車両用シート
【課題】ベース部材に取り付けられるシートカバーを備える車両用シートにおいて、シートカバーの取り外しの作業性を向上させる。
【解決手段】係合部２１および被係合部１２の少なくともいずれか一方には、第一の押圧面１２２ａおよび第二の押圧面１２２ｂが形成され、第一の押圧面１２２ａに対し第一の方向の力が掛かったとき、または、第二の押圧面１２２ｂに対し第一の方向とは異なる方向である第二の方向からの力が掛かったときに、当該力が掛かった押圧面が形成された係合部２１または被係合部１２が所定の態様に変位して、係合部２１と被係合部１２の係合が解除される。
【解決手段】係合部２１および被係合部１２の少なくともいずれか一方には、第一の押圧面１２２ａおよび第二の押圧面１２２ｂが形成され、第一の押圧面１２２ａに対し第一の方向の力が掛かったとき、または、第二の押圧面１２２ｂに対し第一の方向とは異なる方向である第二の方向からの力が掛かったときに、当該力が掛かった押圧面が形成された係合部２１または被係合部１２が所定の態様に変位して、係合部２１と被係合部１２の係合が解除される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベース部材に取り付けられるシートカバーを備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、シートカバー（トリム）を容易に着脱できる車両用シートが記載されている。詳しくは、シートパッドの溝内に設けられたワイヤを挟むトリムセット片をシートカバーに設け、このトリムセット片を弾性変形させることにより、ワイヤに対して着脱自在に構成されたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−３１６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の車両用シートでは、一方向（溝の開口側）からの操作でしかシートカバーを取り外すことができない。したがって、シートカバーとワイヤの係合部分（トリムセット片）を手探りで探さなければならない。シートカバーは、組立の際の手直し時や、リサイクル時に容易に取り外すことができるようにすることが求められており、このような一方向のみの操作でしか取り外すことができない構造ではその要望に応えることができない。
【０００５】
上記実情に鑑みて、本発明は、ベース部材に取り付けられるシートカバーを備える車両用シートにおいて、シートカバーの取り外しの作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、係合部が取り付けられたシートカバーと、このシートカバーを支持する部材であって前記係合部が係合可能な被係合部を有するベース部材と、を備え、前記係合部と前記被係合部が係合している状態において前記係合部および前記被係合部の少なくともいずれか一方を所定の態様に変位させることにより前記係合部と前記被係合部の係合が解除される車両用シートであって、前記係合部および前記被係合部の少なくともいずれか一方には、第一の押圧面および第二の押圧面が形成され、前記第一の押圧面に対し第一の方向の力が掛かったとき、または、前記第二の押圧面に対し前記第一の方向とは異なる方向である第二の方向からの力が掛かったときに、当該力が掛かった押圧面が形成された前記係合部または前記被係合部が前記所定の態様に変位するように構成されていることを要旨とする。
【０００７】
上記構成によれば、第一の方向からの操作だけでなく、第二の方向からの操作によって係合部と被係合部の係合を解除することができるため、ベース部材からシートカバーを取り外す際の作業性（操作性）が向上する。
【０００８】
また、前記ベース部材には、その内側で前記係合部と前記被係合部が係合される溝が形成されており、前記第二の押圧面は、前記溝の延びる方向に直交する面に対して傾斜しており、この傾斜した第二の押圧面に対して前記溝が延びる方向に沿った力である前記第二の方向の力が掛かることにより、この第二の押圧面が形成された前記係合部または前記被係合部が所定の態様に変位するように構成されていればよい。
【０００９】
上記構成によれば、溝が延びる方向に沿った力を第二の押圧面に対して与えることにより、係合部と被係合部の係合を解除することができるため、手探りで係合を解除する作業を行う必要がない。例えば、ドライバのような棒状のツールを溝に沿って移動させるだけで、第二の押圧面が当該ツールから第二の方向の力を受けて係合部と被係合部の係合が解除される。
【００１０】
また、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分に、前記係合部および前記被係合部の他方の先端部分が係合される構成であって、前記第二の押圧面は、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分に向かって前記係合部および前記被係合部の一方の幅をだんだんと小さくさせるように傾斜しており、前記係合部および前記被係合部の他方の先端部分の幅は、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分の幅よりも大きければよい。
【００１１】
