自動改札機における料金処理システム
【課題】 非接触複合券を使用する場合の２ラッチ乗継駅又は出場駅の自動改札機の料金収受を正確に実行し、過剰収受が生じないシステムを提供する。
【解決手段】 非接触複合券に定期区間外駅をＳＦで入場し、定期区間内２ラッチ乗継駅を定期で出場し、非接触複合券に定期区間外駅から定期区間までの運賃を減額処理し、定期区間内２ラッチ乗継を出て、非接触複合券のデータに記録された入場の始点となる前記定期区間外駅と、最新の乗降駅となる定期区間外２ラッチ乗継駅とが同じ駅でなく、定期区間内２ラッチ乗継駅を定期で出場してから定期区間外２ラッチ乗継駅を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内であるという条件すべてが成立している場合には定期区間外２ラッチ乗継駅で入場する際に新規の運賃としない特殊処理を実行する２ラッチ乗継駅の自動改札機の料金処理システムを特徴とする。
【解決手段】 非接触複合券に定期区間外駅をＳＦで入場し、定期区間内２ラッチ乗継駅を定期で出場し、非接触複合券に定期区間外駅から定期区間までの運賃を減額処理し、定期区間内２ラッチ乗継を出て、非接触複合券のデータに記録された入場の始点となる前記定期区間外駅と、最新の乗降駅となる定期区間外２ラッチ乗継駅とが同じ駅でなく、定期区間内２ラッチ乗継駅を定期で出場してから定期区間外２ラッチ乗継駅を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内であるという条件すべてが成立している場合には定期区間外２ラッチ乗継駅で入場する際に新規の運賃としない特殊処理を実行する２ラッチ乗継駅の自動改札機の料金処理システムを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、定期券データとＳＦデータとを含む複合券等のＩＣカードにより２ラッチ乗継駅の自動改札機を入場する場合の料金処理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動改札機、自動精算機、窓口処理機等の駅務機器が各駅に設置され、定期券や乗車券の情報を電子データとして格納したＩＣカードやＳＦカード（ストアード・フェアー・カード）が使用され、各駅務機器ではＩＣカードやＳＦカードのデータを読み込んで最安、最短で運賃計算して精算している。なお、同一社線内での最安、最短運賃は、三角表と言われるキロ程により決まる運賃テーブルが知られている。
【０００３】
また、自社線内の乗継駅において、一端出場し、乗継のために再度入場して乗車する２ラッチ乗継駅を含む場合の運賃は、２ラッチ乗継駅を通過する前の入場駅から２ラッチ乗継駅を通過した後の出場駅までを一つの乗車とみなして、２ラッチ乗継駅での精算処理を行うことなく乗車できるように運用されている。
【０００４】
しかしながら、近年、首都近郊では一枚のＩＣカードにより複数社線を自由に乗り継ぎできるようにすることが検討されている。この場合、定期券とＳＦカードの機能を有する非接触複合券を用いて２ラッチ乗継駅を通過するという状況が想定される。この状況では、２ラッチ乗継駅に設置されている自動改札機における入出場処理において精算処理と初乗運賃の減額処理が行われるため、高い運賃を収受してしまう恐れがある。
【０００５】
そこで、自社線内の乗車経路中に２ラッチ乗継駅を含んでいても、所定の運賃制度に合わせて運賃を収受できるようにした自動改札機を提供したものがある（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−９９８１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来技術では、非接触複合券において、初めに定期区間外の駅をＳＦ入場し、その後、定期区間内の２ラッチ乗継駅の改札を出場し、該２ラッチ乗継駅の定期区間外の改札をＳＦ入場し、定期区間外の駅で出場する場合、２ラッチ乗継駅の定期区間外の改札で入場する際に初乗り運賃が収受されてしまい、定期を適用しない料金が定期を適用する料金より安価となる状況では、過剰収受が生じる恐れがある。
【０００７】
例えば、図６は自線内２ラッチ連絡の場合を示しており、従来のシステムで非接触複合券を用いた場合、Ａ駅からＳＦで入場し、途中に定期区間Ｂ駅からＣ駅を通過し、自社線内の２ラッチ乗継駅Ｃ駅、Ｃ’駅を経由してＤ駅から出場する場合、Ａ駅に設置されている自動改札機において初乗運賃（１２０円）が減額処理され、Ｃ駅に設置されている自動改札機においては、Ｂ駅からＣ駅は定期区間であるのでＡ駅からＢ駅までの運賃（１２０円）から初乗運賃（１２０円）を引いた額（０円）が減額処理される。
【０００８】
その後、Ｃ’駅に入場するときに、Ｃ’駅に設置されている自動改札機において再び初乗運賃（１２０円）が減額処理され、Ｄ駅に設置されている自動改札機においては、Ｃ’駅からＤ駅までの運賃（１２０円）から初乗運賃（１２０円）を引いた額（０円）が減額処理される。
【０００９】
したがって、本来のＡ駅からＤ駅までの料金１５０円より９０円も多額のＡ駅からＢ駅までの料金１２０円と、Ｃ’駅からＤ駅までの料金１２０円との合計２４０円を収受してしまうことになる。
【００１０】
また、図７は他線間の２ラッチ連絡の場合を示しており、従来のシステムで非接触複合券を用いた場合、Ｅ駅からＳＦで入場し、途中に定期区間Ｆ駅からＧ駅を通過し、自社線内の２ラッチ乗継駅Ｇ駅、Ｇ’駅を経由してＨ駅から出場する場合、Ｅ駅に設置されている自動改札機において初乗運賃（１７０円）が減額処理され、Ｇ駅に設置されている自動改札機においては、Ｆ駅からＧ駅は定期区間であるのでＥ駅からＦ駅までの運賃（１７０円）から初乗運賃（１７０円）を引いた額（０円）が減額処理される。
【００１１】
その後、Ｇ’駅に入場するときに、Ｇ’駅に設置されている自動改札機において再び初乗運賃（１６０円）が減額処理され、Ｄ駅に設置されている自動改札機においては、Ｇ’駅からＨ駅までの運賃（１６０円）から初乗運賃（１６０円）を引いた額（０円）が減額処理される。
【００１２】
したがって、本来のＥ駅からＨ駅までの料金２６０円より７０円も多額のＥ駅からＦ駅までの料金１７０円と、Ｇ’駅からＨ駅までの料金１６０円との合計３３０円を収受してしまうことになる。
【００１３】
本発明は、上記課題を解決するものであって、非接触複合券を使用する場合の２ラッチ乗継駅又は出場駅の自動改札機の料金収受を正確に実行し、過剰収受が生じないシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
