車両用シートの収容物保持構造
【課題】シートバックの背面部に配設される保持部材をより簡素にかつ合理的に構成する。
【解決手段】シートバック２の背面部（バックボード２Ｂ）に設けられた幅方向に長尺な保持バンド１０（保持部材）によって、保持バンド１０とシートバック２の背面部との間の保持空間Ｎ内に高さ方向から差し込まれた収容物Ｐを、バックボード２Ｂの背面部に弾性的に押し付けて保持する保持構造である。保持バンド１０は、その全体が伸縮性材料の一体成形により形成されており、その長尺方向となる幅方向の両端部１２，１３が、バックボード２Ｂの背面部にそれぞれ差し込まれて掛着されることによって弾性的に掛着した状態となって保持される。
【解決手段】シートバック２の背面部（バックボード２Ｂ）に設けられた幅方向に長尺な保持バンド１０（保持部材）によって、保持バンド１０とシートバック２の背面部との間の保持空間Ｎ内に高さ方向から差し込まれた収容物Ｐを、バックボード２Ｂの背面部に弾性的に押し付けて保持する保持構造である。保持バンド１０は、その全体が伸縮性材料の一体成形により形成されており、その長尺方向となる幅方向の両端部１２，１３が、バックボード２Ｂの背面部にそれぞれ差し込まれて掛着されることによって弾性的に掛着した状態となって保持される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの収容物保持構造に関する。詳しくは、車両用シートのシートバックの背面部に設けられた幅方向に長尺な保持部材によって、保持部材とシートバックの背面部との間の保持空間内に高さ方向から差し込まれた収容物を、シートバックの背面部に弾性的に押し付けて保持することのできる車両用シートの収容物保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックの背面部に、取扱い説明書や小物等の冊子や用具を収容することのできる収容部が付設された構成が知られている。ここで、下記特許文献１には、フォークリフト等の産業車両用シートにおいて、シートバックの背面部に、上部に開口を有したポケット状の収容部が付設された構成が開示されている。この開示では、シートバックの背面部に、同背面部との間に収容用のポケット空間を形成するように、樹脂製薄板状のカバー部材が組み付けられている。
【０００３】
上記したカバー部材は、シートバックの背面部との間に形成されるポケット空間が比較的浅めに形成されるように、その背丈が比較的短く形成されている。そして、同カバー部材は、そのポケット空間内に収容した収容物の保持性を担保しつつも、ポケット空間内への出し入れ操作性を良くするために、ポケット空間の上部側の開口空間が底部側の空間よりも広くなって形成されている。
【０００４】
これにより、例えば、上記したポケット空間内に比較的薄手の冊子が収容されると、この冊子は、シートバックの後傾した背凭れ姿勢に沿って、カバー部材に凭れ掛かるように倒れ込んでしまうため、折れ曲がるなどして保持状態が安定しなくなってしまうことがある。そこで、この開示では、上記した収容部のポケット空間の上部箇所に、収容物の上半部分を保持できるようにする保持部材としてのベルトが付設されている。
【０００５】
このベルトは、シートバックの背面部に横幅方向に帯長が向けられて配設されており、その両端がシートバックにそれぞれ結合固定されることにより、同シートバックの背面部との間に、上記した比較的薄手の冊子を上方側から差し込むことのできる狭い保持空間が形成されるようになっている。ここで、上記したベルトは、その両端に帯状のゴムや引張バネ等の弾性部材が結合されており、これら弾性部材を介してシートバックに結合されている。
【０００６】
これにより、上記したベルトは、収容物の大きさ（厚さ）に応じて弾性的に引張り込まれて保持空間を広げられるようになっており、また、保持空間に収容した収容物を上記した弾性部材の弾性を利用して、シートバックの背面部に弾性的に押さえ付ける態様で保持できるようになっている。
【特許文献１】特開平１１−１９８６８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記開示の従来技術では、ベルトは、ナイロンやポリエステル等の非伸縮性の素材によって形成されており、その両端にゴム製の弾性部材が結合された複合構成となっており、部品点数が多く、組み付けに工数や時間のかかる構成となっている。
【０００８】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックの背面部に配設される保持部材をより簡素にかつ合理的に構成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの収容物保持構造は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、車両用シートのシートバックの背面部に設けられた幅方向に長尺な保持部材によって、保持部材とシートバックの背面部との間の保持空間内に高さ方向から差し込まれた収容物を、シートバックの背面部に弾性的に押し付けて保持することのできる車両用シートの収容物保持構造である。保持部材は、その全体が伸縮性材料の一体成形により形成されている。この保持部材は、その長尺方向となる幅方向の両端部が、シートバックの背面部にそれぞれ差し込まれて掛着されることによって弾性的に掛着した状態となって保持されるようになっている。
【００１０】
この第１の発明によれば、保持部材は、その全体が伸縮性材料の一体成形によって形成され、各端部がシートバックの背面部に差し込まれて掛着されることにより、同背面部に弾性的に掛着した状態に保持される。そして、保持部材は、シートバックの背面部との間の保持空間内に収容物が高さ方向から差し込まれることにより、その弾性によって収容物をシートバックの背面部に弾性的に押し付けて保持する。このように、両端部にシートバックの背面部との掛着構造を備えた保持部材を、伸縮性材料の一体成形によってより簡素にかつ合理的に構成することができる。
【００１１】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、保持部材は、その両端部が、シートバックの背面部に向いた方向に差し込まれて掛着されて、その幅方向に長尺に延びる保持帯部が、シートバックの背面部との間に隙間を有して保持空間を形成した状態で組み付けられている。
【００１２】
この第２の発明によれば、保持部材の両端部がシートバックの背面部に向いた方向に差し込まれて掛着される構成となっていることにより、保持部材の弾性作用力は、各端部をシートバックの背面部から抜去する方向とは異なる方向に作用する。したがって、保持部材が引張り込まれて緊張した状態で配されても、各端部をシートバックの背面部との掛着状態から外れ難くすることができる。また、上記した向きへの各端部の掛着により、保持部材は、その保持帯部が、シートバックの背面部との間に予め保持空間を有した状態で組み付けられる。これにより、同保持空間内に収容物を差し込む操作を容易にすることができる。
