車両玩具
【課題】異なる形態に変化可能で、かつ、小型玩具を発射可能な車両玩具を提供する。
【解決手段】 第１の形態と第２の形態とに変化し、小型玩具を発射可能な車両玩具であって、表面が前記第１の形態の一部を構成し、裏面が前記第２の形態の一部を構成する基部材と、前記基部材に対して回動自在に結合され、それぞれが前記第１の形態と第２の形態を呈するように表裏面に異なる外観が施された複数の回動部材と、からなり、前記基部材および前記複数の回動部材のうち、少なくともいずれか一つには前記小型玩具を発射可能な発射装置を設ける。
【解決手段】 第１の形態と第２の形態とに変化し、小型玩具を発射可能な車両玩具であって、表面が前記第１の形態の一部を構成し、裏面が前記第２の形態の一部を構成する基部材と、前記基部材に対して回動自在に結合され、それぞれが前記第１の形態と第２の形態を呈するように表裏面に異なる外観が施された複数の回動部材と、からなり、前記基部材および前記複数の回動部材のうち、少なくともいずれか一つには前記小型玩具を発射可能な発射装置を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両玩具に係る。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に記載の運搬車が知られている。特許文献１に記載の運搬車は内部に収容された玩具自動車を発射する発射手段を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第3139551号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載された運搬車の外観は大きくは変化しないものであった。
【０００５】
そこで、本発明は、異なる形態に変化可能で、かつ、小型玩具を発射可能な車両玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両玩具は、第１の形態と第２の形態とに変化し、小型玩具を発射可能な車両玩具であって、表面が前記第１の形態の一部を構成し、裏面が前記第２の形態の一部を構成する基部材と、前記基部材に対して回動自在に結合され、それぞれが前記第１の形態と第２の形態を呈するように表裏面に異なる外観が施された複数の回動部材と、からなり、前記基部材および前記複数の回動部材のうち、少なくともいずれか一つには前記小型玩具を発射可能な発射装置が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明に係る車両玩具においては、第１の形態と第２の形態のいずれにおいても小型玩具を発射可能であり、前記発射装置は、前記基部材および前記複数の回動部材のうち少なくともいずれか一つの部材の裏面に設けられた第１の発射装置と、前記基部材および前記複数の回動部材のうち少なくともいずれか一つの部材の表面に設けられた第２の発射装置とで構成しても良い。
【０００８】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１の発射装置および第２の発射装置は、それぞれ前記基部材及び前記複数の回動部材のうち少なくとも一つの部材の裏面および表面に設けられていることとしても良い。
【０００９】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１の発射装置に設けられ前記小型玩具を押出可能な第１押出部材と、前記第２の発射装置に設けられ前記小型玩具を押出可能な第２押出部材と、前記第１押出部材と前記第２押出部材のそれぞれを前記小型玩具を押し出す方向へ付勢する第１付勢手段および第２付勢手段と、前記第１押出部材と前記第２押出部材のそれぞれを前記小型玩具を押し出す方向と反対の方向に移動させた際に、前記第１押出部材と前記第２押出部材をそれぞれ係止する第１係止手段および第２係止手段と、前記第１押出部材の前記第１係止手段による係止、および、前記第２押出部材の前記第２係止手段による係止のいずれも解除可能な共通スイッチ機構とから構成されていることとしても良い。
【００１０】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１係止手段と前記第２係止手段は一体とされた共通係止手段であることとしても良い。
【００１１】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１付勢手段と前記第２付勢手段は一体とされた共通付勢手段であることとしても良い。
【００１２】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１押出部材と前記第２押出部材は連結されていることとしても良い。
【００１３】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１の発射装置は、前記車両玩具が第１の形態のとき当該車両玩具の内部に位置することとしても良い。
【００１４】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第２の発射装置は、前記車両玩具が第１の形態のとき当該車両玩具の内部に位置することとしても良い。
【００１５】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記小型玩具は、前記車両玩具より小さく発射可能な玩具であることとしても良い。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、異なる形態に変化可能で、かつ、小型玩具を発射可能な車両玩具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明による車両玩具が新幹線の形態（第１の形態）をとっている場合を示す具体的構成図（左側側面部の描画を省略）である。
【図２】本発明による車両玩具からシャーシ部（発射装置が設けられた部材）を取り出して示した斜視図である。
【図３】図１に示した形態（新幹線）の車両玩具を底面側から観た斜視図（左側側面部の描画を省略）である。
【図４】本発明による車両玩具がトラックの形態（第２の形態）をとっている場合を示す具体的構成図（左側側面部の描画を省略）である。
【図５】図４に示した形態（トラック）の車両玩具を底面側から観た斜視図（左側側面部の描画を省略）である。
【図６】シャーシ部を一方の面側から観た場合のシャーシ本体と該シャーシ本体の当該一方の面を被って配置される第１カバー部を示す斜視図である。
【図７】シャーシ部を他方の面側から観た場合のシャーシ本体と該シャーシ本体の当該他方の面を被って配置される第２カバー部を示す斜視図である。
【図８】本発明による車両玩具の概略的な構成を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る好適な実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。各図面について同一符号が付された部材は同一あるいは同機能を有する部材を示している。
（実施形態１）
【００１９】
図８は、本発明による車両玩具の概略的な構成を示す分解斜視図である。図は、新幹線の外観を呈する状態（第１の形態）から車両前頭部（基部材）に対して左側側面部、右側側面部、シャーシ部等（複数の回動部材）を若干回動させトラックの外観を呈する状態（第２の形態）へ変形させる段階を示している。
【００２０】
図８において、車両玩具１００には、まず、車両前頭部（基部材）１０がある。この車両前頭部１０は、表面側に相当する一方の側においてたとえば新幹線の前頭部の外観を呈する新幹線前頭部１０Ａとして構成され、裏面側に相当する他方の側においてたとえばトラックの前頭部の外観を呈するトラック前頭部１０Ｂとして構成されている。すなわち、車両前頭部１０は表面が新幹線の形態（第１の形態）の一部を構成し、裏面がトラックの形態（第２の形態）の一部を構成する。
【００２１】
車両前頭部１０の左側側面であって新幹線前頭部１０Ａとトラック前頭部１０Ｂとの境界にはヒンジ部２を介して左側側面部２０が取り付けられ、この左側側面部２０は前記ヒンジ部２を中心として矢印ａ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。また、左側側面部２０の図中上側の辺にはヒンジ部３を介して左側天井部３０が取り付けられ、この左側天井部３０は前記ヒンジ部３を中心として矢印ｂ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。なお、左側天井部３０は後述の右側天井部５０とともに車両の天井部を構成するようになっている。以上の通り、左側側面部２０、左側天井部３０は一体となって車両前頭部１０に対して回動自在に結合された回動部材を構成する。
【００２２】
