走行具
【課題】 キックボードのように、立ったまま足を乗せて走行ができ、体重移動により走行具１を推進させたり、カーブさせたりできるようにする。
【解決手段】 一直線上に配置された３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃと、これらの３つの車輪が回転自在に取り付けられるフレーム１２ａ、１２ｂと、フレームの前方に取り付けられた把持部１３とを備え、中央に配設される車輪１１ｂの径を、前後に配設される車輪１１ａ、１１ｂの径より大きくする。使用者１９は、ステップ台１４ａ及び１４ｂに足を乗せ、把持部１３のグリップ部１６ａ及び１６ｂを掴み、前後に体重をかけ、後ろの車輪１１ｃと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し前の車輪１１ａが浮いた状態から、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し後ろの車輪１１ｃが浮いた状態にすることによって、走行具１を進ませる。
【解決手段】 一直線上に配置された３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃと、これらの３つの車輪が回転自在に取り付けられるフレーム１２ａ、１２ｂと、フレームの前方に取り付けられた把持部１３とを備え、中央に配設される車輪１１ｂの径を、前後に配設される車輪１１ａ、１１ｂの径より大きくする。使用者１９は、ステップ台１４ａ及び１４ｂに足を乗せ、把持部１３のグリップ部１６ａ及び１６ｂを掴み、前後に体重をかけ、後ろの車輪１１ｃと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し前の車輪１１ａが浮いた状態から、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し後ろの車輪１１ｃが浮いた状態にすることによって、走行具１を進ませる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キックボードのように、立ったまま足を乗せて走行を楽しむ走行具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輪の付いた走行具で、立ったまま足を乗せて走行を楽しむものとして、キックボードが知られている。キックボードは、ハンドルと踏み板と前後の車輪を有し、立ったまま一方の足を踏み板に乗せ、ハンドルを両手で握り、他方の足で地面を蹴って進み、速度が乗ったら両足を踏み板に乗せて、滑走を楽しむものである。また、このようなキックボードでは、重心移動や足をついての方向転換によって、方向を変えることができる。
【０００３】
キックボードは、前後に並んだ車輪のため、バランスを取って乗る必要こそあるものの、簡単に乗れて、地面を勢い良く蹴ることでスピードを得られることから、遊びやアウトドアの一つとしての用途のほか、手軽な移動手段としても好まれている。
【０００４】
また、特許文献１に示されるキックボードは、図８に示すように、第１ペダル部２１、第２ペダル部２２を含む車体、マフ３１、軸柱３２、ハンドル３３、前輪３４を含むハンドル部３３により構成され、第１ペダル部２１前端に接続片２３を設け、後端下縁に後輪２４を設け、使用者が滑行時に随時、随意に、重心位置を変えることができるようにしたものが提案されている。
【特許文献１】特許第３０７５９８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように、従来のキックボードでは、立ったまま一方の足を踏み板に乗せ、他方の足で地面を蹴って進んでいる。これに対して、本願出願人は、地面を蹴って得られる推進力だけではなく、体重移動により推進力を得るようにしたものであ。また、カーブの際にも、体重移動により、使用者の思った方向にカーブできるものである。
【０００６】
特許文献１に示されるものは、使用者が滑行時に随時、随意に、重心位置を変えることができるが、重心位置を変えるときに、第１ペダル２１と第２ペダル２２とに足を載せ替える必要があり、重心の移動を推進力に変えることは難しい。また、特許文献１に示されるものでは、中央の車輪が左右２列になっているため、体重移動だけでカーブすることは難しい。そのために、カーブするためにハンドルによって前輪を回転させるように構成されている。
【０００７】
本発明は、上述の課題を鑑み、キックボードのように、立ったまま足を乗せて走行を楽しむもので、体重移動により走行具を推進させたり、前輪を回転させることなく走行具をカーブさせたりできるようにした走行具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の課題を解決するために、第１の発明は、一直線上に配置された３つの車輪と、３つの車輪が回転自在に取り付けられるフレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、３つの車輪のうち中央に配設される車輪の径を前後に配設される車輪の径より大きくしたことを特徴とする走行具である。
【０００９】
