【課題】
一対の金属製レール上を回転する一対の車輪の一方を磁石により吸着させることにより、磁力の抵抗を少なく、モータにかかる負担を抑えた車両玩具の車輪装置を提供する。
【解決手段】
車輪装置６０１は、一対のレール上に載置されるように構成され、合成樹脂によって円筒状に形成された車軸６０２と、車軸６０２の両側に設けられた一対の車輪６１０，６２０とからなる。車輪６１０，６２０は、強磁性体によって形成され、取付軸６１９とフランジ６１２と嵌合軸６１３とを有する車輪本体６１１と、取付軸６１９に取り付けられる磁石輪６１７とからなり、前記車軸６０２に嵌合軸６１３が嵌合して取り付けられ、磁石輪６１７がレール上を転動し、フランジ６１２がレールでガイドされるようになっている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対の金属製レール上を磁石により吸着しながら走行する車両玩具の車輪装置及びこの車輪装置を備えた車両玩具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一対の金属製レール上を磁石により吸着しながら走行する車両玩具の車輪装置は、左右の車輪が磁力によりレールに吸着されている（例えば、特許文献１）。また、従来の、一対のレールからの給電により内部に設けられたモータを回転させて走行する車両玩具の車輪装置は、車軸の両側に設けられた金属製車輪が一対のレールに接触することによって電気の供給を受けるように構成されていた（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表昭６０−５００３６１号公報
【特許文献２】特開昭５２−９００９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両玩具は、カーブ走行中、内側の車輪が遅く回転し、外側の車輪が速く回転しようとするが、両車輪が車軸に固定されているため略同一回転速度であり、内側の車輪又は外側の車輪がレール上を滑ることがある。上記した、両方の車輪が磁石により吸着しながら回転する従来の車輪装置は、直線走行中の場合、両車輪が同じように回転しているので、回転中に受ける磁力の抵抗がそれ程大きくはないが、カーブ走行中の場合、前記したように、どちらか一方の車輪がレール上を滑るため、磁力の抵抗が大きく、ブレーキがかかっているのと同じようになり、減速すると共にモータにかかる負担が大きくなり電気の消費が増加するという問題点があった。
【０００５】
本願発明は、上記問題点に鑑み案出したものであって、一対の金属製レール上を回転する一対の車輪の一方を磁石により吸着させることにより、カーブの走行中であっても、直線を走行しているのと同様の磁力の抵抗しか受けず、モータにかかる負担も小さい車両玩具の車輪装置と、これを利用した車両玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願請求項１に係る車両玩具の車輪装置は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）一対のレール上に載置されるように構成され、合成樹脂によって円筒状に形成された車軸と、車軸の両側に設けられた一対の車輪とからなること。
（ロ）車輪は、強磁性体によって形成され、取付軸とフランジと嵌合軸とを有する車輪本体と、取付軸に取り付けられる磁石輪とからなり、前記車軸に嵌合軸が嵌合して取り付けられ、磁石輪がレール上を転動し、フランジがレールでガイドされるようになっていること。
【０００７】
本願請求項２に係る車両玩具の車輪装置は、上記目的を達成するため、前記車軸には、歯車が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
本願請求項３に係る車両玩具の車輪装置は、上記目的を達成するため、前記車輪本体には、車軸が回動可能に支持される支持凹部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
本願請求項４に係る車両玩具の車輪装置は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）一対のレール上に載置されるように構成され、第２の車軸と、第２の車軸の両側に設けられた第３及び第４の車輪とからなること。
（ロ）第３の車輪は、取付軸と第３のフランジを有する第３の車輪本体と、取付軸に取り付けられる磁石輪とからなり、磁石輪が一方のレール上を転動し、第３のフランジが一方のレールでガイドされるようになっていること。
（ハ）第４の車輪は、他方のレール上を転動する第４の車輪本体と、他方のレールでガイドされる第４のフランジとからなること。
（ニ）第２の車軸、第３の車輪本体及び第４の車輪は、金属部材によって形成されていること。
（ホ）第３の車輪本体は、第２の車軸の一方に直接取り付けられ、第２の車軸と導通するようになっていること。
（ヘ）第４の車輪は、第２の車軸の他方に合成樹脂によって形成された補助部材を介して取り付けられ、第２の車軸と導通しないようになっていること。
【００１０】
本願請求項５に係る車両玩具の車輪装置は、上記目的を達成するため、前記車輪本体には、車軸が回動可能に支持される支持凹部が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
本願請求項６に係る車両玩具は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前後に取り付けられた台車枠を有すること。
（ロ）前部又は後部の一方に取り付けられた台車枠には、請求項２記載の車両玩具の車輪装置が一対設けられていること。
（ハ）前部又は後部の他方に取り付けられた台車枠には、請求項４記載の車両玩具の車輪装置が一対設けられていること。
（ニ）車台には、駆動モータと、駆動モータの回転を一対の請求項２記載の車両玩具の車輪装置の歯車に伝達する歯車群が設けられていること。
（ホ）車台には、一対の請求項４記載の車両玩具の車輪装置の一方の第２の車軸に摺接する第１の導電接触子と、他方の第２の車軸に摺接する第２の導電接触子とが設けられ、第１の導電接触子は、駆動モータの正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第２の導電接触子は、駆動モータの正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。
【００１２】
本願請求項７に係る車両玩具は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前後に取り付けられた台車枠を有すること。
（ロ）前部又は後部に取り付けられた台車枠には、請求項４記載の車両玩具の車輪装置が一対設けられていること。
（ハ）車台には、電気部品が設けられていること。
（ニ）車台には、一対の請求項４記載の車両玩具の車輪装置の一方の第２の車軸に摺接する第３の導電接触子と、他方の第２の車軸に摺接する第４の導電接触子とが設けられ、第３の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第４の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。
【００１３】
本願請求項８に係る車両玩具は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前後に取り付けられた台車枠を有すること。
（ロ）前部及び後部に取り付けられた台車枠には、請求項４記載の車両玩具の車輪装置がそれぞれ設けられていること。
（ハ）車台には、電気部品が設けられていること。
（二）車台には、前部の台車枠に取り付けられた請求項４記載の車両玩具の車輪装置の第２の車軸に摺接する第３の導電接触子と、後部の台車枠に取り付けられた請求項４記載の車両玩具の車輪装置の第２の車軸に摺接する第４の導電接触子とが設けられ、第３の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第４の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。
【００１４】
本願請求項９に係る車両玩具の台車枠は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）主枠と、主枠に対向して取り付けられた一対の軸受板とからなること。
（ロ）軸受板は、金属板で形成され、一対の支持凸部と突片が設けられていること。
（ハ）一対の軸受板の対向する支持凸部には、請求項３記載の車両玩具の車輪装置の支持凹部が回動可能に支持されていること。
【００１５】
本願請求項１０に係る車両玩具の台車枠は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）主枠と、主枠に対向して取り付けられた一対の軸受板とからなること。
（ロ）軸受板は、金属板で形成され、一対の支持凸部と突片が設けられていること。
（ハ）一対の軸受板の対向する支持凸部には、請求項５記載の車両玩具の車輪装置の支持凹部が回動可能に支持されていること。
【００１６】
本願請求項１１に係る車両玩具は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前部又は後部に取り付けられた請求項９記載の車両玩具の台車枠を有すること。
（ロ）車台には、駆動モータと、駆動モータの回転を一対の請求項３記載の車両玩具の車輪装置の歯車に伝達する歯車群が設けられていること。
（ハ）車台には、請求項９記載の車両玩具の台車枠の一方の突片に接触する第１の導電接触子と、請求項９記載の車両玩具の台車枠の他方の突片に接触する第２の導電接触子とが設けられ、第１の導電接触子は、駆動モータの正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第２の導電接触子は、駆動モータの正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。
【００１７】
本願請求項１２に係る車両玩具は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前部又は後部に取り付けられた請求項９記載の車両玩具の台車枠を有すること。
（ロ）車台には、電気部品が設けられていること。
（ハ）車台には、請求項９記載の車両玩具の台車枠の一方の突片に接触する第３の導電接触子と、請求項９記載の車両玩具の台車枠の他方の突片に接触する第４の導電接触子とが設けられ、第３の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第４の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。
【発明の効果】
【００１８】
本願発明に係る車輪装置は、一対の金属製レール上を回転する一対の車輪の一方を磁力により吸着させることにより、カーブの走行中であっても、直線を走行しているのと同様の磁力の抵抗しか受けず、モータにかかる負担を小さくすることができるという効果がある。
【００１９】
本願発明に係る車両玩具は、上記効果を有する車輪装置の磁力により吸着する部材で形成された車輪本体を順番に異なるレールに交互に接地させるので、バランス良く走行させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の実施の形態を示す全体図である。
【図２】本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図である。
【図３】本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【図４】本願発明に係る車両玩具の車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の断面図である。
【図５】図４の組立斜視図である。
【図６】本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【図７】図６の組立斜視図である。
【図８】本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【図９】図８の組立斜視図である。
【図１０】本願発明に係る軌道装置の一つの実施の形態を示す斜視図である。
【図１１】図１０の分解斜視図である。
【図１２】軌道装置の説明図である。
【図１３】軌道装置の底板を外した状態を下側から見た説明図である。
【図１４】軌道帯と金属製レールの関係を説明する説明図である。
【図１５】軌道装置の連結方法を示す説明図である。
【図１６】金属製レールと車輪装置の関係を示す平面図である。
【図１７】本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図１８】本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図１９】本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図２０】本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図２１】本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図である。
【図２２】本願発明に係る車両玩具の従動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図である。
【図２３】本願発明に係る車両玩具の従動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図である。
【図２４】本願発明に係る車両玩具の従動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図である。
【図２５】本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【図２６】本願発明に係る車両玩具の車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の断面図である。
【図２７】図２５の組立図である。
【図２８】本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【図２９】図２８の組立図である。
【図３０】本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【図３１】図３０の組立図である。
【図３２】連結具の斜視図である。
【図３３】連結具によって連結された車両玩具の説明図である。
【図３４】本願発明に係る軌道装置の他の実施の形態を示す斜視図である。
【図３５】図３４の分解斜視図である。
【図３６】軌道装置の説明図である。
【図３７】軌道装置の説明図である。
【図３８】軌道装置の底板を外した状態を下側から見た説明図である。
【図３９】軌道帯と金属製レールの関係を説明する説明図である。
【図４０】金属製レールの説明図である。
【図４１】本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図４２】本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図４３】本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図４４】本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図４５】本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図４６】本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【図４７】本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【図４８】本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図４９】本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図５０】本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図５１】本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図である。
【図５２】本願発明に係る車両玩具の従動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図である。
【図５３】本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【図５４】本願発明に係る車両玩具の車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の断面図である。
【図５５】本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本願発明に係る車両玩具の車輪装置及び当該車輪装置を組み込んだ車両玩具の実施の形態を図１乃至図９に基づいて説明する。図１は、本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が正面図、（ｂ）が断面図、（ｃ）が他の正面断面図である。図２は、本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図であって、（ａ）は下方から視た斜視図、（ｂ）は上方から視た斜視図である。図３は、本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図４は、本願発明に係る車両玩具の車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の断面図であって、（ａ）が駆動車輪装置を組み込んだ要部断面図、（ｂ）が従動車輪装置を組み込んだ要部断面図である。図５は、図４の組立図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。図６は、本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図７は、図６の組立図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。図８は、本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図９は、図８の組立図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。
【００２２】
図１に示すように、車両玩具の車輪装置１、１Ａは、一対のレール２６１上に載置されるように構成され、第１の車軸２と、第１の車軸２の両側に設けられた第１の車輪１０及び第２の車輪２０とからなる。第１の車輪１０は、一方のレール２６１上を転動する第１の車輪本体１１と、一方のレールでガイドされる第１のフランジ１２とからなり、第１の車輪本体１１及び第１のフランジ１２が合成樹脂によって形成されている。第２の車輪２０は、他方のレール２６１上を転動する第２の車輪本体２１と、他方のレール２６１でガイドされる第２のフランジ２２とからなり、少なくとも第２の車輪本体２１が磁石によって形成されている。
【００２３】
車両玩具の車輪装置１、１Ａは、第１の車輪本体１１と、第１のフランジ１２と、第１の車軸２と、第２のフランジ２２が合成樹脂によって一体成形されていても良い。また、車両玩具の車輪装置１、１Ａは、第１の車軸２に歯車８が形成されていても構わない。
【００２４】
図３に示すように、車両玩具１０１の車両玩具本体１０２は、車台１０３と、車台１０３の前後に取り付けられた台車枠７１，７１を有する。台車枠７１には、前記車両玩具の車輪装置１，１Ａが一対設けられている。前記一対の車輪装置１，１Ａは、磁石で形成された第２の車輪本体２１が異なるレール２６１に接地するように台車枠７１に回動可能に取り付けられている。
【００２５】
