車両用ワイヤハーネスおよび該ワイヤハーネスの配索方法
【課題】ワイヤハーネス端末に接続したコネクタを相手方コネクタと嵌合接続するまで、ブラつきが生じないように保持する車両用ワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】端末に接続されたコネクタと近接する位置に車体固定用のブラケットを取り付け、前記ブラケットにコネクタを保持するコネクタ保持部を突設し、該コネクタ保持部にロック部を設けている一方、前記コネクタのハウジングに前記ブラケットのロック部とロック結合する被ロック部を設けた被保持部を突設し、車体に固定される前記ブラケットで位置決め保持されたコネクタを、相手方コネクタと嵌合接続する構成としている。
【解決手段】端末に接続されたコネクタと近接する位置に車体固定用のブラケットを取り付け、前記ブラケットにコネクタを保持するコネクタ保持部を突設し、該コネクタ保持部にロック部を設けている一方、前記コネクタのハウジングに前記ブラケットのロック部とロック結合する被ロック部を設けた被保持部を突設し、車体に固定される前記ブラケットで位置決め保持されたコネクタを、相手方コネクタと嵌合接続する構成としている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に配索されるワイヤハーネスおよびその配索方法に関し、特に、ドアと車体との間に配索されるワイヤハーネスにおいて、該ワイヤハーネスの端末に接続したコネクタを車体側の貫通穴を通して相手方コネクタと嵌合接続する場合に好適に用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアに装着したパワーウィンド等の電装品への給電用として、ドア内部にワイヤハーネスを配索し、該ワイヤハーネスの端末に接続したコネクタを車体側に配索されるワイヤハーネスのコネクタと接続してドア側へ給電している。
前記ワイヤハーネスは、車体側接続部分をドアパネルに設けた貫通穴から引き出した後に、車体側に設けた貫通穴を通して、ドアハーネスの端末に接続したコネクタと車体側のワイヤハーネスの端末のコネクタとを接続している場合が多い。（特開２００２−２４７７３７号公報等参照）
【０００３】
また、特開平２−２６７０４４号公報では、ドアトリムにドアポケットを装着し、該ドアポケットにドアハーネス端末のコネクタと接続する相手方コネクタを設けて嵌合接続し、該相手方コネクタを端末に接続した別のドアハーネスを車体側へと引き出している場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２４７７３７号公報
【特許文献２】特開平２−２６７０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記のように、ドアと車体との間に配索するワイヤハーネス端末のコネクタを車体に設けた貫通穴に通して車体側のワイヤハーネス端末のコネクタと接続する場合、車体の貫通穴に通したコネクタはワイヤハーネスで支持されているだけであるため、コネクタの支持強度が低く、貫通穴へのコネクタの挿通作業がやりにくい。かつ、挿通作業後にドア側ワイヤハーネスのコネクタと車体側ワイヤハーネスのコネクタの両方を手に持ってコネクタ同士を接続する作業を行う必要があり、作業性が悪い問題がある。
さらに、車体の貫通穴に貫通させた後のドア側ワイヤハーネスのコネクタは、相手側のコネクタと接続するまで、ワイヤハーネスで支持されているだけでブラブラした状態であるため、該コネクタや、該コネクタと接続した部分のワイヤハーネスが車体に当たって車体に損傷を与える虞れがある。
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ドア側等に配索されるワイヤハーネスの端末のコネクタを、車体の貫通穴へ挿通する際の支持強度を高めて挿通作業性を良くすると共に、貫通穴への挿通作業後もブラブラさせずにコネクタおよび、該コネクタと接続した部分のワイヤハーネスを保持し、かつ、車体側ワイヤハーネス等の端末に接続された相手方コネクタとの嵌合作業をしやすくすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、第１の発明として、端末に接続されたコネクタと近接する位置に車体固定用のブラケットを取り付け、