第２の発明は、一直線上に配置された３つの車輪と、中央部が端部よりも地面に近い低位置に形成され、３つの車輪を中央部および前後端部に回転自在に取り付けるくの字型フレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいことを特徴とする走行具である。
【００１０】
第３の発明は、一直線上に配置された３つの車輪と、３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、フレームには、その前後端部にそれぞれ車輪の中心軸を上下に移動させるスリットが形成され、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいように構成したことを特徴とする走行具である。
【００１１】
好ましくは、把持部の先端は、Ｕ字形であることを特徴とする。また、好ましくは、把持部の先端は、Ｔ字形であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、一直線上に配置された３つの車輪と、３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、３つの車輪のうち中央に配設される車輪の径を前後に配設される車輪の径より大きくするように構成したことにより、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台に足を乗せて、体重を前後に移動させることで、走行具を進ませることができる。
【００１３】
具体的には、後ろの車輪と中央の車輪とが地面に接触し前の車輪が浮いた状態から、前の車輪と中央の車輪とが地面に接触し後ろの車輪が浮いた状態に体重を移動するときの推進力で、走行具を進ませることができる。また、３つの車輪が一直線上に並び、走行中は、中央の車輪のみが地面に接触している状態、前の車輪と中央の車輪が地面に接触している状態、又は、後ろの車輪と中央の車輪が地面に接触している状態となるため、体重を左右に移動させると、走行具を容易にカーブさせることができる。
【００１４】
第２の発明によれば、一直線上に配置された３つの車輪と、中央部が端部よりも地面に近い低位置に形成され、３つの車輪を中央部および前後端部に回転自在に取り付けるくの字型フレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいように構成したことにより、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台に足を乗せて、体重を前後に移動させることで、走行具を進ませることができる。
【００１５】
具体的には、後ろの車輪と中央の車輪とが地面に接触し、前の車輪が浮いた状態から、前の車輪と中央の車輪とが地面に接触し、後ろの車輪が浮いた状態に体重を移動するときの推進力で、走行具を進ませることができる。また、３つの車輪が一直線上に並び、走行中は、中央の車輪のみが地面に接触している状態、前の車輪と中央の車輪が地面に接触している状態、又は、後ろの車輪と中央の車輪が地面に接触している状態となるため、体重を左右に移動させると、走行具を容易にカーブさせることができる。
【００１６】
第３の発明によれば、一直線上に配置された３つの車輪と、３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、フレームは、その前後端部にそれぞれ車輪の中心軸を上下に移動させるスリットが形成され、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいように構成したことにより、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台に足を乗せて、体重を前後に移動させることで、走行具を進ませることができる。
【００１７】
また、本発明によれば、把持部は、Ｕ字形とすることで、把持部を前に押すように力を加えることができ、前方への推進力を得やすい。また、本発明によれば、把持部は、Ｔ字形とすることにより、車の速度が速くなったときには、走行を安定させやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
第１実施形態．
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第１実施形態の走行具を示すものである。本発明の第１実施形態の走行具１は、図１に示すように、一直線上に配設された３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃと、フレーム１２ａ及び１２ｂと、把持部１３と、ステップ台１４ａ及び１４ｂとからなる。
【００１９】
図１において、２本のフレーム１２ａ及び１２ｂが平行に対向して配置され、このフレーム１２ａ及び１２ｂの間に、３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃが回転自在に配設される。３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃのうち、中央の車輪１１ｂは、前後の各車輪１１ａ、１１ｃより大きな径となっている。フレーム１２ａ及び１２ｂの前方には、把持部１３が取り付けられる。把持部１３は、先端がＵ字形になっており、その端部に、それぞれグリップ部１６ａ及び１６ｂが形成される。なお、グリップ部１６ａ及び１６ｂは図１に示すように少し前に傾く程度に形成すると操作が容易になる。フレーム１２ａ及び１２ｂの中央両側面に、足を載せるためのステップ台１４ａ及び１４ｂが取り付けられる。このステップ台１４ａ及び１４ｂは、車輪１１ｂの中心軸１８よりも少し下方に取り付けると走行時の安定性が増す。