【００１３】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、保持部材の少なくとも一方側の端部は、同端部の径が細められたくびれ部位が、シートバックの背面部に形成された差込孔内に差し込まれた状態で、同差し込み方向に対して垂直な方向に位置ずれ操作されることにより、同くびれ部位が、差込孔とひとつなぎとなって形成された差込孔よりも小径の嵌合孔内に嵌合して、シートバックの背面部に抜き差し方向に対して掛着した状態となる。
【００１４】
この第３の発明によれば、保持部材が上記した掛着構造となっていることにより、保持部材の端部を弾性変形させることなくシートバックの背面部に差し込んで掛着させることができる。したがって、保持部材が比較的硬く構成されている場合にも、大きな力を必要とせずに端部の掛着操作を簡便に行えるようにすることができる。
【００１５】
次に、第４の発明は、上述した第３の発明において、保持部材の他方側の端部は、シートバックの背面部に差し込まれることによって弾性的に掛着する構成となっている。そして、他方側の端部の掛着状態で、一方側の端部が保持部材の弾性に抗して引張り込まれた状態でシートバックの背面部の差込孔内に差し込まれることにより、この一方側の端部が弾性変形に伴う復元力によってその掛着方向となる嵌合孔内に向けて附勢案内されるようになっている。
【００１６】
この第４の発明によれば、保持部材の他方側の端部をシートバックの背面部に掛着させた状態で、一方側の端部を引張り込んで差込孔内に差し込むことにより、同一方側の端部は、保持部材の引張り込んだ附勢によって、その掛着方向となる嵌合孔内に向けて移動案内される。このように、保持部材を引張り込む前に掛着させる側の端部（他方側の端部）を単純な差し込み操作によって掛着させる構成とし、引張り込んだ状態で掛着させる側の端部（一方側の端部）を差し込み後に附勢方向に従って位置ずれさせる構成としたことにより、保持部材の掛着操作を簡便にすることができる。また、一方側の端部の掛着方向が、保持部材の弾性的な復元力の働く方向に設定されていることにより、この一方側の端部を嵌合孔に掛着させた状態から外れ難くすることができる。
【００１７】
次に、第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、保持部材は、その幅方向に長尺に延びる保持帯部の断面形状が、収容物の保持空間内への差し込み移動を案内することのできる案内面を有した形状に形成されている。
【００１８】
この第５の発明によれば、保持部材の保持帯部の断面形状が上記した断面形状に形成されていることにより、収容物を保持空間内に差し込み易くすることができる。
【００１９】
次に、第６の発明は、上述した第５の発明において、保持帯部の断面形状が正円形状に形成されている。
【００２０】
この第６の発明によれば、保持帯部の断面形状が正円形状に形成されていることにより、保持帯部が捩れた状態で設けられても、常にその湾曲した外周面を収容物の差し込み移動を案内する案内面として一定の向きに配することができる。したがって、収容物を保持空間内により一層差し込み易くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２２】
始めに、実施例１の車両用シートの収容物保持構造の構成について、図１〜図５を用いて説明する。ここで、図１には、本発明の車両用シートに相当する産業車両用シート１の概略構成が示されている。この車両は、荷物の積み降ろしや運搬をする目的で使用される公知のフォークリフトとして構成されている。ここで、上記した産業車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３とを有して構成されている。
【００２３】
上記したシートバック２は、その背面部に、硬質樹脂製のバックボード２Ｂが付設されている。そして、このバックボード２Ｂの下方部には、車両の取扱い説明書や小物等の冊子や用具を収容することのできる収容部Ｍを構成する硬質樹脂製の収容カバー２Ａが取り付けられている。この収容カバー２Ａは、バックボード２Ｂとの間に形成される収容部Ｍが比較的浅めに形成されるように、その背丈が比較的短く形成されている。
【００２４】
そして、この収容カバー２Ａは、収容部Ｍ内に収容した収容物Ｐの保持性を担保しつつも、収容物Ｐの出し入れ操作性を良くするために、収容部Ｍの上部側の開口空間が底部側の内部空間よりも広くなって形成されている。これにより、例えば、上記した収容部Ｍ内に比較的薄手の面状の収容物Ｐが収容された場合に、この収容物Ｐが、シートバック２の後傾した背凭れ姿勢に沿って、収容カバー２Ａに凭れ掛かるように倒れ込んでしまい、折れ曲がるなどして保持状態が安定しなくなってしまうことがある。
【００２５】
そこで、上記したバックボード２Ｂの背面部には、上記した収容部Ｍの上方部箇所に、収容部Ｍから上方側に突出した収容物Ｐの上半部分を倒れ込まないように保持することのできる保持バンド１０が付設されている。ここで、保持バンド１０が本発明の保持部材に相当する。この保持バンド１０は、その全体が、伸縮性のあるゴム材の一体成形によって形成されている。そして、この一体成形により、保持バンド１０は、バックボード２Ｂの背面部に幅方向にわたって広く掛け渡される長尺な形状に形成されており、その両端部１２，１３が、それぞれバックボード２Ｂに差し込みによって弾性的に掛着させることのできる掛着構造を備えた形状に形成されている。
【００２６】
ここで、図２に示されるように、上記した保持バンド１０の両端部１２，１３が差し込まれて掛着されるバックボード２Ｂは、その幅方向の中央部に、後方側に面を向けた平板部Ｂ１が形成されており、この平板部Ｂ１の幅方向の両側部に、互いに内向するように後方側に面を傾けた傾斜板部Ｂ２，Ｂ２がそれぞれ形成されてなる。そして、上記した保持バンド１０のうち、図示左方側の端部１２（本発明の他方側の端部に相当する。）は、同左方側の傾斜板部Ｂ２に貫通形成された正円形状の差込孔Ｂｓ内に差し込まれることによって、この左方側の傾斜板部Ｂ２に抜き差し方向に弾性的に掛着した状態となって組み付けられるようになっている。
【００２７】
また、図示右方側の端部１３（本発明の一方側の端部に相当する。）は、同右方側の傾斜板部Ｂ２に貫通形成された正円形状の差込孔Ｂｔ内に差し込まれてから、これを、差込孔Ｂｔとひとつなぎに形成された小径の嵌合孔Ｂｕ内に位置ずれ移動させて嵌合させることにより、この右方側の傾斜板部Ｂ２に対して抜き差し方向に弾性的に掛着した状態となって組み付けられるようになっている。以下、上記した保持バンド１０の各端部１２，１３の掛着構造について、更に詳しく説明していく。
【００２８】
ここで、図３には、図２で上記した保持バンド１０の図示左方側の端部１２の傾斜板部Ｂ２に対する掛着構造が拡大されて示されている。同図に示されるように、保持バンド１０の図示された側の端部１２は、その差し込み方向の先端となる先端側部位１２Ａと根元側となる根元側部位１２Ｂとが、互いに相反する方向に向いた略円錐型形状に膨らんで形成されており、両部位１２Ａ，１２Ｂの間に形状が細められたくびれ部位１２Ｃが形成された形状となっている。
【００２９】
