親綱支持装置
【課題】 荷台の上方に親綱を張り渡すための親綱支持装置を提供する。
【解決手段】 保持台に保持された後方側親綱支柱３６を荷台側面１２ｂの外側まで引き出し、２本の伸縮支柱３３，３４を支柱本体３２から前進限位置である突出位置まで引き伸ばし、支柱本体３２を回転軸３１を中心としてほぼ垂直となる起立位置まで回転させる。一方、前方側親綱支柱２４の出没支柱２２を前進限位置である突出位置まで引き伸ばす。伸縮支柱３３の先端に設けられたフック３５と出没支柱２２の先端に設けられた回転ローラ２３とにより親綱２８を支持することにより、荷台の上方に親綱２８を張り渡す。
【解決手段】 保持台に保持された後方側親綱支柱３６を荷台側面１２ｂの外側まで引き出し、２本の伸縮支柱３３，３４を支柱本体３２から前進限位置である突出位置まで引き伸ばし、支柱本体３２を回転軸３１を中心としてほぼ垂直となる起立位置まで回転させる。一方、前方側親綱支柱２４の出没支柱２２を前進限位置である突出位置まで引き伸ばす。伸縮支柱３３の先端に設けられたフック３５と出没支柱２２の先端に設けられた回転ローラ２３とにより親綱２８を支持することにより、荷台の上方に親綱２８を張り渡す。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は運送車両の荷台の上方に親綱を張り渡すために親綱を支持する親綱支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックやトレーラなどの運送車両の荷台に荷物を積み込んだり積み込まれた荷物をシートで覆ったり荷台から荷物を積み下ろしたりするとき作業員が荷台に乗り込むことがあるので、作業員が荷台から足を踏み外して地上に転落するなどの事故を未然に防止する措置が必要となる。
【０００３】
これまでに、荷台の上方に親綱を張り渡し、その親綱に連結される安全索つまり命綱を作業員が身に付けることによって、転落時の人体への衝撃を緩和する技術が知られている。たとえば、特許文献１には、ウィングボディ型の荷台の天井部に命綱が掛止される親綱（命綱掛止体）を設けるようにした技術が開示されている。特許文献２および特許文献３には、親綱の両端を支柱により支持することによって、平ボディ型やダンプ型のような天井部を持たず上空に向けて開口する荷台に親綱を張り渡すようにした技術が開示されている。
【０００４】
他方、荷台の上方に親綱を張り渡すことなく、特許文献４に開示されるように、昇降自在および回転自在の水平アームを備える専用の墜落防止自動車を運送車両の荷台の脇に停車させ、その水平アームの先端から吊下されたワイヤロープを作業員が身に付けるようにした技術も知られている。
【０００５】
運送車両の中には、荷台から積荷が落下するなどの事故を未然に防止するため、荷台の側面にアオリ板を組み付けるようにしたものがある。アオリ板は荷台に連結される下縁部を回転軸として開閉自在となっており、荷物の上げ下ろし作業の進捗状況に応じて、アオリ板の全部または一部が閉じられたり開かれたりするようになっている。また、運送車両の中には、複数のシート用フックを荷台の下端部に設けるようにしたものがあり、積荷をシートで覆うとともにシートの縁部に設けられた連結紐をシート用フックに脱着自在に取り付けることによって、積荷やシートの落下を防止しつつ風塵による汚れから積荷を保護することができるようになっている。
【特許文献１】実用新案登録第３０９６８５０号公報
【特許文献２】特開２００３−９３５３１号公報
【特許文献３】特開平１１−２９１８６３号公報
【特許文献４】特開２００２−１０４７７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
平ボディ型やダンプ型のような天井部を持たず上空に向けて開口する荷台に対しては、特許文献１に開示されるような技術では、親綱を張り渡すことができない。また、荷台の下端部にシート用フックが設けられている場合、特許文献２に開示されるような技術では、荷台の後部に設けられる支柱支持具および支柱が障害となってシート用フックにシートを取り付けることが出来ず、更に荷台の後部に支柱支持具が突設されることから車両の前後方向の寸法を大きくしてしまう。構内に荷物の積み上げ積み下ろし場所が複数ある場合、特許文献３に開示されるような技術では、その都度、支柱を組み立てて親綱を張り直す必要があって煩雑であり、更に、傾斜地や未整備地において親綱を張り渡す場合には、支柱を支持する平板を地面に安定的に設置することができず十分な安全性が確保できない。また、特許文献４に開示されるような技術では、新たに専用の車両を準備する必要がありコストが高くなるうえ、積荷の搬送先に移動させるのは煩雑であり、作業時にはその車両を停車させるためのスペースを確保する必要が生じる。
【０００７】
その他、荷台の上方に親綱を張り渡す親綱支持装置をアオリ板の内側つまり荷台面上に設置することは荷物の積荷積載容積を減らしてしまう点で好ましくない。また、張力を加えて親綱を張り渡すようにしないと落下事故発生時の衝撃を十分に吸収することができず危険である。
【０００８】
本発明の目的は、これらの課題を解決することが可能な親綱支持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の親綱支持装置は、運送車両の荷台の上方で一端が支持され前記荷台の前後方向にわたって張り渡される親綱の他端を支持する親綱支持装置であって、前記荷台に固定され、先端に支柱本体がほぼ直角に固定された回転軸を軸方向に摺動自在かつ回転自在に支持する支持台と、前記親綱の他端に係合するフックが設けられ、前記支柱本体に突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着される伸縮支柱と、前記支持台に設けられ、前記支柱本体が前記荷台側面よりも外側となる支持位置でありかつ起立位置となった状態のもとで前記回転軸を固定する回転軸ロック手段と、前記伸縮支柱が突出位置となった状態のもとで前記伸縮支柱を前記支柱本体に固定する支柱ロック手段とを有することを特徴とする。
【００１０】
本発明の親綱支持装置は、前記支柱本体と前記伸縮支柱との間に１つ若しくは複数の中間の伸縮支柱を突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着することを特徴とする。
【００１１】
本発明の親綱支持装置は、前記回転軸ロック手段は、前記支持台に固定されたガイド筒体と、該ガイド筒体に軸方向に摺動自在に装着され、前記支柱本体が前記支持位置であって前記起立位置となった状態のもとで前記回転軸に形成されたロック孔に嵌合するロックピンとを有することを特徴とする。
【００１２】
本発明の親綱支持装置は、前記支柱ロック手段は、前記伸縮支柱が前記突出位置となった状態のもとで前記伸縮支柱に形成されたロック孔に嵌合するロックピンを有することを特徴とする。
【００１３】
本発明の親綱支持装置は、前記支柱本体が前記荷台側面よりも内側となる退避位置になりかつ水平位置となった状態のもとで前記支柱本体を保持する保持台を前記荷台に装着することを特徴とする。
【００１４】
本発明の親綱支持装置は、前記支持台を前記荷台の後部に車幅方向に固定し、前記支柱本体を前記荷台の側面アオリ板外面に沿って起立させることを特徴とする。
【００１５】
本発明の親綱支持装置は、前記荷台の後部に前記支持台を固定する一方、前記荷台の前部に前方側支柱を固定し、他端が前記フックに係合される前記親綱の一端部を支持する出没支柱を、前記前方側支柱に突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着し、前記出没支柱が突出位置となった状態のもとで前記出没支柱を前記前方側支柱に固定する支柱ロック手段を有することを特徴とする。
【００１６】
本発明の親綱支持装置は、前記前方側支柱と前記出没支柱との間に１つ若しくは複数の中間の出没支柱を突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着することを特徴とする。
