車両シートのシートバック構造
【課題】３Ｄネット部材を使用し、強度と軽量化とを図り組付を容易とする車両シートのシートバック構造
【解決手段】着座面を３Ｄネット部材とするシートバック構造で、方形状のシートバックフレーム１１、これに装着される中央を貫通させた開口部１９を持つ方形状のパッド部１２、パッド部１２を被覆する方形状で周囲を袋体とする表皮部１３、シートバックフレーム１１に係止され着座面の位置に張設されて開口部２１を塞ぐ３Ｄネット部材１５を備え、表皮部１３はパッド部１２の外側表面を被覆する外側表皮部１３ｅと開口部２１の内側周囲面を被覆する表皮部１３ｆとから成り、外側表皮部１３ｅの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の両側を縫着し、外側表皮部１３ｅの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とに封止手段のファスナー３１を設けて成る。
【解決手段】着座面を３Ｄネット部材とするシートバック構造で、方形状のシートバックフレーム１１、これに装着される中央を貫通させた開口部１９を持つ方形状のパッド部１２、パッド部１２を被覆する方形状で周囲を袋体とする表皮部１３、シートバックフレーム１１に係止され着座面の位置に張設されて開口部２１を塞ぐ３Ｄネット部材１５を備え、表皮部１３はパッド部１２の外側表面を被覆する外側表皮部１３ｅと開口部２１の内側周囲面を被覆する表皮部１３ｆとから成り、外側表皮部１３ｅの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の両側を縫着し、外側表皮部１３ｅの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とに封止手段のファスナー３１を設けて成る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートバック構造に関し、特にシートバックの着座面の部分にネット部材を使用するシートバック構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両シートのシートバックは、シートバックの骨組みとなるシートバックフレームと、シートバックフレームに連結されたスプリング、シートバックフレームの周囲及び着座面に装着されたパッド材等と、パッド材等が装着されたシートバックフレーム全体の表面を覆う表皮材とで組み付けられて成る。このようなシートバック構造であるため、シートバックは、全体として肉厚で重量のあるものとなっている。
【０００３】
そこで、シートバックの軽量化、構造の簡易化、さらに着座感の向上を図るべく、弾力性、通気性に優れ、パッド材及び表皮材の機能を備えるネット部材を使用したネットシートが開発されている（特許文献１、２）。
【０００４】
特許文献１に開示されたネット部材使用のシートバックは、左右が前部側に張り出した方形状のシートバックフレームの骨組み部分に、パッド材が装着され、さらにシートバックフレーム全体を覆う袋状のネット部材が装着されて成るもので、ネット部材の張設とパッド材の固定とが同時に行われることから、作業性に優れた構造となっている。
【０００５】
特許文献２に開示されたネット部材使用のシートバックは、パッド材による着座時の振動吸収性の向上を図るべく、シートバックフレームに張設されたネット部材の左右の座席側面を覆うように、パッド材をシートバックフレームの左右に装着したものであり、パッド材がネット部材による押圧を避け、シートバックフレームとネット部材による振動吸収を可能とする構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−５２４８２公報
【特許文献２】特開２００７−８９８６８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１、２に開示されたシートバックは、弾力性及び通気性に優れるネット部材の特性を生かし、軽量化、構造容易化、着座感等の向上が図られたものである。
【０００８】
しかしながら、特許文献１に開示されたシートバックは、シートバックフレーム全体を覆う袋体に形成されたネット部材が張設されて成るため、パッド材がネット部材により直接押し潰された状態になり、パッド材のクッション機能が損なわれている。特許文献２に開示されたシートバックは、パッド材がネット部材により直接押し潰されることはないが、表皮材と編み目の大きいネット部材とを縫着する構造であることから、縫着部分の強度を十分に確保するには技術的な困難を伴う。
【０００９】
本発明は、通気性、弾力性に富むネット部材の特性を生かし、十分な強度を有し、かつ軽量化と組み付けの容易化を図った車両シートのシートバック構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために本発明が提供する車両シートのシートバック構造は、シートバックの着座面の部分にネット部材を使用するシートバック構造であって、方形状のシートバックフレームと、該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、該パッド部を表皮材で被覆する、方形状で周囲を袋体とする表皮部と、前記シートバックフレームに係止され、前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、を備え、前記表皮部は、前記方形状のパッド部の外側表面を被覆する外側表皮部と、前記開口部の内側周囲面を被覆する内側表皮部とから成り、前記外側表皮部の一端部と前記内側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部と前記内側表皮部の他端部とに、前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成ることを特徴とする。
【００１１】
このように、ネット部材をシートバックフレームに係止して、シートバックの着座面となる中央の位置に張設したので、着座面の位置にスプリングやパッド材を使用しなくても、弾力性が得られ、さらに通気性を確保と軽量化を図ることができる。ネット部材は、その両側を外側表皮部と内側表皮部とで縫着されるので、編み目の大きいネット部材でも十分な強度を有する縫製が可能となる。また、シートバックフレームに装着されるパッド部は、ネット部材により直接押圧されることがないので、クッション性を損なわれない。また、表皮部には、外側表皮部の他端と内側表皮部の他端とを封止する封止手段が設けられているので、表皮部によるパッド部の被覆による組み付け作業が容易となる。
【００１２】
また、本発明に係るシートバック構造を前部座席に使用すると、シートバックの裏側には、前記開口部がネット部材を底部とする後部座席側に向けた凹部として形成されるので、後部座席側乗員の膝回り空間を拡大させることができる。
【００１３】
なお、本明細書において、「シートバックの着座面」とは、着座者の背中が当接するシートバックの表面部分をいう。
【００１４】
前記シートバックフレームに係止するための鉤状のトリム部材と、裏当て部材とを、前記ネット部材の端部に両側から縫着する。
【００１５】
トリム部材と裏当て部材とで、ネット部材の端部を両側から挟んで縫着するので、係止具としてのトリム部材をネット部材に十分な強度で取り付けることができるので、着座面の位置に設けたネット部材をシートバックフレームに張設することができる。
【００１６】
また、直接ネット部材をシートバックフレームに係止する上記シートバック構造にかえて、一端部を前記シートバックフレームに係止される内側表皮部の側面と、前記外側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部と前記内側表皮部の他端部とに、前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成ることを特徴とする車両シートのシートバック構造とすることができる。
【００１７】
このシートバック構造では、トリム部材と、前記内側表皮部の一端部とが縫着されて成る構造とする。
【００１８】
また、前記封止手段をファスナー機構とすることができる。パッド部を表皮部で被覆した後に、外側表皮部と内側表皮部とをファスナー機構で封止する。
【００１９】
更にまた、前記表皮部の前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成る前記シートバック構造に代えて、本発明が更に提供するのは、シートバックの着座面の部分にネット部材を使用する車両シートのシートバック構造であって、方形状のシートバックフレームと、該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、該パッド部の外側を表皮材で被覆する、方形状の周囲の外側表皮部と、前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、一端部が前記シートバックフレームに係止される表皮部片と、を備え、前記表皮部片の他端部と前記外側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部に、前記シートバックフレームの後部に係止する係止手段を設けて成ることを特徴とする。
【００２０】
このように、一端部がシートバックフレームに係止される表皮部片の他端部と外側表皮部の一端部とでネット部材の両側を縫着すると共に、外側表皮部の他端部に、前記シートバックフレームの後部側に係止する係止手段を設け、表皮部をパッド部の全体でなく、パッド部の外側のみを被覆する外側表皮部から成るものとしたので、簡易で組み付けが容易なシートバック構造にできる。
【００２１】
また、前記開口部のシートバック後部側を塞ぐように、板状部材の背裏ボードを装着することができる。
【００２２】
上記構成のシートバック構造では、シートバックフレームに係止されるトリム部材と前記表皮部片の一端部とが縫着されて成る構造とすることができる。
【００２３】
これらシートバック構造の前記シートバックフレームは、上下方向に伸長して両端を前記シートバックフレームに固着される棒状部材を含み、この棒状部材に前記トリム部材が係止されるようにできる。
【００２４】
前記ネット部材は、弾力性と着座感に優れた３次元構造のネット部材とすることが好ましい。
【００２５】
