車両用ホイール
【課題】 意匠性に優れ構成も簡単な車両用ホイールを提供する。
【解決手段】
車両用ホイールは、ホイール本体１０と加飾部材２０とを備えている。ホイール本体１０は、ハブ部１３からリム部１１に向かって放射状に延びる複数のスポーク部１４を有し、スポーク部１４間に飾り穴１５が形成されている。加飾部材２０は、スポーク部１４の裏面に固定される取付部２１と、この取付部２１に設けられて飾り穴１５に配置される加飾部２２とを有している。スポーク部１４の裏面にはねじ穴が形成され、加飾部材２０の取付部２１は、このねじ穴にねじ込まれるボルトにより固定されている。
【解決手段】
車両用ホイールは、ホイール本体１０と加飾部材２０とを備えている。ホイール本体１０は、ハブ部１３からリム部１１に向かって放射状に延びる複数のスポーク部１４を有し、スポーク部１４間に飾り穴１５が形成されている。加飾部材２０は、スポーク部１４の裏面に固定される取付部２１と、この取付部２１に設けられて飾り穴１５に配置される加飾部２２とを有している。スポーク部１４の裏面にはねじ穴が形成され、加飾部材２０の取付部２１は、このねじ穴にねじ込まれるボルトにより固定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイール本体に別体をなす加飾部材を装着した車両用ホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１〜３に開示されているように、ホイール本体に別体をなす加飾部材を装着した車両用ホイールは公知である。これら加飾部材は、ホイール本体のディスク部の意匠面の一部または全部を覆うようにして装着されている。
【特許文献１】特開平１１−２２７４０２号公報
【特許文献２】特開２００２−７９８０１号公報
【特許文献３】特開２００３−１５９９０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記車両用ホイールでは、ホイール本体の意匠面が隠れるため、ホイール本体自身の意匠を十分に生かすことができなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、ホイール本体と加飾部材とを備え、ホイール本体が、ハブ部からリム部に向かって放射状に延びる複数のスポーク部を有し、スポーク部間に飾り穴を形成してなる車両用ホイールにおいて、上記加飾部材は、スポーク部の裏面に固定される取付部と、この取付部に設けられて上記飾り穴に配置される加飾部とを有することを要旨とする。
【０００５】
この構成によれば、ホイール本体の意匠面が加飾部材によって殆ど覆われず、ホイール本体と加飾部材が協働して、良好な意匠性を発揮することができる。また、加飾部材をスポーク部に固定する手段がスポーク部に隠され、加飾部材に露出することもないので、この点から意匠性を向上させることができる。
【０００６】
好ましくは、上記スポーク部の裏面にねじ穴が形成され、上記加飾部材の取付部にはこのねじ穴に対応した箇所に貫通穴が形成され、ボルトを取付部の貫通穴に通しスポーク部のねじ穴にねじ込むことにより、取付部をスポーク部に固定する。
この構成によれば、加飾部材を固定する手段を簡単な構成にすることができる。また、加飾部の交換も可能である。
【０００７】
好ましくは、上記スポーク部の裏面において、少なくとも上記取付部を固定する領域が平坦をなし、上記加飾部材の取付部が平板形状をなして、この固定領域に当たっている。
この構成によれば、上記ボルトによる固定を確実に行うことができる。
【０００８】
好ましくは、上記加飾部が、上記取付部からホイール本体の軸方向に突出して上記飾り穴に入り込んでいる。この構成によれば、加飾部が立体的に視認され、意匠効果をより一層高めることができる。
好ましくは、上記加飾部が上記スポーク部に近接している。この構成によれば、加飾部とスポーク部の対比効果が高まり、意匠効果をより一層高めることができる。
好ましくは、上記加飾部が上記スポーク部に沿って細長く延びている。この構成によれば、上記加飾部とスポーク部の対比効果をより一層高めることができる。
【０００９】
好ましくは、上記加飾部材が複数装備され、各加飾部材の取付部におけるスポーク部の幅方向の両端に、上記加飾部が設けられている。この構成によれば、スポーク部の両側の加飾部により、意匠効果をさらに高めることができる。