【００１７】
本発明の親綱支持装置は、前記出没支柱の先端に前記親綱の一端部を支持する回転ローラを設け、前記親綱をその一端側から巻き取る巻取り機を車両に装着し、当該巻取り機により前記親綱に張力を加えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、天井部を持たず上空に向けて開口する荷台の上方に親綱を張り渡すことができ、作業員が親綱に連結される安全索を身に付けることによって、荷台からの転落事故を未然に防止することができる。
【００１９】
本発明によれば、親綱支持装置は荷台の内側に配置されず荷台の外側から親綱を支持するので、荷物の積荷積載容積を減らすことがない。また、後方側親綱支柱は荷台の床下にコンパクトに収納することができ、アオリ板の開閉移動の障害となったり車両の前後方向の寸法を大きくしたりすることがない。さらに、支柱本体を起立させたとき後方側親綱支柱と荷台の側面との間にシートを差し込むことが可能な隙間が形成されるようにしているので、荷台の上方に張り渡される親綱に連結される命綱を身に付けた安全な状態で、シート用フックにシートを取り付ける作業を行うことができる。
【００２０】
本発明によれば、親綱支持装置は荷台に装着されるので、荷物の上げ下ろし作業を行う場所が複数ある構内においては、荷台の上方に親綱を張り渡した状態で構内を走行することができる。傾斜地や未整備地においても親綱を安定的に張り渡すことができる。
【００２１】
本発明によれば、中間の伸縮支柱を任意の本数とすることにより、収納位置における支柱本体の長さを任意の長さに設定することができ、車両のサイズによっては１本の伸縮支柱を支柱本体に収納するように構成することもできる。これと同様に、中間の出没支柱を任意の本数とすることもできる。伸縮支柱を収納位置に押し込んで後方側親綱支柱を最小長さとすることによって、フックに親綱を係合させる作業を足場のしっかりした地上で行うことができ安全である。これと同様に、出没支柱を収納位置に押し込んで前方側親綱支柱を最小長さとすることによって、出没支柱に親綱の一端部を支持させる作業を足場のしっかりした牽引車などの上で行うことができ安全である。
【００２２】
本発明によれば、他端が後方側親綱支柱のフックに係合される親綱の一端を出没支柱の先端に設けられる回転ローラで支持するとともに、親綱をその一端側から巻き取ることによって、親綱に張力を加えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の親綱支持装置が装着されたセミトレーラ型運送車両の荷台を概略的に示す左側面図であり、図２は図１の正面図である。
【００２４】
セミトレーラ型運送車両１０は、エンジンが搭載された牽引車１１によりトレーラとも言われる荷台１２を牽引する方式の運送車両である。荷台１２の前部の床下にはキングピン１３が装着されており、キングピン１３を牽引車１１に設けられたカプラ１４に連結することにより荷台１２を牽引することができる。荷台１２の前端面１２ａにはシート受台１５が固定される前壁体１６が垂直に固定されており、荷台１２の側面１２ｂおよび後端面１２ｃのそれぞれにはアオリ板１７，１８が開閉自在に組み付けられている。シート受台１５には積荷を覆うためのシート（図示省略）が格納されている。
【００２５】
前方側の親綱支持装置１９は前壁体１６に装着されており、図示する場合には車両前方に向けて水平に伸びる支持部材２０が固定されており、その支持部材２０の先端部にはほぼ垂直に伸びる前方側支柱２１が固定されている。この前方側支柱２１には１本の出没支柱２２が軸方向に摺動自在に装着され、出没支柱２２は前方側支柱２１の内側に摺動自在に嵌合している。出没支柱２２の先端には、親綱２８の一端部を支持する回転ローラ２３が取り付けられている。図示する場合には、相互に嵌合し合う前方側支柱２１と出没支柱２２とにより前方側親綱支柱２４が構成されており、前方側支柱２１内に出没支柱２２を押し込むと出没支柱２２は収納位置となって前方側親綱支柱２４は最小長さとなる。一方、出没支柱２２を突出限位置まで引き出すと突出位置となり、前方側親綱支柱２４は最も伸長した最大長さとなる。このように、図示する前方側親綱支柱２４は収納位置と突出位置との間で軸方向に一段階に伸縮するようになっている。
【００２６】
前方側支柱２１の先端部には、出没支柱２２が前方側支柱２１に対して前進限位置まで突出した状態のもとで出没支柱２２の摺動を規制するために、ロック孔２６が形成されるとともにこれに対応させて出没支柱２２にロック孔が形成されており、これらのロック孔２６にはロックピン２７が貫通するようになっている。ロックピン２７は、チェーンなどの紐状の部材により前方側親綱支柱２４に取り付けられており、出没支柱２２を突出位置まで引き出した状態のもとでロックピン２７をロック孔２６に貫通させることによって、出没支柱２２を突出位置で固定することができる。このように、ロックピン２７は支柱ロック手段を構成している。
【００２７】
突出位置にある前方側の親綱支持装置１９により支持される親綱２８はその他端で後方側の親綱支持装置２９により支持され、親綱２８は荷台１２の上方に車両の前後方向にわたって張り渡されることになる。
【００２８】
図３は図１および図２に示された後方側の親綱支持装置２９を拡大して示す斜視図である。親綱支持装置２９は荷台１２の後部に装着されており、図３に示されるように、荷台１２の後部床下に車幅方向に沿って固定される支持台３０を有している。この支持台３０には回転軸３１が軸方向に摺動自在かつ回転自在に支持され、回転軸３１の先端には支柱本体３２が回転軸３１に対してほぼ直角となって固定されている。
【００２９】
支柱本体３２には２本の伸縮支柱３３，３４が軸方向に摺動自在に装着され、伸縮支柱３３は伸縮支柱３４の内側に摺動自在に嵌合し、伸縮支柱３４は支柱本体３２の内側に摺動自在に嵌合しており、伸縮支柱３４は伸縮支柱３３と支柱本体３２との間に摺動自在に嵌合する中間の伸縮支柱となっている。伸縮支柱３３の先端には、親綱２８の他端が係合するリング状のフック３５が取り付けられている。図示する場合には、相互に嵌合し合う支柱本体３２と２本の伸縮支柱３３，３４とにより後方側親綱支柱３６が構成されており、支柱本体３２内に２本の伸縮支柱３３，３４を押し込むとこれらの伸縮支柱３３，３４は収納位置となって後方側親綱支柱３６は最小長さとなる。一方、伸縮支柱３３，３４はそれぞれを突出限位置まで引き出すと突出位置となり、後方側親綱支柱３６は最も伸長した最大長さとなる。このように、２本の伸縮支柱３３，３４はそれぞれが突出位置と収納位置との間で摺動自在に支柱本体３２内に組み込まれており、図示する後方側親綱支柱３６は収納位置と伸長位置との間で軸方向に２段階に伸縮するようになっている。
【００３０】
図示する後方側の親綱支持装置２９には中間の伸縮支柱３４が１本設けられているが、複数本の中間の伸縮支柱を支柱本体３２と先端の伸縮支柱３３との間に装着するようにしても良く、中間の伸縮支柱３４を省略しても良い。中間の伸縮支柱３４を省略すると後方側親綱支柱３６は支柱本体３２と１本の伸縮支柱３３とにより形成され１段階に伸縮することになり、中間の伸縮支柱を２本装着すると後方側親綱支柱３６は３段階に伸縮することになる。これと同様に、前方側の親綱支持装置１９についても、１つ若しくは複数本の中間の出没支柱を前方側支柱２１と先端の出没支柱２２との間に装着するようにしても良い。なお、前方側支柱２１、出没支柱２２、支柱本体３２、および２本の伸縮支柱３３，３４のそれぞれは横断面が円形の丸パイプにより形成されているが、これらの全部または一部を横断面が四辺形の角パイプにより形成するようにしても良い。
【００３１】
支柱本体３２が固定された回転軸３１は、支持台３０に軸方向に摺動自在かつ回転自在に支持されており、回転軸３１は水平位置と起立位置との間を約９０度回転するとともに、支柱本体３２が荷台１２の側面１２ｂよりも外側となる支持位置と内側となる退避位置との間を軸方向に移動する。