同様に、車両前頭部１０の右側側面であって新幹線前頭部１０Ａとトラック前頭部１０ｂとの境界にはヒンジ部４を介して右側側面部４０が取り付けられ、この右側側面部４０は前記ヒンジ部４を中心として矢印ｃ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。また、右側側面部４０の図中上側の辺にはヒンジ部５を介して右側天井部５０が取り付けられ、この右側天井部５０は前記ヒンジ部５を中心として矢印ｄ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。右側天井部５０は、上述したように、左側天井部３０とともに車両の天井部を構成すようになっている。以上の通り、右側側面部４０、右側天井部５０は一体となって車両前頭部１０に対して回動自在に結合された回動部材を構成する。
【００２３】
車両前頭部１０の底面であって新幹線前頭部１０Ａとトラック前頭部１０Ｂとの境界にはヒンジ部６を介してシャーシ部６０が取り付けられ、このシャーシ部６０は前記ヒンジ部６を中心として矢印ｅ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。シャーシ部６０は、車輪９が取り付けられている。また、シャーシ部６０の後端にはヒンジ部７を介して後端部材７０が取り付けられ、この後端部材７０は前記ヒンジ部７を中心として矢印ｆ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。この後端部材７０は車両の後端部を開閉する後方側面部として機能する。すなわち、シャーシ部６０と後端部材７０は一体となって車両前頭部１０に対して回動自在に結合された回動部材を構成する。なお、車輪９は、その周面がシャーシ部６０の表面、裏面から突出するように、シャーシ部６０に取り付けられている。このことにより、車輪９は新幹線の形態（第１の形態）とトラックの形態（第２の形態）の両方で共通して使用されることになるため、構成を簡素にすることができる。なお、車輪９を取り付ける部材は、本実施例ではシャーシ部６０としているが、これに限られず、基部材および複数の回転部材のうちいずれに設けても良い。
【００２４】
図８に示す状態では、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれは、車両前頭部１０のトラック前頭部１０Ｂ（すなわち、基部材の裏面）を内包するように、または、トラック前頭部１０Ｂが不可視となるように（反対に、新幹線前頭部１０Ａは露出するように）して配置されている。この場合において、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれの表面（新幹線の形態における外側の面）には新幹線（第１の形態）の外観を呈する模様および色等が施されているようになっている。そして、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれの裏面（新幹線の形態における内側の面）にはトラック（第２の形態）の外観を呈する模様および色等が施されているようになっている。すなわち、新幹線の形態（第１の形態）においては、トラック前頭部１０Ｂ、並びに、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれにおけるトラック（第２の形態）の外観を呈する模様および色等は、玩具の内側に位置するか、内側となる面に施されていることになるため、外部からは明確には視認できない。そのため、新幹線の形態からはトラックの形態に変形することは予測困難であり、変形の前後で使用者に驚きを与えることができる。
【００２５】
また、図８に示す状態から、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれを、車両前頭部１０のトラック前頭部１０Ｂ（基部材の裏面）を露出させるように（新幹線前頭部１０Ａ（基部材の表面）を内包させるように、または、不可視となるように）回動させると、今度は、トラック前頭部１０Ｂ、並びに、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれのトラックの外観を呈する模様および色等は、玩具の外側に現れることになり、トラックの形態（第２の形態）へと変形できる。また、このとき、新幹線前頭部１０Ａ、並びに、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれの新幹線（第１の形態）の外観を呈する模様および色等は、玩具の内側に位置するか、内側の面に施されていることになるので、外部からは明確には視認できない。そのため、トラックの形態から新幹線の形態に変形することは予測困難であり、変形の前後で使用者に驚きを与えることができる。
【００２６】
なお、このような構成からなる車両玩具は、たとえば樹脂から構成されている。
【００２７】
図１は、車両玩具１００が、新幹線の形態をとっている場合を示す具体的な構成を示している。なお、図１においては、車両内部を目視できるように左側側面２０の描画を省略して示している。図１から明らかとなるように、トラック前頭部１０Ｂが左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０等に内包されて配置されている。また、左側天井部３０、右側側面部５０の外側の面（表面）には、新幹線の外観を呈する模様および色等が施されているのに対し、右側側面部４０の内側の面（裏面）には、トラックの模様および色等が施されていることが明らかになる。そして、シャーシ部６０の内側の面には線路ＲＬがたとえば描画されている。図２は、シャーシ部６０のみを取り出して示した拡大図である。図２に示すように、シャーシ部６０の表面には、新幹線の走行方向に沿って線路ＲＬがたとえば描画されている。この場合、シャーシ部６０に凹凸を施して線路ＲＬが形成されているように構成するようにしてもよい。また、本物らしく見せるため、別部材で線路ＲＬを構成し、この線路ＲＬをシャーシ部６０の表面に固定させる構成としてもよい。このようにシャーシ部６０の表面に線路ＲＬが形成されているのは、新幹線の本体内に、たとえば当該新幹線と同一あるいは類似の形態をとる小型玩具（図１中点線枠αで示す）が収納できるように構成され、この小型玩具αが前記線路ＲＬ上に載置されていることを想起させるようになっているためである。また、車両玩具１００は、シャーシ部６０の後端にヒンジ部７を介して取り付けられた後端部材７０を回動させることによって、その後端を開口させることができるようになっている。小型玩具αは、この開口を通して、車両玩具１００内に収納できるとともに、車両玩具１００内から取り出されるようになっている。この時、図１に示すように、車両玩具１００の後端を開口させた後端部材７０は地面との間の段差解消板として機能させることができ、小型玩具αをこの段差解消板上を走行させることによって、小型玩具αのスムーズな収納および取り出しを行うことができるようになっている。
【００２８】
そして、この実施形態では、図２に示すように、小型玩具αを車両玩具１００内から押し出す場合に、シャーシ部６０に形成された発射装置の駆動によって、自動的に小型玩具αが車両玩具１００の外側に押し出されるように構成されている。これによって、車両玩具１００の遊びにおいて興味を向上させるようにしている。発射装置のうち、シャーシ部６０の裏面（第１の形態である新幹線の形態時に車両玩具の内側の面となるのが裏面である）に設けられている第１の発射装置８０Ａは、第１押出部材８３Ａを備え、この第１押出部材８３Ａは、トラック前頭部１０Ｂから若干離間する位置からトラック前頭部１０Ｂに近接する位置へ移動できるように構成され、この際に、第１押出部材８３Ａには前記移動に抗するような付勢がシャーシ部１００に内蔵される第１付勢手段によって印加され、第１押出部材８３Ａは、トラック前頭部に近接する位置で図示しない第一係止部材によって係止されるようになっている。図中符号６４Ａは第１押出部材８３Ａの移動を案内する長孔である。また、第１の発射装置８０Ａは、シャーシ部６０の側辺の一部に押しボタン８６が設けられ、この押しボタン８６を押すことによって、前記第１係止部材による係止が解除され、トラック前頭部１０Ｂに近接して配置された第１押出部材８３Ａはトラック前頭部１０Ｂから若干離間する方向へ勢いよく移動することになる。このため、車両玩具１００内の第１押出部材８３Ａ近傍に収納されている小型玩具αは、第１押出部材８３Ａによって勢いよく押圧され、車両玩具１００外へ押し出されるようになる。すなわち、本実施例においてはトラック前頭部１０Ｂから離間する方向が、小型玩具αを押し出す方向となり、反対にトラック前頭部１０Ｂに接近していく方向が、小型玩具αを押し出す方向と反対の方向となる。なお、この第１発射装置８０Ａの具体的な構成については、図６を用いて後述する。
【００２９】
なお、図３は、図１に示した形態（新幹線）の車両玩具１００を底面側から観た斜視図である。図１と同様に左側面部２０の描画は省略している。図３において、左側天井部３０、右側側面部５０の内側の面には、トラックの模様および色等が施されているのに対し、後端部材７０の外側の面には、新幹線の外観を呈する模様および色等が施されていることが明らかになる。後端部材７０は、図３に示すように、シャーシ部６０と反対側の辺部に突出部７２が形成され、この突出部７２は、後端部材７０が車両の後端を閉塞する際に、左側天井部３０、右側側面部５０の対応する辺部に設けた切り欠き３２、５２に係合されるようになっている。これら切り欠き３２、５２は、対向する内壁の一部に幅が小さくなる部分を有し、前記突出部７２が係合される際に前記突出部７２をクリック的に係止できるようになっている。そして、シャーシ部６０の表面（第１の形態である新幹線の形態時に車両玩具の外側の面となるのが表面である）には第２の発射装置８０Ｂが設けられている。シャーシ部６０の裏面および表面のそれぞれには第１の発射装置８０Ａ、第２の発射装置８０Ｂが設けられている。また、後に説明するように、第１の発射装置８０Ａと第２の発射装置８０Ｂは１つの押しボタン（共通スイッチ機構）によって連動するように構成されている。