３次元構造のネット部材（適宜、「３Ｄネット部材」と略称する）は、例えば、表面と裏面とを熱可塑性樹脂のメッシュ部材とし、これらメッシュ部材の間にパイル層を形成したものを挟んだ構造とする立体編み物である。従来のウレタン製のパッド材に比べて３Ｄネット部材は、薄型、軽量であり、通気性にも優れ、さらにパッド材と表皮材とを兼ねることができるので、シートバックの軽量化を図ることができる。
【００２６】
前記パッド部は、前記シートバックフレームに装着するための係合溝が形成されて成る構造とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、弾力性と通気性に優れたネット部材を利用して、十分な強度を維持しつつ軽量化と組み付けの容易化とを図ることができる車両シートのシートバック構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は本発明に係る車両シートのシートバック構造の第１実施形態を示す図で、図１（ａ）は車両シートバックの表皮部の前部側斜視図であり、図１（ｂ）はシートバックの表皮部の後部側斜視図であり、図１（ｃ）はシートバックのパッド部の斜視図であり、図１（ｄ）はシートバックのシートバックフレームの斜視図である。
【図２】図２（ａ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面を示す断面図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）のＢ部拡大図であり、図２（ｃ）は図２（ａ）のＣ部拡大図である。
【図３】図３（ａ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面の第２実施形態を示す断面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）のＢ部拡大図であり、図３（ｃ）は図３（ａ）のＣ部拡大図である。
【図４】図４（ａ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面の第３実施形態を示す断面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ部拡大図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）のＣ部拡大図であり、図４（ｄ）は第３実施形態のシートバックの表皮部の後部側斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下添付図面を参照して本発明に係る車両シートのシートバック構造の実施形態について説明する。
（第１実施形態）
図１に示すように、本発明に係る車両シートのシートバック構造は、座席側に左右が突き出た、方形状のシートバックフレーム１１（図１（ｄ））と、このシートバックフレーム１１に装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部１９を持つ方形状のパッド部１２（図１（ｃ））と、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２を表皮材で被覆する、方形状で周囲を袋体とする表皮部１３と、シートバックフレーム１１に係止され、着座面となる中央の位置に張設されて開口部１９を塞ぐ３Ｄネット部材１５と、を備えて構成される。
【００３０】
シートバック１０の骨組みであるシートバックフレーム１１は、図１（ｄ）に示すように、両端を下に向けたＵ字形状の上部フレーム１１ａと、上部フレーム１１ａの端部に接続され、座席の左右前部側にそれぞれ突出した形状の、右側部フレーム１１ｂ及び左側部フレーム１１ｃと、右側部フレーム１１ｂ及び左側部フレーム１１ｃのそれぞれ下部に接続される板状の下部フレーム１１ｄとで構成される。
【００３１】
シートバックフレーム１１の内側は、横桟やスプリング等が装着されていない、フレーム開口部１４となっている。表皮部１３の着座面の部分にはクッション部材の機能を有する３Ｄネット部材１５が張設されるので（図１（ａ））、従来のシートバックフレームのように、その内側に横桟、スプリング、パッド材を設ける必要がなく、軽量化、簡素化を図ることができる。
【００３２】
上部フレーム１１ａはパイプ構造であり、上部左右にはヘッドレスト支持部材（図示せず）を挿着するための、一対の筒状の取付部材１７ａ、１７ｂが設けられている。
【００３３】
シートバックフレーム１１の左右には、上下方向に伸長してその上下端部を水平方向に屈曲された、左右一対となる右側部棒状部材２２ａ、左側部棒状部材２２ｂがそれぞれ固着されている。右側部棒状部材２２ａ及び左側部棒状部材２２ｂの上端は、上部フレーム１１ａの右端部、左端部にそれぞれ固着され、右側部棒状部材２２ａ及び左側部棒状部材２２ｂの下端は、右側部フレーム１１ｂの下端部、左側部フレーム１１ｃの下端部にそれぞれ固着されている。右側部棒状部材２２ａ、左側部棒状部材２２ｂに、以下で説明する３Ｄネット部材１５が張設される。
【００３４】
着座面の位置にある３Ｄネット部材１５が張設される右側部棒状部材２２ａ及び左側部棒状部材２２ｂには、強度のある金属製の棒状部材が使用され、上部フレーム１１ａ、右側部フレーム１１ｂ及び左側部フレーム１１ｃに強固に固着される。
【００３５】
パッド部１２は、図１（ｃ）に示すように、クッション性のあるウレタン材質で形成される方形状の枠体であり、シートバックフレーム４に装着される。
【００３６】
パッド部１２は、上部横枠となる上部パッド部１２ａと、上部パッド部１２ａを左右から、車両シートの前方側に伸長した形状の左右の側枠である、右側部パッド部１２ｂ及び左側部パッド部１２ｃと、右側部パッド部１２ｂ及び左側部パッド部１２ｃの下方から伸長する下部横枠となる下部パッド部１２ｄとで構成され、中央に角柱状の開口部１９を持つ、方形状の枠体として形成されている。
【００３７】
上部パッド部１２ａ、右側部パッド部１２ｂ、左側部パッド部１２ｃ及び下部パッド部１２ｄは、その裏面側にシートバックフレーム１１に係合させるための係合溝２７が、後述する図２（ａ）に示すように形成されている。この係合溝２７にシートバックフレーム１１を挿入するようにして、パッド部１２をシートバックフレーム１１に装着する。
【００３８】
表皮部１３は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、上部表皮部１３ａと、上部表皮部１３ａの左右から伸長する、右側部表皮部１３ｂ及び左側部表皮部１３ｃと、右側部表皮部１３ｂ及び左側部表皮部１３ｃの下方から伸長する下部表皮部１３ｄと（「上部表皮部１３ａ、右側部表皮部１３ｂ、左側部表皮部１３ｃ及び下部表皮部１３ｄ」で「外側表皮部１３ｅ」を形成する）、パッド部材の角柱状の開口部１９の内側周囲面を覆う、連続した帯状の内側表皮部１３ｆとで構成され、着座面となる中央部に開口部２１が位置するように、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２全体を包み込むように被覆する。
【００３９】
開口部２１の座席側（シートバックの着座側）を塞ぐように、３Ｄネット部材１５の両側が、表皮部１３を形成する外側表皮部１３ｅと内側表皮部１３ｆとで挟持されるように縫着される（詳細は図２〜図４を参照して後述する）。
【００４０】
図１（ｂ）に示すように、３Ｄネット部材１５の裏側には、３Ｄネット部材１５を底部とし、周囲を内側表皮部１３ｆで囲まれた凹部となる開口部２１が形成されている。したがって、本発明に係る車両シートのシートバック構造を前部座席に適用すると、開口部２１により後部座席の着座者の膝回りの空間が拡大することになる。
【００４１】
方形状の開口部２１のシートバック後部における、外側表皮部１３ｅと内側表皮部１３ｆとを接合するこれらの端部には、この接合部分を封止する封止手段としてのファスナー３１が開口部２１の周囲上に設けられている。シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２を表皮部１３の内部に入れ、ファスナー３１を噛合せて、外側表皮部１３ｅと内側表皮部１３ｆとを封止することで、表皮部１３によりパッド部１２全体を包み込むように被覆できる。
【００４２】
次に図２を参照して、本発明の車両シートのシートバック構造の第１実施形態の特徴部を説明する。
【００４３】
図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である図２（ａ）に示すように、左側部パッド部１２ｃは、係合溝２７の後方奥の溝２７ａが、左側部フレーム１１ｃに係合することで、左側部フレーム１１ｃへの装着がなされている。係合溝２７の前方の溝２７ｂには、左側部棒状部材２２ｃが係合する。
【００４４】
左側部フレーム１１ｃに装着された左側部パッド部１２ｃは、左側部パッド部１２ｃの外側表面を左側部表皮部１３ｃにより被覆され、左側部パッド部１２ｃの開口部１９側の内側面が内側表皮部１３ｆに被覆され、ファスナー３１を噛合せて左側部表皮部１３ｃと内側表皮部１３ｆとを封止することで左側部パッド部１２ｃの周囲全体が被覆される。
【００４５】
右側部パッド部１２ｂ、上部パッド部１２ａ及び下部パッド部１２ｄは、上記同様に形成された係合溝（図示せず）が、右側部フレーム１１ｂ、上部フレーム１１ａ及び下部フレーム１１ｄに、それぞれ係合することで装着される。
【００４６】
右側部フレーム１１ｂ、上部フレーム１１ａ及び下部フレーム１１ｄに装着された、右側部パッド部１２ｂ、上部パッド部１２ａ及び下部パッド部１２ｄは、左側部パッド部１２ｃと同様、それぞれ右側部表皮部１３ｂ、上部表皮部１３ａ及び下部表皮部１３ｄと、内側表皮部１３ｆとをファスナー３１により封止することにより、その周囲が被覆される（図示せず）。
【００４７】
図２（ａ）に示すように、左側部表皮部１３ｃの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の左側部を両側から挟持するように縫着し（図２（ｃ））、左側部表皮部１３ｃの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とには、左側部表皮部１３ｃの他端と内側表皮部１３ｆの他端とを接合するファスナー３１を取り付ける。左側部パッド部１２ｃを覆う、左側部表皮部１３ｃ及び内側表皮部１３ｆはファスナー３１により接合されて封止されると、袋体となって左側部フレーム１１ｃに係合した左側部パッド部１２ｃ全体を包み込むように被覆することになる。
【００４８】
