車両用ヘッドランプの位置決め治具
【課題】 ヘッドランプを車両に対して正確に位置決めすることができる位置決め治具を提供する。
【解決手段】 一端側にフェンダーパネルに取り付けられるパネル側取付部５４を有し、パネル側取付部を基準にして他端側を水平方向で微調整して車体骨格に取り付けられるように構成された車両用ヘッドランプ５０を位置決めする位置決め治具であって、車両の前縁部においてフードの前端部を支持するアッパーバー１１に設けられた２以上の穴部にそれぞれ嵌合される突出部４２と、位置決め治具の車幅方向中心から車幅方向両側に等間隔に一対で設けられ、車両用ヘッドランプの他端側に設けられた当接部と当接されて車両用ヘッドランプの水平方向での位置決めの基準となる治具側当接部とを備え、位置決め治具の突出部をアッパーバーの穴部に嵌合することにより、当該位置決め治具の車幅方向中心位置とアッパーバーの車幅方向中心位置とが一致した状態に配置される。
【解決手段】 一端側にフェンダーパネルに取り付けられるパネル側取付部５４を有し、パネル側取付部を基準にして他端側を水平方向で微調整して車体骨格に取り付けられるように構成された車両用ヘッドランプ５０を位置決めする位置決め治具であって、車両の前縁部においてフードの前端部を支持するアッパーバー１１に設けられた２以上の穴部にそれぞれ嵌合される突出部４２と、位置決め治具の車幅方向中心から車幅方向両側に等間隔に一対で設けられ、車両用ヘッドランプの他端側に設けられた当接部と当接されて車両用ヘッドランプの水平方向での位置決めの基準となる治具側当接部とを備え、位置決め治具の突出部をアッパーバーの穴部に嵌合することにより、当該位置決め治具の車幅方向中心位置とアッパーバーの車幅方向中心位置とが一致した状態に配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ヘッドランプの位置決め治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ヘッドランプは、車幅方向外側がフェンダーパネルに取り付けられ、車幅方向内側がラジエータサポート等の骨格部材に取り付けられるよう構成されたものが知られている。（特許文献１参照）。このようなヘッドランプの取り付け構造においては、骨格部材の精度が出難いことがあるため、製造による誤差に対して微調整できるように、例えば、車幅方向内側の取付部の取り付け穴を大きめに設定しておき、車幅方向内側の骨格部材との取付位置を、車幅方向外側の取付位置を基準に水平方向で微調整ができるように構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２３６８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなヘッドランプの取付けにあたり、その位置決めは、作業者の技能にゆだねられていた。即ち、位置決め用に特別な治具は用いられておらず、作業者が取り付け位置を目視で調整するため、作業が煩雑となり位置合わせ（位置決め）に時間がかかるなどの問題があった。
【０００５】
例えば、特許文献１にある取り付け構造の場合、位置合わせの微調整がうまくいかず、左右のヘッドランプで取り付け位置がズレてしまうと、フードとの位置関係が狂いヘッドランプとフードとの隙間にばらつきが生じたり、ヘッドランプ間に設けられるフロントグリルの位置が左右方向でずれてしまい、フードの車幅方向での中心位置とフロントグリルの車幅方向での中心位置が合わなくなる等、車両の見栄えに悪影響を与える虞があった。また左右のヘッドランプ同士の間隔が狭すぎると最悪フロントグリルが装着できなくなるためヘッドランプの車幅方向内側の取り付け位置を調整し直す必要が生じる場合もあり作業性においても問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、上記従来技術の問題点を解決することにあり、ヘッドランプを車両に対して正確に位置決めすることができる位置決め治具を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用ヘッドランプの位置決め治具は、一端側にフェンダーパネルに取り付けられるパネル側取付部を有し、前記パネル側取付部を基準にして他端側を水平方向で微調整して車体骨格に取り付けられるように構成された車両用ヘッドランプを位置決めする位置決め治具であって、前記位置決め治具は、車両の前縁部においてフードの前端部を支持するアッパーバーに設けられた２以上の穴部にそれぞれ嵌合される突出部と、前記位置決め治具の車幅方向中心から車幅方向両側に等間隔に一対で設けられ、前記車両用ヘッドランプの他端側に設けられた当接部と当接されて前記車両用ヘッドランプの水平方向での位置決めの基準となる治具側当接部とを備え、前記位置決め治具の前記突出部を前記アッパーバーの穴部に嵌合することにより、当該位置決め治具の車幅方向中心位置と前記アッパーバーの車幅方向中心位置とが一致した状態に配置されることを特徴とする。
【０００８】
本発明では、ヘッドランプの他端側（車幅方向内側）の位置決め基準となる治具側当接部を位置決め治具の車幅方向中心から等間隔の位置に一対で設け、しかも当該位置決め治具の車幅方向中心位置とアッパーバーの車幅方向中心位置とが一致した状態に位置決め治具が配置されるので、アッパーバーの車幅方向中心位置を基準にしてヘッドランプの位置を正確に決めることができる。従って、アッパーバーの車幅方向での中心位置を基準に配置されるフードに対してより正確な位置にヘッドランプが配置されるので、フードとヘッドランプとの隙間にばらつきが生じにくく見栄えの向上を図ることができる。また、アッパーバーの車幅方向での中心位置に対して、常に一定の間隔でヘッドランプが配置されるので、ヘッドランプ間に配置されるフロントグリルの位置が左右にずれることを抑制でき、フードの車幅方向中心位置とフロントグリルの車幅方向中心位置とを一致させることが容易となる。
【０００９】
前記治具側当接部は、前記ヘッドランプが位置決めされた状態で、前記パネル側取付部と前記当接部とを結んだ直線に沿うように車幅方向内側に傾斜された傾斜面を有することが好ましい。また、前記当接部についても前記パネル側取付部と前記当接部とを結んだ直線に沿う面状に形成されるとともに、前記ヘッドランプが位置決めされた状態で、前記位置決め治具の前記傾斜面と当接する当接面を備えていることが好ましい。このように構成されていることで、固定点を中心としてヘッドランプを回転させて当接することができ、これによって基準位置のずれを防止することができる。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態としては、前記アッパーバーは、車幅方向中央部分を構成するアッパーバーセンターと、同アッパーバーセンターの車幅方向左右両側に連結される一対のアッパーバーサイドとを有し、前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターの配設位置を基準として設置される本体部と、当該本体部の車幅方向での中心位置から車幅方向外側に等間隔に配置されて車両前方側に延びる一対の前方突出部とを備え、前記治具側当接部は、当該前方突出部の前端部に形成されることが挙げられる。
【００１１】
また、本発明の好ましい実施形態としては、前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターの上面に形成された２以上の前記穴部に前記突出部がそれぞれ嵌合されて前記アッパーバーセンターの上に載置されることが挙げられる。
【００１２】
また、本発明の好ましい実施形態としては、前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターを取り外した状態で前記一対のアッパーバーサイドの上面に形成された２以上の前記穴部に前記突出部がそれぞれ嵌合されて、前記アッパーバーセンターの代わりに前記アッパーバーサイド間に配置されることが挙げられる。