前記ブラケットにコネクタを保持するコネクタ保持部を突設し、該コネクタ保持部にロック部を設けている一方、前記コネクタのハウジングに前記ブラケットのロック部とロック結合する被ロック部を設けた被保持部を突設し、
車体に固定される前記ブラケットで位置決め保持されたコネクタを、相手方コネクタと嵌合接続する構成としていることを特徴とする車両用ワイヤハーネスを提供している。
【０００８】
前記ブラケットを横長形状とし、該ブラケットの横方向の一端側外面に前記コネクタ保持部を横方向に突設し、該コネクタ保持部の突出寸法は前記ブラケットの横方向寸法よりも小さくしていることが好ましい。
【０００９】
第２の発明として、前記車両用ワイヤハーネスの配索方法を提供している。
該配索方法は、車体に設けた貫通穴に、前記ブラケットを９０度回転して縦方向として、前記コネクタ、該コネクタを保持した前記コネクタ保持部を順次挿通した後にブラケットを９０度回転させて横長方向とし、該ブラケットを車体に固定した後に、該ブラケットで保持された前記コネクタを相手方コネクタと嵌合接続することを特徴としている。
【００１０】
前記のように、ワイヤハーネスには、その端末のコネクタと近接した位置に車体固定用のブラケットを取り付け、該ブラケットに突設したコネクタ保持部でコネクタを保持しておくと、ワイヤハーネスで支持されただけのコネクタに比べて、コネクタをしっかりと保持でき、コネクタの貫通穴挿通作業を容易に行うことができると共に、相手方コネクタと嵌合接続するまでの間にコネクタおよびワイヤハーネスがブラブラして車体に損傷を与えることが防止できる。さらに、相手方コネクタとの嵌合接続時に、コネクタは車体に固定したブラケットで保持しているため、相手方コネクタを固定されたコネクタに嵌合するだけの片手作業で行うことができ、コネクタの嵌合接続作業も容易となる。
【００１１】
前記ワイヤハーネスがドアに配索されるワイヤハーネスである場合に、最も好適に用いられる。即ち、
車体ボデイに設けた貫通穴に、前記ドア側のワイヤハーネスのコネクタを貫通させた後に、前記ブラケットを車体ボデイに固定し、該ブラケットで保持した前記コネクタを、車体側のワイヤハーネスの相手方コネクタと接続している。
前記ドアはスライドドア、あるいは車体にヒンジ結合されたサイドドアのいずれにも適用できる。
さらに、前記特許文献２と同様に、ドアフレームに貫通穴を設け、該貫通穴にドアハーネス端末のコネクタを通し、該ドアフレームとドアトリムの間に車体側ワイヤハーネスと接続した別のフラットハーネス等からなるワイヤハーネスを配索し、該ワイヤハーネス端末のコネクタと前記コネクタとを嵌合接続してもよい。この場合、ドアフレームが車体ボデイに相当することになる。
前記ドアと車体との間に渡り配索する部分のワイヤハーネスには、コルゲートチューブあるいはキャタピラ型外装材で外装している。
なお、ドアハーネスに限定されず、車両に配索されるワイヤハーネスの端末のコネクタを車体の貫通穴に挿通した後に、相手方コネクタと嵌合接続する場合に適用することができる。
【発明の効果】
【００１２】
前記したように、本発明では、車両に配索したワイヤハーネスを、その端末のコネクタが相手方コネクタと嵌合接続までの間、該コネクタおよび該コネクタに接続した部分のワイヤハーネスをブラケットでしっかりと保持できるため、コネクタ及びワイヤハーネスが車体に接触して損傷を与えることを防止できる。かつ、コネクタ同士の嵌合接続時に、コネクタが車体に固定されたブラケットで保持されていることにより、相手方コネクタを差し込むだけで嵌合接続でき、作業性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（Ａ）（Ｂ）は本発明の実施形態のワイヤハーネスを示す斜視図である
【図２】車体側の要部を示す図面である。