【００１０】
好ましくは、上記ホイール本体のスポーク部が小さい間隔で離間して対をなし、このスポーク部の対が複数設けられ、これにより、上記飾り窓は、隣り合う異なる対のスポーク部間に形成された複数の第１飾り窓と、対をなすスポーク部間に形成された複数の第２飾り窓とを含み、上記取付部は、上記対をなすスポーク部に掛け渡されるようにしてこれらスポーク部に固定され、その両端に第１加飾部が設けられ、その中央に第２加飾部が設けられ、上記第１加飾部が上記第１飾り窓に入り込んで対をなすスポーク部の外側の側縁に近接し、上記第２加飾部が上記第２飾り窓に入り込んでいる。
この構成によれば、対をなすスポーク部と３つの飾り部により、意匠効果をさらに高めることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、加飾部材を装着するにも拘わらずホイール本体の意匠を生かすことができるので、意匠性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の第１実施形態に係わる車両用ホイールを図１〜図４を参照しながら説明する。図１に示すように、車両用ホイールは、ホイール本体１０と、複数例えば５個の加飾部材２０とを備えている。
【００１３】
図２に示されているように、上記ホイール本体１０は、例えばアルミ合金等の軽金属の鋳造品からなり、外周にタイヤを装着する略円筒形のリム部１１と、このリム部１１の軸方向の端部に設けられたディスク部１２とを備えている。
【００１４】
上記ディスク部１２は、中央部のハブ部１３と、このハブ部１３からリム部１１に向かって放射状に延びる複数例えば５本のスポーク部１４とを有している。
上記ハブ部１３は、周知のように車軸に固定するための部位であり、ハブ穴１３ａと、ハブ穴１３ａの周囲に配置された複数のボルト穴１３ｂとを有している。
【００１５】
上記スポーク部１４はホイール本体１０の周方向に等しい間隔で離間しており、隣り合うスポーク部１４間には飾り窓１５が形成されている。
ディスク部１２において、ホイール本体１０を車軸に固定した状態で車両の反対側を向く面、すなわち図１、図２において手前を向く面が、意匠面となる。この意匠面には塗装等による表面処理がなされている。
【００１６】
図４に示すように、スポーク部１４において、意匠面の反対側の面すなわち裏面は平坦面をなしている。このスポーク部１４の長手方向中央部の平坦な裏面は、上記加飾部材２０のための固定領域１４ｘとして提供され、この領域には、スポーク部１４の幅方向（ホイール本体１０の周方向）に離れた一対のねじ穴１４ａが形成されている。
【００１７】
本実施形態では、上記加飾部材２０は各スポーク部１４に装着されるようになっている。加飾部材２０は、例えば樹脂の射出成形品からなり、図３に示すように、平板形状の取付部２１と、この取付部２１の両端（スポーク部１４の幅方向の両端）に設けられた一対の加飾部２２とを一体に有している。加飾部材２０において、少なくとも加飾部２２には、メッキ処理、塗装処理等の表面処理がなされている。
【００１８】
図４に示すように、上記取付部２１は、上記スポーク部１４の裏面の上記固定領域に固定されている。詳述すると、取付部２１には、上記スポーク部１４のねじ穴１４ａに対応した２箇所に貫通穴２１ａが形成されている。ボルト３０を、取付部２１の裏側から貫通穴２１ａに通し、スポーク部１４のねじ穴１４ａにねじ込むことにより、ボルト３０の頭部で取付部２１をスポーク部１４の裏面に押し付けるようにして固定する。
【００１９】
上述したように、加飾部材２０をスポーク部１４に固定する手段は、ボルト３０と、加飾部材２０の貫通穴２１ａと、スポーク部１４のねじ穴１４ａにより構成され、構造が簡単であるとともに、加飾部材２０の取り付けおよび交換も容易である。
また、平板形状の取付部２１をスポーク部１４の裏面の平坦な固定領域１４ｘに直接当てて固定するため、固定強度を高めることができる。
【００２０】
図４に示すように、上記加飾部２２は取付部２１とほぼ直交するようにして、ホイール本体１０の軸方向に突出しており、飾り窓１５に入り込んでいる。また、一対の加飾部２２はスポーク部１４の両側縁に近接し、この両側縁に沿って細長く延びている。
