草刈作業車両のカバー構造
【課題】 草刈機を車体前方に装着した草刈作業車両のカバー構造、詳しくは車体に載置されるエンジン等を覆う車体カバーの構造を対象とし、草刈機のカッタに刈られて飛散した細かい草茎が、エンジン等の動力装置に付着することを防止するカバー構造の提供を目的としている。
【解決手段】 草刈機を装着した作業車両の車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータおよびエンジンを覆うカバーを備えた草刈作業車両のカバー構造において、車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータ、エンジンおよびエンジンの吸気装置を覆う開閉自在な一体の車体カバーを設けている。
【解決手段】 草刈機を装着した作業車両の車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータおよびエンジンを覆うカバーを備えた草刈作業車両のカバー構造において、車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータ、エンジンおよびエンジンの吸気装置を覆う開閉自在な一体の車体カバーを設けている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、草刈機を車体前方に装着した草刈作業車両に係り、特に、車体に載置されるエンジン等を覆う車体カバーを改良した草刈作業車両のカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
草刈り用のカッタ刃を用いた草刈機(以下、ハンマナイフ式草刈機と称する)を、車体前方に備えて成る草刈作業車両としては、従来より様々な構造の草刈作業車両が提供されている(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
図８に示す従来の草刈作業車両は、クローラ式の走行装置６１を有する車体６２の前方に、ハンマナイフ式の草刈機６３が昇降自在に取着され、草刈機６３のカッタケース６４の下部には、ソリ６５がボルト６６によって締着されており、ソリ６５の下面はハンマナイフ式カッタ１１の外径DよりSだけ下方に位置している。
【０００４】
また、カッタケース６４の前部の左右両側面には、回動アーム７０の一端部が回動自在に取着され、上記回動アーム７０の他端部は、フロントカバー７１の側面板７２に回動自在に取着されており、これによってフロントカバー７１は、カッタケース６４に対して昇降可能に取着されている。
【０００５】
上記回動アーム７０の上方には、フロントカバー７１の上端部とカッタケース６４とを連結するコイルバネ７３が設けられ、このコイルバネ７３はフロントカバー７１を下方向に押し下げる方向に付勢している。
【０００６】
フロントカバー７１の上端縁と、カッタケース６４の前部上端縁とには、互いに当接する係合部(図示せず)が設けられ、これら係合部が互いに当接することにより、フロントカバー７１は最下位置において、その左右の側面板７２の下縁部とソリ６５との間に隙間Ｘを画成する。
【０００７】
また、従来の草刈作業車両における車体６２のほぼ中央部には、エンジン８０および駆動装置８１が搭載されており、車体６２の後方部には、オペレータシート８２および操縦装置８３が搭載されている。
【０００８】
図８に示した草刈作業車両では、草刈機６３の高さを調整して草の刈り取り高さを調整し、カッタ１１を回転させつつ車両を前進させることによって草刈り作業が行われ、刈り取られた細かい草茎は草刈機６３の後方から排出される。
【０００９】
ここで、草刈機６３のフロントカバー７１は、刈り取る草の背丈が低い場合、最下位置にあって前面開口部の開口量を最小に保ち、石等が草刈機６３の前方に飛び出すのを防止する一方、刈り取る草の背丈が高い場合には、上記フロントカバー７１が草により押し上げられ、前面開口部の開口量が大きくなることにより、多量の草をカッタケース６４の前面開口部から取り込めるようになっている。
【特許文献１】特開平８−３７８７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述した従来構造の草刈作業車両においては、以下の如き様々な問題点がある。
【００１１】
(１) フロントカバーにおける左右の側面板は、カッタケースの側面に各々別個に回動アームを介して回動自在に取着されているため、フロントカバーの左右いずれか一方が押し上げられた場合、フロントカバーに振じれが発生して昇降作動がスムースに行われない場合がある。
【００１２】
