自転車用連動錠
【課題】ハンドルがロックされているにもかかわらず、車輪が回転することを回避することができる自転車用連動錠を得る。
【解決手段】車輪錠１０には、かんぬき１５をロック方向に移動させる操作レバー１１を備えており、操作レバー１１の移動と共に突起１１Ａが突起移動路５０を移動する。ハンドル錠を作動させるインナーワイヤー１２Ａの一端部にはワイヤー固定駒１６が設けられており、ワイヤー固定駒１６が移動するワイヤー固定駒移動路５２が突起移動路５０とロック側でラップしている。ワイヤー固定駒１６の突起部１６Ａが突起１１Ａに押されてロック側に移動することでハンドルがロックされる。ワイヤー固定駒１６の当り部１６Ｂは突起移動路５０とワイヤー固定駒移動路５２との間を移動し、当り部１６Ｂが突起移動路５０に位置したとき、復帰バネによる突起１１Ａのロック解除方向への移動を阻止する。
【解決手段】車輪錠１０には、かんぬき１５をロック方向に移動させる操作レバー１１を備えており、操作レバー１１の移動と共に突起１１Ａが突起移動路５０を移動する。ハンドル錠を作動させるインナーワイヤー１２Ａの一端部にはワイヤー固定駒１６が設けられており、ワイヤー固定駒１６が移動するワイヤー固定駒移動路５２が突起移動路５０とロック側でラップしている。ワイヤー固定駒１６の突起部１６Ａが突起１１Ａに押されてロック側に移動することでハンドルがロックされる。ワイヤー固定駒１６の当り部１６Ｂは突起移動路５０とワイヤー固定駒移動路５２との間を移動し、当り部１６Ｂが突起移動路５０に位置したとき、復帰バネによる突起１１Ａのロック解除方向への移動を阻止する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪錠を操作するとハンドル錠が連動し、車輪錠の操作だけで、車輪とハンドルの両方を一度にロック及びロック解除させることができる自転車用連動錠に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、後車輪とハンドルの両方を一度にロック及びロック解除させることができる自転車用連動錠が知られている。
【０００３】
下記特許文献１には、後車輪のスポーク間に挿通されて後車輪をロックするリング状のかんぬきを備えた後輪錠と、この後輪錠と連動してハンドルをロックするハンドル錠とからなる自転車用連動錠が開示されている。この自転車用連動錠では、後輪錠の操作レバーを操作すると、かんぬきが飛び出して後車輪のスポーク間に挿通され、後車輪がロックされると共に、かんぬきの移動と連動する連動ワイヤーがハンドル錠のロックピンをスライドさせてハンドルをロックする。
【０００４】
また、後輪錠のロックを解除する際には、後輪錠の鍵を操作することで、飛び出したかんぬきが復帰バネにより後輪錠の内部に戻ると共に、連動ワイヤーがハンドル錠のロックピンをスライドさせることで、ハンドルのロックが解除される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−８１９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に記載の自転車用連動錠では、後輪錠の鍵を操作したときに、飛び出したかんぬきが復帰バネにより後輪錠の内部に戻るが、かんぬきを作動させる作動経路と連動ワイヤーを作動させる作動経路が同一軌道上にあり、かつ、かんぬき作動経路のストロークよりも連動ワイヤー作動経路のストロークが短い。このため、連動ワイヤーが凍結等によりロック解除位置までスライドしない場合に、ハンドルがロックされているにもかかわらず、飛び出したかんぬきが後輪錠の内部に戻り、後車輪が回転する可能性がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ハンドルがロックされているにもかかわらず、車輪が回転することを回避することができる自転車用連動錠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明に係る自転車用連動錠は、車輪をロックする車輪錠と、前記車輪錠と連動してハンドルをロックするハンドル錠と、を備えた自転車用連動錠であって、前記車輪錠が、前記車輪のロック時に前記車輪のスポークの間に挿通されるかんぬきと、前記かんぬきを前記車輪のロックを解除する方向に移動させる復帰バネと、前記かんぬきに一体に設けられ、前記復帰バネの力に抗して前記車輪をロックする方向に前記かんぬきを移動させる操作レバーと、前記ハンドル錠をロックさせる連動ワイヤーの一端部に取り付けられたワイヤー固定駒と、前記ワイヤー固定駒が移動するワイヤー固定駒移動路と、前記連動ワイヤーが前記ハンドル錠のロックを解除する方向に前記ワイヤー固定駒を付勢する解除用バネと、前記かんぬきと一体に設けられた突起と、前記突起が移動し、前記ワイヤー固定駒移動路と一部ラップする突起移動路と、前記ワイヤー固定駒に形成され、前記突起が前記突起移動路を移動し前記かんぬきが前記車輪のスポークの間へ挿通されるとき、前記ワイヤー固定駒移動路と一部ラップする前記突起移動路にて前記突起に押され、前記ハンドルをロックする方向に前記ワイヤー固定駒を移動させる当接部と、前記ワイヤー固定駒に形成され、前記突起移動路と前記ワイヤー固定駒移動路との間を移動すると共に、前記かんぬきが前記車輪のスポークの間から抜かれるとき、前記ワイヤー固定駒が前記ハンドルのロックを解除する位置まで移動しないと前記突起移動路に位置して前記復帰バネによる前記突起の移動を阻止する当り部と、を有するものである。
【０００９】
請求項１に記載の発明では、ロックの際は、車輪錠の操作レバーを操作すると、操作レバーと一体に設けられたかんぬきが復帰バネの力に抗して車輪をロックする方向に移動し、かんぬきが車輪のスポークの間に入り、車輪の回転がロックされる。また、ハンドルをロックさせる連動ワイヤーの一端部にワイヤー固定駒が取り付けられており、ワイヤー固定駒が移動するワイヤー固定駒移動路が、かんぬきと一体に設けられた突起が移動する突起移動路と一部ラップしている。ロックの際に、かんぬきの移動に伴って突起が突起移動路を移動し、かんぬきが車輪のスポークの間へ挿通されるとき、突起がワイヤー固定駒に形成された当接部を押すことで、解除用バネの力に抗してワイヤー固定駒がハンドルをロックする方向に移動する。ワイヤー固定駒の移動により連動ワイヤーが操作され、ハンドル錠によりハンドルがロックされる。このため、かんぬきが車輪のスポークの間へ挿通された後にハンドル錠によりハンドルがロックされるようになっているので、車輪が回転できる状態にもかかわらず、ハンドルが先にロックされることはない。
【００１０】
一方、ロックを解除する際は、かんぬきの拘束を外すことで、復帰バネの作用によりかんぬきが車輪スポークの間から抜け出て車輪のロックが解除される。同時にかんぬきと一体の操作レバーも元の位置に戻る。また、解除用バネの作用でワイヤー固定駒が付勢方向に移動し、連動ワイヤーもハンドルのロックの解除方向へ移動し、ハンドル錠がハンドルのロックを解除する。
【００１１】
ロックが解除される際には、ワイヤー固定駒に形成された当り部が突起移動路とラップした直線路部分を抜け、ワイヤー固定駒移動路をさらに移動するが、ワイヤー固定駒がハンドルのロックを解除する位置まで移動しないと、当り部が突起移動路上に位置して復帰バネによる突起の移動を阻止する。突起の移動が阻止されることで、かんぬきが車輪のスポークの間から抜かれることが阻止される。このため、連動ワイヤーもしくはワイヤー固定駒に異常が発生したことに起因してハンドルがハンドル錠によってロックされている間はスポークの間に必ずかんぬきがあるので車輪を回すことができない。つまり、連動ワイヤーもしくはワイヤー固定駒に異常が発生したことに起因してハンドルがロックされている状態の間は、不用意に自転車を発進させて転倒するようなことはないので安全である。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自転車用連動錠において、前記当り部が前記突起の移動を阻止する状態の時は、前記かんぬきが前記車輪のスポークの間に移動し、前記車輪の回転も阻止されているものである。
【００１３】