図示しないが、上記と同様に、右側部表皮部１３ｂの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の右側部を両側から挟持するように縫着し、右側部表皮部１３ｂの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とには、右側部表皮部１３ｃの他端と内側表皮部１３ｆの他端とを接合するファスナー３１を取り付け、上部表皮部１３ａの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の上端部を両側から挟持するように縫着し、上部表皮部１３ａの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とには、上部表皮部１３ａの他端と内側表皮部１３ｆの他端とを接合するファスナー３１を取り付け、下部表皮部１３ｄの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の下側端部を両側から挟持するように縫着し、下部表皮部１３ｂの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とには、下部表皮部１３ｄの他端と内側表皮部１３ｆの他端とを接合するファスナー３１を取り付ける。
【００４９】
このようにした表皮部１３の内部に、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２を入れ、ファスナー３１を噛合せて、外側表皮部１３ｅと内側表皮部１３ｆとを封止することで、表皮部１３によりパッド部１２全体を包み込むように被覆できる。
【００５０】
表皮部１２を形成する表皮材は、天然繊維、合成繊維、皮革、合成皮革等の材料のものを利用できるが、３Ｄネット部材１５を両側から挟んで縫着したときに、十分な縫着強度を有する材質であることが要求される。
【００５１】
３Ｄネット部材１５の構造は、熱可塑性樹脂により形成されたメッシュ部材を表面と裏面としてそれぞれ配置して、その間にパイル層を設けた立体構造の編み物である。従来のウレタンパッド材に較べて３Ｄネット部材は、薄型、軽量であり、通気性にも優れたもので、パッド材と表皮材とを兼ねることができ、パッド材の量の低減によりシートバックの軽量化を図ることができる。
【００５２】
３Ｄネット部材１５の左側端部は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、樹脂製のトリム部材２８と裏当て部材２９とで３Ｄネット部材１５の両側を挟持するように縫着されている。３Ｄネット部材１５の右側端部（図示せず））にも上記同様に、３Ｄネット部材１５の右側端部は、トリム部材２８と裏当て部材２９とで３Ｄネット部材の両側を挟持するように縫着されている。３Ｄネット部材の両側をトリム部材２８と裏当て部材２９とで挟持して縫着する際に、３Ｄネット部材の端部を一端折り返した状態にしてから挟持して縫着することで、より縫着強度が向上する（図２（ｂ））。
【００５３】
トリム部材２８は、３Ｄネット部材をシートバックフレーム１１に張設するための部材であり、右側部棒状部材２２ａ（図示せず）及び左側部棒状部材２２ｂ（図２（ａ）及び図２（ｂ））に、引っ掛けて係合する鉤状の構造となっている。トリム部材２８を、３Ｄネット部材１５の左右端部にそれぞれすくなくとも２個、左右端部の上下に取付けることで、３Ｄネット部材を張設することができる。
【００５４】
裏当て部材２９は、樹脂製の板状片であるが、縫着強度を一定以上にすることができればよく、材料としては天然繊維、合成繊維、合成樹脂等が挙げられる。
【００５５】
予め、３Ｄネット部材１５の左右端部にトリム部材２８をそれぞれ少なくとも２個ずつを、裏当て部材２９と共に縫着しておき、トリム部材２８が縫着された３Ｄネット部材１５の周囲（方形状の開口部２１の周囲）の両側を、上部表皮部１３ａの一端部、右側表皮部１３ｂの一端部、左側部表皮部１３ｃの一端部及び下部表皮部１３ｄの一端部と、内側表皮部１３ｆの一端部とで挟持するように縫着する。
【００５６】
なお、上部表皮部１３ａの他端部、右側表皮部１３ｂの他端部、左側表皮部１３ｃの他端部及び下部表皮部１３ｄの他端部と、内側表皮部１３ｆの他端部とに、上部表皮部１３ａの他端、右側表皮部１３ｂの他端、左側表皮部１３ｃの他端及び下部表皮部１３ｄの他端と、内側表皮部１３ｆの他端外側表皮部１３ｅの他端とを接合するためのファスナー３１の取り付けは、３Ｄネット部材１５の縫着の前後の何れでもよく、作業性の良い方を選択する。
【００５７】
このようにして製造された３Ｄネット部材１５を縫着した表皮部１３により、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部材１２を被覆する。
【００５８】
被覆の手順は、ファスナー３１による封止前の外側表皮部１３ｅの他端と内側表皮部１３の他端との間から、表皮部１３の内部にシートバックフレーム１１に装着されたパッド部材１２を挿入する。
【００５９】
次に、３Ｄネット部材１５をシートバックフレーム１１に張設するために、３Ｄネット部材１５の左右端部に縫着されたトリム部材２８を右側部棒状部材２２ａ及び左側部棒状部材２２ｂに係止させる（図２（ｂ）参照）。
【００６０】
３Ｄネット部材１５が、シートバックの着座面となる中央部の位置となっているか確認した後に（必要に応じて位置調整を行う）、ファスナー３１を閉じて、外側表皮部１３ｅの他端と内側表皮部１３の他端とを封止し、シートバックの組み付けが完了となる。必要に応じてファスナー３１を隠すために、ファスナー３１の上に当て生地を接着剤により貼着する等の後処理を行ってもよい。
【００６１】
本実施形態のシートバック構造によれば、通気性、弾力性に富むネット部材である３Ｄネット部材を着座面の位置に張設すると共に、十分な強度を有し、かつ軽量化と組み付けの容易化を図った車両シートのシートバック構造を提供することができる。
(第２実施形態）
本発明に係る車両シートのシートバック構造の第２実施形態について、図１及び図３を参照して説明する。
【００６２】
第２実施形態のシートバック構造を構成するシートバックフレーム１１、パッド部１２及び表皮部１３の各斜視図は、第１実施形態のシートバックフレーム１１、パッド部１２及び表皮部１３の各斜視図（図１）と共通であり、第２実施形態の特徴部は、図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である図３に示される。
【００６３】
以下に第２実施形態の特徴部を中心に説明する。
【００６４】
図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、第２実施形態の特徴部は、左側部棒状部材２２ｂに引っ掛けて係止するためのトリム部材２８が、第１実施形態では３Ｄネット部材１５の端部に装着されているのに対して、本実施形態では３Ｄネット部材１５を両面から挟持して縫製する左側部表皮部１３ｃ及び内側表皮部１３ｆのうちの一方である、内側表皮部１３ｆの端部に縫着されていることである。
【００６５】
右側部棒状部材２２ａに係止するトリム部材２８も上記同様、３Ｄネット部材を両面から挟持して縫製する内側表皮部１３ｆの端部に縫着されている（図示せず）。
【００６６】
図３（ａ）、図３（ｂ）に示すように、内側表皮部１３ｆの折り返して重ねた一端部には、トリム部材２８が縫着され、トリム部材２８は左側部棒状部材２２ｂに係止されている。左側部棒状部材２２ｂと左右対称の位置にある右側部棒状部材２２ａにも同様に、内側表皮部１３ｆの折り返して重ねた一端部に縫着されたトリム部材２８が係止されている（図示せず）。
【００６７】
図３（ａ）、図３（ｃ）に示すように、トリム部材２８を端部に縫着された内側表皮部１３ｆの側面と、左側部表皮部１３ｃの一端部とでネット部材である３Ｄネット部材１５の左側端部の両側を挟持するように縫着し、同じく左右対称の位置にあるトリム部材２８を端部に縫着された内側表皮部１３ｆの側面と、右側部表皮部１３の一端部とで３Ｄネット部材１５の右側端部の両側を挟持するように縫着している。
【００６８】
なお、第１実施形態と同様に、３Ｄネット部材１５の上部端部の両側を、上部表皮部１３ａの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで挟持するように縫着し、３Ｄネット部材１５の下部端部の両側を、下部表皮部１３ｄの一端部と内側表皮部の一端部とで挟持するように縫着する。
【００６９】
さらに、第１実施形態とどうように、上部表皮部１３ａの他端部、右側表皮部１３ｂの他端部、左側表皮部１３ｃの他端部、下部表皮部１３ｄの他端部及び内側表皮部１３ｆの他端部に、それぞれ封止手段としてのファスナー３１を設ける。
【００７０】
本実施形態の特徴は、上記したように内側表皮部１３ｆの左右の一端部にトリム部材２８を縫着し、内側表皮部１３ｆの側面に３Ｄネット部材１５を縫着して張設することであり、これより、内側表皮部１３ｆには、着座面に位置する３Ｄネット部材１５に加わる着座者からの荷重に耐え、３Ｄネット部材１５の弾力性を十分に確保できるように張設できることが可能な材料が使用される。
【００７１】
内側表皮部１３ｆは、例えば、強度に優れた合成繊維、天然繊維又は合成樹脂製のものが使用される。一方、上部表皮部１３ａ、右側表皮部１３ｂ、左側表皮部１３ｃ及び下部表皮部１３ｄから成る外側表皮部１３ｅは、３Ｄネット部材１５の加わる着座者からの荷重が直接及ばないことから、シートの表皮部として使用される材料によるものを使用でき、内側表皮部１３ｆのような特に強度に優れた材料のものとする必要はない。
【００７２】
このように、本実施形態では、内側表皮部１３ｆの材料を特に強度に優れたものを使用することで、３Ｄネット部材１５の左右端部にトリム部材２８を縫着して張設する第１実施形態に代えて、内側表皮部１３ｆの一端部にトリム部材２８
を縫着し、内側表皮部１３ｆの側面と、右側表皮部１３ｂの一端部及び左側表皮部１３ｃの一端部とで３Ｄネット部材１５の左右端部の両側を挟持するように縫着し、３Ｄネット部材１５を張設することができる。
（第３実施形態）
本発明に係る車両シートのシートバック構造の第３実施形態について、図１（ａ）、図１（ｃ）、図１（ｄ）及び図４を参照して説明する。
【００７３】