【００３２】
図４は本発明の親綱支持装置の展開手順を示す一部切り欠き平面図であり、図４（Ａ）は伸縮支柱３３，３４を支柱本体３２内に収納位置とした状態のもとで支柱本体３２を水平位置および退避位置とした状態を示し、図４（Ｂ）は支柱本体３２を退避位置から支持位置に移動させた状態のもとで伸縮支柱３３，３４を収納位置から突出位置まで引き出した状態を示し、図４（Ｃ）は図４（Ｂ）の状態から支柱本体３２を起立位置まで回転させた状態を示す。
【００３３】
支持台３０は円筒形状の部材により形成されており、支持台３０に固定されたガイド筒体３７には、支持台３０に形成された貫通孔３８から回転軸３１を貫通するロックピン３９が軸方向に往復動自在に装着され、このロックピン３９は貫通孔３８に対向してガイド筒体３７に形成された保持孔４０に嵌合するようになっている。一方、図４（Ｃ）に示すように、回転軸３１が支持位置まで支持台３０から引き出され、かつ支柱本体３２が起立位置となる位置まで回転軸３１が回転すると、貫通孔３８および保持孔４０と一致するように回転軸３１にはロック孔４１が形成されている。回転軸３１にはこれが支持位置まで引き出されたときに支持台３０の端面に当接するストッパ４２が設けられている。
【００３４】
したがって、回転軸３１が図４（Ｃ）に示す位置となったときにロックピン３９をロック孔４１に貫通させると、支柱本体３２は支持位置および起立位置となって固定されることになる。このように、ロックピン３９およびロック孔４１は、回転軸３１を固定するための回転軸ロック手段を構成している。図示する場合には、回転軸３１を図４（Ａ）で示す位置に設定したときにロックピン３９は後退した状態となっているが、回転軸３１が図４（Ａ）で示す位置となったときにロックピン３９が貫通する貫通孔を回転軸３１に形成しても良く、ロックピン３９に前進方向のばね力を加えるようにして、回転軸３１が図４（Ｃ）に示される位置となると自動的にロックピン３９がばね力によりロック孔４１内に入り込むようにしても良い。また、回転軸３１は中空円筒部材により形成されているが、中実の円柱部材により形成するようにしても良い。
【００３５】
荷台１２には図３および図４に示すように、支柱本体３２が水平位置となり、かつ荷台側面１２ｂよりも内側となる退避位置となった状態のもとで支柱本体３２を保持するＬ字状に折れ曲がった保持部材４３ａとその保持部材４３ａの先端部に固定される脱落防止部材４３ｂとにより構成される保持台４３が固定されている。この保持台４３により後方側親綱支柱３６は、荷台１２に保持されて車両走行時には荷台１２の外側には突き出すことなく保管状態となる。
【００３６】
支柱本体３２の先端部には、伸縮支柱３４が支柱本体３２に対して前進限位置まで突出した状態のもとで伸縮支柱３４の摺動を規制するために、ロック孔４４が形成されるとともにこれに対応させて伸縮支柱３４にロック孔が形成されており、これらのロック孔４４にはロックピン４５が貫通するようになっている。同様に、伸縮支柱３４の先端部には、伸縮支柱３３が支柱本体３２に対して前進限位置となるまで突出した状態のもとで伸縮支柱３３の伸縮支柱３４に対する摺動を規制するために、ロック孔４４ａが形成されるとともにこれに対応させて伸縮支柱３３にはロック孔が形成されており、これらのロック孔４４ａにはロックピン４５ａが貫通するようになっている。
【００３７】
それぞれのロックピン４５，４５ａは、チェーンなどの紐状の部材により後方側親綱支柱３６に取り付けられており、伸縮支柱３３，３４を突出位置まで引き出した状態のもとでロックピン４５，４５ａをロック孔４４，４４ａに貫通させることによって、伸縮支柱３３，３４を突出位置で固定することができる。このように、ロックピン４５，４５ａは支柱ロック手段を構成している。
【００３８】
伸縮支柱３３の先端部にはロック孔４４ｂが形成されており、伸縮支柱３３，３４を収納位置まで引き込ませてロック孔４４ｂが他のロック孔４４，４４ａと一致した状態のもとで、ロックピンをこれらに貫通させることにより、図４（Ａ）に示すように、収納位置となった伸縮支柱３３，３４をロックピンにより固定することができる。
【００３９】
伸縮支柱３４の基端部には伸縮支柱３４が突出位置となったときに支柱本体３２に係合する図示しないストッパが設けられ、同様に伸縮支柱３３の基端部には伸縮支柱３３が突出位置となったときに伸縮支柱３４に係合する図示しないストッパが設けられており、それぞれの伸縮支柱３３，３４は図４（Ｂ）に示す突出位置よりも突出移動しないように規制されている。
【００４０】
次に、図４（Ａ）に示されるように荷台１２の床下に収納されている後方側の親綱支持装置２９を用いて親綱２８を荷台１２の上方に張り渡すための装置展開手順の一例について説明すると、まず、保持台４３に保持されて保管された状態の支柱本体３２を、図４（Ｂ）に示されるようにストッパ４２が支持台３０に当接する支持位置にまで荷台側面１２ｂの外側に引き出す。次いで、それぞれの伸縮支柱３３，３４を支柱本体３２に対して前進限位置つまり突出位置にまで引き伸ばし、それぞれのロック孔４４，４４ａにロックピン４５，４５ａを挿入する。このようにしてそれぞれの伸縮支柱３３，３４を突出位置でロックして後方側親綱支柱３６を伸長させた状態のもとで、支柱本体３２を伸縮支柱３３，３４とともに水平位置からほぼ垂直状態となる起立位置まで回転させる。これにより、回転軸３１に形成されたロック孔４１はロックピン３９と対向する位置となり、ガイド筒体３７に設けられたロックピン３９をロック孔４１内に手作業により挿入する。このような展開操作によって、支柱本体３２は図４（Ｃ）に示すように支持位置かつ起立位置で固定され、２本の伸縮支柱３３，３４は突出位置で固定されることになり、親綱支持装置２９は図１および図２に示されるような起立した状態で固定される。なお、支柱本体３２を支持位置かつ起立位置とした状態のもとで、伸縮支柱３３，３４を突出位置まで引き出すようにしても良い。
【００４１】
親綱２８の一端部を前方側の親綱支柱２４の回転ローラ２３で支持し、他端を伸縮支柱３３の先端のフック３５に係合することにより、親綱２８は荷台１２の上方に張り渡されることになる。支柱本体３２を起立位置に回転させる前に親綱２８をフック３５に係合させるようにすることで、足場のしっかりした地上で安全に親綱２８の係合作業を行うことができる。これと同様に、出没支柱２２を突出位置に引き出す前に親綱２８を回転ローラ２３に掛け渡すようにすることで、足場のしっかりした牽引車１１などの上で安全に作業を行うことができる。
【００４２】
牽引車１１には親綱２８を巻き取る巻取り機４６が装着されている。これにより、親綱２８の他端をフック３５に係合させるとともに親綱２８の一端部を回転ローラ２３に支持させた後、親綱２８をその一端側から巻取り機４６により巻き取ることによって、親綱２８に張力を加えることができる。
【００４３】
次に、親綱支持装置２９を荷台１２の床下に収納するための手順の一例について説明すると、まず、図４（Ｃ）に示すようにロック孔４１に挿入されたロックピン３９を引き抜いた状態のもとで図４（Ｂ）に示すように２本の伸縮支柱３３，３４が突出位置となった後方側親綱支柱３６を水平状態にまでアオリ板１７に沿って回転させる。次いで、ロック孔４４，４４ａに挿入されたロックピン４５，４５ａを引き抜いてそれぞれの伸縮支柱３３，３４を収納位置にまで押し込む。最後に、伸縮支柱３３，３４が収納された状態の支柱本体３２を図４（Ａ）に示す退避位置まで押し込んで支柱本体３２を保持台４３に保持する。これによって、親綱支持装置２９は、図４（Ａ）に示されるように荷台側面１２ｂの内側にコンパクトに配置されるので、走行の妨げとなることもなく所定の車両寸法制限内に保管された状態となる。なお、伸縮支柱３３，３４を収納位置まで引き込ませてから支柱本体３２を水平位置に回転させた後に退避位置に移動させるようにしても良い。
【００４４】
図５は図１に示される運送車両の荷台に積み込まれた荷物をシートで覆った状態を示す背面図でありシートの一部は切り欠いて示されている。