請求項２に記載の発明では、当り部が突起の移動を阻止する状態の時は、かんぬきが車輪のスポークの間に移動し、車輪の回転も阻止されている。これによって、ハンドルがロックされているにもかかわらず、車輪が回転することを回避することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の自転車用連動錠において、前記突起移動路は、前記かんぬきの移動軌跡に沿ったガイド路であり、前記ワイヤー固定駒移動路は、前記突起移動路と一部ラップした直線路であり、前記ガイド路には、前記当り部が前記突起移動路とラップした前記直線路から抜けたとき、前記突起が前記当り部から外れてさらに前記突起が移動し前記かんぬきが前記車輪のスポークの間から抜けるストロークを確保する空走路が形成されているものである。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、突起移動路は、かんぬきの移動軌跡に沿ったガイド路であり、ワイヤー固定駒移動路は、突起移動路と一部ラップした直線路であり、ワイヤー固定駒の当り部が突起移動路とラップした直線路から抜けたとき、突起が当り部から外れてさらに突起がガイド路に形成された空走路を移動し、かんぬきが車輪のスポークの間から抜けるストロークが確保される。これによって、かんぬきが車輪のスポークの間から抜ける前に、ワイヤー固定駒を移動させてハンドルのロックを解除することが可能となる。このため、ハンドルがロックされているにもかかわらず、車輪が回転することをより確実に回避することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の自転車用連動錠において、前記ハンドル錠が、前記ワイヤー固定駒により前記連動ワイヤーが操作されたときに、前記連動ワイヤーの他端部が当接して揺動するワイヤー受けと、前記ワイヤー受けと連動してスライドし、前記ハンドルをロックさせるロックピンと、前記ロックピンをハンドルのロック方向に付勢するロックバネと、前記ワイヤー受けをハンドルのロックを解除する方向に復帰させる復帰バネと、を有するものである。
【００１７】
請求項４に記載の発明では、連動ワイヤーが操作されたときに、連動ワイヤーの他端部が当接してワイヤー受けが揺動し、ワイヤー受けと連動してロックピンがスライドし、ロックバネの作用によりロックピンがハンドルをロックさせる。ロックバネを設けることで、ロックピンとハンドルのロック溝の位置が一致していない場合であっても、ハンドルを少し回せばロックピンとロック溝の位置が合い、ロックピンが嵌まり込むようになる。
【００１８】
また、連動ワイヤーがハンドルのロック解除方向に操作されたときに、復帰バネの作用によりワイヤー受けをハンドルのロックを解除する方向に復帰させる。これにより、ロックピンが逆方向にスライドし、ハンドルのロックが解除される。このため、簡易な構成により、連動ワイヤーの操作によってハンドルをロックしたり、ロックを解除することができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の自転車用連動錠において、前記ワイヤー受けと連動して前記ハンドルのロック状態を報知する表示マークが設けられているものとする。
【００２０】
請求項５に記載の発明では、ワイヤー受けと連動してハンドルのロック状態を報知する表示マークが設けられており、ハンドルがロックされているか否かの判別が容易となる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の自転車用連動錠によれば、ハンドルがロックされているにもかかわらず、車輪が回転することを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態である自転車用連動錠を取り付けた自転車を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態である自転車用連動錠に用いられる車輪錠（サークル錠）のロック解除状態を示す部分分解斜視図である。
【図３−１】本発明の一実施形態である自転車用連動錠に用いられる車輪錠（サークル錠）のロック状態を示す部分分解斜視図である。
【図３−２】車輪錠（サークル錠）に用いられるワイヤー固定駒を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態である自転車用連動錠に用いられるハンドル錠を示す斜視図である。
【図５】ハンドル錠の部分分解斜視図である。
【図６】ハンドル錠のロック解除状態における異なる位置を示す断面図、及び表示マークを示す平面図である。
【図７】車輪錠（サークル錠）のロック解除状態を示す平面図及び部分構成図である。
【図８】ハンドル錠のロック解除の異常作動状態における異なる位置を示す断面図、及び表示マークを示す平面図である。
【図９】車輪錠（サークル錠）のロック解除の異常作動状態を示す平面図及び部分構成図である。
【図１０】ハンドル錠のロック状態における異なる位置を示す断面図、及び表示マークを示す平面図である。
【図１１】車輪錠（サークル錠）のロック状態を示す平面図及び部分構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１は、本発明の一実施形態である自転車用連動錠を取り付けた自転車を示す側面図である。図１に示すように、自転車用連動錠４は、自転車２の後車輪３１をロックする車輪錠１０と、車輪錠１０と連動して自転車２のハンドル３２をロックするハンドル錠２０と、を備えている。また、車輪錠１０とハンドル錠２０とが連動ワイヤー１２によって結ばれており、連動ワイヤー１２は、フレーム３４に対して取付片３５によって部分的に結束されている。
【００２５】
図２は、車輪錠１０として最適なサークル錠を示す部分分解斜視図であり、ロック解除状態を示している。また、図３−１は、車輪錠１０のロック状態を示す部分分解斜視図である。図２及び図３−１に示すように、車輪錠（サークル錠）１０は、サークル錠本体１８に、後車輪３１のロック時に後車輪３１のスポークの間に挿通されるリンク状のかんぬき１５と、かんぬき１５を後車輪３１のロックを解除する方向に移動させる復帰バネ１９と、かんぬき１５と一体に設けられて後車輪３１をロックする方向にかんぬき１５を移動させる操作レバー１１と、を備えている。連動ワイヤー１２は、インナーワイヤー１２Ａと、その外側のアウターワイヤー１２Ｂとで構成されており、インナーワイヤー１２Ａがかんぬき１５と連動して押し出されるようになっている。
【００２６】
さらに、車輪錠（サークル錠）１０は、インナーワイヤー１２Ａの一端部が固定されるワイヤー固定駒１６と、ワイヤー固定駒１６をハンドル錠２０のロックを解除する方向に移動させる解除用バネとしての復帰バネ１３と、ワイヤー固定駒１６をガイドするガイド片１７Ａ（図７、図１１参照）を備えた固定駒ガイド部材１７と、かんぬき１５の拘束を外して後車輪３１のロックを解除するための回転式の鍵４０（図７、図１１参照）と、を備えている。
【００２７】
操作レバー１１は、かんぬき１５に連結され、かんぬき１５の周方向に沿った部位に円柱状の突起１１Ａを備えており、突起１１Ａはかんぬき１５とともに移動する。図７（Ｂ）等に示すように、サークル錠本体１８には、かんぬき１５の移動軌跡に沿って形成されると共に、突起１１Ａが挿入されて移動する湾曲形状のガイド孔からなる突起移動路５０が設けられている。
【００２８】
図３−２、図７（Ｂ）及び図１１（Ｂ）等に示すように、ワイヤー固定駒１６には、かんぬき１５が後車輪３１をロックする方向に移動したときに、突起１１Ａに押されてインナーワイヤー１２Ａを押し出す当接部としての突起部１６Ａが設けられている。また、ワイヤー固定駒１６には、インナーワイヤー１２Ａのインナーワイヤー１２Ａの一端部（球形部分）を固定する固定孔１６Ｃが形成されている。固定駒ガイド部材１７には、ガイド片１７Ａの内側に、インナーワイヤー１２Ａをハンドル錠２０のロック及びロック解除方向に作動させるためのワイヤー固定駒１６を移動させるワイヤー固定駒移動路５２が設けられている。
【００２９】
ワイヤー固定駒移動路５２は、突起移動路５０における後車輪３１のロック方向の端部側で突起移動路５０と一部ラップするように形成されている。ワイヤー固定駒移動路５２は、湾曲形状の突起移動路５０とロック側でラップする直線状の溝（直線路）とされている。これによって、突起１１Ａが突起移動路５０を後車輪３１がロックされる方向に移動したときに、突起移動路５０における後車輪３１のロック方向の端部側で、突起１１Ａに押されて突起部１６Ａがインナーワイヤー１２Ａを押し出す方向に移動する（図７中の矢印Ｂを参照）。そして、インナーワイヤー１２Ａが押し出されたときに、ハンドル錠２０がロックされる構成とされている。
【００３０】