シートバックを構成するシートバックフレーム１１、パッド部１２及び表皮部１３の各前側斜視図は、第１実施形態における同斜視図である、図１（ａ）、図１（ｃ）及び図１（ｄ）と共通であり、第３実施形態の特徴部は、図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である図４に示される。また、第１及び第２実施形態と異なり、パッド部１２の係合溝２７には後方奥の溝２７ａが設けられておらず、開口部２１の後部側が拡大したこと、さらに開口部２１に背裏ボートを装着することから、表皮部の後部側斜視図は、図１（ｂ）にかえて図４（ｄ）に示す。
【００７４】
以下に第３実施形態の特徴部を中心にして説明する。
【００７５】
図４（ａ）に示すように、第３実施形態の特徴部は、第１実施形態及び第２実施形態と異なり、表皮部１３が外側表皮部１３ｅから成るものとし、一端にトリム部材２８を縫着する表皮部片３６の他端と外側表皮部１３ｅの一端とで３Ｄネット部材１５の両側を縫着し、外側表皮部１３ｅの他端部にシートバックフレーム１１に係止するＵ字形係止具３５を取り付けた構造としたもので、パッド部１２の外部側が表皮部１３により包み込まれ、パッド部１２の開口部１９（図１（ｃ））側は露出されたシートバック構造となるものである。
【００７６】
表皮部片３６は、方形状で中心を開口とする枠体から成り、表皮部片３６の左側部及び右側部には、一端部にトリム部材２８が、他端部には３Ｄネット部材１５が縫着され、左側部（図４（ａ）及び右側部を幅広とする方形状の枠体となっている。表皮部片３６には、第２実施形態の内側表皮部１３ｆ（図３（ａ））と同様に、３Ｄネット部材１５を縫着して張設することから強度に優れた合成繊維、天然繊維又は合成樹脂製のものが使用される。
【００７７】
図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、表皮部片３６の左側部の一端は折り返を設けてトリム部材２８と縫着されている。トリム部材２８は、表皮部片３６が３Ｄネット部材１５の弾力性を維持しつつ張設することから、表皮部片３６の左側部及び右側部のそれぞれに少なくとも２個ずつ設ける必要がある。このトリム部材２８が、係合溝２７の前方の溝２７ｂに係合する左側部棒状部材２２ｂ（図４（ａ））及び右側部棒状部材２２ａ(図示せず）に係止されることで、表皮部片３６を介して３Ｄネット部材１５が開口部２１の位置に張設される。
【００７８】
３Ｄネット部材１５の左端部の両側は、表皮部片３６の左側部の他端部と左側部表皮部１３ｃの一端部とで挟持されるように縫着され（図４（ａ）、（ｃ））、３Ｄネット部材１５の右端部の両側は、表皮部片３６の右側部の他端部と右側部表皮部１３ｂの一端部とで挟持されるように縫着される（図示せず）。
【００７９】
３Ｄネット部材１５の上端部は、表皮部片３６の上側部と上部表皮部１３ａの一端部とで挟持するように縫着され、３Ｄネット部材１５の下端部は、表皮部片３６の下側部と下部表皮部１３ｄの一端部とで挟持するように縫着されている（図示せず）。
【００８０】
図４（ａ）に示すように、左側部表皮部１３ｃの他端部には、左側部フレーム１１ｃに左側部表皮部１３ｃの他端を係止するためのＵ字形係止具３５が設けられている。このＵ字形係止具３５を左側部フレーム１１ｃに引っ掛けて係止することができるように、本実施形態では第１及び第２実施形態と異なり、係合溝２７には後方奥の溝２７ａ（図２（ａ）、図３（ａ））が設けられていない。Ｕ字形係止具３５を引っ掛けて係止する左側部フレーム１１ｃの先端部が、係合溝２７の開口部２１側面と略同一面上になるように係合溝２７が形成され、これによりＵ字形係止具３５を左側部フレーム１１ｃの先端に係止することができる（図４(ａ））。
【００８１】
右側部フレーム１１ｂにおいても上記同様、Ｕ字形係止具３５を引っ掛けて係止する右側部フレーム１１ｂの先端部が、係合溝２７の開口部２１側面と略同一面上になるように係合溝２７が形成され、これによりＵ字形係止具３５を右側部フレーム１１ｂの先端に係止することができる（図示せず）。
【００８２】
右側部表皮部１３ｂの他端部、上部表皮部１３ａの他端部及び下部表皮部１３ｄの他端部にもＵ字形係止具３５が設けられている（図示せず）。
【００８３】
このように、トリム部材２８を縫着して取付けた表皮部片３６と３Ｄネット部材を両側から縫着し、さらに他端部にＵ字形係止具３５をもうけた外側表皮部１３ｅにより、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２の外側を被覆し、トリム部材２８を右側部棒状部材２２ａ（図示せず）、左側部棒状部材に係止し（図４（ａ）（ｂ））、さらにＵ字形係止具３５をシートバックフレームに係止することで、本実施形態のシートバック構造が形成される。
【００８４】
なお、本実施形態のシートバック構造では、開口部２１の周囲が開放されているので、シートバックフレーム１１やトリム部材２８を後部席着座者の視界から遮蔽するために、開口部２１のシートバック１０の後部側周囲に板状部材である背裏ボード３３を装着することができる（図４（ａ）、（ｄ））。
【００８５】
本実施形態によれば、通気性、弾力性に富むネット部材である３Ｄネット部材を着座面の位置に張設すると共に、パッド部１２の外側のみを被覆するようにしたので、十分な強度を維持しつつ、組み付けをより簡易とすると共に、さらなる軽量化を図ることができる車両シートのシートバック構造を提供することができる。
【符号の説明】
【００８６】
１０ シートバック
１１ シートバックフレーム
１１ａ 上部フレーム
１１ｂ 右側部フレーム
１１ｃ 左側部フレーム
１１ｄ 下部フレーム
１２ パッド部
１２ａ 上部パッド部
１２ｂ 右側部パッド部
１２ｃ 左側部パッド部
１２ｄ 下部パッド部
１３ 表皮部
１３ａ 上部表皮部
１３ｂ 右側部表皮部
１３ｃ 左側部表皮部
１３ｄ 下部表皮部
１３ｅ 外側表皮部
１３ｆ 内側表皮部
１５ ３Ｄネット部材
１９ 開口部（パッド部）
２１ 開口部（表皮部）
２２ａ 右側部棒状部材
２２ｂ 左側部棒状部材
２７（２７ａ、２７ｂ） 係合溝
２８ トリム部材
３１ ファスナー
３３ 背裏ボード
３５ Ｕ字形係止部材
３６ 表皮部片
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートバック構造に関し、特にシートバックの着座面の部分にネット部材を使用するシートバック構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両シートのシートバックは、シートバックの骨組みとなるシートバックフレームと、シートバックフレームに連結されたスプリング、シートバックフレームの周囲及び着座面に装着されたパッド材等と、パッド材等が装着されたシートバックフレーム全体の表面を覆う表皮材とで組み付けられて成る。このようなシートバック構造であるため、シートバックは、全体として肉厚で重量のあるものとなっている。
【０００３】
そこで、シートバックの軽量化、構造の簡易化、さらに着座感の向上を図るべく、弾力性、通気性に優れ、パッド材及び表皮材の機能を備えるネット部材を使用したネットシートが開発されている（特許文献１、２）。
【０００４】
特許文献１に開示されたネット部材使用のシートバックは、左右が前部側に張り出した方形状のシートバックフレームの骨組み部分に、パッド材が装着され、さらにシートバックフレーム全体を覆う袋状のネット部材が装着されて成るもので、ネット部材の張設とパッド材の固定とが同時に行われることから、作業性に優れた構造となっている。
【０００５】
特許文献２に開示されたネット部材使用のシートバックは、パッド材による着座時の振動吸収性の向上を図るべく、シートバックフレームに張設されたネット部材の左右の座席側面を覆うように、パッド材をシートバックフレームの左右に装着したものであり、パッド材がネット部材による押圧を避け、シートバックフレームとネット部材による振動吸収を可能とする構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−５２４８２公報
【特許文献２】特開２００７−８９８６８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１、２に開示されたシートバックは、弾力性及び通気性に優れるネット部材の特性を生かし、軽量化、構造容易化、着座感等の向上が図られたものである。
【０００８】
しかしながら、特許文献１に開示されたシートバックは、シートバックフレーム全体を覆う袋体に形成されたネット部材が張設されて成るため、パッド材がネット部材により直接押し潰された状態になり、パッド材のクッション機能が損なわれている。特許文献２に開示されたシートバックは、パッド材がネット部材により直接押し潰されることはないが、表皮材と編み目の大きいネット部材とを縫着する構造であることから、縫着部分の強度を十分に確保するには技術的な困難を伴う。
【０００９】
本発明は、通気性、弾力性に富むネット部材の特性を生かし、十分な強度を有し、かつ軽量化と組み付けの容易化を図った車両シートのシートバック構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために本発明が提供する車両シートのシートバック構造は、シートバックの着座面の部分にネット部材を使用するシートバック構造であって、方形状のシートバックフレームと、該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、該パッド部を表皮材で被覆する、方形状で周囲を袋体とする表皮部と、前記シートバックフレームに係止され、前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、を備え、前記表皮部は、前記方形状のパッド部の外側表面を被覆する外側表皮部と、前記開口部の内側周囲面を被覆する内側表皮部とから成り、前記外側表皮部の一端部と前記内側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部と前記内側表皮部の他端部とに、前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成ることを特徴とする。
【００１１】
このように、ネット部材をシートバックフレームに係止して、シートバックの着座面となる中央の位置に張設したので、着座面の位置にスプリングやパッド材を使用しなくても、弾力性が得られ、さらに通気性を確保と軽量化を図ることができる。ネット部材は、その両側を外側表皮部と内側表皮部とで縫着されるので、編み目の大きいネット部材でも十分な強度を有する縫製が可能となる。また、シートバックフレームに装着されるパッド部は、ネット部材により直接押圧されることがないので、クッション性を損なわれない。また、表皮部には、外側表皮部の他端と内側表皮部の他端とを封止する封止手段が設けられているので、表皮部によるパッド部の被覆による組み付け作業が容易となる。
