車両用シートのロアシールド構造
【課題】シートクッションの後部を覆う本来のロアシールド機能と、シートクッション側から延出された各種のワイヤハーネスを、シートクッションの背部に向けて屈曲させて保持するワイヤハーネス保持機能とを兼ね備えた車両用シートのロアシールド構造を提供する。
【解決手段】シートクッション１０の後部を覆うロアシールド部材５０を備える。ロアシールド部材５０は、シートクッション１０のクッションフレーム１１に配設された後側ロッド１４に嵌込まれて取り付けられる嵌込み部５２と、シートクッション１１の後部に配設された機構部品を覆う覆い部５５、５６とを有する。後側ロッド１４の後方に位置するロアシールド部材５０の後側部分には、シートクッション１０側からのワイヤハーネス７０を保持してシートバック４０に向けて配索する保持溝６４が上下方向に凹設されている。
【解決手段】シートクッション１０の後部を覆うロアシールド部材５０を備える。ロアシールド部材５０は、シートクッション１０のクッションフレーム１１に配設された後側ロッド１４に嵌込まれて取り付けられる嵌込み部５２と、シートクッション１１の後部に配設された機構部品を覆う覆い部５５、５６とを有する。後側ロッド１４の後方に位置するロアシールド部材５０の後側部分には、シートクッション１０側からのワイヤハーネス７０を保持してシートバック４０に向けて配索する保持溝６４が上下方向に凹設されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートクッションの後部を覆うロアシールド部材を備えた車両用シートのロアシールド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのロアシールド構造においては、例えば、特許文献１に開示されている。
これにおいては、リフター機構を備えた車両用シートの後方下部を隠蔽するための車両用シートのロアシールドにおいて、板状のシールド本体とレールカバー部材とリヤロッドに連結する連結板とからなり、シールド本体はレールカバー部材に対し回動自在に取り付けられているとともに、シールド本体と連結板の境界部は屈曲可能なヒンジとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−８２５８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用シートにおいては、そのシートバックに配設された各種の装置、機構、例えば、ランバーサポート装置、エアーバック装置、ヒーター装置、リクライニング機構等の電気部品に対し、シートクッション側から延出された各種のワイヤハーネスがシートクッションの後部に沿って屈曲されてシートバック内の背面側に延出される。そして、各種のワイヤハーネスの先端部が各種の装置の電気部品に接続される。
また、シートクッションの後部に、各種のワイヤハーネスの屈曲部分が露出されることがないように、例えば、シートバックのカバー表皮の下端部に対し、下帯とも呼ばれるカバー部材を延出して各種のワイヤハーネスの屈曲部分を覆い隠すと共に、カバー部材を延出端を伸縮可能な紐（例えばゴム紐）によってシートクッションの下面に止着していた。
しかしながら、シートバックのカバー表皮の下端部にカバー部材を延出して各種のワイヤハーネスの屈曲部分を覆い隠すと、後席に着座している乗員の足元スペースが狭くなる。
このようなことから、シートクッション側から延出された各種のワイヤハーネスを集合させ、これら各種のワイヤハーネスを、シートバックの背部に向けて屈曲させて保持するためのワイヤハーネス専用の保持部材を製作して、シートクッションの後部に組み付けることが考えられる。
しかしながら、ワイヤハーネス専用の保持部材を製作して、シートクッションの後部に組み付ける分だけ、部品点数や組付工数が多くなり、コスト高なる。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、シートクッションの後部を覆う本来のロアシールド機能と、シートクッション側から延出された各種のワイヤハーネスを、シートクッションの背部に向けて屈曲させて保持するワイヤハーネス保持機能とを兼ね備えた車両用シートのロアシールド構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートのロアシールド構造は、シートクッションの後部を覆うロアシールド部材を備えた車両用シートのロアシールド構造であって、
前記ロアシールド部材は、前記シートクッションのクッションフレームに配設された後側ロッドに嵌込まれて取り付けられる嵌込み部と、前記シートクッションの後部に配設された機構部品を覆う覆い部とを有し、