図３、図４に示すように、車両玩具の車輪装置３１は、一対のレール２６１上に載置されるように構成され、第２の車軸３２と、第２の車軸３２の両側に設けられた第３の車輪４０及び第４の車輪５０とからなる。第３の車輪４０は、一方のレール２６１上を転動する第３の車輪本体４１と、一方のレール２６１でガイドされる第３のフランジ４２とからなり、第３の車輪本体４１及び第３のフランジ４２が合成樹脂によって形成されている。
【００２６】
第４の車輪５０は、他方のレール２６１上を転動する第４の車輪本体５１と、他方のレール２６１でガイドされる第４のフランジ５２とからなる。第４の車輪本体５１は磁石によって形成され、第４のフランジ５２は合成樹脂によって形成されており、第４の車輪本体５１が第４のフランジ５２に設けられている。第２の車軸３２は、第４の車輪本体５１と同一部材で構成されている。車両玩具の車輪装置３１は、第２の車軸３２の第３のフランジ４２と第４のフランジ５２の間に導電リング６０が設けられていても構わない。
【００２７】
図３に示すように、車両玩具１０１の車両玩具本体１０２は、車台１０３と、車台１０３の前後に取り付けられた台車枠７１，７１を有する。台車枠７１，７１には、前記車両玩具の車輪装置３１が一対設けられている。前記一対の車輪装置３１，３１は、磁石で形成された第４の車輪本体５１が異なるレール２６１に接地するように台車枠７１に回動可能に取り付けられている。
【００２８】
図３に示すように、車両玩具１０１の車両玩具本体１０２は、車台１０３と、車台１０３の前後に取り付けられた台車枠７１，７１を有する。前部又は後部の一方に取り付けられた台車枠７１には、車両玩具の車輪装置１が一対設けられている。前部又は後部の他方に取り付けられた台車枠７１には、車両玩具の車輪装置３１が一対設けられている。車台１０３には、駆動モータ１１６と、駆動モータ１１６の回転を一対の車両玩具の車輪装置１，１の歯車８，８に伝達する歯車群１２０が設けられている。車台１０３には、一対の車両玩具の車輪装置３１，３１の一方の導電リング６０に摺接する第１の導電接触子１４１と、他方の導電リング６０に摺接する第２の導電接触子１４５とが設けられ、第１の導電接触子１４１は、駆動モータ１１６の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第２の導電接触子１４５は、駆動モータ１１６の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されている。
【００２９】
図１６に示すように、車両玩具１０１は、前記一対の車両玩具の車輪装置１の磁石で形成された第２の車輪本体２１と、前記一対の車両玩具の車輪装置３１の磁石で形成された第４の車輪本体５１が、順番に異なるレール２６１に接地するように配置されている。
【００３０】
さらに、駆動車輪装置、従動車輪装置、及びこれらを組み込んだ車両玩具について、詳細に説明する。図１，２に示すように、駆動車輪装置１は、第１の車軸２と、第１の車輪１０と、第２の車輪２０とからなっている。第１の車軸２は、合成樹脂によって円筒状に形成されている。第１の車軸２の一方の側面３には、第１の車軸２と同一の軸心の第１の円軸状凹部５が形成されている。第１の車軸２の他方の側面６には、第１の車軸２と同一の軸心であって、第１の円軸状凹部５より大径の第２の円軸状凹部７が形成されている。第１の車軸２の周面には、歯車８が一体成形されている。歯車８の歯先は、球面状に湾曲している。
【００３１】
第１の車輪１０は、第１の車輪本体１１と、第１のフランジ１２と、嵌合軸１３とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。第１のフランジ１２の外側面１５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第１のフランジ１２の外側面１５には、第１のフランジ１２と略同一軸心となる第１の車輪本体１１が設けられている。第１のフランジ１２の内側面１６には、第１のフランジ１２と略同一軸心となる嵌合軸１３が設けられている。第１の車輪１０は、嵌合軸１３が第１の車軸２の第１の円軸状凹部５に嵌合して固定されている。
【００３２】
第２の車輪２０は、第２の車輪本体２１と、第２のフランジ２２と、ボス部２３とからなっている。第２の車輪本体２１は、前記第１の車輪本体１１と略同一外径の円軸状であって、磁石、例えばネオジム磁石により形成されている。第２のフランジ２２の外側面２５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第２のフランジ２２の内側面２６には、第２のフランジ２２と略同一軸心となり、前記第１の車軸２と略同一外径のボス部２３が設けられている。第２のフランジ２２とボス部２３は、合成樹脂によって一体成形されている。
【００３３】
第２のフランジ２２とボス部２３の略中心には、前記第１の車軸２の第２の円軸状凹部７と略同じ内径の貫通孔２７が形成されている。前記第２の車輪本体２１は、当該貫通孔２７を貫通し、第２のフランジ２２及びボス部２３から両側が突出して固定されている。第２の車輪２０は、ボス部２３側から突出する第２の車輪本体２１の突出部２９が第１の車軸２の第２の円軸状凹部７に嵌合して固定されている。前記歯車８は、第１のフランジ１２と第２のフランジ２２の略中間に位置している。
【００３４】
このように、駆動車輪装置１は、第２の車輪本体２１のみが磁石によって形成され、それ以外の部分は合成樹脂によって形成されている。従って、図１（ｃ）に示すように、駆動車輪装置１Ａは、第１の車輪１０、第１の車軸２、ボス部２３、第２のフランジ２２を合成樹脂によって一体成形し、第２のフランジ２２に第２の車輪本体２１を突設しても良い。
【００３５】
図３，４（ｂ）に示すように、従動車輪装置３１は、第２の車軸３２と、第３の車輪４０と、第４の車輪５０と、導電リング６０からなっている。第２の車軸３２は、前記第１の車輪本体１１と略同一外径の円軸状であって、磁石、例えばネオジム磁石により形成されている。第３の車輪４０は、第３の車輪本体４１と、第３のフランジ４２と、ボス部４３とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。第３のフランジ４２の外側面４５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第３のフランジ４２の外側面４５には、第３のフランジ４２と略同一軸心となる第３の車輪本体４１が設けられている。第３のフランジ４２の内側面４６には、第３のフランジ４２と略同一軸心となるボス部４３が設けられている。ボス部４３の略中心には、前記第２の車軸３２の一端を嵌合する嵌合穴４７が形成されている。第２の車軸３２は、ネオジム磁石により形成され、前記第３の車輪本体４１と略同一の外径を有し、前記第３の車輪本体４１と略同一の軸心となっている。
【００３６】
第４の車輪５０は、第４のフランジ５２と、ボス部５３とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。第４のフランジ５２の外側面５５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第４のフランジ５２の内側面５６には、第４のフランジ５２と略同一軸心となるボス部５３が設けられている。第４のフランジ５２とボス部５３の略中心には、前記第３の車輪４０の嵌合穴４７と略同じ内径の貫通孔５７が形成されている。前記第２の車軸３２は、当該貫通孔５７を貫通し、第４のフランジ５２及びボス部５３の両側から突出して固定されている。第４のフランジ５２側から突出する第２の車軸３２の突出部２９は、第４の車輪５０の第４の車輪本体５１を構成する。説明の仕方を変えれば、第４の車輪本体５１が第２の車軸３２を構成しているとも言える。
【００３７】
第２の車軸３２（第４の車輪本体５１）の第３のフランジ４２と第４のフランジ５２の間には、導電リング６０が取り付けられている。導電リング６０は、導電物質で形成されていれば、どの種類の材質でも構わない。本実施の形態では、導電リング６０は、リン青銅で形成されている。導電リング６０は、第２の車軸３２（第４の車輪本体５１）に固定して取り付けられるが、回動可能に取り付けられても構わない。本実施の形態では、第４の車輪本体５１と第２の車軸３２を同一物で形成したが、第４の車輪本体５１を磁性を備えた第１の導電性物質で形成し、第２の車軸３２を、第４の車輪本体５１の外径と異なる外径を有する第２の導電性物質で形成し、第４の車輪本体５１と第２の車軸３２を連接させるようにしても構わない。
【００３８】
なお、図６に示すように、従動車輪装置６５は、車軸６６と、一対の車輪６７とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。車輪６７は、車輪本体６８とフランジ６９とで形成されている。上記した駆動車輪装置１，従動車輪装置３１，６５は、図３，６に示すように、車両玩具１０１の台車枠７１に回動可能に取り付けられる。台車枠７１に駆動車輪装置１，従動車輪装置３１，６５が組み込まれて台車７０を構成する。
【００３９】
図２に示すように、台車枠７１は、略矩形状の主枠７２と、主枠７２内を仕切る中間部材７３と、略Ｕ字状の軸受け部材７５・・とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。主枠７２は、長手方向の一対の縦部材７６，７６と、縦部材７６，７６の両端に設けられた、短手方向の一対の横部材７７，７７とからなる。横部材７７の外側面７８は、主枠７２の中心を略中心とする円弧状の凸曲面で形成されている。
【００４０】
中間部材７３は、一対の縦部材７６，７６の略中央を連結するように設けられ、横部材７７，７７より低い位置で取り付けられている。前述したように、主枠７２は、中間部材７３によって車輪装置１，３１，６５を収納する収納部８１，８２が形成される。収納部８１，８２には、略Ｕ字状の軸受け部材７５，７５が一対設けられている。軸受け部材７５は、横部材７７の内側面７９と中間部材７３の内側面７４とに連設されている。また軸受け部材７５，７５は、駆動車輪装置１の第１の車軸２及びボス部２３、従動車輪装置３１のボス部４３，５３、従動車輪装置６５の車軸６６を回動可能に軸受けする。
【００４１】
主枠７２の横部材７７，７７の内側面７９，７９であって、一対の軸受け部材７５，７５を挟んだ両側には、ガイド溝８５，８５が形成されている。当該ガイド溝８５，８５，８５，８５には、図３に示すように、軸押さえ部材９０が着脱可能に取り付けられる。軸押さえ部材９０は、略Ｈ字状に形成され、前記ガイド溝８５，８５，８５，８５にガイドされるガイド突起９１，９１，９１，９１が形成され、下部に軸押さえ突起９２，９２，９２，９２が突設されている。図４に示すように、軸押さえ突起９２は、従動車輪装置３１の第３の車輪本体４１と第４の車輪本体５１及び従動車輪装置６５の車輪本体６８，６８を上から押さえ、従動車輪装置３１、６５の位置決めを行いさらに台車枠７１から外れないようにしている。
【００４２】
図３に示すように、動力車両玩具１０１の車両玩具本体１０２は、車台１０３と、車台１０３に取り付けられる車体１０５とからなる。車台１０３の下面１０６の前部及び後部には、前記台車枠７１を取り付けることが可能な略Ｌ字状の係止部材１１０，１１０が一対対向して形成されている。係止部材１１０は、前記台車枠７１の横部材７７の外側面７８と摺接する摺接面１１１と、横部材７７の下面７７ａと係合する係合凸部１１３が形成されている。摺接面１１１は、横部材７７の外側面７８と略同じ曲率の円弧状の凹曲面で形成されている。
【００４３】
図３に示すように、第２の車輪本体２１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）一対の駆動車輪装置１，１が前記台車枠７１の軸受け部材７５・・・に回動可能に取り付けられて駆動側の台車７０Ａを構成している。図５に示すように、この駆動側の台車７０Ａは、車台１０３の係止部材１１０，１１０の間に位置させて回転させると、台車枠７１の横部材７７の外側面７８が一対の係止部材１１０，１１０の摺接面１１１，１１１に摺接し、横部材７７の下面７７ａが一対の係止部材１１０，１１０の係合凸部１１３，１１３に係合して車台１０３に回動可能に取り付けられる。
【００４４】
図３に示すように、第４の車輪本体５１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）一対の従動車輪装置３１，３１が前記台車枠７１の軸受け部材７５・・・に回動可能に取り付けられ、さらに前記した軸押さえ部材９０が台車枠７１に取り付けられて従動側の台車７０Ｂを構成している。図５に示すように、この従動側の台車７０Ｂも、台車７０Ａと同様に取り付けられる。
【００４５】
車台１０３には、駆動モータ１１６と、駆動モータ１１６の回転を一対の駆動車輪装置１，１の歯車８，８に伝達する歯車群１２０が設けられている。歯車群１２０は、駆動モータ１１６の駆動軸に取り付けられた駆動歯車１２１と、駆動歯車１２１と噛み合うクラウン歯車１２２と、クラウン歯車１２２と一体の小歯車１２３と、小歯車１２３と噛み合う大歯車１２５と、大歯車１２５と一体の小歯車１２６と、小歯車１２６と噛み合う大歯車１２７と、大歯車１２７と一体の小歯車１２８と、小歯車１２８と噛み合う大歯車１２９と、大歯車１２９と一体の小歯車、この小歯車と一体の最終歯車１３０とからなっている。最終歯車１３０の刃先は、球面状に湾曲している。
【００４６】
車台１０３には、クラウン歯車１２２、小歯車１２３、大歯車１２５、小歯車１２６、大歯車１２７、小歯車１２８、大歯車１２９、大歯車１２９と一体の小歯車および最終歯車１３０を回動可能に取り付けるギアボックス１３１が取り付けられている。最終歯車１３０の位置は、車台１０３に取り付けられた台車７０Ａの一対の歯車８，８上方となるように構成されている。車台１０３には、最終歯車１３０を車台１０３の下面側に突出させる開口１３３が形成され、当該開口１３３から突出する最終歯車１３０は、前記台車７０Ａに取り付けられた駆動車輪装置１，１の歯車８，８と噛み合うようになっている。
【００４７】
車台１０３には、台車７０Ｂの従動車輪装置３１，３１上に位置する導電接触子１４１，１４５が設けられている。導電接触子１４１，１４５は、導電性金属板であって、両側にガイド片１４２，１４２が形成され、上部にバネ受け突片１４３が突設されている。本実施の形態では、導電接触子１４１，１４５は、リン青銅で形成されている。導電接触子１４１，１４５は、車台１０３上部に形成された筒状のガイド部材１５１に回動不能且つ上下方向に移動可能に取り付けられている。即ち、ガイド部材１５１の両側には、導電接触子１４１，１４５のガイド片１４２，１４２をガイドするガイド溝１５２，１５２が形成されている。
【００４８】
導電接触子１４１，１４５のバネ受け突片１４３には、バネ１５５の下部が取り付けられている。バネ１５５は、導電性金属によって形成され、上端がバネ押さえ片１５６によって押さえられている。バネ押さえ片１５６は、導電性金属板によって形成され、両側にガイド突起１５７，１５７が設けられ、当該ガイド突起１５７，１５７がガイド部材１５１のガイド溝１５２，１５２にガイドされるようにして、ガイド部材１５１内に配置されている。
【００４９】
図４（ｂ）に示すように、車体１０５の内部には、車体１０５を車台１０３に取り付けた時に、バネ押さえ片１５６を押止する突起１５９が突設されている。車台１０３には、導電接触子１４１，１４５を車台１０３の下面側に突出させる開口１５８が形成されている。前記バネ１５５の弾性によって下方に付勢された、開口１５８から突出する導電接触子１４１，１４５は、下端が前記台車７０Ｂに取り付けられた従動車輪装置３１，３１の導電リング６０、６０と摺接する。バネ押さえ片１５６，１５６の一方は、駆動モータ１１６の正極側端子に電気コードを介して電気的に接続され、バネ押さえ片１５６，１５６の他方は、駆動モータ１１６の負極側端子に電気コードを介して電気的に接続されている。
【００５０】
図６，７に示すように、客車車両玩具１６１の車両玩具本体１６２は、車台１６３と、車台１６３に取り付けられる車体１６５とからなる。車台１６３の下面１６６の前部及び後部には、前記台車枠７１を取り付けることが可能な略Ｌ字状の係止部材１１０，１１０が一対対向して形成されている。
【００５１】
図６に示すように、従動車輪装置３１，６５が前記台車枠７１の軸受け部材７５・・・に回動可能に取り付けられ、さらに前記した軸押さえ部材９０が台車枠７１に取り付けられて従動側の台車７０Ｃを構成している。図７に示すように、この従動側の台車７０Ｃは、車台１０３の係止部材１１０，１１０の間に位置させて回転させると、台車枠７１の横部材７７の外側面７８が一対の係止部材１１０，１１０の摺接面１１１，１１１に摺接し、横部材７７の下面７７ａが一対の係止部材１１０，１１０の係合凸部１１３，１１３に係合して車台１０３に回動可能に取り付けられる。なお、一対の台車７０Ｃ，７０Ｃの一方の従動車輪装置３１と他方の従動車輪装置３１は、第４の車輪本体５１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）して前記台車枠７１の軸受け部材７５・・・に回動可能に取り付けられている。
【００５２】
車台１６３には、台車７０Ｃの従動車輪装置３１上に位置する導電接触子１４１，１４５が設けられている。導電接触子１４１，１４５は、車台１６３上部に形成された筒状のガイド部材１５１に回動不能且つ上下方向に移動可能に取り付けられている。導電接触子１４１，１４５のバネ受け突片１４３には、バネ１５５の下部が取り付けられている。バネ１５５の上端は、バネ押さえ片１５６によって押さえられている。
【００５３】
図４に示すように、車体１６５の内部には、車体１６５を車台１６３に取り付けた時に、バネ押さえ片１５６を押止する突起１６７が突設されている。車台１６３には、導電接触子１４１，１４５を車台１６３の下面側に突出させる開口１６８が形成されている。前記バネ１５５の弾性によって下方に付勢された、開口１６８から突出する導電接触子１４１，１４５は、下端が前記台車７０Ｃに取り付けられた従動車輪装置３１，３１の導電リング６０と摺接する。バネ押さえ片１５６，１５６の一方と他方の間には、ＬＥＤ等の発光素子、発音素子等の電気部品が電気的に接続されている。
【００５４】
図８，９に示すように、客車車両玩具１７１は、基本的に客車車両玩具１６１と同じ構成であるが、車両玩具本体１７２内にレールから電気の供給を受けて作動する電気部品がないため、従動車輪装置３１の導電リング３０に摺接する導電接触子１４１，１４５が設けられていない。
【００５５】
次に本願発明に係る軌道装置について、図１０乃至図１６に基づいて説明する。図１０は、本願発明に係る軌道装置の一つの実施の形態を示す斜視図である。図１１は、図１０の分解斜視図である。図１２は、軌道装置の説明図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は底面図である。図１３は、軌道装置の底板を外した状態を下側から見た説明図である。図１４は、軌道帯と金属製レールの関係を説明する説明図である。図１５は、軌道装置の連結方法を示す説明図である。図１６は、金属製レールと車輪装置の関係を示す平面図である。
【００５６】
図１０，１１に示すように、軌道装置２０１は、合成樹脂によって形成された軌道帯２０２と、軌道帯２０２に形成された一対の溝２１５，２１６に差し込まれる一対の金属製レール２６１，２６１とからなる。金属製レール２６１は、一方端に差込凹部２７２が形成され、他方端に差込凸部２８１が形成されている。軌道帯２０２の一方端には、導電性を有する磁石２５０を取り付ける取付部２３０，２３１が形成され、取付部２３０，２３１に取り付けられた磁石２５０は、金属製レール２６１の差込凹部２７２内であって、金属製レール２６１と接触する位置に設けられるように構成されている。軌道帯２０２は、金属製レール２６１の差込凹部２７２に他の軌道帯２０２の金属製レール２６１の差込凸部２８１を差し込むと、他の金属製レール２６１の差込凸部２８１が磁石２５０に吸着され、金属製レール２６１を他の金属製レール２６１と接続するようにして、他の軌道帯２０２を連結するように構成されている。
【００５７】