上記した端部１２は、先端側部位１２Ａ及び根元側部位１２Ｂの円錐形状の各底面の直径寸法が、傾斜板部Ｂ２に貫通形成された正円形状の差込孔Ｂｓの孔径寸法よりも大きく形成されている。そして、上記した先端側部位１２Ａの円錐形状の差込方向の先端部には、同差込方向に棒状に長く延び出した引張片１２Ｄが形成されている。したがって、上記構成の保持バンド１０の端部１２は、上記した棒状に延び出した引張片１２Ｄを差込孔Ｂｓ内に差し込んで、この差し込まれた引張片１２Ｄを取付け作業者が手で引張り込むことにより、傾斜板部Ｂ２に弾性的に掛着させた状態として取り付けることができる。
【００３０】
具体的には、引張片１２Ｄが引張り込まれることにより、上述した先端側部位１２Ａが、その円錐形状の傾斜面の案内によって、差込孔Ｂｓの孔内に弾性的に押し窄められながら差し込まれて、くびれ部位１２Ｃが差込孔Ｂｓ内に差し込まれた位置で、差込孔Ｂｓから脱して復元した状態となる。これにより、保持バンド１０の端部１２は、上記した先端側部位１２Ａと根元側部位１２Ｂとの間に傾斜板部Ｂ２を挟み込んだ状態となる。
【００３１】
これにより、同端部１２は、差込孔Ｂｓから引き抜かれる方向の力がかけられても、その先端側部位１２Ａの円錐形状の底面が傾斜板部Ｂ２に面当てされて強い力で支えられるため、引き抜かれない状態となる。次に、図２に戻って、上記した保持バンド１０の図示右方側の端部１３の傾斜板部Ｂ２に対する掛着構造について説明する。ここで、図４には、同端部１３の掛着構造が拡大されて示されている。
【００３２】
同図に示されるように、保持バンド１０の図示された側の端部１３は、その差し込み方向の先端となる先端側部位１３Ａと根元側となる根元側部位１３Ｂとが、互いに相反する方向に向いた略円錐型形状に膨らんで形成されており、両部位１３Ａ，１３Ｂの間に形状が細められたくびれ部位１３Ｃが形成された形状となっている。
【００３３】
上記した端部１３は、先端側部位１３Ａ及び根元側部位１３Ｂの円錐形状の各底面の直径寸法が、傾斜板部Ｂ２に貫通形成された正円形状の差込孔Ｂｔの孔径寸法よりも若干小さく形成されている。したがって、上記構成の保持バンド１０の端部１３は、上記した先端側部位１３Ａを差込孔Ｂｔの内部に差し込むことにより、くびれ部位１３Ｃを差込孔Ｂｔ内に差し込んだ状態とすることができる。
【００３４】
ここで、上記した差込孔Ｂｔには、これより孔径が小さな正円形状の嵌合孔Ｂｕが一部形状が重なってひとつなぎに形成されている。この嵌合孔Ｂｕは、上述した端部１３のくびれ部位１３Ｃの外形と略同じ孔径寸法に形成されている。したがって、上述した差込孔Ｂｔ内に差し込んだくびれ部位１３Ｃを、嵌合孔Ｂｕ内に位置ずれさせて移動させることにより、同端部１３が、上記した先端側部位１３Ａと根元側部位１３Ｂとの間に傾斜板部Ｂ２を挟み込んだ状態となる。
【００３５】
これにより、端部１３は、差込孔Ｂｔから引き抜かれる方向の力がかけられても、その先端側部位１３Ａの円錐形状の底面が傾斜板部Ｂ２に面当てされて強い力で支えられるため、引き抜かれない状態となる。なお、同側の端部１３の先端側部位１３Ａの円錐形状の先端部にも、棒状に延び出した引張片１３Ｄが形成されているため、端部１３を差込孔Ｂｔ内に差し込む際に、先端側部位１３Ａが差込孔Ｂｔの内周面と干渉して差し込み難い場合には、引張片１３Ｄを引張り込むことによって、端部１３を差込孔Ｂｔ内に簡便に差し込むことができる。
【００３６】
ところで、図２に戻って、上記した保持バンド１０は、先ず、図示左方側に示された側の端部１２が、同左方側の傾斜板部Ｂ２の差込孔Ｂｓ内に差し込まれて掛着され、次いで、図示右方側に示された側の端部１３が、同右方側の傾斜板部Ｂ２の差込孔Ｂｔ内に差し込まれて掛着されることにより、バックボード２Ｂに取り付けられるようになっている。
【００３７】
このとき、図示右方側の端部１３は、保持バンド１０を引張り込んだ状態で同側の傾斜板部Ｂ２の差込孔Ｂｔ内に差し込まれ、この状態から保持バンド１０全体を引張り込んだ操作力を弛めることによって、同端部１３が保持バンド１０の弾性変形した復元力によって、その掛着方向となる嵌合孔Ｂｕ内に向けて（保持バンド１０の復元方向に）附勢案内されるようになっている。したがって、同端部１３の掛着操作を、保持バンド１０の復元力の作用を利用して行うことができるため、掛着作業を簡便に行うことができる。
【００３８】
また、先に掛着される図示左方側の端部１２については、保持バンド１０に引張力がかけられていない無負荷状態で、差込孔Ｂｓ内に差し込み操作を行うことができるため、同端部１２を掛着させる操作も簡便に行うことができる。上記した保持バンド１０は、その張設された引張力によって、弛みのない緊張した状態でバックボード２Ｂに幅方向に長尺となる向きに取り付けられており、この張設された引張力によって、各端部１２，１３同士が互いに引き寄せられる方向に附勢力がかけられた状態となって取り付けられている。
【００３９】
これにより、図示左方側の端部１２は、傾斜板部Ｂ２の差込孔Ｂｓから引き抜かれる方向とは異なる方向（垂直な方向に）に保持バンド１０からの引張力を受けることとなり、図示右方側の端部１３も、傾斜板部Ｂ２の嵌合孔Ｂｕから引き抜かれる方向とは異なる方向（差込孔Ｂｔから嵌合孔Ｂｕに向けて差し込まれる方向）に保持バンド１０からの引張力を受けることとなる。これにより、各端部１２，１３は、上記した保持バンド１０の復元に伴う引張力を受けても、各傾斜板部Ｂ２，Ｂ２との掛着状態から外れ難くなっている。
【００４０】
そして、上記のように組み付けられた保持バンド１０は、各端部１２，１３の組み付けが、上述したようにバックボード２Ｂの各傾斜板部Ｂ２，Ｂ２に対して板厚方向に真っ直ぐに差し込まれて組み付けられる構成となっていることにより、その長尺状に延びる保持帯部１１とバックボード２Ｂの平板部Ｂ１との間に隙間を有して保持空間Ｎを形成した状態となって組み付けられている。ここで、保持バンド１０は、上記した長尺状に延びる保持帯部１１によって、収容物Ｐをその弾発力によってバックボード２Ｂの平板部Ｂ１に押し付けて挟み込んだ状態として保持する構成となっている。
【００４１】
この保持帯部１１は、図５に示されるように、その断面形状（外周形状）が正円形状に形成されている。これにより、保持帯部１１は、捩れた状態で設けられても、常に、その湾曲した外周面を、収容物Ｐの保持空間Ｎ内への差し込み移動を案内する案内面として、一定の向きに配した状態とすることができるようになっている。したがって、収容物Ｐを保持空間Ｎ内に上方側から簡便に差し込むことができる。
【００４２】
続いて、本実施例の車両用シートの収容物保持構造の使用方法について説明する。すなわち、図１に示されるように、収容対象となる収容物Ｐが収容部Ｍから上方側に大きく張り出す大きさのものである場合には、これを前述した保持バンド１０とバックボード２Ｂとの間の隙間（保持空間Ｎ）内に上方側から差し込んで収容部Ｍ内にセットすればよい。これにより、収容物Ｐは、その上半部が保持バンド１０の保持帯部１１によってバックボード２Ｂに押さえ付けられると共に、その下半部が収容部Ｍ内に収容された状態となって安定して保持される。
【００４３】