前記後側ロッドの後方に位置する前記ロアシールド部材の後側部分には、前記シートクッション側からのワイヤハーネスを保持してシートバックに向けて配索する保持溝が上下方向に凹設されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、ロアシールド部材の嵌込み部が、シートクッションのクッションフレームの後側ロッドに嵌込まれて取り付けられた状態において、シートクッションの後部に配設された機構部品は、ロアシールド部材の覆い部によって覆われる。
また、シートクッション側からのワイヤハーネスは、ロアシールド部材の保持溝に沿って屈曲され、シートバックの背部に向けて上方へ配索される。そして、シートバックに配設された各種の装置の電気部品の接続部に接続される。
すなわち、ロアシールド部材は、シートクッションの後部を覆う本来のロアシールド機能と、シートクッション側から延出されたワイヤハーネスを、シートクッションの背部に向けて屈曲させて保持するワイヤハーネス保持機能とを兼ね備える。
この結果、ワイヤハーネス専用の保持部材を製作して、シートクッションの後部に組み付ける必要がなく、部品点数や組付工数を削減して、コスト低減を図ることができる。
【０００８】
請求項２に係る車両用シートのロアシールド構造は、請求項１に記載の車両用シートのロアシールド構造であって、
保持溝は、後側ロッドの外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、保持溝は、後側ロッドの外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成される。このため、シートクッション側から延出されたワイヤハーネスを、過度に屈曲させることなく、緩やかに屈曲させて保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用シートのロアシールド構造が採用された車両用シートの骨格部を示す斜視図である。
【図２】同じく車両用シートのロアシールド構造を後方から視た斜視図である。
【図３】同じくロアシールド構造をなすロアシールド部材を示す斜視図である。
【図４】同じくクッションフレームの後側ロッドにロアシールド部材が取り付けられた状態を示す側面図である。
【図５】同じく図４のＶ−Ｖ線に沿う平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１２】
この発明の実施例１に係る車両用シートのロアシールド構造を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用シートは、シートクッション１０と、シートクッション１０の後部にリクライニング機構３０を介して前後方向へ角度調整可能に組み付けられシートバック４０とを備えている。
シートクッション１０の骨格部をなすクッションフレーム１１は、左右の両サイドフレーム部１２と、これら両サイドフレーム部１２の前部に跨って固定されたフロントパネル１３と、両サイドフレーム部１２の後部に架設された円形パイプ材よりなる後側ロッド１４とを有している。
また、両サイドフレーム部１２は、スライドレール機構１のアッパレール上に、前側リンク（図示しない）と後側リンク２１とを有するリフト機構２０によって昇降可能に組み付けられている。
また、フロントパネル１３と後側ロッド１４との間にはパッド材（図示しない）を弾性的に支承する支持部材１５が配設されている。
【００１３】
シートバック４０の骨格部をなすバックフレーム４１は、左右の両サイドフレーム部４２と、これら両サイドフレーム部４２の上端部に跨って架設されたアッパフレーム部４３と、両サイドフレーム部４２及びアッパフレーム部４３に固定されたアッパパネル４４と、両サイドフレーム部４２の下部に跨って固定されたロアパネル４５とを有している。
また、シートバック４０は、そのバックフレーム４１の左右の両サイドフレーム部４２の下部が、クッションフレーム１１の左右の両サイドフレーム部１２の後部に固定されたリクライニングロアパネルに、リクライニング機構３０を介して取り付けられている。
また、アッパパネル４４とロアパネル４５との間には、パッド材（図示しない）を弾性的に支承する支持部材４６と、ランバーサポートモータ４８を駆動源とするランバーサポート装置４７とが配設されている。
【００１４】
また、アッパパネル４４にはサポートブラケット及びヘッドレストサポートを介してヘッドレスト（図示しない）が高さ調整可能に装着されている。
また、バックフレーム４１の左右の両サイドフレーム部４２のうち、車外側に位置するサイドフレーム部４２には、エアーバック装置のインフレータ４９が組み付けられている。
また、シートバック４０のパッド材の背面側にはヒーター装置（図示しない）が配設される。