(２) フロントカバーにおける側面板の下縁部とソリとの間の隙聞から、刈り取った草茎、塵竣、および小石等が飛散する場合がある。
【００１３】
(３) カッタの外径とソリとの距離は、地形等に合わせて簡単に調整できることが望まれる。
【００１４】
(４) フロントカバーの最下位置を規定するために、フロントカバーの上端縁とカッタケースの前部上端縁とに係合部を設けているので、構造が複雑化してコストの増大を招く。
【００１５】
(５) カッタにより刈った細かい草茎が後方に飛散して、エンジン等の動力装置に付着するために簡単に排除できるものが望まれる。
【００１６】
本発明の目的は、上述した実状に着目し、草刈機のカッタに刈られて飛散した細かい草茎が、エンジン等の動力装置に付着することを防止し得る、草刈作業車両のカバー構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために、請求項１の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造は、草刈機を装着した作業車両の車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータおよびエンジンを覆うカバーを備えた草刈作業車両のカバー構造において、車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータ、エンジンおよびエンジンの吸気装置を覆う開閉自在な一体の車体カバーを設けたことを特徴としている。
【００１８】
また、請求項２の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造は、請求項１の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造において、前記車体カバーに、作動油タンクおよび燃料タンクを載置する収容室と、ラジエータおよびエンジンを載置する収容室とから、エンジンの空気吸入通路を仕切る隔壁を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造によれば、作動油タンク、燃料タンク、ラジエータ、エンジンおよびエンジンの吸気装置を覆う一体の車体カバーを設けたので、車体カバーのみを開くことによって点検整備が容易となるとともに、車体カバーに覆われるエンジンやタンク類は外部に露出しないので、刈り取った草茎等がエンジン室やタンク室等に入ることがなく、外部の障害物との接触によって破損することもないので、極めて安全に草刈り作業を行うことができる。
【００２０】
また、請求項２の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造によれば、請求項１の発明による作用効果に併せて、車体カバーに、作動油タンクおよび燃料タンクを載置する収容室と、ラジエータおよびエンジンを載置する収容室とから、エンジンの空気吸入通路を仕切る隔壁を設けて、エンジンの空気吸入通路を車体カバーの内部に形成したことにより、塵竣等がエンジンの吸気装置に侵入することがなく、もってエンジンの耐久性を大幅に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る草刈作業車両のカバー構造について、実施例を示す図１〜図７を参照しつつ詳細に説明する。
図１に示す如く、実施例の草刈作業車両１において、クローラ式の走行装置２を有する車体３の前部には、ハンマナイフ式カッタを備えた草刈り作業機１０(以下、草刈機１０と称する)がピン４を介して取着され、上記草刈機１０は図示しないリフトシリンダによって上下方向に揺動する。
【００２２】
上記草刈機１０において、ハンマナイフ式のカッタ１１を覆うカッタケース１２の両側面には、リンク１３の基端部がボルト１４により回動自在に取着され、上記リンク１３の先端部には、フロントカバー２０の側面板２１が回動自在に取着されている。
【００２３】
フロントカバー２０の上端部に設けられたピン２２には、コイルバネ２３の一端部が回動自在に取着されている一方、カッタケース１２の側面には、コイルバネ２３の他端部が回動自在に取着されており、上記コイルバネ２３は、フロントカバー２０をカッタケース１２方向に付勢している。
【００２４】
フロントカバー２０に上向きの外力が加わると、フロントカバー２０は自重の力に抗して上昇し、この時、フロントカバー２０の上端部のピン２２は、カッタケース１２の前方上縁部１５に沿って移動する。
【００２５】
すなわち、草の背丈が低い場合には、フロントカバー２０の前方の関口量は最小Ｈ１となって、小石等が前方へ飛散することを防止し、一方、草の背丈が高い場合には、フロントカバー２０は草に押されて最大Ｈ２まで上昇し、多量の草をカッタケース１２内へ取り込む。