【００１２】
また、本発明に係るシートバック構造を前部座席に使用すると、シートバックの裏側には、前記開口部がネット部材を底部とする後部座席側に向けた凹部として形成されるので、後部座席側乗員の膝回り空間を拡大させることができる。
【００１３】
なお、本明細書において、「シートバックの着座面」とは、着座者の背中が当接するシートバックの表面部分をいう。
【００１４】
前記シートバックフレームに係止するための鉤状のトリム部材と、裏当て部材とを、前記ネット部材の端部に両側から縫着する。
【００１５】
トリム部材と裏当て部材とで、ネット部材の端部を両側から挟んで縫着するので、係止具としてのトリム部材をネット部材に十分な強度で取り付けることができるので、着座面の位置に設けたネット部材をシートバックフレームに張設することができる。
【００１６】
また、直接ネット部材をシートバックフレームに係止する上記シートバック構造にかえて、一端部を前記シートバックフレームに係止される内側表皮部の側面と、前記外側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部と前記内側表皮部の他端部とに、前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成ることを特徴とする車両シートのシートバック構造とすることができる。
【００１７】
このシートバック構造では、トリム部材と、前記内側表皮部の一端部とが縫着されて成る構造とする。
【００１８】
また、前記封止手段をファスナー機構とすることができる。パッド部を表皮部で被覆した後に、外側表皮部と内側表皮部とをファスナー機構で封止する。
【００１９】
更にまた、前記表皮部の前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成る前記シートバック構造に代えて、本発明が更に提供するのは、シートバックの着座面の部分にネット部材を使用する車両シートのシートバック構造であって、方形状のシートバックフレームと、該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、該パッド部の外側を表皮材で被覆する、方形状の周囲の外側表皮部と、前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、一端部が前記シートバックフレームに係止される表皮部片と、を備え、前記表皮部片の他端部と前記外側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部に、前記シートバックフレームの後部に係止する係止手段を設けて成ることを特徴とする。
【００２０】
このように、一端部がシートバックフレームに係止される表皮部片の他端部と外側表皮部の一端部とでネット部材の両側を縫着すると共に、外側表皮部の他端部に、前記シートバックフレームの後部側に係止する係止手段を設け、表皮部をパッド部の全体でなく、パッド部の外側のみを被覆する外側表皮部から成るものとしたので、簡易で組み付けが容易なシートバック構造にできる。
【００２１】
また、前記開口部のシートバック後部側を塞ぐように、板状部材の背裏ボードを装着することができる。
【００２２】
上記構成のシートバック構造では、シートバックフレームに係止されるトリム部材と前記表皮部片の一端部とが縫着されて成る構造とすることができる。
【００２３】
これらシートバック構造の前記シートバックフレームは、上下方向に伸長して両端を前記シートバックフレームに固着される棒状部材を含み、この棒状部材に前記トリム部材が係止されるようにできる。
【００２４】
前記ネット部材は、弾力性と着座感に優れた３次元構造のネット部材とすることが好ましい。
【００２５】
３次元構造のネット部材（適宜、「３Ｄネット部材」と略称する）は、例えば、表面と裏面とを熱可塑性樹脂のメッシュ部材とし、これらメッシュ部材の間にパイル層を形成したものを挟んだ構造とする立体編み物である。従来のウレタン製のパッド材に比べて３Ｄネット部材は、薄型、軽量であり、通気性にも優れ、さらにパッド材と表皮材とを兼ねることができるので、シートバックの軽量化を図ることができる。
【００２６】
前記パッド部は、前記シートバックフレームに装着するための係合溝が形成されて成る構造とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、弾力性と通気性に優れたネット部材を利用して、十分な強度を維持しつつ軽量化と組み付けの容易化とを図ることができる車両シートのシートバック構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は本発明に係る車両シートのシートバック構造の第１実施形態を示す図で、図１（ａ）は車両シートバックの表皮部の前部側斜視図であり、図１（ｂ）はシートバックの表皮部の後部側斜視図であり、図１（ｃ）はシートバックのパッド部の斜視図であり、図１（ｄ）はシートバックのシートバックフレームの斜視図である。
【図２】図２（ａ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面を示す断面図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）のＢ部拡大図であり、図２（ｃ）は図２（ａ）のＣ部拡大図である。
【図３】図３（ａ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面の第２実施形態を示す断面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）のＢ部拡大図であり、図３（ｃ）は図３（ａ）のＣ部拡大図である。
【図４】図４（ａ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面の第３実施形態を示す断面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ部拡大図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）のＣ部拡大図であり、図４（ｄ）は第３実施形態のシートバックの表皮部の後部側斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下添付図面を参照して本発明に係る車両シートのシートバック構造の実施形態について説明する。
（第１実施形態）
図１に示すように、本発明に係る車両シートのシートバック構造は、座席側に左右が突き出た、方形状のシートバックフレーム１１（図１（ｄ））と、このシートバックフレーム１１に装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部１９を持つ方形状のパッド部１２（図１（ｃ））と、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２を表皮材で被覆する、方形状で周囲を袋体とする表皮部１３と、シートバックフレーム１１に係止され、着座面となる中央の位置に張設されて開口部１９を塞ぐ３Ｄネット部材１５と、を備えて構成される。
【００３０】
シートバック１０の骨組みであるシートバックフレーム１１は、図１（ｄ）に示すように、両端を下に向けたＵ字形状の上部フレーム１１ａと、上部フレーム１１ａの端部に接続され、座席の左右前部側にそれぞれ突出した形状の、右側部フレーム１１ｂ及び左側部フレーム１１ｃと、右側部フレーム１１ｂ及び左側部フレーム１１ｃのそれぞれ下部に接続される板状の下部フレーム１１ｄとで構成される。
【００３１】
シートバックフレーム１１の内側は、横桟やスプリング等が装着されていない、フレーム開口部１４となっている。表皮部１３の着座面の部分にはクッション部材の機能を有する３Ｄネット部材１５が張設されるので（図１（ａ））、従来のシートバックフレームのように、その内側に横桟、スプリング、パッド材を設ける必要がなく、軽量化、簡素化を図ることができる。
【００３２】
上部フレーム１１ａはパイプ構造であり、上部左右にはヘッドレスト支持部材（図示せず）を挿着するための、一対の筒状の取付部材１７ａ、１７ｂが設けられている。
【００３３】
シートバックフレーム１１の左右には、上下方向に伸長してその上下端部を水平方向に屈曲された、左右一対となる右側部棒状部材２２ａ、左側部棒状部材２２ｂがそれぞれ固着されている。右側部棒状部材２２ａ及び左側部棒状部材２２ｂの上端は、上部フレーム１１ａの右端部、左端部にそれぞれ固着され、右側部棒状部材２２ａ及び左側部棒状部材２２ｂの下端は、右側部フレーム１１ｂの下端部、左側部フレーム１１ｃの下端部にそれぞれ固着されている。右側部棒状部材２２ａ、左側部棒状部材２２ｂに、以下で説明する３Ｄネット部材１５が張設される。
【００３４】
着座面の位置にある３Ｄネット部材１５が張設される右側部棒状部材２２ａ及び左側部棒状部材２２ｂには、強度のある金属製の棒状部材が使用され、上部フレーム１１ａ、右側部フレーム１１ｂ及び左側部フレーム１１ｃに強固に固着される。
【００３５】
パッド部１２は、図１（ｃ）に示すように、クッション性のあるウレタン材質で形成される方形状の枠体であり、シートバックフレーム４に装着される。
【００３６】
パッド部１２は、上部横枠となる上部パッド部１２ａと、上部パッド部１２ａを左右から、車両シートの前方側に伸長した形状の左右の側枠である、右側部パッド部１２ｂ及び左側部パッド部１２ｃと、右側部パッド部１２ｂ及び左側部パッド部１２ｃの下方から伸長する下部横枠となる下部パッド部１２ｄとで構成され、中央に角柱状の開口部１９を持つ、方形状の枠体として形成されている。
【００３７】
上部パッド部１２ａ、右側部パッド部１２ｂ、左側部パッド部１２ｃ及び下部パッド部１２ｄは、その裏面側にシートバックフレーム１１に係合させるための係合溝２７が、後述する図２（ａ）に示すように形成されている。この係合溝２７にシートバックフレーム１１を挿入するようにして、パッド部１２をシートバックフレーム１１に装着する。
【００３８】