【００１５】
図１〜図５に示すように、シートクッション１０の車外側のロアエッジを覆うロアシールド部材５０は、合成樹脂材の射出成形によって形成されている。
図２に示すように、ロアシールド部材５０は、嵌込み部５２と、保持溝６４と、第１の覆い部５５と、第２の覆い部５６とが車内側から車外側に向けて順次に形成されている。
【００１６】
図３と図４に示すように、ロアシールド部材５０の車内側に位置する嵌込み部５２は、シートクッション１０の後側ロッド１４の後方から嵌込まれて取り付けられる側面形状がＣ字状に形成され、その嵌込み部５２のＣ字開口部には、後側ロッド１４の外周面に弾性的に圧接して係合する一対の弾性係止片５３が弾性拡開及び縮小可能に形成されている。
また、ロアシールド部材５０の第１の覆い部５５は、リフト機構２０の後側リンク２１の後側から上方にわたって覆うように形成されている。
ロアシールド部材５０の第２の覆い部５６は、リクライニング機構３０の外周リング３１の下側から後側を覆うようにして円弧状に形成されている（図２参照）。
【００１７】
また、図４と図５に示すように、第２の覆い部５６は、クッションフレーム１１の車外側のサイドフレーム部１２を覆うアウタ側サイドシールド部材８０の後壁部８１の内面に沿って延びている。
そして、図５に示すように、第２の覆い部５６と、アウタ側サイドシールド部材８０の後壁部８１との間には、弾性的に係合する単数又は複数対の係止爪８２と係合孔８３とがそれぞれ形成されている。
この実施例１において、第２の覆い部５６に単数又は複数の係合孔８３が形成され、アウタ側サイドシールド部材８０の後壁部８１に単数又は複数の係止爪８２が形成されている。
【００１８】
図３〜図５に示すように、ロアシールド部材５０の保持溝６４は、嵌込み部５２と第１の覆い部５５との間に位置し、かつ後側ロッド１４の後方に位置するロアシールド部材５０の後側部分に上下方向に延びて凹設されている。
すなわち、図５に示すように、保持溝６４は、ロアシールド部材５０の後側部分を上下方向に延びる溝底部６５とし、この溝底部６５と、その溝底部６５の左右両側部に位置してロアシールド部材５０に一体に形成された車内側側壁部６２と、車外側側壁部６３とで構成されている。
そして、保持溝６４は、後方及び前後方が開口されており、シートクッション１０側からの複数（又は単数）のワイヤハーネス７０を屈曲させながら格納保持してシートバック４０に向けて上方へ配索するようになっている。
そして、複数のワイヤハーネス７０は、それぞれ分岐されてランバーサポートモータ４８、エアーバック装置のインフレータ４９、シートバック４０のヒーター装置等の電気部品に接続される。
【００１９】
また、この実施例１において、保持溝６４の溝底部６５は、後側ロッド１４の外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成されている。
なお、図５に示すように、保持溝６４の車内側側壁部６２の側面には、パッド材の後縁部に下向きに突出された後側パッド部１７が配設され、後側パッド部１７を含むパッド材の表面を覆うカバー表皮の後縁部１９が後側パッド部１７及び保持溝６４の後側開口部を覆うようにして配設される。
【００２０】
この実施例１に係る車両用シートのロアシールド構造は上述したように構成される。
したがって、ロアシールド部材５０は、その嵌込み部５２が、シートクッション１０のクッションフレーム１１の後側ロッド１４に嵌込まれ、第２の覆い部５６の係合孔８３が、アウタ側サイドシールド部材８０の後壁部８１の係止爪８２に弾性的に係合することによって取り付けられる。
ロアシールド部材５０の取付状態において、ロアシールド部材５０の第１の覆い部５５によって、リフト機構２０の後側リンク２１の後側から上方にわたる部分が覆われる。
また、ロアシールド部材５０の第２の覆い部５６によって、リクライニング機構３０の外周リングの下側から後側にわたって覆われる。
【００２１】
また、シートクッション１０の下部側から延出されるワイヤハーネス７０は、ロアシールド部材５０の保持溝６４に沿って屈曲され、シートバック４０の背部に向けて上方へ配索される。そして、シートバック４０に配設された各種の装置の電気部品、この実施例１では、ランバーサポートモータ４８、エアーバック装置のインフレータ４９、シートバック４０のヒーター装置（図示しない）の接続部に接続される。
【００２２】
すなわち、ロアシールド部材５０は、シートクッション１０のリフト機構２０及びリクライニング機構３０の後側を覆う本来のロアシールド機能と、シートクッション１０側から延出されたワイヤハーネス７０を、シートバック４０の背部に向けて屈曲させて保持するワイヤハーネス保持機能とを兼ね備える。