【００４５】
図５に示される場合にあっては、荷台１２には複数の荷物４７が積み込まれている。後方側の親綱支持装置２９は支柱本体３２を起立させた状態でも親綱支柱３６と荷台１２の側面との間にシート４８を差し込むことが可能な隙間４９が形成されるようになっている。したがって、作業員は、荷台１２の上方に張り渡された親綱２８に連結される命綱を身に付けた安全な状態で、これらの荷物４７とアオリ板１７とをシート４８で覆うとともにシート４８の縁部に設けられた連結紐５０をシート用フック５１に取り付ける作業を行うことができる。親綱支柱３６はシート４８の外側に配置されるので、シート４８を取り付けたままの状態でも親綱支持装置２９を荷台１２の床下に収納することができる。
【００４６】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、図示する装置では先端にフック３５が設けられた伸縮支柱３３と中間の伸縮支柱３４の２本の伸縮支柱が支柱本体３２内に収容されるようになっているが、１本の伸縮支柱３３のみを設けるようにしても良く、中間の伸縮支柱３４を複数本設けるようにしても良い。さらに、伸縮支柱３３，３４を収納位置で固定するためのロック孔を支柱本体３２と伸縮支柱３３，３４のそれぞれに図示するロック孔とは別に形成するようにしても良い。
【００４７】
後方側の親綱支持装置２９は、荷台１２後部の床下に１つ装着する場合に限られず、荷台１２の床下に複数設けるようにしても良く、支柱本体３２を荷台１２の側面外方に突き出させることなく、荷台１２の後方に突き出させるようにしても良い。フック３５はリング状となっているが、親綱２８の端部を係合可能なものであれば、いかなる形状のものであっても良い。
【００４８】
前方側の親綱支持装置１９に代えて、シート受台１５または前壁体１６にリング状のフックを設け、このフックに親綱２８の一端を係合させるとともに他端を後方側の親綱支持装置２９により支持させるようにしても良い。また、前方側の親綱支持装置１９に代えて、親綱支持装置２９を荷台１２前部の床下にも装着して、荷台の前後に装着される一対の親綱支持装置２９により親綱２８を支持するようにしても良い。
【００４９】
親綱支持装置１９の回転ローラ２３は、親綱２８を巻取り自在に支持できるものであれば、いかなる形状のものであっても良い。また、本発明はセミトレーラ型の運送車両１０に限られず、フルトレーラやトラックなどにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の親綱支持装置が装着されたセミトレーラ型運送車両の荷台を概略的に示す左側面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１および図２に示された後方側の親綱支持装置を拡大して示す斜視図である。
【図４】本発明の親綱支持装置の展開手順を示す一部切り欠き平面図であり、（Ａ）は伸縮支柱を支柱本体内に収納位置とした状態のもとで支柱本体を水平位置および退避位置とした状態を示し、（Ｂ）は支柱本体を退避位置から支持位置に移動させた状態のもとで伸縮支柱を収納位置から突出位置まで引き出した状態を示し、（Ｃ）は同図（Ｂ）の状態から支柱本体を起立位置まで回転させた状態を示す。
【図５】図１に示される運送車両の荷台に積み込まれた荷物をシートで覆った状態を示す背面図でありシートの一部は切り欠いて示されている。
【符号の説明】
【００５１】
１０ セミトレーラ型運送車両
１１ 牽引車
１２ 荷台
１２ａ 前端面
１２ｂ 側面
１２ｃ 後端面
１３ キングピン
１４ カプラ
１５ シート受台
１６ 前壁体
１７ アオリ板
１８ フック
１９ 前方側の親綱支持装置
２０ 支持部材
２１ 前方側支柱
２２ 出没支柱
２３ 回転ローラ
２４ 前方側親綱支柱
２６ ロック孔
２７ ロックピン
２８ 親綱
２９ 後方側の親綱支持装置
３０ 支持台
３１ 回転軸
３２ 支柱本体
３３ 伸縮支柱
３４ 中間の伸縮支柱
３５ フック
３６ 後方側親綱支柱
３７ ガイド筒体
３８ 貫通孔
３９ ロックピン
４０ 保持孔
４１ ロック孔
４２ ストッパ
４３ 保持台
４３ａ 保持部材
４３ｂ 脱落防止部材
４４ ロック孔
４４ａ ロック孔
４４ｂ ロック孔
４５ ロックピン
４５ａ ロックピン
４６ 巻取り機
４７ 荷物
４８ シート
４９ 隙間
５０ 連結紐
５１ シート用フック
【技術分野】
【０００１】
本発明は運送車両の荷台の上方に親綱を張り渡すために親綱を支持する親綱支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックやトレーラなどの運送車両の荷台に荷物を積み込んだり積み込まれた荷物をシートで覆ったり荷台から荷物を積み下ろしたりするとき作業員が荷台に乗り込むことがあるので、作業員が荷台から足を踏み外して地上に転落するなどの事故を未然に防止する措置が必要となる。
【０００３】
これまでに、荷台の上方に親綱を張り渡し、その親綱に連結される安全索つまり命綱を作業員が身に付けることによって、転落時の人体への衝撃を緩和する技術が知られている。たとえば、特許文献１には、ウィングボディ型の荷台の天井部に命綱が掛止される親綱（命綱掛止体）を設けるようにした技術が開示されている。特許文献２および特許文献３には、親綱の両端を支柱により支持することによって、平ボディ型やダンプ型のような天井部を持たず上空に向けて開口する荷台に親綱を張り渡すようにした技術が開示されている。
【０００４】
他方、荷台の上方に親綱を張り渡すことなく、特許文献４に開示されるように、昇降自在および回転自在の水平アームを備える専用の墜落防止自動車を運送車両の荷台の脇に停車させ、その水平アームの先端から吊下されたワイヤロープを作業員が身に付けるようにした技術も知られている。
【０００５】
運送車両の中には、荷台から積荷が落下するなどの事故を未然に防止するため、荷台の側面にアオリ板を組み付けるようにしたものがある。アオリ板は荷台に連結される下縁部を回転軸として開閉自在となっており、荷物の上げ下ろし作業の進捗状況に応じて、アオリ板の全部または一部が閉じられたり開かれたりするようになっている。また、運送車両の中には、複数のシート用フックを荷台の下端部に設けるようにしたものがあり、積荷をシートで覆うとともにシートの縁部に設けられた連結紐をシート用フックに脱着自在に取り付けることによって、積荷やシートの落下を防止しつつ風塵による汚れから積荷を保護することができるようになっている。
【特許文献１】実用新案登録第３０９６８５０号公報
【特許文献２】特開２００３−９３５３１号公報
【特許文献３】特開平１１−２９１８６３号公報
【特許文献４】特開２００２−１０４７７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
平ボディ型やダンプ型のような天井部を持たず上空に向けて開口する荷台に対しては、特許文献１に開示されるような技術では、親綱を張り渡すことができない。また、荷台の下端部にシート用フックが設けられている場合、特許文献２に開示されるような技術では、荷台の後部に設けられる支柱支持具および支柱が障害となってシート用フックにシートを取り付けることが出来ず、更に荷台の後部に支柱支持具が突設されることから車両の前後方向の寸法を大きくしてしまう。構内に荷物の積み上げ積み下ろし場所が複数ある場合、特許文献３に開示されるような技術では、その都度、支柱を組み立てて親綱を張り直す必要があって煩雑であり、更に、傾斜地や未整備地において親綱を張り渡す場合には、支柱を支持する平板を地面に安定的に設置することができず十分な安全性が確保できない。また、特許文献４に開示されるような技術では、新たに専用の車両を準備する必要がありコストが高くなるうえ、積荷の搬送先に移動させるのは煩雑であり、作業時にはその車両を停車させるためのスペースを確保する必要が生じる。
【０００７】