【００２０】
このように、本発明の第１実施形態の走行具１においては、３つの車輪の１１ａ、１１ｂ、１１ｃのうち、中央の車輪１１ｂの径が、前後の車輪１１ａ及び１１ｃに比べて大きくなっている。したがって、３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃが同時に地面に接することはなく、図２（Ａ）に示すように、後ろの車輪１１ｃと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、前の車輪１１ａが浮いた状態となるか、図２（B）に示すように、中央の車輪１１ｂが地面に接触し、前の車輪１１ａと後ろの車輪１１ｃが浮いた状態となるか、又は、図２（C）に示すように、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、後ろの車輪１１ｃが浮いた状態となる。ステップ台１４ａ及び１４ｂは、フレーム１２ａ及び１２ｂの側面に、中央の車輪１１ｂの中心軸に対応する部分に取り付けられる。このため、ステップ台１４ａ及び１４ｂに足を乗せたまま、図２（Ａ）に示したように後ろの車輪１１ｃと中央の車輪１１ｂとが地面に接触した状態から、図２（C）に示したように前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、後ろの車輪１１ｃが浮いた状態に体重を移動することによって、走行具１を前方に進めることができる。また、ペダルに片足を乗せ、把持部１３を握り、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂあるいは中央の車輪１１ｂと後ろの車輪１１ｃを地面に接地させた状態で、もう片方の足で地面を蹴ることで前に進むこともできる。この場合、既に現存しているキックボード等に比べ、車輪の径が大きくとれる為アスファルトやコンクリートの地面以外での使用も可能となる。
【００２１】
図３は、本発明の第１実施形態の走行具１を使用するときの様子を示すものである。図３に示すように、使用者１９は、ステップ台１４ａ及び１４ｂに足を乗せ、把持部１３のグリップ部１６ａ及び１６ｂを掴む。そして、一度、後ろ側に体重をかけ、図２（Ａ）に示すように、前の車輪１１ａを浮かせた状態とする。
【００２２】
使用者１９は、この状態から、体重を前側にかけ、図２（B）を経由して、図２（C）に示すように、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとを地面に接触させる。このときの体重移動により、走行具１は前方に進む。このとき、把持部１３を前に押すようにすると、推進力が増す。
【００２３】
走行具１が前に進んだら、再び、後ろ側に体重をかけ、前の車輪１１ａを浮かせ、この状態から、体重を前側にかけ、前の車輪１１ａを地面に接触させ、体重移動により、走行具１を前方に進ませる。以下、同様に、走行具１をスイングさせるように動かし、このとき体重を前に移動させていくことにより、走行具１を前に進めることができる。
【００２４】
また、本発明の第１実施形態の走行具１では、中央の車輪１１ｂで走行しているときに体重を左右に移動させると、走行具１をカーブさせることができる。
【００２５】
また、前進とは反対に、走行具１をスイングさせ、把持部１３を引くようにして、体重を後ろに移動させていけば、走行具１を後退させることも可能である。
【００２６】
第２実施形態．
図４は、本発明の第２実施形態を示すものである。図４に示す第２実施形態では、フレーム１２ａ及び１２ｂをくの字形として、車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃのうち中央の車輪１１ｂを、前後の車輪１１ａ及び１１ｃに比べて、下に位置させるようにしている。このとき、中央の車輪１１ｂは、図４（Ａ）に示すように、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの径と同じであってもよく、また図４（Ｂ）に示すように、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの径よりも大きくてもよい。このように、中央部を端部よりも地面に近い低位置に形成されたくの字型フレームを用いて、３つの車輪をくの字型フレームの中央部および前後端部に回転自在に取り付けると、前述の第１実施形態と同様に、図５（Ａ）に示したように、後ろの車輪１１ｃと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、前の車輪１１ａが浮いた状態と、図５（C）に示したように、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、後ろの車輪１１ｃが浮いた状態とになり、走行具１をスイングさせるように動かし、体重を移動さることにより、走行具１を進ませることができる。他の構成については、前述の第１実施形態と同様であり、その説明を省略する。
【００２７】
