車両用反射鏡
【課題】取付けスペースの省スペース化を図ることができるとともに、部品点数の低減を図ることができる車両用反射鏡を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両用反射鏡１５は、照射光α１を反射する反射部１７を有する光反射部であるリフレックスリフレクタ１６と、ミリ波β１を反射する反射面処理層２０を有する電波反射部１９とが、単一部材として一体形成されている。
【解決手段】本発明に係る車両用反射鏡１５は、照射光α１を反射する反射部１７を有する光反射部であるリフレックスリフレクタ１６と、ミリ波β１を反射する反射面処理層２０を有する電波反射部１９とが、単一部材として一体形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両後部に配置されるリアコンビネーションランプに装備される車両用反射鏡に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用反射鏡の一例として、光学的リフレクタの後方に電波リフレクタを設置した車両用反射鏡が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２４８８３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１に開示された車両用反射鏡では、光学的リフレクタとは別部材の電波リフレクタを光学的リフレクタの後方に設置している。そのため、比較的広い取付けスペースが必要となり、車両内の限られた狭い空間に取り付けるのが難しかった。
また、光学的リフレクタと、電波リフレクタとが別部材であるため、部品点数の低減を図るのが難しかった。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、取付けスペースの省スペース化を図ることができるとともに、部品点数の低減を図ることができる車両用反射鏡を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、相手車両からの照射光を該相手車両に向けて反射する車両用反射鏡であって、
照射光を反射する反射部を透明部材の後面に形成した光反射部と、該光反射部の後面に電波を反射するための反射面処理を施した電波反射部とを備え、該電波反射部と前記光反射部とが単一部材として一体形成されていることを特徴とする車両用反射鏡により達成される。
【０００７】
上記構成の車両用反射鏡によれば、相手車両の照射光は、光反射部の反射部によって相手車両に向けて反射されることで、例えば、相手車両が後続車両である場合に、前方に車両がいることを認識させることができる。また、後続車両が、例えば、ミリ波を受発信するミリ波レーダ装置を装備している場合、後続車両から発信されたミリ波を電波反射部の反射面処理によって後続車両に向けて効率良く反射させることができる。
そして、さらに電波反射部と光反射部とが単一部材として一体形成されているので、取付けスペースの省スペース化を図ることができるとともに、部品点数の低減を図ることができる。
【０００８】
また、上記構成の車両用反射鏡において、前記光反射部は、リフレックスリフレクタであることが望ましい。
【０００９】
このような構成の車両用反射鏡によれば、光反射部がリフレックスリフレクタであれば、リフレックスリフレクタの後面に形成されている三角錐や円錐等の点刻ステップ上に電波反射部が形成されるので、電波の反射効率の向上を図ることができる。
また、リフレックスリフレクタが車両用灯具の前面カバーに形成されている場合、車両用灯具に大幅な変更を行うことなく、前面カバーに電波反射機能を持たせることができる。
【００１０】
また、上記構成の車両用反射鏡において、前記反射面処理は、アルミニウム蒸着であることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用反射鏡によれば、反射面処理がアルミニウム蒸着であるため、光反射部の意匠を損なうことなく、透明部材の後面に安価な金属反射面を形成することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車両用反射鏡によれば、電波反射部と光反射部とが単一部材として一体形成されているので、取付けスペースの省スペース化を図ることができるとともに、部品点数の低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本発明の好適な一実施形態を説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施形態に係る車両用反射鏡を適用した車両用灯具の水平断面図、図２は図１の車両用反射鏡の部分拡大図、図３は車両用灯具に適用した反射鏡の照射光における進行説明図、図４は車両用灯具に適用した反射鏡の電波における進行説明図である。
【００１５】
図１に示すように、本発明の一実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製のハウジング１１と、ハウジング１１の前方開口部から取り付けられ、赤色や橙色等の透明樹脂製である前面カバー１２とを備えている。また、車両用灯具１０は、ハウジング１１および前面カバー１２で区画された灯室１３内に収容された光源である複数のランプ１４を備えているリアコンビネーションランプである。なお、説明中で使用している前面及び後面とは、光源の照射方向側を「前面」、照射方向と反対側を「後面」と云う。
【００１６】
車両用灯具１０は、前面カバー１２が、透明部材１８の後面に反射部１７を有する光反射部であるリフレックスリフレクタ１６と、そのリフレックスリフレクタ１６の後面に反射面処理層２０を有する電波反射部１９とを一体的に備えた車両用反射鏡１５を形成している。
この車両用反射鏡１５は、ハウジング１１のダミー部２３に対応した前面カバー１２の後面上に、前面カバー１２と一体の単一部材として形成されている。
【００１７】