【００３０】
図４は、車両玩具１００が、トラックの形態（第２の形態）をとっている場合を示す具体的な構成を示している。なお、図４においては、車両内部を目視できるように左側側面部２０の描画を省略して示している。図４から明らかとなるように、新幹線前頭部１０Ａが左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部５０等に内包されて配置されている。また、左側天井部３０、右側側面部４０の外側の面（裏面）には、トラックの外観を呈する模様および色等が施されているのに対し、右側側面部４０の内側の面（表面）には、新幹線の模様および色等が施されていることが明らかになる。そして、シャーシ部６０の内側の面（表面）にはスリップ止め板ＳＴがたとえば描画されている。スリップ止め板ＳＴは、シャーシ部６０に凹凸を施してスリップ止め板ＳＴが配置されているように構成するようにしてもよい。また、本物らしく見せるため、別部材でスリップ止め板ＳＴを構成し、このスリップ止め板ＳＴをシャーシ部６０の表面に固定させる構成としてもよい。このようにシャーシ部６０の表面にスリップ止め板ＳＴが形成されているのは、トラックの本体内に、たとえば当該トラックと類似の形態をとる小型玩具（図中点線枠で示す）βが収納できるように構成され、この小型玩具βが前記スリップ止め板ＳＴ上に載置されていることを想起させるようになっているためである。この場合、車両玩具１００は、シャーシ部６０の後端にヒンジ部７を介して取り付けられた車両後端部７０を回動させることによって、その後端を開口させることができるようになっている。前記小型玩具βは、この開口を通して、車両玩具１００内に収納できるとともに、車両玩具１００内から取り出されるようになっている。この時、車両玩具１００の後端を開口させた後端部材７０は地面との間の段差解消板として機能させることができ、小型玩具βをこの段差解消板上を走行させることによって、小型玩具βのスムーズな収納および取り出しを行うことができるようになっている。
【００３１】
そして、この形態では、図４に示すように、小型玩具βを車両玩具１００内から取り出す場合に、シャーシ部６０に形成された発射装置の駆動によって、自動的に小型玩具βが車両玩具１００の外側に押し出されるように構成されている。これによって、車両玩具１００の遊びにおいて興味を向上させるようにしている。
【００３２】
発射装置のうち、シャーシ部６０の表面に設けられた第２の発射装置８０Ｂは、第２押出部材８３Ｂを備え、この第２押出部材８３Ｂは、新幹線前頭部１０Ａから若干離間する位置から新幹線前頭部１０Ａに近接する位置へ移動できるように構成され、この際に、第２押出部材８３Ｂには前記移動に抗するような付勢がシャーシ部６０に内蔵される第２付勢手段によって印加され、第２押出部材８３Ｂは、新幹線前頭部１０Ａに近接する位置で図示しない第２係止部材によって係止されるようになっている。また、第２発射装置８０Ｂは、シャーシ部６０の側辺に設けられた前記押しボタン８６を押すことによって、前記第２係止部材による係止が解除され、新幹線前頭部１０Ａに近接して配置された第２押出部材８３Ｂは新幹線前頭部１０Ａから若干離間する方向へ勢いよく移動することになる。このため、車両玩具１００内の第２押出部材８３Ｂ近傍に収納されている小型玩具βは、第２押出部材８３Ｂによって勢いよく押圧され、車両玩具１００外へ押し出されるようになる。すなわち、本実施例においては、新幹線前頭部１０Ａから離間する方向が小型玩具βを押し出す方向となり、反対に新幹線前頭部１０Ａに接近していく方向が、小型玩具βを押し出す方向と反対の方向となる。なお、この発射装置８０Ｂの具体的な構成については、図７を用いて後述する。
【００３３】
なお、図５は、図４に示した形態（トラック）の車両玩具を底面側から観た斜視図である。図４と同様に左側側面部２０の描画は省略している。図５において、左側天井部３０、右側天井部５０、右側側面部４０の内側の面（裏面）には、新幹線の模様および色等が施されているのに対し、後端部材７０の外側の面（表面
）には、トラックの外観を呈する模様および色等が施されていることが明らかになる。そして、シャーシ部６０の外側の面（裏面）は前記線路ＲＬおよび第１の発射装置８０Ａが目視されている。
【００３４】
図６、図７は、それぞれ、シャーシ部６０の分解斜視図を示した図である。図６は一方の面側（裏面側）から観た場合の当該一方の面を構成する第１カバー部６４が示され、図７は他方の面側（表面側）から観た場合の当該他方の面を構成する第２カバー部６６が示されている。すなわち、シャーシ部６０は、第１カバー部６４、第２カバー部６６を合わせて構成されている。ここで、図７は、図６に示す状態から車両の走行方向（図中矢印Ａ方向）を軸として上下にひっくり返した状態を示している。図６に示すシャーシ部６０は、図２に示したシャーシ部６０と同方向で観た状態のものであり、図７に示すシャーシ部６０は、図２に示したシャーシ部６０の反対側から観た状態のものである。
【００３５】
シャーシ部６０には前記第１の発射装置８０Ａ、第２の発射装置８０Ｂの機構が内蔵されている。すなわち、図６において、第２カバー部６６には、車両の走行方向（図中矢印Ａ方向）に沿った長孔６６Ａが形成され、この長孔６６ＡにはＡ方向に延在して形成されたガイド部材８１が嵌合されている。ガイド部材８１は長孔６６Ａの長手方向に沿って所定の距離だけ移動できるように構成されている。このガイド部材８１は後述するスプリング８２によって車両後端側へ常時付勢されるようになっている。ガイド部材８１の一端（車両前頭部側の端）であって、第１カバー部６４側の面には、第１の発射装置８０Ａを構成する第１押出部材８３Ａが取り付けられている。この場合、第１押出部材８３Ａは第１カバー部６４に形成されている長孔６４Ａを通してガイド部材８１に取り付けられるようになっている（図２参照）。長孔６４Ａは図中矢印Ａ方向に延在された形成され、その長さはガイド部材８１の可動距離とほぼ等しくなっている。
【００３６】
ガイド部材８１には、その側面から突出した後に車両前頭部側へ延在するＬ字状の係止部８４が形成され、この係止部８４の先端はガイド部材８１が車両前端側（第１押出部材が小型玩具αを押し出す方向とは反対の方向）に移動させた際に、後述する押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８に係止され、押ボタン機構８５の押圧に伴って係止が解除がなされるようになっている。この押ボタン機構８５の構成については後述する。前記スプリング８２は、第２カバー部６６の先端部と係止部８４のガイド部材８１との取り付け部との間に配置され、ガイド部材８１を車両後端側（第１押出部材が小型玩具αを押し出す方向）へ付勢させるようになっている。すなわち、スプリング８２はガイド部材８１に取り付けられた第１押出部材８３Ａを付勢する第１付勢手段として機能している。また、係止部８４と押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８は、ガイド部材８１とともに、ガイド部材８１に取り付けられた第１押出部材８３Ａをも係止することになるので、第１押出部材８３Ａを車両前端側（第１押出部材が小型玩具αを押し出す方向とは反対の方向）に移動させた際に、第１押出部材８３Ａを係止する第１係止手段として機能している。
【００３７】
また、図７に示すように、ガイド部材８１の他端（車両後端側の端）であって、第２カバー部６６側の面には、第２の発射装置を構成する第２押出部材８３Ｂが取り付けられている。この場合、第２押出部材８３Ｂは第２カバー部６６に形成されている長孔６６Ａを通してガイド部材８１に取り付けられるようになっている（図３、４参照）。ガイド部材８１は、前述の通りスプリング８２によって車両後端側（第２押出部材が小型玩具βを押し出す方向）へ付勢されているので、ガイド部材８１に取り付けられている第２押出部材８３Ｂも同様に付勢されていることになる。すなわち、スプリング８２は第２押出部材８３Ｂを小型玩具βを押し出す方向に付勢する第２付勢手段として機能している。また、前述したとおり、スプリング８２は第１押出部材８３Ａを付勢する第１付勢手段としても機能している。すなわち、スプリング８２は第１付勢手段と第２付勢手段が一体とされた共通付勢手段として機能している。
【００３８】