その他、荷台の上方に親綱を張り渡す親綱支持装置をアオリ板の内側つまり荷台面上に設置することは荷物の積荷積載容積を減らしてしまう点で好ましくない。また、張力を加えて親綱を張り渡すようにしないと落下事故発生時の衝撃を十分に吸収することができず危険である。
【０００８】
本発明の目的は、これらの課題を解決することが可能な親綱支持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の親綱支持装置は、運送車両の荷台の上方で一端が支持され前記荷台の前後方向にわたって張り渡される親綱の他端を支持する親綱支持装置であって、前記荷台に固定され、先端に支柱本体がほぼ直角に固定された回転軸を軸方向に摺動自在かつ回転自在に支持する支持台と、前記親綱の他端に係合するフックが設けられ、前記支柱本体に突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着される伸縮支柱と、前記支持台に設けられ、前記支柱本体が前記荷台側面よりも外側となる支持位置でありかつ起立位置となった状態のもとで前記回転軸を固定する回転軸ロック手段と、前記伸縮支柱が突出位置となった状態のもとで前記伸縮支柱を前記支柱本体に固定する支柱ロック手段とを有することを特徴とする。
【００１０】
本発明の親綱支持装置は、前記支柱本体と前記伸縮支柱との間に１つ若しくは複数の中間の伸縮支柱を突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着することを特徴とする。
【００１１】
本発明の親綱支持装置は、前記回転軸ロック手段は、前記支持台に固定されたガイド筒体と、該ガイド筒体に軸方向に摺動自在に装着され、前記支柱本体が前記支持位置であって前記起立位置となった状態のもとで前記回転軸に形成されたロック孔に嵌合するロックピンとを有することを特徴とする。
【００１２】
本発明の親綱支持装置は、前記支柱ロック手段は、前記伸縮支柱が前記突出位置となった状態のもとで前記伸縮支柱に形成されたロック孔に嵌合するロックピンを有することを特徴とする。
【００１３】
本発明の親綱支持装置は、前記支柱本体が前記荷台側面よりも内側となる退避位置になりかつ水平位置となった状態のもとで前記支柱本体を保持する保持台を前記荷台に装着することを特徴とする。
【００１４】
本発明の親綱支持装置は、前記支持台を前記荷台の後部に車幅方向に固定し、前記支柱本体を前記荷台の側面アオリ板外面に沿って起立させることを特徴とする。
【００１５】
本発明の親綱支持装置は、前記荷台の後部に前記支持台を固定する一方、前記荷台の前部に前方側支柱を固定し、他端が前記フックに係合される前記親綱の一端部を支持する出没支柱を、前記前方側支柱に突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着し、前記出没支柱が突出位置となった状態のもとで前記出没支柱を前記前方側支柱に固定する支柱ロック手段を有することを特徴とする。
【００１６】
本発明の親綱支持装置は、前記前方側支柱と前記出没支柱との間に１つ若しくは複数の中間の出没支柱を突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着することを特徴とする。
【００１７】
本発明の親綱支持装置は、前記出没支柱の先端に前記親綱の一端部を支持する回転ローラを設け、前記親綱をその一端側から巻き取る巻取り機を車両に装着し、当該巻取り機により前記親綱に張力を加えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、天井部を持たず上空に向けて開口する荷台の上方に親綱を張り渡すことができ、作業員が親綱に連結される安全索を身に付けることによって、荷台からの転落事故を未然に防止することができる。
【００１９】
本発明によれば、親綱支持装置は荷台の内側に配置されず荷台の外側から親綱を支持するので、荷物の積荷積載容積を減らすことがない。また、後方側親綱支柱は荷台の床下にコンパクトに収納することができ、アオリ板の開閉移動の障害となったり車両の前後方向の寸法を大きくしたりすることがない。さらに、支柱本体を起立させたとき後方側親綱支柱と荷台の側面との間にシートを差し込むことが可能な隙間が形成されるようにしているので、荷台の上方に張り渡される親綱に連結される命綱を身に付けた安全な状態で、シート用フックにシートを取り付ける作業を行うことができる。
【００２０】
本発明によれば、親綱支持装置は荷台に装着されるので、荷物の上げ下ろし作業を行う場所が複数ある構内においては、荷台の上方に親綱を張り渡した状態で構内を走行することができる。傾斜地や未整備地においても親綱を安定的に張り渡すことができる。
【００２１】
本発明によれば、中間の伸縮支柱を任意の本数とすることにより、収納位置における支柱本体の長さを任意の長さに設定することができ、車両のサイズによっては１本の伸縮支柱を支柱本体に収納するように構成することもできる。これと同様に、中間の出没支柱を任意の本数とすることもできる。伸縮支柱を収納位置に押し込んで後方側親綱支柱を最小長さとすることによって、フックに親綱を係合させる作業を足場のしっかりした地上で行うことができ安全である。これと同様に、出没支柱を収納位置に押し込んで前方側親綱支柱を最小長さとすることによって、出没支柱に親綱の一端部を支持させる作業を足場のしっかりした牽引車などの上で行うことができ安全である。
【００２２】
本発明によれば、他端が後方側親綱支柱のフックに係合される親綱の一端を出没支柱の先端に設けられる回転ローラで支持するとともに、親綱をその一端側から巻き取ることによって、親綱に張力を加えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の親綱支持装置が装着されたセミトレーラ型運送車両の荷台を概略的に示す左側面図であり、図２は図１の正面図である。
【００２４】
セミトレーラ型運送車両１０は、エンジンが搭載された牽引車１１によりトレーラとも言われる荷台１２を牽引する方式の運送車両である。荷台１２の前部の床下にはキングピン１３が装着されており、キングピン１３を牽引車１１に設けられたカプラ１４に連結することにより荷台１２を牽引することができる。荷台１２の前端面１２ａにはシート受台１５が固定される前壁体１６が垂直に固定されており、荷台１２の側面１２ｂおよび後端面１２ｃのそれぞれにはアオリ板１７，１８が開閉自在に組み付けられている。シート受台１５には積荷を覆うためのシート（図示省略）が格納されている。
【００２５】
前方側の親綱支持装置１９は前壁体１６に装着されており、図示する場合には車両前方に向けて水平に伸びる支持部材２０が固定されており、その支持部材２０の先端部にはほぼ垂直に伸びる前方側支柱２１が固定されている。この前方側支柱２１には１本の出没支柱２２が軸方向に摺動自在に装着され、出没支柱２２は前方側支柱２１の内側に摺動自在に嵌合している。出没支柱２２の先端には、親綱２８の一端部を支持する回転ローラ２３が取り付けられている。図示する場合には、相互に嵌合し合う前方側支柱２１と出没支柱２２とにより前方側親綱支柱２４が構成されており、前方側支柱２１内に出没支柱２２を押し込むと出没支柱２２は収納位置となって前方側親綱支柱２４は最小長さとなる。一方、出没支柱２２を突出限位置まで引き出すと突出位置となり、前方側親綱支柱２４は最も伸長した最大長さとなる。このように、図示する前方側親綱支柱２４は収納位置と突出位置との間で軸方向に一段階に伸縮するようになっている。
【００２６】
前方側支柱２１の先端部には、出没支柱２２が前方側支柱２１に対して前進限位置まで突出した状態のもとで出没支柱２２の摺動を規制するために、ロック孔２６が形成されるとともにこれに対応させて出没支柱２２にロック孔が形成されており、これらのロック孔２６にはロックピン２７が貫通するようになっている。ロックピン２７は、チェーンなどの紐状の部材により前方側親綱支柱２４に取り付けられており、出没支柱２２を突出位置まで引き出した状態のもとでロックピン２７をロック孔２６に貫通させることによって、出没支柱２２を突出位置で固定することができる。このように、ロックピン２７は支柱ロック手段を構成している。
