自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクター
【目的】 本考案は自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクターに関し、ドアの下方の車体の側面に取付けられることにより、走行時の風圧に対する安定化から整流機能を発揮したり、小石が路面から車体に跳ね上がるのを防止して車体を保護することを目的とする。
【構成】 フロントタイヤ４とリヤタイヤ４′とのタイヤアーチ６，６′に両端が到達する長さＬの硬質の合成樹脂製のプロテクター本体１の前端受部１ａに、フロントタイヤのタイヤアーチの側面６ａから内側面６ｂに略合致する形状の軟質材料よりなるマットガード部７を設けて小石、泥の跳ね上がりを防止する。
【構成】 フロントタイヤ４とリヤタイヤ４′とのタイヤアーチ６，６′に両端が到達する長さＬの硬質の合成樹脂製のプロテクター本体１の前端受部１ａに、フロントタイヤのタイヤアーチの側面６ａから内側面６ｂに略合致する形状の軟質材料よりなるマットガード部７を設けて小石、泥の跳ね上がりを防止する。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクターに関し、ドアの下方の車体の側面に取付けられることにより、走行時における風圧に対して整流機能を発揮して安定化したり、小石等が路面から車体へ跳ね上がるのを防止して車体を保護するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば乗用車の走行時において小石が跳ね上がることにより車体に傷がつくのを防止したり、車体に対する外観上の見栄えを良くするための備品として例えば図４に示すようなサイドシルプロテクターがあった。
このサイドシルプロテクターは、例えば硬質の合成樹脂により形成され、一端１′ａがフロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６から他端１′ｂがリヤタイヤ４′を収容するハウス５′のタイヤアーチ６′に到る長さＬ′のプロテクター本体１′を、ドア２の下方の車体３の側面に取付け、前記プロテクター本体１′の例えばフロントタイヤ４側の一端１′ａにはフロントタイヤ４のタイヤアーチ６の側面６ａからハウス５の内側面６ｂに略合致する形状の前端側保護片部８″Ａを起立して設け、プロテクター本体１′の他端１′ｂにはリアタイヤ４′を収容するハウス５′のタイヤアーチ６′側の車体３の側面６′ａを保護するための後端側保護片部８″Ｂを起立して設けていた。また車体３に対するプロテクター本体１′の固着手段は、図示のように例えばネジ９を用いてプロテクター本体１′を車体３にネジ止めしたり、接着剤を使用して接着する。そしてプロテクター本体１′をドア２の下方の車体３に取付けることにより、走行時における風圧に対して整流機能を発揮して車体の安定走行をはかり、しかも小石の跳ね上がりに対して車体３が傷つくのを防止して保護し、また外観上、車体３の見栄えが良いものにしていた。
【０００３】
また走行時における小石や泥の跳ね上がりを防止するものとして図５に示すようなマットガードがあった。このマットガード７″Ａ，７″Ｂは、例えば軟質な合成樹脂により形成され、フロントタイヤ４またはリヤタイヤ４′を収容するハウス５，５′のタイヤアーチ６，６′の内側面６ｂ，６′ｂから車体３の側面６ａ，６′ａにかけて合致するような側面略円弧状に形成される。マットガード７″Ａ，７″Ｂの取付けは、例えばタイヤアーチ６，６′の内側面６ｂ，６′ｂにネジを使用してマットガード７″Ａ，７″Ｂをネジ止めしたり、接着剤を使用して接着していた。
そしてマットガード７″Ａ，７″Ｂにより、フロントタイヤ４およびリヤタイヤ４′を収容するハウス５，５′内や車体３への泥の跳ね上がりを防止していた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかし図４に示すサイドシルプロテクターは、一端１′ａがフロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６から他端１′ｂがリヤタイヤ４′を収容するハウス５′のタイヤアーチ６′に到る長さＬ′を有して車体３の側面に取付けられる。従って、図４に示すようにサイドシルプロテクター１′を車体３に取付けると、フロントタイヤ４またはリヤタイヤ４′のハウス５，５′の内面を覆うための図５に示すマットガード７″Ａ，７″Ｂの車体３への取付けに要するスペースがなくなる。