また、ガイド部材８１に形成された係止部８４の先端はガイド部材８１が車両前端側（第２押出部材８３Ｂが小型玩具βを押し出す方向とは反対の方向）に移動させた際に、後述する押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８に係止されるようになっているので、ガイド部材８１に取り付けられた第２押出部材８３Ｂも同様に係止されていることになる。すなわち、係止部８４と押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８は、第２押出部材８３Ｂが小型玩具βを押し出す方向と反対の方向に移動させた際に、第２押出部材８３Ｂを係止する第２係止手段として機能している。また、前述したとおり、係止部８４と押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８は、第１押出手段８３Ａを係止する第１係止手段としても機能している。すなわち、係止部８４と押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８は、第１係止手段と第２係止手段が一体とされた共通係止手段として機能している。
【００３９】
押ボタン機構８５は、図７に示すように、シャーシ部６０の側辺側から突出して配置された押ボタン８６を備え、この押ボタン８６はガイド機構によって図中矢印Ａ方向と直交する方向へ移動できるようになっている。押ボタン８６は、スプリング（付勢部材）８７によって突出する方向へ常時付勢された状態となっている。また、押ボタン機構８５は、たとえば孔（あるいは切り欠き）８８が形成され、この孔８８には係止部８４の先端が挿入できるようになっている。係止部材８４の先端は段差を有する頭部が形成され、押ボタン機構８５の孔８８に係止部材８４の頭部が挿入された際には、この頭部の段差が押ボタン機構８５の前記孔８８の周縁に係止されるようになっている。この状態で押ボタン８６を押した場合、前記孔８８の移動により係止部８４の頭部が前記孔８８の周縁から外れ、係止部８４の押ボタン機構８５の孔８８による係止が解除されることになる。これにより、ガイド部材８１と、ガイド部材８１に取り付けられた第１押出部材８３Ａおよび第２押出部材８３Ｂは、スプリング８２によって車両後端側に勢いよく移動し、前述した小型玩具α（あるいはβ）を車両後端の開口側へ押し出すようになる。このように押ボタン機構８５は、第１押出部材８３Ａの係止、第２押出部材の係止のいずれも解除できる共通スイッチ機構として機能している。また、押ボタン８６を押した後は、押ボタン８６は元の位置に戻り、再び第１押出部材８３Ａあるいは第２押出部材８３Ｂの移動に伴う係止部８４の押ボタン機構８５の孔８８による係止を待機できるようになっている。
【００４０】
このように構成した車両玩具１００は、異なる形態に変化可能で、かつ、小型玩具α、βを発射可能な興趣性の高い玩具となる。
【００４１】
また、第１の発射装置８０Ａ、第２の発射装置８０Ｂを、それぞれいずれかの部材（本実施例ではシャーシ部６０）の裏面、表面に設けたので、第１の形態、第２の形態のいずれにおいても小型玩具α、βの発射が可能である。
【００４２】
また、前述のような共通スイッチ機構を用いれば、第１押出部材８３Ａの係止と第２押出部材８３Ｂの係止をそれぞれ解除するための押ボタン機構（スイッチ機構）を、第１の発射装置、第２の発射装置ごとに設ける必要がなくなるため、複雑な構成を回避でき、極めて簡単な構成とすることができる。
【００４３】
また、前述の車両玩具１００の構成にように、第１係止手段と第２係止手段を一体とされた共通係止手段としたり、第１付勢手段と第２付勢手段を一体とされた共通付勢手段としたりすることで、より簡便な構造で共通スイッチ機構を達成することができるようになる。また、さらに第１押出部材８３Ａと第２押出部材８３Ｂを連結することで、より簡便な構造で共通スイッチ機構を達成することができるようになる。
【００４４】
また、第１の発射装置８０Ａは新幹線の形態（第１の形態）のときに車両玩具１００の内部に位置し、また、第２の発射装置８０Ｂはトラックの形態（第２の形態）のときに車両玩具１００の内部に位置するので、新幹線とトラックの各形態それぞれにおいて、車両玩具１００の内部に収容された小型玩具α、βを発射することができる。
【００４５】
上述した実施形態では、新幹線およびトラックの形態に変化できるものとして構成したものである。しかし、これに限定されることはなく、他の車両間での形態に変化できるようにしてもよいことはもちろんである。
【００４６】
また、上述した実施形態では、車両玩具内に収納される小型玩具は前記車両玩具に形態が同一あるいは類似のものとして示したものであるが、これに限られない。小型玩具は車両でなく、人形であったり、ミサイルであったり様々な玩具体が考えられ、車両玩具より小さく発射可能であれば良い。すなわち、小型玩具は前記車両玩具と形態が全く非類似のものであってもよいことはもちろんである。さらに、上述した実施形態では、車両玩具内に収納される小型玩具は１個として示したものであるが、これに限定されず、複数個配置し、これら複数の小型玩具が発射装置によって同時に押し出されるように構成するようにしてもよいことはもちろんである。
【００４７】
また、本発明の車両玩具は、樹脂から作られる構成としたが、これに限定されず、金属や木材などから構成してもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１００……車両玩具、２、３、４、５、６、７……ヒンジ部、９……車輪、１０……車両前頭部（基部材）、１０Ａ……新幹線前頭部（基部材の表面）、１０Ｂ……トラック前頭部（基部材の裏面）、２０……左側側面部、３０……左側天井部、３２……切り欠き、４０……右側側面部、５０……右側天井部、５２……切り欠き、６０……シャーシ部、６４……第１カバー部、６４Ａ……長孔、６６……第２カバー部、６６Ａ……長孔、７０……後端部材、７２……突起部、８０Ａ……第１の発射装置、８０Ｂ……第２の発射装置、８１……ガイド部材、８２……スプリング、８３Ａ……第１押出部材、８３Ｂ……第２押出部材、８４……係止部、８５……押ボタン機構（スイッチ機構）、８６……押しボタン、８７……スプリング、ＲＬ……線路、ＳＴ……スリップ止め板、α、β……小型玩具。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両玩具に係る。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に記載の運搬車が知られている。特許文献１に記載の運搬車は内部に収容された玩具自動車を発射する発射手段を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第3139551号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載された運搬車の外観は大きくは変化しないものであった。
【０００５】
そこで、本発明は、異なる形態に変化可能で、かつ、小型玩具を発射可能な車両玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両玩具は、第１の形態と第２の形態とに変化し、小型玩具を発射可能な車両玩具であって、表面が前記第１の形態の一部を構成し、裏面が前記第２の形態の一部を構成する基部材と、前記基部材に対して回動自在に結合され、それぞれが前記第１の形態と第２の形態を呈するように表裏面に異なる外観が施された複数の回動部材と、からなり、前記基部材および前記複数の回動部材のうち、少なくともいずれか一つには前記小型玩具を発射可能な発射装置が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明に係る車両玩具においては、第１の形態と第２の形態のいずれにおいても小型玩具を発射可能であり、前記発射装置は、前記基部材および前記複数の回動部材のうち少なくともいずれか一つの部材の裏面に設けられた第１の発射装置と、前記基部材および前記複数の回動部材のうち少なくともいずれか一つの部材の表面に設けられた第２の発射装置とで構成しても良い。
【０００８】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１の発射装置および第２の発射装置は、それぞれ前記基部材及び前記複数の回動部材のうち少なくとも一つの部材の裏面および表面に設けられていることとしても良い。
【０００９】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１の発射装置に設けられ前記小型玩具を押出可能な第１押出部材と、前記第２の発射装置に設けられ前記小型玩具を押出可能な第２押出部材と、前記第１押出部材と前記第２押出部材のそれぞれを前記小型玩具を押し出す方向へ付勢する第１付勢手段および第２付勢手段と、前記第１押出部材と前記第２押出部材のそれぞれを前記小型玩具を押し出す方向と反対の方向に移動させた際に、前記第１押出部材と前記第２押出部材をそれぞれ係止する第１係止手段および第２係止手段と、前記第１押出部材の前記第１係止手段による係止、および、前記第２押出部材の前記第２係止手段による係止のいずれも解除可能な共通スイッチ機構とから構成されていることとしても良い。
【００１０】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１係止手段と前記第２係止手段は一体とされた共通係止手段であることとしても良い。