【００２７】
突出位置にある前方側の親綱支持装置１９により支持される親綱２８はその他端で後方側の親綱支持装置２９により支持され、親綱２８は荷台１２の上方に車両の前後方向にわたって張り渡されることになる。
【００２８】
図３は図１および図２に示された後方側の親綱支持装置２９を拡大して示す斜視図である。親綱支持装置２９は荷台１２の後部に装着されており、図３に示されるように、荷台１２の後部床下に車幅方向に沿って固定される支持台３０を有している。この支持台３０には回転軸３１が軸方向に摺動自在かつ回転自在に支持され、回転軸３１の先端には支柱本体３２が回転軸３１に対してほぼ直角となって固定されている。
【００２９】
支柱本体３２には２本の伸縮支柱３３，３４が軸方向に摺動自在に装着され、伸縮支柱３３は伸縮支柱３４の内側に摺動自在に嵌合し、伸縮支柱３４は支柱本体３２の内側に摺動自在に嵌合しており、伸縮支柱３４は伸縮支柱３３と支柱本体３２との間に摺動自在に嵌合する中間の伸縮支柱となっている。伸縮支柱３３の先端には、親綱２８の他端が係合するリング状のフック３５が取り付けられている。図示する場合には、相互に嵌合し合う支柱本体３２と２本の伸縮支柱３３，３４とにより後方側親綱支柱３６が構成されており、支柱本体３２内に２本の伸縮支柱３３，３４を押し込むとこれらの伸縮支柱３３，３４は収納位置となって後方側親綱支柱３６は最小長さとなる。一方、伸縮支柱３３，３４はそれぞれを突出限位置まで引き出すと突出位置となり、後方側親綱支柱３６は最も伸長した最大長さとなる。このように、２本の伸縮支柱３３，３４はそれぞれが突出位置と収納位置との間で摺動自在に支柱本体３２内に組み込まれており、図示する後方側親綱支柱３６は収納位置と伸長位置との間で軸方向に２段階に伸縮するようになっている。
【００３０】
図示する後方側の親綱支持装置２９には中間の伸縮支柱３４が１本設けられているが、複数本の中間の伸縮支柱を支柱本体３２と先端の伸縮支柱３３との間に装着するようにしても良く、中間の伸縮支柱３４を省略しても良い。中間の伸縮支柱３４を省略すると後方側親綱支柱３６は支柱本体３２と１本の伸縮支柱３３とにより形成され１段階に伸縮することになり、中間の伸縮支柱を２本装着すると後方側親綱支柱３６は３段階に伸縮することになる。これと同様に、前方側の親綱支持装置１９についても、１つ若しくは複数本の中間の出没支柱を前方側支柱２１と先端の出没支柱２２との間に装着するようにしても良い。なお、前方側支柱２１、出没支柱２２、支柱本体３２、および２本の伸縮支柱３３，３４のそれぞれは横断面が円形の丸パイプにより形成されているが、これらの全部または一部を横断面が四辺形の角パイプにより形成するようにしても良い。
【００３１】
支柱本体３２が固定された回転軸３１は、支持台３０に軸方向に摺動自在かつ回転自在に支持されており、回転軸３１は水平位置と起立位置との間を約９０度回転するとともに、支柱本体３２が荷台１２の側面１２ｂよりも外側となる支持位置と内側となる退避位置との間を軸方向に移動する。
【００３２】
図４は本発明の親綱支持装置の展開手順を示す一部切り欠き平面図であり、図４（Ａ）は伸縮支柱３３，３４を支柱本体３２内に収納位置とした状態のもとで支柱本体３２を水平位置および退避位置とした状態を示し、図４（Ｂ）は支柱本体３２を退避位置から支持位置に移動させた状態のもとで伸縮支柱３３，３４を収納位置から突出位置まで引き出した状態を示し、図４（Ｃ）は図４（Ｂ）の状態から支柱本体３２を起立位置まで回転させた状態を示す。
【００３３】
支持台３０は円筒形状の部材により形成されており、支持台３０に固定されたガイド筒体３７には、支持台３０に形成された貫通孔３８から回転軸３１を貫通するロックピン３９が軸方向に往復動自在に装着され、このロックピン３９は貫通孔３８に対向してガイド筒体３７に形成された保持孔４０に嵌合するようになっている。一方、図４（Ｃ）に示すように、回転軸３１が支持位置まで支持台３０から引き出され、かつ支柱本体３２が起立位置となる位置まで回転軸３１が回転すると、貫通孔３８および保持孔４０と一致するように回転軸３１にはロック孔４１が形成されている。回転軸３１にはこれが支持位置まで引き出されたときに支持台３０の端面に当接するストッパ４２が設けられている。
【００３４】
したがって、回転軸３１が図４（Ｃ）に示す位置となったときにロックピン３９をロック孔４１に貫通させると、支柱本体３２は支持位置および起立位置となって固定されることになる。このように、ロックピン３９およびロック孔４１は、回転軸３１を固定するための回転軸ロック手段を構成している。図示する場合には、回転軸３１を図４（Ａ）で示す位置に設定したときにロックピン３９は後退した状態となっているが、回転軸３１が図４（Ａ）で示す位置となったときにロックピン３９が貫通する貫通孔を回転軸３１に形成しても良く、ロックピン３９に前進方向のばね力を加えるようにして、回転軸３１が図４（Ｃ）に示される位置となると自動的にロックピン３９がばね力によりロック孔４１内に入り込むようにしても良い。また、回転軸３１は中空円筒部材により形成されているが、中実の円柱部材により形成するようにしても良い。
【００３５】
荷台１２には図３および図４に示すように、支柱本体３２が水平位置となり、かつ荷台側面１２ｂよりも内側となる退避位置となった状態のもとで支柱本体３２を保持するＬ字状に折れ曲がった保持部材４３ａとその保持部材４３ａの先端部に固定される脱落防止部材４３ｂとにより構成される保持台４３が固定されている。この保持台４３により後方側親綱支柱３６は、荷台１２に保持されて車両走行時には荷台１２の外側には突き出すことなく保管状態となる。
【００３６】
支柱本体３２の先端部には、伸縮支柱３４が支柱本体３２に対して前進限位置まで突出した状態のもとで伸縮支柱３４の摺動を規制するために、ロック孔４４が形成されるとともにこれに対応させて伸縮支柱３４にロック孔が形成されており、これらのロック孔４４にはロックピン４５が貫通するようになっている。同様に、伸縮支柱３４の先端部には、伸縮支柱３３が支柱本体３２に対して前進限位置となるまで突出した状態のもとで伸縮支柱３３の伸縮支柱３４に対する摺動を規制するために、ロック孔４４ａが形成されるとともにこれに対応させて伸縮支柱３３にはロック孔が形成されており、これらのロック孔４４ａにはロックピン４５ａが貫通するようになっている。
【００３７】
それぞれのロックピン４５，４５ａは、チェーンなどの紐状の部材により後方側親綱支柱３６に取り付けられており、伸縮支柱３３，３４を突出位置まで引き出した状態のもとでロックピン４５，４５ａをロック孔４４，４４ａに貫通させることによって、伸縮支柱３３，３４を突出位置で固定することができる。このように、ロックピン４５，４５ａは支柱ロック手段を構成している。
【００３８】
伸縮支柱３３の先端部にはロック孔４４ｂが形成されており、伸縮支柱３３，３４を収納位置まで引き込ませてロック孔４４ｂが他のロック孔４４，４４ａと一致した状態のもとで、ロックピンをこれらに貫通させることにより、図４（Ａ）に示すように、収納位置となった伸縮支柱３３，３４をロックピンにより固定することができる。
【００３９】
伸縮支柱３４の基端部には伸縮支柱３４が突出位置となったときに支柱本体３２に係合する図示しないストッパが設けられ、同様に伸縮支柱３３の基端部には伸縮支柱３３が突出位置となったときに伸縮支柱３４に係合する図示しないストッパが設けられており、それぞれの伸縮支柱３３，３４は図４（Ｂ）に示す突出位置よりも突出移動しないように規制されている。
【００４０】