また、ワイヤー固定駒１６には、インナーワイヤー１２Ａのロック方向と反対側に、突起移動路５０とワイヤー固定駒移動路５２との間を移動する当り部１６Ｂが形成されている。図９（Ｂ）に示すように、当り部１６Ｂは、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜かれるとき、ワイヤー固定駒１６がハンドル３２のロックを解除する位置まで移動しないと、ワイヤー固定駒移動路５２と突起移動路５０のラップする部分に位置して復帰バネ１９による突起１１Ａの移動を阻止するものである。突起１１Ａが移動する突起移動路５０における後車輪３１のロック方向と反対側（ロック解除側）には、当り部１６Ｂがラップ部分から抜けてワイヤー固定駒移動路５２単独部分に移動した後、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けるストロークを確保する空走路５０Ａが形成されている。
【００３１】
この車輪錠（サークル錠）１０では、突起移動路５０における後車輪３１のロック方向の端部側に、ワイヤー固定駒１６が移動するワイヤー固定駒移動路５２が形成されることで、突起１１Ａが突起移動路５０を移動する際、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間に挿通されるときに突起１１Ａが突起部１６Ａを押し、ワイヤー固定駒１６が移動する（図１１（Ｂ）参照）。これによって、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間に挿通された後にハンドル錠２０がロックされるようになっている。
【００３２】
また、図９（Ｂ）に示すように、当り部１６Ｂは、ワイヤー固定駒１６がハンドル３２のロックを解除する位置まで移動しないと、突起移動路５０に位置して復帰バネ１９による突起１１Ａの移動を阻止するため、ハンドル３２のロックが解除されるまでは、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けないようになっている。すなわち、ワイヤー固定駒１６がワイヤー固定駒移動路５２を移動してハンドル３２のロックが解除された後、突起１１Ａが突起移動路５０の空走路５０Ａを移動することで、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けるようになっている。
【００３３】
図４は、ハンドル錠２０を示す斜視図、図５は、ハンドル錠２０の部分分解斜視図、図６は、ハンドル錠２０の正面のロック状態を示す一部断面図である。なお、図６に示す（Ａ）は、図５のハンドル錠２０における連動ワイヤー１２よりも後方の断面を前方から見た図、図６に示す（Ｂ）は、連動ワイヤー１２を通る部分の断面を前方から見た図、図６に示す（Ｃ）は、ハンドル錠２０の表示マークを示す平面図である。
【００３４】
図４〜図６に示すように、ハンドル錠２０は、連動ワイヤー１２のインナーワイヤー１２Ａの他端部（車輪錠１０と反対側の端部）が当接することによって揺動するワイヤー受け２１と、ワイヤー受け２１と連動してスライドするロックピン２２と、ロックピン２２をハンドル３２のロック方向に付勢するロックバネ２４と、ワイヤー受け２１をハンドル３２のロックを解除する方向に復帰させる復帰バネ２３と、ハンドル３２のロック状態・ロック解除状態を表示する表示マーク２５と、カバー２７と、を備えている。
【００３５】
ワイヤー受け２１の回転軸に形成された突起２１Ａは、ロックピン２２の溝２２Ａに嵌まり込んでいる。また、突起２１Ａと反対側の凸部２１Ｂの表面は、ハンドル３２がロック状態なのかロック解除状態なのかを表示する表示マーク２５となっており、図４に示すカバー２７の表示窓２７Ａから表示マーク２５の一部が透けて見えるようになっている。さらに、ロックピン２２の先端は、ハンドルとともに回転するロック溝３３に嵌まり込むようになっている。なお、ハンドル錠本体２６とアウターワイヤー１２Ｂは、調整ネジ１４を介して接続されている。
【００３６】
次に、図１から図１１に基づいて、本発明の自転車用連動錠４のロック及びロック解除機構について説明する。
【００３７】
まず、自転車用連動錠４のロック時であるが、ロックさせるには、車輪錠（サークル錠）１０の操作レバー１１を操作する。すなわち、図２に示すように、操作レバー１１を図の下方（矢印Ａ方向）に押し下げる。すると、復帰バネ１９が伸び、サークル錠本体１８のガイド溝１８Ａに沿って操作レバー１１が移動し、操作レバー１１の移動に応じてサークル錠本体１８からリング状のかんぬき１５が飛び出し、スポーク（図示せず）の間に入り込んで止まり、後車輪３１がロックされる（図３−１参照）。なお、後車輪３１のロック状態は鍵４０で外さない限り維持される。
【００３８】
また、図７に示すように、車輪錠（サークル錠）１０の操作レバー１１を操作すると、操作レバー１１の突起１１Ａが突起移動路５０をスライドする。そして、突起１１Ａが移動する突起移動路５０のロック方向の端部側で、操作レバー１１の突起１１Ａがワイヤー固定駒１６の突起部１６Ａに当たるので、突起１１Ａの移動と共にワイヤー固定駒１６が固定駒ガイド部材１７のワイヤー固定駒移動路５２に沿って移動し、復帰バネ１３を圧縮させる（図１１参照）。
【００３９】
さらに、アウターワイヤー１２Ｂは固定駒ガイド部材１７に固定支持されて動かないが、インナーワイヤー１２Ａがワイヤー固定駒１６によって押し出される。
【００４０】
そして、操作レバー１１の操作前は、図６（Ｂ）に示すように、ワイヤー受け２１からインナーワイヤー１２Ａが離れていたが、操作レバー１１の操作によって、インナーワイヤー１２Ａだけがフレーム３４（図１参照）に沿って動くこととなる結果、図１０（Ｂ）に示すように、インナーワイヤー１２Ａの先端がワイヤー受け２１を押し、ワイヤー受け２１を図の上方に押し上げる（時計回りに回転させる）。
【００４１】
ここで、図５に示すように、ワイヤー受け２１には突起２１Ａが形成されているので、図１０（Ｂ）のようにワイヤー受け２１が上方に押し上げられると、図１０（Ａ）のように、図６（Ａ）に対して突起２１Ａが時計回りに回転し、同時に、圧縮されていたロックバネ２４が伸び、ロックピン２２が図６及び図１０の左方にスライドする。
【００４２】
したがって、かんぬき１５がスポークの間に入り込んで止まるまで操作レバー１１を図２の下方（矢印Ａ方向）に押し下げると、図１０（Ｂ）に示す状態に至り、図１０（Ａ）に示すように、ロックピン２２がスライドしてその先端がロック溝３３に嵌まり込み、ハンドル３２がロックされる。なお、ロックピン２２の位置とロック溝３３の位置とが一致していない場合であっても、ハンドルを少し回せばロック溝３３の位置が合い、位置が合ったところでロックバネ２４が伸びて、ロックピン２２が嵌まり込む。また、ロック状態では、図１０（Ｃ）に示すカバー２７の表示窓２７Ａから、ロック状態を示す赤色の表示マーク２５（図５中の赤色領域２５Ａ）が透けて見える。
【００４３】
この自転車用連動錠４では、突起１１Ａが移動する突起移動路５０における後車輪３１のロック方向の端部側に、ワイヤー固定駒１６が移動するワイヤー固定駒移動路５２が一部ラップしている。このため、突起１１Ａが突起移動路５０を移動するときに、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間に挿通された後に、ワイヤー固定駒１６がワイヤー固定駒移動路５２を移動し、ハンドル錠２０がロックされる。このため、後車輪３１が回転できる状態（かんぬき１５が後車輪３１をロックしていない）にもかかわらず、ハンドル３２が先にロックされることはない。
【００４４】
また、自転車用連動錠４では、押し出されたインナーワイヤー１２Ａがワイヤー受け２１を押し、ワイヤー受け２１を押し上げてハンドルをロックする。この場合、インナーワイヤー１２Ａの移動量に対するワイヤー受け２１の回転量は、調整ネジ１４によって調整することができ、図６（Ｂ）におけるインナーワイヤー１２Ａとワイヤー受け２１との間隔、図１０（Ｂ）におけるワイヤー受け２１とカバー２７との間隔が、調整のための余裕となっている。
【００４５】
逆に、自転車用連動錠４のロック解除時は、車輪錠（サークル錠）１０の鍵４０を図１１（Ａ）に示す状態から時計方向に回転させてかんぬき１５の拘束を外す（図７（Ａ）参照）。すると、図３−１中の伸ばされていた復帰バネ１９が収縮し、その作用によってかんぬき１５がサークル錠本体１８の内部に引き戻され、スポーク（図示せず）の間から抜け出して後車輪３１のロックが解除される。同時に操作レバー１１も、サークル錠本体１８のガイド穴（図示省略）に沿って引き上げられる（図２及び図７参照）。
【００４６】
また、図１１に示すように、かんぬき１５の戻りと同時に、突起１１Ａが突起移動路５０を移動し、突起１１Ａがワイヤー固定駒１６の突起部１６Ａから離れるため、復帰バネ１３の伸長によってワイヤー固定駒１６が固定駒ガイド部材１７のワイヤー固定駒移動路５２に沿って押し上げられる。さらに、ワイヤー固定駒１６によってインナーワイヤー１２Ａが引っ張られる。なお、固定駒ガイド部材１７及びアウターワイヤー１２Ｂは動かない。