図１１，図１４に示すように、軌道装置２０１の製造方法は、合成樹脂によって形成された軌道帯２０２の一対の溝２１５，２１６に一対の金属製レール２６１を差し込む第１の工程と、金属製レール２６１の係止爪２７５，２７８，２７９，２８２を折曲して金属製レール２６１を軌道帯２０２に固定する第２の工程と、軌道帯２０２の一方端に形成された取付部２３０，２３１に磁石２５０を取り付ける第３の工程と、軌道帯２０２の底部に底板２４５を取り付ける第４の工程とからなる。
【００５８】
軌道装置２０１は、合成樹脂によって形成された軌道帯２０２と、一対の金属製レール２６１，２６１とからなる。軌道帯２０２は、上面板２０３と、上面板２０３の右側に連設された右傾斜面板２０５と、上面板２０３の左側に連設された左傾斜面板２０６と、右傾斜面板２０５の下端に連設された右側面板２０７と、左傾斜面板２０６の下端に連設された左側面板２０８と、上面板２０３の前端に連設された前面板２１０と、上面板２０３の後端に連設された後面板２１１とからなり、中空状に形成され、前面から視て台形状になっている。
【００５９】
軌道帯２０２の上面板２０３には、枕木の形状を成した突起２１３が成形されている。また、この上面板２０３には、一対の金属製レール２６１，２６１が差し込まれる一対の溝２１５，２１６が形成されている。溝２１５、２１６は、側面２１８，２１８と底面２１９とで、略コ字状に形成され、図１４に示すように、底面２１９の所定部位に挿通孔２２１，２２２，２２３，２２４が形成されている。右側の溝２１５は前面板２１０の方から順番に挿通孔２２１，２２２，２２３，２２４が形成され、左側の溝２１６は後面板２１１の方から順番に挿通孔２２１，２２２，２２３，２２４が形成されている。
【００６０】
図１４に示すように、上面板２０３の裏面２２６には、略ロ字状の磁石収納枠２３０、２３１が一対形成されている。右側の磁石収納枠２３０は、右側面板２０７と前面板２１０に沿って形成され、左側の磁石収納枠２３１は、左側面板２０８と後面板２１１に沿って形成されている。磁石収納枠２３０には、金属製レール２６１を挿通する挿通溝２３２，２３３が形成されている。磁石収納枠２３１には、金属製レール２６１を挿通する挿通溝２３５，２３６が形成されている。この磁石収納枠２３０，２３１には、磁石２５０が押し込まれて取り付けられている。磁石２５０は、導電性を有する素材、例えばネオジム磁石によって形成されている。さらに、図１３に示すように、上面板２０３の裏面２２６の所定箇所には、雌ネジ部２４１が形成されたボス２４０と、位置決め穴２４２が形成されたボス２４３が設けられている。
【００６１】
図１１に示すように、軌道帯２０２は、前面板２１０、後面板２１１、右側面板２０７，左側面板２０８によって囲まれる中空室内に取り付けられる底板２４５を有している。底板２４５は、前記上面板２０３の位置決め穴２４２に嵌合する嵌合ピン２４６と、前記上面板２０３の雌ネジ部２４１に対向する透孔２４７が形成されている。底板２４５は、嵌合ピン２４６を上面板２０３の位置決め穴２４２に嵌合し、ネジ２４８を透孔２４７を介して雌ネジ部２４１にねじ込むことによって、軌道帯２０２に取り付けられる。この磁石収納枠２３０，２３１に取り付けられた磁石２５０は、底板２４５によって磁石収納枠２３０，２３１から外れることが防止される。
【００６２】
金属製レール２６１は、軌道帯２０２と略同じ長さで形成され、前記溝２１５，２１６の底面２１９に当接する当接面２６２を有し、溝２１５，２１６の挿通孔２２１，挿通溝２３２，２３３を挿通する前部挿通片２６３と、溝２１５，２１６の挿通孔２２２を挿通する第１の中間挿通片２６５と、溝２１５，２１６の挿通孔２２３を挿通する第２の中間挿通片２６６と、溝２１５，２１６の挿通孔２２４を挿通する後部挿通片２６７が形成されている。
【００６３】
前部挿通片２６３は、底板２４５に当接する当接片２７１と、差込凹部２７２が形成されている。前記磁石収納枠２３０，２３１に取り付けられた磁石２５０は、差込凹部２７２内に収納されており、挿通片２６３と接触している。第１の中間挿通片２６５は、底板２４５に当接する当接片２７３と、折曲されて上面板２０３の裏面２２６に係止される係止爪２７５が形成されている。第２の中間挿通片２６６は、底板２４５に当接する当接片２７６と、折曲されて上面板２０３の裏面２２６に係止される係止爪２７８，２７９が形成されている。後部挿通片２６７は、底板２４５に当接する当接片２８０と、前部挿通片２６３の差込凹部２７２内に差込可能な差込凸部２８１と、折曲されて上面板２０３の裏面２２６に係止される係止爪２８２が形成されている。
【００６４】
一対の金属製レール２６１は、向きを変えて軌道帯２０２の溝２１５，２１６に押し込まれ、当接面２６２が底面２１９に当接して、前部挿通片２６３が溝２１５，２１６の挿通孔２２１，挿通溝２３２，２３３を挿通し、第１の中間挿通片２６５が溝２１５，２１６の挿通孔２２２を挿通し、第２の中間挿通片２６６が溝２１５，２１６の挿通孔２２３を挿通し、後部挿通片２６７が溝２１５，２１６の挿通孔２２４を挿通する。第１の中間挿通片２６５の係止爪２７５を折曲して上面板２０３の裏面２２６に係止させ、第２の中間挿通片２６６の係止爪２７８，２７９を折曲して上面板２０３の裏面２２６に係止させ、後部挿通片２６７の係止爪２８２を折曲して上面板２０３の裏面２２６に係止させることにより、一対の金属レール２６１，２６１が軌道帯２０２に取り付けられる。
【００６５】
次に、磁石２５０，２５０を略ロ字状の磁石収納枠２３０、２３１に収納すると、右側の磁石収納枠２３０に収納された磁石２５０は、右側の金属製レール２６１の差込凹部２７２内で金属製レール２６１に接触し、左側の磁石収納枠２３１に収納された磁石２５０は、左側の金属製レール２６１の差込凹部２７２内で金属製レール２６１に接触する。底板２４５の嵌合ピン２４６を上面板２０３の位置決め穴２４２に嵌合し、ネジ２４８を透孔２４７を介して雌ネジ部２４１にねじ込むことによって、底板２４５が軌道帯２０２に取り付けられ、底板２４５によって磁石収納枠２３０，２３１に取り付けられた磁石２５０が固定される。
【００６６】
左側の溝２１６に取り付けられた金属製レール２６１は、差込凸部２８１が前面板２１０から突出し、右側の溝２１５に取り付けられた金属製レール２６１は、差込凸部２８１が後面板２１１から突出する。右側の溝２１５に取り付けられた金属製レール２６１は、差込凹部２７２と溝２１５の底面２１９と側面２１８，２１８とによって、前面板２１０側に差込穴２９０が形成されている。左側の溝２１６に取り付けられた金属製レール２６１は、差込凹部２７２と溝２１６の底面２１９と側面２１８，２１８とによって、後面板２１１側に差込穴２９０が形成されている。
【００６７】
図１５に示すように、軌道装置２０１は、軌道帯２０２の前面板２１０を、他の軌道装置の軌道帯２０２の後面板２１１に接触させると、差込凸部２８１が差込穴２９０内差し込まれて、磁石２５０と接触する。この磁石２５０の吸引力によって、軌道装置２０１は互いに連結される。このようにして軌道装置２０１を直線状又は環状に連結することができる。磁石２５０は、導電性を備えているので、直線状又は環状に連結された軌道装置２０１の金属製レール２６１全体に電流を流すことができる。
【００６８】
上記軌道装置２０１の金属製レール２６１，２６１に動力車両玩具１０１の駆動車輪装置１，１及び従動車輪装置３１，３１を載せることができる。図１６に示すように、磁石によって形成された第２の車輪本体２１，２１と第４の車輪本体５１，５１が金属製レール２６１，２６１に交互に接地する。金属製レール２６１の一方（２６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール２６１の他方（２６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。
【００６９】
電流は、金属レール２６１Ａに接地している第４の車輪本体５１の一方（５１Ａとする）から、図３に示すように、導電リング６０、第１の導電接触子１４１、バネ１５５、一方のバネ押さえ片１５６、駆動モータ１１６の正極端子、駆動モータ１１６の負極端子、他方のバネ押さえ片１５６、バネ１５５、第２の導電接触子１４５、導電リング６０、第４の車輪本体５１の他方（５１Ｂとする）を介して金属製レール２６１Ｂに流れる。この電流によって、駆動モータ１１６が回転し、歯車群１２０を介して回転が歯車８，８に伝達され、駆動車輪装置１，１が金属製レール２６１，２６１上を回転する。このようにして、動力車両玩具１０１は、軌道装置２０１上を走行することができる。
【００７０】
動力車両玩具１０１は、カーブ走行中、内側の車輪が遅く回転し、外側の車輪が速く回転しようとするが、磁石に吸着していない側の車輪がレール上滑るので、両方の車輪が磁石により吸着しながら回転する従来の車両玩具と比べて磁力の抵抗が少なく、駆動モータ１１６にかかる負担が少ない。
【００７１】
客車車両玩具１６１は、動力車両玩具１０１に連結され、上記軌道装置２０１の金属製レール２６１，２６１に客車車両玩具１６１の従動車輪装置３１，３１、６５，６５を載せることができる。金属製レール２６１の一方（２６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール２６１の他方（２６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。
【００７２】
電流は、金属レール２６１Ａに接地している第４の車輪本体５１の一方（５１Ｃとする）から導電リング６０、第１の導電接触子１４１、バネ１５５、一方のバネ押さえ片１５６、発光素子等の電気部品、他方のバネ押さえ片１５６、バネ１５５、第２の導電接触子１４５、導電リング６０、第４の車輪本体５１の他方（５１Ｄとする）を介して金属製レール２６１Ｂに流れる。この電流によって、車両玩具本体１６２内の電気部品が作動する。
【００７３】
動力車両玩具１０１、客車車両玩具１６１、１７１は、極めて小さく、間隔が約３ｍｍ程度の金属製レール２６１，２６１上を走行する。動力車両玩具１０１、客車車両玩具１６１、１７１は、極めて軽量であるが、金属製レール２６１に接地する駆動車輪装置１の第２の車輪本体２１、従動車輪装置３１の第４の車輪本体５１が磁石で形成されているため、第２の車輪本体２１、第４の車輪本体５１が磁力によって金属製レール２６１に吸着し、駆動車輪装置１、従動車輪装置３１の回転が金属製レール２６１に滑らずに確実に伝達され、上り傾斜があっても走行する。また、駆動車輪装置１の第２の車輪本体２１及び従動車輪装置３１の第４の車輪本体５１が磁力によって金属製レール２６１に吸着しているので、金属製レール２６１から外れて落下する虞が少ない。
【００７４】
軌道装置２０１は、軌道帯２０２の差込凹部２７２に他の軌道帯２０２の金属製レール２６１の差込凸部２８１を差し込むと、他の金属製レール２６１の差込凸部２８１が磁石２５０に吸着され、金属製レール２６１を磁石２５０を介して他の金属製レール２６１と接続することができ、このようにして、他の軌道帯２０２を連結することができる。また、軌道装置２０１は、磁石２５０の磁力以上の力で軌道帯２０２同士を引き離せば、金属製レール２６１同士の接続及び軌道帯２０２同士の連結を容易に解除することができる。このように、軌道装置２０１は、磁石２５０による金属製レール２６１の接続と軌道帯２０２の連結、及び接続と連結の解除を同時に行うことができるので機能的であり且つ構造を単純化することができる。従って、軌道装置２０１は、金属製レール２６１、２６１の間隔が約３ｍｍ程度の小型化及び軽量化を図ることができる。さらに、軌道装置２０１は、小型化及び軽量化することができることにより、磁石２５０の磁力で十分に接続及び連結の機能を果たすことができる。軌道装置２０１の製造方法は、軌道帯２０２の一対の溝２１５，２１６に一対の金属製レール２６１，２６１を差し込み、金属製レール２６１，２６１の係止爪２７５，２７８，２７９，２８２を折曲するだけで、金属製レール２６１，２６１を軌道帯２０２に固定することができるので、製造が極めて容易である。
【００７５】
本願発明に係る車両玩具の車輪装置及び当該車輪装置を組み込んだ車両玩具の他の実施の形態を図１７乃至図３３に基づいて説明する。図１７は、本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が正面図、（ｂ）が断面図である。図１８乃至図２０は、本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が正面図、（ｂ）が断面図である。図２１は、本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。図２２乃至図２４は、本願発明に係る車両玩具の従動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。図２５は、本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図２６は、本願発明に係る車両玩具の車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の断面図であって、（ａ）が駆動車輪装置を組み込んだ要部断面図、（ｂ）が従動車輪装置を組み込んだ要部断面図である。図２７は、図２５の組立図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。図２８は、本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図２９は、図２８の組立図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。図３０は、本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図３１は、図３０の組立図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。図３２は、連結具の斜視図である。図３３は、連結具によって連結された車両玩具の説明図である。
【００７６】
図１７，１９に示すように、車両玩具の車輪装置３０１，３０１Ａは、一対のレール５６１，５６１上に載置されるように構成され、第１の車軸３０２と、第１の車軸３０２の両側に設けられた第１の車輪３１０及び第２の車輪３２０，３２０Ａとからなる。第１の車輪３１０は、一方のレール５６１上を転動する第１の車輪本体３１１と、一方のレール５６１でガイドされる第１のフランジ３１２とからなり、第１の車輪本体３１１及び第１のフランジ３１２が合成樹脂によって形成されている。第２の車輪３２０，３２０Ａは、他方のレール５６１上を転動する第２の車輪本体３２１と、他方のレール５６１でガイドされる第２のフランジ３２２とからなり、少なくとも第２の車輪本体３２１が磁力により吸着する部材によって形成されている。
【００７７】
第２の車輪本体３２１は、図４１に示すように、磁石によって形成されていても構わない。また、第２の車輪本体３２１が、磁石３２８と、当該磁石３２８を内部に備え、円軸状に形成された転動軸３３０とからなることが望ましい。磁石３２８は、これに軸受け部を直接加工することが難しいが、磁石３２８をカバーする転動軸３３０に軸受け部を直接加工することは容易であるからである。さらに、転動軸３３０が強磁性体によって形成されていればさらに好ましい。転動軸３３０は、合成樹脂によって形成されても、内蔵された磁石３２８によってレール５６１に吸着するが、強磁性体によって形成されていれば、吸着力が向上するからである。
【００７８】
車両玩具の車輪装置３０１，３０１Ａは、第１の車輪本体３１１と、第１のフランジ３１２と、第１の車軸３０２と、第２のフランジ３２２が合成樹脂によって形成されていても良い。また、車両玩具の車輪装置３０１は、第１の車軸３０２に歯車３０８が形成されていても構わない。
【００７９】
図２５，３０に示すように、車両玩具４０１，４７１の車両玩具本体４０２，４７２は、車台４０３，４７３と、車台４０３，４７３の前後に取り付けられた台車枠３７１，３７１を有する。台車枠３７１には、前記車両玩具の車輪装置３０１，３０１Ａが一対設けられている。前記一対の車輪装置３０１，３０１Ａは、磁力により吸着する部材で形成された第２の車輪本体３２１が異なるレール５６１に接地するように台車枠３７１，３７１に回動可能に取り付けられている。
【００８０】
図１８に示すように、車両玩具の車輪装置３３１は、一対のレール５６１上に載置されるように構成され、第２の車軸３３２と、第２の車軸３３２の両側に設けられた第３の車輪３４０及び第４の車輪３５０とからなる。第３の車輪３４０は、一方のレール５６１上を転動する第３の車輪本体３４１と、一方のレール５６１でガイドされる第３のフランジ３４２とからなり、第３の車輪本体３４１及び第３のフランジ３４２が合成樹脂によって形成されている。第４の車輪３５０は、他方のレール５６１上を転動する第４の車輪本体３５１と、他方のレール５６１でガイドされる第４のフランジ３５２とからなる。第４の車輪本体３５１は、第２の車軸３３２によって構成され、磁力により吸着する部材によって形成されている。
【００８１】
第４の車輪本体３５１は、図４２に示すように、磁石によって形成されていても構わない。また、第４の車輪本体３５１が、磁石３２８Ａと、当該磁石３２８Ａを内部に備え、円軸状の強磁性体によって形成された転動軸３３０Ａとからなることが望ましい。磁石３２８Ａは、これに軸受け部を直接加工することが難しいが、磁石３２８Ａをカバーする転動軸３３０Ａに軸受け部を直接加工することは容易であるからである。さらに、転動軸３３０Ａが強磁性体によって形成されていれば、吸着力が向上するからである。
【００８２】
車両玩具の車輪装置３３１は、第３の車輪本体３４１と、第３のフランジ３４２と、第４のフランジ３５２が合成樹脂によって形成されていても構わない。車両玩具の車輪装置３３１は、第２の車軸３３２の第３の車輪３４０と第４の車輪３５０の間に、第２の車軸３３２と導通する導電リング３６０が設けられている。
【００８３】
図２８に示すように、車両玩具４６１の車両玩具本体４６２は、車台４６３と、車台４６３の前後に取り付けられた台車枠３７１を有する。台車枠３７１には、前記車両玩具の車輪装置３３１が一対設けられている。前記一対の車輪装置３３１は、磁力により吸着する部材で形成された第４の車輪本体３５１が異なるレール５６１に接地するように台車枠３７１に回動可能に取り付けられている。
【００８４】
図２５に示すように、車両玩具４０１の車両玩具本体４０２は、車台４０３と、車台４０３の前後に取り付けられた台車枠３７１，３７１を有する。前部又は後部の一方に取り付けられた台車枠３７１には、前記車両玩具の車輪装置３０１が一対設けられている。前部又は後部の他方に取り付けられた台車枠３７１には、前記車両玩具の車輪装置３３１が一対設けられている。車台４０３には、駆動モータ４１６と、駆動モータ４１６の回転を一対の前記車両玩具の車輪装置３０１の歯車３０８に伝達する歯車群４２０が設けられている。車台４０３には、一対の前記車両玩具の車輪装置３３１の一方の導電リング３６０に摺接する第１の導電接触子４４１と、他方の導電リング３６０に摺接する第２の導電接触子４４５とが設けられ、第１の導電接触子４４１は、駆動モータ４１６の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第２の導電接触子４４５は、駆動モータ４１６の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されている。
【００８５】
前記一対の車両玩具の車輪装置３０１の磁力により吸着する部材で形成された第２の車輪本体３２１と、前記一対の車両玩具の車輪装置３３１の磁力により吸着する部材で形成された第４の車輪本体３５１が、順番に異なるレール５６１に接地するように配置されている。
【００８６】
図２５に示すように、車両玩具４０１の車両玩具本体４０２は、車台４０３と、車台４０３の前後に取り付けられた台車枠３７１を有する。前部又は後部に取り付けられた台車枠３７１には、前記車両玩具の車輪装置３３１が一対設けられている。車台４０３には、電気部品４１６が設けられている。車台４０３には、前記車両玩具の車輪装置３３１の一方の導電リング３６０に摺接する第１の導電接触子４４１と、他方の導電リング３６０に摺接する第２の導電接触子４４５とが設けられ、第１の導電接触子４４１は、電気部品４１６の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第２の導電接触子４４５は、電気部品４１６の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されている。