次に、図４（Ａ）に示されるように荷台１２の床下に収納されている後方側の親綱支持装置２９を用いて親綱２８を荷台１２の上方に張り渡すための装置展開手順の一例について説明すると、まず、保持台４３に保持されて保管された状態の支柱本体３２を、図４（Ｂ）に示されるようにストッパ４２が支持台３０に当接する支持位置にまで荷台側面１２ｂの外側に引き出す。次いで、それぞれの伸縮支柱３３，３４を支柱本体３２に対して前進限位置つまり突出位置にまで引き伸ばし、それぞれのロック孔４４，４４ａにロックピン４５，４５ａを挿入する。このようにしてそれぞれの伸縮支柱３３，３４を突出位置でロックして後方側親綱支柱３６を伸長させた状態のもとで、支柱本体３２を伸縮支柱３３，３４とともに水平位置からほぼ垂直状態となる起立位置まで回転させる。これにより、回転軸３１に形成されたロック孔４１はロックピン３９と対向する位置となり、ガイド筒体３７に設けられたロックピン３９をロック孔４１内に手作業により挿入する。このような展開操作によって、支柱本体３２は図４（Ｃ）に示すように支持位置かつ起立位置で固定され、２本の伸縮支柱３３，３４は突出位置で固定されることになり、親綱支持装置２９は図１および図２に示されるような起立した状態で固定される。なお、支柱本体３２を支持位置かつ起立位置とした状態のもとで、伸縮支柱３３，３４を突出位置まで引き出すようにしても良い。
【００４１】
親綱２８の一端部を前方側の親綱支柱２４の回転ローラ２３で支持し、他端を伸縮支柱３３の先端のフック３５に係合することにより、親綱２８は荷台１２の上方に張り渡されることになる。支柱本体３２を起立位置に回転させる前に親綱２８をフック３５に係合させるようにすることで、足場のしっかりした地上で安全に親綱２８の係合作業を行うことができる。これと同様に、出没支柱２２を突出位置に引き出す前に親綱２８を回転ローラ２３に掛け渡すようにすることで、足場のしっかりした牽引車１１などの上で安全に作業を行うことができる。
【００４２】
牽引車１１には親綱２８を巻き取る巻取り機４６が装着されている。これにより、親綱２８の他端をフック３５に係合させるとともに親綱２８の一端部を回転ローラ２３に支持させた後、親綱２８をその一端側から巻取り機４６により巻き取ることによって、親綱２８に張力を加えることができる。
【００４３】
次に、親綱支持装置２９を荷台１２の床下に収納するための手順の一例について説明すると、まず、図４（Ｃ）に示すようにロック孔４１に挿入されたロックピン３９を引き抜いた状態のもとで図４（Ｂ）に示すように２本の伸縮支柱３３，３４が突出位置となった後方側親綱支柱３６を水平状態にまでアオリ板１７に沿って回転させる。次いで、ロック孔４４，４４ａに挿入されたロックピン４５，４５ａを引き抜いてそれぞれの伸縮支柱３３，３４を収納位置にまで押し込む。最後に、伸縮支柱３３，３４が収納された状態の支柱本体３２を図４（Ａ）に示す退避位置まで押し込んで支柱本体３２を保持台４３に保持する。これによって、親綱支持装置２９は、図４（Ａ）に示されるように荷台側面１２ｂの内側にコンパクトに配置されるので、走行の妨げとなることもなく所定の車両寸法制限内に保管された状態となる。なお、伸縮支柱３３，３４を収納位置まで引き込ませてから支柱本体３２を水平位置に回転させた後に退避位置に移動させるようにしても良い。
【００４４】
図５は図１に示される運送車両の荷台に積み込まれた荷物をシートで覆った状態を示す背面図でありシートの一部は切り欠いて示されている。
【００４５】
図５に示される場合にあっては、荷台１２には複数の荷物４７が積み込まれている。後方側の親綱支持装置２９は支柱本体３２を起立させた状態でも親綱支柱３６と荷台１２の側面との間にシート４８を差し込むことが可能な隙間４９が形成されるようになっている。したがって、作業員は、荷台１２の上方に張り渡された親綱２８に連結される命綱を身に付けた安全な状態で、これらの荷物４７とアオリ板１７とをシート４８で覆うとともにシート４８の縁部に設けられた連結紐５０をシート用フック５１に取り付ける作業を行うことができる。親綱支柱３６はシート４８の外側に配置されるので、シート４８を取り付けたままの状態でも親綱支持装置２９を荷台１２の床下に収納することができる。
【００４６】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、図示する装置では先端にフック３５が設けられた伸縮支柱３３と中間の伸縮支柱３４の２本の伸縮支柱が支柱本体３２内に収容されるようになっているが、１本の伸縮支柱３３のみを設けるようにしても良く、中間の伸縮支柱３４を複数本設けるようにしても良い。さらに、伸縮支柱３３，３４を収納位置で固定するためのロック孔を支柱本体３２と伸縮支柱３３，３４のそれぞれに図示するロック孔とは別に形成するようにしても良い。
【００４７】
後方側の親綱支持装置２９は、荷台１２後部の床下に１つ装着する場合に限られず、荷台１２の床下に複数設けるようにしても良く、支柱本体３２を荷台１２の側面外方に突き出させることなく、荷台１２の後方に突き出させるようにしても良い。フック３５はリング状となっているが、親綱２８の端部を係合可能なものであれば、いかなる形状のものであっても良い。
【００４８】
前方側の親綱支持装置１９に代えて、シート受台１５または前壁体１６にリング状のフックを設け、このフックに親綱２８の一端を係合させるとともに他端を後方側の親綱支持装置２９により支持させるようにしても良い。また、前方側の親綱支持装置１９に代えて、親綱支持装置２９を荷台１２前部の床下にも装着して、荷台の前後に装着される一対の親綱支持装置２９により親綱２８を支持するようにしても良い。
【００４９】
親綱支持装置１９の回転ローラ２３は、親綱２８を巻取り自在に支持できるものであれば、いかなる形状のものであっても良い。また、本発明はセミトレーラ型の運送車両１０に限られず、フルトレーラやトラックなどにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の親綱支持装置が装着されたセミトレーラ型運送車両の荷台を概略的に示す左側面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１および図２に示された後方側の親綱支持装置を拡大して示す斜視図である。
【図４】本発明の親綱支持装置の展開手順を示す一部切り欠き平面図であり、（Ａ）は伸縮支柱を支柱本体内に収納位置とした状態のもとで支柱本体を水平位置および退避位置とした状態を示し、（Ｂ）は支柱本体を退避位置から支持位置に移動させた状態のもとで伸縮支柱を収納位置から突出位置まで引き出した状態を示し、（Ｃ）は同図（Ｂ）の状態から支柱本体を起立位置まで回転させた状態を示す。
【図５】図１に示される運送車両の荷台に積み込まれた荷物をシートで覆った状態を示す背面図でありシートの一部は切り欠いて示されている。
【符号の説明】
【００５１】
１０ セミトレーラ型運送車両
１１ 牽引車
１２ 荷台
１２ａ 前端面
１２ｂ 側面
１２ｃ 後端面
１３ キングピン
１４ カプラ
１５ シート受台
１６ 前壁体
１７ アオリ板
１８ フック
１９ 前方側の親綱支持装置
２０ 支持部材
２１ 前方側支柱
２２ 出没支柱
２３ 回転ローラ
２４ 前方側親綱支柱
２６ ロック孔
２７ ロックピン
２８ 親綱
２９ 後方側の親綱支持装置
３０ 支持台
３１ 回転軸
３２ 支柱本体
３３ 伸縮支柱
３４ 中間の伸縮支柱
３５ フック
３６ 後方側親綱支柱
３７ ガイド筒体
３８ 貫通孔
３９ ロックピン
４０ 保持孔
４１ ロック孔
４２ ストッパ
４３ 保持台
４３ａ 保持部材
４３ｂ 脱落防止部材
４４ ロック孔
４４ａ ロック孔
４４ｂ ロック孔
４５ ロックピン
４５ａ ロックピン
４６ 巻取り機
４７ 荷物
４８ シート
４９ 隙間
５０ 連結紐
５１ シート用フック
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運送車両の荷台の上方で一端が支持され前記荷台の前後方向にわたって張り渡される親綱の他端を支持する親綱支持装置であって、
前記荷台に固定され、先端に支柱本体がほぼ直角に固定された回転軸を軸方向に摺動自在かつ回転自在に支持する支持台と、