上記構成によれば、係合部と被係合部との間に、傾斜した第二の押圧面の存在によって谷間が生ずる。上記のような棒状のツールを溝に沿って移動させれば、当該ツールが谷間に入り込み、傾斜した第二の押圧面に第二の方向の力が掛かることになる。つまり、谷間によって第二の押圧面に力を掛けるツール等が案内されるから、ベース部材からシートカバーを取り外す際の作業性がさらに向上する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明にかかる車両用シートによれば、第一の方向からの操作だけでなく、第二の方向からの操作によって係合部と被係合部の係合を解除することができるから、ベース部材からシートカバーを取り外す際の作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用シートを下方から見た外観図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる車両用シートの断面図（図１に示したＡ−Ａ線断面図）である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる車両用シートが備えるベース部材の外観図である。
【図４】ベース部材に対するシートカバーの取り付け手順を説明するための断面図である。
【図５】ベース部材に取り付けられたシートカバーの取り外し手順（第一の方法）を説明するための断面図である。
【図６】ベース部材に取り付けられたシートカバーの取り外し手順（第一の方法）を説明するための立体断面図である。
【図７】ベース部材に取り付けられたシートカバーの取り外し手順（第二の方法）を説明するための図（溝の開口側から見た模式図）である。
【図８】ベース部材に取り付けられたシートカバーの取り外し手順（第二の方法）を説明するための立体断面図である（図を分かりやすくするためベース部材のみを示している）。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。本実施形態にかかる車両用シート１は、シートカバー２０と、このシートカバー２０を支持するベース部材１０と、を備える。シートカバー２０は、クッション材であるシートパッド４０の表面を覆うカバー部材である。ベース部材１０は、シートバック９１（背もたれ部）またはシートクッション９２（着座部）の裏面（シートバック９１であれば背面、シートクッション９２であれば下面）に設けられる板状の部材であり、バックボードなどと称される。以下、各構成について詳細に説明する。なお、以下の説明は、シートクッション９２の構造を例として説明するが、シートバック９１にも同様の構成が適用可能である。
【００１５】
シートの骨格であるシートフレーム３０は、メインフレーム３１とサブフレーム３２を有する。メインフレーム３１はシートクッション９２の輪郭に沿うように略四角形状に形成された相対的に太い軸状部である。サブフレーム３２は、メインフレーム３１を橋渡しするように取り付けられた相対的に細い軸状部である。シートクッション９２は、その前側端部および後側端部で、メインフレーム３１を挟み込むようにして取り付けられている。
【００１６】
ベース部材１０は、シートクッション９２の裏面を構成する略四角形の板状の部材である。一方側の面には、二股状のフレーム取付部１４が形成されている。この二股状のフレーム取付部１４で上記サブフレーム３２を挟み込むことにより、ベース部材１０はシートフレーム３０に取り付けられている。
【００１７】
ベース部材１０の他方側の面には、その周縁に沿う溝１１が形成されている。この溝１１内には被係合部１２が形成されている。被係合部１２は、溝１１の内側の面１１１に複数形成されたカバー取付用の爪部である。被係合部１２は、溝１１の開口の内側の側縁に沿った部分でベース部材１０の本体部分と繋がっており、当該部分を支点として弾性変形可能である（以下、当該部分を基端１２１と称することもある）。一方、被係合部１２の先端側（基端１２１の反対側）には、溝１１の外側の面１１２に向かって突出した被係合爪１２２が形成されている。この被係合爪１２２の先端（つまり、被係合部１２の先端部分１２２ｃ）が、詳細を後述する係合部２１における係合爪２１３の先端部分２１３ａとの係合代となる。被係合部１２が上記基端１２１を支点として弾性変形すればするほど、被係合部１２の被係合爪１２２は溝１１の外側の面１１２から離れる。
【００１８】
この被係合爪１２２における溝１１の開口側の面（図２における上側の面）は、溝１１の外側の面１１２に近づくに従いだんだんと上下方向における厚みを小さくするように（溝１１の底面に近づくように）傾斜している。この面が、本発明における第一の押圧面１２２ａに相当する。一方、この被係合爪１２２における幅方向（溝１１に沿う方向）の両側面は、溝１１の外側の面１１２に近づくに従いだんだんと幅を小さくするように傾斜している。この面が、本発明における第二の押圧面１２２ｂに相当する。
【００１９】
また、ベース部材１０の溝１１の外側には、係止部１３が形成されている。この係止部１３は、ベース部材１０の開口の外側を所定量窪ませることによって形成される段差部分である。この係止部１３は、後述する係合部２１の抜け止めとなる。
【００２０】
なお、ベース部材１０の溝１１の内側の略矩形状の領域には、カーペット１５が貼付されている。このようなカーペット１５を用いるか否かは適宜選択可能である。
【００２１】
シートカバー２０は、シートパッド４０の表面を覆うようにベース部材１０に取り付けられる。シートカバー２０の周縁には、被係合部１２に係合させる爪部である係合部２１が取り付けられている。係合部２１は、その基端側に設けられるカバー取付部２１１が縫い付けられることによってシートカバー２０に取り付けられている。このカバー取付部２１１を含む係合部２１の基端側は、断面略Ｔ字状に形成されている。詳しくは、シートカバー２０に縫い付けられるカバー取付部２１１に対して略直交する方向に延びる部分（以下引掛部２１２と称する）が形成されている。