【００８７】
図２８に示すように、車両玩具４６１の車両玩具本体４６２は、車台４６３と、車台４６３の前後に取り付けられた台車枠３７１，３７１を有する。前部及び後部に取り付けられた台車枠３７１には、前記車両玩具の車輪装置３３１が設けられている。車台４６３には、電気部品４４６が設けられている。車台４６３には、前部の車両玩具の車輪装置３３１の導電リング３６０に摺接する第３の導電接触子４４１と、後部の車両玩具の車輪装置３３１の導電リング３６０に摺接する第４の導電接触子４４５とが設けられ、第３の導電接触子４４１は、電気部品４４６の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第４の導電接触子４４５は、電気部品４４６の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されている。
【００８８】
さらに、駆動車輪装置、従動車輪装置、及びこれらを組み込んだ車両玩具について、詳細に説明する。図１７，２１に示すように、駆動車輪装置３０１は、第１の車軸３０２と、第１の車輪３１０と、第２の車輪３２０とからなっている。第１の車軸３０２は、合成樹脂によって円筒状に形成されている。第１の車軸３０２の一方の側面３０３には、第１の車軸３０２と同一の軸心の第１の円軸状凹部３０５が形成されている。第１の車軸３０２の他方の側面３０６には、第１の車軸３０２と同一の軸心であって、第１の円軸状凹部３０５より大径の第２の円軸状凹部３０７が形成されている。第１の車軸３０２の周面には、歯車３０８が一体成形されている。歯車３０８の歯先は、球面状に湾曲している。
【００８９】
第１の車輪３１０は、第１の車輪本体３１１と、第１のフランジ３１２と、嵌合軸３１３とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。第１のフランジ３１２の外側面３１５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第１のフランジ３１２の外側面３１５には、第１のフランジ３１２と略同一軸心となる第１の車輪本体３１１が設けられている。第１のフランジ３１２の内側面３１６には、第１のフランジ３１２と略同一軸心となる嵌合軸３１３が設けられている。第１の車輪本体３１１の先端面３１８には、第１の車輪本体３１１と略同一軸心となる略円錐状の支持凹部３１４が形成されている。第１の車輪３１０は、嵌合軸３１３が第１の車軸３０２の第１の円軸状凹部３０５に嵌合して固定されている。
【００９０】
第２の車輪３２０は、第２の車輪本体３２１と、第２のフランジ３２２と、ボス部３２３とからなっている。第２の車輪本体３２１は、磁石３２８と、当該磁石３２８を内部に備え、円軸状に形成された転動軸３３０とからなる。転動軸３３０は、鉄等の強磁性体によって、前記第１の車輪本体３１１と略同一外径の円軸状に形成されている。転動軸３３０は、内部に転動軸３３０と同一軸心の収納凹部３３３が形成されている。また、転動軸３３０は、軸方向の一端面３３５略中央に支持孔３３４が形成されている。さらに転動軸３３０は、軸方向の他端面３３６に前記収納凹部３３３と連通する開口３３７が形成されている。転動軸３３０の収納凹部３３３には、円軸状の磁石３２８が開口３３７から収納されている。磁石３２８は、例えばネオジム磁石により形成されている。第２のフランジ３２２の外側面３２５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第２のフランジ３２２の内側面３２６には、第２のフランジ３２２と略同一軸心となり、前記第１の車軸３０２と略同一外径のボス部３２３が設けられている。第２のフランジ３２２とボス部３２３は、合成樹脂によって一体成形されている。
【００９１】
第２のフランジ３２２とボス部３２３の略中心には、前記第１の車軸３０２の第２の円軸状凹部３０７と略同じ内径の貫通孔３２７が形成されている。前記第２の車輪本体３２１は、前記第１の車輪本体３１１と略同一の外径を有し、当該貫通孔３２７を貫通し、第２のフランジ３２２及びボス部３２３から両側が突出して固定されている。第２の車輪３２０は、ボス部３２３側から転動軸３３０の他端面３３６側が突出し、第２のフランジ３２２側から転動軸３３０の一端面３３５側が突出する。第２の車輪３２０は、ボス部３２３側から突出する転動軸３３０（第２の車輪本体３２１）の突出部３２９が第１の車軸３０２の第２の円軸状凹部３０７に嵌合して固定されている。前記歯車３０８は、第１のフランジ３１２と第２のフランジ３２２の略中間に位置している。このように、駆動車輪装置３０１は、第２の車輪本体３２１のみが磁力により吸着する部材によって形成され、それ以外の部分は合成樹脂によって形成されている。また、第２の車輪本体３２１は、図４１に示すように、円軸状の磁石で形成し、先端面３２４ａには、第２の車輪本体３２１と略同一軸心となる略円錐状の支持凹部３２４を形成しても良い。
【００９２】
また、図１９，２４に示すように、車輪装置（従動車輪装置）３０１Ａは、前記第１の車軸３０２と、前記第１の車輪３１０と、前記第２のフランジ３２２と、前記ボス部３２３とが合成樹脂によって一体成形され、第２のフランジ３２２側面に形成された円軸状凹部３０７Ａに前記第２の車輪本体３２１が嵌着された構造である。第２のフランジ３２２と第２の車輪本体３２１によって、第２の車輪３２０Ａが形成される。前記したように、第１の車輪３１０は、第１の車輪本体３１１と、第１のフランジ３１２とを有し、第１の車輪本体３１１の先端面３１８に支持凹部３１４が形成されている。第２の車輪３２０Ａは、第２の車輪本体３２１と、第２のフランジ３２２とを有し、第２の車輪本体３２１内に磁石３２８が設けられ、円軸状に形成された転動軸３３０の一端面３３５に支持孔３３４が形成されている。前記した駆動車輪装置３０１及び車輪装置（従動車輪装置）３０１Ａの第２の車輪本体３２１は、鉄等の強磁性体で形成したが、磁力により金属製レール２６１に吸着する部材であれば良いので、転動軸３３０が合成樹脂素材であっても構わない。
【００９３】
図１８，２２に示すように、従動車輪装置３３１は、第２の車軸３３２と、第３の車輪３４０と、第４の車輪３５０と、導電リング３６０からなっている。第２の車軸３３２は、前記第１の車輪本体３１１と略同一外径の円軸状であって、磁石３２８Ａと、当該磁石３２８Ａを内部に備え、円軸状に形成された転動軸３３０Ａとからなる。転動軸３３０Ａは、鉄等の強磁性体によって、前記第１の車輪本体３１１と略同一外径の円軸状に形成されている。転動軸３３０Ａは、内部に転動軸３３０Ａと同一軸心の収納凹部３３３Ａが形成されている。また、転動軸３３０Ａは、軸方向の一端面３３５Ａ略中央に支持孔３３４Ａが形成されている。さらに転動軸３３０Ａは、軸方向の他端面３３６Ａに前記収納凹部３３３Ａと連通する開口３３７Ａが形成されている。転動軸３３０Ａの収納凹部３３３Ａには、円軸状の磁石３２８Ａが開口３３７Ａから収納されている。磁石３２８Ａは、例えばネオジム磁石により形成されている。
【００９４】
第３の車輪３４０は、第３の車輪本体３４１と、第３のフランジ３４２と、ボス部３４３とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。第３のフランジ３４２の外側面３４５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第３のフランジ３４２の外側面３４５には、第３のフランジ３４２と略同一軸心となる第３の車輪本体３４１が設けられている。第３のフランジ３４２の内側面３４６には、第３のフランジ３４２と略同一軸心となるボス部３４３が設けられている。ボス部３４３の略中心には、前記第２の車軸３３２の他端面３３６Ａ側を嵌合する嵌合穴３４７が形成されている。第３の車輪本体３４１の先端面３４８には、第３の車輪本体３４１と略同一軸心となる略円錐状の支持凹部３４４が形成されている。前記第２の車軸３３２は、前記第３の車輪本体３４１と略同一の外径を有し、前記第３の車輪本体３４１と略同一の軸心となっている。
【００９５】
第４の車輪３５０は、第４のフランジ３５２と、ボス部３５３とを有し、第４のフランジ３５２とボス部３５３が合成樹脂によって一体成形されている。第４のフランジ３５２の外側面３５５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第４のフランジ３５２の内側面３５６には、第４のフランジ３５２と略同一軸心となるボス部３５３が設けられている。第４のフランジ３５２とボス部３５３の略中心には、前記第３の車輪３４０の嵌合穴３４７と略同じ内径の貫通孔３５７が形成されている。前記第２の車軸３３２は、当該貫通孔３５７を貫通し、第４のフランジ３５２及びボス部３５３の両側から突出して固定されている。第４のフランジ３５２側から第２の車軸３３２の一端面３３５Ａ側が突出し、この突出する第２の車軸３３２の突出部３２９は、第４の車輪３５０の第４の車輪本体３５１を構成する。説明の仕方を変えれば、第４の車輪本体３５１が第２の車軸３３２を構成しているとも言える。この第４の車輪本体３５１と第４のフランジ３５２とボス部３５３によって第４の車輪３５０を構成する。
【００９６】
第２の車軸３３２（第４の車輪本体３５１）の第３の車輪３４０（ボス部３４３）と第４の車輪３５０（ボス部３５３）の間には、第２の車軸３３２（第４の車輪本体３５１）と導通する導電リング３６０が取り付けられている。導電リング３６０は、導電物質で形成されていれば、どの種類の材質でも構わない。本実施の形態では、導電リング３６０は、リン青銅で形成されている。導電リング３６０は、第２の車軸３３２（第４の車輪本体３５１）に固定して取り付けられるが、回動可能に取り付けられても構わない。本実施の形態では、第４の車輪本体３５１と第２の車軸３３２を同一物で形成したが、第４の車輪本体３５１を磁性を備えた第１の導電性物質で形成し、第２の車軸３３２を、第４の車輪本体３５１の外径と異なる外径を有する第２の導電性物質で形成し、第４の車輪本体３５１と第２の車軸３３２を連接させるようにしても構わない。また、第２の車軸３３２（第４の車輪本体３５１は、図４２に示すように、円軸状の磁石で形成し、先端面３５４ａには、第４の車輪本体３５１と略同一軸心となる略円錐状の支持凹部３５４を形成しても良い。
【００９７】
また、図２０，２３に示すように、従動車輪装置３６５は、車軸３６６と、一対の車輪３６７とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。車輪３６７は、車輪本体３６８とフランジ３６９とで形成されている。車輪本体３６８の先端面略中央には、略円錐状の支持凹部３６４が形成されている。上記した駆動車輪装置３０１，従動車輪装置３０１Ａ、３３１，３６５は、図２１乃至２４に示すように、車両玩具の台車枠３７１に回動可能に取り付けられる。台車枠３７１に駆動車輪装置３０１，従動車輪装置３０１Ａ，３３１，３６５が組み込まれて台車を構成する。
【００９８】
図２１に示すように、台車枠３７１は、略矩形状の主枠３７２と、主枠３７２内を仕切る中間部材３７３と、支持凸部３８４、支持軸３８５及び係止爪３９３・・とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。主枠３７２は、長手方向の一対の縦部材３７６，３７６と、縦部材３７６，３７６の両端に設けられた、短手方向の一対の横部材３７７，３７７とからなる。横部材３７７の外側面３７８は、主枠３７２の中心を略中心とする円弧状の凸曲面で形成されている。一方の横部材３７７の外側面３７８略中央には、連結孔３７８Ａが形成されている。
【００９９】
中間部材３７３は、一対の縦部材３７６，３７６の略中央を連結するように設けられ、横部材３７７，３７７より低い位置となるように縦部材３７６，３７６の下面３７６Ａ，３７６Ａに取り付けられている。主枠３７２は、中間部材３７３によって車輪装置３０１，３０１Ａ，３３１，３６５を収納する収納部３８１，３８２が形成される。収納部３８１，３８２には、支持凸部３８４及び支持軸３８５が対向して設けられている。支持凸部３８４は、略円錐状に形成され、前記した第１の車輪本体３１１の支持凹部３１４、第３の車輪本体３４１の支持凹部３４４、車輪本体３６８の支持凹部３６４を回動可能に嵌合する。支持軸３８５は、前記した転動軸３３０の支持孔３３４、転動軸３３０Ａの支持孔３３４Ａを回動可能に嵌合する。車輪装置３０１，３０１Ａ，３３１，３６５は、支持凹部３１４，３４４，３６４が支持凸部３８４に回動可能に支持され、支持孔３３４，３３４Ａが支持軸３８５に回動可能に支持されることになる。なお、支持凸部３８４は、支持軸３８５より大きく形成され、支持孔３３４内に挿入することができないので、車輪装置３０１，３０１Ａ，３３１，３６５の位置合わせをすることができ、間違えて台車枠３７１に取り付けることがない。収納部３８１内において、支持凸部３８４は、一方の縦部材３７６の下面３７６Ａに形成された支持片３８６に形成されている。同じく収納部３８１内において、支持軸３８５は、他方の縦部材３７６の下面３７６Ａに形成された支持片３８７に形成されている。収納部３８２内において、支持凸部３８４は、他方の縦部材３７６の下面３７６Ａに形成された支持片３８６に形成されている。同じく収納部３８２内において、支持軸３８５は、一方の縦部材３７６の下面３７６Ａに形成された支持片３８７に形成されている。横部材３７７，３７７の上面３７７Ｂ，３７７Ｂ略中央には、係止爪３９３，３９３が形成されている。また、縦部材３７６，３７６の上面３７６Ｂ，３７６Ｂ略中央には、ガイド突起３９５，３９５が形成されている。
【０１００】
図２５に示すように、動力車両玩具４０１の車両玩具本体４０２は、車台４０３と、車台４０３に取り付けられる車体４０５とからなる。車台４０３の前部及び後部には、前記台車枠３７１を取り付けることが可能な湾曲した係止溝４１０，４１０が一対対向して形成されている。台車枠３７１には、前述したように、第２の車輪本体３２１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）一対の駆動車輪装置３０１，３０１が回動可能に取り付けられている。台車枠３７１と一対の駆動車輪装置３０１，３０１によって、駆動側の台車３７０Ａを構成している。
【０１０１】
図２５に示すように、この駆動側の台車３７０Ａは、台車枠３７１の係止爪３９３，３９３を係止溝４１０，４１０に係止させることにより、車台４０３に取り付けられる。台車枠３７１は、車台４０３に取り付けられと、ガイド突起３９５，３９５が車台４０３に形成されたガイド溝４０８，４０８内に突出し、ガイド突起３９５，３９５がガイド溝４０８，４０８に案内される範囲で回動可能になっている。
【０１０２】
図２５に示すように、第４の車輪本体３５１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）一対の従動車輪装置３３１，３３１が前記台車枠３７１に回動可能に取り付けられている。台車枠３７１と一対の従動車輪装置３３１，３３１によって従動側の台車３７０Ｂを構成している。この従動側の台車３７０Ｂも、台車３７０Ａと同様に取り付けられる。
【０１０３】
車台４０３には、駆動モータ４１６と、駆動モータ４１６の回転を一対の駆動車輪装置３０１，３０１の歯車３０８，３０８に伝達する歯車群４２０が設けられている。歯車群４２０は、駆動モータ４１６の駆動軸に取り付けられた駆動歯車４２１と、駆動歯車４２１と噛み合うクラウン歯車４２２と、クラウン歯車４２２と一体の小歯車、クラウン歯車４２２と一体の小歯車と噛み合う大歯車４２５と、大歯車４２５と一体の小歯車４２６と、小歯車４２６と噛み合う大歯車４２７と、大歯車４２７と一体の小歯車と、大歯車４２７と一体の小歯車と噛み合う大歯車４２９と、大歯車４２９と一体の小歯車４２８と、この小歯車４２８と一体の最終歯車４３０とからなっている。最終歯車４３０の刃先は、球面状に湾曲している。
【０１０４】
車台４０３には、クラウン歯車４２２、クラウン歯車４２２と一体の小歯車、大歯車４２５、小歯車４２６、大歯車４２７、歯車４２７と一体の小歯車、大歯車４２９、小歯車４２８および最終歯車４３０を回動可能に取り付けるギアボックス４３１が取り付けられている。最終歯車４３０の位置は、車台４０３に取り付けられた台車３７０Ａの一対の歯車３０８，３０８上方となるように構成されている。車台４０３には、最終歯車４３０を車台４０３の下面側に突出させる開口４３３が形成され、当該開口４３３から突出する最終歯車４３０は、前記台車３７０Ａに取り付けられた駆動車輪装置３０１，３０１の歯車３０８，３０８と噛み合うようになっている。
【０１０５】
車台４０３には、台車３７０Ｂの従動車輪装置３３１，３３１上に位置する導電接触子４４１，４４５が設けられている。導電接触子４４１，４４５は、導電性金属で形成されたバネ部材である。導電接触子４４１，４４５は、車台４０３上部に形成された筒状のガイド部材４５１，４５１内に取り付けられている。導電接触子４４１，４４５は、上端が接触端子４５５，４５６に当接するようになっている。接触端子４５５，４５６は、導電性金属板によって形成されている。
【０１０６】
図２６（ｂ）に示すように、車体４０５の内部には、車体４０５を車台４０３に取り付けた時に、前記接触端子４５５，４５６に形成された透孔４５７，４５８に差し込まれ、接触端子４５５，４５６を固定する突起４５９，４５９が突設されている。車台４０３には、導電接触子４４１，４４５を車台４０３の下面側に突出させる開口４５４が形成されている。導電接触子４４１，４４５の下端は、開口４５４から突出して、前記台車３７０Ｂに取り付けられた従動車輪装置３３１，３３１の導電リング３６０、３６０と摺接する。前記接触端子４５５，４５６の一方は、駆動モータ４１６の正極側端子に電気的に接続され、接触端子４５５，４５６の他方は、駆動モータ４１６の負極側端子に電気的に接続されている。
【０１０７】
図２８，２９に示すように、客車車両玩具４６１の車両玩具本体４６２は、車台４６３と、車台４６３に取り付けられる車体４６５とからなる。車台４６３の前部及び後部には、前記台車枠３７１を取り付けることが可能な湾曲した係止溝４１０，４１０が一対対向して形成されている。
【０１０８】
図２８に示すように、従動車輪装置３３１，３６５が前記台車枠３７１に回動可能に取り付けられて従動側の台車３７０Ｃを構成している。この従動側の台車３７０Ｃは、台車枠３７１の係止爪３９３，３９３を係止溝４１０，４１０に係止させることにより、車台４０３に取り付けられる。台車枠３７１は、車台４６３に取り付けられと、ガイド突起３９５，３９５が車台４６３に形成されたガイド溝４０８，４０８内に突出し、ガイド突起３９５，３９５がガイド溝４０８，４０８に案内される範囲で回動可能になっている。なお、一対の台車３７０Ｃ，３７０Ｃの一方の従動車輪装置３３１と他方の従動車輪装置３３１は、第４の車輪本体３５１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）して前記台車枠３７１に回動可能に取り付けられている。
【０１０９】
車台４６３には、台車３７０Ｃの従動車輪装置３３１上に位置する導電接触子４４１，４４５が設けられている。導電接触子４４１，４４５は、車台４６３上部に形成された筒状のガイド部材４５１内に取り付けられている。導電接触子４４１，４４５の一方は、車体４６５内に設けられた電子基板４６６の正極側端子に電気的に接続され、導電接触子４４１，４４５の他方は、前記電子基板４６６の負極側端子に電気的に接続されている。
【０１１０】
車台４６３には、導電接触子４４１，４４５の下端を車台４６３の下面側に突出させる開口が形成されている。この開口から突出する導電接触子４４１，４４５の下端は、前記台車３７０Ｃに取り付けられた従動車輪装置３３１，３３１の導電リング３６０、３６０と摺接する。電子基板４６６には、ＬＥＤ等の発光素子、発音素子等の電気部品が設けられている。
【０１１１】