【００１３】
前記ヘッドランプの前記当接部は、当該ヘッドランプのレンズ部分に形成されていることが好ましい。このように構成されていることで、ヘッドランプの形成精度ばらつきの影響を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両の前部構造を示す模式的斜視図である。
【図２】位置決め治具と車両の前部構造とを示す模式的斜視図である。
【図３】車両の前部構造上に位置決め治具が載置された状態を示す模式的斜視図である。
【図４】（１）車両の前部構造上に位置決め治具が載置された状態を示す模式的上面図であり、（２）その一部拡大図である。
【図５】別の位置決め治具と車両の前部構造とを示す模式的斜視図である。
【図６】車両の前部構造上に別の位置決め治具が載置された状態を示す模式的斜視図である。
【図７】車両の前部構造上に別の位置決め治具が載置された状態を示す模式的斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の位置決め治具について図１〜７を用いて説明する。
【００１６】
図１は、車両の前部構造を示す模式図である。図１に示す実施形態の車両の前部構造Ｉは、車両の車室前方領域におけるボデー構造であり、車幅方向左右両側から前後方向に延びる一対のアッパーフレーム２１と、車体の前端部において車体の幅方向に延びて左右のアッパーフレーム２１間を連結するフロントエンドアッパーバー（以下、アッパーバーという）１１と、アッパーバー１１の下方に設けられて車体の幅方向に延びるフロントエンドクロスメンバ１２と、アッパーバー１１とフロントエンドクロスメンバ１２とを接続するサポート部１３とを有する。これらが互いに固定されることで車両の前部構造Ｉが構成されている。アッパーフレーム２１およびアッパーバー１１の上方には、車室前方領域の上部を覆う図示しないフードが配置される。アッパーフレーム２１には、フェンダーパネル３０（図２参照）が装着され、フードの左右両側に配置されている。フロントエンドクロスメンバ１２の前方には、フロントバンパなどが装着される。サポート部１３の近傍には、例えば図示しないラジエータ等が装着される。また、サポート部１３には、取り付けブラケット１３ａが設けられ、後述するヘッドランプがこの取り付けブラケット１３ａに取り付けられる。
【００１７】
アッパーバー１１は、車体の幅方向中央に位置するアッパーバーセンター１４と、アッパーバーセンター１４の両端を支持する一対のアッパーバーサイド１５からなる。アッパーバーセンター１４は、図示しないフードの前端部を支持する。アッパーバーセンター１４は、車体の幅方向に延びる板状部１４ａと、板状部１４ａの車体前後方向における両端から垂直に下方側に延設された延設部１４ｂとからなる下方側が開放された直線状の部材である。即ち、アッパーバーセンター１４は側面視においていわゆるコの字状となっている。アッパーバーセンター１４は、アッパーバーサイド１５よりも幅広であり、アッパーバーセンター１４の端部は、アッパーバーサイド１５の車体前方側の端部を覆った状態でアッパーバーサイド１５上に固定されている。
【００１８】
アッパーバーサイド１５は、アッパーバーセンター１４の両端部を支持すると共に湾曲して車体の後方側へ延びている。アッパーバーサイド１５は、その車幅方向外側の端部、即ちアッパーバーセンター１４とは逆側の端部にアッパーフレーム２１が接続されている。このアッパーフレーム２１の上面はフェンダーパネル３０（図２参照）の取付面となる。
【００１９】
また、アッパーバーセンター１４の上面には、第１開口１６（穴部）及び第２開口１７（穴部）が設けられている。これらの開口は、ラジエータの取付作業孔である。第１開口１６は、上面視において円形状であり、第２開口１７は、車幅方向に長い略長方形状である。なお、図示しないがフードは、その前端部の車幅方向での中心位置がアッパーバーセンター１４（アッパーバー１１）の車幅方向での中心位置Ｃに合うように配置されており、フェンダーパネル３０もアッパーバーセンター１４（アッパーバー１１）の車幅方向での中心位置Ｃを基準に位置決めされている。
【００２０】
図２は、かかる車両の前部構造Ｉに対して、フェンダーパネル３０が取り付けられた状態を示す。本実施形態では、図３に示す車両の前部構造Ｉにおけるアッパーフレーム２１の上面にフェンダーパネル３０が取り付けられた状態で、位置決め治具４０を用いてヘッドランプ５０の位置決めを行う。なお、フェンダーパネル３０は、アッパーバーセンター１４の車幅方向での中心位置Ｃを基準にフード（図示無し）との隙間が一定となるようにアッパーフレーム２１に対して正確に位置決めされている。
【００２１】
位置決め治具４０について説明する。位置決め治具４０は、アッパーバーセンター１４上に載置されて、ヘッドランプ５０の位置決めを行うためのものである。位置決め治具４０は、車幅方向に亘って設けられた本体部４１を有する。本体部４１はアッパーバーセンター１４に対応して形成された略直線状の部材からなる。
【００２２】
本体部４１の底面（アッパーバーセンター１４に対向する面）には、本体部４１の底面よりも突出した突出部４２が設けられている。突出部４２は、それぞれ円柱状であり、アッパーバーセンター１４上に本体部４１を載置した場合に、この突出部４２がそれぞれ第１開口１６及び第２開口１７（穴部）に嵌合される。即ち、突出部４２は、この第１開口１６及び第２開口１７に嵌合されるように構成されている。なお、第２開口１７は突出部４２が嵌合しやすいようにやや遊びを持たせて構成されているために第１開口１６とは異なる形状となっているので、突出部４２は、それぞれ第１開口１６に嵌合できるような形状となっていればよい。
【００２３】
このように第１開口１６及び第２開口１７にそれぞれ突出部４２を嵌合させることで、本体部４１がアッパーバーセンター１４の長手方向（車幅方向）に沿って配置され、位置決め治具４０の車体（アッパーバーセンター１４）に対する前後左右方向（水平方向）での位置が決まる。そして、位置決め治具４０（本体部４１）の車幅方向での中心位置がアッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃとほぼ一致する状態に載置される。
【００２４】
また、位置決め治具４０の本体部４１の底面側には、底面から突出した別の突出部である脚部４３が設けられている。脚部４３は、本実施形態では、アッパーバーセンター１４上に載置されるように３つ設けられている。この脚部４３は突出部４２よりも高さが低く、また、この脚部４３のアッパーバーセンター１４側の面は、精度よく形成されている。従って、上述のようにアッパーバーセンター１４上にこの脚部４３が設置される（設置位置は図２中の斜線部４３ａである）ことで、位置決め治具４０の車体（アッパーバーセンター１４）に対する上下方向での位置が決まる。即ち、本体部４１の底面側が全てアッパーバーセンター１４上に載置されるとすれば、上下方向の位置を正確に決めることが難しい。このため、本実施形態では、脚部４３を設けてこの脚部４３で位置決め治具４０を支持することで、位置決め治具４０の上下方向における位置決めを正確に行うことができるように構成されている。
【００２５】
位置決め治具４０の本体部４１の車体前方側の面には、前方に突出した一対の前方突出部４４が設けられている。各前方突出部４４は、本体部４１（位置決め治具４０）の車幅方向中心位置から車幅方向両側に対して等間隔となる位置に設けられている。各前方突出部４４は、板状部材であり、上面視においてその先端部４５の外側が車両前方に向かうに従って車幅方向内側に傾斜された傾斜面（治具側当接部）４６となっている。詳しくは後述するように、本実施形態においては、この先端部４５の傾斜面４６がヘッドランプ５０側と当接してヘッドランプ５０の位置決めを行う。
【００２６】
位置決め治具４０を用いたヘッドランプ５０の位置決め方法について以下説明する。