【図３】（Ａ）〜（Ｄ）はワイヤハーネスの配索手順を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１（Ａ）（Ｂ）に示す本実施形態のワイヤハーネス１は自動車のスライドドア内部に配索された後にスライドドアから引き出されて車体ボデイへと渡り配索されるワイヤハーネスである。該ワイヤハーネスの端末に接続したコネクタ２を車体ボデイに設けた貫通穴に貫通させた後に、車体側に配索するワイヤハーネスとコネクタ接続している。
【００１５】
前記ワイヤハーネス１には、車体接続側の端末に接続したコネクタ２と近接した位置に車体ボデイ固定用の樹脂成形品からなるブラケット３を取り付けている。該ブラケット３の内部にワイヤハーネス１を貫通させている。該ブラケット３から引き出したワイヤハーネス１をキャタピラ形状とした外装材（図示せず）で外装している。
【００１６】
前記ブラケット３は図示のように横長な略長方形であり、ワイヤハーネス１はブラケット３の横方向の一端側の側面３ａより挿入し、他端側の側面３ｂに近接した前面３ｃより引き出している。該ブラケット３の前面３ｃの中央部には固定用のボルト４を突設していると共に、その側部に位置決め用ボス５を突設している。
【００１７】
前記ブラケット３の横方向の側面３ｂには、前端よりコネクタ保持部６を一体成形で突設している。該コネクタ保持部６はブラケット３の突出位置より前方に向けてＶ字状に屈曲させた後に横方向に突出させた板状とし、突出端にロック爪６ａを設けている。
【００１８】
ワイヤハーネス１の端末に接続した前記コネクタ２のハウジング２ａの左右方向の外端面の後端から被保持部７を突設し、その先端に前記ロック爪６ａとロック結合するロック枠７ａを設けている。なお、該被保持部７はブラケット３に突設したコネクタ保持部６と対応する側だけに設けても良いが、その場合、ワイヤハーネス１へのコネクタ２の取付方向が規制されるため、被保持部７を両側に設けることが好ましい。
前記コネクタ２とブラケット３との間の寸法Ｌ１は１００〜２００ｍｍである。
【００１９】
前記ワイヤハーネス１は、図１（Ｂ）に示すように、ブラケット３から突設したコネクタ保持部６のロック爪６ａをコネクタ２から突設した被保持部７のうち、対応する側の被保持部７のロック枠７ａとロック結合している。この状態で、ブラケット３とコネクタ２との間のワイヤハーネス１ａは一側方へと横方向に屈曲した状態となる。
このように、ワイヤハーネス１の端末に接続したコネクタ２をロック結合した被保持部７とコネクタ保持部６を介してブラケット３で保持すると、ワイヤハーネス１の端末のコネクタ２がブラブラせずに位置決め保持できる。
【００２０】
図２に示すように、ワイヤハーネス１へ給電する車体側ワイヤハーネス１０を配索する車体ボデイ１１には、横長な長円形状の貫通穴１２を設けている。
前記ワイヤハーネス１の端末に接続したコネクタ２の横方向寸法は前記貫通穴１２の横方向寸法より小さい。また、車体ボデイ１１には貫通穴１２の側方にボルト穴１１ａを設けていると共に、ブラケット３の位置決めボス５を嵌合する位置決め凹部１１ｂを設けている。
【００２１】
図３（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、前記ワイヤハーネス１のコネクタ２およびブラケット３のコネクタ保持部６を車体ボデイ１１の貫通穴１２を貫通させた後に、ブラケット３を車体ボデイ１１に固定し、この車体ボデイ１１に固定したブラケット３で保持されているコネクタ２に前記車体側ワイヤハーネス１０の端末の相手方コネクタ２０と嵌合接続している。
【００２２】
詳細には、図３（Ａ）に示すように、横長なブラケット３を回転させて縦長方向に向けて、該ブラケット３の後端を作業者が手で持って、先端のコネクタ２を貫通穴１２に通し、ついで、コネクタ保持部６と被保持部７とのロック結合部およびワイヤハーネス１ａの部分を貫通穴１２に通す。この貫通作業時、コネクタ２はブラケット３で保持されているため、コネクタ２の貫通穴１２への貫通作業が容易となる。
【００２３】
このように、コネクタ２とコネクタ保持部６を貫通穴１２に貫通させて車体ボデイ１１側へ配置した後、図３（Ｂ）に示すように、貫通穴１２を貫通させていないブラケット３を９０度回転させて、貫通穴１２を塞ぐように平行配置する。
その後、図３（Ｃ）に示すように、貫通穴１２より側方に位置するブラケット３の位置決めボス５を車体ボデイ１１の位置決め凹部１１ｂに嵌合して位置決め保持し、ボルト４をボルト穴１１ａに通してナットで締結固定する。