【００２２】
一方、係合部２１の先端側には、係合爪２１３が形成されている。係合爪２１３は、断面で見て先が尖った矢尻状（矢尻を半分にしたような形状）の部分である。カバー取付部２１１から真っ直ぐ延びる部分に対して屈曲した部分の先端（つまり、係合部２１の先端部分２１３ａ）が、上記被係合部１２の被係合爪１２２との係合代となる。
【００２３】
この係合部２１は、シートカバー２０の各縁に対して一つずつ設けられていてもよいし、一の被係合部１２に対して一の係合部２１が係合するように、各縁において複数に分割して設けられていてもよい。ただし、複数に分割する場合であっても、係合部２１の先端部分２１３ａ（係合爪２１３）の幅（溝１１に沿う方向の大きさ）は、被係合部１２の先端部分１２２ｃ（被係合爪１２２）の幅（溝１１に沿う方向の大きさ）よりも大きく形成するとよい。このようにすれば、係合状態にある係合部２１と被係合部１２との間に、傾斜した第二の押圧面１２２ｂの存在によって略「Ｖ」字状の谷間が生ずるため、後述する第二の方法を用いてシートカバー２０を取り外す際に有利である。
【００２４】
以下、上記被係合部１２および係合部２１を利用したベース部材１０に対するシートカバー２０の取り付け、および取り外しについて説明する。
【００２５】
シートカバー２０は、シートパッド４０の表側を覆った状態で、係合部２１が設けられた周縁がシートの裏側でベース部材１０に取り付けられている。図４に示すように、係合部２１をベース部材１０の溝１１に挿入する（図４（ａ））と、係合爪２１３の外面（矢尻状の部分）により被係合爪１２２が押され、被係合部１２が基端１２１を支点として溝１１の外側の面１１２から離れる方向に弾性変形する（図４（ｂ））。被係合部１２が所定の態様まで弾性変形すると、係合爪２１３が被係合爪１２２の下に入り込み、被係合部１２の弾性変形が解消される（図４（ｃ））。これにより、係合爪２１３の先端が、被係合爪１２２の先端に引っ掛かった状態となる。
【００２６】
係合爪２１３が被係合爪１２２に引っ掛かった状態となると、係合部２１の引掛部２１２がベース部材１０に形成される段差部分である係止部１３に引っ掛かる。シートカバー２０は皺がよらない程度のテンションが掛かった状態でシートパッド４０に取り付けられるため、このシートカバー２０のテンションによって係合部２１は常に溝１１の外側に向かって引っ張られた状態にある。そこで、上記のように係合部２１の引掛部２１２を係止部１３に引っ掛けた状態とすることにより、シートカバー２０のテンションによって被係合部１２に係合した係合部２１が外れてしまわないようにしている。
【００２７】
このようにしてシートカバー２０の周縁全てにおいて係合部２１を被係合部１２に係合させると、皺がよらない程度のテンションが掛かった状態でシートカバー２０がシートパッド４０に取り付けられる。
【００２８】
このベース部材１０に取り付けられたシートカバー２０をベース部材１０から取り外す方法は、以下の二通りの方法がある。
【００２９】
第一の方法は、第一の押圧面１２２ａを押圧する方法である。具体的には、図５および図６に示すように、第一の押圧面１２２ａを溝１１の開口側から押圧する。つまり、溝１１の延びる方向に対し略直交する方向の力Ｐ１で押圧する（図５（ａ）、図６（ａ））この押圧する方向が本発明の第一の方向に相当する。上述したように、第一の押圧面１２２ａは溝１１の外側の面１１２に近づくに従いだんだんと溝１１の底面に近づくように傾斜しているため、第一の押圧面１２２ａに対し第一の方向からの力が掛かると、被係合部１２が基端１２１を支点として溝１１の外側の面１１２から離れる方向に弾性変形する。被係合部１２が所定の態様まで弾性変形すると、被係合爪１２２が係合爪２１３の下に入り込み、係合爪２１３が被係合爪１２２の下に入り込んだ状態が解除される（図５（ｂ）、図６（ｂ））。これにより、係合爪２１３の先端が、被係合爪１２２の先端に引っ掛かった状態が解除される。なお、押圧する部材として、図示されるような細長い棒状のツールＴ（例えばマイナスドライバ）を用いると取り外し作業が容易である。
【００３０】
第二の方法は、第二の押圧面１２２ｂを押圧する方法である。具体的には、図７および図８に示すように、第二の押圧面１２２ｂを溝１１に沿う方向の力Ｐ２で押圧する（図７（ａ）、図８（ａ））。この押圧する方向が本発明の第二の方向に相当する。上述したように、第二の押圧面１２２ｂは溝１１の外側の面１１２に近づくに従いだんだんと幅（溝１１に沿う方向の大きさ）を小さくするように傾斜しているため、第二の押圧面１２２ｂに対し第二の方向からの力が掛かると、被係合部１２が基端１２１を支点として溝１１の外側の面１１２から離れる方向に弾性変形する。被係合部１２が所定の態様まで弾性変形すると、被係合爪１２２が係合爪２１３の下に入り込み、係合爪２１３が被係合爪１２２の下に入り込んだ状態が解除される（図７（ｂ）、図８（ｂ））。これにより、係合爪２１３の先端が、被係合爪１２２の先端に引っ掛かった状態が解除される。
【００３１】