【００２７】
図３に示すように、突出部４２をアッパーバーセンター１４の２つの開口１６，１７に嵌合させると共に、脚部４３をアッパーバーセンター１４の上面に載置することで、位置決め治具４０は、アッパーバーセンター１４に対して上下および前後左右方向共に正確に位置決めされる。位置決め治具４０は、位置決め治具４０（本体部４１）の車幅方向での中心位置がアッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃに合わせられた状態でアッパーバーセンター１４上に載置される。つまり位置決め治具４０は、アッパーバーセンター１４を基準として上下および前後左右方向共に正確に位置決めされて配置される。ゆえに、この位置決め治具４０に従ってヘッドランプ５０を取り付けることで、アッパーバーセンター１４に対して大きなずれ無く一定の位置に正確にヘッドランプ５０を取り付けることができる。
【００２８】
ここで、ヘッドランプ５０は、ヘッドランプハウジング５１と、ヘッドランプハウジング５１の車体外側に固定されたヘッドランプレンズ５２とを備える。ヘッドランプハウジング５１には、前部構造Ｉに取り付けられた際に車幅方向外側に位置する一端側に延設部５３が設けられ、車幅方向内側に位置する他端側に延設部５７が設けられている。延設部５３の先端には、フェンダーパネル３０に取り付けられる際に用いられる取付孔５４（パネル側取付部）が設けられ、延設部５７の先端には、サポート部１３の取り付けブラケット１３ａに取り付けられる際に用いられる取付孔５８が形成されている。また、ヘッドランプレンズ５２は、前部構造Ｉに取り付けられた時にヘッドランプハウジング５１よりも車幅方向内側に回り込んで延設されており、この延設された部分にヘッドランプ５０側の位置決めの基準となる位置決め部（当接部）５５が設けられている。位置決め部５５は、その先端部が位置決め治具４０の前方突出部４４の傾斜面４６と当接する当接面５６となっている。
【００２９】
ヘッドランプ５０の当接面５６は、上面視において、車幅方向内側に位置する位置決め部５５と車幅方向外側に位置する取付孔５４とを結ぶ直線Ｌに沿うように構成されており、当接面５６に当接される前方突出部４４の傾斜面４６も、直線Ｌ上に位置するよう形成されている。
【００３０】
図４に示すように、ヘッドランプ５０の車幅方向外側の延設部５３に設けられた取付孔５４（パネル側取付部）とフェンダーパネル３０の上面端部に形成されたヘッドランプ取付孔３１とをボルト等の固定部材６０を挿入することで仮固定する。ヘッドランプ５０は、この固定部材６０により仮固定されていわゆる片持ち状態となる。
【００３１】
そして、この固定部材６０で固定された箇所を回転中心として、ヘッドランプ５０を水平方向に回転させてヘッドランプ５０の他端側に設けられた位置決め部５５の当接面５６を位置決め治具４０の前方突出部４４の傾斜面４６に当接させる。これにより、ヘッドランプ５０の位置決めを行うことができる。
【００３２】
その後は、ヘッドランプ５０が正確に位置決めされた状態で、ヘッドランプ５０のヘッドランプハウジング５１から延設された延設部５７が、取付孔５８にボルトなどの固定部材が挿入されることで、取り付けブラケット１３ａに固定される。なお、延設部５７の取付孔５８は、取り付けブラケット１３ａに対して水平方向で取り付け位置を微調整できるようにボルト等の固定部材の径より大きめに形成されている。そして、図示しないが、ヘッドランプハウジング５１には、延設部５３，５７の他に車体側に固定される取付部が設けられている。ヘッドランプ５０は、車幅方向両端部の２つの延設部５３，５７と、他の取付部の少なくとも３箇所が固定されることで車両の前部構造Ｉに安定した状態で取り付けられる。
【００３３】
即ち、本実施形態では、上述のようにヘッドランプ５０の位置決めを位置決め治具４０の傾斜面４６に位置決め部５５の当接面５６を当接させることで行っている。位置決め治具４０は、アッパーバーセンター１４を基準にして本体部４１の車幅方向での中心位置がアッパーバーセンター１４の車幅方向の中心位置Ｃと同じ位置となるようにアッパーバーセンター１４上に載置されている。また、ヘッドランプハウジング５１の延設部５３が取り付けられるフェンダーパネル３０もアッパーバーセンター１４の車幅方向での中心位置Ｃを基準に位置決めされていることから、この位置決め治具４０を用いて位置決めされたヘッドランプ５０も、アッパーバーセンター１４を基準にして取付位置が決められる。そして、位置決め治具４０の前方突出部４４が左右のヘッドランプ５０間の距離およびヘッドランプ５０とアッパーバーセンター１４との距離を規制することから、ヘッドランプ５０の車幅方向内側における前後左右方向（水平方向）での位置ズレを抑制して正確に位置決めを行うことができる。
【００３４】
したがって、本実施形態の位置決め治具４０を用いれば、ヘッドランプ５０とフードとの隙間のばらつきを抑制することができる。また、常に一定の間隔で左右のヘッドランプが配置されるので、ヘッドランプ間に配置されるフロントグリルの位置が確実に規制され、フードの車幅方向中心位置に対してフロントグリルの車幅方向中心位置が車幅方向でずれることを抑制することができ、見栄えをより一層向上させることができる。
【００３５】
また、本実施形態では、傾斜面４６と固定部材６０とが、それぞれ位置決め部５５と車幅方向外側に位置する取付孔５４とを結ぶ直線Ｌ上に位置するように設けられている。このように直線Ｌ上に傾斜面４６と固定部材６０とが位置することで、各ヘッドランプ５０を固定部材６０で固定された地点を回転中心として回転させて設ける場合に、回転のばらつきを抑制でき、よりヘッドランプの位置合わせ精度を向上させることができる。
【００３６】
また、ヘッドランプレンズ５２に当接面５６が形成されていることで、ヘッドランプ５０の形成精度ばらつきの影響を抑制できる。
【００３７】
また、本実施形態では新たに開口を設けることなくラジエータの取付作業孔である第１開口１６及び第２開口１７を用いて位置決め治具の位置決めを行うことができる。
【００３８】
次に、本発明の位置決め治具の別の実施形態及びこれを用いた使用形態について説明する。図５に示すように、本発明の位置決め治具の別の実施形態としては、アッパーバーセンター１４をアッパーバーサイド１５から外し、このアッパーバーサイド１５間にアッパーバーセンター１４の代わりに位置決め治具を配置することが挙げられる。なお、ここでは、実施形態１と異なる部分のみ説明し、実施形態１と同様の構成・効果については説明を省略する。
【００３９】
図６に示すように、位置決め治具４０Ａは、車幅方向に亘って設けられた本体部４１Ａと本体部４１Ａから車体前方に突出した一対の前方突出部４４を備えている。本体部４１Ａは、長手方向（車幅方向）に延びる板状部４1ａと、板状部４１ａの前後両端縁から垂直に下方側に延設された延設部４１ｂとからなる下方側が開放された直線状の部材であり、アッパーバーセンター１４と同様に側面視においてコの字状となっている。本体部４１Ａの板状部４１ａの裏面（下方側の面）には、突出部４２Ａが設けられており、この突出部４２Ａは、アッパーバーサイド１５に設けられた位置規制用の第１開口１６Ａ（穴部）、第２開口１７Ａ（穴部）に嵌合する。突出部４２Ａの嵌合により、位置決め治具４０Ａ（本体部４１Ａ）がアッパーバーセンター１４と同じ状態で、アッパーバーサイド１５間に配置され、車体の左右前後方向（床面に対して水平方向）における位置が決まる。なお、位置決め治具４０Ａがアッパーバーセンター１４の代わりにアッパーバーサイド１５に配置された状態が、位置決め治具４０Ａ（本体部４１Ａ）の車幅方向中心位置とアッパーバー１１（アッパーバーセンター１４の中心）の車幅方向での中心位置Ｃとが一致した状態である。
【００４０】