【００２１】
上記構成をなす車両用ホイールでは、加飾部材２０をホイール本体１０のスポーク部１４の裏面に固定し、加飾部２２を飾り窓１５に配置するので、ホイール本体１０の意匠面をそのまま生かすことができ、このホイール本体１０の意匠面と加飾部材２０の加飾部２２とが協働して、良好な意匠性を発揮することができる。しかも、加飾部材２０をホイール本体１０へ固定するための手段がスポーク部に隠されており、その一部が加速部材に露出されることも無いので、この点からも意匠性を高めることができる。
【００２２】
また、スポーク部１４の両側縁に近接しこの両側縁に沿うようにして加飾部２２を配置したので、良好なさらに意匠性を向上させることができる。
【００２３】
次に、本発明の第２実施形態について図５〜図８を参照しながら説明する。本実施形態において、前述した第１実施形態に対応する構成部には同番号を付してその詳細な説明を省略する。
【００２４】
本実施形態のホイール本体１０Ａは、ツインスポーク型と称されるものであり、図５、図６に示すように、第１実施形態の幅広の１本のスポーク部１４に代わって、対をなす２本の細いスポーク部１４Ａを有している。対をなすスポーク部１４Ａの間隔は小さく、これにより、狭い飾り窓１６（第２飾り窓）が形成されている。
隣り合う異なる対のスポーク部１４Ａ間の間隔は、上記対をなすスポーク部１４Ａ間に間隔に比べて大きく、これにより広い飾り窓１５（第１飾り窓）が形成されている。
【００２５】
本実施形態で用いられる加飾部材２０Ａは、第１実施形態の加飾部材２０と同様にして製造され、取付部２１と、この取付部２１の両端（スポーク部１４Ａの幅方向の）に設けられた加飾部２２（第１加飾部）と、取付部２１の中央に設けられた加飾部２３（第２加飾部）とを一体に有している。
【００２６】
上記取付部２１は細長い平板形状をなし、スポーク部１４Ａの幅方向に延び、対をなす２本のスポーク部１４Ａに掛け渡されており、これらスポーク部１４Ａの平坦な裏面の固定領域に接し、ボルト３０により固定されている。
【００２７】
上記加飾部２２，２３は、取付部２１からホイール本体１０Ａの軸方向に突出しており、加飾部２２が飾り窓１５に入り込み、加飾部２３が飾り窓１６に入り込んでいる。
【００２８】
上記加飾部２２は、対をなすスポーク部１４Ａの外側の側縁（対峙するスポーク部１４Ａの反対側の側縁）に近接し、このスポーク部１４Ａの側縁に沿って細長く延びている。上記加飾部２３もスポーク部１４Ａに沿って細長く延びている。
【００２９】
本発明は上記実施形態に制約されず、種々の態様を採用可能である。例えば、加飾部材はスポーク部毎に装着せず、選択したスポーク部だけに装着してもよい。
また、単一の加飾部材をホイール本体に装着するようにしてもよい。この場合、加飾部材は、例えば環状部とこの環状部に設けられた加飾部とを有し、環状部においてホイール本体のスポーク部裏面に固定される領域が取付部として提供される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施形態をなす車両用ホイールの正面図である。
【図２】同車両用ホイールのホイール本体を示す正面図である。
【図３】同車両用ホイールの加飾部材を示す正面図である。
【図４】図１におけるIV―IV線に沿う断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態をなす車両用ホイールの正面図である。
【図６】同車両用ホイールのホイール本体を示す正面図である。
【図７】同車両用ホイールの加飾部材を示す正面図である。
【図８】図５におけるVIII―VIII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０，１０Ａ ホイール本体
１４、１４Ａ スポーク部
１４ａ ねじ穴
１４ｘ 固定領域
１５ 飾り穴、第１飾り穴
１６ 第２飾り穴
２０，２０Ａ 加飾部材
２１ 取付部
２１ａ 貫通穴
２２ 加飾部、第１加飾部
２３ 第２加飾部
