【課題】電池交換を容易かつ確実に行うことができる空気圧検知センサを備えた自動車用ホイールを提供する。
【解決手段】ディスク部３に形成される複数の飾り穴６のうちの一つをセンサ取付け穴１０とし、センサ取付け穴１０は、ディスク部３の外面側から順に大径穴１１と小径穴１２とからなる段付き穴に形成されており、空気圧検知センサ２０は、センサ取付け穴１０の小径穴１２および大径穴１１にそれぞれ嵌合する小径部２３および大径部２２と、大径部２２の外周から突出する突片部とを有し、小径部２３および大径部２２がセンサ取付け穴１０の小径穴１２および大径穴１１にそれぞれ嵌合しつつ突片部がディスク部３の外面に接触した状態で、突片部がディスク部３にボルトで締結されて取り付けられ、リム部２に設置されたエアバルブに通気管を介して連結されている。 （もっと読む）

【課題】複数種類のホイールに適用可能なホイールカバーにおいて、係合突部が損傷し難くして、ホイールカバーの使用回数を増加させる。
【解決手段】ホイールカバーをホイールから外す場合には、係合部材の一端部に内周方向の力を加える。係合部材が他端部を中心に回動（弾性変形も含む）させられ、係合突部が回動させられ、被係合突部から離間させられる。それにより、中央取付部をオーナメント被取付穴２０から外すことができ、ホイールカバーをホイールから外すことができる。このように、係合突部が、回動により、被係合突部から離間させられるため、係合突部に大きな荷重が加えられることがない。そのため、係合突部が損傷し難くすることができ、ホイールカバーの使用回数を増やすことができる。 （もっと読む）

【課題】取付爪部材の熱変形に起因するホイールからの脱落を防止できるホイールカバーを提供する。
【解決手段】円盤部３に円周方向に沿って間隔を置いて配置され、ホイールのリム２０の内面に係止する複数の取付爪部材４を有するホイールカバー本体と、各取付爪部材４のリテーナ掛止面８に掛止され、内周方向の撓み変形による反力で各取付爪部材４をリム２０側に付勢するリング状のリテーナ１０とを有するホイールカバーであって、各取付爪部材４のリテーナ掛止面８は、円周方向の中央部側に位置する中央掛止面８ｂと端末部が中央掛止面８ｂよりリム２０側に位置する補助掛止面８ａとで形成されている。 （もっと読む）

【課題】 自動車のタイヤ付ホイール及びホイールが多数ある状況の中、個々にどれが誰の物であるかを一目で確認する事は困難であった。また、自動車のタイヤ付ホイール及びホイールへ装着する専用の表記物は現在見当たらず、表記物の作成には独自の工夫を必要とした。
本発明は、自動車のタイヤ付ホイール及びホイールを、個々に区別し認識するための自動車のホイール用ネームプレートを提供する。
【解決手段】 二本の芯線、あるいはＵ字に曲げた芯線に毛材を挟み、ねじりを加えたブラシ状のシャフトを設け、シャフト先端へホワイトボードの表記プレートを設けたことである。
又、上記に言うホワイトボードの表記プレートとは、エナメルや磁器の鉄鋼などでコーティングされ、定着材が含まれない油性インクのペンで繰り返しかける白板で形成し表記プレートにしたことである。 （もっと読む）

【課題】剥離シートを用いずに、シートの皺の発生を防止でき、適切な位置でシートを容易に保持できるようにすること。
【解決手段】保持装置１０は、基材シートＢＳの一方の面に接着剤層ＡＤを有するシートＳを保持可能に設けられる。保持装置１０は、積層された複数枚のシートＳが配置されるベース１１と、基材シートの他方の面側からシートＳを保持可能な第１保持手段１３と、シートＳの端縁側を保持可能な第２保持手段１４と、第１保持手段１３及び第２保持手段１４をベース１１に対して相対移動することにより、他のシートＳから、第２保持手段１４で保持されたシートＳを剥離する剥離手段１６とを備えている。剥離手段１６によりシートＳを剥離することで、剥離された領域から順次、シートＳが第１保持手段１３に保持可能に設けられる。 （もっと読む）