また、本体部４１Ａの板状部４１ａの裏面には、図６に示すように別の脚部４３Ａが設けられており、この脚部４３Ａは、アッパーバーサイド１５の端部に載置される。このようにアッパーバーサイド１５上にこの脚部４３Ａが設置される（設置位置は図６中の斜線部４３ｂである）ことで、位置決め治具４０Ａにおける車体の上下方向（床面に対して垂直方向）での位置が決まる。
【００４１】
本実施形態では、図７に示すようにアッパーバーセンター１４が配置されていたアッパーバーサイド１５間にアッパーバーセンター１４に代えて位置決め治具４０Ａが配置され、この位置決め治具４０Ａに対してヘッドランプ５０を位置決めしている。すなわち、本実施形態でも上記実施形態１と同様にアッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃを基準にしてヘッドランプ５０が位置決めされることになる。具体的には、上述した実施形態１と同様に、固定部材６０で固定された箇所を回転中心として、ヘッドランプ５０を水平方向に回転させてヘッドランプ５０の車幅方向内側（他端側）に設けられた位置決め部５５の当接面５６を位置決め治具４０Ａの前方突出部４４の傾斜面４６に当接させることで位置決めされる。このように、本実施形態の位置決め治具４０Ａであってもアッパーバーセンター１４を基準にして正確にヘッドランプ５０の位置決めを行うことが可能である。そして、本実施形態においても、実施形態１と同様の効果を得ることができる。
【００４２】
以上各実施形態にて説明したように、本発明の位置決め治具４０、４０Ａは、その車幅方向中心がアッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃに一致された状態で配置され、アッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃを基準にして、左右のヘッドランプ５０の車幅方向内側の位置を決めているので、常にアッパーバーセンター１４に対して一定の位置に左右のヘッドランプ５０を配置することができる。従って、左右のヘッドランプ５０をアッパーバーセンター１４の車幅方向の中心位置Ｃを基準に配置されるフードに対してもより正確な位置に配置することができ、フードと左右のヘッドランプ５０との隙間のばらつきを抑制することができる。さらには、左右のヘッドランプ５０間に配置されるフロントグリルとフードの車幅方向での中心位置がずれることも抑制することができる。
【００４３】
また、位置決め治具４０、４０Ａを用いることで作業者が取り付け位置を目視で調整することがなくなるので、位置合わせ作業が効率的になり、製造時間が短縮される。
【００４４】
このように本実施形態の位置決め治具４０、４０Ａであれば、ヘッドランプ５０の位置決めをより正確かつ簡単に行うことができ、車両前部における見栄えの向上を図ることが可能となる。
【００４５】
上述した各実施形態では、位置決め治具４０、４０Ａは共に車幅方向に亘るように本体部４１、４１Ａが形成されていたが、これに限定されない。例えば、中心から左右に二つ分割され、これらを組み合わせて使用するように構成してもよい。
【００４６】
本実施形態では、脚部を位置決め治具４０、４０Ａ側に設けたが、これに限定されない。例えば、アッパーバー１１側に設けていてもよい。
【００４７】
本実施形態では、位置決め治具４０、４０Ａの上下方向の位置決め手段として脚部４３を設けたが、これに限定されない。脚部４３を設けずに、磁石を設けてこの磁石がアッパーバーセンター１４に接着するように設けてもよい。
【００４８】
本実施形態では、ヘッドランプ５０の位置決め部５５に当接面５６を形成し、当接面５６と車幅方向外側の取付孔５４（固定部材６０）とが同一直線上に沿って存在する構成としたが、これに限定されるものではない。例えば、ヘッドランプ５０の位置決め部５５に穴を設け、位置決め治具４０の前方突出部４４にピンを設けて、該ピンを位置決め部５５の穴に嵌合させることで位置を合わせる構造でもよい。前方突出部４４と位置決め部５５とが互いに対応する形状となって当接した場合に嵌合することができれば限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明の位置決め治具は、車体前部にヘッドランプを取り付ける際の取付位置を正確に決めることができる。従って、車両製造分野において利用可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１１ アッパーバー
１２ フロントエンドクロスメンバ
１３ サポート部
１４ アッパーバーセンター
１５ アッパーバーサイド
１６ 第１開口（穴部）
１７ 第２開口（穴部）
２１ アッパーフレーム
３０ フェンダーパネル
４０ 位置決め治具
４１ 本体部
４２ 突出部
４３ 脚部
４４ 前方突出部
４５ 先端部
４６ 傾斜面（治具側当接部）
５０ ヘッドランプ
５１ ヘッドランプハウジング
５２ ヘッドランプレンズ
５３ 車幅方向外側の延設部
５４ 取付孔（パネル側取付部）
５５ 位置決め部（当接部）
５６ 当接面（当接部）
５７ 車幅方向内側の延設部
５８ 取付孔
Ｉ 前部構造
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ヘッドランプの位置決め治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ヘッドランプは、車幅方向外側がフェンダーパネルに取り付けられ、車幅方向内側がラジエータサポート等の骨格部材に取り付けられるよう構成されたものが知られている。（特許文献１参照）。このようなヘッドランプの取り付け構造においては、骨格部材の精度が出難いことがあるため、製造による誤差に対して微調整できるように、例えば、車幅方向内側の取付部の取り付け穴を大きめに設定しておき、車幅方向内側の骨格部材との取付位置を、車幅方向外側の取付位置を基準に水平方向で微調整ができるように構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２３６８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなヘッドランプの取付けにあたり、その位置決めは、作業者の技能にゆだねられていた。即ち、位置決め用に特別な治具は用いられておらず、作業者が取り付け位置を目視で調整するため、作業が煩雑となり位置合わせ（位置決め）に時間がかかるなどの問題があった。
【０００５】
例えば、特許文献１にある取り付け構造の場合、位置合わせの微調整がうまくいかず、左右のヘッドランプで取り付け位置がズレてしまうと、フードとの位置関係が狂いヘッドランプとフードとの隙間にばらつきが生じたり、ヘッドランプ間に設けられるフロントグリルの位置が左右方向でずれてしまい、フードの車幅方向での中心位置とフロントグリルの車幅方向での中心位置が合わなくなる等、車両の見栄えに悪影響を与える虞があった。また左右のヘッドランプ同士の間隔が狭すぎると最悪フロントグリルが装着できなくなるためヘッドランプの車幅方向内側の取り付け位置を調整し直す必要が生じる場合もあり作業性においても問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、上記従来技術の問題点を解決することにあり、ヘッドランプを車両に対して正確に位置決めすることができる位置決め治具を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用ヘッドランプの位置決め治具は、一端側にフェンダーパネルに取り付けられるパネル側取付部を有し、前記パネル側取付部を基準にして他端側を水平方向で微調整して車体骨格に取り付けられるように構成された車両用ヘッドランプを位置決めする位置決め治具であって、前記位置決め治具は、車両の前縁部においてフードの前端部を支持するアッパーバーに設けられた２以上の穴部にそれぞれ嵌合される突出部と、前記位置決め治具の車幅方向中心から車幅方向両側に等間隔に一対で設けられ、前記車両用ヘッドランプの他端側に設けられた当接部と当接されて前記車両用ヘッドランプの水平方向での位置決めの基準となる治具側当接部とを備え、前記位置決め治具の前記突出部を前記アッパーバーの穴部に嵌合することにより、当該位置決め治具の車幅方向中心位置と前記アッパーバーの車幅方向中心位置とが一致した状態に配置されることを特徴とする。