【００４７】
インナーワイヤー１２Ａが引っ張られると、図１０（Ｂ）において、ワイヤー受け２１を上方に押し上げていたインナーワイヤー１２Ａがアウターワイヤー１２Ｂ内に引き込まれる。同時に、復帰バネ２３の作用でワイヤー受け２１が反時計回りに回転し、ワイヤー受け２１の突起２１Ａがロックピン２２の溝２２Ａを図１０（Ａ）の右方に向けて押す。
【００４８】
そのため、ロックバネ２４が圧縮され、ロックピン２２が図の右方に向けてスライドし、その先端がロック溝３３から抜け出る。なお、この過程では、復帰バネ２３（図５参照）によって、ワイヤー受け２１もインナーワイヤー１２Ａを押し下げている（図６参照）。
【００４９】
そして、最終的に図６（Ａ）に示す状態に至り、ハンドルのロックが完全に解除され、図６（Ｂ）に示すように、インナーワイヤー１２Ａとワイヤー受け２１との間が完全に離れる。なお、ロック解除状態では、図６（Ｃ）に示すカバー２７の表示窓２７Ａから、ロック解除状態を示す青色の表示マーク２５（図５中の青色領域２５Ｂ）が透けて見える。
【００５０】
この自転車用連動錠４では、突起１１Ａが移動する突起移動路５０における後車輪３１のロック解除側に、インナーワイヤー１２Ａのワイヤー固定駒１６が移動するワイヤー固定駒移動路５２とラップしない空走路５０Ａが形成されている。このため、図１１（Ｂ）に示す状態から突起１１Ａが突起移動路５０をロック解除方向にスライドし始めたときに、ワイヤー固定駒１６がワイヤー固定駒移動路５２を移動し、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜ける前にハンドル錠２０のロックが解除される。従って、ハンドル錠２０によりハンドル３２がロックされている間は、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けることはなく、後車輪３１を回すことができないため、不用意に自転車２を発進させて転倒するようなことはない。
【００５１】
また、この自転車用連動錠４では、ロックを解除するために車輪錠（サークル錠）１０の鍵４０を回転させたとき、復帰バネ１９の作用により突起１１Ａが突起移動路５０を移動し、復帰バネ１３の伸長によってワイヤー固定駒１６が固定駒ガイド部材１７のワイヤー固定駒移動路５２に沿って押し上げられるが、インナーワイヤー１２Ａが凍結等により正常に移動しない可能性がある。例えば、図９（Ｂ）に示すように、インナーワイヤー１２Ａが凍結等により正常に移動せず、ワイヤー固定駒１６がワイヤー固定駒移動路５２の途中で止まる場合がある。この状態では、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すように、ワイヤー受け２１が揺動途中で、ロックピン２２の先端がロック溝３３から抜け出ておらず、ハンドル３２のロックが解除されていない可能性がある。
【００５２】
その際、図９（Ｂ）に示すように、ワイヤー固定駒１６がハンドル３２のロックを解除する位置まで移動していないと、ワイヤー固定駒１６の当り部１６Ｂが突起移動路５０に位置し、突起１１Ａが当り部１６Ｂに当ることで、復帰バネ１９による突起１１Ａの移動が阻止される。これによって、図９（Ａ）に示すように、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けることが阻止される。このため、インナーワイヤー１２Ａが凍結等により正常に移動しない場合に、ハンドル錠２０によりハンドル３２がロックされている（ハンドル３２がロック解除されていない）にもかかわらず、後車輪３１が回転することを回避することができる。
【００５３】
また、この状態では、図８（Ｃ）に示すように、カバー２７の表示窓２７Ａから、表示マーク２５の赤色領域２５Ａと青色領域２５Ｂの中間の境界線が透けて見える。これによって、かんぬき１５のロックが解除されておらず、自転車２が走行不可であることが報知される。つまり、表示マーク２５による走行不可の表示と、かんぬき１５のロックが解除されないという２種類の異常報知機能を備えているので、より安全に使用することができる。
【００５４】
なお、本実施形態では、突起１１Ａは、図２に示す例では円柱状のピンであるが、棒状、多角形状、パイプ状、板状等、ワイヤー固定駒１６を介して連動ワイヤー１２を押圧できれば、形状、構造（パイプ、二重構造等）、材質等は問わない。
【００５５】
また、本実施形態では、ワイヤー固定駒に突起１１Ａが当接する突起部１６Ａを設けたが、これに限定されず、突起に押圧されてワイヤー固定駒１６が押し出される構成であれば、単なる壁等からなる当接部でもよい。
【００５６】
また、車輪錠は、後車輪のスポークの間に挿通されるリング状のかんぬきと、かんぬきの移動軌跡に沿った湾曲形状の突起移動路と、ワイヤー固定駒を移動させる直線状のワイヤー固定駒移動路を設けたが、これに限定されず、ロック側で突起移動路とワイヤー固定駒移動路が一部ラップする形状であれば、他の形状でもよい。例えば、かんぬきを直線的に出し入れする箱型錠やバーロック等をもちいてもよい。
【００５７】
また、車輪錠は、自転車２の後車輪３１をロックするものであるが、これに限定されず、自転車２の前車輪をロックするものでもよい。
【符号の説明】
【００５８】
２ 自転車
４ 自転車用連動錠
１０ 車輪錠
１１ 操作レバー
１１Ａ 突起
１２ 連動ワイヤー
１２Ａ インナーワイヤー
１３ 復帰バネ（解除用バネ）
１５ かんぬき
１６ ワイヤー固定駒
１６Ａ 突起部（当接部）
１６Ｂ 当り部
１７ 固定駒ガイド部材
１９ 復帰バネ
２０ ハンドル錠
２１ ワイヤー受け
２２ ロックピン
２３ 復帰バネ
２４ ロックバネ
２５ 表示マーク
３１ 後車輪
３２ ハンドル
４０ 鍵
５０ 突起移動路
５０Ａ 空走路
５２ ワイヤー固定駒移動路
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪錠を操作するとハンドル錠が連動し、車輪錠の操作だけで、車輪とハンドルの両方を一度にロック及びロック解除させることができる自転車用連動錠に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、後車輪とハンドルの両方を一度にロック及びロック解除させることができる自転車用連動錠が知られている。
【０００３】
下記特許文献１には、後車輪のスポーク間に挿通されて後車輪をロックするリング状のかんぬきを備えた後輪錠と、この後輪錠と連動してハンドルをロックするハンドル錠とからなる自転車用連動錠が開示されている。この自転車用連動錠では、後輪錠の操作レバーを操作すると、かんぬきが飛び出して後車輪のスポーク間に挿通され、後車輪がロックされると共に、かんぬきの移動と連動する連動ワイヤーがハンドル錠のロックピンをスライドさせてハンドルをロックする。
【０００４】
また、後輪錠のロックを解除する際には、後輪錠の鍵を操作することで、飛び出したかんぬきが復帰バネにより後輪錠の内部に戻ると共に、連動ワイヤーがハンドル錠のロックピンをスライドさせることで、ハンドルのロックが解除される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−８１９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に記載の自転車用連動錠では、後輪錠の鍵を操作したときに、飛び出したかんぬきが復帰バネにより後輪錠の内部に戻るが、かんぬきを作動させる作動経路と連動ワイヤーを作動させる作動経路が同一軌道上にあり、かつ、かんぬき作動経路のストロークよりも連動ワイヤー作動経路のストロークが短い。このため、連動ワイヤーが凍結等によりロック解除位置までスライドしない場合に、ハンドルがロックされているにもかかわらず、飛び出したかんぬきが後輪錠の内部に戻り、後車輪が回転する可能性がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ハンドルがロックされているにもかかわらず、車輪が回転することを回避することができる自転車用連動錠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明に係る自転車用連動錠は、車輪をロックする車輪錠と、前記車輪錠と連動してハンドルをロックするハンドル錠と、を備えた自転車用連動錠であって、前記車輪錠が、前記車輪のロック時に前記車輪のスポークの間に挿通されるかんぬきと、前記かんぬきを前記車輪のロックを解除する方向に移動させる復帰バネと、前記かんぬきに一体に設けられ、前記復帰バネの力に抗して前記車輪をロックする方向に前記かんぬきを移動させる操作レバーと、前記ハンドル錠をロックさせる連動ワイヤーの一端部に取り付けられたワイヤー固定駒と、前記ワイヤー固定駒が移動するワイヤー固定駒移動路と、前記連動ワイヤーが前記ハンドル錠のロックを解除する方向に前記ワイヤー固定駒を付勢する解除用バネと、前記かんぬきと一体に設けられた突起と、前記突起が移動し、前記ワイヤー固定駒移動路と一部ラップする突起移動路と、前記ワイヤー固定駒に形成され、前記突起が前記突起移動路を移動し前記かんぬきが前記車輪のスポークの間へ挿通されるとき、前記ワイヤー固定駒移動路と一部ラップする前記突起移動路にて前記突起に押され、前記ハンドルをロックする方向に前記ワイヤー固定駒を移動させる当接部と、前記ワイヤー固定駒に形成され、前記突起移動路と前記ワイヤー固定駒移動路との間を移動すると共に、前記かんぬきが前記車輪のスポークの間から抜かれるとき、前記ワイヤー固定駒が前記ハンドルのロックを解除する位置まで移動しないと前記突起移動路に位置して前記復帰バネによる前記突起の移動を阻止する当り部と、を有するものである。