【００２６】
カッタケース１２の両側面の下方には、左右一対のソリ３０が配設されており、ソリ３０の前方側に固設された第lブラケット３１は、ボルト３２によってカッタケース１２の側面に回動自在に取着され、ソリ３０の後方側に固設された第２ブラケット３３に設けられた長孔３４は、ボルト３５によってカッタケース１２の側面に締着され、上記ソリ３０の下面は、カッタ１１の外径DよりLだけ下方に位置している。
【００２７】
ここで上記ソリ３０は、第１ブラケット３１のボルト３２を中心として、長孔３４の範囲内において揺動可能であり、カッタ１１の外径Dとソリ３０の下面との距離Lを調整することができ、したがって各種の地形に対応して所定の距離Lを選択することができる。
【００２８】
図３に示すように、フロントカバー２０が最下位置にある時、フロントカバー２０を支持するリンク１３の下面が、第１ブラケット３１の上面に当接して位置決めされることで、フロントカバー２０の前方の関口量は最小Ｈ１となり、この状態において、フロントカバー２０の側面板２１はソリ３０の内側まで覆っており、刈り取った草茎や小石等が側方へ飛散することが防止される。上述のように、第１ブラケット３１がフロントカバー２０の最下位置を規制する位置決めストッパを兼ねるので、構造が簡素化されてコストも安価なものとなる。
【００２９】
図５に示すように、カッタケース１２の側面には、リンク１３の基端部がカラー１６を介してボルト１４により回動自在に取着されており、上記リンク１３の先端部に固設された筒状部材１７には、軸２４の一端部が嵌入されて固定ピン２５により固着され、上記軸２４はフロントカバー２０の側面板２１の前端部に固設されたパイプ材２６に回動自在に挿入されている。
【００３０】
ここで、上記左右のリンク１３は、軸２４およびピン２５を介して互いに連結されているため、フロントカバー２０の左右いずれか一方にのみ外力が加わった場合でも容易に振じれることはなく、したがってフロントカバー２０の開閉作動を良好に行うことができる。
【００３１】
一方、実施例の草刈作業車両１における車体３の構造は、図１および図２に示すように、車体３の前部に作動油タンク４０および燃料タンク４１が配設され、その後方にはエンジン４２およびラジエータ４３を収納したエンジン室４４が設けられており、上記エンジン室４４の上面には、吸入空気を浄化するエアフィルタ４５が載置され、車体３の外周側面部は外装４６によって覆われている。
【００３２】
上記外装４６の上部には、車体３の上部を覆うことにより作動油タンク４０、燃料タンク４１、エンジン室４４およびエアフィルタ４５を覆う、一体の車体カバー５０が設けられており、上記車体カバー５０の前端部は、外装４６に蝶番５１を介して開閉自在に取着されている。
【００３３】
図７に示すように、矩形枠状に構成されたエアフィルタ４５の内側の、エンジン室４４における天井板には、ラジエータ４３への通気口(図示せず)とエンジン吸入空気口５２とが設けられ、図１に示すように、上記車体カバー５０には、該車体カバー５０を閉じたときに、作動油タンク４０および燃料タンク４１を覆い、エンジン室４４の天井板に接続する隔壁５３が設けられ、車体カバー５０内の上部には空気吸入通路５４が形成されている。
【００３４】
また、上記車体カバー５０の上部壁面には、前面に向いた空気吸入口５５が設けられており、図示しないものの、車体カバー５０の前面のみならず、後面および右側面にも、同様の空気吸入口が設けられている。
【００３５】
上記車体カバー５０を開放すると、作動油タンク４０、燃料タンク４１、およびエアフィルタ４５が露出するので、上記エアフィルタ４５の清掃および交換や、作動油タンク４０および燃料タンク４１回りの清掃等を、極めて容易に行うことができ整備性が良い。
【００３６】
一方、車体カバー５０を閉じた状態でエンジン４２を作動すると、車体前方側から吸入される空気は、空気吸入口５５から空気吸入通路５４に入り、エアフィルタ４５を通って浄化され、次いでエアクリーナ(図示せず)を通ってエンジン４２に供給される。
【００３７】
また、ラジエータ４３を冷却する空気は、天井板の通気口(図示せず)を通ってエンジン室４４内に入り、外装４６の側面に設けた排気口(図示せず)から外部に排出される。すなわち、上記エンジン室４４には、浄化された空気のみが供給され、これによってエンジン４２の耐久性が向上することとなる。
【００３８】