３０ ボルト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイール本体に別体をなす加飾部材を装着した車両用ホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１〜３に開示されているように、ホイール本体に別体をなす加飾部材を装着した車両用ホイールは公知である。これら加飾部材は、ホイール本体のディスク部の意匠面の一部または全部を覆うようにして装着されている。
【特許文献１】特開平１１−２２７４０２号公報
【特許文献２】特開２００２−７９８０１号公報
【特許文献３】特開２００３−１５９９０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記車両用ホイールでは、ホイール本体の意匠面が隠れるため、ホイール本体自身の意匠を十分に生かすことができなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、ホイール本体と加飾部材とを備え、ホイール本体が、ハブ部からリム部に向かって放射状に延びる複数のスポーク部を有し、スポーク部間に飾り穴を形成してなる車両用ホイールにおいて、上記加飾部材は、スポーク部の裏面に固定される取付部と、この取付部に設けられて上記飾り穴に配置される加飾部とを有することを要旨とする。
【０００５】
この構成によれば、ホイール本体の意匠面が加飾部材によって殆ど覆われず、ホイール本体と加飾部材が協働して、良好な意匠性を発揮することができる。また、加飾部材をスポーク部に固定する手段がスポーク部に隠され、加飾部材に露出することもないので、この点から意匠性を向上させることができる。
【０００６】
好ましくは、上記スポーク部の裏面にねじ穴が形成され、上記加飾部材の取付部にはこのねじ穴に対応した箇所に貫通穴が形成され、ボルトを取付部の貫通穴に通しスポーク部のねじ穴にねじ込むことにより、取付部をスポーク部に固定する。
この構成によれば、加飾部材を固定する手段を簡単な構成にすることができる。また、加飾部の交換も可能である。
【０００７】
好ましくは、上記スポーク部の裏面において、少なくとも上記取付部を固定する領域が平坦をなし、上記加飾部材の取付部が平板形状をなして、この固定領域に当たっている。
この構成によれば、上記ボルトによる固定を確実に行うことができる。
【０００８】
好ましくは、上記加飾部が、上記取付部からホイール本体の軸方向に突出して上記飾り穴に入り込んでいる。この構成によれば、加飾部が立体的に視認され、意匠効果をより一層高めることができる。
好ましくは、上記加飾部が上記スポーク部に近接している。この構成によれば、加飾部とスポーク部の対比効果が高まり、意匠効果をより一層高めることができる。
好ましくは、上記加飾部が上記スポーク部に沿って細長く延びている。この構成によれば、上記加飾部とスポーク部の対比効果をより一層高めることができる。
【０００９】
好ましくは、上記加飾部材が複数装備され、各加飾部材の取付部におけるスポーク部の幅方向の両端に、上記加飾部が設けられている。この構成によれば、スポーク部の両側の加飾部により、意匠効果をさらに高めることができる。
【００１０】
好ましくは、上記ホイール本体のスポーク部が小さい間隔で離間して対をなし、このスポーク部の対が複数設けられ、これにより、上記飾り窓は、隣り合う異なる対のスポーク部間に形成された複数の第１飾り窓と、対をなすスポーク部間に形成された複数の第２飾り窓とを含み、上記取付部は、上記対をなすスポーク部に掛け渡されるようにしてこれらスポーク部に固定され、その両端に第１加飾部が設けられ、その中央に第２加飾部が設けられ、上記第１加飾部が上記第１飾り窓に入り込んで対をなすスポーク部の外側の側縁に近接し、上記第２加飾部が上記第２飾り窓に入り込んでいる。
この構成によれば、対をなすスポーク部と３つの飾り部により、意匠効果をさらに高めることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、加飾部材を装着するにも拘わらずホイール本体の意匠を生かすことができるので、意匠性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の第１実施形態に係わる車両用ホイールを図１〜図４を参照しながら説明する。図１に示すように、車両用ホイールは、ホイール本体１０と、複数例えば５個の加飾部材２０とを備えている。