このように、本実施例の車両用シートの収容物保持構造によれば、保持バンド１０は、その全体が伸縮性材料（ゴム材）の一体成形によって形成され、各端部１２，１３がシートバック２の背面部（バックボード２Ｂ）に差し込まれて掛着されることにより、同背面部に弾性的に掛着した状態となって保持される。このように、両端部１２，１３にバックボード２Ｂとの掛着構造を備えた保持バンド１０を、伸縮性材料の一体成形によって、より簡素にかつ合理的に構成することができる。
【００４４】
また、保持バンド１０の両端部１２，１３がシートバック２の背面部（バックボード２Ｂの各傾斜板部Ｂ２，Ｂ２）に真っ直ぐに向いた方向に差し込まれて掛着される構成となっていることにより、保持バンド１０の弾性作用力は、各端部１２，１３をシートバック２の背面部から抜去する方向とは異なる方向に作用する。したがって、保持バンド１０が引張り込まれて緊張した状態で配されても、各端部１２，１３をシートバック２の背面部との掛着状態から外れ難くすることができる。また、上記した向きへの各端部１２，１３の掛着により、保持バンド１０は、その保持帯部１１が、シートバック２の背面部（バックボード２Ｂの平板部Ｂ１）との間に予め保持空間Ｎを有した状態で組み付けられる。これにより、同保持空間Ｎ内に収容物Ｐを差し込む操作を容易にすることができる。
【００４５】
また、保持バンド１０の一方側の端部１３は、同端部１３の径が細められたくびれ部位１３Ｃが、バックボード２Ｂの傾斜板部Ｂ２に形成された差込孔Ｂｔ内に差し込まれた状態で、同差し込み方向に対して垂直な方向に位置ずれ操作されることにより、差込孔Ｂｔとひとつなぎとなって形成された差込孔Ｂｔよりも小径の嵌合孔Ｂｕ内に嵌合して、傾斜板部Ｂ２に抜き差し方向に対して掛着した状態となる。したがって、同端部１３を弾性変形させることなく傾斜板部Ｂ２に差し込んで掛着させることができ、保持バンド１０が比較的硬く構成されている場合にも、大きな力を必要とせずに端部１３の掛着操作を簡便に行えるようにすることができる。
【００４６】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、保持バンド１０（保持部材）を形成する伸縮性材料としてゴムを例示したが、具体的には、天然ゴムに代表される汎用ゴムや、シリコンゴム、フッソゴムに代表される特殊ゴムが適用可能である。また、各種の合成樹脂も適用可能であり、具体的には、例えば汎用樹脂の中では、塩化ビニル樹脂、ポリエチレンその他のポリオレフィン系の樹脂や、各種のナイロンに代表されるポリアミド樹脂、フッソ樹脂等、伸縮性のある樹脂が適用可能である。
【００４７】
また、保持部材の両端部の掛着構造は、両方共が差込孔内に単純に差し込まれるだけで弾性的に掛着する構造となっているものや、両方共が差込孔内に差し込まれた後に小径の嵌合孔内に位置ずれ操作されて掛着する構造となっているものであってもよい。また、保持部材の各端部は、バックボードの傾斜板部ではなく平板部にそれぞれ掛着されるようになっていてもよい。また、保持部材は、各端部の掛着構造によって、保持帯部とバックボードの平板部との間に隙間のない状態に組み付けられるようになっていてもよい。
【００４８】
また、保持部材の保持帯部の断面形状は、正円形状以外にも、楕円形状や多角形状など、収容物の保持空間内への差込み移動を案内する案内面を湾曲面や傾斜面として有する形状であれば良く、特に限定されるものではない。但し、正円形状以外の断面形状では、保持帯部が捩れて配された場合に、案内面が正規の向きに配されない箇所が生じ、案内機能が低下することがあることに留意が必要である。
【００４９】
また、図６に示されるように、保持バンド１０の他方側の端部１３が差し込まれる差込孔Ｂｔが三角形状に形成されており、この三角形状の傾斜した内周面によって、端部１３の嵌合孔Ｂｕへの位置ずれ移動が案内されるようになっていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】実施例１の産業車両用シートの収容物保持構造の概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】保持バンドの他方側の端部の掛着構造を表した部分拡大図である。
【図４】保持バンドの一方側の端部の掛着構造を表した部分拡大図である。
【図５】図２のV-V線断面図である。
【図６】変形実施例としての保持バンドの一方側の端部の掛着構造を表した部分拡大図である。
【符号の説明】
【００５１】
１ 産業車両用シート（車両用シート）
２ シートバック
２Ａ 収容カバー
２Ｂ バックボード（背面部）
Ｂ１ 平板部
Ｂ２ 傾斜板部
Ｂｓ 差込孔
Ｂｔ 差込孔
Ｂｕ 嵌合孔
３ シートクッション
１０ 保持バンド（保持部材）
１１ 保持帯部
１２ 端部（他方側の端部）
１２Ａ 先端側部位
１２Ｂ 根元側部位
１２Ｃ くびれ部位
１２Ｄ 引張片
１３ 端部（一方側の端部）
１３Ａ 先端側部位
１３Ｂ 根元側部位
１３Ｃ くびれ部位
１３Ｄ 引張片
Ｍ 収容部
Ｎ 保持空間
Ｐ 収容物
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの収容物保持構造に関する。詳しくは、車両用シートのシートバックの背面部に設けられた幅方向に長尺な保持部材によって、保持部材とシートバックの背面部との間の保持空間内に高さ方向から差し込まれた収容物を、シートバックの背面部に弾性的に押し付けて保持することのできる車両用シートの収容物保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックの背面部に、取扱い説明書や小物等の冊子や用具を収容することのできる収容部が付設された構成が知られている。ここで、下記特許文献１には、フォークリフト等の産業車両用シートにおいて、シートバックの背面部に、上部に開口を有したポケット状の収容部が付設された構成が開示されている。この開示では、シートバックの背面部に、同背面部との間に収容用のポケット空間を形成するように、樹脂製薄板状のカバー部材が組み付けられている。
【０００３】
上記したカバー部材は、シートバックの背面部との間に形成されるポケット空間が比較的浅めに形成されるように、その背丈が比較的短く形成されている。そして、同カバー部材は、そのポケット空間内に収容した収容物の保持性を担保しつつも、ポケット空間内への出し入れ操作性を良くするために、ポケット空間の上部側の開口空間が底部側の空間よりも広くなって形成されている。
【０００４】
これにより、例えば、上記したポケット空間内に比較的薄手の冊子が収容されると、この冊子は、シートバックの後傾した背凭れ姿勢に沿って、カバー部材に凭れ掛かるように倒れ込んでしまうため、折れ曲がるなどして保持状態が安定しなくなってしまうことがある。そこで、この開示では、上記した収容部のポケット空間の上部箇所に、収容物の上半部分を保持できるようにする保持部材としてのベルトが付設されている。
【０００５】
このベルトは、シートバックの背面部に横幅方向に帯長が向けられて配設されており、その両端がシートバックにそれぞれ結合固定されることにより、同シートバックの背面部との間に、上記した比較的薄手の冊子を上方側から差し込むことのできる狭い保持空間が形成されるようになっている。ここで、上記したベルトは、その両端に帯状のゴムや引張バネ等の弾性部材が結合されており、これら弾性部材を介してシートバックに結合されている。
【０００６】