表皮部１３は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、上部表皮部１３ａと、上部表皮部１３ａの左右から伸長する、右側部表皮部１３ｂ及び左側部表皮部１３ｃと、右側部表皮部１３ｂ及び左側部表皮部１３ｃの下方から伸長する下部表皮部１３ｄと（「上部表皮部１３ａ、右側部表皮部１３ｂ、左側部表皮部１３ｃ及び下部表皮部１３ｄ」で「外側表皮部１３ｅ」を形成する）、パッド部材の角柱状の開口部１９の内側周囲面を覆う、連続した帯状の内側表皮部１３ｆとで構成され、着座面となる中央部に開口部２１が位置するように、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２全体を包み込むように被覆する。
【００３９】
開口部２１の座席側（シートバックの着座側）を塞ぐように、３Ｄネット部材１５の両側が、表皮部１３を形成する外側表皮部１３ｅと内側表皮部１３ｆとで挟持されるように縫着される（詳細は図２〜図４を参照して後述する）。
【００４０】
図１（ｂ）に示すように、３Ｄネット部材１５の裏側には、３Ｄネット部材１５を底部とし、周囲を内側表皮部１３ｆで囲まれた凹部となる開口部２１が形成されている。したがって、本発明に係る車両シートのシートバック構造を前部座席に適用すると、開口部２１により後部座席の着座者の膝回りの空間が拡大することになる。
【００４１】
方形状の開口部２１のシートバック後部における、外側表皮部１３ｅと内側表皮部１３ｆとを接合するこれらの端部には、この接合部分を封止する封止手段としてのファスナー３１が開口部２１の周囲上に設けられている。シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２を表皮部１３の内部に入れ、ファスナー３１を噛合せて、外側表皮部１３ｅと内側表皮部１３ｆとを封止することで、表皮部１３によりパッド部１２全体を包み込むように被覆できる。
【００４２】
次に図２を参照して、本発明の車両シートのシートバック構造の第１実施形態の特徴部を説明する。
【００４３】
図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である図２（ａ）に示すように、左側部パッド部１２ｃは、係合溝２７の後方奥の溝２７ａが、左側部フレーム１１ｃに係合することで、左側部フレーム１１ｃへの装着がなされている。係合溝２７の前方の溝２７ｂには、左側部棒状部材２２ｃが係合する。
【００４４】
左側部フレーム１１ｃに装着された左側部パッド部１２ｃは、左側部パッド部１２ｃの外側表面を左側部表皮部１３ｃにより被覆され、左側部パッド部１２ｃの開口部１９側の内側面が内側表皮部１３ｆに被覆され、ファスナー３１を噛合せて左側部表皮部１３ｃと内側表皮部１３ｆとを封止することで左側部パッド部１２ｃの周囲全体が被覆される。
【００４５】
右側部パッド部１２ｂ、上部パッド部１２ａ及び下部パッド部１２ｄは、上記同様に形成された係合溝（図示せず）が、右側部フレーム１１ｂ、上部フレーム１１ａ及び下部フレーム１１ｄに、それぞれ係合することで装着される。
【００４６】
右側部フレーム１１ｂ、上部フレーム１１ａ及び下部フレーム１１ｄに装着された、右側部パッド部１２ｂ、上部パッド部１２ａ及び下部パッド部１２ｄは、左側部パッド部１２ｃと同様、それぞれ右側部表皮部１３ｂ、上部表皮部１３ａ及び下部表皮部１３ｄと、内側表皮部１３ｆとをファスナー３１により封止することにより、その周囲が被覆される（図示せず）。
【００４７】
図２（ａ）に示すように、左側部表皮部１３ｃの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の左側部を両側から挟持するように縫着し（図２（ｃ））、左側部表皮部１３ｃの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とには、左側部表皮部１３ｃの他端と内側表皮部１３ｆの他端とを接合するファスナー３１を取り付ける。左側部パッド部１２ｃを覆う、左側部表皮部１３ｃ及び内側表皮部１３ｆはファスナー３１により接合されて封止されると、袋体となって左側部フレーム１１ｃに係合した左側部パッド部１２ｃ全体を包み込むように被覆することになる。
【００４８】
図示しないが、上記と同様に、右側部表皮部１３ｂの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の右側部を両側から挟持するように縫着し、右側部表皮部１３ｂの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とには、右側部表皮部１３ｃの他端と内側表皮部１３ｆの他端とを接合するファスナー３１を取り付け、上部表皮部１３ａの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の上端部を両側から挟持するように縫着し、上部表皮部１３ａの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とには、上部表皮部１３ａの他端と内側表皮部１３ｆの他端とを接合するファスナー３１を取り付け、下部表皮部１３ｄの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の下側端部を両側から挟持するように縫着し、下部表皮部１３ｂの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とには、下部表皮部１３ｄの他端と内側表皮部１３ｆの他端とを接合するファスナー３１を取り付ける。
【００４９】
このようにした表皮部１３の内部に、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２を入れ、ファスナー３１を噛合せて、外側表皮部１３ｅと内側表皮部１３ｆとを封止することで、表皮部１３によりパッド部１２全体を包み込むように被覆できる。
【００５０】
表皮部１２を形成する表皮材は、天然繊維、合成繊維、皮革、合成皮革等の材料のものを利用できるが、３Ｄネット部材１５を両側から挟んで縫着したときに、十分な縫着強度を有する材質であることが要求される。
【００５１】
３Ｄネット部材１５の構造は、熱可塑性樹脂により形成されたメッシュ部材を表面と裏面としてそれぞれ配置して、その間にパイル層を設けた立体構造の編み物である。従来のウレタンパッド材に較べて３Ｄネット部材は、薄型、軽量であり、通気性にも優れたもので、パッド材と表皮材とを兼ねることができ、パッド材の量の低減によりシートバックの軽量化を図ることができる。
【００５２】
３Ｄネット部材１５の左側端部は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、樹脂製のトリム部材２８と裏当て部材２９とで３Ｄネット部材１５の両側を挟持するように縫着されている。３Ｄネット部材１５の右側端部（図示せず））にも上記同様に、３Ｄネット部材１５の右側端部は、トリム部材２８と裏当て部材２９とで３Ｄネット部材の両側を挟持するように縫着されている。３Ｄネット部材の両側をトリム部材２８と裏当て部材２９とで挟持して縫着する際に、３Ｄネット部材の端部を一端折り返した状態にしてから挟持して縫着することで、より縫着強度が向上する（図２（ｂ））。
【００５３】
トリム部材２８は、３Ｄネット部材をシートバックフレーム１１に張設するための部材であり、右側部棒状部材２２ａ（図示せず）及び左側部棒状部材２２ｂ（図２（ａ）及び図２（ｂ））に、引っ掛けて係合する鉤状の構造となっている。トリム部材２８を、３Ｄネット部材１５の左右端部にそれぞれすくなくとも２個、左右端部の上下に取付けることで、３Ｄネット部材を張設することができる。
【００５４】
裏当て部材２９は、樹脂製の板状片であるが、縫着強度を一定以上にすることができればよく、材料としては天然繊維、合成繊維、合成樹脂等が挙げられる。
【００５５】
予め、３Ｄネット部材１５の左右端部にトリム部材２８をそれぞれ少なくとも２個ずつを、裏当て部材２９と共に縫着しておき、トリム部材２８が縫着された３Ｄネット部材１５の周囲（方形状の開口部２１の周囲）の両側を、上部表皮部１３ａの一端部、右側表皮部１３ｂの一端部、左側部表皮部１３ｃの一端部及び下部表皮部１３ｄの一端部と、内側表皮部１３ｆの一端部とで挟持するように縫着する。
【００５６】
なお、上部表皮部１３ａの他端部、右側表皮部１３ｂの他端部、左側表皮部１３ｃの他端部及び下部表皮部１３ｄの他端部と、内側表皮部１３ｆの他端部とに、上部表皮部１３ａの他端、右側表皮部１３ｂの他端、左側表皮部１３ｃの他端及び下部表皮部１３ｄの他端と、内側表皮部１３ｆの他端外側表皮部１３ｅの他端とを接合するためのファスナー３１の取り付けは、３Ｄネット部材１５の縫着の前後の何れでもよく、作業性の良い方を選択する。
【００５７】
このようにして製造された３Ｄネット部材１５を縫着した表皮部１３により、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部材１２を被覆する。
【００５８】
被覆の手順は、ファスナー３１による封止前の外側表皮部１３ｅの他端と内側表皮部１３の他端との間から、表皮部１３の内部にシートバックフレーム１１に装着されたパッド部材１２を挿入する。
【００５９】
次に、３Ｄネット部材１５をシートバックフレーム１１に張設するために、３Ｄネット部材１５の左右端部に縫着されたトリム部材２８を右側部棒状部材２２ａ及び左側部棒状部材２２ｂに係止させる（図２（ｂ）参照）。
【００６０】
３Ｄネット部材１５が、シートバックの着座面となる中央部の位置となっているか確認した後に（必要に応じて位置調整を行う）、ファスナー３１を閉じて、外側表皮部１３ｅの他端と内側表皮部１３の他端とを封止し、シートバックの組み付けが完了となる。必要に応じてファスナー３１を隠すために、ファスナー３１の上に当て生地を接着剤により貼着する等の後処理を行ってもよい。
【００６１】
本実施形態のシートバック構造によれば、通気性、弾力性に富むネット部材である３Ｄネット部材を着座面の位置に張設すると共に、十分な強度を有し、かつ軽量化と組み付けの容易化を図った車両シートのシートバック構造を提供することができる。
(第２実施形態）
本発明に係る車両シートのシートバック構造の第２実施形態について、図１及び図３を参照して説明する。
【００６２】
第２実施形態のシートバック構造を構成するシートバックフレーム１１、パッド部１２及び表皮部１３の各斜視図は、第１実施形態のシートバックフレーム１１、パッド部１２及び表皮部１３の各斜視図（図１）と共通であり、第２実施形態の特徴部は、図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である図３に示される。