無理に図５に示すようなマットガード７″Ａ，７″Ｂを車体３のハウス５，５′内に取付けようとすると、ハウス５，５′の内面と、マットガード７″Ａ，７″Ｂとの間に間隙を生じてガタつくことにより構造的に脆弱で不充分な取付けになったり、隙間を生ずることにより外観的に不体裁な取付けになっていた。
反対にマットガード７″Ａ，７″Ｂを車体３のハウス５，５′に取付けると、今度はマットガード７″Ａ，７″Ｂの間におけるサイドシルプロテクター１′の取付けに必要なスペースがなくなる。
結局、従来においてはサイドシルプロテクター１′とマットガード７″Ａ，７″Ｂとを同時に車体３に取付けることは従来、できなかった。
【０００５】
そこで本考案はプロテクター本体の前端にマットガード部を取付けることにより、車体に対して構造堅牢に且つ容易且つ確実にマットガードとプロテクターとの共着化がはかれ両機能を発揮するマットガード付きサイドシルプロテクターを提供するのにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記課題を解決するために、一端がフロントタイヤを収容するハウスのタイヤアーチから他端がリヤタイヤを収容するハウスのタイヤアーチに到る長さの硬質の合成樹脂よりなるプロテクター本体をドアの下方の車体側面に取付ける構造のサイドシルプロテクターを備え、フロントタイヤを収容する前記ハウスのタイヤアーチの側面からハウスの内側面に略合致する形状のマットガード部を軟質の合成樹脂またはゴム等の軟質材料にて形成し、該マットガード部を前記プロテクター本体の前端受部に取付けるという手段を採用した。
【０００７】
【作用】
先ずドア下方の車体の側面にプロテクター本体を取付け、次いでこのプロテクター本体の前端受部にはフロントタイヤを収容するハウスのタイヤアーチの側面から内側面に略合致する形状のマットガード部が取付けられる。そして、タイヤが撥ね上げる小石や泥の撥ね上げをマットガード部により防止するとともに車体の側面に取付けられるプロテクター本体により小石等の撥ね上げを防止して車体を保護し、外観上、車体を見栄えがあるものにする。
【０００８】
【実施例】
以下図１乃至図３に従って本考案の第１実施例を説明する。
１は硬質の合成樹脂、例えばABS 樹脂により形成される断面略コ字状のプロテクター本体であり、このプロテクター本体１はドア２の下方の車体３に側面を覆うように取付けられ、その一端の前端受部１ａにはフロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６の側面６ａから内側面６ｂに略合致する形状のマットガード部７を着脱可能に取付け、また他端１ｂには側面略矩形の後端側保護片部８が上方に突出するように形成される。
この実施例においてプロテクター本体１は、フロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６に前端受部１ａが到達し、他端１ｂがリヤタイヤ４′を収容するハウス５′のタイヤアーチ６′に到達する長さＬに形成される。１ｃは前記プロテクター本体１の下面に下方に向けて折曲した折返縁部であり、この折返縁部１ｃは車体３の下面に設けた立下壁部３ａに重合される。
Ｈは断面略コ字状の抱持片であり、この抱持片Ｈは必要に応じて前記プロテクター本体１の前記折返縁部１ｃおよび前記立下壁部３ａを抱持し、ネジ９′を用いてネジ止めするためのものである。
【０００９】
前記マットガード部７は、この実施例においては軟質材料、例えばプロテクター本体１とは異なる軟質の合成樹脂またはゴムにより形成され、上方に突出する前端上側保護片部７Ａと、下側に突出する前端下側保護片部７Ｂと、一側に設けられてプロテクター本体１の前記前端受部１ａに嵌合する断面略Ｌ字状または断面略コ字状の抱持枠７ａとから形成される。
このマットガード部７を形成するための前記合成樹脂としては、例えば軟質のPVC 樹脂、ポリウレタン樹脂等が使用される。