【０００９】
請求項１に記載の発明では、ロックの際は、車輪錠の操作レバーを操作すると、操作レバーと一体に設けられたかんぬきが復帰バネの力に抗して車輪をロックする方向に移動し、かんぬきが車輪のスポークの間に入り、車輪の回転がロックされる。また、ハンドルをロックさせる連動ワイヤーの一端部にワイヤー固定駒が取り付けられており、ワイヤー固定駒が移動するワイヤー固定駒移動路が、かんぬきと一体に設けられた突起が移動する突起移動路と一部ラップしている。ロックの際に、かんぬきの移動に伴って突起が突起移動路を移動し、かんぬきが車輪のスポークの間へ挿通されるとき、突起がワイヤー固定駒に形成された当接部を押すことで、解除用バネの力に抗してワイヤー固定駒がハンドルをロックする方向に移動する。ワイヤー固定駒の移動により連動ワイヤーが操作され、ハンドル錠によりハンドルがロックされる。このため、かんぬきが車輪のスポークの間へ挿通された後にハンドル錠によりハンドルがロックされるようになっているので、車輪が回転できる状態にもかかわらず、ハンドルが先にロックされることはない。
【００１０】
一方、ロックを解除する際は、かんぬきの拘束を外すことで、復帰バネの作用によりかんぬきが車輪スポークの間から抜け出て車輪のロックが解除される。同時にかんぬきと一体の操作レバーも元の位置に戻る。また、解除用バネの作用でワイヤー固定駒が付勢方向に移動し、連動ワイヤーもハンドルのロックの解除方向へ移動し、ハンドル錠がハンドルのロックを解除する。
【００１１】
ロックが解除される際には、ワイヤー固定駒に形成された当り部が突起移動路とラップした直線路部分を抜け、ワイヤー固定駒移動路をさらに移動するが、ワイヤー固定駒がハンドルのロックを解除する位置まで移動しないと、当り部が突起移動路上に位置して復帰バネによる突起の移動を阻止する。突起の移動が阻止されることで、かんぬきが車輪のスポークの間から抜かれることが阻止される。このため、連動ワイヤーもしくはワイヤー固定駒に異常が発生したことに起因してハンドルがハンドル錠によってロックされている間はスポークの間に必ずかんぬきがあるので車輪を回すことができない。つまり、連動ワイヤーもしくはワイヤー固定駒に異常が発生したことに起因してハンドルがロックされている状態の間は、不用意に自転車を発進させて転倒するようなことはないので安全である。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自転車用連動錠において、前記当り部が前記突起の移動を阻止する状態の時は、前記かんぬきが前記車輪のスポークの間に移動し、前記車輪の回転も阻止されているものである。
【００１３】
請求項２に記載の発明では、当り部が突起の移動を阻止する状態の時は、かんぬきが車輪のスポークの間に移動し、車輪の回転も阻止されている。これによって、ハンドルがロックされているにもかかわらず、車輪が回転することを回避することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の自転車用連動錠において、前記突起移動路は、前記かんぬきの移動軌跡に沿ったガイド路であり、前記ワイヤー固定駒移動路は、前記突起移動路と一部ラップした直線路であり、前記ガイド路には、前記当り部が前記突起移動路とラップした前記直線路から抜けたとき、前記突起が前記当り部から外れてさらに前記突起が移動し前記かんぬきが前記車輪のスポークの間から抜けるストロークを確保する空走路が形成されているものである。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、突起移動路は、かんぬきの移動軌跡に沿ったガイド路であり、ワイヤー固定駒移動路は、突起移動路と一部ラップした直線路であり、ワイヤー固定駒の当り部が突起移動路とラップした直線路から抜けたとき、突起が当り部から外れてさらに突起がガイド路に形成された空走路を移動し、かんぬきが車輪のスポークの間から抜けるストロークが確保される。これによって、かんぬきが車輪のスポークの間から抜ける前に、ワイヤー固定駒を移動させてハンドルのロックを解除することが可能となる。このため、ハンドルがロックされているにもかかわらず、車輪が回転することをより確実に回避することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の自転車用連動錠において、前記ハンドル錠が、前記ワイヤー固定駒により前記連動ワイヤーが操作されたときに、前記連動ワイヤーの他端部が当接して揺動するワイヤー受けと、前記ワイヤー受けと連動してスライドし、前記ハンドルをロックさせるロックピンと、前記ロックピンをハンドルのロック方向に付勢するロックバネと、前記ワイヤー受けをハンドルのロックを解除する方向に復帰させる復帰バネと、を有するものである。
【００１７】
請求項４に記載の発明では、連動ワイヤーが操作されたときに、連動ワイヤーの他端部が当接してワイヤー受けが揺動し、ワイヤー受けと連動してロックピンがスライドし、ロックバネの作用によりロックピンがハンドルをロックさせる。ロックバネを設けることで、ロックピンとハンドルのロック溝の位置が一致していない場合であっても、ハンドルを少し回せばロックピンとロック溝の位置が合い、ロックピンが嵌まり込むようになる。
【００１８】
また、連動ワイヤーがハンドルのロック解除方向に操作されたときに、復帰バネの作用によりワイヤー受けをハンドルのロックを解除する方向に復帰させる。これにより、ロックピンが逆方向にスライドし、ハンドルのロックが解除される。このため、簡易な構成により、連動ワイヤーの操作によってハンドルをロックしたり、ロックを解除することができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の自転車用連動錠において、前記ワイヤー受けと連動して前記ハンドルのロック状態を報知する表示マークが設けられているものとする。
【００２０】
請求項５に記載の発明では、ワイヤー受けと連動してハンドルのロック状態を報知する表示マークが設けられており、ハンドルがロックされているか否かの判別が容易となる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の自転車用連動錠によれば、ハンドルがロックされているにもかかわらず、車輪が回転することを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態である自転車用連動錠を取り付けた自転車を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態である自転車用連動錠に用いられる車輪錠（サークル錠）のロック解除状態を示す部分分解斜視図である。
【図３−１】本発明の一実施形態である自転車用連動錠に用いられる車輪錠（サークル錠）のロック状態を示す部分分解斜視図である。
【図３−２】車輪錠（サークル錠）に用いられるワイヤー固定駒を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態である自転車用連動錠に用いられるハンドル錠を示す斜視図である。
【図５】ハンドル錠の部分分解斜視図である。
【図６】ハンドル錠のロック解除状態における異なる位置を示す断面図、及び表示マークを示す平面図である。
【図７】車輪錠（サークル錠）のロック解除状態を示す平面図及び部分構成図である。
【図８】ハンドル錠のロック解除の異常作動状態における異なる位置を示す断面図、及び表示マークを示す平面図である。