そのために本発明は、定期券データとＳＦデータとを含む複合券により２ラッチ乗継駅を経由する場合の料金処理システムであって、前記２ラッチ乗継駅を入場する際の自動改札機において、ＩＣカードに定期区間外の入場駅をＳＦで入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場しているデータが記録されているという条件１が成立しているかどうかを判断する第１判断手段と、前記ＩＣカードに前記定期区間外の入場駅から定期区間までの運賃を減額処理し、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅で精算しているデータが記録されているという条件２が成立しているかどうかを判断する第２判断手段と、前記ＩＣカードのデータに記録された入場の始点となる前記定期区間外の入場駅と、最新の乗降駅となる定期区間外の２ラッチ乗継駅とが同じ駅でないという条件３が成立しているかどうかを判断する第３判断手段と、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場してから前記定期区間外の２ラッチ乗継駅を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内であるという条件４が成立しているかどうかを判断する第４判断手段と、前記第１乃至第４判断手段のすべてが成立している場合には前記定期区間外の２ラッチ乗継駅で入場する際に新規の運賃としない特殊処理を実行する特殊処理実行手段とを含む制御装置を有する前記２ラッチ乗継駅を入場する際の前記自動改札機を備えたことを特徴とする。
【００１５】
また、前記料金処理システムであって、前記特殊処理を実行後、定期区間外の出場駅を出場する際の自動改札機において、前記特殊処理の有無を読み取る特殊処理読取手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間内の最安駅までの運賃と前記定期区間外の２ラッチ乗継駅から前記定期区間外の出場駅までの運賃とを加えた料金を算出する第１算出手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間外の出場駅までの運賃を算出する第２算出手段と、前記第１算出手段と第２算出手段とが算出した料金を比較する比較手段と、前記比較手段が比較した結果、安い方の料金を収受する料金収受手段とを含む制御装置を有する前記自動改札機を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、定期券データとＳＦデータとを含む複合券により２ラッチ乗継駅を経由する場合の料金処理システムであって、前記２ラッチ乗継駅を入場する際の自動改札機において、ＩＣカードに定期区間外の入場駅をＳＦで入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場しているデータが記録されているという条件１が成立しているかどうかを判断する第１判断手段と、前記ＩＣカードに前記定期区間外の入場駅から定期区間までの運賃を減額処理し、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅で精算しているデータが記録されているという条件２が成立しているかどうかを判断する第２判断手段と、前記ＩＣカードのデータに記録された入場の始点となる前記定期区間外の入場駅と、最新の乗降駅となる定期区間外の２ラッチ乗継駅とが同じ駅でないという条件３が成立しているかどうかを判断する第３判断手段と、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場してから前記定期区間外の２ラッチ乗継駅を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内であるという条件４が成立しているかどうかを判断する第４判断手段と、前記第１乃至第４判断手段のすべてが成立している場合には前記定期区間外の２ラッチ乗継駅で入場する際に新規の運賃としない特殊処理を実行する特殊処理実行手段とを含む制御装置を有する前記２ラッチ乗継駅を入場する際の前記自動改札機を備えたので、非接触複合券を使用する場合の２ラッチ乗継駅の自動改札機の入場を正確に実行し、出場時に過剰収受が生じないシステムを提供することができる。
【００１７】
また、前記料金処理システムであって、前記特殊処理を実行後、定期区間外の出場駅を出場する際の自動改札機において、前記特殊処理の有無を読み取る特殊処理読取手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間内の最安駅までの運賃と前記定期区間外の２ラッチ乗継駅から前記定期区間外の出場駅までの運賃とを加えた料金を算出する第１算出手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間外の出場駅までの運賃を算出する第２算出手段と、前記第１算出手段と第２算出手段とが算出した料金を比較する比較手段と、前記比較手段が比較した結果、安い方の料金を収受する料金収受手段とを含む制御装置を有する前記自動改札機を備えたので、非接触複合券を使用し、２ラッチ乗継駅を経由する場合の出場駅での自動改札機の料金収受を正確に実行し、過剰収受が生じないシステムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。図１は本実施形態の自動改札機を示す。図１で、１は自動改札機、２は透過式センサ、３は半透明カバー、４は反射式センサ、５は上部カバー、６は入力部、６ａは乗車券等投入部、６ｂは非接触ＩＣカード読取部、７は乗車券等放出部、８は案内表示部、９はドア、１０はスピーカである。
【００１９】
自動改札機１は、一対の筺体として駅の改札口等に設置され、各筺体間に利用者が通行する通路を形成するものであり、図では一方の筺体のみ示している。透過式センサ２は、筺体の側面に所定間隔で設けられ、利用者の侵入、退出等の通行状況を検出し、利用者の接近度合い等から親子連れか否か等判定可能なものである。半透明カバー３は、筺体の上部に設置され、反射式センサ４を備えている。反射式センサ４は、対向する両半透明カバー３に一対設置されて利用者が所定の身長以上かどうかを検出し、複数設けることにより、幼児、小児等を区別することも可能なものである。
【００２０】
上部カバー５は、乗車券等投入部６ａ及び非接触ＩＣカード読取部６ｂを有する入力部６、乗車券等放出部７、案内表示部８等を備え、筺体上部を覆うものである。乗車券等投入部６ａ及び非接触ＩＣカード読取部６ｂを含む入力部６は、上部カバー５の入口側に設けられ、乗車券等を投入する投入口と非接触ＩＣカードを読み取るアンテナ等が設けられている。乗車券等放出部７は、上部カバー５の出口側に設けられ、乗車券等を放出する放出口等が設けられている。案内表示部８は、上部カバー５の入口側と出口側に２箇所設けられ、利用者に対して文字により所定の案内を行うための表示画面である。ドア９は、自動改札機１の入口付近と出口付近の２箇所に設けられ、開閉することにより利用者の通行を制御するものである。スピーカ１０は、上部カバー５に設けられ、利用者に対して音声により所定の案内を行うためのものである。