【０００８】
本発明では、ヘッドランプの他端側（車幅方向内側）の位置決め基準となる治具側当接部を位置決め治具の車幅方向中心から等間隔の位置に一対で設け、しかも当該位置決め治具の車幅方向中心位置とアッパーバーの車幅方向中心位置とが一致した状態に位置決め治具が配置されるので、アッパーバーの車幅方向中心位置を基準にしてヘッドランプの位置を正確に決めることができる。従って、アッパーバーの車幅方向での中心位置を基準に配置されるフードに対してより正確な位置にヘッドランプが配置されるので、フードとヘッドランプとの隙間にばらつきが生じにくく見栄えの向上を図ることができる。また、アッパーバーの車幅方向での中心位置に対して、常に一定の間隔でヘッドランプが配置されるので、ヘッドランプ間に配置されるフロントグリルの位置が左右にずれることを抑制でき、フードの車幅方向中心位置とフロントグリルの車幅方向中心位置とを一致させることが容易となる。
【０００９】
前記治具側当接部は、前記ヘッドランプが位置決めされた状態で、前記パネル側取付部と前記当接部とを結んだ直線に沿うように車幅方向内側に傾斜された傾斜面を有することが好ましい。また、前記当接部についても前記パネル側取付部と前記当接部とを結んだ直線に沿う面状に形成されるとともに、前記ヘッドランプが位置決めされた状態で、前記位置決め治具の前記傾斜面と当接する当接面を備えていることが好ましい。このように構成されていることで、固定点を中心としてヘッドランプを回転させて当接することができ、これによって基準位置のずれを防止することができる。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態としては、前記アッパーバーは、車幅方向中央部分を構成するアッパーバーセンターと、同アッパーバーセンターの車幅方向左右両側に連結される一対のアッパーバーサイドとを有し、前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターの配設位置を基準として設置される本体部と、当該本体部の車幅方向での中心位置から車幅方向外側に等間隔に配置されて車両前方側に延びる一対の前方突出部とを備え、前記治具側当接部は、当該前方突出部の前端部に形成されることが挙げられる。
【００１１】
また、本発明の好ましい実施形態としては、前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターの上面に形成された２以上の前記穴部に前記突出部がそれぞれ嵌合されて前記アッパーバーセンターの上に載置されることが挙げられる。
【００１２】
また、本発明の好ましい実施形態としては、前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターを取り外した状態で前記一対のアッパーバーサイドの上面に形成された２以上の前記穴部に前記突出部がそれぞれ嵌合されて、前記アッパーバーセンターの代わりに前記アッパーバーサイド間に配置されることが挙げられる。
【００１３】
前記ヘッドランプの前記当接部は、当該ヘッドランプのレンズ部分に形成されていることが好ましい。このように構成されていることで、ヘッドランプの形成精度ばらつきの影響を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両の前部構造を示す模式的斜視図である。
【図２】位置決め治具と車両の前部構造とを示す模式的斜視図である。
【図３】車両の前部構造上に位置決め治具が載置された状態を示す模式的斜視図である。
【図４】（１）車両の前部構造上に位置決め治具が載置された状態を示す模式的上面図であり、（２）その一部拡大図である。
【図５】別の位置決め治具と車両の前部構造とを示す模式的斜視図である。
【図６】車両の前部構造上に別の位置決め治具が載置された状態を示す模式的斜視図である。
【図７】車両の前部構造上に別の位置決め治具が載置された状態を示す模式的斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の位置決め治具について図１〜７を用いて説明する。
【００１６】
図１は、車両の前部構造を示す模式図である。図１に示す実施形態の車両の前部構造Ｉは、車両の車室前方領域におけるボデー構造であり、車幅方向左右両側から前後方向に延びる一対のアッパーフレーム２１と、車体の前端部において車体の幅方向に延びて左右のアッパーフレーム２１間を連結するフロントエンドアッパーバー（以下、アッパーバーという）１１と、アッパーバー１１の下方に設けられて車体の幅方向に延びるフロントエンドクロスメンバ１２と、アッパーバー１１とフロントエンドクロスメンバ１２とを接続するサポート部１３とを有する。これらが互いに固定されることで車両の前部構造Ｉが構成されている。アッパーフレーム２１およびアッパーバー１１の上方には、車室前方領域の上部を覆う図示しないフードが配置される。アッパーフレーム２１には、フェンダーパネル３０（図２参照）が装着され、フードの左右両側に配置されている。フロントエンドクロスメンバ１２の前方には、フロントバンパなどが装着される。サポート部１３の近傍には、例えば図示しないラジエータ等が装着される。また、サポート部１３には、取り付けブラケット１３ａが設けられ、後述するヘッドランプがこの取り付けブラケット１３ａに取り付けられる。
【００１７】
アッパーバー１１は、車体の幅方向中央に位置するアッパーバーセンター１４と、アッパーバーセンター１４の両端を支持する一対のアッパーバーサイド１５からなる。アッパーバーセンター１４は、図示しないフードの前端部を支持する。アッパーバーセンター１４は、車体の幅方向に延びる板状部１４ａと、板状部１４ａの車体前後方向における両端から垂直に下方側に延設された延設部１４ｂとからなる下方側が開放された直線状の部材である。即ち、アッパーバーセンター１４は側面視においていわゆるコの字状となっている。アッパーバーセンター１４は、アッパーバーサイド１５よりも幅広であり、アッパーバーセンター１４の端部は、アッパーバーサイド１５の車体前方側の端部を覆った状態でアッパーバーサイド１５上に固定されている。
【００１８】
アッパーバーサイド１５は、アッパーバーセンター１４の両端部を支持すると共に湾曲して車体の後方側へ延びている。アッパーバーサイド１５は、その車幅方向外側の端部、即ちアッパーバーセンター１４とは逆側の端部にアッパーフレーム２１が接続されている。このアッパーフレーム２１の上面はフェンダーパネル３０（図２参照）の取付面となる。
【００１９】
また、アッパーバーセンター１４の上面には、第１開口１６（穴部）及び第２開口１７（穴部）が設けられている。これらの開口は、ラジエータの取付作業孔である。第１開口１６は、上面視において円形状であり、第２開口１７は、車幅方向に長い略長方形状である。なお、図示しないがフードは、その前端部の車幅方向での中心位置がアッパーバーセンター１４（アッパーバー１１）の車幅方向での中心位置Ｃに合うように配置されており、フェンダーパネル３０もアッパーバーセンター１４（アッパーバー１１）の車幅方向での中心位置Ｃを基準に位置決めされている。
【００２０】
図２は、かかる車両の前部構造Ｉに対して、フェンダーパネル３０が取り付けられた状態を示す。本実施形態では、図３に示す車両の前部構造Ｉにおけるアッパーフレーム２１の上面にフェンダーパネル３０が取り付けられた状態で、位置決め治具４０を用いてヘッドランプ５０の位置決めを行う。なお、フェンダーパネル３０は、アッパーバーセンター１４の車幅方向での中心位置Ｃを基準にフード（図示無し）との隙間が一定となるようにアッパーフレーム２１に対して正確に位置決めされている。