第３実施形態．
図６は、本発明の第３実施形態を示すものである。前述の第１実施形態では、把持部１３の先端をＵ字形にしているが、この第３実施形態では、把持部１３の先端をＴ字形としている。図６（Ａ）は、図１に示した第１実施形態の走行具１の把持部１３をＴ字形としたものである。図６（Ｂ）は、図４に示した第２実施形態の走行具１の把持部１３をＴ字形としたものである。
【００２８】
第４実施形態．
図７は、本発明の第４実施形態を示すものである。図４および図５に示す前述の第２実施形態では、フレーム１２ａ及び１２ｂをくの字形として、前後の車輪１１ａ及び１１ｃが中央の車輪１１ｂよりも高い位置になるようにしている。本発明の第４実施形態では、フレーム１２ａ及び１２ｂは直線状に形成されるが、フレームの前後端部にそれぞれ車輪の中心軸を上下に移動させるスリットを形成することによって、前後の車輪１１ａ及び１１ｃを中央の車輪１１ｂよりも高い位置になるようにしている。車輪の中心軸１８はスリット１７中で上下に動くように設定すれば、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの高さを調整できる。図示していないが、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの高さをスリット１７で調整した後は、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの高さが変化しないように、車輪の中心軸１８をフレーム１２に固定する。このような固定技術は周知の技術であるので詳細な説明は省略する。なお、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きくてもよくまたは等しくてもよい。
【００２９】
本発明が適用された走行具１では、前後の体重移動が推進力を生むため、把持部１３の形状は重要である。前方に進むときには、把持部１３を押すように力を加えるため、把持部１３をＵ字形にすると使いやすい。また、車の速度が速くなってきたときには、Ｔ字形の把持部１３の方が走行を安定させやすい。把持部１３の形状は、使用者１９の楽しみ方や、使用環境に応じて、選ぶことができる。
【００３０】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内で様々な変形や応用が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、キックボードのように、立ったまま足を乗せて走行を楽しむ走行具として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態の走行具の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態の走行具の動作説明図である。
【図３】本発明の第１実施形態の走行具に乗るときの説明図である。
【図４】本発明の第２実施形態の走行具の斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態の走行具の動作説明図である。
【図６】本発明の第３実施形態の走行具の斜視図である。
【図７】本発明の第４実施形態の走行具の側面図である。
【図８】従来の走行具の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 走行具
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ 車輪
１２ａ，１２ｂ フレーム
１３ 把持部
１４ａ，１４ｂ ステップ台
１６ａ，１６ｂ グリップ部
１７ スリット
１８ 車輪の中心軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キックボードのように、立ったまま足を乗せて走行を楽しむ走行具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輪の付いた走行具で、立ったまま足を乗せて走行を楽しむものとして、キックボードが知られている。キックボードは、ハンドルと踏み板と前後の車輪を有し、立ったまま一方の足を踏み板に乗せ、ハンドルを両手で握り、他方の足で地面を蹴って進み、速度が乗ったら両足を踏み板に乗せて、滑走を楽しむものである。また、このようなキックボードでは、重心移動や足をついての方向転換によって、方向を変えることができる。
【０００３】
キックボードは、前後に並んだ車輪のため、バランスを取って乗る必要こそあるものの、簡単に乗れて、地面を勢い良く蹴ることでスピードを得られることから、遊びやアウトドアの一つとしての用途のほか、手軽な移動手段としても好まれている。
【０００４】
また、特許文献１に示されるキックボードは、図８に示すように、第１ペダル部２１、第２ペダル部２２を含む車体、マフ３１、軸柱３２、ハンドル３３、前輪３４を含むハンドル部３３により構成され、第１ペダル部２１前端に接続片２３を設け、後端下縁に後輪２４を設け、使用者が滑行時に随時、随意に、重心位置を変えることができるようにしたものが提案されている。