押圧する部材として、図示されるような細長い棒状のツールＴを用いるとよい。本実施形態では、係合部２１の先端部分２１３ａ（係合爪２１３）の幅（溝１１に沿う方向の大きさ）は、被係合部１２の先端部分１２２ｃ（被係合爪１２２）の幅（溝１１に沿う方向の大きさ）よりも大きく形成されているため、係合状態にある係合部２１と被係合部１２との間に、傾斜した第二の押圧面１２２ｂの存在によって略「Ｖ」字状の谷間が生ずる。そのため、溝１１に沿って棒状のツールＴを移動させれば、当該ツールＴが谷間に入り込み、傾斜した第二の押圧面１２２ｂに第二の方向の力Ｐ２が掛かることになる。つまり、谷間によって第二の押圧面１２２ｂに力を掛けるツールＴが案内されるから、ベース部材１０からシートカバー２０を取り外す際の作業性がさらに向上する。また、被係合部１２が所定の態様まで弾性変形すると、被係合部１２の被係合爪１２２の先端と係合部２１の係合爪２１３の先端との間に当該棒状のツールＴが入り込んだ状態となるから、係合爪２１３の先端が、被係合爪１２２の先端に引っ掛かった状態をより簡単に解除することができる。
【００３２】
なお、被係合部１２には、その幅方向両側それぞれに第二の押圧面１２２ｂが形成されているから、図示した方向の反対方向からも係合部２１と被係合部１２の係合を解除することができる。
【００３３】
このように、第一の方法および第二の方法の少なくともいずれかを用い、シートカバー２０の周縁全てにおいて係合部２１と被係合部１２の係合を解除することにより、シートカバー２０をベース部材１０から取り外すことができる。
【００３４】
以上説明した本実施形態にかかる車両用シート１によれば、シートカバー２０をベース部材１０から取り外す際、第一の方向からの操作（第一の方法）だけでなく、第二の方向からの操作（第二の方法）によって係合部２１と被係合部１２の係合を解除することができるため、当該シートカバー２０の取り外しの作業性（操作性）が向上する。
【００３５】
特に、第二の方向からの操作（第二の方法）は、溝１１が延びる方向に沿った力Ｐ２を第二の押圧面１２２ｂに対して与える操作であるから、手探りで係合部分を探し当てて当該係合を解除する作業を行う必要がない。上述したように、棒状のツールＴを溝１１に沿って移動させるだけで、第二の押圧面１２２ｂが当該ツールＴから第二の方向の力Ｐ２を受けて係合部２１と被係合部１２の係合が解除される。また、本実施形態のように、溝１１に沿って複数の被係合部１２が設けられている場合であっても、溝１１に沿ってツールＴを移動させるだけで、各被係合部１２と係合部２１の係合が順次解除されていくため、作業時間の短縮につながる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【００３７】
例えば、上記実施形態では、被係合部１２を所定の態様に弾性変形させることにより係合部２１と被係合部１２の係合を解除することを説明したが、係合を解除させる際に「弾性変形」させる構成としなければならないわけではない。つまり、係合部２１と被係合部１２の係合を解除した後、再度係合部２１と被係合部１２を係合させることが可能となるように被係合部１２を所定の態様に変形させたり、移動させたりする構成であればどのような構成であってもよい。すなわち、本発明における「変位」には、「弾性変形」以外の変形や移動といった概念が含まれる。
【００３８】
また、上記実施形態では、被係合部１２に第一の押圧面１２２ａや第二の押圧面１２２ｂが形成されていることを説明したが、このような第一の押圧面および第二の押圧面が係合部に形成された構成としてもよい。つまり、係合部の方を変形させたり、移動させることにより、係合部と被係合部の係合が解除される構成としてもよい。また、このような第一の押圧面および第二の押圧面が係合部と被係合部の両方に形成される構成としてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１ 車両用シート
１０ ベース部材
１１ 溝
１２ 被係合部
１２２ａ 第一の押圧面
１２２ｂ 第二の押圧面
２０ シートカバー
２１ 係合部
２１２ 引掛部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベース部材に取り付けられるシートカバーを備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、シートカバー（トリム）を容易に着脱できる車両用シートが記載されている。詳しくは、シートパッドの溝内に設けられたワイヤを挟むトリムセット片をシートカバーに設け、このトリムセット片を弾性変形させることにより、ワイヤに対して着脱自在に構成されたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−３１６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の車両用シートでは、一方向（溝の開口側）からの操作でしかシートカバーを取り外すことができない。したがって、シートカバーとワイヤの係合部分（トリムセット片）を手探りで探さなければならない。シートカバーは、組立の際の手直し時や、リサイクル時に容易に取り外すことができるようにすることが求められており、このような一方向のみの操作でしか取り外すことができない構造ではその要望に応えることができない。
【０００５】
上記実情に鑑みて、本発明は、ベース部材に取り付けられるシートカバーを備える車両用シートにおいて、シートカバーの取り外しの作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、係合部が取り付けられたシートカバーと、このシートカバーを支持する部材であって前記係合部が係合可能な被係合部を有するベース部材と、を備え、前記係合部と前記被係合部が係合している状態において前記係合部および前記被係合部の少なくともいずれか一方を所定の態様に変位させることにより前記係合部と前記被係合部の係合が解除される車両用シートであって、前記係合部および前記被係合部の少なくともいずれか一方には、第一の押圧面および第二の押圧面が形成され、前記第一の押圧面に対し第一の方向の力が掛かったとき、または、前記第二の押圧面に対し前記第一の方向とは異なる方向である第二の方向からの力が掛かったときに、当該力が掛かった押圧面が形成された前記係合部または前記被係合部が前記所定の態様に変位するように構成されていることを要旨とする。