【００１３】
図２に示されているように、上記ホイール本体１０は、例えばアルミ合金等の軽金属の鋳造品からなり、外周にタイヤを装着する略円筒形のリム部１１と、このリム部１１の軸方向の端部に設けられたディスク部１２とを備えている。
【００１４】
上記ディスク部１２は、中央部のハブ部１３と、このハブ部１３からリム部１１に向かって放射状に延びる複数例えば５本のスポーク部１４とを有している。
上記ハブ部１３は、周知のように車軸に固定するための部位であり、ハブ穴１３ａと、ハブ穴１３ａの周囲に配置された複数のボルト穴１３ｂとを有している。
【００１５】
上記スポーク部１４はホイール本体１０の周方向に等しい間隔で離間しており、隣り合うスポーク部１４間には飾り窓１５が形成されている。
ディスク部１２において、ホイール本体１０を車軸に固定した状態で車両の反対側を向く面、すなわち図１、図２において手前を向く面が、意匠面となる。この意匠面には塗装等による表面処理がなされている。
【００１６】
図４に示すように、スポーク部１４において、意匠面の反対側の面すなわち裏面は平坦面をなしている。このスポーク部１４の長手方向中央部の平坦な裏面は、上記加飾部材２０のための固定領域１４ｘとして提供され、この領域には、スポーク部１４の幅方向（ホイール本体１０の周方向）に離れた一対のねじ穴１４ａが形成されている。
【００１７】
本実施形態では、上記加飾部材２０は各スポーク部１４に装着されるようになっている。加飾部材２０は、例えば樹脂の射出成形品からなり、図３に示すように、平板形状の取付部２１と、この取付部２１の両端（スポーク部１４の幅方向の両端）に設けられた一対の加飾部２２とを一体に有している。加飾部材２０において、少なくとも加飾部２２には、メッキ処理、塗装処理等の表面処理がなされている。
【００１８】
図４に示すように、上記取付部２１は、上記スポーク部１４の裏面の上記固定領域に固定されている。詳述すると、取付部２１には、上記スポーク部１４のねじ穴１４ａに対応した２箇所に貫通穴２１ａが形成されている。ボルト３０を、取付部２１の裏側から貫通穴２１ａに通し、スポーク部１４のねじ穴１４ａにねじ込むことにより、ボルト３０の頭部で取付部２１をスポーク部１４の裏面に押し付けるようにして固定する。
【００１９】
上述したように、加飾部材２０をスポーク部１４に固定する手段は、ボルト３０と、加飾部材２０の貫通穴２１ａと、スポーク部１４のねじ穴１４ａにより構成され、構造が簡単であるとともに、加飾部材２０の取り付けおよび交換も容易である。
また、平板形状の取付部２１をスポーク部１４の裏面の平坦な固定領域１４ｘに直接当てて固定するため、固定強度を高めることができる。
【００２０】
図４に示すように、上記加飾部２２は取付部２１とほぼ直交するようにして、ホイール本体１０の軸方向に突出しており、飾り窓１５に入り込んでいる。また、一対の加飾部２２はスポーク部１４の両側縁に近接し、この両側縁に沿って細長く延びている。
【００２１】
上記構成をなす車両用ホイールでは、加飾部材２０をホイール本体１０のスポーク部１４の裏面に固定し、加飾部２２を飾り窓１５に配置するので、ホイール本体１０の意匠面をそのまま生かすことができ、このホイール本体１０の意匠面と加飾部材２０の加飾部２２とが協働して、良好な意匠性を発揮することができる。しかも、加飾部材２０をホイール本体１０へ固定するための手段がスポーク部に隠されており、その一部が加速部材に露出されることも無いので、この点からも意匠性を高めることができる。
【００２２】
また、スポーク部１４の両側縁に近接しこの両側縁に沿うようにして加飾部２２を配置したので、良好なさらに意匠性を向上させることができる。
【００２３】
次に、本発明の第２実施形態について図５〜図８を参照しながら説明する。本実施形態において、前述した第１実施形態に対応する構成部には同番号を付してその詳細な説明を省略する。
【００２４】
本実施形態のホイール本体１０Ａは、ツインスポーク型と称されるものであり、図５、図６に示すように、第１実施形態の幅広の１本のスポーク部１４に代わって、対をなす２本の細いスポーク部１４Ａを有している。対をなすスポーク部１４Ａの間隔は小さく、これにより、狭い飾り窓１６（第２飾り窓）が形成されている。