【特許文献１】特許第３０７５９８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように、従来のキックボードでは、立ったまま一方の足を踏み板に乗せ、他方の足で地面を蹴って進んでいる。これに対して、本願出願人は、地面を蹴って得られる推進力だけではなく、体重移動により推進力を得るようにしたものであ。また、カーブの際にも、体重移動により、使用者の思った方向にカーブできるものである。
【０００６】
特許文献１に示されるものは、使用者が滑行時に随時、随意に、重心位置を変えることができるが、重心位置を変えるときに、第１ペダル２１と第２ペダル２２とに足を載せ替える必要があり、重心の移動を推進力に変えることは難しい。また、特許文献１に示されるものでは、中央の車輪が左右２列になっているため、体重移動だけでカーブすることは難しい。そのために、カーブするためにハンドルによって前輪を回転させるように構成されている。
【０００７】
本発明は、上述の課題を鑑み、キックボードのように、立ったまま足を乗せて走行を楽しむもので、体重移動により走行具を推進させたり、前輪を回転させることなく走行具をカーブさせたりできるようにした走行具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の課題を解決するために、第１の発明は、一直線上に配置された３つの車輪と、３つの車輪が回転自在に取り付けられるフレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、３つの車輪のうち中央に配設される車輪の径を前後に配設される車輪の径より大きくしたことを特徴とする走行具である。
【０００９】
第２の発明は、一直線上に配置された３つの車輪と、中央部が端部よりも地面に近い低位置に形成され、３つの車輪を中央部および前後端部に回転自在に取り付けるくの字型フレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいことを特徴とする走行具である。
【００１０】
第３の発明は、一直線上に配置された３つの車輪と、３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、フレームには、その前後端部にそれぞれ車輪の中心軸を上下に移動させるスリットが形成され、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいように構成したことを特徴とする走行具である。
【００１１】
好ましくは、把持部の先端は、Ｕ字形であることを特徴とする。また、好ましくは、把持部の先端は、Ｔ字形であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、一直線上に配置された３つの車輪と、３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、３つの車輪のうち中央に配設される車輪の径を前後に配設される車輪の径より大きくするように構成したことにより、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台に足を乗せて、体重を前後に移動させることで、走行具を進ませることができる。
【００１３】
具体的には、後ろの車輪と中央の車輪とが地面に接触し前の車輪が浮いた状態から、前の車輪と中央の車輪とが地面に接触し後ろの車輪が浮いた状態に体重を移動するときの推進力で、走行具を進ませることができる。また、３つの車輪が一直線上に並び、走行中は、中央の車輪のみが地面に接触している状態、前の車輪と中央の車輪が地面に接触している状態、又は、後ろの車輪と中央の車輪が地面に接触している状態となるため、体重を左右に移動させると、走行具を容易にカーブさせることができる。
【００１４】
第２の発明によれば、一直線上に配置された３つの車輪と、中央部が端部よりも地面に近い低位置に形成され、３つの車輪を中央部および前後端部に回転自在に取り付けるくの字型フレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいように構成したことにより、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台に足を乗せて、体重を前後に移動させることで、走行具を進ませることができる。
【００１５】
具体的には、後ろの車輪と中央の車輪とが地面に接触し、前の車輪が浮いた状態から、前の車輪と中央の車輪とが地面に接触し、後ろの車輪が浮いた状態に体重を移動するときの推進力で、走行具を進ませることができる。また、３つの車輪が一直線上に並び、走行中は、中央の車輪のみが地面に接触している状態、前の車輪と中央の車輪が地面に接触している状態、又は、後ろの車輪と中央の車輪が地面に接触している状態となるため、体重を左右に移動させると、走行具を容易にカーブさせることができる。
【００１６】
第３の発明によれば、一直線上に配置された３つの車輪と、３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部とを備え、フレームは、その前後端部にそれぞれ車輪の中心軸を上下に移動させるスリットが形成され、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいように構成したことにより、フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台に足を乗せて、体重を前後に移動させることで、走行具を進ませることができる。