図３０，３１に示すように、客車車両玩具４７１は、基本的に客車車両玩具４６１と同じ構成であり、係止溝４１０及びガイド溝４０８が形成されているが、車両玩具本体４７２内にレールから電気の供給を受けて作動する電気部品がないため、車台４７３にガイド部材４５１，４５１が形成されていない。従って、台車枠３７１には、従動車輪装置３０１Ａ，３６５が前記台車枠３７１に回動可能に取り付けられて従動側の台車３７０Ｄを構成している。この従動側の台車３７０Ｄは、台車枠３７１の係止爪３９３，３９３を係止溝４１０，４１０に係止させることにより、車台４７３に取り付けられる。台車枠３７１は、車台４７３に取り付けられと、ガイド突起３９５，３９５が車台４７３に形成されたガイド溝４０８，４０８内に突出し、ガイド突起３９５，３９５がガイド溝４０８，４０８に案内される範囲で回動可能になっている。なお、一対の台車３７０Ｄ，３７０Ｄの一方の従動車輪装置３０１Ａと他方の従動車輪装置３０１Ａは、第２の車輪３２０Ａの位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）して前記台車枠３７１に回動可能に取り付けられている。
【０１１２】
動力車両玩具４０１、客車車両玩具４６１、４７１は、連結具４８１によって連結される。図３２に示すように、連結具４８１は、合成樹脂によって一体成形され、連結軸４８２と、連結軸４８２に略中央に形成された意匠部材４８３とからなる。図３３に示すように、連結軸４８２は、これの一方４８４を動力車両玩具４０１の後部に配設された台車３７０Ｂの連結孔３７８Ａに着脱可能に差し込み、これの他方４８５を客車車両玩具４６１の前部に配設された台車３７０Ｃの連結孔３７８Ａに着脱可能に差し込むことによって、動力車両玩具４０１と客車車両玩具４６１を連結する。また、連結軸４８２は、これの一方４８４を客車車両玩具４６１の後部に配設された台車３７０Ｃの連結孔３７８Ａに着脱可能に差し込み、これの他方４８５を客車車両玩具４７１の前部に配設された台車３７０Ｄの連結孔３７８Ａに着脱可能に差し込むことによって、客車車両玩具４６１と客車車両玩具４７１を連結する。このようにして、各車両玩具を連結することができる。
【０１１３】
次に本願発明に係る軌道装置について、図３４乃至図４０に基づいて説明する。図３４は、本願発明に係る軌道装置の他の実施の形態を示す斜視図である。図３５は、図３４の分解斜視図である。図３６は、軌道装置の説明図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図３７は、軌道装置の説明図であって、（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は側面断面図である。図３８は、軌道装置の底板を外した状態を下側から見た説明図である。図３９は軌道帯と金属製レールの関係を説明する説明図である。図４０は、金属製レールの説明図である。
【０１１４】
図３４，３５に示すように、軌道装置５０１は、合成樹脂によって形成された軌道帯５０２と、軌道帯５０２に形成された一対の溝５１５，５１６に差し込まれる一対の金属製レール５６１，５６１とからなる。金属製レール５６１は、一方端に差込凹部５７２が形成され、他方端に差込凸部５８１が形成されている。軌道帯５０２の一方端には、導電性を有する磁石５５０を取り付ける取付部５３０，５３１が形成され、取付部５３０，５３１に取り付けられた磁石５５０は、金属製レール５６１と接触する位置に設けられるように構成されている。軌道帯５０２は、金属製レール５６１の差込凹部５７２に他の軌道帯５０２の金属製レール５６１の差込凸部５８１を差し込むと、他の金属製レール５６１が前記磁石５５０に接触して吸着され、金属製レール５６１を他の金属製レール５６１と接続するようにして、他の軌道帯５０２を連結するように構成されている。
【０１１５】
図３９に示すように、軌道装置５０１の製造方法は、合成樹脂によって形成された軌道帯５０２の一対の溝５１５，５１６に一対の金属製レール５６１，５６１を差し込み、一対の金属製レール５６１，５６１の挿通片５６３，５６５，５６６，５６７を軌道帯５０２の挿通孔５２１，５２２，５２３，５２４に挿通させ、挿通片５６３，５６５，５６６，５６７の係止爪５７１，５７４，５７５，５７６，５７８，５７９を挿通孔５２１，５２２，５２３，５２４に係止させて、一対の金属製レール５６１，５６１を軌道帯５０２に固定する第１の工程と、軌道帯５０２の一方端に形成された取付部５３０，５３１に磁石５５０を取り付ける第２の工程と、軌道帯５０２の底部に底板５４５を取り付ける第３の工程とからなる。
【０１１６】
図３４，３５に示すように、軌道装置５０１は、合成樹脂によって形成された軌道帯５０２と、一対の金属製レール５６１，５６１とからなる。軌道帯５０２は、上面板５０３と、上面板５０３の右側に連設された右傾斜面板５０５と、上面板５０３の左側に連設された左傾斜面板５０６と、右傾斜面板５０５の下端に連設された右側面板５０７と、左傾斜面板５０６の下端に連設された左側面板５０８と、上面板５０３の前端に連設された前面板５１０と、上面板５０３の後端に連設された後面板５１１とからなり、中空状に形成され、前面から視て台形状になっている。
【０１１７】
軌道帯５０２の上面板５０３には、枕木の形状を成した突起５１３が成形されている。また、この上面板５０３には、一対の金属製レール５６１，５６１が差し込まれる一対の溝５１５，５１６が形成されている。溝５１５、５１６は、側面５１８，５１８と底面５１９とで、略コ字状に形成され、図３９に示すように、底面５１９の所定部位に挿通孔５２１，５２２，５２３，５２４が形成されている。右側の溝５１５は前面板５１０の方から順番に挿通孔５２１，５２２，５２３，５２４が形成され、左側の溝５１６は後面板５１１の方から順番に挿通孔５２１，５２２，５２３，５２４が形成されている。
【０１１８】
図３９に示すように、上面板５０３の裏面５２６には、略Ｌ字状の磁石収納枠５３０、５３１が一対形成されている。右側の磁石収納枠５３０は、右側面板５０７と前面板５１０に沿って形成され、左側の磁石収納枠５３１は、左側面板５０８と後面板５１１に沿って形成されている。磁石収納枠５３０には、金属製レール５６１を挿通する挿通溝５３２が形成されている。磁石収納枠５３１には、金属製レール５６１を挿通する挿通溝５３５が形成されている。この磁石収納枠５３０，５３１には、磁石５５０が押し込まれて取り付けられている。磁石５５０は、導電性を有する素材、例えばネオジム磁石によって形成されている。さらに、上面板５０３の裏面５２６の両側２箇所には、雌ネジ部５４１が形成されたボス５４０が設けられている。また、上面板５０３の裏面５２６の３カ所箇所には、位置決め穴５４２が形成されたボス５４３が設けられている。
【０１１９】
図３５に示すように、軌道帯５０２は、前面板５１０、後面板５１１、右側面板５０７，左側面板５０８によって囲まれる中空室内に取り付けられる底板５４５を有している。底板５４５は、略中央に段凹部５４５ａが形成されている。底板５４５は、両側に前記上面板５０３の位置決め穴５４２に嵌合する嵌合ピン５４６が形成され、段凹部５４５ａにボス５４３を嵌合する嵌合孔５４５ｂが形成されている。また、底板５４５は、前記上面板５０３の雌ネジ部５４１に対向する透孔５４７が形成されている。底板５４５は、嵌合ピン５４６を上面板５０３の位置決め穴５４２に嵌合し、さらに嵌合孔５４５ｂにボス５４３を嵌合し、ネジ２４８を透孔５４７を介して雌ネジ部５４１にねじ込むことによって、軌道帯５０２に取り付けられる。この磁石収納枠５３０，５３１に取り付けられた磁石５５０は、底板５４５によって磁石収納枠５３０，５３１から外れることが防止される。
【０１２０】
金属製レール５６１は、軌道帯５０２と略同じ長さで形成され、前記溝５１５，５１６の底面５１９に当接する当接面５６２を有し、溝５１５，５１６の挿通孔５２１，挿通溝５３２を挿通する前部挿通片５６３と、溝５１５，５１６の挿通孔５２２を挿通する第１の中間挿通片５６５と、溝５１５，５１６の挿通孔５２３を挿通する第２の中間挿通片５６６と、溝５１５，５１６の挿通孔５２４を挿通する後部挿通片５６７が形成されている。
【０１２１】
図３８に示すように、前部挿通片５６３は、後部に係止爪５７１が形成され、前部に差込凹部５７２が形成されている。前記磁石収納枠５３０，５３１に取り付けられた磁石５５０は、前部挿通片５６３の側面と接触している。第１の中間挿通片５６５は、前部に係止爪５７４が形成され、後部に係止爪５７５が形成されている。第２の中間挿通片５６６は、前部に係止爪５７６が形成され、後部に係止爪５７８が形成されている。後部挿通片５６７は、前部に係止爪５７９が形成され、後部に前部挿通片５６３の差込凹部５７２内に差込可能な差込凸部５８１が形成されている。
【０１２２】
一対の金属製レール５６１は、向きを変えて軌道帯５０２の溝５１５，５１６に押し込まれ、当接面５６２が底面５１９に当接して、前部挿通片５６３が溝５１５，５１６の挿通孔５２１，挿通溝５３２に挿通され、第１の中間挿通片５６５が溝５１５，５１６の挿通孔５２２に挿通され、第２の中間挿通片５６６が溝５１５，５１６の挿通孔５２３に挿通され、後部挿通片５６７が溝５１５，５１６の挿通孔５２４に挿通されている。図４０に示すように、前部挿通片５６３は、挿通孔５２１に挿通されると，係止爪５７１が上面板５０３の裏面５２６に係止される。第１の中間挿通片５６５は、挿通孔５２２に挿通されると係止爪５７４，５７５が上面板５０３の裏面５２６に係止される。第２の中間挿通片５６６は、挿通孔５２３に挿通されると係止爪５７６，５７８が上面板５０３の裏面５２６に係止される。後部挿通片５６７は、挿通孔５２４に挿通されると、係止爪５７９が上面板５０３の裏面５２６に係止される。後部挿通片５６７は、磁石収納枠５３０，５３１に接触するが、磁石５５０には接触しない。一対の金属製レール２６１，２６１は、上記したように、溝５１５，５１６に差し込むだけで軌道帯５０２に取り付けることができる。なお、図３８に示すように、上面板５０３の裏面５２６に、前部挿通片５６３、第１の中間挿通片５６５、第２の中間挿通片５６６及び後部挿通片５６７をガイドするガイド突起５２７，５２８を形成すれば、金属製レール５６１を安定して保持することができる。
【０１２３】
次に、磁石５５０，５５０を略Ｌ字状の磁石収納枠５３０、５３１に収納すると、右側の磁石収納枠５３０に収納された磁石５５０は、右側の金属製レール５６１の前部挿入片５６３の側面に接触し、左側の磁石収納枠５３１に収納された磁石５５０は、左側の金属製レール５６１の前部挿入片５６３の側面に接触する。底板５４５の嵌合ピン５４６を上面板５０３の位置決め穴５４２に嵌合し、底板５４５の嵌合孔５４５ｂにボス５４３を嵌合し、ネジ２４８を透孔５４７を介して雌ネジ部５４１にねじ込むことによって、底板５４５が軌道帯５０２に取り付けられ、底板５４５によって磁石収納枠５３０，５３１に取り付けられた磁石５５０が固定される。
【０１２４】
図３４に示すように、左側の溝５１６に取り付けられた金属製レール５６１は、差込凸部５８１が前面板５１０から突出し、右側の溝５１５に取り付けられた金属製レール５６１は、差込凸部５８１が後面板５１１から突出する。右側の溝５１５に取り付けられた金属製レール５６１は、差込凹部５７２と溝５１５の底面５１９と側面５１８，５１８とによって、前面板５１０側に差込穴５９０が形成されている。左側の溝５１６に取り付けられた金属製レール５６１は、差込凹部５７２と溝５１６の底面５１９と側面５１８，５１８とによって、後面板５１１側に差込穴５９０が形成されている。
【０１２５】
図３６，３７に示すように、軌道装置５０１は、軌道帯５０２の前面板５１０を、他の軌道装置の軌道帯５０２の後面板５１１に接触させると、差込凸部５８１が差込穴５９０内に差し込まれて、差込凸部５８１の側面が磁石５５０と接触する。この磁石５５０の吸引力によって、軌道装置５０１は互いに連結され、金属製レール５６１の差込凸部５８１と差込凹部５７２が直接接触する。このようにして軌道装置５０１を直線状又は環状に連結することができる。直線状又は環状に連結された軌道装置５０１の金属製レール５６１は、上記したように、直接接触しているので、全体に電流を流すことができる。なお、仮に金属製レール５６１が直接接触していない場合であっても、導電性を備えた磁石５５０を介して金属製レール５６１同士が電気的に接続されているので、全体に電流を流すことができる。
【０１２６】
上記軌道装置５０１の金属製レール５６１，５６１に動力車両玩具４０１の駆動車輪装置３０１，３０１及び従動車輪装置３３１，３３１を載せることができる。図１６に示すように、磁力により吸着する部材によって形成された第２の車輪本体３２１，３２１と第４の車輪本体３５１，３５１が金属製レール５６１，５６１に交互に接地する。金属製レール５６１の一方（５６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール５６１の他方（５６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。
【０１２７】
電流は、金属レール５６１Ａに接地している第４の車輪本体３５１の一方（３５１Ａとする）から、図２５に示すように、導電リング３６０、第１の導電接触子４４１、一方の接触端子４５５、駆動モータ４１６の正極端子、駆動モータ４１６の負極端子、他方の接触端子４５６、第２の導電接触子４４５、導電リング３６０、第４の車輪本体３５１の他方（３５１Ｂとする）を介して金属製レール５６１Ｂに流れる。この電流によって、駆動モータ４１６が回転し、歯車群４２０を介して回転が歯車３０８，３０８に伝達され、駆動車輪装置３０１，３０１が金属製レール５６１，５６１上を回転する。このようにして、動力車両玩具４０１は、軌道装置５０１上を走行することができる。
【０１２８】
動力車両玩具４０１は、カーブ走行中、内側の車輪が遅く回転し、外側の車輪が速く回転しようとするが、磁力に影響を受けない側の車輪がレール上滑るので、両方の車輪が磁石により吸着しながら回転する従来の車両玩具と比べて磁力の抵抗が少なく、駆動モータ４１６にかかる負担が少ない。
【０１２９】
客車車両玩具４６１は、上記したように動力車両玩具４０１に連結され、上記軌道装置５０１の金属製レール５６１，５６１に客車車両玩具４６１の従動車輪装置３３１，３３１、３６５，３６５を載せることができる。金属製レール５６１の一方（５６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール５６１の他方（５６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。
【０１３０】
電流は、金属レール５６１Ａに接地している第４の車輪本体３５１の一方（３５１Ｃとする）から導電リング３６０、第１の導電接触子４４１、電子基板４６６、第２の導電接触子４４５、導電リング３６０、第４の車輪本体３５１の他方（３５１Ｄとする）を介して金属製レール５６１Ｂに流れる。この電流によって、電子基板４６６の電子部品が作動する。
【０１３１】
動力車両玩具４０１、客車車両玩具４６１、４７１は、極めて小さく、間隔が約３ｍｍ程度の金属製レール５６１，５６１上を走行する。動力車両玩具４０１、客車車両玩具４６１、４７１は、極めて軽量であるが、金属製レール５６１に接地する駆動車輪装置３０１の第２の車輪本体３２１、従動車輪装置３３１の第４の車輪本体３５１が磁力により吸着する部材で形成されているため、第２の車輪本体３２１、第４の車輪本体３５１が磁力によって金属製レール５６１に吸着し、駆動車輪装置３０１、従動車輪装置３３１の回転が金属製レール５６１に滑らずに確実に伝達され、上り傾斜があっても走行する。また、駆動車輪装置３０１の第２の車輪本体３２１及び従動車輪装置３３１の第４の車輪本体３５１が磁力によって金属製レール５６１に吸着しているので、金属製レール５６１から外れて落下する虞が少ない。
【０１３２】
軌道装置５０１は、軌道帯５０２の差込凹部５７２に他の軌道帯５０２の金属製レール５６１の差込凸部５８１を差し込むと、他の金属製レール５６１の差込凸部５８１が磁石５５０に接触吸着され、磁石５５０により、金属製レール５６１を他の金属製レール５６１に直接接続することができ、このようにして、他の軌道帯５０２を連結することができる。また、軌道装置５０１は、磁石５５０の磁力以上の力で軌道帯５０２同士を引き離せば、金属製レール５６１同士の接続及び軌道帯５０２同士の連結を容易に解除することができる。このように、軌道装置５０１は、磁石５５０による金属製レール５６１の接続と軌道帯５０２の連結、及び接続と連結の解除を同時に行うことができるので機能的であり且つ構造を単純化することができる。従って、軌道装置５０１は、金属製レール５６１、５６１の間隔が約３ｍｍ程度の小型化及び軽量化を図ることができる。さらに、軌道装置５０１は、小型化及び軽量化することができることにより、磁石５５０の磁力で十分に接続及び連結の機能を果たすことができる。軌道装置５０１の製造方法は、軌道帯５０２の一対の溝５１５，５１６に一対の金属製レール５６１，５６１を差し込むだけで、金属製レール５６１，５６１を軌道帯５０２に簡単に固定することができるので、製造が極めて容易である。
【０１３３】
本願発明に係る車両玩具の車輪装置及び当該車輪装置を組み込んだ車両玩具の他の実施の形態を図４３乃至図４７に基づいて説明する。図４３は、本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が断面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が斜視図である。図４４、４５は、本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が断面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が斜視図である。図４６、図４７は、本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【０１３４】
さらに、駆動車輪装置、従動車輪装置、及びこれらを組み込んだ車両玩具について、詳細に説明する。図４３に示すように、駆動車輪装置６０１は、第１の車軸６０２と、第１の車輪６１０と、第２の車輪６２０とからなっている。第１の車軸６０２は、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂素材によって円筒状に形成されている。第１の車軸６０２の周面には、歯車６０８を備えた円筒状部材６０５が固着されている。円筒状部材６０５は、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の合成樹脂素材によって形成されている。歯車６０８の歯先は、球面状に湾曲している。
【０１３５】
第１の車輪６１０は、第１の車輪本体６１１と、磁石輪６１７とからなる。第１の車輪本体６１１は、取付軸６１９と、第１のフランジ６１２と、嵌合軸６１３とからなり、鉄部材等の金属部材によって一体成形されている。第１のフランジ６１２の外側面６１５には、第１のフランジ６１２と略同一軸心となる取付軸６１９が設けられている。第１のフランジ６１２の内側面６１６には、第１のフランジ６１２と略同一軸心となる嵌合軸６１３が設けられている。取付軸６１９の先端面６１８には、第１の車輪本体６１１と略同一軸心となる略円錐状の支持凹部６１４が形成されている。取付軸６１９の外周面には、第１のフランジ６１２に当接させるようにして、磁石輪６１７が固定して取り付けられている。なお、磁石輪６１７の外径は、第１のフランジ６１２の外径よりも小さくなっている。第１の車輪６１０は、これの嵌合軸６１３が第１の車軸６０２に嵌合して固定されている。第２の車輪６２０は、第１の車輪６１０と同一構成なので説明を省略する。前記磁石輪６１７，６１７は、レール５６１，５６１上を走行する車輪として機能する。
【０１３６】
図４４に示すように、従動車輪装置６３１は、第２の車軸６３２と、第３の車輪６４０と、第４の車輪６５０とからなっている。第２の車軸６３２は、銅部材等の金属部材によって円筒状に形成され、前記した導電リング３６０と同様の機能を有する。第３の車輪６４０は、第３の車輪本体６４１と、磁石輪６４７とからなる。第３の車輪本体６４１は、取付軸６４９と、第３のフランジ６４２と、嵌合軸６４３とからなり、銅部材等の金属部材によって一体成形されている。第３のフランジ６４２の外側面６４５には、第３のフランジ６４２と略同一軸心となる取付軸６４９が設けられている。第３のフランジ６４２の内側面６４６には、第３のフランジ６４２と略同一軸心となる嵌合軸６４３が設けられている。取付軸６４９の先端面６４８には、第３の車輪本体６４１と略同一軸心となる略円錐状の支持凹部６４４が形成されている。取付軸６４９の外周面には、第３のフランジ６４２に当接させるようにして、磁石輪６４７が固定して取り付けられている。なお、磁石輪６４７の外径は、第３のフランジ６４２の外径よりも小さくなっている。第３の車輪６４０は、嵌合軸６４３が第２の車軸６３２に嵌合して固定されている。