【００１１】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１付勢手段と前記第２付勢手段は一体とされた共通付勢手段であることとしても良い。
【００１２】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１押出部材と前記第２押出部材は連結されていることとしても良い。
【００１３】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第１の発射装置は、前記車両玩具が第１の形態のとき当該車両玩具の内部に位置することとしても良い。
【００１４】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記第２の発射装置は、前記車両玩具が第１の形態のとき当該車両玩具の内部に位置することとしても良い。
【００１５】
また、本発明に係る車両玩具においては、前記小型玩具は、前記車両玩具より小さく発射可能な玩具であることとしても良い。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、異なる形態に変化可能で、かつ、小型玩具を発射可能な車両玩具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明による車両玩具が新幹線の形態（第１の形態）をとっている場合を示す具体的構成図（左側側面部の描画を省略）である。
【図２】本発明による車両玩具からシャーシ部（発射装置が設けられた部材）を取り出して示した斜視図である。
【図３】図１に示した形態（新幹線）の車両玩具を底面側から観た斜視図（左側側面部の描画を省略）である。
【図４】本発明による車両玩具がトラックの形態（第２の形態）をとっている場合を示す具体的構成図（左側側面部の描画を省略）である。
【図５】図４に示した形態（トラック）の車両玩具を底面側から観た斜視図（左側側面部の描画を省略）である。
【図６】シャーシ部を一方の面側から観た場合のシャーシ本体と該シャーシ本体の当該一方の面を被って配置される第１カバー部を示す斜視図である。
【図７】シャーシ部を他方の面側から観た場合のシャーシ本体と該シャーシ本体の当該他方の面を被って配置される第２カバー部を示す斜視図である。
【図８】本発明による車両玩具の概略的な構成を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る好適な実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。各図面について同一符号が付された部材は同一あるいは同機能を有する部材を示している。
（実施形態１）
【００１９】
図８は、本発明による車両玩具の概略的な構成を示す分解斜視図である。図は、新幹線の外観を呈する状態（第１の形態）から車両前頭部（基部材）に対して左側側面部、右側側面部、シャーシ部等（複数の回動部材）を若干回動させトラックの外観を呈する状態（第２の形態）へ変形させる段階を示している。
【００２０】
図８において、車両玩具１００には、まず、車両前頭部（基部材）１０がある。この車両前頭部１０は、表面側に相当する一方の側においてたとえば新幹線の前頭部の外観を呈する新幹線前頭部１０Ａとして構成され、裏面側に相当する他方の側においてたとえばトラックの前頭部の外観を呈するトラック前頭部１０Ｂとして構成されている。すなわち、車両前頭部１０は表面が新幹線の形態（第１の形態）の一部を構成し、裏面がトラックの形態（第２の形態）の一部を構成する。
【００２１】
車両前頭部１０の左側側面であって新幹線前頭部１０Ａとトラック前頭部１０Ｂとの境界にはヒンジ部２を介して左側側面部２０が取り付けられ、この左側側面部２０は前記ヒンジ部２を中心として矢印ａ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。また、左側側面部２０の図中上側の辺にはヒンジ部３を介して左側天井部３０が取り付けられ、この左側天井部３０は前記ヒンジ部３を中心として矢印ｂ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。なお、左側天井部３０は後述の右側天井部５０とともに車両の天井部を構成するようになっている。以上の通り、左側側面部２０、左側天井部３０は一体となって車両前頭部１０に対して回動自在に結合された回動部材を構成する。
【００２２】
同様に、車両前頭部１０の右側側面であって新幹線前頭部１０Ａとトラック前頭部１０ｂとの境界にはヒンジ部４を介して右側側面部４０が取り付けられ、この右側側面部４０は前記ヒンジ部４を中心として矢印ｃ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。また、右側側面部４０の図中上側の辺にはヒンジ部５を介して右側天井部５０が取り付けられ、この右側天井部５０は前記ヒンジ部５を中心として矢印ｄ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。右側天井部５０は、上述したように、左側天井部３０とともに車両の天井部を構成すようになっている。以上の通り、右側側面部４０、右側天井部５０は一体となって車両前頭部１０に対して回動自在に結合された回動部材を構成する。
【００２３】
車両前頭部１０の底面であって新幹線前頭部１０Ａとトラック前頭部１０Ｂとの境界にはヒンジ部６を介してシャーシ部６０が取り付けられ、このシャーシ部６０は前記ヒンジ部６を中心として矢印ｅ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。シャーシ部６０は、車輪９が取り付けられている。また、シャーシ部６０の後端にはヒンジ部７を介して後端部材７０が取り付けられ、この後端部材７０は前記ヒンジ部７を中心として矢印ｆ方向へほぼ１８０°の範囲で回動できるようになっている。この後端部材７０は車両の後端部を開閉する後方側面部として機能する。すなわち、シャーシ部６０と後端部材７０は一体となって車両前頭部１０に対して回動自在に結合された回動部材を構成する。なお、車輪９は、その周面がシャーシ部６０の表面、裏面から突出するように、シャーシ部６０に取り付けられている。このことにより、車輪９は新幹線の形態（第１の形態）とトラックの形態（第２の形態）の両方で共通して使用されることになるため、構成を簡素にすることができる。なお、車輪９を取り付ける部材は、本実施例ではシャーシ部６０としているが、これに限られず、基部材および複数の回転部材のうちいずれに設けても良い。
【００２４】
図８に示す状態では、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれは、車両前頭部１０のトラック前頭部１０Ｂ（すなわち、基部材の裏面）を内包するように、または、トラック前頭部１０Ｂが不可視となるように（反対に、新幹線前頭部１０Ａは露出するように）して配置されている。この場合において、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれの表面（新幹線の形態における外側の面）には新幹線（第１の形態）の外観を呈する模様および色等が施されているようになっている。そして、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれの裏面（新幹線の形態における内側の面）にはトラック（第２の形態）の外観を呈する模様および色等が施されているようになっている。すなわち、新幹線の形態（第１の形態）においては、トラック前頭部１０Ｂ、並びに、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれにおけるトラック（第２の形態）の外観を呈する模様および色等は、玩具の内側に位置するか、内側となる面に施されていることになるため、外部からは明確には視認できない。そのため、新幹線の形態からはトラックの形態に変形することは予測困難であり、変形の前後で使用者に驚きを与えることができる。
【００２５】
また、図８に示す状態から、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれを、車両前頭部１０のトラック前頭部１０Ｂ（基部材の裏面）を露出させるように（新幹線前頭部１０Ａ（基部材の表面）を内包させるように、または、不可視となるように）回動させると、今度は、トラック前頭部１０Ｂ、並びに、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれのトラックの外観を呈する模様および色等は、玩具の外側に現れることになり、トラックの形態（第２の形態）へと変形できる。また、このとき、新幹線前頭部１０Ａ、並びに、左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０、および後端部材７０のそれぞれの新幹線（第１の形態）の外観を呈する模様および色等は、玩具の内側に位置するか、内側の面に施されていることになるので、外部からは明確には視認できない。そのため、トラックの形態から新幹線の形態に変形することは予測困難であり、変形の前後で使用者に驚きを与えることができる。