この結果、ワイヤハーネス専用の保持部材を製作して、シートクッション１０の後部に組み付ける必要がなく、部品点数や組付工数を削減して、コスト低減を図ることができる。
【００２３】
また、この実施例１において、ロアシールド部材５０の保持溝６４の溝底部６５は、後側ロッド１４の外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成されている。このため、シートクッション１０側から延出されたワイヤハーネス７０を、過度に屈曲させることなく、緩やかに屈曲させて保持することができる。
【００２４】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、シートバック４０に配設された各種の装置の電気部品として、この実施例１では、ランバーサポートモータ４８、エアーバック装置のインフレータ４９、シートバック４０のヒーター装置である場合を例示したが、リクライニング機構３０をリクライニングモータによってリクライニング可能に構成した場合には、リクライニングモータのワイヤハーネスもロアシールド部材５０の保持溝６４を通して保持することもできる。
なお、リクライニング機構３０がリクライニングモータによって駆動可能に構成した場合には、バックフレーム４１の左右の両サイドフレーム部４２のうち、一方のサイドフレーム部４２の下部に装着される。
【符号の説明】
【００２５】
１０ シートクッション
１１ クッションフレーム
１４ 後側ロッド
２０ リフト機構
２１ 後側リンク
３０ リクライニング機構
３１ 外周リング
４０ シートバック
４１ バックフレーム
４７ ランバーサポート装置
４８ ランバーサポートモータ
４９ エアーバック装置インフレータ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートクッションの後部を覆うロアシールド部材を備えた車両用シートのロアシールド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのロアシールド構造においては、例えば、特許文献１に開示されている。
これにおいては、リフター機構を備えた車両用シートの後方下部を隠蔽するための車両用シートのロアシールドにおいて、板状のシールド本体とレールカバー部材とリヤロッドに連結する連結板とからなり、シールド本体はレールカバー部材に対し回動自在に取り付けられているとともに、シールド本体と連結板の境界部は屈曲可能なヒンジとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−８２５８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用シートにおいては、そのシートバックに配設された各種の装置、機構、例えば、ランバーサポート装置、エアーバック装置、ヒーター装置、リクライニング機構等の電気部品に対し、シートクッション側から延出された各種のワイヤハーネスがシートクッションの後部に沿って屈曲されてシートバック内の背面側に延出される。そして、各種のワイヤハーネスの先端部が各種の装置の電気部品に接続される。
また、シートクッションの後部に、各種のワイヤハーネスの屈曲部分が露出されることがないように、例えば、シートバックのカバー表皮の下端部に対し、下帯とも呼ばれるカバー部材を延出して各種のワイヤハーネスの屈曲部分を覆い隠すと共に、カバー部材を延出端を伸縮可能な紐（例えばゴム紐）によってシートクッションの下面に止着していた。
しかしながら、シートバックのカバー表皮の下端部にカバー部材を延出して各種のワイヤハーネスの屈曲部分を覆い隠すと、後席に着座している乗員の足元スペースが狭くなる。
このようなことから、シートクッション側から延出された各種のワイヤハーネスを集合させ、これら各種のワイヤハーネスを、シートバックの背部に向けて屈曲させて保持するためのワイヤハーネス専用の保持部材を製作して、シートクッションの後部に組み付けることが考えられる。
しかしながら、ワイヤハーネス専用の保持部材を製作して、シートクッションの後部に組み付ける分だけ、部品点数や組付工数が多くなり、コスト高なる。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、シートクッションの後部を覆う本来のロアシールド機能と、シートクッション側から延出された各種のワイヤハーネスを、シートクッションの背部に向けて屈曲させて保持するワイヤハーネス保持機能とを兼ね備えた車両用シートのロアシールド構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートのロアシールド構造は、シートクッションの後部を覆うロアシールド部材を備えた車両用シートのロアシールド構造であって、