これにより、上記したベルトは、収容物の大きさ（厚さ）に応じて弾性的に引張り込まれて保持空間を広げられるようになっており、また、保持空間に収容した収容物を上記した弾性部材の弾性を利用して、シートバックの背面部に弾性的に押さえ付ける態様で保持できるようになっている。
【特許文献１】特開平１１−１９８６８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記開示の従来技術では、ベルトは、ナイロンやポリエステル等の非伸縮性の素材によって形成されており、その両端にゴム製の弾性部材が結合された複合構成となっており、部品点数が多く、組み付けに工数や時間のかかる構成となっている。
【０００８】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックの背面部に配設される保持部材をより簡素にかつ合理的に構成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの収容物保持構造は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、車両用シートのシートバックの背面部に設けられた幅方向に長尺な保持部材によって、保持部材とシートバックの背面部との間の保持空間内に高さ方向から差し込まれた収容物を、シートバックの背面部に弾性的に押し付けて保持することのできる車両用シートの収容物保持構造である。保持部材は、その全体が伸縮性材料の一体成形により形成されている。この保持部材は、その長尺方向となる幅方向の両端部が、シートバックの背面部にそれぞれ差し込まれて掛着されることによって弾性的に掛着した状態となって保持されるようになっている。
【００１０】
この第１の発明によれば、保持部材は、その全体が伸縮性材料の一体成形によって形成され、各端部がシートバックの背面部に差し込まれて掛着されることにより、同背面部に弾性的に掛着した状態に保持される。そして、保持部材は、シートバックの背面部との間の保持空間内に収容物が高さ方向から差し込まれることにより、その弾性によって収容物をシートバックの背面部に弾性的に押し付けて保持する。このように、両端部にシートバックの背面部との掛着構造を備えた保持部材を、伸縮性材料の一体成形によってより簡素にかつ合理的に構成することができる。
【００１１】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、保持部材は、その両端部が、シートバックの背面部に向いた方向に差し込まれて掛着されて、その幅方向に長尺に延びる保持帯部が、シートバックの背面部との間に隙間を有して保持空間を形成した状態で組み付けられている。
【００１２】
この第２の発明によれば、保持部材の両端部がシートバックの背面部に向いた方向に差し込まれて掛着される構成となっていることにより、保持部材の弾性作用力は、各端部をシートバックの背面部から抜去する方向とは異なる方向に作用する。したがって、保持部材が引張り込まれて緊張した状態で配されても、各端部をシートバックの背面部との掛着状態から外れ難くすることができる。また、上記した向きへの各端部の掛着により、保持部材は、その保持帯部が、シートバックの背面部との間に予め保持空間を有した状態で組み付けられる。これにより、同保持空間内に収容物を差し込む操作を容易にすることができる。
【００１３】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、保持部材の少なくとも一方側の端部は、同端部の径が細められたくびれ部位が、シートバックの背面部に形成された差込孔内に差し込まれた状態で、同差し込み方向に対して垂直な方向に位置ずれ操作されることにより、同くびれ部位が、差込孔とひとつなぎとなって形成された差込孔よりも小径の嵌合孔内に嵌合して、シートバックの背面部に抜き差し方向に対して掛着した状態となる。
【００１４】
この第３の発明によれば、保持部材が上記した掛着構造となっていることにより、保持部材の端部を弾性変形させることなくシートバックの背面部に差し込んで掛着させることができる。したがって、保持部材が比較的硬く構成されている場合にも、大きな力を必要とせずに端部の掛着操作を簡便に行えるようにすることができる。
【００１５】
次に、第４の発明は、上述した第３の発明において、保持部材の他方側の端部は、シートバックの背面部に差し込まれることによって弾性的に掛着する構成となっている。そして、他方側の端部の掛着状態で、一方側の端部が保持部材の弾性に抗して引張り込まれた状態でシートバックの背面部の差込孔内に差し込まれることにより、この一方側の端部が弾性変形に伴う復元力によってその掛着方向となる嵌合孔内に向けて附勢案内されるようになっている。
【００１６】
この第４の発明によれば、保持部材の他方側の端部をシートバックの背面部に掛着させた状態で、一方側の端部を引張り込んで差込孔内に差し込むことにより、同一方側の端部は、保持部材の引張り込んだ附勢によって、その掛着方向となる嵌合孔内に向けて移動案内される。このように、保持部材を引張り込む前に掛着させる側の端部（他方側の端部）を単純な差し込み操作によって掛着させる構成とし、引張り込んだ状態で掛着させる側の端部（一方側の端部）を差し込み後に附勢方向に従って位置ずれさせる構成としたことにより、保持部材の掛着操作を簡便にすることができる。また、一方側の端部の掛着方向が、保持部材の弾性的な復元力の働く方向に設定されていることにより、この一方側の端部を嵌合孔に掛着させた状態から外れ難くすることができる。
【００１７】
次に、第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、保持部材は、その幅方向に長尺に延びる保持帯部の断面形状が、収容物の保持空間内への差し込み移動を案内することのできる案内面を有した形状に形成されている。
【００１８】
この第５の発明によれば、保持部材の保持帯部の断面形状が上記した断面形状に形成されていることにより、収容物を保持空間内に差し込み易くすることができる。
【００１９】
次に、第６の発明は、上述した第５の発明において、保持帯部の断面形状が正円形状に形成されている。
【００２０】
この第６の発明によれば、保持帯部の断面形状が正円形状に形成されていることにより、保持帯部が捩れた状態で設けられても、常にその湾曲した外周面を収容物の差し込み移動を案内する案内面として一定の向きに配することができる。したがって、収容物を保持空間内により一層差し込み易くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２２】
始めに、実施例１の車両用シートの収容物保持構造の構成について、図１〜図５を用いて説明する。ここで、図１には、本発明の車両用シートに相当する産業車両用シート１の概略構成が示されている。この車両は、荷物の積み降ろしや運搬をする目的で使用される公知のフォークリフトとして構成されている。ここで、上記した産業車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３とを有して構成されている。
【００２３】