【００２６】
なお、このような構成からなる車両玩具は、たとえば樹脂から構成されている。
【００２７】
図１は、車両玩具１００が、新幹線の形態をとっている場合を示す具体的な構成を示している。なお、図１においては、車両内部を目視できるように左側側面２０の描画を省略して示している。図１から明らかとなるように、トラック前頭部１０Ｂが左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部６０等に内包されて配置されている。また、左側天井部３０、右側側面部５０の外側の面（表面）には、新幹線の外観を呈する模様および色等が施されているのに対し、右側側面部４０の内側の面（裏面）には、トラックの模様および色等が施されていることが明らかになる。そして、シャーシ部６０の内側の面には線路ＲＬがたとえば描画されている。図２は、シャーシ部６０のみを取り出して示した拡大図である。図２に示すように、シャーシ部６０の表面には、新幹線の走行方向に沿って線路ＲＬがたとえば描画されている。この場合、シャーシ部６０に凹凸を施して線路ＲＬが形成されているように構成するようにしてもよい。また、本物らしく見せるため、別部材で線路ＲＬを構成し、この線路ＲＬをシャーシ部６０の表面に固定させる構成としてもよい。このようにシャーシ部６０の表面に線路ＲＬが形成されているのは、新幹線の本体内に、たとえば当該新幹線と同一あるいは類似の形態をとる小型玩具（図１中点線枠αで示す）が収納できるように構成され、この小型玩具αが前記線路ＲＬ上に載置されていることを想起させるようになっているためである。また、車両玩具１００は、シャーシ部６０の後端にヒンジ部７を介して取り付けられた後端部材７０を回動させることによって、その後端を開口させることができるようになっている。小型玩具αは、この開口を通して、車両玩具１００内に収納できるとともに、車両玩具１００内から取り出されるようになっている。この時、図１に示すように、車両玩具１００の後端を開口させた後端部材７０は地面との間の段差解消板として機能させることができ、小型玩具αをこの段差解消板上を走行させることによって、小型玩具αのスムーズな収納および取り出しを行うことができるようになっている。
【００２８】
そして、この実施形態では、図２に示すように、小型玩具αを車両玩具１００内から押し出す場合に、シャーシ部６０に形成された発射装置の駆動によって、自動的に小型玩具αが車両玩具１００の外側に押し出されるように構成されている。これによって、車両玩具１００の遊びにおいて興味を向上させるようにしている。発射装置のうち、シャーシ部６０の裏面（第１の形態である新幹線の形態時に車両玩具の内側の面となるのが裏面である）に設けられている第１の発射装置８０Ａは、第１押出部材８３Ａを備え、この第１押出部材８３Ａは、トラック前頭部１０Ｂから若干離間する位置からトラック前頭部１０Ｂに近接する位置へ移動できるように構成され、この際に、第１押出部材８３Ａには前記移動に抗するような付勢がシャーシ部１００に内蔵される第１付勢手段によって印加され、第１押出部材８３Ａは、トラック前頭部に近接する位置で図示しない第一係止部材によって係止されるようになっている。図中符号６４Ａは第１押出部材８３Ａの移動を案内する長孔である。また、第１の発射装置８０Ａは、シャーシ部６０の側辺の一部に押しボタン８６が設けられ、この押しボタン８６を押すことによって、前記第１係止部材による係止が解除され、トラック前頭部１０Ｂに近接して配置された第１押出部材８３Ａはトラック前頭部１０Ｂから若干離間する方向へ勢いよく移動することになる。このため、車両玩具１００内の第１押出部材８３Ａ近傍に収納されている小型玩具αは、第１押出部材８３Ａによって勢いよく押圧され、車両玩具１００外へ押し出されるようになる。すなわち、本実施例においてはトラック前頭部１０Ｂから離間する方向が、小型玩具αを押し出す方向となり、反対にトラック前頭部１０Ｂに接近していく方向が、小型玩具αを押し出す方向と反対の方向となる。なお、この第１発射装置８０Ａの具体的な構成については、図６を用いて後述する。
【００２９】
なお、図３は、図１に示した形態（新幹線）の車両玩具１００を底面側から観た斜視図である。図１と同様に左側面部２０の描画は省略している。図３において、左側天井部３０、右側側面部５０の内側の面には、トラックの模様および色等が施されているのに対し、後端部材７０の外側の面には、新幹線の外観を呈する模様および色等が施されていることが明らかになる。後端部材７０は、図３に示すように、シャーシ部６０と反対側の辺部に突出部７２が形成され、この突出部７２は、後端部材７０が車両の後端を閉塞する際に、左側天井部３０、右側側面部５０の対応する辺部に設けた切り欠き３２、５２に係合されるようになっている。これら切り欠き３２、５２は、対向する内壁の一部に幅が小さくなる部分を有し、前記突出部７２が係合される際に前記突出部７２をクリック的に係止できるようになっている。そして、シャーシ部６０の表面（第１の形態である新幹線の形態時に車両玩具の外側の面となるのが表面である）には第２の発射装置８０Ｂが設けられている。シャーシ部６０の裏面および表面のそれぞれには第１の発射装置８０Ａ、第２の発射装置８０Ｂが設けられている。また、後に説明するように、第１の発射装置８０Ａと第２の発射装置８０Ｂは１つの押しボタン（共通スイッチ機構）によって連動するように構成されている。
【００３０】
図４は、車両玩具１００が、トラックの形態（第２の形態）をとっている場合を示す具体的な構成を示している。なお、図４においては、車両内部を目視できるように左側側面部２０の描画を省略して示している。図４から明らかとなるように、新幹線前頭部１０Ａが左側側面部２０、左側天井部３０、右側側面部４０、右側天井部５０、シャーシ部５０等に内包されて配置されている。また、左側天井部３０、右側側面部４０の外側の面（裏面）には、トラックの外観を呈する模様および色等が施されているのに対し、右側側面部４０の内側の面（表面）には、新幹線の模様および色等が施されていることが明らかになる。そして、シャーシ部６０の内側の面（表面）にはスリップ止め板ＳＴがたとえば描画されている。スリップ止め板ＳＴは、シャーシ部６０に凹凸を施してスリップ止め板ＳＴが配置されているように構成するようにしてもよい。また、本物らしく見せるため、別部材でスリップ止め板ＳＴを構成し、このスリップ止め板ＳＴをシャーシ部６０の表面に固定させる構成としてもよい。このようにシャーシ部６０の表面にスリップ止め板ＳＴが形成されているのは、トラックの本体内に、たとえば当該トラックと類似の形態をとる小型玩具（図中点線枠で示す）βが収納できるように構成され、この小型玩具βが前記スリップ止め板ＳＴ上に載置されていることを想起させるようになっているためである。この場合、車両玩具１００は、シャーシ部６０の後端にヒンジ部７を介して取り付けられた車両後端部７０を回動させることによって、その後端を開口させることができるようになっている。前記小型玩具βは、この開口を通して、車両玩具１００内に収納できるとともに、車両玩具１００内から取り出されるようになっている。この時、車両玩具１００の後端を開口させた後端部材７０は地面との間の段差解消板として機能させることができ、小型玩具βをこの段差解消板上を走行させることによって、小型玩具βのスムーズな収納および取り出しを行うことができるようになっている。
【００３１】
そして、この形態では、図４に示すように、小型玩具βを車両玩具１００内から取り出す場合に、シャーシ部６０に形成された発射装置の駆動によって、自動的に小型玩具βが車両玩具１００の外側に押し出されるように構成されている。これによって、車両玩具１００の遊びにおいて興味を向上させるようにしている。
【００３２】
発射装置のうち、シャーシ部６０の表面に設けられた第２の発射装置８０Ｂは、第２押出部材８３Ｂを備え、この第２押出部材８３Ｂは、新幹線前頭部１０Ａから若干離間する位置から新幹線前頭部１０Ａに近接する位置へ移動できるように構成され、この際に、第２押出部材８３Ｂには前記移動に抗するような付勢がシャーシ部６０に内蔵される第２付勢手段によって印加され、第２押出部材８３Ｂは、新幹線前頭部１０Ａに近接する位置で図示しない第２係止部材によって係止されるようになっている。また、第２発射装置８０Ｂは、シャーシ部６０の側辺に設けられた前記押しボタン８６を押すことによって、前記第２係止部材による係止が解除され、新幹線前頭部１０Ａに近接して配置された第２押出部材８３Ｂは新幹線前頭部１０Ａから若干離間する方向へ勢いよく移動することになる。このため、車両玩具１００内の第２押出部材８３Ｂ近傍に収納されている小型玩具βは、第２押出部材８３Ｂによって勢いよく押圧され、車両玩具１００外へ押し出されるようになる。すなわち、本実施例においては、新幹線前頭部１０Ａから離間する方向が小型玩具βを押し出す方向となり、反対に新幹線前頭部１０Ａに接近していく方向が、小型玩具βを押し出す方向と反対の方向となる。なお、この発射装置８０Ｂの具体的な構成については、図７を用いて後述する。
【００３３】