【図９】車輪錠（サークル錠）のロック解除の異常作動状態を示す平面図及び部分構成図である。
【図１０】ハンドル錠のロック状態における異なる位置を示す断面図、及び表示マークを示す平面図である。
【図１１】車輪錠（サークル錠）のロック状態を示す平面図及び部分構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１は、本発明の一実施形態である自転車用連動錠を取り付けた自転車を示す側面図である。図１に示すように、自転車用連動錠４は、自転車２の後車輪３１をロックする車輪錠１０と、車輪錠１０と連動して自転車２のハンドル３２をロックするハンドル錠２０と、を備えている。また、車輪錠１０とハンドル錠２０とが連動ワイヤー１２によって結ばれており、連動ワイヤー１２は、フレーム３４に対して取付片３５によって部分的に結束されている。
【００２５】
図２は、車輪錠１０として最適なサークル錠を示す部分分解斜視図であり、ロック解除状態を示している。また、図３−１は、車輪錠１０のロック状態を示す部分分解斜視図である。図２及び図３−１に示すように、車輪錠（サークル錠）１０は、サークル錠本体１８に、後車輪３１のロック時に後車輪３１のスポークの間に挿通されるリンク状のかんぬき１５と、かんぬき１５を後車輪３１のロックを解除する方向に移動させる復帰バネ１９と、かんぬき１５と一体に設けられて後車輪３１をロックする方向にかんぬき１５を移動させる操作レバー１１と、を備えている。連動ワイヤー１２は、インナーワイヤー１２Ａと、その外側のアウターワイヤー１２Ｂとで構成されており、インナーワイヤー１２Ａがかんぬき１５と連動して押し出されるようになっている。
【００２６】
さらに、車輪錠（サークル錠）１０は、インナーワイヤー１２Ａの一端部が固定されるワイヤー固定駒１６と、ワイヤー固定駒１６をハンドル錠２０のロックを解除する方向に移動させる解除用バネとしての復帰バネ１３と、ワイヤー固定駒１６をガイドするガイド片１７Ａ（図７、図１１参照）を備えた固定駒ガイド部材１７と、かんぬき１５の拘束を外して後車輪３１のロックを解除するための回転式の鍵４０（図７、図１１参照）と、を備えている。
【００２７】
操作レバー１１は、かんぬき１５に連結され、かんぬき１５の周方向に沿った部位に円柱状の突起１１Ａを備えており、突起１１Ａはかんぬき１５とともに移動する。図７（Ｂ）等に示すように、サークル錠本体１８には、かんぬき１５の移動軌跡に沿って形成されると共に、突起１１Ａが挿入されて移動する湾曲形状のガイド孔からなる突起移動路５０が設けられている。
【００２８】
図３−２、図７（Ｂ）及び図１１（Ｂ）等に示すように、ワイヤー固定駒１６には、かんぬき１５が後車輪３１をロックする方向に移動したときに、突起１１Ａに押されてインナーワイヤー１２Ａを押し出す当接部としての突起部１６Ａが設けられている。また、ワイヤー固定駒１６には、インナーワイヤー１２Ａのインナーワイヤー１２Ａの一端部（球形部分）を固定する固定孔１６Ｃが形成されている。固定駒ガイド部材１７には、ガイド片１７Ａの内側に、インナーワイヤー１２Ａをハンドル錠２０のロック及びロック解除方向に作動させるためのワイヤー固定駒１６を移動させるワイヤー固定駒移動路５２が設けられている。
【００２９】
ワイヤー固定駒移動路５２は、突起移動路５０における後車輪３１のロック方向の端部側で突起移動路５０と一部ラップするように形成されている。ワイヤー固定駒移動路５２は、湾曲形状の突起移動路５０とロック側でラップする直線状の溝（直線路）とされている。これによって、突起１１Ａが突起移動路５０を後車輪３１がロックされる方向に移動したときに、突起移動路５０における後車輪３１のロック方向の端部側で、突起１１Ａに押されて突起部１６Ａがインナーワイヤー１２Ａを押し出す方向に移動する（図７中の矢印Ｂを参照）。そして、インナーワイヤー１２Ａが押し出されたときに、ハンドル錠２０がロックされる構成とされている。
【００３０】
また、ワイヤー固定駒１６には、インナーワイヤー１２Ａのロック方向と反対側に、突起移動路５０とワイヤー固定駒移動路５２との間を移動する当り部１６Ｂが形成されている。図９（Ｂ）に示すように、当り部１６Ｂは、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜かれるとき、ワイヤー固定駒１６がハンドル３２のロックを解除する位置まで移動しないと、ワイヤー固定駒移動路５２と突起移動路５０のラップする部分に位置して復帰バネ１９による突起１１Ａの移動を阻止するものである。突起１１Ａが移動する突起移動路５０における後車輪３１のロック方向と反対側（ロック解除側）には、当り部１６Ｂがラップ部分から抜けてワイヤー固定駒移動路５２単独部分に移動した後、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けるストロークを確保する空走路５０Ａが形成されている。
【００３１】
この車輪錠（サークル錠）１０では、突起移動路５０における後車輪３１のロック方向の端部側に、ワイヤー固定駒１６が移動するワイヤー固定駒移動路５２が形成されることで、突起１１Ａが突起移動路５０を移動する際、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間に挿通されるときに突起１１Ａが突起部１６Ａを押し、ワイヤー固定駒１６が移動する（図１１（Ｂ）参照）。これによって、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間に挿通された後にハンドル錠２０がロックされるようになっている。
【００３２】
また、図９（Ｂ）に示すように、当り部１６Ｂは、ワイヤー固定駒１６がハンドル３２のロックを解除する位置まで移動しないと、突起移動路５０に位置して復帰バネ１９による突起１１Ａの移動を阻止するため、ハンドル３２のロックが解除されるまでは、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けないようになっている。すなわち、ワイヤー固定駒１６がワイヤー固定駒移動路５２を移動してハンドル３２のロックが解除された後、突起１１Ａが突起移動路５０の空走路５０Ａを移動することで、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けるようになっている。
【００３３】
図４は、ハンドル錠２０を示す斜視図、図５は、ハンドル錠２０の部分分解斜視図、図６は、ハンドル錠２０の正面のロック状態を示す一部断面図である。なお、図６に示す（Ａ）は、図５のハンドル錠２０における連動ワイヤー１２よりも後方の断面を前方から見た図、図６に示す（Ｂ）は、連動ワイヤー１２を通る部分の断面を前方から見た図、図６に示す（Ｃ）は、ハンドル錠２０の表示マークを示す平面図である。
【００３４】
図４〜図６に示すように、ハンドル錠２０は、連動ワイヤー１２のインナーワイヤー１２Ａの他端部（車輪錠１０と反対側の端部）が当接することによって揺動するワイヤー受け２１と、ワイヤー受け２１と連動してスライドするロックピン２２と、ロックピン２２をハンドル３２のロック方向に付勢するロックバネ２４と、ワイヤー受け２１をハンドル３２のロックを解除する方向に復帰させる復帰バネ２３と、ハンドル３２のロック状態・ロック解除状態を表示する表示マーク２５と、カバー２７と、を備えている。
【００３５】
ワイヤー受け２１の回転軸に形成された突起２１Ａは、ロックピン２２の溝２２Ａに嵌まり込んでいる。また、突起２１Ａと反対側の凸部２１Ｂの表面は、ハンドル３２がロック状態なのかロック解除状態なのかを表示する表示マーク２５となっており、図４に示すカバー２７の表示窓２７Ａから表示マーク２５の一部が透けて見えるようになっている。さらに、ロックピン２２の先端は、ハンドルとともに回転するロック溝３３に嵌まり込むようになっている。なお、ハンドル錠本体２６とアウターワイヤー１２Ｂは、調整ネジ１４を介して接続されている。
【００３６】
次に、図１から図１１に基づいて、本発明の自転車用連動錠４のロック及びロック解除機構について説明する。
【００３７】
まず、自転車用連動錠４のロック時であるが、ロックさせるには、車輪錠（サークル錠）１０の操作レバー１１を操作する。すなわち、図２に示すように、操作レバー１１を図の下方（矢印Ａ方向）に押し下げる。すると、復帰バネ１９が伸び、サークル錠本体１８のガイド溝１８Ａに沿って操作レバー１１が移動し、操作レバー１１の移動に応じてサークル錠本体１８からリング状のかんぬき１５が飛び出し、スポーク（図示せず）の間に入り込んで止まり、後車輪３１がロックされる（図３−１参照）。なお、後車輪３１のロック状態は鍵４０で外さない限り維持される。
【００３８】