【００２１】
図２は定期区間外の２ラッチ乗継駅の自動改札機のブロック図である。図２において、１１は制御装置、１２はメモリ、１３は読取／書込部、１４は第１判断手段、１５は第２判断手段、１６は第３判断手段、１７は第４判断手段、１８は特殊処理制御手段を示す。
【００２２】
制御装置１１は、自動改札機１の筺体に組み込まれており、データ処理機能と制御機能を有するＣＰＵ等から構成される装置であり、ＩＣ制御部１１ａとしての第１判断手段１４、第２判断手段１５、第３判断手段１６、第４判断手段１７、特殊処理制御手段１８等を含む。メモリ１２は、システムプログラム及びワーキングデータ等を記憶してある。読取／書込部１３は、乗車券や非接触ＩＣカード等から定期券データや金額データ等の所定のカードデータを読み取り、乗車券や非接触ＩＣカード等に残額や入出場情報等の所定のデータを書き込む機能を有している。なお、本実施形態では、ＩＣ制御部１１ａは、制御装置１１と一体となっているが、別体でもよい。また、ＩＣ制御部１１ａは、自動改札機１の筺体の上部カバー５内、特に入力部６付近に組み込まれてもよい。
【００２３】
次に、自動改札機１の通常動作を簡単に説明する。まず、利用者は入力部６の非接触ＩＣカード読取部６ｂにＩＣカードをかざすと、自動改札機１の読取／書込部１３でＩＣカードのデータを読み取る。また、透過式センサ２及び反射式センサ３で利用者の通行状況を検知する。すると、制御装置１１がメモリ１２に記憶してあるデータと利用者の通行状況を比較し、利用者への通行許可、利用者への案内、ＩＣカードへのデータの書き込み等を案内表示部８、ドア９、スピーカ１０、読取／書込部１３に指示する。
【００２４】
次に、図３のフローチャートを用いて非接触複合券を使用して２ラッチ乗継駅に設置されている自動改札機から入場する場合の料金収受システムの特殊処理について説明する。今、利用者は定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）の自動改札機１から入場しようとしているものとする。この利用者は定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）に設置されている自動改札機１を介して入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）の出場時に定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間内の最安駅（Ｂ駅，Ｆ駅）までの運賃が既に減額されているものとする。
【００２５】
まず、ステップ１で利用者の非接触複合券が定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）における自動改札機１の非接触ＩＣカード読取部６のアンテナにより受信されたかどうか判断する（Ｓ１）。受信が判断された場合はステップ２に進み、受信が判断されなかった場合はもう一度ステップ１に戻る。次に、ステップ２で非接触複合券に記録されたデータを読取／書込部１３で読み取る（Ｓ２）。
【００２６】
次に、ステップ３で、非接触複合券に記録されたデータが以下の４つの条件を満たしているかどうかを制御装置１１の第１判断手段乃至第４判断手段１４，１５，１６，１７でそれぞれ判断し（Ｓ３）、条件を満たしている場合はステップ４に進み、満たしていない場合はステップ６に進む。
【００２７】
条件１：非接触複合券に定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）をＳＦで入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）を定期で出場しているデータが記録されている。
【００２８】
条件２：非接触複合券に定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間までの運賃を減額処理し、定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）で精算しているログデータが記録されている。
【００２９】
条件３：非接触複合券のログデータに記録された入場の始点となる定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）と、最新の乗降駅となる定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）とが同じ駅でない。
【００３０】
条件４：定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）を定期で出場してから定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内である。なお、２ラッチ許容時間とは、２ラッチ乗継駅の自動改札機を出場してから入場するまでの連絡を所定時間内に行わせるため設定した時間であり、メモリ１２に記憶されている。
【００３１】
次に、条件１乃至４が満たされている場合、ステップ４で、特殊処理制御手段１８が定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）での入場時に特殊処理をする（Ｓ４）。次に、ステップ５で、ドアを開き、通行を許可する（Ｓ５）。また、ステップ４で条件１乃至４のどれか一つでも満たさなかった場合は、ステップ６で初乗となる非接触複合券に記録されたデータに応じた通常の処理を実行する（Ｓ６）。
【００３２】
次に、この特殊処理を実行後、定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）を出場する際の自動改札機の制御装置における処理を説明する。図４は定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）の自動改札機のブロック図である。
【００３３】
図４において、１１は制御装置、１２はメモリ、１３は読取／書込部、１９は第１算出手段、２０は第２算出手段、２１は比較手段、２２は料金収受手段を示す。
【００３４】
