【課題】左右の駆動輪の幅寸法を狭くすることが可能な小型車両用パワーユニットを提供する。
【解決手段】クランクケースの後部に設けた動力伝達ケースに左右一対の駆動輪を支持し左右一対の駆動輪が車体に対して同時に揺動する後輪シャフト３３を備えた小型車両用パワーユニットにおいて、動力伝達ケースの左右に駆動輪支持する支持部５０と、後輪シャフト３３に設けられた駆動輪の回転を制限するブレーキハブ部５１とを設け、ブレーキハブ部５１に対応する駆動輪ホイールを、駆動軸３３に締結される内側部５９とタイヤ６０を装着するリム部６１とこれらを接続するスポーク部６２とで構成し、スポーク部６２の径方向の大きさをリム部６１に装着されるエアーバルブ６３の径方向の配置位置を超える大きさとした。 （もっと読む）

【課題】空気抵抗を減少させ、走行性能および燃費性能の改善を図ることができる自動車用ホイールセットを提供する。
【解決手段】車軸と接合されるハブ部６と、タイヤ７を支持するリム部８と、ハブ部６とリム部８とを接合するスポーク部９とを有する前輪側及び後輪側ホイール４，４を備える。ハブ部６からリム部８へ延びる遮蔽部10をスポーク部９に形成すると共に、遮蔽部10とリム部８間に開口部23Ｂ，23Ｓを設け、前輪側ホイール４の遮蔽部10より後輪側ホイール４の遮蔽部10を小さく形成すると共に、前輪側ホイール４の開口部23Ｂを後輪側ホイール４の開口部23Ｓより大きく形成したから、遮蔽部10により車体の車輪側面回りの空気の流れをスムーズにさせることで、空気抵抗が減少し、走行性能および燃費性能の改善が図られる。 （もっと読む）

【課題】リムとハブとこれらを連結する複数のスポークを備える車両用ホイールにおいて、簡単な処理を施すことによって見栄えのよいホイールが得られるようにしたものである。
【解決手段】リム2ハブ3これらを連結する複数のスポーク4を備える金属製の車両用ホイール本体1の全面を所定の色彩の塗料による塗面５に形成し、前記スポーク4の側面のほぼ全面に凹設したサイドカッタ部分6の塗面５を削ってホイールの金属面7を露出させた後、このサイドカッタ部分６を含むホイール全面に前記塗料の色彩に対抗する色彩の透明なカラークリヤー膜8を施してなる。 （もっと読む）

【課題】 段差乗越用の構造を簡素化する。
【解決手段】外周に周回状の走行面１５を有し転動走行可能とする走行輪５を備え、該走行輪５を、周方向複数の分割部１７に分割し、該分割部１７を、転動走行方向の前端側が出退回動変位するように前記走行輪５の放射方向に出退開閉可能に支持し、前記分割部１７が、選択的に突出展開して階段４７に係合することを特徴とする。従って、走行輪５自体の一部を利用することで、段差乗越用の構造を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】ソリッドタイヤに比べて転がり抵抗の低減及び乗心地や操縦性の向上を図りつつも従来のリンク式の非空気入りタイヤに比べて大幅な軽量化を図る。
【解決手段】この非空気入りタイヤ２は、周回状の被取付部３に取り付けられて車輪１を構成する。この非空気入りタイヤ２は、車輪構成状態にて、被取付部３に対してタイヤ径方向外側に配置されるとともにタイヤ周方向に延びるトレッド７と、被取付部３にタイヤ周方向に沿って間隔を空けて取り付けられ、トレッド７を被取付部３に対してタイヤ幅方向及びタイヤ径方向に相対変位可能に連結する複数のリンク機構８と、タイヤ周方向に隣り合うリンク機構８を互いに連結しつつタイヤ周方向に延び、トレッド７の、被取付部３に対する相対変位に対して反力を発生するリング状部材９Ｌ、９Ｒと、を具える。 （もっと読む）

【課題】より効果的に軽量化及び剛性の向上を実現する車両用ホイールを提供することを目的とする。
【解決手段】スポークと、リムとを有する車両用ホイールであって、前記スポークは、当該車両用ホイールのホイールディスク中心部から前記リムの内周面まで延長され、さらに、前記リムのアウターリム部からインナーリム部に沿って前記リムよりも断面の太い補強用梁として延長されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ホイールカバーによるホイールの傷つきを防止することができるホイールカバーを提供する。
【解決手段】タイヤを装着するリム部５と、車軸に連結するハブ部と、それらリム部５とハブ部とを繋ぐ複数のスポーク部６とを有する車両用ホイールに用いられ、スポーク部６，６間に装着するホイールカバーであって、ホイールカバー１とスポーク部６には、支持部15を除いて間隙Ｋ備えてなるから、ホイールカバー１の装着に伴うホイール表面３Ｈへの傷つきを防止することができる。また、ホイールカバー１とホイール３との間隙Ｋには緩衝材51を配置してなるから、緩衝材51により車両の走行時におけるホイールカバー１の振動を吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】全周に亘って剛性の変化を小さくし、ほぼ均一な剛性を有するキャストホイールを備えた自動二輪車を提案する。
【解決手段】前輪ホイール３１のスポーク部３７と、後輪ホイール４１のスポーク部４７とは、前輪４もしくは後輪１５の回転中心を通って半径方向へ放射状に伸びる線分Ｓに対して所望の角度で傾斜して形成されるとともに、前輪ホイール３１のスポーク部３７と後輪ホイール４１のスポーク部４７とでは、線分Ｓに対する傾斜方向がそれぞれ異なる。 （もっと読む）

【課題】タイヤへの加圧空気その他気体の充填を不要として、タイヤ内圧の低下、消失等のおそれを十分に取り除くと共に、乗心地や操縦性に優れた非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ1は、リム2の外側にその円周方向Sに沿って間隔を空けて複数のリンク機構を配置し、当該リンク機構の上部に設けられたセグメントを構成するプレート部材6aにそれぞれ、弾性を有するトレッド部材３を装着するにあたり、トレッド部材３の裏面に、プレート部材6aが嵌合する複数の凹部3nを設ける。 （もっと読む）

【課題】タイヤへの加圧空気その他気体の充填を不要として、タイヤ内圧の低下、消失等のおそれを十分に取り除くと共に、長時間の走行に耐え得る耐久性に優れた非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ1は、リム2の外側にその円周方向Sに沿って間隔を空けて複数のリンク機構を配置し、当該リンク機構の上部に設けられたセグメントを構成するプレート部材6aにそれぞれ、弾性を有するトレッド部材３を装着するにあたり、トレッド部材3の縦溝Ｇに座ぐりSfを設け、この座ぐりSにボルト71のヘッド71aを収納した状態で、プレート部材6aとトレッド部材３とを、ナット72と共に締め付けて固定する。 （もっと読む）