隣り合う異なる対のスポーク部１４Ａ間の間隔は、上記対をなすスポーク部１４Ａ間に間隔に比べて大きく、これにより広い飾り窓１５（第１飾り窓）が形成されている。
【００２５】
本実施形態で用いられる加飾部材２０Ａは、第１実施形態の加飾部材２０と同様にして製造され、取付部２１と、この取付部２１の両端（スポーク部１４Ａの幅方向の）に設けられた加飾部２２（第１加飾部）と、取付部２１の中央に設けられた加飾部２３（第２加飾部）とを一体に有している。
【００２６】
上記取付部２１は細長い平板形状をなし、スポーク部１４Ａの幅方向に延び、対をなす２本のスポーク部１４Ａに掛け渡されており、これらスポーク部１４Ａの平坦な裏面の固定領域に接し、ボルト３０により固定されている。
【００２７】
上記加飾部２２，２３は、取付部２１からホイール本体１０Ａの軸方向に突出しており、加飾部２２が飾り窓１５に入り込み、加飾部２３が飾り窓１６に入り込んでいる。
【００２８】
上記加飾部２２は、対をなすスポーク部１４Ａの外側の側縁（対峙するスポーク部１４Ａの反対側の側縁）に近接し、このスポーク部１４Ａの側縁に沿って細長く延びている。上記加飾部２３もスポーク部１４Ａに沿って細長く延びている。
【００２９】
本発明は上記実施形態に制約されず、種々の態様を採用可能である。例えば、加飾部材はスポーク部毎に装着せず、選択したスポーク部だけに装着してもよい。
また、単一の加飾部材をホイール本体に装着するようにしてもよい。この場合、加飾部材は、例えば環状部とこの環状部に設けられた加飾部とを有し、環状部においてホイール本体のスポーク部裏面に固定される領域が取付部として提供される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施形態をなす車両用ホイールの正面図である。
【図２】同車両用ホイールのホイール本体を示す正面図である。
【図３】同車両用ホイールの加飾部材を示す正面図である。
【図４】図１におけるIV―IV線に沿う断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態をなす車両用ホイールの正面図である。
【図６】同車両用ホイールのホイール本体を示す正面図である。
【図７】同車両用ホイールの加飾部材を示す正面図である。
【図８】図５におけるVIII―VIII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０，１０Ａ ホイール本体
１４、１４Ａ スポーク部
１４ａ ねじ穴
１４ｘ 固定領域
１５ 飾り穴、第１飾り穴
１６ 第２飾り穴
２０，２０Ａ 加飾部材
２１ 取付部
２１ａ 貫通穴
２２ 加飾部、第１加飾部
２３ 第２加飾部
３０ ボルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイール本体と加飾部材とを備え、ホイール本体が、ハブ部からリム部に向かって放射状に延びる複数のスポーク部を有し、スポーク部間に飾り穴を形成してなる車両用ホイールにおいて、
上記加飾部材は、スポーク部の裏面に固定される取付部と、この取付部に設けられて上記飾り穴に配置される加飾部とを有することを特徴とする車両用ホイール。
【請求項２】
上記スポーク部の裏面にねじ穴が形成され、上記加飾部材の取付部にはこのねじ穴に対応した箇所に貫通穴が形成され、ボルトを取付部の貫通穴に通しスポーク部のねじ穴にねじ込むことにより、取付部をスポーク部に固定することを特徴とする請求項１に記載の車両用ホイール。
【請求項３】
上記スポーク部の裏面において、少なくとも上記取付部を固定する領域が平坦をなし、上記加飾部材の取付部が平板形状をなしてこの固定領域に当たっていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ホイール。
【請求項４】
上記加飾部が、上記取付部からホイール本体の軸方向に突出して上記飾り穴に入り込んでいることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ホイール。
【請求項５】
上記加飾部が上記スポーク部に近接していることを特徴とする請求項４に記載の車両用ホイール。
【請求項６】
上記加飾部が上記スポーク部に沿って細長く延びていることを特徴とする請求項５に記載の車両用ホイール。