制御装置１１は、自動改札機１の筺体に組み込まれており、データ処理機能と制御機能を有するＣＰＵ等から構成される装置であり、ＩＣ制御部１１ａとしての第１算出手段１９、第２算出手段２０、比較手段２１、料金収受手段２２、特殊処理制御手段１８等を含む。メモリ１２は、システムプログラム及びワーキングデータ等を記憶してある。読取／書込部１３は、乗車券や非接触ＩＣカード等から定期券データや金額データ等の所定のカードデータを読み取り、乗車券や非接触ＩＣカード等に残額や入出場情報等の所定のデータを書き込む機能を有している。なお、本実施形態では、ＩＣ制御部１１ａは、制御装置１１と一体となっているが、別体でもよい。また、ＩＣ制御部１１ａは、自動改札機１の筺体の上部カバー５内、特に入力部６付近に組み込まれてもよい。
【００３５】
図５は定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）を出場する際のフローチャートを示す。今、利用者は定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）の自動改札機１から出場しようとしているものとする。この利用者は定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）に設置されている自動改札機１を介して入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）の出場時に定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間内の最安駅（Ｂ駅，Ｆ駅）までの運賃が既に減額され、定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）の入場時に特殊処理制御を実行されているものとする。
【００３６】
まず、ステップ１１で利用者の非接触複合券が定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）における自動改札機１の非接触ＩＣカード読取部６ｂのアンテナにより受信されたかどうか判断する（Ｓ１１）。受信が判断された場合はステップ１２に進み、受信が判断されなかった場合はもう一度ステップ１１に戻る。次に、ステップ１２で非接触複合券に記録されたデータを読取／書込部１３で読み取る（Ｓ１２）。
【００３７】
次に、ステップ１３で、特殊処理制御手段１８により特殊処理の有無を読み取る（Ｓ１３）。次に、ステップ１４で、第１算出手段１９が定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間内の最安駅（Ｂ駅，Ｆ駅）までの運賃と定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅、Ｇ’駅）から定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）までの運賃とを加えた料金を算出する（Ｓ１４）。続いて、ステップ１５で、第２算出手段２０が定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）までの運賃を算出する（Ｓ１５）。
【００３８】
次に、ステップ１６で、比較手段２１が前記第１算出手段１９と第２算出手段２０とが算出した料金を比較する（Ｓ１６）。次に、ステップ１７で、料金収受手段は、比較手段２１が比較した結果で安い方の料金を収受する（Ｓ１７）。次に、ステップ１８で、ドアを開き、通行を許可する（Ｓ１８）。
【００３９】
また、ステップ１３で特殊処理有りを読み取らなかった場合は、ステップ１９で、非接触複合券に記録されたデータに応じた通常の処理を実行する（Ｓ１９）
このようなシステムとすることにより、非接触複合券を使用する場合の出場駅の自動改札機の料金収受を正確に実行し、過剰収受が防止でき、適正な運賃を収受することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態の自動改札機の概略図
【図２】定期区間外２ラッチ乗継駅の自動改札機のブロック図
【図３】定期区間外２ラッチ乗継駅の特殊処理フローチャートを示す図
【図４】定期区間外出場駅の自動改札機のブロック図
【図５】定期区間外出場駅の特殊処理フローチャートを示す図
【図６】路線図の一例を示す図
【図７】路線図の他の例を示す図
【符号の説明】
【００４１】
１…自動改札機、２…透過式センサ、３…半透明カバー、４…反射式センサ、５…上部カバー、６…入力部、６ａ…乗車券等投入部、６ｂ…非接触ＩＣカード読取部、７…乗車券等放出部、８…案内表示部、９…ドア、１０…スピーカ、１１…制御装置、１２…メモリ、１３…読取／書込部、１４…第１判断手段、１５…第２判断手段、１６…第３判断手段、１７…第４判断手段、１８…特殊処理制御手段、１９…第１算出手段、２０…第２算出手段、２１…比較手段、２２…料金収受手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、定期券データとＳＦデータとを含む複合券等のＩＣカードにより２ラッチ乗継駅の自動改札機を入場する場合の料金処理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動改札機、自動精算機、窓口処理機等の駅務機器が各駅に設置され、定期券や乗車券の情報を電子データとして格納したＩＣカードやＳＦカード（ストアード・フェアー・カード）が使用され、各駅務機器ではＩＣカードやＳＦカードのデータを読み込んで最安、最短で運賃計算して精算している。なお、同一社線内での最安、最短運賃は、三角表と言われるキロ程により決まる運賃テーブルが知られている。
【０００３】
また、自社線内の乗継駅において、一端出場し、乗継のために再度入場して乗車する２ラッチ乗継駅を含む場合の運賃は、２ラッチ乗継駅を通過する前の入場駅から２ラッチ乗継駅を通過した後の出場駅までを一つの乗車とみなして、２ラッチ乗継駅での精算処理を行うことなく乗車できるように運用されている。
【０００４】
しかしながら、近年、首都近郊では一枚のＩＣカードにより複数社線を自由に乗り継ぎできるようにすることが検討されている。この場合、定期券とＳＦカードの機能を有する非接触複合券を用いて２ラッチ乗継駅を通過するという状況が想定される。この状況では、２ラッチ乗継駅に設置されている自動改札機における入出場処理において精算処理と初乗運賃の減額処理が行われるため、高い運賃を収受してしまう恐れがある。
【０００５】
そこで、自社線内の乗車経路中に２ラッチ乗継駅を含んでいても、所定の運賃制度に合わせて運賃を収受できるようにした自動改札機を提供したものがある（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−９９８１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来技術では、非接触複合券において、初めに定期区間外の駅をＳＦ入場し、その後、定期区間内の２ラッチ乗継駅の改札を出場し、該２ラッチ乗継駅の定期区間外の改札をＳＦ入場し、定期区間外の駅で出場する場合、２ラッチ乗継駅の定期区間外の改札で入場する際に初乗り運賃が収受されてしまい、定期を適用しない料金が定期を適用する料金より安価となる状況では、過剰収受が生じる恐れがある。