前記ロアシールド部材は、前記シートクッションのクッションフレームに配設された後側ロッドに嵌込まれて取り付けられる嵌込み部と、前記シートクッションの後部に配設された機構部品を覆う覆い部とを有し、
前記後側ロッドの後方に位置する前記ロアシールド部材の後側部分には、前記シートクッション側からのワイヤハーネスを保持してシートバックに向けて配索する保持溝が上下方向に凹設されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、ロアシールド部材の嵌込み部が、シートクッションのクッションフレームの後側ロッドに嵌込まれて取り付けられた状態において、シートクッションの後部に配設された機構部品は、ロアシールド部材の覆い部によって覆われる。
また、シートクッション側からのワイヤハーネスは、ロアシールド部材の保持溝に沿って屈曲され、シートバックの背部に向けて上方へ配索される。そして、シートバックに配設された各種の装置の電気部品の接続部に接続される。
すなわち、ロアシールド部材は、シートクッションの後部を覆う本来のロアシールド機能と、シートクッション側から延出されたワイヤハーネスを、シートクッションの背部に向けて屈曲させて保持するワイヤハーネス保持機能とを兼ね備える。
この結果、ワイヤハーネス専用の保持部材を製作して、シートクッションの後部に組み付ける必要がなく、部品点数や組付工数を削減して、コスト低減を図ることができる。
【０００８】
請求項２に係る車両用シートのロアシールド構造は、請求項１に記載の車両用シートのロアシールド構造であって、
保持溝は、後側ロッドの外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、保持溝は、後側ロッドの外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成される。このため、シートクッション側から延出されたワイヤハーネスを、過度に屈曲させることなく、緩やかに屈曲させて保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用シートのロアシールド構造が採用された車両用シートの骨格部を示す斜視図である。
【図２】同じく車両用シートのロアシールド構造を後方から視た斜視図である。
【図３】同じくロアシールド構造をなすロアシールド部材を示す斜視図である。
【図４】同じくクッションフレームの後側ロッドにロアシールド部材が取り付けられた状態を示す側面図である。
【図５】同じく図４のＶ−Ｖ線に沿う平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１２】
この発明の実施例１に係る車両用シートのロアシールド構造を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用シートは、シートクッション１０と、シートクッション１０の後部にリクライニング機構３０を介して前後方向へ角度調整可能に組み付けられシートバック４０とを備えている。
シートクッション１０の骨格部をなすクッションフレーム１１は、左右の両サイドフレーム部１２と、これら両サイドフレーム部１２の前部に跨って固定されたフロントパネル１３と、両サイドフレーム部１２の後部に架設された円形パイプ材よりなる後側ロッド１４とを有している。
また、両サイドフレーム部１２は、スライドレール機構１のアッパレール上に、前側リンク（図示しない）と後側リンク２１とを有するリフト機構２０によって昇降可能に組み付けられている。
また、フロントパネル１３と後側ロッド１４との間にはパッド材（図示しない）を弾性的に支承する支持部材１５が配設されている。
【００１３】
シートバック４０の骨格部をなすバックフレーム４１は、左右の両サイドフレーム部４２と、これら両サイドフレーム部４２の上端部に跨って架設されたアッパフレーム部４３と、両サイドフレーム部４２及びアッパフレーム部４３に固定されたアッパパネル４４と、両サイドフレーム部４２の下部に跨って固定されたロアパネル４５とを有している。
また、シートバック４０は、そのバックフレーム４１の左右の両サイドフレーム部４２の下部が、クッションフレーム１１の左右の両サイドフレーム部１２の後部に固定されたリクライニングロアパネルに、リクライニング機構３０を介して取り付けられている。
また、アッパパネル４４とロアパネル４５との間には、パッド材（図示しない）を弾性的に支承する支持部材４６と、ランバーサポートモータ４８を駆動源とするランバーサポート装置４７とが配設されている。
【００１４】
また、アッパパネル４４にはサポートブラケット及びヘッドレストサポートを介してヘッドレスト（図示しない）が高さ調整可能に装着されている。