なお、図５は、図４に示した形態（トラック）の車両玩具を底面側から観た斜視図である。図４と同様に左側側面部２０の描画は省略している。図５において、左側天井部３０、右側天井部５０、右側側面部４０の内側の面（裏面）には、新幹線の模様および色等が施されているのに対し、後端部材７０の外側の面（表面
）には、トラックの外観を呈する模様および色等が施されていることが明らかになる。そして、シャーシ部６０の外側の面（裏面）は前記線路ＲＬおよび第１の発射装置８０Ａが目視されている。
【００３４】
図６、図７は、それぞれ、シャーシ部６０の分解斜視図を示した図である。図６は一方の面側（裏面側）から観た場合の当該一方の面を構成する第１カバー部６４が示され、図７は他方の面側（表面側）から観た場合の当該他方の面を構成する第２カバー部６６が示されている。すなわち、シャーシ部６０は、第１カバー部６４、第２カバー部６６を合わせて構成されている。ここで、図７は、図６に示す状態から車両の走行方向（図中矢印Ａ方向）を軸として上下にひっくり返した状態を示している。図６に示すシャーシ部６０は、図２に示したシャーシ部６０と同方向で観た状態のものであり、図７に示すシャーシ部６０は、図２に示したシャーシ部６０の反対側から観た状態のものである。
【００３５】
シャーシ部６０には前記第１の発射装置８０Ａ、第２の発射装置８０Ｂの機構が内蔵されている。すなわち、図６において、第２カバー部６６には、車両の走行方向（図中矢印Ａ方向）に沿った長孔６６Ａが形成され、この長孔６６ＡにはＡ方向に延在して形成されたガイド部材８１が嵌合されている。ガイド部材８１は長孔６６Ａの長手方向に沿って所定の距離だけ移動できるように構成されている。このガイド部材８１は後述するスプリング８２によって車両後端側へ常時付勢されるようになっている。ガイド部材８１の一端（車両前頭部側の端）であって、第１カバー部６４側の面には、第１の発射装置８０Ａを構成する第１押出部材８３Ａが取り付けられている。この場合、第１押出部材８３Ａは第１カバー部６４に形成されている長孔６４Ａを通してガイド部材８１に取り付けられるようになっている（図２参照）。長孔６４Ａは図中矢印Ａ方向に延在された形成され、その長さはガイド部材８１の可動距離とほぼ等しくなっている。
【００３６】
ガイド部材８１には、その側面から突出した後に車両前頭部側へ延在するＬ字状の係止部８４が形成され、この係止部８４の先端はガイド部材８１が車両前端側（第１押出部材が小型玩具αを押し出す方向とは反対の方向）に移動させた際に、後述する押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８に係止され、押ボタン機構８５の押圧に伴って係止が解除がなされるようになっている。この押ボタン機構８５の構成については後述する。前記スプリング８２は、第２カバー部６６の先端部と係止部８４のガイド部材８１との取り付け部との間に配置され、ガイド部材８１を車両後端側（第１押出部材が小型玩具αを押し出す方向）へ付勢させるようになっている。すなわち、スプリング８２はガイド部材８１に取り付けられた第１押出部材８３Ａを付勢する第１付勢手段として機能している。また、係止部８４と押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８は、ガイド部材８１とともに、ガイド部材８１に取り付けられた第１押出部材８３Ａをも係止することになるので、第１押出部材８３Ａを車両前端側（第１押出部材が小型玩具αを押し出す方向とは反対の方向）に移動させた際に、第１押出部材８３Ａを係止する第１係止手段として機能している。
【００３７】
また、図７に示すように、ガイド部材８１の他端（車両後端側の端）であって、第２カバー部６６側の面には、第２の発射装置を構成する第２押出部材８３Ｂが取り付けられている。この場合、第２押出部材８３Ｂは第２カバー部６６に形成されている長孔６６Ａを通してガイド部材８１に取り付けられるようになっている（図３、４参照）。ガイド部材８１は、前述の通りスプリング８２によって車両後端側（第２押出部材が小型玩具βを押し出す方向）へ付勢されているので、ガイド部材８１に取り付けられている第２押出部材８３Ｂも同様に付勢されていることになる。すなわち、スプリング８２は第２押出部材８３Ｂを小型玩具βを押し出す方向に付勢する第２付勢手段として機能している。また、前述したとおり、スプリング８２は第１押出部材８３Ａを付勢する第１付勢手段としても機能している。すなわち、スプリング８２は第１付勢手段と第２付勢手段が一体とされた共通付勢手段として機能している。
【００３８】
また、ガイド部材８１に形成された係止部８４の先端はガイド部材８１が車両前端側（第２押出部材８３Ｂが小型玩具βを押し出す方向とは反対の方向）に移動させた際に、後述する押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８に係止されるようになっているので、ガイド部材８１に取り付けられた第２押出部材８３Ｂも同様に係止されていることになる。すなわち、係止部８４と押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８は、第２押出部材８３Ｂが小型玩具βを押し出す方向と反対の方向に移動させた際に、第２押出部材８３Ｂを係止する第２係止手段として機能している。また、前述したとおり、係止部８４と押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８は、第１押出手段８３Ａを係止する第１係止手段としても機能している。すなわち、係止部８４と押ボタン機構８５の孔（あるいは切り欠き）８８は、第１係止手段と第２係止手段が一体とされた共通係止手段として機能している。
【００３９】
押ボタン機構８５は、図７に示すように、シャーシ部６０の側辺側から突出して配置された押ボタン８６を備え、この押ボタン８６はガイド機構によって図中矢印Ａ方向と直交する方向へ移動できるようになっている。押ボタン８６は、スプリング（付勢部材）８７によって突出する方向へ常時付勢された状態となっている。また、押ボタン機構８５は、たとえば孔（あるいは切り欠き）８８が形成され、この孔８８には係止部８４の先端が挿入できるようになっている。係止部材８４の先端は段差を有する頭部が形成され、押ボタン機構８５の孔８８に係止部材８４の頭部が挿入された際には、この頭部の段差が押ボタン機構８５の前記孔８８の周縁に係止されるようになっている。この状態で押ボタン８６を押した場合、前記孔８８の移動により係止部８４の頭部が前記孔８８の周縁から外れ、係止部８４の押ボタン機構８５の孔８８による係止が解除されることになる。これにより、ガイド部材８１と、ガイド部材８１に取り付けられた第１押出部材８３Ａおよび第２押出部材８３Ｂは、スプリング８２によって車両後端側に勢いよく移動し、前述した小型玩具α（あるいはβ）を車両後端の開口側へ押し出すようになる。このように押ボタン機構８５は、第１押出部材８３Ａの係止、第２押出部材の係止のいずれも解除できる共通スイッチ機構として機能している。また、押ボタン８６を押した後は、押ボタン８６は元の位置に戻り、再び第１押出部材８３Ａあるいは第２押出部材８３Ｂの移動に伴う係止部８４の押ボタン機構８５の孔８８による係止を待機できるようになっている。
【００４０】
このように構成した車両玩具１００は、異なる形態に変化可能で、かつ、小型玩具α、βを発射可能な興趣性の高い玩具となる。
【００４１】
また、第１の発射装置８０Ａ、第２の発射装置８０Ｂを、それぞれいずれかの部材（本実施例ではシャーシ部６０）の裏面、表面に設けたので、第１の形態、第２の形態のいずれにおいても小型玩具α、βの発射が可能である。
【００４２】
また、前述のような共通スイッチ機構を用いれば、第１押出部材８３Ａの係止と第２押出部材８３Ｂの係止をそれぞれ解除するための押ボタン機構（スイッチ機構）を、第１の発射装置、第２の発射装置ごとに設ける必要がなくなるため、複雑な構成を回避でき、極めて簡単な構成とすることができる。
【００４３】
また、前述の車両玩具１００の構成にように、第１係止手段と第２係止手段を一体とされた共通係止手段としたり、第１付勢手段と第２付勢手段を一体とされた共通付勢手段としたりすることで、より簡便な構造で共通スイッチ機構を達成することができるようになる。また、さらに第１押出部材８３Ａと第２押出部材８３Ｂを連結することで、より簡便な構造で共通スイッチ機構を達成することができるようになる。
【００４４】
また、第１の発射装置８０Ａは新幹線の形態（第１の形態）のときに車両玩具１００の内部に位置し、また、第２の発射装置８０Ｂはトラックの形態（第２の形態）のときに車両玩具１００の内部に位置するので、新幹線とトラックの各形態それぞれにおいて、車両玩具１００の内部に収容された小型玩具α、βを発射することができる。
【００４５】
上述した実施形態では、新幹線およびトラックの形態に変化できるものとして構成したものである。しかし、これに限定されることはなく、他の車両間での形態に変化できるようにしてもよいことはもちろんである。
【００４６】