【００２１】
位置決め治具４０について説明する。位置決め治具４０は、アッパーバーセンター１４上に載置されて、ヘッドランプ５０の位置決めを行うためのものである。位置決め治具４０は、車幅方向に亘って設けられた本体部４１を有する。本体部４１はアッパーバーセンター１４に対応して形成された略直線状の部材からなる。
【００２２】
本体部４１の底面（アッパーバーセンター１４に対向する面）には、本体部４１の底面よりも突出した突出部４２が設けられている。突出部４２は、それぞれ円柱状であり、アッパーバーセンター１４上に本体部４１を載置した場合に、この突出部４２がそれぞれ第１開口１６及び第２開口１７（穴部）に嵌合される。即ち、突出部４２は、この第１開口１６及び第２開口１７に嵌合されるように構成されている。なお、第２開口１７は突出部４２が嵌合しやすいようにやや遊びを持たせて構成されているために第１開口１６とは異なる形状となっているので、突出部４２は、それぞれ第１開口１６に嵌合できるような形状となっていればよい。
【００２３】
このように第１開口１６及び第２開口１７にそれぞれ突出部４２を嵌合させることで、本体部４１がアッパーバーセンター１４の長手方向（車幅方向）に沿って配置され、位置決め治具４０の車体（アッパーバーセンター１４）に対する前後左右方向（水平方向）での位置が決まる。そして、位置決め治具４０（本体部４１）の車幅方向での中心位置がアッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃとほぼ一致する状態に載置される。
【００２４】
また、位置決め治具４０の本体部４１の底面側には、底面から突出した別の突出部である脚部４３が設けられている。脚部４３は、本実施形態では、アッパーバーセンター１４上に載置されるように３つ設けられている。この脚部４３は突出部４２よりも高さが低く、また、この脚部４３のアッパーバーセンター１４側の面は、精度よく形成されている。従って、上述のようにアッパーバーセンター１４上にこの脚部４３が設置される（設置位置は図２中の斜線部４３ａである）ことで、位置決め治具４０の車体（アッパーバーセンター１４）に対する上下方向での位置が決まる。即ち、本体部４１の底面側が全てアッパーバーセンター１４上に載置されるとすれば、上下方向の位置を正確に決めることが難しい。このため、本実施形態では、脚部４３を設けてこの脚部４３で位置決め治具４０を支持することで、位置決め治具４０の上下方向における位置決めを正確に行うことができるように構成されている。
【００２５】
位置決め治具４０の本体部４１の車体前方側の面には、前方に突出した一対の前方突出部４４が設けられている。各前方突出部４４は、本体部４１（位置決め治具４０）の車幅方向中心位置から車幅方向両側に対して等間隔となる位置に設けられている。各前方突出部４４は、板状部材であり、上面視においてその先端部４５の外側が車両前方に向かうに従って車幅方向内側に傾斜された傾斜面（治具側当接部）４６となっている。詳しくは後述するように、本実施形態においては、この先端部４５の傾斜面４６がヘッドランプ５０側と当接してヘッドランプ５０の位置決めを行う。
【００２６】
位置決め治具４０を用いたヘッドランプ５０の位置決め方法について以下説明する。
【００２７】
図３に示すように、突出部４２をアッパーバーセンター１４の２つの開口１６，１７に嵌合させると共に、脚部４３をアッパーバーセンター１４の上面に載置することで、位置決め治具４０は、アッパーバーセンター１４に対して上下および前後左右方向共に正確に位置決めされる。位置決め治具４０は、位置決め治具４０（本体部４１）の車幅方向での中心位置がアッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃに合わせられた状態でアッパーバーセンター１４上に載置される。つまり位置決め治具４０は、アッパーバーセンター１４を基準として上下および前後左右方向共に正確に位置決めされて配置される。ゆえに、この位置決め治具４０に従ってヘッドランプ５０を取り付けることで、アッパーバーセンター１４に対して大きなずれ無く一定の位置に正確にヘッドランプ５０を取り付けることができる。
【００２８】
ここで、ヘッドランプ５０は、ヘッドランプハウジング５１と、ヘッドランプハウジング５１の車体外側に固定されたヘッドランプレンズ５２とを備える。ヘッドランプハウジング５１には、前部構造Ｉに取り付けられた際に車幅方向外側に位置する一端側に延設部５３が設けられ、車幅方向内側に位置する他端側に延設部５７が設けられている。延設部５３の先端には、フェンダーパネル３０に取り付けられる際に用いられる取付孔５４（パネル側取付部）が設けられ、延設部５７の先端には、サポート部１３の取り付けブラケット１３ａに取り付けられる際に用いられる取付孔５８が形成されている。また、ヘッドランプレンズ５２は、前部構造Ｉに取り付けられた時にヘッドランプハウジング５１よりも車幅方向内側に回り込んで延設されており、この延設された部分にヘッドランプ５０側の位置決めの基準となる位置決め部（当接部）５５が設けられている。位置決め部５５は、その先端部が位置決め治具４０の前方突出部４４の傾斜面４６と当接する当接面５６となっている。
【００２９】
ヘッドランプ５０の当接面５６は、上面視において、車幅方向内側に位置する位置決め部５５と車幅方向外側に位置する取付孔５４とを結ぶ直線Ｌに沿うように構成されており、当接面５６に当接される前方突出部４４の傾斜面４６も、直線Ｌ上に位置するよう形成されている。
【００３０】
図４に示すように、ヘッドランプ５０の車幅方向外側の延設部５３に設けられた取付孔５４（パネル側取付部）とフェンダーパネル３０の上面端部に形成されたヘッドランプ取付孔３１とをボルト等の固定部材６０を挿入することで仮固定する。ヘッドランプ５０は、この固定部材６０により仮固定されていわゆる片持ち状態となる。
【００３１】
そして、この固定部材６０で固定された箇所を回転中心として、ヘッドランプ５０を水平方向に回転させてヘッドランプ５０の他端側に設けられた位置決め部５５の当接面５６を位置決め治具４０の前方突出部４４の傾斜面４６に当接させる。これにより、ヘッドランプ５０の位置決めを行うことができる。
【００３２】
その後は、ヘッドランプ５０が正確に位置決めされた状態で、ヘッドランプ５０のヘッドランプハウジング５１から延設された延設部５７が、取付孔５８にボルトなどの固定部材が挿入されることで、取り付けブラケット１３ａに固定される。なお、延設部５７の取付孔５８は、取り付けブラケット１３ａに対して水平方向で取り付け位置を微調整できるようにボルト等の固定部材の径より大きめに形成されている。そして、図示しないが、ヘッドランプハウジング５１には、延設部５３，５７の他に車体側に固定される取付部が設けられている。ヘッドランプ５０は、車幅方向両端部の２つの延設部５３，５７と、他の取付部の少なくとも３箇所が固定されることで車両の前部構造Ｉに安定した状態で取り付けられる。
【００３３】
即ち、本実施形態では、上述のようにヘッドランプ５０の位置決めを位置決め治具４０の傾斜面４６に位置決め部５５の当接面５６を当接させることで行っている。位置決め治具４０は、アッパーバーセンター１４を基準にして本体部４１の車幅方向での中心位置がアッパーバーセンター１４の車幅方向の中心位置Ｃと同じ位置となるようにアッパーバーセンター１４上に載置されている。また、ヘッドランプハウジング５１の延設部５３が取り付けられるフェンダーパネル３０もアッパーバーセンター１４の車幅方向での中心位置Ｃを基準に位置決めされていることから、この位置決め治具４０を用いて位置決めされたヘッドランプ５０も、アッパーバーセンター１４を基準にして取付位置が決められる。そして、位置決め治具４０の前方突出部４４が左右のヘッドランプ５０間の距離およびヘッドランプ５０とアッパーバーセンター１４との距離を規制することから、ヘッドランプ５０の車幅方向内側における前後左右方向（水平方向）での位置ズレを抑制して正確に位置決めを行うことができる。