【００１０】
本考案の一実施例は上記構成からなり、プロテクター本体１を前記車体３に取付けるためには、例えばプロテクター本体１に適宜数個設けた孔１ａ1 にネジ９を螺入して車体３にネジ止めするほか、接着剤を用いて接着することにより、プロテクター本体１を車体３の側面に固定する。この際、車体３の下面に立下壁部３ａを設けている場合には、プロテクター本体１の下面に下方に向けて折曲した折返縁部１ｃを重合し、必要に応じて断面略コ字状の抱持片Ｈにより抱持することにより、車体３の下縁にプロテクター本体１を取付けるようにしてもよい。
【００１１】
フロントタイヤ４またはリヤタイヤ４′を収容しているハウス５，５′の内側面６ｂ，６′ｂに到達する長さＬに硬質の合成樹脂により形成したプロテクター本体１の一端の前端受部１ａに、本実施例においては図示のように、フロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６の側面６ａから内側面６ｂに合致する形状の軟質材料よりなるマットガード部７は、断面Ｌ字状または断面コ字状の保持枠７ａが嵌合された上で、重合する適宜数個の孔７ｃ，１ａ2 内にネジ９を螺入したり、接着剤を用いて接着することにより、車体３の側面６ａからハウス５の内側面６ｂにかけて覆うように取付けられる。
【００１２】
そしてこのマットガード部７は、プロテクター本体１の一端の前端受部１ａを抱持枠７ａにより抱持するように前端受部１ａに取付けられて取付個所には従来とは異なり何らの間隙を生じないので、雨、雪がかかったり、洗車時において水がこの間隙から侵入する等することにより車体３が腐蝕する原因になったり、間隙を生ずることによる外観的な不体裁を防止できる。
またフロントタイヤ４により撥ね上げられる小石または泥は、フロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６に到る車体３の前端側の側面６ａからハウス５の内側面６ｂが前端上側保護片部７Ａに覆われて保護されるとともに車体３の下方に突出する前端下側保護片部７Ｂにより撥ね上げられる小石または泥から保護される。
【００１３】
【考案の効果】
以上のように本考案は、プロテクター本体を車体の側面下方に、またマットガード部をフロントタイヤを収容するためのハウスのタイヤアーチの側面から内側面にガタツキ等がなく、構造堅牢にして且つ確実に取付けることができる。
そしてマットガード部とプロテクター本体とにより小石および泥除けの跳ね返りを防止して車体の保護が確実になされるとともにプロテクター本体において外観上、車体を見栄えがするものにすることができ、マットガードとサイドシルプロテクターとの両機能を同時に発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示し、プロテクター本体を車体から取外した状態の分解斜面図である。
【図２】同じくプロテクター本体およびマットガード部を車体に取付けた状態を示す斜面図である。
【図３】同じく車体に対してプロテクター本体を取付けた状態を示す要部断面図である。
【図４】従来のサイドシルプロテクターを車体に取付けた状態を示す斜面図である。
【図５】従来のマットガード部を車体に取付けた状態の斜面図である。
【符号の説明】
１ プロテクター本体
２ ドア
３ 車体
４ フロントタイヤ
４′ リヤタイヤ
５ ハウス
５′ ハウス
６ アーチ
６′ アーチ
７ マットガード部
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクターに関し、ドアの下方の車体の側面に取付けられることにより、走行時における風圧に対して整流機能を発揮して安定化したり、小石等が路面から車体へ跳ね上がるのを防止して車体を保護するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば乗用車の走行時において小石が跳ね上がることにより車体に傷がつくのを防止したり、車体に対する外観上の見栄えを良くするための備品として例えば図４に示すようなサイドシルプロテクターがあった。