【０１３７】
第４の車輪６５０は、第４の車輪本体６５１と、第４のフランジ６５２と、嵌合軸６５３とからなり、銅部材等の金属部材によって一体成形されている。第４のフランジ６５２の外側面６５５には、第４のフランジ６５２と略同一軸心となる第４の車輪本体６５１が設けられている。第４のフランジ６５２の内側面６５６には、第４のフランジ６５２と略同一軸心となる嵌合軸６５３が設けられている。第４の車輪本体６５１の先端面６５８には、第４の車輪本体６５１と略同一軸心となる略円錐状の支持凹部６５４が形成されている。第４のフランジ６５２の外径は、前記第３のフランジ６４２の外径と略同じである。第４の車輪本体６５１の外径と、前記磁石輪６４７の外径と略同じである。第４の車輪６５０は、補助部材６６１に取り付けられている。補助部材６６１は、筒状の胴部６６２と、胴部６６２の一端に形成された係止フランジ６６３とからなり、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂素材によって一体成形されている。係止フランジ６６３の外径は、第４のフランジ６５２の外径と略同じである。第４の車輪６５０は、嵌合軸６５３を係止フランジ６６３側の胴部６６２に嵌合し、第４のフランジ６５２を係止フランジ６６３に接合させた状態で、補助部材６６１に固定して取り付けられている。補助部材６６１は、係止フランジ６６３が第２の車軸６３２の端面に係止されるまで、胴部６６２を第２の車軸６３２に差し込んで固定されている。このようにして、従動車輪装置６３１は、第２の車軸６３２の両側に第３の車輪６４０と第４の車輪６５０が取り付けられている。
【０１３８】
図４５に示すように、従動車輪装置６７１は、第２の車軸６７２と、一対の前記した第４の車輪６５０とからなる。第２の車軸６７２は、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂素材によって円筒状に形成されている。第４の車輪６５０は、嵌合軸６５３を第２の車軸６７２に嵌合し、第４のフランジ６５２を第２の車軸６７２の端面に接合させた状態で、第２の車軸６７２に固定して取り付けられている。
【０１３９】
上記した駆動車輪装置６０１，従動車輪装置６３１、６７１は、図４６、図４７に示すように、車両玩具の台車枠３７１に回動可能に取り付けられる。台車枠３７１に駆動車輪装置６０１，従動車輪装置６３１，６７１が組み込まれて台車を構成する。
【０１４０】
図４６に示すように、動力車両玩具４０１の台車枠３７１には、第１の車輪本体６１１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）一対の駆動車輪装置６０１，６０１が回動可能に取り付けられている。台車枠３７１と一対の駆動車輪装置６０１，６０１によって、駆動側の台車３７０Ａを構成している。
【０１４１】
図４６に示すように、この駆動側の台車３７０Ａは、台車枠３７１の係止爪３９３，３９３を係止溝４１０，４１０に係止させることにより、車台４０３に取り付けられる。台車枠３７１は、車台４０３に取り付けられと、ガイド突起３９５，３９５が車台４０３に形成されたガイド溝４０８，４０８内に突出し、ガイド突起３９５，３９５がガイド溝４０８，４０８に案内される範囲で回動可能になっている。
【０１４２】
図４６に示すように、動力車両玩具４０１の台車枠３７１には、第３の車輪本体６４１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）一対の従動車輪装置６３１，６３１が回動可能に取り付けられている。台車枠３７１と一対の従動車輪装置６３１，６３１によって従動側の台車３７０Ｂを構成している。この従動側の台車３７０Ｂも、台車３７０Ａと同様に取り付けられる。
【０１４３】
車台４０３には、駆動モータ４１６と、駆動モータ４１６の回転を一対の駆動車輪装置６０１，６０１の歯車６０８，６０８に伝達する歯車群４２０Ａが設けられている。歯車群４２０Ａは、駆動モータ４１６の駆動軸に取り付けられた駆動歯車４２１と、駆動歯車４２１と噛み合うクラウン歯車４２２と、クラウン歯車４２２と一体の小歯車４２３と、この小歯車４２３と噛み合う大歯車４２９と、大歯車４２９と一体の小歯車４２８と、この小歯車４２８と一体の最終歯車４３０とからなっている。最終歯車４３０の刃先は、球面状に湾曲している。
【０１４４】
車台４０３には、前記歯車群４２０Ａを回動可能に取り付けるギアボックス４３１Ａが取り付けられている。最終歯車４３０の位置は、車台４０３に取り付けられた台車３７０Ａの一対の歯車６０８，６０８上方となるように構成されている。車台４０３には、最終歯車４３０を車台４０３の下面側に突出させる開口４３３が形成され、当該開口４３３から突出する最終歯車４３０は、前記台車３７０Ａに取り付けられた駆動車輪装置６０１，６０１の歯車６０８，６０８と噛み合うようになっている。図４６に示すように、導電接触子４４１，４４５の下端は、開口４５４から突出して、前記台車３７０Ｂに取り付けられた従動車輪装置６３１，６３１の第２の車軸６３２，６３２と摺接する。
【０１４５】
また、図４７に示すように、客車車両玩具４６１は、従動車輪装置６３１，６７１が前記台車枠３７１に回動可能に取り付けられて従動側の台車３７０Ｃを構成している。一対の台車３７０Ｃ，３７０Ｃの一方の従動車輪装置６３１と他方の従動車輪装置６３１は、第３の車輪本体６４１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）して前記台車枠３７１に回動可能に取り付けられている。導電接触子４４１，４４５の下端は、前記台車３７０Ｃに取り付けられた従動車輪装置６３１，６３１の第２の車軸６３２、６３２と摺接する。
【０１４６】
動力車両玩具４０１、客車車両玩具４６１は、連結具によって連結される。上記軌道装置５０１の金属製レール５６１，５６１に動力車両玩具４０１の駆動車輪装置６０１及び従動車輪装置６３１を載せることができる。駆動車輪装置６０１は、一対の磁石輪６１７，６１７が金属製レール５６１，５６１に吸着しつつ接地する。従動車輪装置６３１は、一方の磁石輪６４７が金属製レール５６１に吸着しつつ接地する。金属製レール５６１の一方（５６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール５６１の他方（５６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。
【０１４７】
電流は、金属レール５６１Ａに接地している第３の車輪本体６４１の磁石輪６４７の一方（６４７Ａとする）から、第３の車輪本体６４１、第２の車軸６３２、第１の導電接触子４４１、一方の接触端子４５５、駆動モータ４１６の正極端子、駆動モータ４１６の負極端子、他方の接触端子４５６、第２の導電接触子４４５、第２の車軸６３２、第３の車輪本体６４１、第３の車輪本体６４１の磁石輪６４７の他方（６４７Ｂとする）を介して金属製レール５６１Ｂに流れる。この電流によって、駆動モータ４１６が回転し、歯車群４２０Ａを介して回転が歯車６０８，６０８に伝達され、駆動車輪装置６０１，６０１が金属製レール５６１，５６１上を回転する。このようにして、動力車両玩具４０１は、軌道装置５０１上を走行することができる。
【０１４８】
客車車両玩具４６１は、上記したように動力車両玩具４０１に連結され、上記軌道装置５０１の金属製レール５６１，５６１に客車車両玩具４６１の従動車輪装置６３１，６７１を載せることができる。金属製レール５６１の一方（５６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール５６１の他方（５６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。電流は、金属レール５６１Ａに接地している第３の車輪本体６４１の磁石輪６４７の一方（６４７Ａとする）から、第３の車輪本体６４１、第２の車軸６３２、第１の導電接触子４４１、電子基板４６６、第２の導電接触子４４５、第２の車軸６３２、第３の車輪本体６４１、第３の車輪本体６４１の磁石輪６４７の他方（６４７Ｂとする）を介して金属製レール５６１Ｂに流れる。この電流によって、電子基板４６６の電子部品が作動する。
【０１４９】
動力車両玩具４０１、客車車両玩具４６１は、極めて小さく、間隔が約３ｍｍ程度の金属製レール５６１，５６１上を走行する。動力車両玩具４０１、客車車両玩具４６１は、極めて軽量であるが、金属製レール５６１に接地する駆動車輪装置６０１の第１の車輪６１０及び第２の車輪６２０、従動車輪装置６３１の第３の車輪６４０が磁力により吸着する部材で形成されているため、駆動車輪装置６０１、従動車輪装置６３１の回転が金属製レール５６１に滑らずに確実に伝達され、上り傾斜があっても走行する。
【０１５０】
本願発明に係る車両玩具の車輪装置及び当該車輪装置を組み込んだ車両玩具の他の実施の形態を図４８乃至図５５に基づいて説明する。図４８は、本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が断面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が斜視図である。図４９，図５０は、本願発明に車両玩具の従動車輪装置の他の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が断面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が斜視図である。図５１は、本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は分解斜視図である。図５２は、本願発明に係る車両玩具の従動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は分解斜視図である。図５３は、本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図５４は、本願発明に係る車両玩具の車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の断面図であって、（ａ）が車両玩具の側面図、（ｂ）が車両玩具のＡ−Ａ断面図、（ｃ）が車両玩具のＢ−Ｂ断面図、（ｄ）が車両玩具のＣ−Ｃ断面図、（ｅ）が車両玩具のＤ−Ｄ断面図である。図５５は、本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。
【０１５１】
駆動車輪装置、従動車輪装置、及びこれらを組み込んだ車両玩具について、詳細に説明する。図４８に示すように、駆動車輪装置７０１は、第１の車軸７０２と、第１の車輪７１０と、第２の車輪７２０とからなっている。第１の車軸７０２は、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の合成樹脂素材によって円筒状に形成されている。第１の車軸７０２の略中心であって周面には、歯車７０８が一体成形されている。歯車７０８の歯先は、球面上に湾曲している。
【０１５２】
第１の車輪７１０は、第１の車輪本体７１１と、磁石輪７１７とからなる。第１の車輪本体７１１は、取付軸７１９と、第１のフランジ７１２と、嵌合軸７１３とからなり、銅部材等の金属部材によって一体成形されている。第１のフランジ７１２の外側面７１５には、第１のフランジ７１２と略同一軸心となる取付軸７１９が設けられている。第１のフランジ７１２の内側面７１６には、第１のフランジ７１２と略同一軸心となる嵌合軸７１３が設けられている。取付軸７１９の先端面７１８には、第１の車輪本体７１１と略同一軸心となる略円錐状の支持凹部７１４が形成されている。取付軸７１９の外周面には、第１のフランジ７１２に当接させるようにして、磁石輪７１７が固定して取り付けられている。なお、磁石輪７１７の外径は、第１のフランジ７１２の外径よりも小さくなっている。第１の車輪７１０は、これの嵌合軸７１３が第１の車軸７０２に嵌合して固定されている。第２の車輪７２０は、第１の車輪７１０と同一構成なので説明を省略する。前記磁石輪７１７，７１７は、レール５６１，５６１上を走行する車輪として機能する。
【０１５３】
図４９に示すように、従動車輪装置７３１は、第２の車軸７３２と、第１の車輪７１０と、第２の車輪７２０とからなっている。第２の車軸７３２は、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の合成樹脂素材によって円筒状に形成されている。第１の車輪７１０及び第２の車輪７２０は、これの嵌合軸７１３が第２の車軸７３２に嵌合して固定されている。磁石輪７１７，７１７は、レール５６１，５６１上を走行する車輪として機能する。
【０１５４】
図５０に示すように、従動車輪装置７５１は、第２の車軸７５２と、一対の第４の車輪７６０とからなる。第４の車輪７６０は、第４の車輪本体７６１と、第４のフランジ７６２と、嵌合軸７６３とからなり、銅部材等の金属部材によって一体成形されている。第４のフランジ７６２の外側面７６５には、第４のフランジ７６２と略同一軸心となる第４の車輪本体７６１が設けられている。第４のフランジ７６２の内側面７６６には、第４のフランジ７６２と略同一軸心となる嵌合軸７６３が設けられている。第４の車輪本体７６１の先端面７６８には、第４の車輪本体７６１と略同一軸心となる略円錐状の支持凹部７６４が形成されている。第４の車輪本体７６１の外径と前記磁石輪７１７の外径は、略同じである。第４の車輪７６０は、嵌合軸７６３を第２の車軸７５２に嵌合し、第４のフランジ７６２を第２の車軸７５２の端面に接合させた状態で、第２の車軸７５２に固定して取り付けられている。このようにして、従動車輪装置７５１は、第２の車軸７５２の両側に第４の車輪７６０が取り付けられている。
【０１５５】
上記した駆動車輪装置７０１，従動車輪装置７３１は、図５１、図５２に示すように、車両玩具の台車枠７７１，８２１に回動可能に取り付けられる。台車枠７７１に駆動車輪装置７０１が組み込まれて台車７７０Ａを構成する。台車枠８２１に従動車輪装置７３１が組み込まれて台車７７０Ｂを構成する。
【０１５６】
図５１に示すように、台車枠７７１は、略矩形状の主枠７７２と、主枠７７２内を仕切る中間部材７７３と、係止爪７７５・・とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。主枠７７２は、長手方向の一対の縦部材７７６，７７６と、縦部材７７６，７７６の両端に設けられた、短手方向の一対の横部材７７７，７７７とからなる。横部材７７７の外側面７７８は、主枠７７２の中心を略中心とする円弧状の凸曲面で形成されている。一方の横部材７７７の外側面７７８略中央には、連結孔７７８Ａが形成されている。
【０１５７】
中間部材７７３は、一対の縦部材７７６，７７６の略中央を連結するように設けられ、横部材７７７，７７７より低い位置となるように縦部材７７６，７７６の下面に取り付けられている。主枠７７２は、中間部材７７３によって駆動車輪装置７０１，７０１を収納する収納部７８１，７８２が形成される。中間部材７７３は、最終歯車４３０が当接しないようにするため、中間部に段凹部７７４が形成され、両側に一対の係止突起７８９，７８９が突設されている。この一対の係止突起７８９，７８９と縦部材７７６の内側面の間の隙間には、軸受板８００が差し込まれて取り付けられるようになっている。軸受板８００は、銅板等の金属板のプレス加工によって形成されている。軸受板８００は、下端略中央に、前記中間部材７７３に嵌合する嵌合凹部８０１が形成され、正面両側に支持凸部８０２，８０２が設けられ、上端略中央にＬ字型の突片８０５が形成されている。支持凸部８０２は、略円錐状に形成され、前記した駆動車輪装置７０１の支持凹部７１４に回動可能に嵌合する。突片８０５は、バネ受け部８０６とバネ挿入部８０７とによって前記したように略Ｌ字状に形成されている。
【０１５８】
駆動車輪装置７０１は、一方の支持凹部７１４に一方の軸受板８００の支持凸部８０２を回動可能に差し込み、他方の支持凹部７１４に他方の軸受板８００の支持凸部８０２を回動可能に差し込む。このようにして、この一対の軸受板８００，８００間に、一対の駆動車輪装置７０１、７０１を挟み込んだ状態で、一対の軸受板８００、８００を、一対の係止突起７８９，７８９と縦部材７７６の内側面の間の隙間に差し込むことにより、台車枠７７１に駆動車輪装置７０１，７０１が回動可能に取り付けられるようになっている。即ち、駆動車輪装置７０１は、台車枠７７１に取り付けられた一対の軸受板８００，８００の支持凸部８０２，８０２に、支持凹部７１４，７１４が回動可能に支持されて、台車枠７７１に回動可能に取り付けられることになる。なお、軸受板８００は、一対の係止突起７８９，７８９と縦部材７７６の内側面の間の隙間に差し込むと、嵌合凹部８０１が中間部材７７３に嵌合するので、位置決めされ、安定して保持されることになる。一対の駆動車輪装置７０１，７０１は、台車枠７７１の収納部７８１と収納部７８２のそれぞれに収納される。横部材７７７，７７７の上面７７７Ｂ，７７７Ｂ略中央には、係止爪７７５，７７５が形成されている。
【０１５９】
図５２に示すように、台車枠８２１は、略矩形状の主枠８２２と、主枠８２２内を仕切る中間部材８２３と、係止爪８２５・・とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。主枠８２２は、長手方向の一対の縦部材８２６，８２６と、縦部材８２６，８２６の両端に設けられた、短手方向の一対の横部材８２７，８２７とからなる。横部材８２７の外側面８２８は、主枠８２２の中心を略中心とする円弧状の凸曲面で形成されている。一方の横部材８２７の外側面８２８略中央には、連結孔８２８Ａが形成されている。
【０１６０】
中間部材８２３は、一対の縦部材８２６，８２６の略中央を連結するように設けられ、横部材８２７，８２７より低い位置となるように縦部材８２６，８２６の下面に取り付けられている。主枠８２２は、中間部材８２３によって従動車輪装置７３１，７３１を収納する収納部８３１，８３２が形成される。中間部材８２３は、上面に一対の嵌合突起８４１，８４１が突設されている。中間部材８２３の上面には、固定部材８３５が取り付けられる。固定部材８３５は、直方体状に形成されており、前記中間部材８２３の嵌合突起８４１，８４１を嵌合する嵌合孔８３６，８３６が形成され、上面中央に中心軸８３７が突設されている。固定部材８３５は、これの嵌合孔８３６，８３６を前記中間部材８２３の嵌合突起８４１，８４１に嵌合することによって、中間部材８２３に固定して取り付けられる。固定部材８３５は、中間部材８２３に取り付けられると、固定部材８３５と縦部材８２６，８２６の内側面の間に隙間が形成される。この隙間には、前記軸受板８００が差し込まれて取り付けられるようになっている。
【０１６１】
従動車輪装置７３１は、一方の支持凹部７１４に一方の軸受板８００の支持凸部８０２を回動可能に差し込み、他方の支持凹部７１４に他方の軸受板８００の支持凸部８０２を回動可能に差し込む。このようにして、この一対の軸受板８００，８００間に、一対の従動車輪装置７３１、７３１を挟み込んだ状態で、一対の軸受板８００、８００を、固定部材８３５と縦部材７７６の内側面の間の隙間に差し込むことにより、台車枠８２１に従動車輪装置７３１，７３１が回動可能に取り付けられるようになっている。即ち、従動車輪装置７３１は、台車枠８２１に取り付けられた一対の軸受板８００，８００の支持凸部８０２，８０２に、支持凹部７１４，７１４が回動可能に支持されて、台車枠８２１に回動可能に取り付けられることになる。なお、軸受板８００は、固定部材８３５と縦部材７７６の内側面の間の隙間に差し込むと、嵌合凹部８０１が中間部材８２３に嵌合するので、位置決めされ、安定して保持されることになる。一対の従動車輪装置７３１，７３１は、台車枠８２１の収納部８３１と収納部８３２のそれぞれに収納される。横部材８２７，８２７の上面８２７Ｂ，８２７Ｂ略中央には、係止爪８２５，８２５が形成されている。
【０１６２】