【００３４】
したがって、本実施形態の位置決め治具４０を用いれば、ヘッドランプ５０とフードとの隙間のばらつきを抑制することができる。また、常に一定の間隔で左右のヘッドランプが配置されるので、ヘッドランプ間に配置されるフロントグリルの位置が確実に規制され、フードの車幅方向中心位置に対してフロントグリルの車幅方向中心位置が車幅方向でずれることを抑制することができ、見栄えをより一層向上させることができる。
【００３５】
また、本実施形態では、傾斜面４６と固定部材６０とが、それぞれ位置決め部５５と車幅方向外側に位置する取付孔５４とを結ぶ直線Ｌ上に位置するように設けられている。このように直線Ｌ上に傾斜面４６と固定部材６０とが位置することで、各ヘッドランプ５０を固定部材６０で固定された地点を回転中心として回転させて設ける場合に、回転のばらつきを抑制でき、よりヘッドランプの位置合わせ精度を向上させることができる。
【００３６】
また、ヘッドランプレンズ５２に当接面５６が形成されていることで、ヘッドランプ５０の形成精度ばらつきの影響を抑制できる。
【００３７】
また、本実施形態では新たに開口を設けることなくラジエータの取付作業孔である第１開口１６及び第２開口１７を用いて位置決め治具の位置決めを行うことができる。
【００３８】
次に、本発明の位置決め治具の別の実施形態及びこれを用いた使用形態について説明する。図５に示すように、本発明の位置決め治具の別の実施形態としては、アッパーバーセンター１４をアッパーバーサイド１５から外し、このアッパーバーサイド１５間にアッパーバーセンター１４の代わりに位置決め治具を配置することが挙げられる。なお、ここでは、実施形態１と異なる部分のみ説明し、実施形態１と同様の構成・効果については説明を省略する。
【００３９】
図６に示すように、位置決め治具４０Ａは、車幅方向に亘って設けられた本体部４１Ａと本体部４１Ａから車体前方に突出した一対の前方突出部４４を備えている。本体部４１Ａは、長手方向（車幅方向）に延びる板状部４1ａと、板状部４１ａの前後両端縁から垂直に下方側に延設された延設部４１ｂとからなる下方側が開放された直線状の部材であり、アッパーバーセンター１４と同様に側面視においてコの字状となっている。本体部４１Ａの板状部４１ａの裏面（下方側の面）には、突出部４２Ａが設けられており、この突出部４２Ａは、アッパーバーサイド１５に設けられた位置規制用の第１開口１６Ａ（穴部）、第２開口１７Ａ（穴部）に嵌合する。突出部４２Ａの嵌合により、位置決め治具４０Ａ（本体部４１Ａ）がアッパーバーセンター１４と同じ状態で、アッパーバーサイド１５間に配置され、車体の左右前後方向（床面に対して水平方向）における位置が決まる。なお、位置決め治具４０Ａがアッパーバーセンター１４の代わりにアッパーバーサイド１５に配置された状態が、位置決め治具４０Ａ（本体部４１Ａ）の車幅方向中心位置とアッパーバー１１（アッパーバーセンター１４の中心）の車幅方向での中心位置Ｃとが一致した状態である。
【００４０】
また、本体部４１Ａの板状部４１ａの裏面には、図６に示すように別の脚部４３Ａが設けられており、この脚部４３Ａは、アッパーバーサイド１５の端部に載置される。このようにアッパーバーサイド１５上にこの脚部４３Ａが設置される（設置位置は図６中の斜線部４３ｂである）ことで、位置決め治具４０Ａにおける車体の上下方向（床面に対して垂直方向）での位置が決まる。
【００４１】
本実施形態では、図７に示すようにアッパーバーセンター１４が配置されていたアッパーバーサイド１５間にアッパーバーセンター１４に代えて位置決め治具４０Ａが配置され、この位置決め治具４０Ａに対してヘッドランプ５０を位置決めしている。すなわち、本実施形態でも上記実施形態１と同様にアッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃを基準にしてヘッドランプ５０が位置決めされることになる。具体的には、上述した実施形態１と同様に、固定部材６０で固定された箇所を回転中心として、ヘッドランプ５０を水平方向に回転させてヘッドランプ５０の車幅方向内側（他端側）に設けられた位置決め部５５の当接面５６を位置決め治具４０Ａの前方突出部４４の傾斜面４６に当接させることで位置決めされる。このように、本実施形態の位置決め治具４０Ａであってもアッパーバーセンター１４を基準にして正確にヘッドランプ５０の位置決めを行うことが可能である。そして、本実施形態においても、実施形態１と同様の効果を得ることができる。
【００４２】
以上各実施形態にて説明したように、本発明の位置決め治具４０、４０Ａは、その車幅方向中心がアッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃに一致された状態で配置され、アッパーバーセンター１４の車幅方向中心位置Ｃを基準にして、左右のヘッドランプ５０の車幅方向内側の位置を決めているので、常にアッパーバーセンター１４に対して一定の位置に左右のヘッドランプ５０を配置することができる。従って、左右のヘッドランプ５０をアッパーバーセンター１４の車幅方向の中心位置Ｃを基準に配置されるフードに対してもより正確な位置に配置することができ、フードと左右のヘッドランプ５０との隙間のばらつきを抑制することができる。さらには、左右のヘッドランプ５０間に配置されるフロントグリルとフードの車幅方向での中心位置がずれることも抑制することができる。
【００４３】
また、位置決め治具４０、４０Ａを用いることで作業者が取り付け位置を目視で調整することがなくなるので、位置合わせ作業が効率的になり、製造時間が短縮される。
【００４４】
このように本実施形態の位置決め治具４０、４０Ａであれば、ヘッドランプ５０の位置決めをより正確かつ簡単に行うことができ、車両前部における見栄えの向上を図ることが可能となる。
【００４５】
上述した各実施形態では、位置決め治具４０、４０Ａは共に車幅方向に亘るように本体部４１、４１Ａが形成されていたが、これに限定されない。例えば、中心から左右に二つ分割され、これらを組み合わせて使用するように構成してもよい。
【００４６】
本実施形態では、脚部を位置決め治具４０、４０Ａ側に設けたが、これに限定されない。例えば、アッパーバー１１側に設けていてもよい。
【００４７】
本実施形態では、位置決め治具４０、４０Ａの上下方向の位置決め手段として脚部４３を設けたが、これに限定されない。脚部４３を設けずに、磁石を設けてこの磁石がアッパーバーセンター１４に接着するように設けてもよい。
【００４８】
本実施形態では、ヘッドランプ５０の位置決め部５５に当接面５６を形成し、当接面５６と車幅方向外側の取付孔５４（固定部材６０）とが同一直線上に沿って存在する構成としたが、これに限定されるものではない。例えば、ヘッドランプ５０の位置決め部５５に穴を設け、位置決め治具４０の前方突出部４４にピンを設けて、該ピンを位置決め部５５の穴に嵌合させることで位置を合わせる構造でもよい。前方突出部４４と位置決め部５５とが互いに対応する形状となって当接した場合に嵌合することができれば限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明の位置決め治具は、車体前部にヘッドランプを取り付ける際の取付位置を正確に決めることができる。従って、車両製造分野において利用可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１１ アッパーバー
１２ フロントエンドクロスメンバ
１３ サポート部
１４ アッパーバーセンター
１５ アッパーバーサイド
１６ 第１開口（穴部）
１７ 第２開口（穴部）
２１ アッパーフレーム
３０ フェンダーパネル
４０ 位置決め治具
４１ 本体部
４２ 突出部
４３ 脚部
４４ 前方突出部
４５ 先端部
４６ 傾斜面（治具側当接部）
５０ ヘッドランプ