このサイドシルプロテクターは、例えば硬質の合成樹脂により形成され、一端１′ａがフロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６から他端１′ｂがリヤタイヤ４′を収容するハウス５′のタイヤアーチ６′に到る長さＬ′のプロテクター本体１′を、ドア２の下方の車体３の側面に取付け、前記プロテクター本体１′の例えばフロントタイヤ４側の一端１′ａにはフロントタイヤ４のタイヤアーチ６の側面６ａからハウス５の内側面６ｂに略合致する形状の前端側保護片部８″Ａを起立して設け、プロテクター本体１′の他端１′ｂにはリアタイヤ４′を収容するハウス５′のタイヤアーチ６′側の車体３の側面６′ａを保護するための後端側保護片部８″Ｂを起立して設けていた。また車体３に対するプロテクター本体１′の固着手段は、図示のように例えばネジ９を用いてプロテクター本体１′を車体３にネジ止めしたり、接着剤を使用して接着する。そしてプロテクター本体１′をドア２の下方の車体３に取付けることにより、走行時における風圧に対して整流機能を発揮して車体の安定走行をはかり、しかも小石の跳ね上がりに対して車体３が傷つくのを防止して保護し、また外観上、車体３の見栄えが良いものにしていた。
【０００３】
また走行時における小石や泥の跳ね上がりを防止するものとして図５に示すようなマットガードがあった。このマットガード７″Ａ，７″Ｂは、例えば軟質な合成樹脂により形成され、フロントタイヤ４またはリヤタイヤ４′を収容するハウス５，５′のタイヤアーチ６，６′の内側面６ｂ，６′ｂから車体３の側面６ａ，６′ａにかけて合致するような側面略円弧状に形成される。マットガード７″Ａ，７″Ｂの取付けは、例えばタイヤアーチ６，６′の内側面６ｂ，６′ｂにネジを使用してマットガード７″Ａ，７″Ｂをネジ止めしたり、接着剤を使用して接着していた。
そしてマットガード７″Ａ，７″Ｂにより、フロントタイヤ４およびリヤタイヤ４′を収容するハウス５，５′内や車体３への泥の跳ね上がりを防止していた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかし図４に示すサイドシルプロテクターは、一端１′ａがフロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６から他端１′ｂがリヤタイヤ４′を収容するハウス５′のタイヤアーチ６′に到る長さＬ′を有して車体３の側面に取付けられる。従って、図４に示すようにサイドシルプロテクター１′を車体３に取付けると、フロントタイヤ４またはリヤタイヤ４′のハウス５，５′の内面を覆うための図５に示すマットガード７″Ａ，７″Ｂの車体３への取付けに要するスペースがなくなる。
無理に図５に示すようなマットガード７″Ａ，７″Ｂを車体３のハウス５，５′内に取付けようとすると、ハウス５，５′の内面と、マットガード７″Ａ，７″Ｂとの間に間隙を生じてガタつくことにより構造的に脆弱で不充分な取付けになったり、隙間を生ずることにより外観的に不体裁な取付けになっていた。
反対にマットガード７″Ａ，７″Ｂを車体３のハウス５，５′に取付けると、今度はマットガード７″Ａ，７″Ｂの間におけるサイドシルプロテクター１′の取付けに必要なスペースがなくなる。
結局、従来においてはサイドシルプロテクター１′とマットガード７″Ａ，７″Ｂとを同時に車体３に取付けることは従来、できなかった。
【０００５】
そこで本考案はプロテクター本体の前端にマットガード部を取付けることにより、車体に対して構造堅牢に且つ容易且つ確実にマットガードとプロテクターとの共着化がはかれ両機能を発揮するマットガード付きサイドシルプロテクターを提供するのにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記課題を解決するために、一端がフロントタイヤを収容するハウスのタイヤアーチから他端がリヤタイヤを収容するハウスのタイヤアーチに到る長さの硬質の合成樹脂よりなるプロテクター本体をドアの下方の車体側面に取付ける構造のサイドシルプロテクターを備え、フロントタイヤを収容する前記ハウスのタイヤアーチの側面からハウスの内側面に略合致する形状のマットガード部を軟質の合成樹脂またはゴム等の軟質材料にて形成し、該マットガード部を前記プロテクター本体の前端受部に取付けるという手段を採用した。