以上のとおり、実施例の草刈作業車両１によれば、カッタケース１２の左右側面に回動自在に取着する左右一対のリンク１３と、この左右一対のリンク１３の先端部と1つの軸２４により開閉自在に取着するフロントカバー２０とを備え、フロントカバー２０を支持する左右のリンク１３の先端部はlつの軸２４により取着されているため、フロントカバー２０の左右いずれか一方が押し上げられて偏荷重が加わっても、フロントカバー２０は捩れることなく開閉作動することができる。
【００３９】
このようにして、フロントカバー２０の開閉作動が良好となるので、草刈り作業に支障がなく作業性が向上するとともに、フロントカバー２０に変形等の発生がないので耐久性が向上することとなる。
【００４０】
また、上記フロントカバー２０に、カッタケース１２と該カッタケース１２の左右側面の下方部に配設されるソリ３０との隙聞を覆う左右の側面板２１を設けたので、草刈り作業中にフロントカバー２０の側面から刈り取った草茎や小石等が、草刈機１０から外側に向けて飛散することがなく、これによって草刈り作業を安全かつ効率良く行うことができる。
【００４１】
さらに、カッタケース１２の左右側面の下方部にソリ３０を配設するとともに、カッタケース１２に対してソリ３０を一方側で第１ブラケット３１に回動自在に取着し、かつ他方側で第２ブラケット３２の長孔３４により、上下方向に調整可能に取着したので、ソリ３０を第１ブラケット３１の回動中心を中心として回動させることにより、カッタケース１２とソリ３０との相対位置を非常に簡単に調整することができる。
【００４２】
これにより、カッタ１１の外径とソリ３０の下面との距離Ｌを調整することで、河川敷、山間部の傾斜地、あるいはスキー場等の草刈り作業を行うのに有効であり、さらに上記第１ブラケット３１が、フロントカバー２０の最下位置を規定するストッパの役目を兼ねることで、構造が簡素化されてコストが安価なものとなる。
【００４３】
また、実施例の草刈作業車両１によれば、作動油タンク４０、燃料タンク４１、ラジエー夕４３、エンジン４２および吸気装置を覆う一体の車体カバー５０を設けたので、上記車体カバー５０を開くことにより、エンジンやタンク類の点検整備が容易となるとともに、上記車体カバー５０を閉じることにより、エンジンやタンク類が外部に露出しないので、刈り取った草茎等がエンジン室やタンク室等に侵入することがなく、また外部の障害物との接触によって破損することもないので、極めて安全に草刈り作業を行うことができる。
【００４４】
さらに、上記車体カバー５０は、作動油タンク４０および燃料タンク４１を載置する収納室と、ラジエー夕４３およびエンジン４２を載置する収納室とから、エンジン４２の空気吸入通路５４を仕切る隔壁５３を設け、車体前方側からのエンジン４２の空気吸入通路５４は、車体カバー５０の内部に形成されるので、塵竣等がエンジン４２の吸気装置に侵入することがなく、もってエンジン４２の耐久性を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に関わる草刈作業車両の実施例を示す側面図。
【図２】同、草刈作業車両の平面図。
【図３】同、草刈作業車両における草刈機の側面図。
【図４】同、草刈作業車両における草刈機の正面図。
【図５】同、図３のＡ−Ａ線断面図。
【図６】同、草刈作業車両における車体カバーを開いた状態を示す側面図。
【図７】同、草刈作業車両における車体カバーを開いた状態を示す平面図。
【図８】従来の草刈作業車両の側面図。
【符号の説明】
【００４６】
１…草刈作業車両、
３…車体、
１０…草刈機、
１２…カッタケース、
１３…リンク、
１７…筒状部材、
２０…フロントカバー、
２１…側面板、
２３…コイルバネ、
２４…軸、
２５…固定ピン、
２６…パイプ材、
３０…ソリ、
３１…第１ブラケット、
３３…第２ブラケット、
３４…長孔、
４０…作動油タンク、
４１…燃料タンク、
４２…エンジン、
４３…ラジエータ、
４４…エンジン室、
４５…エアフィルタ、
４６…外装、
５０…車体カバー、
５２…エンジン吸入空気口、
５３…隔壁、
５４…空気吸入通路、
５５…空気吸入口。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、草刈機を車体前方に装着した草刈作業車両に係り、特に、車体に載置されるエンジン等を覆う車体カバーを改良した草刈作業車両のカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
草刈り用のカッタ刃を用いた草刈機(以下、ハンマナイフ式草刈機と称する)を、車体前方に備えて成る草刈作業車両としては、従来より様々な構造の草刈作業車両が提供されている(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