最後に、図３（Ｄ）に示すように、コネクタ２にワイヤハーネス１０の端末の相手方コネクタ２０を嵌合接続する。其の際、コネクタ２は被保持部７が車体ボデイ１１に固定されたブラケット３のコネクタ保持部６とロック結合されて位置決め保持されているため、相手方コネクタ２０を差し込んで嵌合接続するだけでよい。
【００２４】
前記のように、ワイヤハーネス１の端末のコネクタ２をブラケット３で保持しているため、コネクタ２を車体ボデイ１１の貫通穴１２へ貫通する作業性が良くなる。
また、コネクタ２を車体ボデイ１１の貫通穴１２を通した後に、ブラケット３を車体ボデイ１１に固定するため、該ブラケット３で保持したコネクタ２および該コネクタ２とブラケット３との間のワイヤハーネス１ａはブラつかずに保持でき、コネクタ２およびワイヤハーネス１ａが車体ボデイ１１に当たって車体ボデイに傷を発生させることを防止できる。
さらに、前記ドア側に配索するワイヤハーネス１を車体側のワイヤハーネス１０とコネクタ接続する際、ワイヤハーネス１のコネクタ２をブラケット３で位置決め保持しているため、ワイヤハーネス１０のコネクタ２０を差し込み接続するだけでよく、コネクタ接続作業を安定して行うことができる。
【００２５】
本発明は前記実施形態に限定されず、ドアと車体との間にフラットハーネスからなるワイヤハーネスを渡り配索し、該フラットハーネスの先端側をドア内部に配索し、該フラットハーネスの端末に接続したコネクタと、前記ドア内部に配索したドアハーネスの端末のコネクタとを接続する場合にも適用できる。
その場合、ドアのドアフレームとドアトリムとの間に前記フラットハーネスのドア側接続部を通す一方、前記ドアフレームに設けた貫通穴に前記ドアハーネスの端末のコネクタを通し、ブラケットをドアフレームに固定すると共に、ドアハーネスの端末コネクタと前記フラットハーネスの端末のコネクタとを嵌合接続する。
【００２６】
さらに、車体ボデイとドアとをヒンジ結合したサイドドアの内部に配索するドアハーネスにも適用できる。
その場合は、前記車体ボデイの貫通穴は、ドアと対向する車体ボデイの対向面に設けられ、該貫通穴にドアハーネスの端末コネクタを貫通した後に、ブラケットを車体ボデイに固定し、その後、ドアハーネスの端末コネクタを車体側ワイヤハーネスのコネクタと嵌合接続する。
【符号の説明】
【００２７】
１ ワイヤハーネス（ドアハーネス）
２ コネクタ
３ ブラケット
４ ボルト
６ コネクタ保持部
７ 被保持部
１０ 車体側ワイヤハーネス
１１ 車体ボデイ
１２ 貫通穴
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に配索されるワイヤハーネスおよびその配索方法に関し、特に、ドアと車体との間に配索されるワイヤハーネスにおいて、該ワイヤハーネスの端末に接続したコネクタを車体側の貫通穴を通して相手方コネクタと嵌合接続する場合に好適に用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアに装着したパワーウィンド等の電装品への給電用として、ドア内部にワイヤハーネスを配索し、該ワイヤハーネスの端末に接続したコネクタを車体側に配索されるワイヤハーネスのコネクタと接続してドア側へ給電している。
前記ワイヤハーネスは、車体側接続部分をドアパネルに設けた貫通穴から引き出した後に、車体側に設けた貫通穴を通して、ドアハーネスの端末に接続したコネクタと車体側のワイヤハーネスの端末のコネクタとを接続している場合が多い。（特開２００２−２４７７３７号公報等参照）
【０００３】
また、特開平２−２６７０４４号公報では、ドアトリムにドアポケットを装着し、該ドアポケットにドアハーネス端末のコネクタと接続する相手方コネクタを設けて嵌合接続し、該相手方コネクタを端末に接続した別のドアハーネスを車体側へと引き出している場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２４７７３７号公報