【請求項７】
上記加飾部材が複数装備され、各加飾部材の取付部におけるスポーク部の幅方向の両端に、上記加飾部が設けられていることを特徴とする請求項５または６に記載の車両用ホイール。
【請求項８】
上記ホイール本体のスポーク部が小さい間隔で離間して対をなし、このスポーク部の対が複数設けられ、これにより、上記飾り窓は、隣り合う異なる対のスポーク部間に形成された複数の第１飾り窓と、対をなすスポーク部間に形成された複数の第２飾り窓とを含み、
上記取付部は、上記対をなすスポーク部に掛け渡されるようにしてこれらスポーク部に固定され、その両端に第１加飾部が設けられ、その中央に第２加飾部が設けられ、
上記第１加飾部が上記第１飾り窓に入り込んで対をなすスポーク部の外側の側縁に近接し、上記第２加飾部が上記第２飾り窓に入り込んでいることを特徴とする請求項５または６に記載の車両用ホイール。
【請求項１】
ホイール本体と加飾部材とを備え、ホイール本体が、ハブ部からリム部に向かって放射状に延びる複数のスポーク部を有し、スポーク部間に飾り穴を形成してなる車両用ホイールにおいて、
上記加飾部材は、スポーク部の裏面に固定される取付部と、この取付部に設けられて上記飾り穴に配置される加飾部とを有することを特徴とする車両用ホイール。
【請求項２】
上記スポーク部の裏面にねじ穴が形成され、上記加飾部材の取付部にはこのねじ穴に対応した箇所に貫通穴が形成され、ボルトを取付部の貫通穴に通しスポーク部のねじ穴にねじ込むことにより、取付部をスポーク部に固定することを特徴とする請求項１に記載の車両用ホイール。
【請求項３】
上記スポーク部の裏面において、少なくとも上記取付部を固定する領域が平坦をなし、上記加飾部材の取付部が平板形状をなしてこの固定領域に当たっていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ホイール。
【請求項４】
上記加飾部が、上記取付部からホイール本体の軸方向に突出して上記飾り穴に入り込んでいることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ホイール。
【請求項５】
上記加飾部が上記スポーク部に近接していることを特徴とする請求項４に記載の車両用ホイール。
【請求項６】
上記加飾部が上記スポーク部に沿って細長く延びていることを特徴とする請求項５に記載の車両用ホイール。
【請求項７】
上記加飾部材が複数装備され、各加飾部材の取付部におけるスポーク部の幅方向の両端に、上記加飾部が設けられていることを特徴とする請求項５または６に記載の車両用ホイール。
【請求項８】
上記ホイール本体のスポーク部が小さい間隔で離間して対をなし、このスポーク部の対が複数設けられ、これにより、上記飾り窓は、隣り合う異なる対のスポーク部間に形成された複数の第１飾り窓と、対をなすスポーク部間に形成された複数の第２飾り窓とを含み、
上記取付部は、上記対をなすスポーク部に掛け渡されるようにしてこれらスポーク部に固定され、その両端に第１加飾部が設けられ、その中央に第２加飾部が設けられ、
上記第１加飾部が上記第１飾り窓に入り込んで対をなすスポーク部の外側の側縁に近接し、上記第２加飾部が上記第２飾り窓に入り込んでいることを特徴とする請求項５または６に記載の車両用ホイール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−２４７１３１（Ｐ２００８−２４７１３１Ａ）
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８９１５２（Ｐ２００７−８９１５２）
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００１１０２５１）トピー工業株式会社 (255)
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００１１０２５１）トピー工業株式会社 (255)
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
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