【００１７】
また、本発明によれば、把持部は、Ｕ字形とすることで、把持部を前に押すように力を加えることができ、前方への推進力を得やすい。また、本発明によれば、把持部は、Ｔ字形とすることにより、車の速度が速くなったときには、走行を安定させやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
第１実施形態．
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第１実施形態の走行具を示すものである。本発明の第１実施形態の走行具１は、図１に示すように、一直線上に配設された３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃと、フレーム１２ａ及び１２ｂと、把持部１３と、ステップ台１４ａ及び１４ｂとからなる。
【００１９】
図１において、２本のフレーム１２ａ及び１２ｂが平行に対向して配置され、このフレーム１２ａ及び１２ｂの間に、３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃが回転自在に配設される。３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃのうち、中央の車輪１１ｂは、前後の各車輪１１ａ、１１ｃより大きな径となっている。フレーム１２ａ及び１２ｂの前方には、把持部１３が取り付けられる。把持部１３は、先端がＵ字形になっており、その端部に、それぞれグリップ部１６ａ及び１６ｂが形成される。なお、グリップ部１６ａ及び１６ｂは図１に示すように少し前に傾く程度に形成すると操作が容易になる。フレーム１２ａ及び１２ｂの中央両側面に、足を載せるためのステップ台１４ａ及び１４ｂが取り付けられる。このステップ台１４ａ及び１４ｂは、車輪１１ｂの中心軸１８よりも少し下方に取り付けると走行時の安定性が増す。
【００２０】
このように、本発明の第１実施形態の走行具１においては、３つの車輪の１１ａ、１１ｂ、１１ｃのうち、中央の車輪１１ｂの径が、前後の車輪１１ａ及び１１ｃに比べて大きくなっている。したがって、３つの車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃが同時に地面に接することはなく、図２（Ａ）に示すように、後ろの車輪１１ｃと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、前の車輪１１ａが浮いた状態となるか、図２（B）に示すように、中央の車輪１１ｂが地面に接触し、前の車輪１１ａと後ろの車輪１１ｃが浮いた状態となるか、又は、図２（C）に示すように、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、後ろの車輪１１ｃが浮いた状態となる。ステップ台１４ａ及び１４ｂは、フレーム１２ａ及び１２ｂの側面に、中央の車輪１１ｂの中心軸に対応する部分に取り付けられる。このため、ステップ台１４ａ及び１４ｂに足を乗せたまま、図２（Ａ）に示したように後ろの車輪１１ｃと中央の車輪１１ｂとが地面に接触した状態から、図２（C）に示したように前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、後ろの車輪１１ｃが浮いた状態に体重を移動することによって、走行具１を前方に進めることができる。また、ペダルに片足を乗せ、把持部１３を握り、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂあるいは中央の車輪１１ｂと後ろの車輪１１ｃを地面に接地させた状態で、もう片方の足で地面を蹴ることで前に進むこともできる。この場合、既に現存しているキックボード等に比べ、車輪の径が大きくとれる為アスファルトやコンクリートの地面以外での使用も可能となる。
【００２１】
図３は、本発明の第１実施形態の走行具１を使用するときの様子を示すものである。図３に示すように、使用者１９は、ステップ台１４ａ及び１４ｂに足を乗せ、把持部１３のグリップ部１６ａ及び１６ｂを掴む。そして、一度、後ろ側に体重をかけ、図２（Ａ）に示すように、前の車輪１１ａを浮かせた状態とする。
【００２２】
使用者１９は、この状態から、体重を前側にかけ、図２（B）を経由して、図２（C）に示すように、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとを地面に接触させる。このときの体重移動により、走行具１は前方に進む。このとき、把持部１３を前に押すようにすると、推進力が増す。
【００２３】
走行具１が前に進んだら、再び、後ろ側に体重をかけ、前の車輪１１ａを浮かせ、この状態から、体重を前側にかけ、前の車輪１１ａを地面に接触させ、体重移動により、走行具１を前方に進ませる。以下、同様に、走行具１をスイングさせるように動かし、このとき体重を前に移動させていくことにより、走行具１を前に進めることができる。
【００２４】
また、本発明の第１実施形態の走行具１では、中央の車輪１１ｂで走行しているときに体重を左右に移動させると、走行具１をカーブさせることができる。
【００２５】