【０００７】
上記構成によれば、第一の方向からの操作だけでなく、第二の方向からの操作によって係合部と被係合部の係合を解除することができるため、ベース部材からシートカバーを取り外す際の作業性（操作性）が向上する。
【０００８】
また、前記ベース部材には、その内側で前記係合部と前記被係合部が係合される溝が形成されており、前記第二の押圧面は、前記溝の延びる方向に直交する面に対して傾斜しており、この傾斜した第二の押圧面に対して前記溝が延びる方向に沿った力である前記第二の方向の力が掛かることにより、この第二の押圧面が形成された前記係合部または前記被係合部が所定の態様に変位するように構成されていればよい。
【０００９】
上記構成によれば、溝が延びる方向に沿った力を第二の押圧面に対して与えることにより、係合部と被係合部の係合を解除することができるため、手探りで係合を解除する作業を行う必要がない。例えば、ドライバのような棒状のツールを溝に沿って移動させるだけで、第二の押圧面が当該ツールから第二の方向の力を受けて係合部と被係合部の係合が解除される。
【００１０】
また、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分に、前記係合部および前記被係合部の他方の先端部分が係合される構成であって、前記第二の押圧面は、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分に向かって前記係合部および前記被係合部の一方の幅をだんだんと小さくさせるように傾斜しており、前記係合部および前記被係合部の他方の先端部分の幅は、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分の幅よりも大きければよい。
【００１１】
上記構成によれば、係合部と被係合部との間に、傾斜した第二の押圧面の存在によって谷間が生ずる。上記のような棒状のツールを溝に沿って移動させれば、当該ツールが谷間に入り込み、傾斜した第二の押圧面に第二の方向の力が掛かることになる。つまり、谷間によって第二の押圧面に力を掛けるツール等が案内されるから、ベース部材からシートカバーを取り外す際の作業性がさらに向上する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明にかかる車両用シートによれば、第一の方向からの操作だけでなく、第二の方向からの操作によって係合部と被係合部の係合を解除することができるから、ベース部材からシートカバーを取り外す際の作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用シートを下方から見た外観図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる車両用シートの断面図（図１に示したＡ−Ａ線断面図）である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる車両用シートが備えるベース部材の外観図である。
【図４】ベース部材に対するシートカバーの取り付け手順を説明するための断面図である。
【図５】ベース部材に取り付けられたシートカバーの取り外し手順（第一の方法）を説明するための断面図である。
【図６】ベース部材に取り付けられたシートカバーの取り外し手順（第一の方法）を説明するための立体断面図である。
【図７】ベース部材に取り付けられたシートカバーの取り外し手順（第二の方法）を説明するための図（溝の開口側から見た模式図）である。
【図８】ベース部材に取り付けられたシートカバーの取り外し手順（第二の方法）を説明するための立体断面図である（図を分かりやすくするためベース部材のみを示している）。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。本実施形態にかかる車両用シート１は、シートカバー２０と、このシートカバー２０を支持するベース部材１０と、を備える。シートカバー２０は、クッション材であるシートパッド４０の表面を覆うカバー部材である。ベース部材１０は、シートバック９１（背もたれ部）またはシートクッション９２（着座部）の裏面（シートバック９１であれば背面、シートクッション９２であれば下面）に設けられる板状の部材であり、バックボードなどと称される。以下、各構成について詳細に説明する。なお、以下の説明は、シートクッション９２の構造を例として説明するが、シートバック９１にも同様の構成が適用可能である。
【００１５】
シートの骨格であるシートフレーム３０は、メインフレーム３１とサブフレーム３２を有する。メインフレーム３１はシートクッション９２の輪郭に沿うように略四角形状に形成された相対的に太い軸状部である。サブフレーム３２は、メインフレーム３１を橋渡しするように取り付けられた相対的に細い軸状部である。シートクッション９２は、その前側端部および後側端部で、メインフレーム３１を挟み込むようにして取り付けられている。
【００１６】
