自動車室内用の照明装置
【課題】自動車室内用の照明装置において、配光板における発熱を抑制する。
【解決手段】配光板２０は、入射してくる光源１４の直接光を透過させる第一入射領域２４と、直接光の入射角が臨界角より大きいために、入射してくる直接光を反射する第二入射領域２６とを含む。そして、反射板１６は、その反射光を第二入射領域２６に入射させ透過させるように配置されている。これにより、直接光と反射光という２つの光が配光板２０の一つの領域に集光せずに別々の領域に別れて入射、透過するので、配光板２０を透過する光の密度が低下して、その結果、配光板２０の発熱を抑制することができる。
【解決手段】配光板２０は、入射してくる光源１４の直接光を透過させる第一入射領域２４と、直接光の入射角が臨界角より大きいために、入射してくる直接光を反射する第二入射領域２６とを含む。そして、反射板１６は、その反射光を第二入射領域２６に入射させ透過させるように配置されている。これにより、直接光と反射光という２つの光が配光板２０の一つの領域に集光せずに別々の領域に別れて入射、透過するので、配光板２０を透過する光の密度が低下して、その結果、配光板２０の発熱を抑制することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内用の照明装置、特に運転席と助手席の間の天井に設けられた照明装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車室内には、夜間など周囲が暗くなったときに車室内を照らす照明装置が備えられている。この照明装置には、例えば、運転席と助手席との間の天井に設けられ、運転席や助手席に座る搭乗者が地図などを参照するときに手元を照らす装置が含まれる。
【０００３】
図１には、このような照明装置１１０が示されている。照明装置１１０の筐体１１２は内部が中空であり、その天井面には、光源１１４と、光源１１４が出射する直接光を反射して、反射光を出射する反射板１１６とが設けられている。筐体１１２の下面には、車室の天井の一部となる意匠カバー１１８が設けられており、その意匠カバー１１８には、直接光と反射光を透過、屈折させて、それらの光を照射対象面に配光する配光板１２０が設けられている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１５３０１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図１のような従来の照明装置１１０においては、光源１１４から放射状に出射する直接光の一部が反射板１１６により配光板１２０に集光されるので、照射対象面をより明るく照射することができる。しかしながら、反射板１１６から配光板１２０に反射光として集光される光と、光源１１４からの直接光とが配光板１２０の同じ領域において透過、屈折してしまい、配光板１２０が発熱してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、配光板における発熱を抑制することができる自動車室内用の照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、光源と、前記光源が出射した直接光を反射して、反射光を出射する反射板と、前記直接光と前記反射光を透過、屈折させて、それらの光を照射対象面に配光する配光板と、を有する自動車室内用の照明装置において、前記配光板は、入射してくる前記直接光を透過させる第一入射領域と、前記直接光の入射角が臨界角より大きいために、入射してくる前記直接光を反射する第二入射領域と、を含み、前記反射板は、前記反射光を第二入射領域に入射させ透過させるように配置されていることを特徴とする。
【０００８】
また、前記直接光を反射して、前記反射板に入射させるように反射光を出射する第二反射板を有し、前記反射板は、前記第二反射板が出射した反射光も反射して、前記第二入射領域に入射させることができる。
【０００９】
さらに、前記配光板は、フレネルレンズであり、複数の入射面を領域分けすることにより、前記第一及び第二入射領域を構成することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の自動車室内用の照明装置は、配光板における発熱を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明に係る自動車室内用の照明装置の実施形態について、図を用いて説明する。図２は、本実施形態の自動車室内用の照明装置１０の構成を示す図であり、図３は、図２を拡大した図である。そして、図４は、図３のＡ方向から見た図である。
【００１２】
照明装置１０は、運転席と助手席の間の天井に設置された、いわゆるオーバーヘッドコンソールに設けられている。照明装置１０の筐体１２には、光源１４と、光源１４が出射する直接光を反射する反射板１６とが収容されている。筐体１２の内部は中空であり、この内部の天井面に、照明装置１０の下面方向にある照射対象面を照射できるように光源１４が下向きに設けられている。光源１４の周囲には、反射板１６と後述する第二反射板２２が設けられている。照射対象面とは、運転席や助手席に座る搭乗者が地図などを参照するときに光で照らされる手元付近を含むように規定される面のことである。
【００１３】
筐体１２の下面には、車室の天井の一部となる意匠カバー１８が設けられている。意匠カバー１８には、直接光と反射板１６からの反射光とを透過、屈折させて、それらの光を照射対象面に配光する配光板２０が設けられている。
【００１４】