図５３に示すように、動力車両玩具８５１の車両玩具本体８５２は、車台８５３と、車台８５３に取り付けられる車体８５５とからなる。車台８５３の前部及び後部には、前記台車枠７７１、８２１を取り付けることが可能な湾曲した係止溝８６０，８６０が一対対向して形成されている。
【０１６３】
駆動側の台車７７０Ａは、台車枠７７１の係止爪７７５，７７５を係止溝８６０，８６０に係止させることにより、車台８５３に取り付けられる。従動側の台車７７０Ｂは、台車枠８２１の係止爪８２５，８２５を係止溝８６０，８６０に係止させることにより、車台８５３に取り付けられる。なお、台車７７０Ｂは、固定部材８３５の上面に形成された中心軸８３７が車台８５３の下面に形成された軸受孔に軸支されるので、中心軸８３７を中心として回動可能となっている。
【０１６４】
車台８５３には、駆動モータ４１６と、前述した歯車群４２０Ａが設けられている。また、車台８５３には、前述した歯車群４２０Ａを回動可能に取り付けるギアボックス８５６が取り付けられている。最終歯車４３０の位置は、車台８５３に取り付けられた台車７７０Ａの一対の歯車７０８，７０８上方となるように構成されている。車台８５３には、最終歯車４３０を車台８５３の下面側に突出させる開口８５４が形成され、当該開口８５４から突出する最終歯車４３０は、前記台車７７０Ａに取り付けられた駆動車輪装置７０１，７０１の歯車７０８，７０８と噛み合うようになっている。
【０１６５】
車台８５３には、台車７７０Ａの軸受板８００，８００上に位置する導電接触子４４１，４４５が設けられている。導電接触子４４１，４４５は、導電性金属で形成されたバネ部材である。導電接触子４４１，４４５は、ギアボックス８５６の両側に形成された略コ字状のガイド溝８４５，８４５及び車台８５３の両側に形成された略コ字状のガイド凹部８５７，８５７に案内されるようになっている。導電接触子４４１，４４５は、上端が導電接触板８４７，８４８に当接するようになっている。導電接触子４４１，４４５は、下部が軸受板８００，８００のバネ挿入部８０７，８０７を挿入するようにして、下端がバネ受け部８０６，８０６に圧接する。当該導電接触端子４４１，４４５は、軸受板８００，８００が台車枠７７１から抜け出るのを押さえることができ、駆動車輪装置７０１のサスペンションとしての機能も併せ持つ。
【０１６６】
車台８５３には、台車７７０Ｂの軸受板８００，８００上に位置する導電接触子４４１，４４５が設けられている。導電接触子４４１，４４５は、導電性金属で形成されたバネ部材である。導電接触子４４１，４４５は、車台８５３上部に形成されたガイド部材８４２の両側に形成された略コ字状のガイド溝８４３，８４３に案内されるようになっている。導電接触子４４１，４４５は、上端が導電接触板８４７，８４８に当接するようになっている。導電接触子４４１，４４５は、下部が軸受板８００，８００のバネ挿入部８０７，８０７を挿入するようにして、下端がバネ受け部８０６，８０６に圧接する。当該導電接触端子４４１，４４５は、軸受板８００，８００が台車枠８２１から抜け出るのを押さえることができ、従動車輪装置７３１のサスペンションとしての機能も併せ持つ。
【０１６７】
前記車体８５５の内部には、前記導電接触板８４７、８４８が固定して取り付けられるようになっている。前記導電接触板８４７は、車体８５５を車台８５３に取り付けた時に、台車７７０Ａの上方に位置する導電接触子４４１の上端と、駆動モータ４１６の正極側端子と、台車７７０Ｂの上方に位置する導電接触子４４１の上端に電気的に接続される。同様に、前記導電接触板８４８は、車体８５５を車台８５３に取り付けた時に、台車７７０Ａの上方に位置する導電接触子４４５の上端と、駆動モータ４１６の負極側端子と、台車７７０Ｂの上方に位置する導電接触子４４５の上端に電気的に接続される。
【０１６８】
上記した従動車輪装置７３１と従動車輪装置７５１は、図５５に示すように、客車車両玩具８６１の台車枠３７１と台車枠８２１に回動可能に取り付けられる。台車枠３７１に従動車輪装置７３１、７５１が組み込まれて台車７７０Ｃを構成する。台車枠８２１に従動車輪装置７３１、７５１が組み込まれて台車７７０Ｄを構成する。
【０１６９】
客車車両玩具８６１の車両玩具本体８６２は、車台８６３と、車台８６３に取り付けられる車体８６５とからなる。車台８６３の前部及び後部には、前記台車枠３７１、８２１を取り付けることが可能な湾曲した係止溝８６８，８６８が一対対向して形成されている。台車７７０Ｄは、台車枠８２１の係止爪８２５，８２５を係止溝８６８，８６８に係止させることにより、車台８６３に取り付けられる。なお、台車７７０Ｄは、固定部材８３５の上面に形成された中心軸８３７が車台８６３の下面に形成された軸受孔に軸支されるので、中心軸８３７を中心として回動可能となっている。台車７７０Ｃは、台車枠３７１の係止爪３９３，３９３を係止溝８６８，８６８に係止させることにより、車台８６３に取り付けられる。
【０１７０】
車台８６３には、台車７７０Ｄの軸受板８００，８００上に位置する導電接触子４４１，４４５が設けられている。導電接触子４４１，４４５は、導電性金属で形成されたバネ部材である。導電接触子４４１，４４５は、車台８６３上部に形成されたガイド部材８７０の両側に形成された略コ字状のガイド溝８７１，８７１に案内されるようになっている。導電接触子４４１，４４５は、上端が導電接触板８７２，８７３に当接するようになっている。導電接触子４４１，４４５は、下部が軸受板８００，８００のバネ挿入部８０７，８０７を挿入するようにして、下端がバネ受け部８０６，８０６に圧接する。当該導電接触端子４４１，４４５は、軸受板８００，８００が台車枠８２１から抜け出るのを押さえることができ、従動車輪装置７３１のサスペンションとしての機能も併せ持つ。
【０１７１】
前記車体８６５の内部には、前記導電接触板８７２、８７３が固定して取り付けられるようになっている。前記導電接触板８７２は、車体８６５を車台８６３に取り付けた時に、台車７７０Ｄの上方に位置する導電接触子４４１の上端と電気的に接続される。同様に、前記導電接触板８７３は、車体８５５を車台８５３に取り付けた時に、台車７７０Ｄの上方に位置する導電接触子４４５の上端に電気的に接続される。なお、前記導電接触板８７２、８７３は、車体８６５内に設けられたＬＥＤ等の電気部品８７５と電気的に接続されている。
【０１７２】
動力車両玩具８５１と客車車両玩具８６１は、連結具によって連結される。上記軌道装置５０１の金属製レール５６１，５６１に動力車両玩具８５１の駆動車輪装置７０１及び従動車輪装置７３１を載せることができる。駆動車輪装置７０１は、一対の磁石輪７１７，７１７が金属製レール５６１，５６１に吸着しつつ接地する。従動車輪装置７３１も、一対の磁石輪７１７が金属製レール５６１，５６１に吸着しつつ接地する。このように、動力を伝達する動力車両玩具８５１は、全ての車輪が磁力により金属製レール５６１，５６１に吸着しているので、全ての車輪が一対の金属製レール５６１，５６１上を滑ることがなく、そのため、駆動モータ４１６の動力を確実に一対の金属製レール５６１，５６１に伝えることができる。
【０１７３】
金属製レール５６１の一方（５６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール５６１の他方（５６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。電流は、金属レール５６１Ａに接地している、台車７７０Ａの第１の車輪本体７１１，７１１の磁石輪７１７，７１７（７１７Ａとする）から、第１の車輪本体７１１，７１１、軸受板８００、第１の導電接触子４４１、一方の接触端子８４７、駆動モータ４１６の正極端子、駆動モータ４１６の負極端子、他方の接触端子８４８、第２の導電接触子４４５、軸受板８００、第１の車輪本体７１１，７１１、第１の車輪本体７１１，７１１の磁石輪７１７，７１７（７１７Ｂとする）を介して金属製レール５６１Ｂに流れる。この電流によって、駆動モータ４１６が回転し、歯車群４２０Ａを介して回転が歯車７０８，７０８に伝達され、駆動車輪装置７０１，７０１が金属製レール５６１，５６１上を回転する。このようにして、動力車両玩具８５１は、軌道装置５０１上を走行することができる。
【０１７４】
また、電流は、金属レール５６１Ａに接地している、台車７７０Ｂの第１の車輪本体７１１，７１１の磁石輪７１７，７１７（７１７Ａとする）から、第１の車輪本体７１１，７１１、軸受板８００、第１の導電接触子４４１、一方の接触端子８４７、駆動モータ４１６の正極端子、駆動モータ４１６の負極端子、他方の接触端子８４８、第２の導電接触子４４５、軸受板８００、第１の車輪本体７１１，７１１、第１の車輪本体７１１，７１１の磁石輪７１７，７１７（７１７Ｂとする）を介して金属製レール５６１Ｂに流れる。この電流によって、駆動モータ４１６が回転し、歯車群４２０Ａを介して回転が歯車７０８，７０８に伝達され、駆動車輪装置７０１，７０１が金属製レール５６１，５６１上を回転する。このようにして、動力車両玩具８５１は、軌道装置５０１上を走行することができる。即ち、動力車両玩具８５１は、台車７７０Ａ側からも台車７７０Ｂ側からも電気を得ることできる。特に、動力車両玩具８５１は、金属性レール５６１に接地している４つの磁石輪７１７のいずれからでも電気の供給を受けることができるので、駆動モータ４１６の駆動を途切れることなく確実に行わせしめることができる。
【０１７５】
客車車両玩具８６１は、上記したように動力車両玩具８５１に連結され、上記軌道装置５０１の金属製レール５６１，５６１に客車車両玩具８６１の従動車輪装置７３１，７５１を載せることができる。金属製レール５６１の一方（５６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール５６１の他方（５６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。電流は、金属レール５６１Ａに接地している第１の車輪本体７１１の磁石輪７１７（７１７Ａとする）と第４の車輪本体７６１（７６１Ａとする）から、軸受板８００、第１の導電接触子４４１、導電接触板８７２、電気部品８７５、導電接触板８７３、第２の導電接触子４４５、軸受板８００、第１の車輪本体７１１の磁石輪７１７（７１７Ｂとする）と第４の車輪本体７６１（７６ＢＡとする）を介して金属製レール５６１Ｂに流れる。この電流によって、電気部品８７５が作動する。
【０１７６】
動力車両玩具８５１、客車車両玩具８６１は、極めて小さく、間隔が約３ｍｍ程度の金属製レール５６１，５６１上を走行する。動力車両玩具８５１、客車車両玩具８６１は、極めて軽量であるが、金属製レール５６１に接地する駆動車輪装置７０１及び従動車輪装置７３１の車輪が磁石によって形成されているため、駆動車輪装置７０１及び従動車輪装置７３１の回転が金属製レール５６１に滑らずに確実に伝達され、上り傾斜があっても走行する。
【産業上の利用可能性】
【０１７７】
本発明に係る車両玩具の車輪装置及び車両玩具は、一対の金属製レールを走行する電車玩具に利用可能である。
【符号の説明】
【０１７８】
１ 駆動車輪装置
１Ａ 駆動車輪装置
２ 第１の車軸
３ 一方の側面
５ 第１の円軸状凹部
６ 他方の側面
７ 第２の円軸状凹部
８ 歯車
１０ 第１の車輪
１１ 第１の車輪本体
１２ 第１のフランジ
１３ 嵌合軸
１５ 外側面
１６ 内側面
２０ 第２の車輪
２１ 第２の車輪本体
２２ 第２のフランジ
２３ ボス部
２５ 外側面
２６ 内側面
２７ 貫通孔
２９ 突出部
３１ 従動車輪装置
３２ 第２の車軸
４０ 第３の車輪
４１ 第３の車輪本体
４２ 第３のフランジ
４３ ボス部
４５ 外側面
４６ 内側面
４７ 嵌合穴
５０ 第４の車輪
５１ 第４の車輪本体
５２ 第４のフランジ
５３ ボス部
５５ 外側面
５６ 内側面
５７ 貫通孔
６０ 導電リング
６５ 従動車輪装置
６６ 車軸
６７ 一対の車輪
６８ 車輪本体
６９ フランジ
７０ 台車
７０Ａ 台車
７０Ｂ 台車
７０Ｃ 台車
７１ 台車枠
７２ 主枠
７３ 中間部材
７５ 軸受け部材
７６ 縦部材
７７ 横部材
７７ａ 下面
７８ 外側面
７９ 内側面
８１ 収納部
８２ 収納部
８５ ガイド溝
９０ 軸押さえ部材
９１ ガイド突起
９２ 軸押さえ突起
１０１ 動力車両玩具
１０２ 車両玩具本体
１０３ 車台
１０５ 車体
１０６ 下面
１１０ 係止部材
１１１ 摺接面
１１３ 係合凸部
１１６ 駆動モータ
１２０ 歯車群
１２１ 駆動歯車
１２２ クラウン歯車
１２３ 小歯車
１２５ 大歯車
１２６ 小歯車
１２７ 大歯車
１２８ 小歯車
１２９ 大歯車
１３０ 最終歯車
１３１ ギアボックス
１３３ 開口
１４１ 第１の導電接触子
１４２ ガイド片
１４３ バネ受け突片
１４５ 第２の導電接触子
１５１ ガイド部材
１５２ ガイド溝
１５５ バネ
１５６ バネ押さえ片
１５７ ガイド突起
１５８ 開口
１５９ 突起
１６１ 客車車両玩具
１６２ 車両玩具本体
１６３ 車台
１６５ 車体
１６６ 下面
１６８ 開口
１７１ 客車車両玩具
１７２ 車両玩具本体
２０１ 軌道装置
２０２ 軌道帯
２０３ 上面板
２０５ 右傾斜面板
２０６ 左傾斜面板
２０７ 右側面板
２０８ 左側面板
２１０ 前面板
２１１ 後面板
２１３ 突起
２１５ 溝
２１６ 溝
２１８ 側面
２１９ 底面
２２１ 挿通孔
２２２ 挿通孔
２２３ 挿通孔
２２４ 挿通孔
２２６ 裏面
２３０ 磁石収納枠（取付部）
２３１ 磁石収納枠（取付部）
２３２ 挿通溝
２３３ 挿通溝
２３５ 挿通溝
２３６ 挿通溝
２４０ ボス
２４１ 雌ネジ部
２４２ 位置決め穴
２４３ ボス
２４５ 底板
２４６ 嵌合ピン
２４７ 透孔
２４８ ネジ
２５０ 磁石
２６１ 金属製レール
２６２ 当接面
２６３ 前部挿通片
２６５ 第１の中間挿通片
２６６ 第２の中間挿通片
２６７ 後部挿通片
２７１ 当接片
２７２ 差込凹部
２７３ 当接片
２７５ 係止爪
２７６ 当接片
２７８ 係止爪
２７９ 係止爪
２８０ 当接片
２８１ 差込凸部
２８２ 係止爪
２９０ 差込穴
３０１ 駆動車輪装置
３０１Ａ 車輪装置（従動車輪装置）
３０２ 第１の車軸
３０３ 一方の側面
３０５ 第１の円軸状凹部
３０６ 他方の側面
３０７ 第２の円軸状凹部
３０７Ａ 円軸状凹部
３０８ 歯車
３１０ 第１の車輪
３１１ 第１の車輪本体
３１２ 第１のフランジ
３１３ 嵌合軸
３１４ 支持凹部
３１５ 外側面
３１６ 内側面
３１８ 先端面
３２０ 第２の車輪
３２０Ａ 第２の車輪
３２１ 第２の車輪本体
３２２ 第２のフランジ
３２３ ボス部
３２４ 支持凹部
３２４Ａ 先端面
３２５ 外側面
３２６ 内側面
３２７ 貫通孔
３２８ 磁石
３２８Ａ 磁石
３２９ 突出部
３３０ 転動軸
３３０Ａ 転動軸
３３１ 従動車輪装置
３３２ 第２の車軸
３３３ 収納凹部
３３３Ａ 収納凹部
３３４ 支持孔
３３４Ａ 支持孔
３３５ 一端面
３３５Ａ 一端面
３３６ 他端面
３３６Ａ 他端面
３３７ 開口
３３７Ａ 開口
３４０ 第３の車輪
３４１ 第３の車輪本体
３４２ 第３のフランジ
３４３ ボス部
３４４ 支持凹部
３４５ 外側面
３４６ 内側面
３４７ 嵌合穴
３４８ 先端面
３５０ 第４の車輪
３５１ 第４の車輪本体
３５１Ａ 第４の車輪本体
３５１Ｂ 第４の車輪本体
３５１Ｃ 第４の車輪本体
３５１Ｄ 第４の車輪本体
３５２ 第４のフランジ
３５３ ボス部
３５４ 支持凹部
３５４Ａ 先端面
３５５ 外側面
３５６ 内側面
３５７ 貫通孔
３６０ 導電リング
３６４ 支持凹部
３６５ 従動車輪装置
３６６ 車軸
３６７ 車輪
３６８ 車輪本体
３６９ フランジ
３７０Ａ 台車
３７０Ｂ 台車
３７０Ｃ 台車
３７０Ｄ 台車
３７１ 台車枠
３７２ 主枠
３７３ 中間部材
３７６ 縦部材
３７６Ａ 下面
３７６Ｂ 上面
３７７ 横部材
３７７Ｂ 上面
３７８ 外側面
３７８Ａ 連結孔
３８１ 収納部
３８２ 収納部
３８４ 支持凸部
３８５ 支持軸
３８６ 支持片
３８７ 支持片
３９３ 係止爪
３９５ ガイド突起
４０１ 動力車両玩具
４０２ 車両玩具本体
４０３ 車台
４０５ 車体
４１０ 係止溝
４０８ ガイド溝
４１６ 駆動モータ（電気部品）
４２０ 歯車群
４２０Ａ 歯車群
４２１ 駆動歯車
４２２ クラウン歯車
４２３ 小歯車
４２５ 大歯車
４２６ 小歯車
４２７ 大歯車
４２８ 小歯車
４２９ 大歯車
４３０ 最終歯車
４３１ ギアボックス
４３１Ａ ギアボックス
４３３ 開口
４４１ 導電接触子
４４５ 導電接触子
４５１ ガイド部材
４５４ 開口
４５５ 接触端子
４５６ 接触端子
４５７ 透孔
４５８ 透孔
４５９ 突起
４６１ 客車車両玩具
４６２ 車両玩具本体
４６３ 車台
４６５ 車体
４６６ 電子基板（電気部品）
４７１ 客車車両玩具
４７２ 車両玩具本体
４７３ 車台
４８１ 連結具
４８２ 連結軸
４８３ 意匠部材
４８４ 一方
４８５ 他方
５０１ 軌道装置
５０２ 軌道帯
５０３ 上面板
５０５ 右傾斜面板
５０６ 左傾斜面板
５０７ 右側面板
５０８ 左側面板
５１０ 前面板
５１１ 後面板
５１３ 突起
５１５ 溝
５１６ 溝
５１８ 側面
５１９ 底面
５２１ 挿通孔
５２２ 挿通孔
５２３ 挿通孔
５２４ 挿通孔
５２６ 裏面
５２７ ガイド突起
５２８ ガイド突起
５３０ 磁石収納枠
５３１ 磁石収納枠
５３２ 挿通溝
５３５ 挿通溝
５４１ 雌ネジ部
５４０ ボス
５４２ 位置決め穴
５４３ ボス
５４５ 底板
５４５ａ 段凹部
５４５ｂ 嵌合孔
５４６ 嵌合ピン
５４７ 透孔
５５０ 磁石
５６１ 金属製レール
５６１Ａ 金属製レール
５６１Ｂ 金属製レール
５６２ 当接面
５６３ 前部挿通片
５６５ 第１の中間挿通片
５６６ 第２の中間挿通片
５６７ 後部挿通片
５７１ 係止爪
５７２ 差込凹部
５７４ 係止爪
５７５ 係止爪
５７６ 係止爪
５７８ 係止爪
５７９ 係止爪
５８１ 差込凸部
５９０ 差込穴
６０１ 駆動車輪装置
６０２ 第１の車軸
６０５ 円筒状部材
６０８ 歯車
６１０ 第１の車輪
６１１ 第１の車輪本体
６１２ 第１のフランジ
６１３ 嵌合軸
６１４ 支持凹部
６１５ 外側面
６１６ 内側面
６１７ 磁石輪
６１８ 先端面
６１９ 取付軸
６２０ 第２の車輪
６３１ 従動車輪装置
６３２ 第２の車軸
６４０ 第３の車輪
６４１ 第３の車輪本体
６４２ 第３のフランジ
６４３ 嵌合軸
６４４ 支持凹部
６４５ 外側面
６４６ 内側面
６４７ 磁石輪
６４８ 先端面
６４９ 取付軸
６５０ 第４の車輪
６５１ 第４の車輪本体
６５２ 第４のフランジ
６５３ 嵌合軸
６５４ 支持凹部
６５５ 外側面
６５６ 内側面
６５８ 先端面
６６１ 補助部材
６６２ 胴部
６６３ 係止フランジ
６７１ 従動車輪装置
６７２ 第２の車軸
７０１ 駆動車輪装置
７０２ 第１の車軸
７０８ 歯車
７１０ 第１の車輪
７１１ 第１の車輪本体
７１２ 第１のフランジ
７１３ 嵌合軸
７１４ 支持凹部
７１５ 外側面
７１６ 内側面
７１７ 磁石輪
７１８ 先端面
７１９ 取付軸
７２０ 第２の車輪
７３１ 従動車輪装置
７３２ 第２の車軸
７５１ 従動車輪装置
７５２ 第２の車軸
７６０ 第４の車輪
７６１ 第４の車輪本体
７６２ 第４のフランジ
７６３ 嵌合軸
７６４ 支持凹部
７６５ 外側面
７６６ 内側面
７６８ 先端面
７７０Ａ 台車
７７０Ｂ 台車
７７０Ｃ 台車
７７０Ｄ 台車
７７１ 台車枠
７７２ 主枠
７７３ 中間部材
７７４ 段凹部
７７５ 係止爪
７７６ 縦部材
７７７ 横部材
７７８ 外側面
７７８Ａ 連結孔
７８１ 収納部
７８２ 収納部
７８９ 係止突起
８００ 軸受板
８０１ 嵌合凹部
８０２ 支持凸部
８０５ 突片
８０６ バネ受け部
８０７ バネ挿入部
８２１ 台車枠
８２２ 主枠
８２３ 中間部材
８２５ 係止爪
８２６ 縦部材
８２７ 横部材
８２７Ｂ 上面
８２８ 外側面
８２８Ａ 連結孔
８３１ 収納部
８３２ 収納部
８３５ 固定部材
８３６ 嵌合孔
８３７ 中心軸
８４１ 嵌合突起
８４２ ガイド部材
８４３ ガイド溝
８４５ ガイド溝
８４７ 導電接触板
８４８ 導電接触板
８５１ 動力車両玩具
８５２ 車両玩具本体
８５３ 車台
８５４ 開口
８５５ 車体
８５６ ギアボックス
８５７ ガイド凹部
８６０ 係止溝
８６１ 客車車両玩具
８６２ 車両玩具本体
８６３ 車台
８６５ 車体
８６８ 係止溝
８７０ ガイド部材
８７１ ガイド溝
８７２ 導電接触板
８７３ 導電接触板
８７５ 電気部品