ベース部材１０は、シートクッション９２の裏面を構成する略四角形の板状の部材である。一方側の面には、二股状のフレーム取付部１４が形成されている。この二股状のフレーム取付部１４で上記サブフレーム３２を挟み込むことにより、ベース部材１０はシートフレーム３０に取り付けられている。
【００１７】
ベース部材１０の他方側の面には、その周縁に沿う溝１１が形成されている。この溝１１内には被係合部１２が形成されている。被係合部１２は、溝１１の内側の面１１１に複数形成されたカバー取付用の爪部である。被係合部１２は、溝１１の開口の内側の側縁に沿った部分でベース部材１０の本体部分と繋がっており、当該部分を支点として弾性変形可能である（以下、当該部分を基端１２１と称することもある）。一方、被係合部１２の先端側（基端１２１の反対側）には、溝１１の外側の面１１２に向かって突出した被係合爪１２２が形成されている。この被係合爪１２２の先端（つまり、被係合部１２の先端部分１２２ｃ）が、詳細を後述する係合部２１における係合爪２１３の先端部分２１３ａとの係合代となる。被係合部１２が上記基端１２１を支点として弾性変形すればするほど、被係合部１２の被係合爪１２２は溝１１の外側の面１１２から離れる。
【００１８】
この被係合爪１２２における溝１１の開口側の面（図２における上側の面）は、溝１１の外側の面１１２に近づくに従いだんだんと上下方向における厚みを小さくするように（溝１１の底面に近づくように）傾斜している。この面が、本発明における第一の押圧面１２２ａに相当する。一方、この被係合爪１２２における幅方向（溝１１に沿う方向）の両側面は、溝１１の外側の面１１２に近づくに従いだんだんと幅を小さくするように傾斜している。この面が、本発明における第二の押圧面１２２ｂに相当する。
【００１９】
また、ベース部材１０の溝１１の外側には、係止部１３が形成されている。この係止部１３は、ベース部材１０の開口の外側を所定量窪ませることによって形成される段差部分である。この係止部１３は、後述する係合部２１の抜け止めとなる。
【００２０】
なお、ベース部材１０の溝１１の内側の略矩形状の領域には、カーペット１５が貼付されている。このようなカーペット１５を用いるか否かは適宜選択可能である。
【００２１】
シートカバー２０は、シートパッド４０の表面を覆うようにベース部材１０に取り付けられる。シートカバー２０の周縁には、被係合部１２に係合させる爪部である係合部２１が取り付けられている。係合部２１は、その基端側に設けられるカバー取付部２１１が縫い付けられることによってシートカバー２０に取り付けられている。このカバー取付部２１１を含む係合部２１の基端側は、断面略Ｔ字状に形成されている。詳しくは、シートカバー２０に縫い付けられるカバー取付部２１１に対して略直交する方向に延びる部分（以下引掛部２１２と称する）が形成されている。
【００２２】
一方、係合部２１の先端側には、係合爪２１３が形成されている。係合爪２１３は、断面で見て先が尖った矢尻状（矢尻を半分にしたような形状）の部分である。カバー取付部２１１から真っ直ぐ延びる部分に対して屈曲した部分の先端（つまり、係合部２１の先端部分２１３ａ）が、上記被係合部１２の被係合爪１２２との係合代となる。
【００２３】
この係合部２１は、シートカバー２０の各縁に対して一つずつ設けられていてもよいし、一の被係合部１２に対して一の係合部２１が係合するように、各縁において複数に分割して設けられていてもよい。ただし、複数に分割する場合であっても、係合部２１の先端部分２１３ａ（係合爪２１３）の幅（溝１１に沿う方向の大きさ）は、被係合部１２の先端部分１２２ｃ（被係合爪１２２）の幅（溝１１に沿う方向の大きさ）よりも大きく形成するとよい。このようにすれば、係合状態にある係合部２１と被係合部１２との間に、傾斜した第二の押圧面１２２ｂの存在によって略「Ｖ」字状の谷間が生ずるため、後述する第二の方法を用いてシートカバー２０を取り外す際に有利である。
【００２４】
以下、上記被係合部１２および係合部２１を利用したベース部材１０に対するシートカバー２０の取り付け、および取り外しについて説明する。
【００２５】
シートカバー２０は、シートパッド４０の表側を覆った状態で、係合部２１が設けられた周縁がシートの裏側でベース部材１０に取り付けられている。図４に示すように、係合部２１をベース部材１０の溝１１に挿入する（図４（ａ））と、係合爪２１３の外面（矢尻状の部分）により被係合爪１２２が押され、被係合部１２が基端１２１を支点として溝１１の外側の面１１２から離れる方向に弾性変形する（図４（ｂ））。被係合部１２が所定の態様まで弾性変形すると、係合爪２１３が被係合爪１２２の下に入り込み、被係合部１２の弾性変形が解消される（図４（ｃ））。これにより、係合爪２１３の先端が、被係合爪１２２の先端に引っ掛かった状態となる。
【００２６】
係合爪２１３が被係合爪１２２に引っ掛かった状態となると、係合部２１の引掛部２１２がベース部材１０に形成される段差部分である係止部１３に引っ掛かる。シートカバー２０は皺がよらない程度のテンションが掛かった状態でシートパッド４０に取り付けられるため、このシートカバー２０のテンションによって係合部２１は常に溝１１の外側に向かって引っ張られた状態にある。そこで、上記のように係合部２１の引掛部２１２を係止部１３に引っ掛けた状態とすることにより、シートカバー２０のテンションによって被係合部１２に係合した係合部２１が外れてしまわないようにしている。
【００２７】
このようにしてシートカバー２０の周縁全てにおいて係合部２１を被係合部１２に係合させると、皺がよらない程度のテンションが掛かった状態でシートカバー２０がシートパッド４０に取り付けられる。
【００２８】