また、前進とは反対に、走行具１をスイングさせ、把持部１３を引くようにして、体重を後ろに移動させていけば、走行具１を後退させることも可能である。
【００２６】
第２実施形態．
図４は、本発明の第２実施形態を示すものである。図４に示す第２実施形態では、フレーム１２ａ及び１２ｂをくの字形として、車輪１１ａ、１１ｂ、１１ｃのうち中央の車輪１１ｂを、前後の車輪１１ａ及び１１ｃに比べて、下に位置させるようにしている。このとき、中央の車輪１１ｂは、図４（Ａ）に示すように、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの径と同じであってもよく、また図４（Ｂ）に示すように、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの径よりも大きくてもよい。このように、中央部を端部よりも地面に近い低位置に形成されたくの字型フレームを用いて、３つの車輪をくの字型フレームの中央部および前後端部に回転自在に取り付けると、前述の第１実施形態と同様に、図５（Ａ）に示したように、後ろの車輪１１ｃと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、前の車輪１１ａが浮いた状態と、図５（C）に示したように、前の車輪１１ａと中央の車輪１１ｂとが地面に接触し、後ろの車輪１１ｃが浮いた状態とになり、走行具１をスイングさせるように動かし、体重を移動さることにより、走行具１を進ませることができる。他の構成については、前述の第１実施形態と同様であり、その説明を省略する。
【００２７】
第３実施形態．
図６は、本発明の第３実施形態を示すものである。前述の第１実施形態では、把持部１３の先端をＵ字形にしているが、この第３実施形態では、把持部１３の先端をＴ字形としている。図６（Ａ）は、図１に示した第１実施形態の走行具１の把持部１３をＴ字形としたものである。図６（Ｂ）は、図４に示した第２実施形態の走行具１の把持部１３をＴ字形としたものである。
【００２８】
第４実施形態．
図７は、本発明の第４実施形態を示すものである。図４および図５に示す前述の第２実施形態では、フレーム１２ａ及び１２ｂをくの字形として、前後の車輪１１ａ及び１１ｃが中央の車輪１１ｂよりも高い位置になるようにしている。本発明の第４実施形態では、フレーム１２ａ及び１２ｂは直線状に形成されるが、フレームの前後端部にそれぞれ車輪の中心軸を上下に移動させるスリットを形成することによって、前後の車輪１１ａ及び１１ｃを中央の車輪１１ｂよりも高い位置になるようにしている。車輪の中心軸１８はスリット１７中で上下に動くように設定すれば、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの高さを調整できる。図示していないが、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの高さをスリット１７で調整した後は、前後の車輪１１ａ及び１１ｃの高さが変化しないように、車輪の中心軸１８をフレーム１２に固定する。このような固定技術は周知の技術であるので詳細な説明は省略する。なお、３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きくてもよくまたは等しくてもよい。
【００２９】
本発明が適用された走行具１では、前後の体重移動が推進力を生むため、把持部１３の形状は重要である。前方に進むときには、把持部１３を押すように力を加えるため、把持部１３をＵ字形にすると使いやすい。また、車の速度が速くなってきたときには、Ｔ字形の把持部１３の方が走行を安定させやすい。把持部１３の形状は、使用者１９の楽しみ方や、使用環境に応じて、選ぶことができる。
【００３０】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内で様々な変形や応用が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、キックボードのように、立ったまま足を乗せて走行を楽しむ走行具として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態の走行具の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態の走行具の動作説明図である。
【図３】本発明の第１実施形態の走行具に乗るときの説明図である。
【図４】本発明の第２実施形態の走行具の斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態の走行具の動作説明図である。
【図６】本発明の第３実施形態の走行具の斜視図である。
【図７】本発明の第４実施形態の走行具の側面図である。
【図８】従来の走行具の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 走行具
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ 車輪
１２ａ，１２ｂ フレーム
１３ 把持部
１４ａ，１４ｂ ステップ台
１６ａ，１６ｂ グリップ部
１７ スリット
１８ 車輪の中心軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一直線に配置された３つの車輪と、