【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記の要件を備えたことを特徴とする車両玩具の車輪装置。
（イ）一対のレール上に載置されるように構成され、合成樹脂によって円筒状に形成された車軸と、車軸の両側に設けられた一対の車輪とからなること。
（ロ）車輪は、強磁性体によって形成され、取付軸とフランジと嵌合軸とを有する車輪本体と、取付軸に取り付けられる磁石輪とからなり、前記車軸に嵌合軸が嵌合して取り付けられ、磁石輪がレール上を転動し、フランジがレールでガイドされるようになっていること。
【請求項２】
前記車軸には、歯車が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具の車輪装置。
【請求項３】
前記車輪本体には、車軸が回動可能に支持される支持凹部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両玩具の車輪装置。
【請求項４】
下記の要件を備えたことを特徴とする車両玩具の車輪装置。
（イ）一対のレール上に載置されるように構成され、第２の車軸と、第２の車軸の両側に設けられた第３及び第４の車輪とからなること。
（ロ）第３の車輪は、取付軸と第３のフランジを有する第３の車輪本体と、取付軸に取り付けられる磁石輪とからなり、磁石輪が一方のレール上を転動し、第３のフランジが一方のレールでガイドされるようになっていること。
（ハ）第４の車輪は、他方のレール上を転動する第４の車輪本体と、他方のレールでガイドされる第４のフランジとからなること。
（ニ）第２の車軸、第３の車輪本体及び第４の車輪は、金属部材によって形成されていること。
（ホ）第３の車輪本体は、第２の車軸の一方に直接取り付けられ、第２の車軸と導通するようになっていること。
（ヘ）第４の車輪は、第２の車軸の他方に合成樹脂によって形成された補助部材を介して取り付けられ、第２の車軸と導通しないようになっていること。
【請求項５】
前記車輪本体には、車軸が回動可能に支持される支持凹部が形成されていることを特徴とする請求項４記載の車両玩具の車輪装置。
【請求項６】
下記の要件を備えたことを特徴とする車両玩具。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前後に取り付けられた台車枠を有すること。
（ロ）前部又は後部の一方に取り付けられた台車枠には、請求項２記載の車両玩具の車輪装置が一対設けられていること。
（ハ）前部又は後部の他方に取り付けられた台車枠には、請求項４記載の車両玩具の車輪装置が一対設けられていること。
（ニ）車台には、駆動モータと、駆動モータの回転を一対の請求項２記載の車両玩具の車輪装置の歯車に伝達する歯車群が設けられていること。
（ホ）車台には、一対の請求項４記載の車両玩具の車輪装置の一方の第２の車軸に摺接する第１の導電接触子と、他方の第２の車軸に摺接する第２の導電接触子とが設けられ、第１の導電接触子は、駆動モータの正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第２の導電接触子は、駆動モータの正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。
【請求項７】
下記の要件を備えたことを特徴とする車両玩具。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前後に取り付けられた台車枠を有すること。
（ロ）前部又は後部に取り付けられた台車枠には、請求項４記載の車両玩具の車輪装置が一対設けられていること。
（ハ）車台には、電気部品が設けられていること。
（ニ）車台には、一対の請求項４記載の車両玩具の車輪装置の一方の第２の車軸に摺接する第３の導電接触子と、他方の第２の車軸に摺接する第４の導電接触子とが設けられ、第３の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第４の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。
【請求項８】
下記の要件を備えたことを特徴とする車両玩具。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前後に取り付けられた台車枠を有すること。
（ロ）前部及び後部に取り付けられた台車枠には、請求項４記載の車両玩具の車輪装置がそれぞれ設けられていること。
（ハ）車台には、電気部品が設けられていること。
（二）車台には、前部の台車枠に取り付けられた請求項４記載の車両玩具の車輪装置の第２の車軸に摺接する第３の導電接触子と、後部の台車枠に取り付けられた請求項４記載の車両玩具の車輪装置の第２の車軸に摺接する第４の導電接触子とが設けられ、第３の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第４の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。
【請求項９】
下記の要件を備えたことを特徴とする車両玩具の台車枠。
（イ）主枠と、主枠に対向して取り付けられた一対の軸受板とからなること。
（ロ）軸受板は、金属板で形成され、一対の支持凸部と突片が設けられていること。
（ハ）一対の軸受板の対向する支持凸部には、請求項３記載の車両玩具の車輪装置の支持凹部が回動可能に支持されていること。
【請求項１０】
下記の要件を備えたことを特徴とする車両玩具の台車枠。
（イ）主枠と、主枠に対向して取り付けられた一対の軸受板とからなること。
（ロ）軸受板は、金属板で形成され、一対の支持凸部と突片が設けられていること。
（ハ）一対の軸受板の対向する支持凸部には、請求項５記載の車両玩具の車輪装置の支持凹部が回動可能に支持されていること。
【請求項１１】
下記の要件を備えたことを特徴とする車両玩具。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前部又は後部に取り付けられた請求項９記載の車両玩具の台車枠を有すること。
（ロ）車台には、駆動モータと、駆動モータの回転を一対の請求項３記載の車両玩具の車輪装置の歯車に伝達する歯車群が設けられていること。
（ハ）車台には、請求項９記載の車両玩具の台車枠の一方の突片に接触する第１の導電接触子と、請求項９記載の車両玩具の台車枠の他方の突片に接触する第２の導電接触子とが設けられ、第１の導電接触子は、駆動モータの正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第２の導電接触子は、駆動モータの正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。
【請求項１２】
下記の要件を備えたことを特徴とする車両玩具。
（イ）車両玩具本体は、車台と、車台の前部又は後部に取り付けられた請求項９記載の車両玩具の台車枠を有すること。
（ロ）車台には、電気部品が設けられていること。
（ハ）車台には、請求項９記載の車両玩具の台車枠の一方の突片に接触する第３の導電接触子と、請求項９記載の車両玩具の台車枠の他方の突片に接触する第４の導電接触子とが設けられ、第３の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第４の導電接触子は、電気部品の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されていること。

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１１】

【図１２】

【図１３】

【図１４】

【図１５】

【図１６】

【図１７】

【図１８】

【図１９】

【図２０】

【図２１】

【図２２】

【図２３】

【図２４】

【図２５】

【図２６】

【図２７】

【図２８】

【図２９】

【図３０】

【図３１】

【図３２】

【図３３】

【図３４】

【図３５】

【図３６】

【図３７】

【図３８】

【図３９】

【図４０】

【図４１】

【図４２】

【図４３】

【図４４】

【図４５】

【図４６】

【図４７】

【図４８】

【図４９】

【図５０】

【図５１】

【図５２】

【図５３】

【図５４】

【図５５】

【公開番号】特開２０１１−２２４４１２（Ｐ２０１１−２２４４１２Ａ）
【公開日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７９６１９（Ｐ２０１１−１７９６１９）
【出願日】平成２３年８月１９日（２０１１．８．１９）
【分割の表示】特願２００７−１６９８２６（Ｐ２００７−１６９８２６）の分割
【原出願日】平成１９年６月２７日（２００７．６．２７）
【出願人】（０００１４０１５５）株式会社栄進堂 (12)
【Ｆターム（参考）】