【００６３】
以下に第２実施形態の特徴部を中心に説明する。
【００６４】
図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、第２実施形態の特徴部は、左側部棒状部材２２ｂに引っ掛けて係止するためのトリム部材２８が、第１実施形態では３Ｄネット部材１５の端部に装着されているのに対して、本実施形態では３Ｄネット部材１５を両面から挟持して縫製する左側部表皮部１３ｃ及び内側表皮部１３ｆのうちの一方である、内側表皮部１３ｆの端部に縫着されていることである。
【００６５】
右側部棒状部材２２ａに係止するトリム部材２８も上記同様、３Ｄネット部材を両面から挟持して縫製する内側表皮部１３ｆの端部に縫着されている（図示せず）。
【００６６】
図３（ａ）、図３（ｂ）に示すように、内側表皮部１３ｆの折り返して重ねた一端部には、トリム部材２８が縫着され、トリム部材２８は左側部棒状部材２２ｂに係止されている。左側部棒状部材２２ｂと左右対称の位置にある右側部棒状部材２２ａにも同様に、内側表皮部１３ｆの折り返して重ねた一端部に縫着されたトリム部材２８が係止されている（図示せず）。
【００６７】
図３（ａ）、図３（ｃ）に示すように、トリム部材２８を端部に縫着された内側表皮部１３ｆの側面と、左側部表皮部１３ｃの一端部とでネット部材である３Ｄネット部材１５の左側端部の両側を挟持するように縫着し、同じく左右対称の位置にあるトリム部材２８を端部に縫着された内側表皮部１３ｆの側面と、右側部表皮部１３の一端部とで３Ｄネット部材１５の右側端部の両側を挟持するように縫着している。
【００６８】
なお、第１実施形態と同様に、３Ｄネット部材１５の上部端部の両側を、上部表皮部１３ａの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで挟持するように縫着し、３Ｄネット部材１５の下部端部の両側を、下部表皮部１３ｄの一端部と内側表皮部の一端部とで挟持するように縫着する。
【００６９】
さらに、第１実施形態とどうように、上部表皮部１３ａの他端部、右側表皮部１３ｂの他端部、左側表皮部１３ｃの他端部、下部表皮部１３ｄの他端部及び内側表皮部１３ｆの他端部に、それぞれ封止手段としてのファスナー３１を設ける。
【００７０】
本実施形態の特徴は、上記したように内側表皮部１３ｆの左右の一端部にトリム部材２８を縫着し、内側表皮部１３ｆの側面に３Ｄネット部材１５を縫着して張設することであり、これより、内側表皮部１３ｆには、着座面に位置する３Ｄネット部材１５に加わる着座者からの荷重に耐え、３Ｄネット部材１５の弾力性を十分に確保できるように張設できることが可能な材料が使用される。
【００７１】
内側表皮部１３ｆは、例えば、強度に優れた合成繊維、天然繊維又は合成樹脂製のものが使用される。一方、上部表皮部１３ａ、右側表皮部１３ｂ、左側表皮部１３ｃ及び下部表皮部１３ｄから成る外側表皮部１３ｅは、３Ｄネット部材１５の加わる着座者からの荷重が直接及ばないことから、シートの表皮部として使用される材料によるものを使用でき、内側表皮部１３ｆのような特に強度に優れた材料のものとする必要はない。
【００７２】
このように、本実施形態では、内側表皮部１３ｆの材料を特に強度に優れたものを使用することで、３Ｄネット部材１５の左右端部にトリム部材２８を縫着して張設する第１実施形態に代えて、内側表皮部１３ｆの一端部にトリム部材２８
を縫着し、内側表皮部１３ｆの側面と、右側表皮部１３ｂの一端部及び左側表皮部１３ｃの一端部とで３Ｄネット部材１５の左右端部の両側を挟持するように縫着し、３Ｄネット部材１５を張設することができる。
（第３実施形態）
本発明に係る車両シートのシートバック構造の第３実施形態について、図１（ａ）、図１（ｃ）、図１（ｄ）及び図４を参照して説明する。
【００７３】
シートバックを構成するシートバックフレーム１１、パッド部１２及び表皮部１３の各前側斜視図は、第１実施形態における同斜視図である、図１（ａ）、図１（ｃ）及び図１（ｄ）と共通であり、第３実施形態の特徴部は、図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である図４に示される。また、第１及び第２実施形態と異なり、パッド部１２の係合溝２７には後方奥の溝２７ａが設けられておらず、開口部２１の後部側が拡大したこと、さらに開口部２１に背裏ボートを装着することから、表皮部の後部側斜視図は、図１（ｂ）にかえて図４（ｄ）に示す。
【００７４】
以下に第３実施形態の特徴部を中心にして説明する。
【００７５】
図４（ａ）に示すように、第３実施形態の特徴部は、第１実施形態及び第２実施形態と異なり、表皮部１３が外側表皮部１３ｅから成るものとし、一端にトリム部材２８を縫着する表皮部片３６の他端と外側表皮部１３ｅの一端とで３Ｄネット部材１５の両側を縫着し、外側表皮部１３ｅの他端部にシートバックフレーム１１に係止するＵ字形係止具３５を取り付けた構造としたもので、パッド部１２の外部側が表皮部１３により包み込まれ、パッド部１２の開口部１９（図１（ｃ））側は露出されたシートバック構造となるものである。
【００７６】
表皮部片３６は、方形状で中心を開口とする枠体から成り、表皮部片３６の左側部及び右側部には、一端部にトリム部材２８が、他端部には３Ｄネット部材１５が縫着され、左側部（図４（ａ）及び右側部を幅広とする方形状の枠体となっている。表皮部片３６には、第２実施形態の内側表皮部１３ｆ（図３（ａ））と同様に、３Ｄネット部材１５を縫着して張設することから強度に優れた合成繊維、天然繊維又は合成樹脂製のものが使用される。
【００７７】
図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、表皮部片３６の左側部の一端は折り返を設けてトリム部材２８と縫着されている。トリム部材２８は、表皮部片３６が３Ｄネット部材１５の弾力性を維持しつつ張設することから、表皮部片３６の左側部及び右側部のそれぞれに少なくとも２個ずつ設ける必要がある。このトリム部材２８が、係合溝２７の前方の溝２７ｂに係合する左側部棒状部材２２ｂ（図４（ａ））及び右側部棒状部材２２ａ(図示せず）に係止されることで、表皮部片３６を介して３Ｄネット部材１５が開口部２１の位置に張設される。
【００７８】
３Ｄネット部材１５の左端部の両側は、表皮部片３６の左側部の他端部と左側部表皮部１３ｃの一端部とで挟持されるように縫着され（図４（ａ）、（ｃ））、３Ｄネット部材１５の右端部の両側は、表皮部片３６の右側部の他端部と右側部表皮部１３ｂの一端部とで挟持されるように縫着される（図示せず）。
【００７９】
３Ｄネット部材１５の上端部は、表皮部片３６の上側部と上部表皮部１３ａの一端部とで挟持するように縫着され、３Ｄネット部材１５の下端部は、表皮部片３６の下側部と下部表皮部１３ｄの一端部とで挟持するように縫着されている（図示せず）。
【００８０】
図４（ａ）に示すように、左側部表皮部１３ｃの他端部には、左側部フレーム１１ｃに左側部表皮部１３ｃの他端を係止するためのＵ字形係止具３５が設けられている。このＵ字形係止具３５を左側部フレーム１１ｃに引っ掛けて係止することができるように、本実施形態では第１及び第２実施形態と異なり、係合溝２７には後方奥の溝２７ａ（図２（ａ）、図３（ａ））が設けられていない。Ｕ字形係止具３５を引っ掛けて係止する左側部フレーム１１ｃの先端部が、係合溝２７の開口部２１側面と略同一面上になるように係合溝２７が形成され、これによりＵ字形係止具３５を左側部フレーム１１ｃの先端に係止することができる（図４(ａ））。
【００８１】
右側部フレーム１１ｂにおいても上記同様、Ｕ字形係止具３５を引っ掛けて係止する右側部フレーム１１ｂの先端部が、係合溝２７の開口部２１側面と略同一面上になるように係合溝２７が形成され、これによりＵ字形係止具３５を右側部フレーム１１ｂの先端に係止することができる（図示せず）。
【００８２】
右側部表皮部１３ｂの他端部、上部表皮部１３ａの他端部及び下部表皮部１３ｄの他端部にもＵ字形係止具３５が設けられている（図示せず）。
【００８３】
このように、トリム部材２８を縫着して取付けた表皮部片３６と３Ｄネット部材を両側から縫着し、さらに他端部にＵ字形係止具３５をもうけた外側表皮部１３ｅにより、シートバックフレーム１１に装着されたパッド部１２の外側を被覆し、トリム部材２８を右側部棒状部材２２ａ（図示せず）、左側部棒状部材に係止し（図４（ａ）（ｂ））、さらにＵ字形係止具３５をシートバックフレームに係止することで、本実施形態のシートバック構造が形成される。
【００８４】
なお、本実施形態のシートバック構造では、開口部２１の周囲が開放されているので、シートバックフレーム１１やトリム部材２８を後部席着座者の視界から遮蔽するために、開口部２１のシートバック１０の後部側周囲に板状部材である背裏ボード３３を装着することができる（図４（ａ）、（ｄ））。
【００８５】
本実施形態によれば、通気性、弾力性に富むネット部材である３Ｄネット部材を着座面の位置に張設すると共に、パッド部１２の外側のみを被覆するようにしたので、十分な強度を維持しつつ、組み付けをより簡易とすると共に、さらなる軽量化を図ることができる車両シートのシートバック構造を提供することができる。
【符号の説明】
【００８６】
１０ シートバック
１１ シートバックフレーム
１１ａ 上部フレーム
１１ｂ 右側部フレーム
１１ｃ 左側部フレーム
１１ｄ 下部フレーム
１２ パッド部
１２ａ 上部パッド部
１２ｂ 右側部パッド部
１２ｃ 左側部パッド部
１２ｄ 下部パッド部
１３ 表皮部
１３ａ 上部表皮部
１３ｂ 右側部表皮部
１３ｃ 左側部表皮部
１３ｄ 下部表皮部
１３ｅ 外側表皮部
１３ｆ 内側表皮部
１５ ３Ｄネット部材
１９ 開口部（パッド部）
２１ 開口部（表皮部）
２２ａ 右側部棒状部材
２２ｂ 左側部棒状部材
２７（２７ａ、２７ｂ） 係合溝
２８ トリム部材
３１ ファスナー
３３ 背裏ボード
３５ Ｕ字形係止部材
３６ 表皮部片
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの着座面の部分にネット部材を使用する車両シートのシートバック構造であって、
方形状のシートバックフレームと、
該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、
該パッド部を表皮材で被覆する、方形状で周囲を袋体とする表皮部と、