また、図７に示すように、車輪錠（サークル錠）１０の操作レバー１１を操作すると、操作レバー１１の突起１１Ａが突起移動路５０をスライドする。そして、突起１１Ａが移動する突起移動路５０のロック方向の端部側で、操作レバー１１の突起１１Ａがワイヤー固定駒１６の突起部１６Ａに当たるので、突起１１Ａの移動と共にワイヤー固定駒１６が固定駒ガイド部材１７のワイヤー固定駒移動路５２に沿って移動し、復帰バネ１３を圧縮させる（図１１参照）。
【００３９】
さらに、アウターワイヤー１２Ｂは固定駒ガイド部材１７に固定支持されて動かないが、インナーワイヤー１２Ａがワイヤー固定駒１６によって押し出される。
【００４０】
そして、操作レバー１１の操作前は、図６（Ｂ）に示すように、ワイヤー受け２１からインナーワイヤー１２Ａが離れていたが、操作レバー１１の操作によって、インナーワイヤー１２Ａだけがフレーム３４（図１参照）に沿って動くこととなる結果、図１０（Ｂ）に示すように、インナーワイヤー１２Ａの先端がワイヤー受け２１を押し、ワイヤー受け２１を図の上方に押し上げる（時計回りに回転させる）。
【００４１】
ここで、図５に示すように、ワイヤー受け２１には突起２１Ａが形成されているので、図１０（Ｂ）のようにワイヤー受け２１が上方に押し上げられると、図１０（Ａ）のように、図６（Ａ）に対して突起２１Ａが時計回りに回転し、同時に、圧縮されていたロックバネ２４が伸び、ロックピン２２が図６及び図１０の左方にスライドする。
【００４２】
したがって、かんぬき１５がスポークの間に入り込んで止まるまで操作レバー１１を図２の下方（矢印Ａ方向）に押し下げると、図１０（Ｂ）に示す状態に至り、図１０（Ａ）に示すように、ロックピン２２がスライドしてその先端がロック溝３３に嵌まり込み、ハンドル３２がロックされる。なお、ロックピン２２の位置とロック溝３３の位置とが一致していない場合であっても、ハンドルを少し回せばロック溝３３の位置が合い、位置が合ったところでロックバネ２４が伸びて、ロックピン２２が嵌まり込む。また、ロック状態では、図１０（Ｃ）に示すカバー２７の表示窓２７Ａから、ロック状態を示す赤色の表示マーク２５（図５中の赤色領域２５Ａ）が透けて見える。
【００４３】
この自転車用連動錠４では、突起１１Ａが移動する突起移動路５０における後車輪３１のロック方向の端部側に、ワイヤー固定駒１６が移動するワイヤー固定駒移動路５２が一部ラップしている。このため、突起１１Ａが突起移動路５０を移動するときに、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間に挿通された後に、ワイヤー固定駒１６がワイヤー固定駒移動路５２を移動し、ハンドル錠２０がロックされる。このため、後車輪３１が回転できる状態（かんぬき１５が後車輪３１をロックしていない）にもかかわらず、ハンドル３２が先にロックされることはない。
【００４４】
また、自転車用連動錠４では、押し出されたインナーワイヤー１２Ａがワイヤー受け２１を押し、ワイヤー受け２１を押し上げてハンドルをロックする。この場合、インナーワイヤー１２Ａの移動量に対するワイヤー受け２１の回転量は、調整ネジ１４によって調整することができ、図６（Ｂ）におけるインナーワイヤー１２Ａとワイヤー受け２１との間隔、図１０（Ｂ）におけるワイヤー受け２１とカバー２７との間隔が、調整のための余裕となっている。
【００４５】
逆に、自転車用連動錠４のロック解除時は、車輪錠（サークル錠）１０の鍵４０を図１１（Ａ）に示す状態から時計方向に回転させてかんぬき１５の拘束を外す（図７（Ａ）参照）。すると、図３−１中の伸ばされていた復帰バネ１９が収縮し、その作用によってかんぬき１５がサークル錠本体１８の内部に引き戻され、スポーク（図示せず）の間から抜け出して後車輪３１のロックが解除される。同時に操作レバー１１も、サークル錠本体１８のガイド穴（図示省略）に沿って引き上げられる（図２及び図７参照）。
【００４６】
また、図１１に示すように、かんぬき１５の戻りと同時に、突起１１Ａが突起移動路５０を移動し、突起１１Ａがワイヤー固定駒１６の突起部１６Ａから離れるため、復帰バネ１３の伸長によってワイヤー固定駒１６が固定駒ガイド部材１７のワイヤー固定駒移動路５２に沿って押し上げられる。さらに、ワイヤー固定駒１６によってインナーワイヤー１２Ａが引っ張られる。なお、固定駒ガイド部材１７及びアウターワイヤー１２Ｂは動かない。
【００４７】
インナーワイヤー１２Ａが引っ張られると、図１０（Ｂ）において、ワイヤー受け２１を上方に押し上げていたインナーワイヤー１２Ａがアウターワイヤー１２Ｂ内に引き込まれる。同時に、復帰バネ２３の作用でワイヤー受け２１が反時計回りに回転し、ワイヤー受け２１の突起２１Ａがロックピン２２の溝２２Ａを図１０（Ａ）の右方に向けて押す。
【００４８】
そのため、ロックバネ２４が圧縮され、ロックピン２２が図の右方に向けてスライドし、その先端がロック溝３３から抜け出る。なお、この過程では、復帰バネ２３（図５参照）によって、ワイヤー受け２１もインナーワイヤー１２Ａを押し下げている（図６参照）。
【００４９】
そして、最終的に図６（Ａ）に示す状態に至り、ハンドルのロックが完全に解除され、図６（Ｂ）に示すように、インナーワイヤー１２Ａとワイヤー受け２１との間が完全に離れる。なお、ロック解除状態では、図６（Ｃ）に示すカバー２７の表示窓２７Ａから、ロック解除状態を示す青色の表示マーク２５（図５中の青色領域２５Ｂ）が透けて見える。
【００５０】
この自転車用連動錠４では、突起１１Ａが移動する突起移動路５０における後車輪３１のロック解除側に、インナーワイヤー１２Ａのワイヤー固定駒１６が移動するワイヤー固定駒移動路５２とラップしない空走路５０Ａが形成されている。このため、図１１（Ｂ）に示す状態から突起１１Ａが突起移動路５０をロック解除方向にスライドし始めたときに、ワイヤー固定駒１６がワイヤー固定駒移動路５２を移動し、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜ける前にハンドル錠２０のロックが解除される。従って、ハンドル錠２０によりハンドル３２がロックされている間は、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けることはなく、後車輪３１を回すことができないため、不用意に自転車２を発進させて転倒するようなことはない。
【００５１】
また、この自転車用連動錠４では、ロックを解除するために車輪錠（サークル錠）１０の鍵４０を回転させたとき、復帰バネ１９の作用により突起１１Ａが突起移動路５０を移動し、復帰バネ１３の伸長によってワイヤー固定駒１６が固定駒ガイド部材１７のワイヤー固定駒移動路５２に沿って押し上げられるが、インナーワイヤー１２Ａが凍結等により正常に移動しない可能性がある。例えば、図９（Ｂ）に示すように、インナーワイヤー１２Ａが凍結等により正常に移動せず、ワイヤー固定駒１６がワイヤー固定駒移動路５２の途中で止まる場合がある。この状態では、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すように、ワイヤー受け２１が揺動途中で、ロックピン２２の先端がロック溝３３から抜け出ておらず、ハンドル３２のロックが解除されていない可能性がある。
【００５２】
その際、図９（Ｂ）に示すように、ワイヤー固定駒１６がハンドル３２のロックを解除する位置まで移動していないと、ワイヤー固定駒１６の当り部１６Ｂが突起移動路５０に位置し、突起１１Ａが当り部１６Ｂに当ることで、復帰バネ１９による突起１１Ａの移動が阻止される。これによって、図９（Ａ）に示すように、かんぬき１５が後車輪３１のスポークの間から抜けることが阻止される。このため、インナーワイヤー１２Ａが凍結等により正常に移動しない場合に、ハンドル錠２０によりハンドル３２がロックされている（ハンドル３２がロック解除されていない）にもかかわらず、後車輪３１が回転することを回避することができる。
【００５３】
また、この状態では、図８（Ｃ）に示すように、カバー２７の表示窓２７Ａから、表示マーク２５の赤色領域２５Ａと青色領域２５Ｂの中間の境界線が透けて見える。これによって、かんぬき１５のロックが解除されておらず、自転車２が走行不可であることが報知される。つまり、表示マーク２５による走行不可の表示と、かんぬき１５のロックが解除されないという２種類の異常報知機能を備えているので、より安全に使用することができる。
【００５４】
なお、本実施形態では、突起１１Ａは、図２に示す例では円柱状のピンであるが、棒状、多角形状、パイプ状、板状等、ワイヤー固定駒１６を介して連動ワイヤー１２を押圧できれば、形状、構造（パイプ、二重構造等）、材質等は問わない。