【０００７】
例えば、図６は自線内２ラッチ連絡の場合を示しており、従来のシステムで非接触複合券を用いた場合、Ａ駅からＳＦで入場し、途中に定期区間Ｂ駅からＣ駅を通過し、自社線内の２ラッチ乗継駅Ｃ駅、Ｃ’駅を経由してＤ駅から出場する場合、Ａ駅に設置されている自動改札機において初乗運賃（１２０円）が減額処理され、Ｃ駅に設置されている自動改札機においては、Ｂ駅からＣ駅は定期区間であるのでＡ駅からＢ駅までの運賃（１２０円）から初乗運賃（１２０円）を引いた額（０円）が減額処理される。
【０００８】
その後、Ｃ’駅に入場するときに、Ｃ’駅に設置されている自動改札機において再び初乗運賃（１２０円）が減額処理され、Ｄ駅に設置されている自動改札機においては、Ｃ’駅からＤ駅までの運賃（１２０円）から初乗運賃（１２０円）を引いた額（０円）が減額処理される。
【０００９】
したがって、本来のＡ駅からＤ駅までの料金１５０円より９０円も多額のＡ駅からＢ駅までの料金１２０円と、Ｃ’駅からＤ駅までの料金１２０円との合計２４０円を収受してしまうことになる。
【００１０】
また、図７は他線間の２ラッチ連絡の場合を示しており、従来のシステムで非接触複合券を用いた場合、Ｅ駅からＳＦで入場し、途中に定期区間Ｆ駅からＧ駅を通過し、自社線内の２ラッチ乗継駅Ｇ駅、Ｇ’駅を経由してＨ駅から出場する場合、Ｅ駅に設置されている自動改札機において初乗運賃（１７０円）が減額処理され、Ｇ駅に設置されている自動改札機においては、Ｆ駅からＧ駅は定期区間であるのでＥ駅からＦ駅までの運賃（１７０円）から初乗運賃（１７０円）を引いた額（０円）が減額処理される。
【００１１】
その後、Ｇ’駅に入場するときに、Ｇ’駅に設置されている自動改札機において再び初乗運賃（１６０円）が減額処理され、Ｄ駅に設置されている自動改札機においては、Ｇ’駅からＨ駅までの運賃（１６０円）から初乗運賃（１６０円）を引いた額（０円）が減額処理される。
【００１２】
したがって、本来のＥ駅からＨ駅までの料金２６０円より７０円も多額のＥ駅からＦ駅までの料金１７０円と、Ｇ’駅からＨ駅までの料金１６０円との合計３３０円を収受してしまうことになる。
【００１３】
本発明は、上記課題を解決するものであって、非接触複合券を使用する場合の２ラッチ乗継駅又は出場駅の自動改札機の料金収受を正確に実行し、過剰収受が生じないシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
そのために本発明は、定期券データとＳＦデータとを含む複合券により２ラッチ乗継駅を経由する場合の料金処理システムであって、前記２ラッチ乗継駅を入場する際の自動改札機において、ＩＣカードに定期区間外の入場駅をＳＦで入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場しているデータが記録されているという条件１が成立しているかどうかを判断する第１判断手段と、前記ＩＣカードに前記定期区間外の入場駅から定期区間までの運賃を減額処理し、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅で精算しているデータが記録されているという条件２が成立しているかどうかを判断する第２判断手段と、前記ＩＣカードのデータに記録された入場の始点となる前記定期区間外の入場駅と、最新の乗降駅となる定期区間外の２ラッチ乗継駅とが同じ駅でないという条件３が成立しているかどうかを判断する第３判断手段と、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場してから前記定期区間外の２ラッチ乗継駅を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内であるという条件４が成立しているかどうかを判断する第４判断手段と、前記第１乃至第４判断手段のすべてが成立している場合には前記定期区間外の２ラッチ乗継駅で入場する際に新規の運賃としない特殊処理を実行する特殊処理実行手段とを含む制御装置を有する前記２ラッチ乗継駅を入場する際の前記自動改札機を備えたことを特徴とする。
【００１５】
また、前記料金処理システムであって、前記特殊処理を実行後、定期区間外の出場駅を出場する際の自動改札機において、前記特殊処理の有無を読み取る特殊処理読取手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間内の最安駅までの運賃と前記定期区間外の２ラッチ乗継駅から前記定期区間外の出場駅までの運賃とを加えた料金を算出する第１算出手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間外の出場駅までの運賃を算出する第２算出手段と、前記第１算出手段と第２算出手段とが算出した料金を比較する比較手段と、前記比較手段が比較した結果、安い方の料金を収受する料金収受手段とを含む制御装置を有する前記自動改札機を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、定期券データとＳＦデータとを含む複合券により２ラッチ乗継駅を経由する場合の料金処理システムであって、前記２ラッチ乗継駅を入場する際の自動改札機において、ＩＣカードに定期区間外の入場駅をＳＦで入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場しているデータが記録されているという条件１が成立しているかどうかを判断する第１判断手段と、前記ＩＣカードに前記定期区間外の入場駅から定期区間までの運賃を減額処理し、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅で精算しているデータが記録されているという条件２が成立しているかどうかを判断する第２判断手段と、前記ＩＣカードのデータに記録された入場の始点となる前記定期区間外の入場駅と、最新の乗降駅となる定期区間外の２ラッチ乗継駅とが同じ駅でないという条件３が成立しているかどうかを判断する第３判断手段と、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場してから前記定期区間外の２ラッチ乗継駅を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内であるという条件４が成立しているかどうかを判断する第４判断手段と、前記第１乃至第４判断手段のすべてが成立している場合には前記定期区間外の２ラッチ乗継駅で入場する際に新規の運賃としない特殊処理を実行する特殊処理実行手段とを含む制御装置を有する前記２ラッチ乗継駅を入場する際の前記自動改札機を備えたので、非接触複合券を使用する場合の２ラッチ乗継駅の自動改札機の入場を正確に実行し、出場時に過剰収受が生じないシステムを提供することができる。