５１ ヘッドランプハウジング
５２ ヘッドランプレンズ
５３ 車幅方向外側の延設部
５４ 取付孔（パネル側取付部）
５５ 位置決め部（当接部）
５６ 当接面（当接部）
５７ 車幅方向内側の延設部
５８ 取付孔
Ｉ 前部構造
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側にフェンダーパネルに取り付けられるパネル側取付部を有し、前記パネル側取付部を基準にして他端側を水平方向で微調整して車体骨格に取り付けられるように構成された車両用ヘッドランプを位置決めする位置決め治具であって、
前記位置決め治具は、車両の前縁部においてフードの前端部を支持するアッパーバーに設けられた２以上の穴部にそれぞれ嵌合される突出部と、前記位置決め治具の車幅方向中心から車幅方向両側に等間隔に一対で設けられ、前記車両用ヘッドランプの他端側に設けられた当接部と当接されて前記車両用ヘッドランプの水平方向での位置決めの基準となる治具側当接部とを備え、
前記位置決め治具の前記突出部を前記アッパーバーの穴部に嵌合することにより、当該位置決め治具の車幅方向中心位置と前記アッパーバーの車幅方向中心位置とが一致した状態に配置されることを特徴とする車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項２】
前記治具側当接部は、前記ヘッドランプが位置決めされた状態で、前記パネル側取付部と前記当接部とを結んだ直線に沿うように車幅方向内側に傾斜された傾斜面を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項３】
前記当接部は、前記パネル側取付部と前記当接部とを結んだ直線に沿う面状に形成されるとともに、前記ヘッドランプが位置決めされた状態で、前記位置決め治具の前記傾斜面と当接する当接面を備えていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項４】
前記アッパーバーは、車幅方向中央部分を構成するアッパーバーセンターと、同アッパーバーセンターの車幅方向左右両側に連結される一対のアッパーバーサイドとを有し、
前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターの配設位置を基準として設置される本体部と、当該本体部の車幅方向での中心位置から車幅方向外側に等間隔に配置されて車両前方側に延びる一対の前方突出部とを備え、
前記治具側当接部は、当該前方突出部の前端部に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項５】
前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターの上面に形成された２以上の前記穴部に前記突出部がそれぞれ嵌合されて前記アッパーバーセンターの上に載置されることを特徴とする請求項４に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項６】
前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターを取り外した状態で前記一対のアッパーバーサイドの上面に形成された２以上の前記穴部に前記突出部がそれぞれ嵌合されて、前記アッパーバーセンターの代わりに前記アッパーバーサイド間に配置されることを特徴とする請求項４に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項７】
前記ヘッドランプの前記当接部は、当該ヘッドランプのレンズ部分に形成されていることを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項１】
一端側にフェンダーパネルに取り付けられるパネル側取付部を有し、前記パネル側取付部を基準にして他端側を水平方向で微調整して車体骨格に取り付けられるように構成された車両用ヘッドランプを位置決めする位置決め治具であって、
前記位置決め治具は、車両の前縁部においてフードの前端部を支持するアッパーバーに設けられた２以上の穴部にそれぞれ嵌合される突出部と、前記位置決め治具の車幅方向中心から車幅方向両側に等間隔に一対で設けられ、前記車両用ヘッドランプの他端側に設けられた当接部と当接されて前記車両用ヘッドランプの水平方向での位置決めの基準となる治具側当接部とを備え、
前記位置決め治具の前記突出部を前記アッパーバーの穴部に嵌合することにより、当該位置決め治具の車幅方向中心位置と前記アッパーバーの車幅方向中心位置とが一致した状態に配置されることを特徴とする車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項２】
前記治具側当接部は、前記ヘッドランプが位置決めされた状態で、前記パネル側取付部と前記当接部とを結んだ直線に沿うように車幅方向内側に傾斜された傾斜面を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項３】
前記当接部は、前記パネル側取付部と前記当接部とを結んだ直線に沿う面状に形成されるとともに、前記ヘッドランプが位置決めされた状態で、前記位置決め治具の前記傾斜面と当接する当接面を備えていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項４】
前記アッパーバーは、車幅方向中央部分を構成するアッパーバーセンターと、同アッパーバーセンターの車幅方向左右両側に連結される一対のアッパーバーサイドとを有し、
前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターの配設位置を基準として設置される本体部と、当該本体部の車幅方向での中心位置から車幅方向外側に等間隔に配置されて車両前方側に延びる一対の前方突出部とを備え、
前記治具側当接部は、当該前方突出部の前端部に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項５】
前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターの上面に形成された２以上の前記穴部に前記突出部がそれぞれ嵌合されて前記アッパーバーセンターの上に載置されることを特徴とする請求項４に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項６】
前記位置決め治具は、前記アッパーバーセンターを取り外した状態で前記一対のアッパーバーサイドの上面に形成された２以上の前記穴部に前記突出部がそれぞれ嵌合されて、前記アッパーバーセンターの代わりに前記アッパーバーサイド間に配置されることを特徴とする請求項４に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【請求項７】
前記ヘッドランプの前記当接部は、当該ヘッドランプのレンズ部分に形成されていることを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の車両用ヘッドランプの位置決め治具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１３−８２３１４（Ｐ２０１３−８２３１４Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２３３６７（Ｐ２０１１−２２３３６７）
【出願日】平成２３年１０月７日（２０１１．１０．７）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月７日（２０１１．１０．７）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
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