図８に示す従来の草刈作業車両は、クローラ式の走行装置６１を有する車体６２の前方に、ハンマナイフ式の草刈機６３が昇降自在に取着され、草刈機６３のカッタケース６４の下部には、ソリ６５がボルト６６によって締着されており、ソリ６５の下面はハンマナイフ式カッタ１１の外径DよりSだけ下方に位置している。
【０００４】
また、カッタケース６４の前部の左右両側面には、回動アーム７０の一端部が回動自在に取着され、上記回動アーム７０の他端部は、フロントカバー７１の側面板７２に回動自在に取着されており、これによってフロントカバー７１は、カッタケース６４に対して昇降可能に取着されている。
【０００５】
上記回動アーム７０の上方には、フロントカバー７１の上端部とカッタケース６４とを連結するコイルバネ７３が設けられ、このコイルバネ７３はフロントカバー７１を下方向に押し下げる方向に付勢している。
【０００６】
フロントカバー７１の上端縁と、カッタケース６４の前部上端縁とには、互いに当接する係合部(図示せず)が設けられ、これら係合部が互いに当接することにより、フロントカバー７１は最下位置において、その左右の側面板７２の下縁部とソリ６５との間に隙間Ｘを画成する。
【０００７】
また、従来の草刈作業車両における車体６２のほぼ中央部には、エンジン８０および駆動装置８１が搭載されており、車体６２の後方部には、オペレータシート８２および操縦装置８３が搭載されている。
【０００８】
図８に示した草刈作業車両では、草刈機６３の高さを調整して草の刈り取り高さを調整し、カッタ１１を回転させつつ車両を前進させることによって草刈り作業が行われ、刈り取られた細かい草茎は草刈機６３の後方から排出される。
【０００９】
ここで、草刈機６３のフロントカバー７１は、刈り取る草の背丈が低い場合、最下位置にあって前面開口部の開口量を最小に保ち、石等が草刈機６３の前方に飛び出すのを防止する一方、刈り取る草の背丈が高い場合には、上記フロントカバー７１が草により押し上げられ、前面開口部の開口量が大きくなることにより、多量の草をカッタケース６４の前面開口部から取り込めるようになっている。
【特許文献１】特開平８−３７８７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述した従来構造の草刈作業車両においては、以下の如き様々な問題点がある。
【００１１】
(１) フロントカバーにおける左右の側面板は、カッタケースの側面に各々別個に回動アームを介して回動自在に取着されているため、フロントカバーの左右いずれか一方が押し上げられた場合、フロントカバーに振じれが発生して昇降作動がスムースに行われない場合がある。
【００１２】
(２) フロントカバーにおける側面板の下縁部とソリとの間の隙聞から、刈り取った草茎、塵竣、および小石等が飛散する場合がある。
【００１３】
(３) カッタの外径とソリとの距離は、地形等に合わせて簡単に調整できることが望まれる。
【００１４】
(４) フロントカバーの最下位置を規定するために、フロントカバーの上端縁とカッタケースの前部上端縁とに係合部を設けているので、構造が複雑化してコストの増大を招く。
【００１５】
(５) カッタにより刈った細かい草茎が後方に飛散して、エンジン等の動力装置に付着するために簡単に排除できるものが望まれる。
【００１６】
本発明の目的は、上述した実状に着目し、草刈機のカッタに刈られて飛散した細かい草茎が、エンジン等の動力装置に付着することを防止し得る、草刈作業車両のカバー構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために、請求項１の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造は、草刈機を装着した作業車両の車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータおよびエンジンを覆うカバーを備えた草刈作業車両のカバー構造において、車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータ、エンジンおよびエンジンの吸気装置を覆う開閉自在な一体の車体カバーを設けたことを特徴としている。
【００１８】