【特許文献２】特開平２−２６７０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記のように、ドアと車体との間に配索するワイヤハーネス端末のコネクタを車体に設けた貫通穴に通して車体側のワイヤハーネス端末のコネクタと接続する場合、車体の貫通穴に通したコネクタはワイヤハーネスで支持されているだけであるため、コネクタの支持強度が低く、貫通穴へのコネクタの挿通作業がやりにくい。かつ、挿通作業後にドア側ワイヤハーネスのコネクタと車体側ワイヤハーネスのコネクタの両方を手に持ってコネクタ同士を接続する作業を行う必要があり、作業性が悪い問題がある。
さらに、車体の貫通穴に貫通させた後のドア側ワイヤハーネスのコネクタは、相手側のコネクタと接続するまで、ワイヤハーネスで支持されているだけでブラブラした状態であるため、該コネクタや、該コネクタと接続した部分のワイヤハーネスが車体に当たって車体に損傷を与える虞れがある。
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ドア側等に配索されるワイヤハーネスの端末のコネクタを、車体の貫通穴へ挿通する際の支持強度を高めて挿通作業性を良くすると共に、貫通穴への挿通作業後もブラブラさせずにコネクタおよび、該コネクタと接続した部分のワイヤハーネスを保持し、かつ、車体側ワイヤハーネス等の端末に接続された相手方コネクタとの嵌合作業をしやすくすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、第１の発明として、端末に接続されたコネクタと近接する位置に車体固定用のブラケットを取り付け、
前記ブラケットにコネクタを保持するコネクタ保持部を突設し、該コネクタ保持部にロック部を設けている一方、前記コネクタのハウジングに前記ブラケットのロック部とロック結合する被ロック部を設けた被保持部を突設し、
車体に固定される前記ブラケットで位置決め保持されたコネクタを、相手方コネクタと嵌合接続する構成としていることを特徴とする車両用ワイヤハーネスを提供している。
【０００８】
前記ブラケットを横長形状とし、該ブラケットの横方向の一端側外面に前記コネクタ保持部を横方向に突設し、該コネクタ保持部の突出寸法は前記ブラケットの横方向寸法よりも小さくしていることが好ましい。
【０００９】
第２の発明として、前記車両用ワイヤハーネスの配索方法を提供している。
該配索方法は、車体に設けた貫通穴に、前記ブラケットを９０度回転して縦方向として、前記コネクタ、該コネクタを保持した前記コネクタ保持部を順次挿通した後にブラケットを９０度回転させて横長方向とし、該ブラケットを車体に固定した後に、該ブラケットで保持された前記コネクタを相手方コネクタと嵌合接続することを特徴としている。
【００１０】
前記のように、ワイヤハーネスには、その端末のコネクタと近接した位置に車体固定用のブラケットを取り付け、該ブラケットに突設したコネクタ保持部でコネクタを保持しておくと、ワイヤハーネスで支持されただけのコネクタに比べて、コネクタをしっかりと保持でき、コネクタの貫通穴挿通作業を容易に行うことができると共に、相手方コネクタと嵌合接続するまでの間にコネクタおよびワイヤハーネスがブラブラして車体に損傷を与えることが防止できる。さらに、相手方コネクタとの嵌合接続時に、コネクタは車体に固定したブラケットで保持しているため、相手方コネクタを固定されたコネクタに嵌合するだけの片手作業で行うことができ、コネクタの嵌合接続作業も容易となる。
【００１１】
前記ワイヤハーネスがドアに配索されるワイヤハーネスである場合に、最も好適に用いられる。即ち、
車体ボデイに設けた貫通穴に、前記ドア側のワイヤハーネスのコネクタを貫通させた後に、前記ブラケットを車体ボデイに固定し、該ブラケットで保持した前記コネクタを、車体側のワイヤハーネスの相手方コネクタと接続している。
前記ドアはスライドドア、あるいは車体にヒンジ結合されたサイドドアのいずれにも適用できる。
さらに、前記特許文献２と同様に、ドアフレームに貫通穴を設け、該貫通穴にドアハーネス端末のコネクタを通し、該ドアフレームとドアトリムの間に車体側ワイヤハーネスと接続した別のフラットハーネス等からなるワイヤハーネスを配索し、該ワイヤハーネス端末のコネクタと前記コネクタとを嵌合接続してもよい。この場合、ドアフレームが車体ボデイに相当することになる。