配光板２０は、光を屈折させるレンズであり、例えばプリズムの集合体からなるフレネルレンズである。このフレネルレンズは、断面がのこぎり状であり、複数の入射面２０ａを有する。複数の入射面２０ａの角度は、任意に決定され、全て同じ角度にも異なる角度にもすることができる。配光板２０は、透光性を有する材質からなり、例えばポリカーボネートである。このポリカーボネートの臨界角は３９度である。このため、光の入射角が３９度より大きい場合、ポリカーボネートは光を反射する。入射角とは、光の入射方向と入射面の法線とがなす角度である。
【００１５】
本発明に係る配光板２０は、入射してくる直接光を透過させる第一入射領域２４と、直接光の入射角が臨界角より大きいために、入射してくる直接光に対してはこれを反射する第二入射領域２６を含む。そして、本発明に係る反射板１６が、反射光を第二入射領域２６に入射させ透過させるように配置されていることを特徴とする。
【００１６】
第一入射領域２４にある各入射面２０ａに向かい入射してくる直接光の入射角は、それぞれ臨界角未満である。したがって、第一入射領域２４においては、直接光を透過させることができる。一方、第二入射領域２６にある各入射面２０ａに向かい入射してくる直接光の入射角は、臨界角より大きい。したがって、第二入射領域２６においては、直接光を透過させることができず、全て反射してしまう。
【００１７】
本実施形態においては、図３に示される符号２８の入射角が３９度（臨界角）未満であり、かつ最も臨界角に近い角度である。したがって、そこにある入射面２０ａが配光板２０に直接光を透過させることができる限界の入射面２０ａである。この入射面２０ａより紙面の左側の入射面２０ａ、すなわち第二入射領域２６においては、直接光の入射角が３９度（臨界角）以上となり直接光を反射してしまう。
【００１８】
第二入射領域においては、直接光を反射してしまうが、前述のように反射光が入射、透過することができる。したがって、配光板２０においては、直接光が第一入射領域２４に入射、透過して、反射光が第二入射領域２６に入射、透過することになる。このように、直接光と反射光という２つの光が配光板２０の一つの領域に集光せずに別々の領域に別れて入射、透過することにより、配光板２０を透過する光の密度を低減することができ、その結果、配光板２０の発熱を抑制することが可能となる。なお、反射板１６からの反射光が全て第二入射領域２６に入射する必要はなく、反射光が僅かに第一入射領域２４に入射、透過してもよい。
【００１９】
また、従来の照明装置１１０においては、直接光と反射光を配光板１２０の一つの領域に集光していたので、一つの入射面に異なる方向から光が入射し透過していた。そのため、その入射面を通過した光は配光板１２０から異なる方向に出射してしまい、配光特性を低下させていた。しかしながら、本発明に係る照明装置１０においては、第一入射領域２４の入射面２０ａに直接光が入射して透過し、第二入射領域２６の入射面２０ａに反射光が入射して透過する。したがって、各入射領域２４，２６の入射面２０ａを通過した光は配光板２０から一つの方向に出射することができ、配光特性を向上することができる。
【００２０】
本実施形態の反射板１６は、光源１４より車両前方（紙面の左側）に配置されている。反射板１６は、光源１４を焦点とする断面略放物線状である。
【００２１】
また、本実施形態の第二反射板２２は、光源１４より車両後方（紙面の右側）に配置されている。第二反射板２２は、図４に示されるように略円弧状であり、光源１４が出射する直接光を反射して、反射板１６に入射させる。反射板１６は、第二反射板２２からの反射光も反射して、第二入射領域２６に入射させる。なお、反射板１６と第二反射板２２を光源１４に対し車両の前後に分けて配置したのは、照明装置１０の設置スペースを小さくするためである。
【００２２】
第二反射板２２の反射光を反射板１６に入射させることにより、反射板１６が出射する反射光の光量を増加させることができる。これにより、各入射領域２４，２６を透過する直接光と反射光との輝度の差を少なくすることができるので、照射対象面の明るさのムラを少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】従来の自動車室内用の照明装置の構成を示す図である。
【図２】本実施形態の自動車室内用の照明装置の構成を示す図である。
【図３】図２の拡大図である。
【図４】図３のＡ方向から見た図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 照明装置、１４ 光源、１６ 反射板、２０ 配光板、２２ 第二反射板、２４ 第一入射領域、２６ 第二入射領域。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内用の照明装置、特に運転席と助手席の間の天井に設けられた照明装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車室内には、夜間など周囲が暗くなったときに車室内を照らす照明装置が備えられている。この照明装置には、例えば、運転席と助手席との間の天井に設けられ、運転席や助手席に座る搭乗者が地図などを参照するときに手元を照らす装置が含まれる。
【０００３】