上記したシートバック２は、その背面部に、硬質樹脂製のバックボード２Ｂが付設されている。そして、このバックボード２Ｂの下方部には、車両の取扱い説明書や小物等の冊子や用具を収容することのできる収容部Ｍを構成する硬質樹脂製の収容カバー２Ａが取り付けられている。この収容カバー２Ａは、バックボード２Ｂとの間に形成される収容部Ｍが比較的浅めに形成されるように、その背丈が比較的短く形成されている。
【００２４】
そして、この収容カバー２Ａは、収容部Ｍ内に収容した収容物Ｐの保持性を担保しつつも、収容物Ｐの出し入れ操作性を良くするために、収容部Ｍの上部側の開口空間が底部側の内部空間よりも広くなって形成されている。これにより、例えば、上記した収容部Ｍ内に比較的薄手の面状の収容物Ｐが収容された場合に、この収容物Ｐが、シートバック２の後傾した背凭れ姿勢に沿って、収容カバー２Ａに凭れ掛かるように倒れ込んでしまい、折れ曲がるなどして保持状態が安定しなくなってしまうことがある。
【００２５】
そこで、上記したバックボード２Ｂの背面部には、上記した収容部Ｍの上方部箇所に、収容部Ｍから上方側に突出した収容物Ｐの上半部分を倒れ込まないように保持することのできる保持バンド１０が付設されている。ここで、保持バンド１０が本発明の保持部材に相当する。この保持バンド１０は、その全体が、伸縮性のあるゴム材の一体成形によって形成されている。そして、この一体成形により、保持バンド１０は、バックボード２Ｂの背面部に幅方向にわたって広く掛け渡される長尺な形状に形成されており、その両端部１２，１３が、それぞれバックボード２Ｂに差し込みによって弾性的に掛着させることのできる掛着構造を備えた形状に形成されている。
【００２６】
ここで、図２に示されるように、上記した保持バンド１０の両端部１２，１３が差し込まれて掛着されるバックボード２Ｂは、その幅方向の中央部に、後方側に面を向けた平板部Ｂ１が形成されており、この平板部Ｂ１の幅方向の両側部に、互いに内向するように後方側に面を傾けた傾斜板部Ｂ２，Ｂ２がそれぞれ形成されてなる。そして、上記した保持バンド１０のうち、図示左方側の端部１２（本発明の他方側の端部に相当する。）は、同左方側の傾斜板部Ｂ２に貫通形成された正円形状の差込孔Ｂｓ内に差し込まれることによって、この左方側の傾斜板部Ｂ２に抜き差し方向に弾性的に掛着した状態となって組み付けられるようになっている。
【００２７】
また、図示右方側の端部１３（本発明の一方側の端部に相当する。）は、同右方側の傾斜板部Ｂ２に貫通形成された正円形状の差込孔Ｂｔ内に差し込まれてから、これを、差込孔Ｂｔとひとつなぎに形成された小径の嵌合孔Ｂｕ内に位置ずれ移動させて嵌合させることにより、この右方側の傾斜板部Ｂ２に対して抜き差し方向に弾性的に掛着した状態となって組み付けられるようになっている。以下、上記した保持バンド１０の各端部１２，１３の掛着構造について、更に詳しく説明していく。
【００２８】
ここで、図３には、図２で上記した保持バンド１０の図示左方側の端部１２の傾斜板部Ｂ２に対する掛着構造が拡大されて示されている。同図に示されるように、保持バンド１０の図示された側の端部１２は、その差し込み方向の先端となる先端側部位１２Ａと根元側となる根元側部位１２Ｂとが、互いに相反する方向に向いた略円錐型形状に膨らんで形成されており、両部位１２Ａ，１２Ｂの間に形状が細められたくびれ部位１２Ｃが形成された形状となっている。
【００２９】
上記した端部１２は、先端側部位１２Ａ及び根元側部位１２Ｂの円錐形状の各底面の直径寸法が、傾斜板部Ｂ２に貫通形成された正円形状の差込孔Ｂｓの孔径寸法よりも大きく形成されている。そして、上記した先端側部位１２Ａの円錐形状の差込方向の先端部には、同差込方向に棒状に長く延び出した引張片１２Ｄが形成されている。したがって、上記構成の保持バンド１０の端部１２は、上記した棒状に延び出した引張片１２Ｄを差込孔Ｂｓ内に差し込んで、この差し込まれた引張片１２Ｄを取付け作業者が手で引張り込むことにより、傾斜板部Ｂ２に弾性的に掛着させた状態として取り付けることができる。
【００３０】
具体的には、引張片１２Ｄが引張り込まれることにより、上述した先端側部位１２Ａが、その円錐形状の傾斜面の案内によって、差込孔Ｂｓの孔内に弾性的に押し窄められながら差し込まれて、くびれ部位１２Ｃが差込孔Ｂｓ内に差し込まれた位置で、差込孔Ｂｓから脱して復元した状態となる。これにより、保持バンド１０の端部１２は、上記した先端側部位１２Ａと根元側部位１２Ｂとの間に傾斜板部Ｂ２を挟み込んだ状態となる。
【００３１】
これにより、同端部１２は、差込孔Ｂｓから引き抜かれる方向の力がかけられても、その先端側部位１２Ａの円錐形状の底面が傾斜板部Ｂ２に面当てされて強い力で支えられるため、引き抜かれない状態となる。次に、図２に戻って、上記した保持バンド１０の図示右方側の端部１３の傾斜板部Ｂ２に対する掛着構造について説明する。ここで、図４には、同端部１３の掛着構造が拡大されて示されている。
【００３２】
同図に示されるように、保持バンド１０の図示された側の端部１３は、その差し込み方向の先端となる先端側部位１３Ａと根元側となる根元側部位１３Ｂとが、互いに相反する方向に向いた略円錐型形状に膨らんで形成されており、両部位１３Ａ，１３Ｂの間に形状が細められたくびれ部位１３Ｃが形成された形状となっている。
【００３３】
上記した端部１３は、先端側部位１３Ａ及び根元側部位１３Ｂの円錐形状の各底面の直径寸法が、傾斜板部Ｂ２に貫通形成された正円形状の差込孔Ｂｔの孔径寸法よりも若干小さく形成されている。したがって、上記構成の保持バンド１０の端部１３は、上記した先端側部位１３Ａを差込孔Ｂｔの内部に差し込むことにより、くびれ部位１３Ｃを差込孔Ｂｔ内に差し込んだ状態とすることができる。
【００３４】
ここで、上記した差込孔Ｂｔには、これより孔径が小さな正円形状の嵌合孔Ｂｕが一部形状が重なってひとつなぎに形成されている。この嵌合孔Ｂｕは、上述した端部１３のくびれ部位１３Ｃの外形と略同じ孔径寸法に形成されている。したがって、上述した差込孔Ｂｔ内に差し込んだくびれ部位１３Ｃを、嵌合孔Ｂｕ内に位置ずれさせて移動させることにより、同端部１３が、上記した先端側部位１３Ａと根元側部位１３Ｂとの間に傾斜板部Ｂ２を挟み込んだ状態となる。
【００３５】
これにより、端部１３は、差込孔Ｂｔから引き抜かれる方向の力がかけられても、その先端側部位１３Ａの円錐形状の底面が傾斜板部Ｂ２に面当てされて強い力で支えられるため、引き抜かれない状態となる。なお、同側の端部１３の先端側部位１３Ａの円錐形状の先端部にも、棒状に延び出した引張片１３Ｄが形成されているため、端部１３を差込孔Ｂｔ内に差し込む際に、先端側部位１３Ａが差込孔Ｂｔの内周面と干渉して差し込み難い場合には、引張片１３Ｄを引張り込むことによって、端部１３を差込孔Ｂｔ内に簡便に差し込むことができる。
【００３６】
ところで、図２に戻って、上記した保持バンド１０は、先ず、図示左方側に示された側の端部１２が、同左方側の傾斜板部Ｂ２の差込孔Ｂｓ内に差し込まれて掛着され、次いで、図示右方側に示された側の端部１３が、同右方側の傾斜板部Ｂ２の差込孔Ｂｔ内に差し込まれて掛着されることにより、バックボード２Ｂに取り付けられるようになっている。
【００３７】