前記ドアと車体との間に渡り配索する部分のワイヤハーネスには、コルゲートチューブあるいはキャタピラ型外装材で外装している。
なお、ドアハーネスに限定されず、車両に配索されるワイヤハーネスの端末のコネクタを車体の貫通穴に挿通した後に、相手方コネクタと嵌合接続する場合に適用することができる。
【発明の効果】
【００１２】
前記したように、本発明では、車両に配索したワイヤハーネスを、その端末のコネクタが相手方コネクタと嵌合接続までの間、該コネクタおよび該コネクタに接続した部分のワイヤハーネスをブラケットでしっかりと保持できるため、コネクタ及びワイヤハーネスが車体に接触して損傷を与えることを防止できる。かつ、コネクタ同士の嵌合接続時に、コネクタが車体に固定されたブラケットで保持されていることにより、相手方コネクタを差し込むだけで嵌合接続でき、作業性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（Ａ）（Ｂ）は本発明の実施形態のワイヤハーネスを示す斜視図である
【図２】車体側の要部を示す図面である。
【図３】（Ａ）〜（Ｄ）はワイヤハーネスの配索手順を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１（Ａ）（Ｂ）に示す本実施形態のワイヤハーネス１は自動車のスライドドア内部に配索された後にスライドドアから引き出されて車体ボデイへと渡り配索されるワイヤハーネスである。該ワイヤハーネスの端末に接続したコネクタ２を車体ボデイに設けた貫通穴に貫通させた後に、車体側に配索するワイヤハーネスとコネクタ接続している。
【００１５】
前記ワイヤハーネス１には、車体接続側の端末に接続したコネクタ２と近接した位置に車体ボデイ固定用の樹脂成形品からなるブラケット３を取り付けている。該ブラケット３の内部にワイヤハーネス１を貫通させている。該ブラケット３から引き出したワイヤハーネス１をキャタピラ形状とした外装材（図示せず）で外装している。
【００１６】
前記ブラケット３は図示のように横長な略長方形であり、ワイヤハーネス１はブラケット３の横方向の一端側の側面３ａより挿入し、他端側の側面３ｂに近接した前面３ｃより引き出している。該ブラケット３の前面３ｃの中央部には固定用のボルト４を突設していると共に、その側部に位置決め用ボス５を突設している。
【００１７】
前記ブラケット３の横方向の側面３ｂには、前端よりコネクタ保持部６を一体成形で突設している。該コネクタ保持部６はブラケット３の突出位置より前方に向けてＶ字状に屈曲させた後に横方向に突出させた板状とし、突出端にロック爪６ａを設けている。
【００１８】
ワイヤハーネス１の端末に接続した前記コネクタ２のハウジング２ａの左右方向の外端面の後端から被保持部７を突設し、その先端に前記ロック爪６ａとロック結合するロック枠７ａを設けている。なお、該被保持部７はブラケット３に突設したコネクタ保持部６と対応する側だけに設けても良いが、その場合、ワイヤハーネス１へのコネクタ２の取付方向が規制されるため、被保持部７を両側に設けることが好ましい。
前記コネクタ２とブラケット３との間の寸法Ｌ１は１００〜２００ｍｍである。
【００１９】
前記ワイヤハーネス１は、図１（Ｂ）に示すように、ブラケット３から突設したコネクタ保持部６のロック爪６ａをコネクタ２から突設した被保持部７のうち、対応する側の被保持部７のロック枠７ａとロック結合している。この状態で、ブラケット３とコネクタ２との間のワイヤハーネス１ａは一側方へと横方向に屈曲した状態となる。
このように、ワイヤハーネス１の端末に接続したコネクタ２をロック結合した被保持部７とコネクタ保持部６を介してブラケット３で保持すると、ワイヤハーネス１の端末のコネクタ２がブラブラせずに位置決め保持できる。
【００２０】
図２に示すように、ワイヤハーネス１へ給電する車体側ワイヤハーネス１０を配索する車体ボデイ１１には、横長な長円形状の貫通穴１２を設けている。
前記ワイヤハーネス１の端末に接続したコネクタ２の横方向寸法は前記貫通穴１２の横方向寸法より小さい。また、車体ボデイ１１には貫通穴１２の側方にボルト穴１１ａを設けていると共に、ブラケット３の位置決めボス５を嵌合する位置決め凹部１１ｂを設けている。