図１には、このような照明装置１１０が示されている。照明装置１１０の筐体１１２は内部が中空であり、その天井面には、光源１１４と、光源１１４が出射する直接光を反射して、反射光を出射する反射板１１６とが設けられている。筐体１１２の下面には、車室の天井の一部となる意匠カバー１１８が設けられており、その意匠カバー１１８には、直接光と反射光を透過、屈折させて、それらの光を照射対象面に配光する配光板１２０が設けられている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１５３０１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図１のような従来の照明装置１１０においては、光源１１４から放射状に出射する直接光の一部が反射板１１６により配光板１２０に集光されるので、照射対象面をより明るく照射することができる。しかしながら、反射板１１６から配光板１２０に反射光として集光される光と、光源１１４からの直接光とが配光板１２０の同じ領域において透過、屈折してしまい、配光板１２０が発熱してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、配光板における発熱を抑制することができる自動車室内用の照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、光源と、前記光源が出射した直接光を反射して、反射光を出射する反射板と、前記直接光と前記反射光を透過、屈折させて、それらの光を照射対象面に配光する配光板と、を有する自動車室内用の照明装置において、前記配光板は、入射してくる前記直接光を透過させる第一入射領域と、前記直接光の入射角が臨界角より大きいために、入射してくる前記直接光を反射する第二入射領域と、を含み、前記反射板は、前記反射光を第二入射領域に入射させ透過させるように配置されていることを特徴とする。
【０００８】
また、前記直接光を反射して、前記反射板に入射させるように反射光を出射する第二反射板を有し、前記反射板は、前記第二反射板が出射した反射光も反射して、前記第二入射領域に入射させることができる。
【０００９】
さらに、前記配光板は、フレネルレンズであり、複数の入射面を領域分けすることにより、前記第一及び第二入射領域を構成することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の自動車室内用の照明装置は、配光板における発熱を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明に係る自動車室内用の照明装置の実施形態について、図を用いて説明する。図２は、本実施形態の自動車室内用の照明装置１０の構成を示す図であり、図３は、図２を拡大した図である。そして、図４は、図３のＡ方向から見た図である。
【００１２】
照明装置１０は、運転席と助手席の間の天井に設置された、いわゆるオーバーヘッドコンソールに設けられている。照明装置１０の筐体１２には、光源１４と、光源１４が出射する直接光を反射する反射板１６とが収容されている。筐体１２の内部は中空であり、この内部の天井面に、照明装置１０の下面方向にある照射対象面を照射できるように光源１４が下向きに設けられている。光源１４の周囲には、反射板１６と後述する第二反射板２２が設けられている。照射対象面とは、運転席や助手席に座る搭乗者が地図などを参照するときに光で照らされる手元付近を含むように規定される面のことである。
【００１３】
筐体１２の下面には、車室の天井の一部となる意匠カバー１８が設けられている。意匠カバー１８には、直接光と反射板１６からの反射光とを透過、屈折させて、それらの光を照射対象面に配光する配光板２０が設けられている。
【００１４】
配光板２０は、光を屈折させるレンズであり、例えばプリズムの集合体からなるフレネルレンズである。このフレネルレンズは、断面がのこぎり状であり、複数の入射面２０ａを有する。複数の入射面２０ａの角度は、任意に決定され、全て同じ角度にも異なる角度にもすることができる。配光板２０は、透光性を有する材質からなり、例えばポリカーボネートである。このポリカーボネートの臨界角は３９度である。このため、光の入射角が３９度より大きい場合、ポリカーボネートは光を反射する。入射角とは、光の入射方向と入射面の法線とがなす角度である。
【００１５】
本発明に係る配光板２０は、入射してくる直接光を透過させる第一入射領域２４と、直接光の入射角が臨界角より大きいために、入射してくる直接光に対してはこれを反射する第二入射領域２６を含む。そして、本発明に係る反射板１６が、反射光を第二入射領域２６に入射させ透過させるように配置されていることを特徴とする。
【００１６】
第一入射領域２４にある各入射面２０ａに向かい入射してくる直接光の入射角は、それぞれ臨界角未満である。したがって、第一入射領域２４においては、直接光を透過させることができる。一方、第二入射領域２６にある各入射面２０ａに向かい入射してくる直接光の入射角は、臨界角より大きい。したがって、第二入射領域２６においては、直接光を透過させることができず、全て反射してしまう。
【００１７】
本実施形態においては、図３に示される符号２８の入射角が３９度（臨界角）未満であり、かつ最も臨界角に近い角度である。したがって、そこにある入射面２０ａが配光板２０に直接光を透過させることができる限界の入射面２０ａである。この入射面２０ａより紙面の左側の入射面２０ａ、すなわち第二入射領域２６においては、直接光の入射角が３９度（臨界角）以上となり直接光を反射してしまう。
【００１８】
第二入射領域においては、直接光を反射してしまうが、前述のように反射光が入射、透過することができる。したがって、配光板２０においては、直接光が第一入射領域２４に入射、透過して、反射光が第二入射領域２６に入射、透過することになる。このように、直接光と反射光という２つの光が配光板２０の一つの領域に集光せずに別々の領域に別れて入射、透過することにより、配光板２０を透過する光の密度を低減することができ、その結果、配光板２０の発熱を抑制することが可能となる。なお、反射板１６からの反射光が全て第二入射領域２６に入射する必要はなく、反射光が僅かに第一入射領域２４に入射、透過してもよい。
【００１９】