このとき、図示右方側の端部１３は、保持バンド１０を引張り込んだ状態で同側の傾斜板部Ｂ２の差込孔Ｂｔ内に差し込まれ、この状態から保持バンド１０全体を引張り込んだ操作力を弛めることによって、同端部１３が保持バンド１０の弾性変形した復元力によって、その掛着方向となる嵌合孔Ｂｕ内に向けて（保持バンド１０の復元方向に）附勢案内されるようになっている。したがって、同端部１３の掛着操作を、保持バンド１０の復元力の作用を利用して行うことができるため、掛着作業を簡便に行うことができる。
【００３８】
また、先に掛着される図示左方側の端部１２については、保持バンド１０に引張力がかけられていない無負荷状態で、差込孔Ｂｓ内に差し込み操作を行うことができるため、同端部１２を掛着させる操作も簡便に行うことができる。上記した保持バンド１０は、その張設された引張力によって、弛みのない緊張した状態でバックボード２Ｂに幅方向に長尺となる向きに取り付けられており、この張設された引張力によって、各端部１２，１３同士が互いに引き寄せられる方向に附勢力がかけられた状態となって取り付けられている。
【００３９】
これにより、図示左方側の端部１２は、傾斜板部Ｂ２の差込孔Ｂｓから引き抜かれる方向とは異なる方向（垂直な方向に）に保持バンド１０からの引張力を受けることとなり、図示右方側の端部１３も、傾斜板部Ｂ２の嵌合孔Ｂｕから引き抜かれる方向とは異なる方向（差込孔Ｂｔから嵌合孔Ｂｕに向けて差し込まれる方向）に保持バンド１０からの引張力を受けることとなる。これにより、各端部１２，１３は、上記した保持バンド１０の復元に伴う引張力を受けても、各傾斜板部Ｂ２，Ｂ２との掛着状態から外れ難くなっている。
【００４０】
そして、上記のように組み付けられた保持バンド１０は、各端部１２，１３の組み付けが、上述したようにバックボード２Ｂの各傾斜板部Ｂ２，Ｂ２に対して板厚方向に真っ直ぐに差し込まれて組み付けられる構成となっていることにより、その長尺状に延びる保持帯部１１とバックボード２Ｂの平板部Ｂ１との間に隙間を有して保持空間Ｎを形成した状態となって組み付けられている。ここで、保持バンド１０は、上記した長尺状に延びる保持帯部１１によって、収容物Ｐをその弾発力によってバックボード２Ｂの平板部Ｂ１に押し付けて挟み込んだ状態として保持する構成となっている。
【００４１】
この保持帯部１１は、図５に示されるように、その断面形状（外周形状）が正円形状に形成されている。これにより、保持帯部１１は、捩れた状態で設けられても、常に、その湾曲した外周面を、収容物Ｐの保持空間Ｎ内への差し込み移動を案内する案内面として、一定の向きに配した状態とすることができるようになっている。したがって、収容物Ｐを保持空間Ｎ内に上方側から簡便に差し込むことができる。
【００４２】
続いて、本実施例の車両用シートの収容物保持構造の使用方法について説明する。すなわち、図１に示されるように、収容対象となる収容物Ｐが収容部Ｍから上方側に大きく張り出す大きさのものである場合には、これを前述した保持バンド１０とバックボード２Ｂとの間の隙間（保持空間Ｎ）内に上方側から差し込んで収容部Ｍ内にセットすればよい。これにより、収容物Ｐは、その上半部が保持バンド１０の保持帯部１１によってバックボード２Ｂに押さえ付けられると共に、その下半部が収容部Ｍ内に収容された状態となって安定して保持される。
【００４３】
このように、本実施例の車両用シートの収容物保持構造によれば、保持バンド１０は、その全体が伸縮性材料（ゴム材）の一体成形によって形成され、各端部１２，１３がシートバック２の背面部（バックボード２Ｂ）に差し込まれて掛着されることにより、同背面部に弾性的に掛着した状態となって保持される。このように、両端部１２，１３にバックボード２Ｂとの掛着構造を備えた保持バンド１０を、伸縮性材料の一体成形によって、より簡素にかつ合理的に構成することができる。
【００４４】
また、保持バンド１０の両端部１２，１３がシートバック２の背面部（バックボード２Ｂの各傾斜板部Ｂ２，Ｂ２）に真っ直ぐに向いた方向に差し込まれて掛着される構成となっていることにより、保持バンド１０の弾性作用力は、各端部１２，１３をシートバック２の背面部から抜去する方向とは異なる方向に作用する。したがって、保持バンド１０が引張り込まれて緊張した状態で配されても、各端部１２，１３をシートバック２の背面部との掛着状態から外れ難くすることができる。また、上記した向きへの各端部１２，１３の掛着により、保持バンド１０は、その保持帯部１１が、シートバック２の背面部（バックボード２Ｂの平板部Ｂ１）との間に予め保持空間Ｎを有した状態で組み付けられる。これにより、同保持空間Ｎ内に収容物Ｐを差し込む操作を容易にすることができる。
【００４５】
また、保持バンド１０の一方側の端部１３は、同端部１３の径が細められたくびれ部位１３Ｃが、バックボード２Ｂの傾斜板部Ｂ２に形成された差込孔Ｂｔ内に差し込まれた状態で、同差し込み方向に対して垂直な方向に位置ずれ操作されることにより、差込孔Ｂｔとひとつなぎとなって形成された差込孔Ｂｔよりも小径の嵌合孔Ｂｕ内に嵌合して、傾斜板部Ｂ２に抜き差し方向に対して掛着した状態となる。したがって、同端部１３を弾性変形させることなく傾斜板部Ｂ２に差し込んで掛着させることができ、保持バンド１０が比較的硬く構成されている場合にも、大きな力を必要とせずに端部１３の掛着操作を簡便に行えるようにすることができる。
【００４６】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、保持バンド１０（保持部材）を形成する伸縮性材料としてゴムを例示したが、具体的には、天然ゴムに代表される汎用ゴムや、シリコンゴム、フッソゴムに代表される特殊ゴムが適用可能である。また、各種の合成樹脂も適用可能であり、具体的には、例えば汎用樹脂の中では、塩化ビニル樹脂、ポリエチレンその他のポリオレフィン系の樹脂や、各種のナイロンに代表されるポリアミド樹脂、フッソ樹脂等、伸縮性のある樹脂が適用可能である。
【００４７】
また、保持部材の両端部の掛着構造は、両方共が差込孔内に単純に差し込まれるだけで弾性的に掛着する構造となっているものや、両方共が差込孔内に差し込まれた後に小径の嵌合孔内に位置ずれ操作されて掛着する構造となっているものであってもよい。また、保持部材の各端部は、バックボードの傾斜板部ではなく平板部にそれぞれ掛着されるようになっていてもよい。また、保持部材は、各端部の掛着構造によって、保持帯部とバックボードの平板部との間に隙間のない状態に組み付けられるようになっていてもよい。
【００４８】
また、保持部材の保持帯部の断面形状は、正円形状以外にも、楕円形状や多角形状など、収容物の保持空間内への差込み移動を案内する案内面を湾曲面や傾斜面として有する形状であれば良く、特に限定されるものではない。但し、正円形状以外の断面形状では、保持帯部が捩れて配された場合に、案内面が正規の向きに配されない箇所が生じ、案内機能が低下することがあることに留意が必要である。
【００４９】
また、図６に示されるように、保持バンド１０の他方側の端部１３が差し込まれる差込孔Ｂｔが三角形状に形成されており、この三角形状の傾斜した内周面によって、端部１３の嵌合孔Ｂｕへの位置ずれ移動が案内されるようになっていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】実施例１の産業車両用シートの収容物保持構造の概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】保持バンドの他方側の端部の掛着構造を表した部分拡大図である。