【００２１】
図３（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、前記ワイヤハーネス１のコネクタ２およびブラケット３のコネクタ保持部６を車体ボデイ１１の貫通穴１２を貫通させた後に、ブラケット３を車体ボデイ１１に固定し、この車体ボデイ１１に固定したブラケット３で保持されているコネクタ２に前記車体側ワイヤハーネス１０の端末の相手方コネクタ２０と嵌合接続している。
【００２２】
詳細には、図３（Ａ）に示すように、横長なブラケット３を回転させて縦長方向に向けて、該ブラケット３の後端を作業者が手で持って、先端のコネクタ２を貫通穴１２に通し、ついで、コネクタ保持部６と被保持部７とのロック結合部およびワイヤハーネス１ａの部分を貫通穴１２に通す。この貫通作業時、コネクタ２はブラケット３で保持されているため、コネクタ２の貫通穴１２への貫通作業が容易となる。
【００２３】
このように、コネクタ２とコネクタ保持部６を貫通穴１２に貫通させて車体ボデイ１１側へ配置した後、図３（Ｂ）に示すように、貫通穴１２を貫通させていないブラケット３を９０度回転させて、貫通穴１２を塞ぐように平行配置する。
その後、図３（Ｃ）に示すように、貫通穴１２より側方に位置するブラケット３の位置決めボス５を車体ボデイ１１の位置決め凹部１１ｂに嵌合して位置決め保持し、ボルト４をボルト穴１１ａに通してナットで締結固定する。
最後に、図３（Ｄ）に示すように、コネクタ２にワイヤハーネス１０の端末の相手方コネクタ２０を嵌合接続する。其の際、コネクタ２は被保持部７が車体ボデイ１１に固定されたブラケット３のコネクタ保持部６とロック結合されて位置決め保持されているため、相手方コネクタ２０を差し込んで嵌合接続するだけでよい。
【００２４】
前記のように、ワイヤハーネス１の端末のコネクタ２をブラケット３で保持しているため、コネクタ２を車体ボデイ１１の貫通穴１２へ貫通する作業性が良くなる。
また、コネクタ２を車体ボデイ１１の貫通穴１２を通した後に、ブラケット３を車体ボデイ１１に固定するため、該ブラケット３で保持したコネクタ２および該コネクタ２とブラケット３との間のワイヤハーネス１ａはブラつかずに保持でき、コネクタ２およびワイヤハーネス１ａが車体ボデイ１１に当たって車体ボデイに傷を発生させることを防止できる。
さらに、前記ドア側に配索するワイヤハーネス１を車体側のワイヤハーネス１０とコネクタ接続する際、ワイヤハーネス１のコネクタ２をブラケット３で位置決め保持しているため、ワイヤハーネス１０のコネクタ２０を差し込み接続するだけでよく、コネクタ接続作業を安定して行うことができる。
【００２５】
本発明は前記実施形態に限定されず、ドアと車体との間にフラットハーネスからなるワイヤハーネスを渡り配索し、該フラットハーネスの先端側をドア内部に配索し、該フラットハーネスの端末に接続したコネクタと、前記ドア内部に配索したドアハーネスの端末のコネクタとを接続する場合にも適用できる。
その場合、ドアのドアフレームとドアトリムとの間に前記フラットハーネスのドア側接続部を通す一方、前記ドアフレームに設けた貫通穴に前記ドアハーネスの端末のコネクタを通し、ブラケットをドアフレームに固定すると共に、ドアハーネスの端末コネクタと前記フラットハーネスの端末のコネクタとを嵌合接続する。
【００２６】
さらに、車体ボデイとドアとをヒンジ結合したサイドドアの内部に配索するドアハーネスにも適用できる。
その場合は、前記車体ボデイの貫通穴は、ドアと対向する車体ボデイの対向面に設けられ、該貫通穴にドアハーネスの端末コネクタを貫通した後に、ブラケットを車体ボデイに固定し、その後、ドアハーネスの端末コネクタを車体側ワイヤハーネスのコネクタと嵌合接続する。
【符号の説明】
【００２７】
１ ワイヤハーネス（ドアハーネス）
２ コネクタ
３ ブラケット
４ ボルト
６ コネクタ保持部
７ 被保持部
１０ 車体側ワイヤハーネス
１１ 車体ボデイ
１２ 貫通穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端末に接続されたコネクタと近接する位置に車体固定用のブラケットを取り付け、