【０００７】
【作用】
先ずドア下方の車体の側面にプロテクター本体を取付け、次いでこのプロテクター本体の前端受部にはフロントタイヤを収容するハウスのタイヤアーチの側面から内側面に略合致する形状のマットガード部が取付けられる。そして、タイヤが撥ね上げる小石や泥の撥ね上げをマットガード部により防止するとともに車体の側面に取付けられるプロテクター本体により小石等の撥ね上げを防止して車体を保護し、外観上、車体を見栄えがあるものにする。
【０００８】
【実施例】
以下図１乃至図３に従って本考案の第１実施例を説明する。
１は硬質の合成樹脂、例えばABS 樹脂により形成される断面略コ字状のプロテクター本体であり、このプロテクター本体１はドア２の下方の車体３に側面を覆うように取付けられ、その一端の前端受部１ａにはフロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６の側面６ａから内側面６ｂに略合致する形状のマットガード部７を着脱可能に取付け、また他端１ｂには側面略矩形の後端側保護片部８が上方に突出するように形成される。
この実施例においてプロテクター本体１は、フロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６に前端受部１ａが到達し、他端１ｂがリヤタイヤ４′を収容するハウス５′のタイヤアーチ６′に到達する長さＬに形成される。１ｃは前記プロテクター本体１の下面に下方に向けて折曲した折返縁部であり、この折返縁部１ｃは車体３の下面に設けた立下壁部３ａに重合される。
Ｈは断面略コ字状の抱持片であり、この抱持片Ｈは必要に応じて前記プロテクター本体１の前記折返縁部１ｃおよび前記立下壁部３ａを抱持し、ネジ９′を用いてネジ止めするためのものである。
【０００９】
前記マットガード部７は、この実施例においては軟質材料、例えばプロテクター本体１とは異なる軟質の合成樹脂またはゴムにより形成され、上方に突出する前端上側保護片部７Ａと、下側に突出する前端下側保護片部７Ｂと、一側に設けられてプロテクター本体１の前記前端受部１ａに嵌合する断面略Ｌ字状または断面略コ字状の抱持枠７ａとから形成される。
このマットガード部７を形成するための前記合成樹脂としては、例えば軟質のPVC 樹脂、ポリウレタン樹脂等が使用される。
【００１０】
本考案の一実施例は上記構成からなり、プロテクター本体１を前記車体３に取付けるためには、例えばプロテクター本体１に適宜数個設けた孔１ａ1 にネジ９を螺入して車体３にネジ止めするほか、接着剤を用いて接着することにより、プロテクター本体１を車体３の側面に固定する。この際、車体３の下面に立下壁部３ａを設けている場合には、プロテクター本体１の下面に下方に向けて折曲した折返縁部１ｃを重合し、必要に応じて断面略コ字状の抱持片Ｈにより抱持することにより、車体３の下縁にプロテクター本体１を取付けるようにしてもよい。
【００１１】
フロントタイヤ４またはリヤタイヤ４′を収容しているハウス５，５′の内側面６ｂ，６′ｂに到達する長さＬに硬質の合成樹脂により形成したプロテクター本体１の一端の前端受部１ａに、本実施例においては図示のように、フロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６の側面６ａから内側面６ｂに合致する形状の軟質材料よりなるマットガード部７は、断面Ｌ字状または断面コ字状の保持枠７ａが嵌合された上で、重合する適宜数個の孔７ｃ，１ａ2 内にネジ９を螺入したり、接着剤を用いて接着することにより、車体３の側面６ａからハウス５の内側面６ｂにかけて覆うように取付けられる。
【００１２】
そしてこのマットガード部７は、プロテクター本体１の一端の前端受部１ａを抱持枠７ａにより抱持するように前端受部１ａに取付けられて取付個所には従来とは異なり何らの間隙を生じないので、雨、雪がかかったり、洗車時において水がこの間隙から侵入する等することにより車体３が腐蝕する原因になったり、間隙を生ずることによる外観的な不体裁を防止できる。