【００１７】
また、前記料金処理システムであって、前記特殊処理を実行後、定期区間外の出場駅を出場する際の自動改札機において、前記特殊処理の有無を読み取る特殊処理読取手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間内の最安駅までの運賃と前記定期区間外の２ラッチ乗継駅から前記定期区間外の出場駅までの運賃とを加えた料金を算出する第１算出手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間外の出場駅までの運賃を算出する第２算出手段と、前記第１算出手段と第２算出手段とが算出した料金を比較する比較手段と、前記比較手段が比較した結果、安い方の料金を収受する料金収受手段とを含む制御装置を有する前記自動改札機を備えたので、非接触複合券を使用し、２ラッチ乗継駅を経由する場合の出場駅での自動改札機の料金収受を正確に実行し、過剰収受が生じないシステムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。図１は本実施形態の自動改札機を示す。図１で、１は自動改札機、２は透過式センサ、３は半透明カバー、４は反射式センサ、５は上部カバー、６は入力部、６ａは乗車券等投入部、６ｂは非接触ＩＣカード読取部、７は乗車券等放出部、８は案内表示部、９はドア、１０はスピーカである。
【００１９】
自動改札機１は、一対の筺体として駅の改札口等に設置され、各筺体間に利用者が通行する通路を形成するものであり、図では一方の筺体のみ示している。透過式センサ２は、筺体の側面に所定間隔で設けられ、利用者の侵入、退出等の通行状況を検出し、利用者の接近度合い等から親子連れか否か等判定可能なものである。半透明カバー３は、筺体の上部に設置され、反射式センサ４を備えている。反射式センサ４は、対向する両半透明カバー３に一対設置されて利用者が所定の身長以上かどうかを検出し、複数設けることにより、幼児、小児等を区別することも可能なものである。
【００２０】
上部カバー５は、乗車券等投入部６ａ及び非接触ＩＣカード読取部６ｂを有する入力部６、乗車券等放出部７、案内表示部８等を備え、筺体上部を覆うものである。乗車券等投入部６ａ及び非接触ＩＣカード読取部６ｂを含む入力部６は、上部カバー５の入口側に設けられ、乗車券等を投入する投入口と非接触ＩＣカードを読み取るアンテナ等が設けられている。乗車券等放出部７は、上部カバー５の出口側に設けられ、乗車券等を放出する放出口等が設けられている。案内表示部８は、上部カバー５の入口側と出口側に２箇所設けられ、利用者に対して文字により所定の案内を行うための表示画面である。ドア９は、自動改札機１の入口付近と出口付近の２箇所に設けられ、開閉することにより利用者の通行を制御するものである。スピーカ１０は、上部カバー５に設けられ、利用者に対して音声により所定の案内を行うためのものである。
【００２１】
図２は定期区間外の２ラッチ乗継駅の自動改札機のブロック図である。図２において、１１は制御装置、１２はメモリ、１３は読取／書込部、１４は第１判断手段、１５は第２判断手段、１６は第３判断手段、１７は第４判断手段、１８は特殊処理制御手段を示す。
【００２２】
制御装置１１は、自動改札機１の筺体に組み込まれており、データ処理機能と制御機能を有するＣＰＵ等から構成される装置であり、ＩＣ制御部１１ａとしての第１判断手段１４、第２判断手段１５、第３判断手段１６、第４判断手段１７、特殊処理制御手段１８等を含む。メモリ１２は、システムプログラム及びワーキングデータ等を記憶してある。読取／書込部１３は、乗車券や非接触ＩＣカード等から定期券データや金額データ等の所定のカードデータを読み取り、乗車券や非接触ＩＣカード等に残額や入出場情報等の所定のデータを書き込む機能を有している。なお、本実施形態では、ＩＣ制御部１１ａは、制御装置１１と一体となっているが、別体でもよい。また、ＩＣ制御部１１ａは、自動改札機１の筺体の上部カバー５内、特に入力部６付近に組み込まれてもよい。
【００２３】
次に、自動改札機１の通常動作を簡単に説明する。まず、利用者は入力部６の非接触ＩＣカード読取部６ｂにＩＣカードをかざすと、自動改札機１の読取／書込部１３でＩＣカードのデータを読み取る。また、透過式センサ２及び反射式センサ３で利用者の通行状況を検知する。すると、制御装置１１がメモリ１２に記憶してあるデータと利用者の通行状況を比較し、利用者への通行許可、利用者への案内、ＩＣカードへのデータの書き込み等を案内表示部８、ドア９、スピーカ１０、読取／書込部１３に指示する。
【００２４】
次に、図３のフローチャートを用いて非接触複合券を使用して２ラッチ乗継駅に設置されている自動改札機から入場する場合の料金収受システムの特殊処理について説明する。今、利用者は定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）の自動改札機１から入場しようとしているものとする。この利用者は定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）に設置されている自動改札機１を介して入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）の出場時に定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間内の最安駅（Ｂ駅，Ｆ駅）までの運賃が既に減額されているものとする。
【００２５】
まず、ステップ１で利用者の非接触複合券が定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）における自動改札機１の非接触ＩＣカード読取部６のアンテナにより受信されたかどうか判断する（Ｓ１）。受信が判断された場合はステップ２に進み、受信が判断されなかった場合はもう一度ステップ１に戻る。次に、ステップ２で非接触複合券に記録されたデータを読取／書込部１３で読み取る（Ｓ２）。
【００２６】
次に、ステップ３で、非接触複合券に記録されたデータが以下の４つの条件を満たしているかどうかを制御装置１１の第１判断手段乃至第４判断手段１４，１５，１６，１７でそれぞれ判断し（Ｓ３）、条件を満たしている場合はステップ４に進み、満たしていない場合はステップ６に進む。