また、従来の照明装置１１０においては、直接光と反射光を配光板１２０の一つの領域に集光していたので、一つの入射面に異なる方向から光が入射し透過していた。そのため、その入射面を通過した光は配光板１２０から異なる方向に出射してしまい、配光特性を低下させていた。しかしながら、本発明に係る照明装置１０においては、第一入射領域２４の入射面２０ａに直接光が入射して透過し、第二入射領域２６の入射面２０ａに反射光が入射して透過する。したがって、各入射領域２４，２６の入射面２０ａを通過した光は配光板２０から一つの方向に出射することができ、配光特性を向上することができる。
【００２０】
本実施形態の反射板１６は、光源１４より車両前方（紙面の左側）に配置されている。反射板１６は、光源１４を焦点とする断面略放物線状である。
【００２１】
また、本実施形態の第二反射板２２は、光源１４より車両後方（紙面の右側）に配置されている。第二反射板２２は、図４に示されるように略円弧状であり、光源１４が出射する直接光を反射して、反射板１６に入射させる。反射板１６は、第二反射板２２からの反射光も反射して、第二入射領域２６に入射させる。なお、反射板１６と第二反射板２２を光源１４に対し車両の前後に分けて配置したのは、照明装置１０の設置スペースを小さくするためである。
【００２２】
第二反射板２２の反射光を反射板１６に入射させることにより、反射板１６が出射する反射光の光量を増加させることができる。これにより、各入射領域２４，２６を透過する直接光と反射光との輝度の差を少なくすることができるので、照射対象面の明るさのムラを少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】従来の自動車室内用の照明装置の構成を示す図である。
【図２】本実施形態の自動車室内用の照明装置の構成を示す図である。
【図３】図２の拡大図である。
【図４】図３のＡ方向から見た図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 照明装置、１４ 光源、１６ 反射板、２０ 配光板、２２ 第二反射板、２４ 第一入射領域、２６ 第二入射領域。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源が出射した直接光を反射して、反射光を出射する反射板と、
前記直接光と前記反射光を透過、屈折させて、それらの光を照射対象面に配光する配光板と、
を有する自動車室内用の照明装置において、
前記配光板は、
入射してくる前記直接光を透過させる第一入射領域と、
前記直接光の入射角が臨界角より大きいために、入射してくる前記直接光を反射する第二入射領域と、
を含み、
前記反射板は、前記反射光を第二入射領域に入射させ透過させるように配置されている、
ことを特徴とする自動車室内用の照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車室内用の照明装置において、
前記直接光を反射して、前記反射板に入射させるように反射光を出射する第二反射板を有し、
前記反射板は、前記第二反射板が出射した反射光も反射して、前記第二入射領域に入射させることを特徴とする自動車室内用の照明装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動車室内用の照明装置において、
前記配光板は、フレネルレンズであり、
複数の入射面を領域分けすることにより、前記第一及び第二入射領域が構成されることを特徴とする自動車室内用の照明装置。
【請求項１】
光源と、
前記光源が出射した直接光を反射して、反射光を出射する反射板と、
前記直接光と前記反射光を透過、屈折させて、それらの光を照射対象面に配光する配光板と、
を有する自動車室内用の照明装置において、
前記配光板は、
入射してくる前記直接光を透過させる第一入射領域と、
前記直接光の入射角が臨界角より大きいために、入射してくる前記直接光を反射する第二入射領域と、
を含み、
前記反射板は、前記反射光を第二入射領域に入射させ透過させるように配置されている、
ことを特徴とする自動車室内用の照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車室内用の照明装置において、
前記直接光を反射して、前記反射板に入射させるように反射光を出射する第二反射板を有し、
前記反射板は、前記第二反射板が出射した反射光も反射して、前記第二入射領域に入射させることを特徴とする自動車室内用の照明装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動車室内用の照明装置において、
前記配光板は、フレネルレンズであり、
複数の入射面を領域分けすることにより、前記第一及び第二入射領域が構成されることを特徴とする自動車室内用の照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−６１８４８（Ｐ２００９−６１８４８Ａ）
【公開日】平成２１年３月２６日（２００９．３．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２２９９５１（Ｐ２００７−２２９９５１）
【出願日】平成１９年９月５日（２００７．９．５）
【出願人】（０００１８５６１７）小島プレス工業株式会社 (515)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月２６日（２００９．３．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月５日（２００７．９．５）
【出願人】（０００１８５６１７）小島プレス工業株式会社 (515)
【Ｆターム（参考）】
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