このベース部材１０に取り付けられたシートカバー２０をベース部材１０から取り外す方法は、以下の二通りの方法がある。
【００２９】
第一の方法は、第一の押圧面１２２ａを押圧する方法である。具体的には、図５および図６に示すように、第一の押圧面１２２ａを溝１１の開口側から押圧する。つまり、溝１１の延びる方向に対し略直交する方向の力Ｐ１で押圧する（図５（ａ）、図６（ａ））この押圧する方向が本発明の第一の方向に相当する。上述したように、第一の押圧面１２２ａは溝１１の外側の面１１２に近づくに従いだんだんと溝１１の底面に近づくように傾斜しているため、第一の押圧面１２２ａに対し第一の方向からの力が掛かると、被係合部１２が基端１２１を支点として溝１１の外側の面１１２から離れる方向に弾性変形する。被係合部１２が所定の態様まで弾性変形すると、被係合爪１２２が係合爪２１３の下に入り込み、係合爪２１３が被係合爪１２２の下に入り込んだ状態が解除される（図５（ｂ）、図６（ｂ））。これにより、係合爪２１３の先端が、被係合爪１２２の先端に引っ掛かった状態が解除される。なお、押圧する部材として、図示されるような細長い棒状のツールＴ（例えばマイナスドライバ）を用いると取り外し作業が容易である。
【００３０】
第二の方法は、第二の押圧面１２２ｂを押圧する方法である。具体的には、図７および図８に示すように、第二の押圧面１２２ｂを溝１１に沿う方向の力Ｐ２で押圧する（図７（ａ）、図８（ａ））。この押圧する方向が本発明の第二の方向に相当する。上述したように、第二の押圧面１２２ｂは溝１１の外側の面１１２に近づくに従いだんだんと幅（溝１１に沿う方向の大きさ）を小さくするように傾斜しているため、第二の押圧面１２２ｂに対し第二の方向からの力が掛かると、被係合部１２が基端１２１を支点として溝１１の外側の面１１２から離れる方向に弾性変形する。被係合部１２が所定の態様まで弾性変形すると、被係合爪１２２が係合爪２１３の下に入り込み、係合爪２１３が被係合爪１２２の下に入り込んだ状態が解除される（図７（ｂ）、図８（ｂ））。これにより、係合爪２１３の先端が、被係合爪１２２の先端に引っ掛かった状態が解除される。
【００３１】
押圧する部材として、図示されるような細長い棒状のツールＴを用いるとよい。本実施形態では、係合部２１の先端部分２１３ａ（係合爪２１３）の幅（溝１１に沿う方向の大きさ）は、被係合部１２の先端部分１２２ｃ（被係合爪１２２）の幅（溝１１に沿う方向の大きさ）よりも大きく形成されているため、係合状態にある係合部２１と被係合部１２との間に、傾斜した第二の押圧面１２２ｂの存在によって略「Ｖ」字状の谷間が生ずる。そのため、溝１１に沿って棒状のツールＴを移動させれば、当該ツールＴが谷間に入り込み、傾斜した第二の押圧面１２２ｂに第二の方向の力Ｐ２が掛かることになる。つまり、谷間によって第二の押圧面１２２ｂに力を掛けるツールＴが案内されるから、ベース部材１０からシートカバー２０を取り外す際の作業性がさらに向上する。また、被係合部１２が所定の態様まで弾性変形すると、被係合部１２の被係合爪１２２の先端と係合部２１の係合爪２１３の先端との間に当該棒状のツールＴが入り込んだ状態となるから、係合爪２１３の先端が、被係合爪１２２の先端に引っ掛かった状態をより簡単に解除することができる。
【００３２】
なお、被係合部１２には、その幅方向両側それぞれに第二の押圧面１２２ｂが形成されているから、図示した方向の反対方向からも係合部２１と被係合部１２の係合を解除することができる。
【００３３】
このように、第一の方法および第二の方法の少なくともいずれかを用い、シートカバー２０の周縁全てにおいて係合部２１と被係合部１２の係合を解除することにより、シートカバー２０をベース部材１０から取り外すことができる。
【００３４】
以上説明した本実施形態にかかる車両用シート１によれば、シートカバー２０をベース部材１０から取り外す際、第一の方向からの操作（第一の方法）だけでなく、第二の方向からの操作（第二の方法）によって係合部２１と被係合部１２の係合を解除することができるため、当該シートカバー２０の取り外しの作業性（操作性）が向上する。
【００３５】
特に、第二の方向からの操作（第二の方法）は、溝１１が延びる方向に沿った力Ｐ２を第二の押圧面１２２ｂに対して与える操作であるから、手探りで係合部分を探し当てて当該係合を解除する作業を行う必要がない。上述したように、棒状のツールＴを溝１１に沿って移動させるだけで、第二の押圧面１２２ｂが当該ツールＴから第二の方向の力Ｐ２を受けて係合部２１と被係合部１２の係合が解除される。また、本実施形態のように、溝１１に沿って複数の被係合部１２が設けられている場合であっても、溝１１に沿ってツールＴを移動させるだけで、各被係合部１２と係合部２１の係合が順次解除されていくため、作業時間の短縮につながる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【００３７】
例えば、上記実施形態では、被係合部１２を所定の態様に弾性変形させることにより係合部２１と被係合部１２の係合を解除することを説明したが、係合を解除させる際に「弾性変形」させる構成としなければならないわけではない。つまり、係合部２１と被係合部１２の係合を解除した後、再度係合部２１と被係合部１２を係合させることが可能となるように被係合部１２を所定の態様に変形させたり、移動させたりする構成であればどのような構成であってもよい。すなわち、本発明における「変位」には、「弾性変形」以外の変形や移動といった概念が含まれる。
【００３８】