【００５５】
また、本実施形態では、ワイヤー固定駒に突起１１Ａが当接する突起部１６Ａを設けたが、これに限定されず、突起に押圧されてワイヤー固定駒１６が押し出される構成であれば、単なる壁等からなる当接部でもよい。
【００５６】
また、車輪錠は、後車輪のスポークの間に挿通されるリング状のかんぬきと、かんぬきの移動軌跡に沿った湾曲形状の突起移動路と、ワイヤー固定駒を移動させる直線状のワイヤー固定駒移動路を設けたが、これに限定されず、ロック側で突起移動路とワイヤー固定駒移動路が一部ラップする形状であれば、他の形状でもよい。例えば、かんぬきを直線的に出し入れする箱型錠やバーロック等をもちいてもよい。
【００５７】
また、車輪錠は、自転車２の後車輪３１をロックするものであるが、これに限定されず、自転車２の前車輪をロックするものでもよい。
【符号の説明】
【００５８】
２ 自転車
４ 自転車用連動錠
１０ 車輪錠
１１ 操作レバー
１１Ａ 突起
１２ 連動ワイヤー
１２Ａ インナーワイヤー
１３ 復帰バネ（解除用バネ）
１５ かんぬき
１６ ワイヤー固定駒
１６Ａ 突起部（当接部）
１６Ｂ 当り部
１７ 固定駒ガイド部材
１９ 復帰バネ
２０ ハンドル錠
２１ ワイヤー受け
２２ ロックピン
２３ 復帰バネ
２４ ロックバネ
２５ 表示マーク
３１ 後車輪
３２ ハンドル
４０ 鍵
５０ 突起移動路
５０Ａ 空走路
５２ ワイヤー固定駒移動路
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪をロックする車輪錠と、前記車輪錠と連動してハンドルをロックするハンドル錠と、を備えた自転車用連動錠であって、
前記車輪錠が、
前記車輪のロック時に前記車輪のスポークの間に挿通されるかんぬきと、
前記かんぬきを前記車輪のロックを解除する方向に移動させる復帰バネと、
前記かんぬきに一体に設けられ、前記復帰バネの力に抗して前記車輪をロックする方向に前記かんぬきを移動させる操作レバーと、
前記ハンドル錠をロックさせる連動ワイヤーの一端部に取り付けられたワイヤー固定駒と、
前記ワイヤー固定駒が移動するワイヤー固定駒移動路と、
前記連動ワイヤーが前記ハンドル錠のロックを解除する方向に前記ワイヤー固定駒を付勢する解除用バネと、
前記かんぬきと一体に設けられた突起と、
前記突起が移動し、前記ワイヤー固定駒移動路と一部ラップする突起移動路と、
前記ワイヤー固定駒に形成され、前記突起が前記突起移動路を移動し前記かんぬきが前記車輪のスポークの間へ挿通されるとき、前記ワイヤー固定駒移動路と一部ラップする前記突起移動路にて前記突起に押され、前記ハンドルをロックする方向に前記ワイヤー固定駒を移動させる当接部と、
前記ワイヤー固定駒に形成され、前記突起移動路と前記ワイヤー固定駒移動路との間を移動すると共に、前記かんぬきが前記車輪のスポークの間から抜かれるとき、前記ワイヤー固定駒が前記ハンドルのロックを解除する位置まで移動しないと前記突起移動路に位置して前記復帰バネによる前記突起の移動を阻止する当り部と、
を有する自転車用連動錠。
【請求項２】
前記当り部が前記突起の移動を阻止する状態の時は、前記かんぬきが前記車輪のスポークの間に移動し、前記車輪の回転も阻止されている請求項１に記載の自転車用連動錠。
【請求項３】
前記突起移動路は、前記かんぬきの移動軌跡に沿ったガイド路であり、
前記ワイヤー固定駒移動路は、前記突起移動路と一部ラップした直線路であり、
前記ガイド路には、前記当り部が前記突起移動路とラップした前記直線路から抜けたとき、前記突起が前記当り部から外れてさらに前記突起が移動し前記かんぬきが前記車輪のスポークの間から抜けるストロークを確保する空走路が形成されている請求項１又は請求項２に記載の自転車用連動錠。
【請求項４】
前記ハンドル錠が、
前記ワイヤー固定駒により前記連動ワイヤーが操作されたときに、前記連動ワイヤーの他端部が当接して揺動するワイヤー受けと、
前記ワイヤー受けと連動してスライドし、前記ハンドルをロックさせるロックピンと、
前記ロックピンをハンドルのロック方向に付勢するロックバネと、
前記ワイヤー受けをハンドルのロックを解除する方向に復帰させる復帰バネと、
を有する請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の自転車用連動錠。
【請求項５】
前記ワイヤー受けと連動して前記ハンドルのロック状態を報知する表示マークが設けられている請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の自転車用連動錠。
【請求項１】
車輪をロックする車輪錠と、前記車輪錠と連動してハンドルをロックするハンドル錠と、を備えた自転車用連動錠であって、
前記車輪錠が、
前記車輪のロック時に前記車輪のスポークの間に挿通されるかんぬきと、
前記かんぬきを前記車輪のロックを解除する方向に移動させる復帰バネと、
前記かんぬきに一体に設けられ、前記復帰バネの力に抗して前記車輪をロックする方向に前記かんぬきを移動させる操作レバーと、
前記ハンドル錠をロックさせる連動ワイヤーの一端部に取り付けられたワイヤー固定駒と、
前記ワイヤー固定駒が移動するワイヤー固定駒移動路と、
前記連動ワイヤーが前記ハンドル錠のロックを解除する方向に前記ワイヤー固定駒を付勢する解除用バネと、
前記かんぬきと一体に設けられた突起と、
前記突起が移動し、前記ワイヤー固定駒移動路と一部ラップする突起移動路と、
前記ワイヤー固定駒に形成され、前記突起が前記突起移動路を移動し前記かんぬきが前記車輪のスポークの間へ挿通されるとき、前記ワイヤー固定駒移動路と一部ラップする前記突起移動路にて前記突起に押され、前記ハンドルをロックする方向に前記ワイヤー固定駒を移動させる当接部と、
前記ワイヤー固定駒に形成され、前記突起移動路と前記ワイヤー固定駒移動路との間を移動すると共に、前記かんぬきが前記車輪のスポークの間から抜かれるとき、前記ワイヤー固定駒が前記ハンドルのロックを解除する位置まで移動しないと前記突起移動路に位置して前記復帰バネによる前記突起の移動を阻止する当り部と、
を有する自転車用連動錠。
【請求項２】
前記当り部が前記突起の移動を阻止する状態の時は、前記かんぬきが前記車輪のスポークの間に移動し、前記車輪の回転も阻止されている請求項１に記載の自転車用連動錠。
【請求項３】
前記突起移動路は、前記かんぬきの移動軌跡に沿ったガイド路であり、
前記ワイヤー固定駒移動路は、前記突起移動路と一部ラップした直線路であり、
前記ガイド路には、前記当り部が前記突起移動路とラップした前記直線路から抜けたとき、前記突起が前記当り部から外れてさらに前記突起が移動し前記かんぬきが前記車輪のスポークの間から抜けるストロークを確保する空走路が形成されている請求項１又は請求項２に記載の自転車用連動錠。
【請求項４】
前記ハンドル錠が、
前記ワイヤー固定駒により前記連動ワイヤーが操作されたときに、前記連動ワイヤーの他端部が当接して揺動するワイヤー受けと、
前記ワイヤー受けと連動してスライドし、前記ハンドルをロックさせるロックピンと、
前記ロックピンをハンドルのロック方向に付勢するロックバネと、
前記ワイヤー受けをハンドルのロックを解除する方向に復帰させる復帰バネと、
を有する請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の自転車用連動錠。
【請求項５】
前記ワイヤー受けと連動して前記ハンドルのロック状態を報知する表示マークが設けられている請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の自転車用連動錠。
【図１】
【図２】
【図３−１】
【図３−２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３−１】
【図３−２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−５１５０１（Ｐ２０１２−５１５０１Ａ）
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１９６８６８（Ｐ２０１０−１９６８６８）
【出願日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【出願人】（０００１１２９７８）ブリヂストンサイクル株式会社 (78)
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【出願人】（０００１１２９７８）ブリヂストンサイクル株式会社 (78)
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