【００２７】
条件１：非接触複合券に定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）をＳＦで入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）を定期で出場しているデータが記録されている。
【００２８】
条件２：非接触複合券に定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間までの運賃を減額処理し、定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）で精算しているログデータが記録されている。
【００２９】
条件３：非接触複合券のログデータに記録された入場の始点となる定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）と、最新の乗降駅となる定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）とが同じ駅でない。
【００３０】
条件４：定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）を定期で出場してから定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内である。なお、２ラッチ許容時間とは、２ラッチ乗継駅の自動改札機を出場してから入場するまでの連絡を所定時間内に行わせるため設定した時間であり、メモリ１２に記憶されている。
【００３１】
次に、条件１乃至４が満たされている場合、ステップ４で、特殊処理制御手段１８が定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）での入場時に特殊処理をする（Ｓ４）。次に、ステップ５で、ドアを開き、通行を許可する（Ｓ５）。また、ステップ４で条件１乃至４のどれか一つでも満たさなかった場合は、ステップ６で初乗となる非接触複合券に記録されたデータに応じた通常の処理を実行する（Ｓ６）。
【００３２】
次に、この特殊処理を実行後、定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）を出場する際の自動改札機の制御装置における処理を説明する。図４は定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）の自動改札機のブロック図である。
【００３３】
図４において、１１は制御装置、１２はメモリ、１３は読取／書込部、１９は第１算出手段、２０は第２算出手段、２１は比較手段、２２は料金収受手段を示す。
【００３４】
制御装置１１は、自動改札機１の筺体に組み込まれており、データ処理機能と制御機能を有するＣＰＵ等から構成される装置であり、ＩＣ制御部１１ａとしての第１算出手段１９、第２算出手段２０、比較手段２１、料金収受手段２２、特殊処理制御手段１８等を含む。メモリ１２は、システムプログラム及びワーキングデータ等を記憶してある。読取／書込部１３は、乗車券や非接触ＩＣカード等から定期券データや金額データ等の所定のカードデータを読み取り、乗車券や非接触ＩＣカード等に残額や入出場情報等の所定のデータを書き込む機能を有している。なお、本実施形態では、ＩＣ制御部１１ａは、制御装置１１と一体となっているが、別体でもよい。また、ＩＣ制御部１１ａは、自動改札機１の筺体の上部カバー５内、特に入力部６付近に組み込まれてもよい。
【００３５】
図５は定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）を出場する際のフローチャートを示す。今、利用者は定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）の自動改札機１から出場しようとしているものとする。この利用者は定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）に設置されている自動改札機１を介して入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅（Ｃ駅，Ｇ駅）の出場時に定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間内の最安駅（Ｂ駅，Ｆ駅）までの運賃が既に減額され、定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅，Ｇ’駅）の入場時に特殊処理制御を実行されているものとする。
【００３６】
まず、ステップ１１で利用者の非接触複合券が定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）における自動改札機１の非接触ＩＣカード読取部６ｂのアンテナにより受信されたかどうか判断する（Ｓ１１）。受信が判断された場合はステップ１２に進み、受信が判断されなかった場合はもう一度ステップ１１に戻る。次に、ステップ１２で非接触複合券に記録されたデータを読取／書込部１３で読み取る（Ｓ１２）。
【００３７】
次に、ステップ１３で、特殊処理制御手段１８により特殊処理の有無を読み取る（Ｓ１３）。次に、ステップ１４で、第１算出手段１９が定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間内の最安駅（Ｂ駅，Ｆ駅）までの運賃と定期区間外の２ラッチ乗継駅（Ｃ’駅、Ｇ’駅）から定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）までの運賃とを加えた料金を算出する（Ｓ１４）。続いて、ステップ１５で、第２算出手段２０が定期区間外の入場駅（Ａ駅，Ｅ駅）から定期区間外の出場駅（Ｄ駅，Ｈ駅）までの運賃を算出する（Ｓ１５）。
【００３８】
次に、ステップ１６で、比較手段２１が前記第１算出手段１９と第２算出手段２０とが算出した料金を比較する（Ｓ１６）。次に、ステップ１７で、料金収受手段は、比較手段２１が比較した結果で安い方の料金を収受する（Ｓ１７）。次に、ステップ１８で、ドアを開き、通行を許可する（Ｓ１８）。
【００３９】
また、ステップ１３で特殊処理有りを読み取らなかった場合は、ステップ１９で、非接触複合券に記録されたデータに応じた通常の処理を実行する（Ｓ１９）
このようなシステムとすることにより、非接触複合券を使用する場合の出場駅の自動改札機の料金収受を正確に実行し、過剰収受が防止でき、適正な運賃を収受することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態の自動改札機の概略図