前記３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、
前記フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、
前記フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部と
を備え、
前記３つの車輪のうち中央に配設される車輪の径を、前後に配設される車輪の径より大きくしたことを特徴とする走行具。
【請求項２】
一直線上に配置された３つの車輪と、
中央部が端部よりも地面に近い低位置に形成され、前記３つの車輪を中央部および前後端部に回転自在に取り付けるくの字型フレームと、
前記フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、
前記フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部と
を備え、
前記３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいことを特徴とする走行具。
【請求項３】
一直線上に配置された３つの車輪と、
前記３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、
前記フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、
前記フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部と
を備え、
前記フレームには、その前後端部にそれぞれ車輪の中心軸を上下に移動させるスリットが形成され、
前記３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいことを特徴とする走行具。
【請求項４】
前記把持部の先端は、Ｕ字形であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の走行具。
【請求項５】
前記把持部の先端は、Ｔ字形であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の走行具。
【請求項１】
一直線に配置された３つの車輪と、
前記３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、
前記フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、
前記フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部と
を備え、
前記３つの車輪のうち中央に配設される車輪の径を、前後に配設される車輪の径より大きくしたことを特徴とする走行具。
【請求項２】
一直線上に配置された３つの車輪と、
中央部が端部よりも地面に近い低位置に形成され、前記３つの車輪を中央部および前後端部に回転自在に取り付けるくの字型フレームと、
前記フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、
前記フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部と
を備え、
前記３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいことを特徴とする走行具。
【請求項３】
一直線上に配置された３つの車輪と、
前記３つの車輪を回転自在に取り付けるフレームと、
前記フレームの中央両側面に取り付けられたステップ台と、
前記フレームの前方に上方向に取り付けられた把持部と
を備え、
前記フレームには、その前後端部にそれぞれ車輪の中心軸を上下に移動させるスリットが形成され、
前記３つの車輪のうち中央部に配設される車輪の径は、前後端部に配設される車輪の径より大きいかまたは等しいことを特徴とする走行具。
【請求項４】
前記把持部の先端は、Ｕ字形であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の走行具。
【請求項５】
前記把持部の先端は、Ｔ字形であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の走行具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−２２８９０４（Ｐ２００８−２２８９０４Ａ）
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−７０９６１（Ｐ２００７−７０９６１）
【出願日】平成１９年３月１９日（２００７．３．１９）
【出願人】（５０７０８９５７３）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月２日（２００８．１０．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月１９日（２００７．３．１９）
【出願人】（５０７０８９５７３）
【Ｆターム（参考）】
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