前記シートバックフレームに係止され、前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、
を備え、
前記表皮部は、前記方形状のパッド部の外側表面を被覆する外側表皮部と、前記開口部の内側周囲面を被覆する内側表皮部とから成り、前記外側表皮部の一端部と前記内側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部と前記内側表皮部の他端部とに、前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成ることを特徴とする車両シートのシートバック構造。
【請求項２】
前記シートバックフレームに係止するための鉤状のトリム部材と、裏当て部材とを、前記ネット部材の端部に両側から縫着して成ることを特徴とする請求項１に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項３】
シートバックの着座面の部分にネット部材を使用する車両シートのシートバック構造であって、
方形状のシートバックフレームと、
該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、
該パッド部を表皮材で被覆する、方形状で周囲を袋体とする表皮部と、
前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、
を備え、
前記表皮部は、前記方形状のパッド部の外側表面を被覆する外側表皮部と、前記開口部の内側周囲面を被覆する内側表皮部とから成り、
一端部を前記シートバックフレームに係止される内側表皮部の側面と、前記外側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部と前記内側表皮部の他端部とに、前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成ることを特徴とする車両シートのシートバック構造。
【請求項４】
前記シートバックフレームに係止するための鉤状のトリム部材と、前記内側表皮部の一端部又は前記外側表皮部の一端部とが縫着されて成ることを特徴とする請求項３に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項５】
前記封止手段は、ファスナー機構であることを特徴とする請求項１ないし４の何れか一項に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項６】
シートバックの着座面の部分にネット部材を使用する車両シートのシートバック構造であって、
方形状のシートバックフレームと、
該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、
該パッド部の外側を表皮材で被覆する、方形状の周囲の外側表皮部と、
前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、
一端部が前記シートバックフレームに係止される表皮部片と、
を備え、
前記表皮部片の他端部と前記外側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部に、前記シートバックフレームの後部に係止する係止手段を設けて成ることを特徴とする車両シートのシートバック構造。
【請求項７】
前記シートバックフレームに係止するための鉤状のトリム部材と、前記表皮部片の一端部とが縫着されて成ることを特徴とする請求項６に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項８】
前記表皮部には、前記開口部のシートバック後部側を塞ぐように、板状部材の背裏ボードが装着されて成ることを特徴とする請求項６又は７に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項９】
前記シートバックフレームは、上下方向に伸長して両端を前記シートバックフレームに固着される棒状部材を含み、前記トリム部材が前記棒状部材に係止されて成ることを特徴とする請求項１ないし８の何れか一項に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項１０】
前記ネット部材は、３次元構造のネット部材であることを特徴とする請求項１ないし９の何れか一項に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項１１】
前記パッド部は、前記シートバックフレームに装着するための係合溝が形成されて成ることを特徴とする請求項１ないし１０の何れか一項に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項１】
シートバックの着座面の部分にネット部材を使用する車両シートのシートバック構造であって、
方形状のシートバックフレームと、
該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、
該パッド部を表皮材で被覆する、方形状で周囲を袋体とする表皮部と、
前記シートバックフレームに係止され、前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、
を備え、
前記表皮部は、前記方形状のパッド部の外側表面を被覆する外側表皮部と、前記開口部の内側周囲面を被覆する内側表皮部とから成り、前記外側表皮部の一端部と前記内側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部と前記内側表皮部の他端部とに、前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成ることを特徴とする車両シートのシートバック構造。
【請求項２】
前記シートバックフレームに係止するための鉤状のトリム部材と、裏当て部材とを、前記ネット部材の端部に両側から縫着して成ることを特徴とする請求項１に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項３】
シートバックの着座面の部分にネット部材を使用する車両シートのシートバック構造であって、
方形状のシートバックフレームと、
該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、
該パッド部を表皮材で被覆する、方形状で周囲を袋体とする表皮部と、
前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、
を備え、
前記表皮部は、前記方形状のパッド部の外側表面を被覆する外側表皮部と、前記開口部の内側周囲面を被覆する内側表皮部とから成り、
一端部を前記シートバックフレームに係止される内側表皮部の側面と、前記外側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部と前記内側表皮部の他端部とに、前記外側表皮部の他端と前記内側表皮部の他端とを封止する封止手段を設けて成ることを特徴とする車両シートのシートバック構造。
【請求項４】
前記シートバックフレームに係止するための鉤状のトリム部材と、前記内側表皮部の一端部又は前記外側表皮部の一端部とが縫着されて成ることを特徴とする請求項３に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項５】
前記封止手段は、ファスナー機構であることを特徴とする請求項１ないし４の何れか一項に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項６】
シートバックの着座面の部分にネット部材を使用する車両シートのシートバック構造であって、
方形状のシートバックフレームと、
該シートバックフレームに装着される、中央の位置に前後に貫通させた開口部を持つ方形状のパッド部と、
該パッド部の外側を表皮材で被覆する、方形状の周囲の外側表皮部と、
前記着座面となる前記中央の位置に張設されて前記開口部を塞ぐネット部材と、
一端部が前記シートバックフレームに係止される表皮部片と、
を備え、
前記表皮部片の他端部と前記外側表皮部の一端部とで前記ネット部材の両側を縫着し、前記外側表皮部の他端部に、前記シートバックフレームの後部に係止する係止手段を設けて成ることを特徴とする車両シートのシートバック構造。
【請求項７】
前記シートバックフレームに係止するための鉤状のトリム部材と、前記表皮部片の一端部とが縫着されて成ることを特徴とする請求項６に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項８】
前記表皮部には、前記開口部のシートバック後部側を塞ぐように、板状部材の背裏ボードが装着されて成ることを特徴とする請求項６又は７に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項９】
前記シートバックフレームは、上下方向に伸長して両端を前記シートバックフレームに固着される棒状部材を含み、前記トリム部材が前記棒状部材に係止されて成ることを特徴とする請求項１ないし８の何れか一項に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項１０】
前記ネット部材は、３次元構造のネット部材であることを特徴とする請求項１ないし９の何れか一項に記載の車両シートのシートバック構造。
【請求項１１】
前記パッド部は、前記シートバックフレームに装着するための係合溝が形成されて成ることを特徴とする請求項１ないし１０の何れか一項に記載の車両シートのシートバック構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−１２１５６８（Ｐ２０１１−１２１５６８Ａ）
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８３３７１（Ｐ２００９−２８３３７１）
【出願日】平成２１年１２月１４日（２００９．１２．１４）
【出願人】（０００２２５８８７）難波プレス工業株式会社 (38)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月１４日（２００９．１２．１４）
【出願人】（０００２２５８８７）難波プレス工業株式会社 (38)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]