【課題】取り付けミスを防止し、且つ、ホイールから脱落しないホイールキャップを提供する。
【解決手段】キャップ本体２の環状部４裏面の各スポーク部に繋がる部分に可撓性第１係合片５が複数突設されている。ワイヤーリング９が各第１係合片５の内側面に当接して第１係合片５を外側へ押圧する。環状部４の隣り合うスポーク部間の１つの内周縁には、エアバルブ１０ｃを回避する切欠部４１が形成されている。ワイヤーリング９にはエアバルブ１０ｃとの接触を回避する湾曲部９１が形成されている。環状部４裏面の切欠部４１両隣りには、湾曲部９１と切欠部４１との周方向の相対位置がずれないように湾曲部９１の移動を規制する一対の第２係合片８が湾曲部９１を挟むように突設されている。第２係合片８の先端には、環状凹部に係合する爪部８２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ、ダンパ室内で増幅される騒音が外部に放射されるのを極力抑えることができる鞍乗型車両の駆動輪構造を提供する。
【解決手段】パワーユニット２０のドライブスプロケット２２と、駆動輪ＷＲのドリブンスプロケット２３と、ドライブスプロケット２２とドリブンスプロケット２３との間に巻き掛けられるドライブチェーン２４と、ドリブンスプロケット２３にボルト締結され、車幅方向に延びる爪部６２を有するドリブンフランジ６０と、爪部６２によって押されるダンパ部材５４と、を備え、駆動輪ＷＲは、車幅方向に延びる壁部５６と、壁部５６により区画され、ダンパ部材５４を収容するダンパ室５５と、を有し、駆動輪ＷＲ又はドリブンフランジ６０に、ドリブンフランジ６０の外周縁部と駆動輪ＷＲの壁部５６の端部との間の隙間Ｓを駆動輪ＷＲの径方向外側から覆う樹脂製又はゴム製のフランジカバー７０が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】 自動車のホイールに貼付した際に剥がれにくい自動車ブレーキディスクアンチラストフィルムに用いられる粘着剤を用いて自動車ブレーキディスクアンチラストフィルムを製造する方法を提供する。
【解決手段】
（メタ）アクリルアミド系モノマーに基づく単位を有し、重量平均分子量が５００，０００〜１，１００，０００であるアクリル系共重合体を、その（メタ）アクリルアミド系モノマーに基づく単位を架橋化基点とし、ポリイソシアネート化合物で架橋させて得られるアクリル樹脂系粘着剤を表面基材フィルムの片面に設けることを特徴とする自動車ブレーキディスクアンチラストフィルムの製造方法。 （もっと読む）

【課題】タイヤのサイド部の損傷を防止可能なタイヤガードを提供すること。
【解決手段】タイヤガード２４をホイール２２に取り付け、環状のガード部３２を空気入りタイヤ１０の車両装着時の車両幅方向外側のサイド部１４のタイヤ幅方向外側に間隔を開けて配置する。車両を走行させた時に、例えば、縁石等がガード部３２に接触し、サイド部１４に直接的に接触することが防止されるので、空気入りタイヤ１０のサイドカットを防止可能となる。縁石等を乗り越える際には、縁石等がガード部３２の外周部に接触して、空気入りタイヤ１０へ大きな衝撃が作用し無くなるので、ピンチカットが防止される。 （もっと読む）

【課題】ホイールキャップを車輪本体部に装着することが可能な農作業機用車輪であって、ホイールキャップの汎用性を向上させた農作業機用車輪を提供する。
【解決手段】車輪本体の側方をカバーする側面視円状のホイールキャップ１６を設け、該ホイールキャップ１６の中心寄り箇所に中心側当接部２８を形成するとともに周縁寄り箇所に縁側当接部２９を形成し、中心側当接部２８及び縁側当接部２９を本体部に当接させるようにして前記ホイールキャップ１６を本体部に装着した農作業機用車輪において、中心側当接部２８及び縁側当接部２９をそれぞれ車軸方向に段差を有する形状に成形することにより、中心側当接部２８の車軸方向内側段２８ｂ又は車軸方向外側段２８ａの何れかを本体部に当接させるとともに、縁側当接部２９の車軸方向内側段２９ｂ又は車軸方向外側段２９ａの何れかを本体部に当接させた状態で、装着できるようにホイールキャップ１６を構成した。 （もっと読む）