また、請求項２の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造は、請求項１の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造において、前記車体カバーに、作動油タンクおよび燃料タンクを載置する収容室と、ラジエータおよびエンジンを載置する収容室とから、エンジンの空気吸入通路を仕切る隔壁を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造によれば、作動油タンク、燃料タンク、ラジエータ、エンジンおよびエンジンの吸気装置を覆う一体の車体カバーを設けたので、車体カバーのみを開くことによって点検整備が容易となるとともに、車体カバーに覆われるエンジンやタンク類は外部に露出しないので、刈り取った草茎等がエンジン室やタンク室等に入ることがなく、外部の障害物との接触によって破損することもないので、極めて安全に草刈り作業を行うことができる。
【００２０】
また、請求項２の発明に関わる草刈作業車両のカバー構造によれば、請求項１の発明による作用効果に併せて、車体カバーに、作動油タンクおよび燃料タンクを載置する収容室と、ラジエータおよびエンジンを載置する収容室とから、エンジンの空気吸入通路を仕切る隔壁を設けて、エンジンの空気吸入通路を車体カバーの内部に形成したことにより、塵竣等がエンジンの吸気装置に侵入することがなく、もってエンジンの耐久性を大幅に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る草刈作業車両のカバー構造について、実施例を示す図１〜図７を参照しつつ詳細に説明する。
図１に示す如く、実施例の草刈作業車両１において、クローラ式の走行装置２を有する車体３の前部には、ハンマナイフ式カッタを備えた草刈り作業機１０(以下、草刈機１０と称する)がピン４を介して取着され、上記草刈機１０は図示しないリフトシリンダによって上下方向に揺動する。
【００２２】
上記草刈機１０において、ハンマナイフ式のカッタ１１を覆うカッタケース１２の両側面には、リンク１３の基端部がボルト１４により回動自在に取着され、上記リンク１３の先端部には、フロントカバー２０の側面板２１が回動自在に取着されている。
【００２３】
フロントカバー２０の上端部に設けられたピン２２には、コイルバネ２３の一端部が回動自在に取着されている一方、カッタケース１２の側面には、コイルバネ２３の他端部が回動自在に取着されており、上記コイルバネ２３は、フロントカバー２０をカッタケース１２方向に付勢している。
【００２４】
フロントカバー２０に上向きの外力が加わると、フロントカバー２０は自重の力に抗して上昇し、この時、フロントカバー２０の上端部のピン２２は、カッタケース１２の前方上縁部１５に沿って移動する。
【００２５】
すなわち、草の背丈が低い場合には、フロントカバー２０の前方の関口量は最小Ｈ１となって、小石等が前方へ飛散することを防止し、一方、草の背丈が高い場合には、フロントカバー２０は草に押されて最大Ｈ２まで上昇し、多量の草をカッタケース１２内へ取り込む。
【００２６】
カッタケース１２の両側面の下方には、左右一対のソリ３０が配設されており、ソリ３０の前方側に固設された第lブラケット３１は、ボルト３２によってカッタケース１２の側面に回動自在に取着され、ソリ３０の後方側に固設された第２ブラケット３３に設けられた長孔３４は、ボルト３５によってカッタケース１２の側面に締着され、上記ソリ３０の下面は、カッタ１１の外径DよりLだけ下方に位置している。
【００２７】
ここで上記ソリ３０は、第１ブラケット３１のボルト３２を中心として、長孔３４の範囲内において揺動可能であり、カッタ１１の外径Dとソリ３０の下面との距離Lを調整することができ、したがって各種の地形に対応して所定の距離Lを選択することができる。
【００２８】
図３に示すように、フロントカバー２０が最下位置にある時、フロントカバー２０を支持するリンク１３の下面が、第１ブラケット３１の上面に当接して位置決めされることで、フロントカバー２０の前方の関口量は最小Ｈ１となり、この状態において、フロントカバー２０の側面板２１はソリ３０の内側まで覆っており、刈り取った草茎や小石等が側方へ飛散することが防止される。上述のように、第１ブラケット３１がフロントカバー２０の最下位置を規制する位置決めストッパを兼ねるので、構造が簡素化されてコストも安価なものとなる。
【００２９】
図５に示すように、カッタケース１２の側面には、リンク１３の基端部がカラー１６を介してボルト１４により回動自在に取着されており、上記リンク１３の先端部に固設された筒状部材１７には、軸２４の一端部が嵌入されて固定ピン２５により固着され、上記軸２４はフロントカバー２０の側面板２１の前端部に固設されたパイプ材２６に回動自在に挿入されている。
【００３０】
ここで、上記左右のリンク１３は、軸２４およびピン２５を介して互いに連結されているため、フロントカバー２０の左右いずれか一方にのみ外力が加わった場合でも容易に振じれることはなく、したがってフロントカバー２０の開閉作動を良好に行うことができる。