またフロントタイヤ４により撥ね上げられる小石または泥は、フロントタイヤ４を収容するハウス５のタイヤアーチ６に到る車体３の前端側の側面６ａからハウス５の内側面６ｂが前端上側保護片部７Ａに覆われて保護されるとともに車体３の下方に突出する前端下側保護片部７Ｂにより撥ね上げられる小石または泥から保護される。
【００１３】
【考案の効果】
以上のように本考案は、プロテクター本体を車体の側面下方に、またマットガード部をフロントタイヤを収容するためのハウスのタイヤアーチの側面から内側面にガタツキ等がなく、構造堅牢にして且つ確実に取付けることができる。
そしてマットガード部とプロテクター本体とにより小石および泥除けの跳ね返りを防止して車体の保護が確実になされるとともにプロテクター本体において外観上、車体を見栄えがするものにすることができ、マットガードとサイドシルプロテクターとの両機能を同時に発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示し、プロテクター本体を車体から取外した状態の分解斜面図である。
【図２】同じくプロテクター本体およびマットガード部を車体に取付けた状態を示す斜面図である。
【図３】同じく車体に対してプロテクター本体を取付けた状態を示す要部断面図である。
【図４】従来のサイドシルプロテクターを車体に取付けた状態を示す斜面図である。
【図５】従来のマットガード部を車体に取付けた状態の斜面図である。
【符号の説明】
１ プロテクター本体
２ ドア
３ 車体
４ フロントタイヤ
４′ リヤタイヤ
５ ハウス
５′ ハウス
６ アーチ
６′ アーチ
７ マットガード部
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】 一端がフロントタイヤを収容するハウスのタイヤアーチから他端がリヤタイヤを収容するハウスのタイヤアーチに到る長さの硬質の合成樹脂よりなるプロテクター本体をドアの下方の車体側面に取付ける構造の自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクターを備え、フロントタイヤを収容する前記ハウスのタイヤアーチの側面からハウスの内側面に略合致する形状のマットガード部を軟質の合成樹脂またはゴム等の軟質材料にて形成し、該マットガード部を前記プロテクター本体の前端受部に取付けることを特徴とする自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクター。
【請求項１】 一端がフロントタイヤを収容するハウスのタイヤアーチから他端がリヤタイヤを収容するハウスのタイヤアーチに到る長さの硬質の合成樹脂よりなるプロテクター本体をドアの下方の車体側面に取付ける構造の自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクターを備え、フロントタイヤを収容する前記ハウスのタイヤアーチの側面からハウスの内側面に略合致する形状のマットガード部を軟質の合成樹脂またはゴム等の軟質材料にて形成し、該マットガード部を前記プロテクター本体の前端受部に取付けることを特徴とする自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクター。
【図１】
【図３】
【図２】
【図４】
【図５】
【図３】
【図２】
【図４】
【図５】
【登録番号】第３０１４１０９号
【登録日】平成７年（１９９５）５月２４日
【発行日】平成７年（１９９５）８月１日
【考案の名称】自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクター
【国際特許分類】
【評価書の請求】未請求
【出願番号】実願平７−２４７
【出願日】平成７年（１９９５）１月３０日
【出願人】（３９００２４７７４）技研株式会社 (6)
【登録日】平成７年（１９９５）５月２４日
【発行日】平成７年（１９９５）８月１日
【考案の名称】自動車用のマットガード付きサイドシルプロテクター
【国際特許分類】
【出願番号】実願平７−２４７
【出願日】平成７年（１９９５）１月３０日
【出願人】（３９００２４７７４）技研株式会社 (6)
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