前記親綱の他端に係合するフックが設けられ、前記支柱本体に突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着される伸縮支柱と、
前記支持台に設けられ、前記支柱本体が前記荷台側面よりも外側となる支持位置でありかつ起立位置となった状態のもとで前記回転軸を固定する回転軸ロック手段と、
前記伸縮支柱が突出位置となった状態のもとで前記伸縮支柱を前記支柱本体に固定する支柱ロック手段とを有することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項２】
請求項１記載の親綱支持装置において、前記支柱本体と前記伸縮支柱との間に１つ若しくは複数の中間の伸縮支柱を突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の親綱支持装置において、前記回転軸ロック手段は、前記支持台に固定されたガイド筒体と、該ガイド筒体に軸方向に摺動自在に装着され、前記支柱本体が前記支持位置であって前記起立位置となった状態のもとで前記回転軸に形成されたロック孔に嵌合するロックピンとを有することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の親綱支持装置において、前記支柱ロック手段は、前記伸縮支柱が前記突出位置となった状態のもとで前記伸縮支柱に形成されたロック孔に嵌合するロックピンを有することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の親綱支持装置において、前記支柱本体が前記荷台側面よりも内側となる退避位置になりかつ水平位置となった状態のもとで前記支柱本体を保持する保持台を前記荷台に装着することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の親綱支持装置において、前記支持台を前記荷台の後部に車幅方向に固定し、前記支柱本体を前記荷台の側面アオリ板外面に沿って起立させることを特徴とする親綱支持装置。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の親綱支持装置において、前記荷台の後部に前記支持台を固定する一方、前記荷台の前部に前方側支柱を固定し、他端が前記フックに係合される前記親綱の一端部を支持する出没支柱を、前記前方側支柱に突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着し、前記出没支柱が突出位置となった状態のもとで前記出没支柱を前記前方側支柱に固定する支柱ロック手段を有することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項８】
請求項７記載の親綱支持装置において、前記前方側支柱と前記出没支柱との間に１つ若しくは複数の中間の出没支柱を突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項９】
請求項７または８記載の親綱支持装置において、前記出没支柱の先端に前記親綱の一端部を支持する回転ローラを設け、前記親綱をその一端側から巻き取る巻取り機を車両に装着し、当該巻取り機により前記親綱に張力を加えることを特徴とする親綱支持装置。
【請求項１】
運送車両の荷台の上方で一端が支持され前記荷台の前後方向にわたって張り渡される親綱の他端を支持する親綱支持装置であって、
前記荷台に固定され、先端に支柱本体がほぼ直角に固定された回転軸を軸方向に摺動自在かつ回転自在に支持する支持台と、
前記親綱の他端に係合するフックが設けられ、前記支柱本体に突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着される伸縮支柱と、
前記支持台に設けられ、前記支柱本体が前記荷台側面よりも外側となる支持位置でありかつ起立位置となった状態のもとで前記回転軸を固定する回転軸ロック手段と、
前記伸縮支柱が突出位置となった状態のもとで前記伸縮支柱を前記支柱本体に固定する支柱ロック手段とを有することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項２】
請求項１記載の親綱支持装置において、前記支柱本体と前記伸縮支柱との間に１つ若しくは複数の中間の伸縮支柱を突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の親綱支持装置において、前記回転軸ロック手段は、前記支持台に固定されたガイド筒体と、該ガイド筒体に軸方向に摺動自在に装着され、前記支柱本体が前記支持位置であって前記起立位置となった状態のもとで前記回転軸に形成されたロック孔に嵌合するロックピンとを有することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の親綱支持装置において、前記支柱ロック手段は、前記伸縮支柱が前記突出位置となった状態のもとで前記伸縮支柱に形成されたロック孔に嵌合するロックピンを有することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の親綱支持装置において、前記支柱本体が前記荷台側面よりも内側となる退避位置になりかつ水平位置となった状態のもとで前記支柱本体を保持する保持台を前記荷台に装着することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の親綱支持装置において、前記支持台を前記荷台の後部に車幅方向に固定し、前記支柱本体を前記荷台の側面アオリ板外面に沿って起立させることを特徴とする親綱支持装置。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の親綱支持装置において、前記荷台の後部に前記支持台を固定する一方、前記荷台の前部に前方側支柱を固定し、他端が前記フックに係合される前記親綱の一端部を支持する出没支柱を、前記前方側支柱に突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着し、前記出没支柱が突出位置となった状態のもとで前記出没支柱を前記前方側支柱に固定する支柱ロック手段を有することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項８】
請求項７記載の親綱支持装置において、前記前方側支柱と前記出没支柱との間に１つ若しくは複数の中間の出没支柱を突出位置と収納位置との間で軸方向に摺動自在に装着することを特徴とする親綱支持装置。
【請求項９】
請求項７または８記載の親綱支持装置において、前記出没支柱の先端に前記親綱の一端部を支持する回転ローラを設け、前記親綱をその一端側から巻き取る巻取り機を車両に装着し、当該巻取り機により前記親綱に張力を加えることを特徴とする親綱支持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−１６７２６３（Ｐ２００６−１６７２６３Ａ）
【公開日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３６５７４２（Ｐ２００４−３６５７４２）
【出願日】平成１６年１２月１７日（２００４．１２．１７）
【出願人】（５０２３８６４３３）王子物流株式会社 (1)
【出願人】（５０４４６４２８７）王子陸運株式会社 (1)
【出願人】（０００２２９３５７）日本トレクス株式会社 (27)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月１７日（２００４．１２．１７）
【出願人】（５０２３８６４３３）王子物流株式会社 (1)
【出願人】（５０４４６４２８７）王子陸運株式会社 (1)
【出願人】（０００２２９３５７）日本トレクス株式会社 (27)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]