また、上記実施形態では、被係合部１２に第一の押圧面１２２ａや第二の押圧面１２２ｂが形成されていることを説明したが、このような第一の押圧面および第二の押圧面が係合部に形成された構成としてもよい。つまり、係合部の方を変形させたり、移動させることにより、係合部と被係合部の係合が解除される構成としてもよい。また、このような第一の押圧面および第二の押圧面が係合部と被係合部の両方に形成される構成としてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１ 車両用シート
１０ ベース部材
１１ 溝
１２ 被係合部
１２２ａ 第一の押圧面
１２２ｂ 第二の押圧面
２０ シートカバー
２１ 係合部
２１２ 引掛部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
係合部が取り付けられたシートカバーと、
このシートカバーを支持する部材であって前記係合部が係合可能な被係合部を有するベース部材と、を備え、
前記係合部と前記被係合部が係合している状態において前記係合部および前記被係合部の少なくともいずれか一方を所定の態様に変位させることにより前記係合部と前記被係合部の係合が解除される車両用シートであって、
前記係合部および前記被係合部の少なくともいずれか一方には、第一の押圧面および第二の押圧面が形成され、前記第一の押圧面に対し第一の方向の力が掛かったとき、または、前記第二の押圧面に対し前記第一の方向とは異なる方向である第二の方向からの力が掛かったときに、当該力が掛かった押圧面が形成された前記係合部または前記被係合部が前記所定の態様に変位するように構成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記ベース部材には、その内側で前記係合部と前記被係合部が係合される溝が形成されており、
前記第二の押圧面は、前記溝の延びる方向に直交する面に対して傾斜しており、この傾斜した第二の押圧面に対して前記溝が延びる方向に沿った力である前記第二の方向の力が掛かることにより、この第二の押圧面が形成された前記係合部または前記被係合部が所定の態様に変位するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分に、前記係合部および前記被係合部の他方の先端部分が係合される構成であって、
前記第二の押圧面は、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分に向かって前記係合部および前記被係合部の一方の幅をだんだんと小さくさせるように傾斜しており、
前記係合部および前記被係合部の他方の先端部分の幅は、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分の幅よりも大きいことを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項１】
係合部が取り付けられたシートカバーと、
このシートカバーを支持する部材であって前記係合部が係合可能な被係合部を有するベース部材と、を備え、
前記係合部と前記被係合部が係合している状態において前記係合部および前記被係合部の少なくともいずれか一方を所定の態様に変位させることにより前記係合部と前記被係合部の係合が解除される車両用シートであって、
前記係合部および前記被係合部の少なくともいずれか一方には、第一の押圧面および第二の押圧面が形成され、前記第一の押圧面に対し第一の方向の力が掛かったとき、または、前記第二の押圧面に対し前記第一の方向とは異なる方向である第二の方向からの力が掛かったときに、当該力が掛かった押圧面が形成された前記係合部または前記被係合部が前記所定の態様に変位するように構成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記ベース部材には、その内側で前記係合部と前記被係合部が係合される溝が形成されており、
前記第二の押圧面は、前記溝の延びる方向に直交する面に対して傾斜しており、この傾斜した第二の押圧面に対して前記溝が延びる方向に沿った力である前記第二の方向の力が掛かることにより、この第二の押圧面が形成された前記係合部または前記被係合部が所定の態様に変位するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分に、前記係合部および前記被係合部の他方の先端部分が係合される構成であって、
前記第二の押圧面は、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分に向かって前記係合部および前記被係合部の一方の幅をだんだんと小さくさせるように傾斜しており、
前記係合部および前記被係合部の他方の先端部分の幅は、前記係合部および前記被係合部の一方の先端部分の幅よりも大きいことを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−１０３６２５（Ｐ２０１３−１０３６２５Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４９３４９（Ｐ２０１１−２４９３４９）
【出願日】平成２３年１１月１５日（２０１１．１１．１５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１５日（２０１１．１１．１５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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