また、バックフレーム４１の左右の両サイドフレーム部４２のうち、車外側に位置するサイドフレーム部４２には、エアーバック装置のインフレータ４９が組み付けられている。
また、シートバック４０のパッド材の背面側にはヒーター装置（図示しない）が配設される。
【００１５】
図１〜図５に示すように、シートクッション１０の車外側のロアエッジを覆うロアシールド部材５０は、合成樹脂材の射出成形によって形成されている。
図２に示すように、ロアシールド部材５０は、嵌込み部５２と、保持溝６４と、第１の覆い部５５と、第２の覆い部５６とが車内側から車外側に向けて順次に形成されている。
【００１６】
図３と図４に示すように、ロアシールド部材５０の車内側に位置する嵌込み部５２は、シートクッション１０の後側ロッド１４の後方から嵌込まれて取り付けられる側面形状がＣ字状に形成され、その嵌込み部５２のＣ字開口部には、後側ロッド１４の外周面に弾性的に圧接して係合する一対の弾性係止片５３が弾性拡開及び縮小可能に形成されている。
また、ロアシールド部材５０の第１の覆い部５５は、リフト機構２０の後側リンク２１の後側から上方にわたって覆うように形成されている。
ロアシールド部材５０の第２の覆い部５６は、リクライニング機構３０の外周リング３１の下側から後側を覆うようにして円弧状に形成されている（図２参照）。
【００１７】
また、図４と図５に示すように、第２の覆い部５６は、クッションフレーム１１の車外側のサイドフレーム部１２を覆うアウタ側サイドシールド部材８０の後壁部８１の内面に沿って延びている。
そして、図５に示すように、第２の覆い部５６と、アウタ側サイドシールド部材８０の後壁部８１との間には、弾性的に係合する単数又は複数対の係止爪８２と係合孔８３とがそれぞれ形成されている。
この実施例１において、第２の覆い部５６に単数又は複数の係合孔８３が形成され、アウタ側サイドシールド部材８０の後壁部８１に単数又は複数の係止爪８２が形成されている。
【００１８】
図３〜図５に示すように、ロアシールド部材５０の保持溝６４は、嵌込み部５２と第１の覆い部５５との間に位置し、かつ後側ロッド１４の後方に位置するロアシールド部材５０の後側部分に上下方向に延びて凹設されている。
すなわち、図５に示すように、保持溝６４は、ロアシールド部材５０の後側部分を上下方向に延びる溝底部６５とし、この溝底部６５と、その溝底部６５の左右両側部に位置してロアシールド部材５０に一体に形成された車内側側壁部６２と、車外側側壁部６３とで構成されている。
そして、保持溝６４は、後方及び前後方が開口されており、シートクッション１０側からの複数（又は単数）のワイヤハーネス７０を屈曲させながら格納保持してシートバック４０に向けて上方へ配索するようになっている。
そして、複数のワイヤハーネス７０は、それぞれ分岐されてランバーサポートモータ４８、エアーバック装置のインフレータ４９、シートバック４０のヒーター装置等の電気部品に接続される。
【００１９】
また、この実施例１において、保持溝６４の溝底部６５は、後側ロッド１４の外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成されている。
なお、図５に示すように、保持溝６４の車内側側壁部６２の側面には、パッド材の後縁部に下向きに突出された後側パッド部１７が配設され、後側パッド部１７を含むパッド材の表面を覆うカバー表皮の後縁部１９が後側パッド部１７及び保持溝６４の後側開口部を覆うようにして配設される。
【００２０】
この実施例１に係る車両用シートのロアシールド構造は上述したように構成される。
したがって、ロアシールド部材５０は、その嵌込み部５２が、シートクッション１０のクッションフレーム１１の後側ロッド１４に嵌込まれ、第２の覆い部５６の係合孔８３が、アウタ側サイドシールド部材８０の後壁部８１の係止爪８２に弾性的に係合することによって取り付けられる。
ロアシールド部材５０の取付状態において、ロアシールド部材５０の第１の覆い部５５によって、リフト機構２０の後側リンク２１の後側から上方にわたる部分が覆われる。
また、ロアシールド部材５０の第２の覆い部５６によって、リクライニング機構３０の外周リングの下側から後側にわたって覆われる。
【００２１】
また、シートクッション１０の下部側から延出されるワイヤハーネス７０は、ロアシールド部材５０の保持溝６４に沿って屈曲され、シートバック４０の背部に向けて上方へ配索される。そして、シートバック４０に配設された各種の装置の電気部品、この実施例１では、ランバーサポートモータ４８、エアーバック装置のインフレータ４９、シートバック４０のヒーター装置（図示しない）の接続部に接続される。
【００２２】