【図４】保持バンドの一方側の端部の掛着構造を表した部分拡大図である。
【図５】図２のV-V線断面図である。
【図６】変形実施例としての保持バンドの一方側の端部の掛着構造を表した部分拡大図である。
【符号の説明】
【００５１】
１ 産業車両用シート（車両用シート）
２ シートバック
２Ａ 収容カバー
２Ｂ バックボード（背面部）
Ｂ１ 平板部
Ｂ２ 傾斜板部
Ｂｓ 差込孔
Ｂｔ 差込孔
Ｂｕ 嵌合孔
３ シートクッション
１０ 保持バンド（保持部材）
１１ 保持帯部
１２ 端部（他方側の端部）
１２Ａ 先端側部位
１２Ｂ 根元側部位
１２Ｃ くびれ部位
１２Ｄ 引張片
１３ 端部（一方側の端部）
１３Ａ 先端側部位
１３Ｂ 根元側部位
１３Ｃ くびれ部位
１３Ｄ 引張片
Ｍ 収容部
Ｎ 保持空間
Ｐ 収容物
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートバックの背面部に設けられた幅方向に長尺な保持部材によって該保持部材と前記シートバックの背面部との間の保持空間内に高さ方向から差し込まれた収容物を前記シートバックの背面部に弾性的に押し付けて保持することのできる車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材はその全体が伸縮性材料の一体成形により形成されており、該保持部材はその長尺方向となる幅方向の両端部が前記シートバックの背面部にそれぞれ差し込まれて掛着されることによって弾性的に掛着した状態となって保持されるようになっていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材はその両端部が前記シートバックの背面部に向いた方向に差し込まれて掛着されてその幅方向に長尺に延びる保持帯部が前記シートバックの背面部との間に隙間を有して前記保持空間を形成した状態で組み付けられていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材の少なくとも一方側の端部は同端部の径が細められたくびれ部位が前記シートバックの背面部に形成された差込孔内に差し込まれた状態で同差し込み方向に対して垂直な方向に位置ずれ操作されることにより同くびれ部位が前記差込孔とひとつなぎとなって形成された該差込孔よりも小径の嵌合孔内に嵌合して前記シートバックの背面部に抜き差し方向に対して掛着した状態となることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材の他方側の端部は前記シートバックの背面部に差し込まれることによって弾性的に掛着する構成となっており、該他方側の端部の掛着状態で前記一方側の端部が当該保持部材の弾性に抗して引張り込まれた状態で前記シートバックの背面部の差込孔内に差し込まれることにより該一方側の端部が弾性変形に伴う復元力によってその掛着方向となる前記嵌合孔内に向けて附勢案内されるようになっていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材はその幅方向に長尺に延びる保持帯部の断面形状が前記収容物の保持空間内への差し込み移動を案内することのできる案内面を有した形状に形成されていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持帯部の断面形状が正円形状に形成されていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項１】
車両用シートのシートバックの背面部に設けられた幅方向に長尺な保持部材によって該保持部材と前記シートバックの背面部との間の保持空間内に高さ方向から差し込まれた収容物を前記シートバックの背面部に弾性的に押し付けて保持することのできる車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材はその全体が伸縮性材料の一体成形により形成されており、該保持部材はその長尺方向となる幅方向の両端部が前記シートバックの背面部にそれぞれ差し込まれて掛着されることによって弾性的に掛着した状態となって保持されるようになっていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材はその両端部が前記シートバックの背面部に向いた方向に差し込まれて掛着されてその幅方向に長尺に延びる保持帯部が前記シートバックの背面部との間に隙間を有して前記保持空間を形成した状態で組み付けられていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材の少なくとも一方側の端部は同端部の径が細められたくびれ部位が前記シートバックの背面部に形成された差込孔内に差し込まれた状態で同差し込み方向に対して垂直な方向に位置ずれ操作されることにより同くびれ部位が前記差込孔とひとつなぎとなって形成された該差込孔よりも小径の嵌合孔内に嵌合して前記シートバックの背面部に抜き差し方向に対して掛着した状態となることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材の他方側の端部は前記シートバックの背面部に差し込まれることによって弾性的に掛着する構成となっており、該他方側の端部の掛着状態で前記一方側の端部が当該保持部材の弾性に抗して引張り込まれた状態で前記シートバックの背面部の差込孔内に差し込まれることにより該一方側の端部が弾性変形に伴う復元力によってその掛着方向となる前記嵌合孔内に向けて附勢案内されるようになっていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持部材はその幅方向に長尺に延びる保持帯部の断面形状が前記収容物の保持空間内への差し込み移動を案内することのできる案内面を有した形状に形成されていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用シートの収容物保持構造であって、
前記保持帯部の断面形状が正円形状に形成されていることを特徴とする車両用シートの収容物保持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−７５４６８（Ｐ２０１０−７５４６８Ａ）
【公開日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２４７５３１（Ｐ２００８−２４７５３１）
【出願日】平成２０年９月２６日（２００８．９．２６）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月２６日（２００８．９．２６）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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