【図２】定期区間外２ラッチ乗継駅の自動改札機のブロック図
【図３】定期区間外２ラッチ乗継駅の特殊処理フローチャートを示す図
【図４】定期区間外出場駅の自動改札機のブロック図
【図５】定期区間外出場駅の特殊処理フローチャートを示す図
【図６】路線図の一例を示す図
【図７】路線図の他の例を示す図
【符号の説明】
【００４１】
１…自動改札機、２…透過式センサ、３…半透明カバー、４…反射式センサ、５…上部カバー、６…入力部、６ａ…乗車券等投入部、６ｂ…非接触ＩＣカード読取部、７…乗車券等放出部、８…案内表示部、９…ドア、１０…スピーカ、１１…制御装置、１２…メモリ、１３…読取／書込部、１４…第１判断手段、１５…第２判断手段、１６…第３判断手段、１７…第４判断手段、１８…特殊処理制御手段、１９…第１算出手段、２０…第２算出手段、２１…比較手段、２２…料金収受手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
定期券データとＳＦデータとを含む複合券等のＩＣカードにより２ラッチ乗継駅を経由する場合の料金処理システムであって、前記２ラッチ乗継駅を入場する際の自動改札機において、ＩＣカードに定期区間外の入場駅をＳＦで入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場しているデータが記録されているという条件１が成立しているかどうかを判断する第１判断手段と、前記ＩＣカードに前記定期区間外の入場駅から定期区間までの運賃を減額処理し、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅で精算しているデータが記録されているという条件２が成立しているかどうかを判断する第２判断手段と、前記ＩＣカードのデータに記録された入場の始点となる前記定期区間外の入場駅と、最新の乗降駅となる定期区間外の２ラッチ乗継駅とが同じ駅でないという条件３が成立しているかどうかを判断する第３判断手段と、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場してから前記定期区間外の２ラッチ乗継駅を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内であるという条件４が成立しているかどうかを判断する第４判断手段と、前記第１乃至第４判断手段のすべてが成立している場合には前記定期区間外の２ラッチ乗継駅で入場する際に新規の運賃としない特殊処理を実行する特殊処理実行手段とを含む制御装置を有する前記２ラッチ乗継駅の前記自動改札機を備えたことを特徴とする料金処理システム。
【請求項２】
前記料金処理システムであって、前記特殊処理を実行後、定期区間外の出場駅を出場する際の自動改札機において、前記特殊処理の有無を読み取る特殊処理読取手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間内の最安駅までの運賃と前記定期区間外の２ラッチ乗継駅から前記定期区間外の出場駅までの運賃とを加えた料金を算出する第１算出手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間外の出場駅までの運賃を算出する第２算出手段と、前記第１算出手段と第２算出手段とが算出した料金を比較する比較手段と、前記比較手段が比較した結果、安い方の料金を収受する料金収受手段とを含む制御装置を有する前記自動改札機を備えたことを特徴とする請求項１に記載の料金処理システム。
【請求項１】
定期券データとＳＦデータとを含む複合券等のＩＣカードにより２ラッチ乗継駅を経由する場合の料金処理システムであって、前記２ラッチ乗継駅を入場する際の自動改札機において、ＩＣカードに定期区間外の入場駅をＳＦで入場し、定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場しているデータが記録されているという条件１が成立しているかどうかを判断する第１判断手段と、前記ＩＣカードに前記定期区間外の入場駅から定期区間までの運賃を減額処理し、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅で精算しているデータが記録されているという条件２が成立しているかどうかを判断する第２判断手段と、前記ＩＣカードのデータに記録された入場の始点となる前記定期区間外の入場駅と、最新の乗降駅となる定期区間外の２ラッチ乗継駅とが同じ駅でないという条件３が成立しているかどうかを判断する第３判断手段と、前記定期区間内の２ラッチ乗継駅を定期で出場してから前記定期区間外の２ラッチ乗継駅を入場するまでの２ラッチ連絡時間が、２ラッチ許容時間内であるという条件４が成立しているかどうかを判断する第４判断手段と、前記第１乃至第４判断手段のすべてが成立している場合には前記定期区間外の２ラッチ乗継駅で入場する際に新規の運賃としない特殊処理を実行する特殊処理実行手段とを含む制御装置を有する前記２ラッチ乗継駅の前記自動改札機を備えたことを特徴とする料金処理システム。
【請求項２】
前記料金処理システムであって、前記特殊処理を実行後、定期区間外の出場駅を出場する際の自動改札機において、前記特殊処理の有無を読み取る特殊処理読取手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間内の最安駅までの運賃と前記定期区間外の２ラッチ乗継駅から前記定期区間外の出場駅までの運賃とを加えた料金を算出する第１算出手段と、前記定期区間外の入場駅から定期区間外の出場駅までの運賃を算出する第２算出手段と、前記第１算出手段と第２算出手段とが算出した料金を比較する比較手段と、前記比較手段が比較した結果、安い方の料金を収受する料金収受手段とを含む制御装置を有する前記自動改札機を備えたことを特徴とする請求項１に記載の料金処理システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−２４９４４９（Ｐ２００７−２４９４４９Ａ）
【公開日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−７０１８６（Ｐ２００６−７０１８６）
【出願日】平成１８年３月１５日（２００６．３．１５）
【出願人】（５９３０９２４８２）ジェイアール東日本メカトロニクス株式会社 (85)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月１５日（２００６．３．１５）
【出願人】（５９３０９２４８２）ジェイアール東日本メカトロニクス株式会社 (85)
【Ｆターム（参考）】
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