すなわち、ロアシールド部材５０は、シートクッション１０のリフト機構２０及びリクライニング機構３０の後側を覆う本来のロアシールド機能と、シートクッション１０側から延出されたワイヤハーネス７０を、シートバック４０の背部に向けて屈曲させて保持するワイヤハーネス保持機能とを兼ね備える。
この結果、ワイヤハーネス専用の保持部材を製作して、シートクッション１０の後部に組み付ける必要がなく、部品点数や組付工数を削減して、コスト低減を図ることができる。
【００２３】
また、この実施例１において、ロアシールド部材５０の保持溝６４の溝底部６５は、後側ロッド１４の外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成されている。このため、シートクッション１０側から延出されたワイヤハーネス７０を、過度に屈曲させることなく、緩やかに屈曲させて保持することができる。
【００２４】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、シートバック４０に配設された各種の装置の電気部品として、この実施例１では、ランバーサポートモータ４８、エアーバック装置のインフレータ４９、シートバック４０のヒーター装置である場合を例示したが、リクライニング機構３０をリクライニングモータによってリクライニング可能に構成した場合には、リクライニングモータのワイヤハーネスもロアシールド部材５０の保持溝６４を通して保持することもできる。
なお、リクライニング機構３０がリクライニングモータによって駆動可能に構成した場合には、バックフレーム４１の左右の両サイドフレーム部４２のうち、一方のサイドフレーム部４２の下部に装着される。
【符号の説明】
【００２５】
１０ シートクッション
１１ クッションフレーム
１４ 後側ロッド
２０ リフト機構
２１ 後側リンク
３０ リクライニング機構
３１ 外周リング
４０ シートバック
４１ バックフレーム
４７ ランバーサポート装置
４８ ランバーサポートモータ
４９ エアーバック装置インフレータ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの後部を覆うロアシールド部材を備えた車両用シートのロアシールド構造であって、
前記ロアシールド部材は、前記シートクッションのクッションフレームに配設された後側ロッドに嵌込まれて取り付けられる嵌込み部と、前記シートクッションの後部に配設された機構部品を覆う覆い部とを有し、
前記後側ロッドの後方に位置する前記ロアシールド部材の後側部分には、前記シートクッション側からのワイヤハーネスを保持してシートバックに向けて配索する保持溝が上下方向に凹設されていることを特徴とする車両用シートのロアシールド構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのロアシールド構造であって、
保持溝は、後側ロッドの外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成されていることを特徴とする車両用シートのロアシールド構造。
【請求項１】
シートクッションの後部を覆うロアシールド部材を備えた車両用シートのロアシールド構造であって、
前記ロアシールド部材は、前記シートクッションのクッションフレームに配設された後側ロッドに嵌込まれて取り付けられる嵌込み部と、前記シートクッションの後部に配設された機構部品を覆う覆い部とを有し、
前記後側ロッドの後方に位置する前記ロアシールド部材の後側部分には、前記シートクッション側からのワイヤハーネスを保持してシートバックに向けて配索する保持溝が上下方向に凹設されていることを特徴とする車両用シートのロアシールド構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのロアシールド構造であって、
保持溝は、後側ロッドの外径よりも大きい曲率半径をもって上下方向に延びる湾曲状、又は上下方向に延びる直線状に形成されていることを特徴とする車両用シートのロアシールド構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１０３６３８（Ｐ２０１３−１０３６３８Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４９５５５（Ｐ２０１１−２４９５５５）
【出願日】平成２３年１１月１５日（２０１１．１１．１５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１５日（２０１１．１１．１５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]