また、上述した実施形態では、車両玩具内に収納される小型玩具は前記車両玩具に形態が同一あるいは類似のものとして示したものであるが、これに限られない。小型玩具は車両でなく、人形であったり、ミサイルであったり様々な玩具体が考えられ、車両玩具より小さく発射可能であれば良い。すなわち、小型玩具は前記車両玩具と形態が全く非類似のものであってもよいことはもちろんである。さらに、上述した実施形態では、車両玩具内に収納される小型玩具は１個として示したものであるが、これに限定されず、複数個配置し、これら複数の小型玩具が発射装置によって同時に押し出されるように構成するようにしてもよいことはもちろんである。
【００４７】
また、本発明の車両玩具は、樹脂から作られる構成としたが、これに限定されず、金属や木材などから構成してもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１００……車両玩具、２、３、４、５、６、７……ヒンジ部、９……車輪、１０……車両前頭部（基部材）、１０Ａ……新幹線前頭部（基部材の表面）、１０Ｂ……トラック前頭部（基部材の裏面）、２０……左側側面部、３０……左側天井部、３２……切り欠き、４０……右側側面部、５０……右側天井部、５２……切り欠き、６０……シャーシ部、６４……第１カバー部、６４Ａ……長孔、６６……第２カバー部、６６Ａ……長孔、７０……後端部材、７２……突起部、８０Ａ……第１の発射装置、８０Ｂ……第２の発射装置、８１……ガイド部材、８２……スプリング、８３Ａ……第１押出部材、８３Ｂ……第２押出部材、８４……係止部、８５……押ボタン機構（スイッチ機構）、８６……押しボタン、８７……スプリング、ＲＬ……線路、ＳＴ……スリップ止め板、α、β……小型玩具。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の形態と第２の形態とに変化し、小型玩具を発射可能な車両玩具であって、
表面が前記第１の形態の一部を構成し、裏面が前記第２の形態の一部を構成する基部材と、
前記基部材に対して回動自在に結合され、それぞれが前記第１の形態と第２の形態を呈するように表裏面に異なる外観が施された複数の回動部材と、
からなり、
前記基部材および前記複数の回動部材のうち、少なくともいずれか一つには前記小型玩具を発射可能な発射装置が設けられていることを特徴とする車両玩具。
【請求項２】
前記車両玩具は、第１の形態と第２の形態のいずれにおいても小型玩具を発射可能であり、前記発射装置は、前記基部材および前記複数の回動部材のうち少なくともいずれか一つの部材の裏面に設けられた第１の発射装置と、前記基部材および前記複数の回動部材のうち少なくともいずれか一つの部材の表面に設けられた第２の発射装置とで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両玩具。
【請求項３】
前記第１の発射装置および第２の発射装置は、それぞれ前記基部材及び前記複数の回動部材のうち少なくとも一つの部材の裏面および表面に設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両玩具。
【請求項４】
前記第１の発射装置に設けられ前記小型玩具を押出可能な第１押出部材と、
前記第２の発射装置に設けられ前記小型玩具を押出可能な第２押出部材と、
前記第１押出部材と前記第２押出部材のそれぞれを前記小型玩具を押し出す方向へ付勢する第１付勢手段および第２付勢手段と、
前記第１押出部材と前記第２押出部材のそれぞれを前記小型玩具を押し出す方向と反対の方向に移動させた際に、前記第１押出部材と前記第２押出部材をそれぞれ係止する第１係止手段および第２係止手段と、
前記第１押出部材の前記第１係止手段による係止、および、前記第２押出部材の前記第２係止手段による係止のいずれも解除可能な共通スイッチ機構とから構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両玩具。
【請求項５】
前記第１係止手段と前記第２係止手段は一体とされた共通係止手段であることを特徴とする請求項４記載の車両玩具。
【請求項６】
前記第１付勢手段と前記第２付勢手段は一体とされた共通付勢手段であることを特徴とする請求項４または５のいずれかに記載の車両玩具。
【請求項７】
前記第１押出部材と前記第２押出部材は連結されていることを特徴とする請求項４乃至６のいずれか一項に記載の車両玩具。
【請求項８】
前記第１の発射装置は、前記車両玩具が第１の形態のとき当該車両玩具の内部に位置することを特徴とする請求項２乃至７のいずれか一項に記載の車両玩具。
【請求項９】
前記第２の発射装置は、前記車両玩具が第２の形態のとき当該車両玩具の内部に位置することを特徴とする請求項２乃至８のいずれか一項に記載の車両玩具。
【請求項１０】
前記小型玩具は、前記車両玩具より小さく発射可能な玩具であることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載の車両玩具。
【請求項１】
第１の形態と第２の形態とに変化し、小型玩具を発射可能な車両玩具であって、
表面が前記第１の形態の一部を構成し、裏面が前記第２の形態の一部を構成する基部材と、
前記基部材に対して回動自在に結合され、それぞれが前記第１の形態と第２の形態を呈するように表裏面に異なる外観が施された複数の回動部材と、
からなり、
前記基部材および前記複数の回動部材のうち、少なくともいずれか一つには前記小型玩具を発射可能な発射装置が設けられていることを特徴とする車両玩具。
【請求項２】
前記車両玩具は、第１の形態と第２の形態のいずれにおいても小型玩具を発射可能であり、前記発射装置は、前記基部材および前記複数の回動部材のうち少なくともいずれか一つの部材の裏面に設けられた第１の発射装置と、前記基部材および前記複数の回動部材のうち少なくともいずれか一つの部材の表面に設けられた第２の発射装置とで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両玩具。
【請求項３】
前記第１の発射装置および第２の発射装置は、それぞれ前記基部材及び前記複数の回動部材のうち少なくとも一つの部材の裏面および表面に設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両玩具。
【請求項４】
前記第１の発射装置に設けられ前記小型玩具を押出可能な第１押出部材と、
前記第２の発射装置に設けられ前記小型玩具を押出可能な第２押出部材と、
前記第１押出部材と前記第２押出部材のそれぞれを前記小型玩具を押し出す方向へ付勢する第１付勢手段および第２付勢手段と、
前記第１押出部材と前記第２押出部材のそれぞれを前記小型玩具を押し出す方向と反対の方向に移動させた際に、前記第１押出部材と前記第２押出部材をそれぞれ係止する第１係止手段および第２係止手段と、
前記第１押出部材の前記第１係止手段による係止、および、前記第２押出部材の前記第２係止手段による係止のいずれも解除可能な共通スイッチ機構とから構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両玩具。
【請求項５】
前記第１係止手段と前記第２係止手段は一体とされた共通係止手段であることを特徴とする請求項４記載の車両玩具。
【請求項６】
前記第１付勢手段と前記第２付勢手段は一体とされた共通付勢手段であることを特徴とする請求項４または５のいずれかに記載の車両玩具。
【請求項７】
前記第１押出部材と前記第２押出部材は連結されていることを特徴とする請求項４乃至６のいずれか一項に記載の車両玩具。
【請求項８】
前記第１の発射装置は、前記車両玩具が第１の形態のとき当該車両玩具の内部に位置することを特徴とする請求項２乃至７のいずれか一項に記載の車両玩具。
【請求項９】
前記第２の発射装置は、前記車両玩具が第２の形態のとき当該車両玩具の内部に位置することを特徴とする請求項２乃至８のいずれか一項に記載の車両玩具。
【請求項１０】
前記小型玩具は、前記車両玩具より小さく発射可能な玩具であることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載の車両玩具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−８１３４３（Ｐ２０１２−８１３４３Ａ）
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１９２２６（Ｐ２０１２−１９２２６）
【出願日】平成２４年１月３１日（２０１２．１．３１）
【分割の表示】特願２０１０−１５０８８７（Ｐ２０１０−１５０８８７）の分割
【原出願日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【出願人】（０００１３５７４８）株式会社バンダイ (246)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年１月３１日（２０１２．１．３１）
【分割の表示】特願２０１０−１５０８８７（Ｐ２０１０−１５０８８７）の分割
【原出願日】平成２２年７月１日（２０１０．７．１）
【出願人】（０００１３５７４８）株式会社バンダイ (246)
【Ｆターム（参考）】
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