前記ブラケットにコネクタを保持するコネクタ保持部を突設し、該コネクタ保持部にロック部を設けている一方、前記コネクタのハウジングに前記ブラケットのロック部とロック結合する被ロック部を設けた被保持部を突設し、
車体に固定される前記ブラケットで位置決め保持されたコネクタを、相手方コネクタと嵌合接続する構成としていることを特徴とする車両用ワイヤハーネス。
【請求項２】
前記ブラケットを横長形状とし、該ブラケットの横方向の一端側外面に前記コネクタ保持部を横方向に突設し、該コネクタ保持部の突出寸法は前記ブラケットの横方向寸法よりも小さくしている請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ワイヤハーネスの配索方法であって、
車体に設けた貫通穴に、前記ブラケットを９０度回転して縦方向として、前記コネクタ、該コネクタを保持した前記コネクタ保持部を貫通し、その後、ブラケットを９０度回転させて横長方向とし、該ブラケットを車体に固定した後に、該ブラケットで保持された前記コネクタを相手方コネクタと嵌合接続する車両用のワイヤハーネスの配索方法。
【請求項４】
前記ワイヤハーネスはドアに配索されて車体へと渡り配索されるワイヤハーネスであり、
車体ボデイに設けた貫通穴に前記ワイヤハーネスのコネクタを貫通させた後に、前記ブラケットを車体ボデイに固定し、該車体ボデイに固定したブラケットで保持した前記コネクタを、車体に配索したワイヤハーネスの相手方コネクタと接続している請求項３に記載のワイヤハーネスの配索方法。
【請求項１】
端末に接続されたコネクタと近接する位置に車体固定用のブラケットを取り付け、
前記ブラケットにコネクタを保持するコネクタ保持部を突設し、該コネクタ保持部にロック部を設けている一方、前記コネクタのハウジングに前記ブラケットのロック部とロック結合する被ロック部を設けた被保持部を突設し、
車体に固定される前記ブラケットで位置決め保持されたコネクタを、相手方コネクタと嵌合接続する構成としていることを特徴とする車両用ワイヤハーネス。
【請求項２】
前記ブラケットを横長形状とし、該ブラケットの横方向の一端側外面に前記コネクタ保持部を横方向に突設し、該コネクタ保持部の突出寸法は前記ブラケットの横方向寸法よりも小さくしている請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ワイヤハーネスの配索方法であって、
車体に設けた貫通穴に、前記ブラケットを９０度回転して縦方向として、前記コネクタ、該コネクタを保持した前記コネクタ保持部を貫通し、その後、ブラケットを９０度回転させて横長方向とし、該ブラケットを車体に固定した後に、該ブラケットで保持された前記コネクタを相手方コネクタと嵌合接続する車両用のワイヤハーネスの配索方法。
【請求項４】
前記ワイヤハーネスはドアに配索されて車体へと渡り配索されるワイヤハーネスであり、
車体ボデイに設けた貫通穴に前記ワイヤハーネスのコネクタを貫通させた後に、前記ブラケットを車体ボデイに固定し、該車体ボデイに固定したブラケットで保持した前記コネクタを、車体に配索したワイヤハーネスの相手方コネクタと接続している請求項３に記載のワイヤハーネスの配索方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−１９５１５５（Ｐ２０１０−１９５１５５Ａ）
【公開日】平成２２年９月９日（２０１０．９．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−４１０９４（Ｐ２００９−４１０９４）
【出願日】平成２１年２月２４日（２００９．２．２４）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月９日（２０１０．９．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月２４日（２００９．２．２４）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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