【００３１】
一方、実施例の草刈作業車両１における車体３の構造は、図１および図２に示すように、車体３の前部に作動油タンク４０および燃料タンク４１が配設され、その後方にはエンジン４２およびラジエータ４３を収納したエンジン室４４が設けられており、上記エンジン室４４の上面には、吸入空気を浄化するエアフィルタ４５が載置され、車体３の外周側面部は外装４６によって覆われている。
【００３２】
上記外装４６の上部には、車体３の上部を覆うことにより作動油タンク４０、燃料タンク４１、エンジン室４４およびエアフィルタ４５を覆う、一体の車体カバー５０が設けられており、上記車体カバー５０の前端部は、外装４６に蝶番５１を介して開閉自在に取着されている。
【００３３】
図７に示すように、矩形枠状に構成されたエアフィルタ４５の内側の、エンジン室４４における天井板には、ラジエータ４３への通気口(図示せず)とエンジン吸入空気口５２とが設けられ、図１に示すように、上記車体カバー５０には、該車体カバー５０を閉じたときに、作動油タンク４０および燃料タンク４１を覆い、エンジン室４４の天井板に接続する隔壁５３が設けられ、車体カバー５０内の上部には空気吸入通路５４が形成されている。
【００３４】
また、上記車体カバー５０の上部壁面には、前面に向いた空気吸入口５５が設けられており、図示しないものの、車体カバー５０の前面のみならず、後面および右側面にも、同様の空気吸入口が設けられている。
【００３５】
上記車体カバー５０を開放すると、作動油タンク４０、燃料タンク４１、およびエアフィルタ４５が露出するので、上記エアフィルタ４５の清掃および交換や、作動油タンク４０および燃料タンク４１回りの清掃等を、極めて容易に行うことができ整備性が良い。
【００３６】
一方、車体カバー５０を閉じた状態でエンジン４２を作動すると、車体前方側から吸入される空気は、空気吸入口５５から空気吸入通路５４に入り、エアフィルタ４５を通って浄化され、次いでエアクリーナ(図示せず)を通ってエンジン４２に供給される。
【００３７】
また、ラジエータ４３を冷却する空気は、天井板の通気口(図示せず)を通ってエンジン室４４内に入り、外装４６の側面に設けた排気口(図示せず)から外部に排出される。すなわち、上記エンジン室４４には、浄化された空気のみが供給され、これによってエンジン４２の耐久性が向上することとなる。
【００３８】
以上のとおり、実施例の草刈作業車両１によれば、カッタケース１２の左右側面に回動自在に取着する左右一対のリンク１３と、この左右一対のリンク１３の先端部と1つの軸２４により開閉自在に取着するフロントカバー２０とを備え、フロントカバー２０を支持する左右のリンク１３の先端部はlつの軸２４により取着されているため、フロントカバー２０の左右いずれか一方が押し上げられて偏荷重が加わっても、フロントカバー２０は捩れることなく開閉作動することができる。
【００３９】
このようにして、フロントカバー２０の開閉作動が良好となるので、草刈り作業に支障がなく作業性が向上するとともに、フロントカバー２０に変形等の発生がないので耐久性が向上することとなる。
【００４０】
また、上記フロントカバー２０に、カッタケース１２と該カッタケース１２の左右側面の下方部に配設されるソリ３０との隙聞を覆う左右の側面板２１を設けたので、草刈り作業中にフロントカバー２０の側面から刈り取った草茎や小石等が、草刈機１０から外側に向けて飛散することがなく、これによって草刈り作業を安全かつ効率良く行うことができる。
【００４１】
さらに、カッタケース１２の左右側面の下方部にソリ３０を配設するとともに、カッタケース１２に対してソリ３０を一方側で第１ブラケット３１に回動自在に取着し、かつ他方側で第２ブラケット３２の長孔３４により、上下方向に調整可能に取着したので、ソリ３０を第１ブラケット３１の回動中心を中心として回動させることにより、カッタケース１２とソリ３０との相対位置を非常に簡単に調整することができる。
【００４２】
これにより、カッタ１１の外径とソリ３０の下面との距離Ｌを調整することで、河川敷、山間部の傾斜地、あるいはスキー場等の草刈り作業を行うのに有効であり、さらに上記第１ブラケット３１が、フロントカバー２０の最下位置を規定するストッパの役目を兼ねることで、構造が簡素化されてコストが安価なものとなる。
【００４３】
また、実施例の草刈作業車両１によれば、作動油タンク４０、燃料タンク４１、ラジエー夕４３、エンジン４２および吸気装置を覆う一体の車体カバー５０を設けたので、上記車体カバー５０を開くことにより、エンジンやタンク類の点検整備が容易となるとともに、上記車体カバー５０を閉じることにより、エンジンやタンク類が外部に露出しないので、刈り取った草茎等がエンジン室やタンク室等に侵入することがなく、また外部の障害物との接触によって破損することもないので、極めて安全に草刈り作業を行うことができる。
【００４４】
さらに、上記車体カバー５０は、作動油タンク４０および燃料タンク４１を載置する収納室と、ラジエー夕４３およびエンジン４２を載置する収納室とから、エンジン４２の空気吸入通路５４を仕切る隔壁５３を設け、車体前方側からのエンジン４２の空気吸入通路５４は、車体カバー５０の内部に形成されるので、塵竣等がエンジン４２の吸気装置に侵入することがなく、もってエンジン４２の耐久性を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に関わる草刈作業車両の実施例を示す側面図。
【図２】同、草刈作業車両の平面図。
【図３】同、草刈作業車両における草刈機の側面図。
【図４】同、草刈作業車両における草刈機の正面図。
【図５】同、図３のＡ−Ａ線断面図。
【図６】同、草刈作業車両における車体カバーを開いた状態を示す側面図。
【図７】同、草刈作業車両における車体カバーを開いた状態を示す平面図。
【図８】従来の草刈作業車両の側面図。
【符号の説明】
【００４６】
１…草刈作業車両、
３…車体、
１０…草刈機、
１２…カッタケース、
１３…リンク、
１７…筒状部材、
２０…フロントカバー、
２１…側面板、
２３…コイルバネ、
２４…軸、
２５…固定ピン、
２６…パイプ材、
３０…ソリ、
３１…第１ブラケット、
３３…第２ブラケット、
３４…長孔、
４０…作動油タンク、
４１…燃料タンク、
４２…エンジン、
４３…ラジエータ、
４４…エンジン室、
４５…エアフィルタ、
４６…外装、
５０…車体カバー、
５２…エンジン吸入空気口、
５３…隔壁、
５４…空気吸入通路、
５５…空気吸入口。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
草刈機を装着した作業車両の車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータおよびエンジンを覆うカバーを備えた草刈作業車両のカバー構造において、
車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータ、エンジンおよびエンジンの吸気装置を覆う開閉自在な一体の車体カバーを設けたことを特徴とする草刈作業車両のカバー構造。
【請求項２】
前記車体カバーは、作動油タンクおよび燃料タンクを載置する収容室と、ラジエータおよびエンジンを載置する収容室とから、エンジンの空気吸入通路を仕切る隔壁を設けたことを特徴とする請求項１記載の草刈作業車両のカバー構造。
【請求項１】
草刈機を装着した作業車両の車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータおよびエンジンを覆うカバーを備えた草刈作業車両のカバー構造において、
車体に載置される作動油タンク、燃料タンク、ラジエータ、エンジンおよびエンジンの吸気装置を覆う開閉自在な一体の車体カバーを設けたことを特徴とする草刈作業車両のカバー構造。
【請求項２】
前記車体カバーは、作動油タンクおよび燃料タンクを載置する収容室と、ラジエータおよびエンジンを載置する収容室とから、エンジンの空気吸入通路を仕切る隔壁を設けたことを特徴とする請求項１記載の草刈作業車両のカバー構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−３０４８０９（Ｐ２００６−３０４８０９Ａ）
【公開日】平成１８年１１月９日（２００６．１１．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２２４０６１（Ｐ２００６−２２４０６１）
【出願日】平成１８年８月２１日（２００６．８．２１）
【分割の表示】特願平１０−５４１４４の分割
【原出願日】平成１０年２月２０日（１９９８．２．２０）
【出願人】（０００１８４６３２）小松ゼノア株式会社 (60)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１１月９日（２００６．１１．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月２１日（２００６．８．２１）
【分割の表示】特願平１０−５４１４４の分割
【原出願日】平成１０年２月２０日（１９９８．２．２０）
【出願人】（０００１８４６３２）小松ゼノア株式会社 (60)
【Ｆターム（参考）】
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