ハウジング１１は、複数のランプ１４の周囲を囲むキャップ２１が組み付けられており、キャップ２１の外周に反射面２２が形成されている。このハウジング１１には、ランプ１４の光軸上から外れた位置にダミー部２３が３箇所に形成されている。このダミー部２３の前面側にリフレックスリフレクタ１６が形成されている。
【００１８】
前面カバー１２は、その後面にランプ１４の光軸を中心に、点刻ステップ形状の光拡散部２４が形成されている。なお、この光拡散部２４は必ずしも必須ではなく、ランプ１４の発光光を拡散させる場合に適宜形成される。
【００１９】
図２に示すように、リフレックスリフレクタ１６は、前面カバー１２の後面側（図中、左側）に点刻ステップ形状の反射部１７を形成している。なお、点刻ステップとは、三角錐や円錐等の複数の突起により形成される凹凸面である。
【００２０】
リフレックスリフレクタ１６は、車両後方（図中、右側）からの照射光α１を反射部１７によって反射する。このとき、反射部１７が点刻ステップ形状を有するため、照射光α１の反射光は拡散される。
【００２１】
電波反射部１９は、点刻ステップ形状の反射部１７の後面側に反射面処理層２０が形成されている。この反射面処理層２０は、電波を反射する金属蒸着膜であるアルミニウム蒸着層である。
【００２２】
電波反射部１９は、例えば、後続車両から発信された電波であるミリ波β１を前方車両の前面カバー１２の後面に形成された点刻ステップ形状の反射面処理層２０により効率良く反射させることができる。すなわち、ミリ波β１は、ミリ波レーダ装置４（図４参照）により、例えば、７６ＧＨｚ〜７７ＧＨｚの発信波として発信されるとともに、対象物である前方車両に当たって反射した反射波がミリ波レーダ装置４に効率良く受信される。
ミリ波レーダ装置４は、前方車両で反射した反射波を受信して、その反射波の伝搬時間やドップラー効果によって生じる周波数偏差などを演算処理する。この演算処理の結果に基づいて、前方車両の位置や後続車両である自車との相対速度を算出して、自車の存在を知らせるための電気信号等を発生させる。
【００２３】
なお、車両用反射鏡１５は、リフレックスリフレクタ１６以外の透明部材１８に設けることも可能である。すなわち、ランプ１４の照射光への影響の少ない前面カバー１２上に車両用反射鏡１５を形成させても良い。
また、前面カバー１２に代えてダミー部２３に形成されても良い。ダミー部２３に形成する場合、ダミー部２３を透明部材により形成し、ダミー部２３の後面側に反射部１７が形成される。そして、その反射部１７の後面に反射面処理層２０を一体的に形成して電波反射部１９とすることも可能である。
【００２４】
次に、図３及び図４を参照して、車両用反射鏡１５の作用について説明する。
図３に示すように、車両用反射鏡１５を適用した車両用灯具１０は、前方車両１の後部に組み付けられるリアコンビネーションランプである。
【００２５】
後続車両２のヘッドライト３の照射光α１は、前方車両１の車両用反射鏡１５のリフレックスリフレクタ１６の透明部材１８を透過してから反射部１７によって反射される（図２参照）。これにより、照射光α１の反射光は、後続車両２の運転者が確認することができる。
【００２６】
図４に示すように、後続車両２がミリ波β１を受発信するミリ波レーダ装置４を装備している場合、後続車両２が発信したミリ波β１は、前方車両１の電波反射部１９の点刻ステップ形状の反射面処理層２０によって後続車両２の方向に効率良く反射される（図２参照）。これにより、ミリ波β１の反射波は、後続車両２のミリ波レーダ装置４によって効率良く受信され、前方車両１との車間距離や相対速度が検出される。
【００２７】
以上説明したように、本発明の一実施形態の車両用反射鏡１５によれば、照射光α１を反射する反射部１７を有する光反射部であるリフレックスリフレクタ１６と、ミリ波β１を反射する反射面処理層２０を有する電波反射部１９とが、単一部材として一体形成されている。これにより、取付けスペースの省スペース化を図ることができるとともに、部品点数の低減を図ることができる。
【００２８】
また、リフレックスリフレクタ１６の点刻ステップ形状の反射部１７後面に反射面処理層２０が形成されるので、ミリ波β１を所定方向に効率良く反射させることができる。
また、車両用灯具１０の前面カバー１２にリフレックスリフレクタ１６が形成されているので、車両用灯具１０に大幅な変更を行うことなく、電波反射機能を有する前面カバー１２を得ることができる。
【００２９】
また、反射面処理層２０がアルミニウム蒸着であるので、リフレックスリフレクタ１６の意匠を損なうことなく、安価な金属反射面処理を行うことができる。
【００３０】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る車両用反射鏡の一実施形態である車両用灯具に適用した水平断面図である。
【図２】図１の車両用反射鏡周りの部分拡大図である。
【図３】車両用灯具に適用した反射鏡における照射光の進行説明図である。
【図４】車両用灯具に適用した反射鏡における電波の進行説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０ 車両用灯具
１５ 車両用反射鏡
１６ リフレックスリフレクタ（光反射部）
１７ 反射部
１８ 透明部材
１９ 電波反射部
２０ 反射面処理層
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両後部に配置されるリアコンビネーションランプに装備される車両用反射鏡に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用反射鏡の一例として、光学的リフレクタの後方に電波リフレクタを設置した車両用反射鏡が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２４８８３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１に開示された車両用反射鏡では、光学的リフレクタとは別部材の電波リフレクタを光学的リフレクタの後方に設置している。そのため、比較的広い取付けスペースが必要となり、車両内の限られた狭い空間に取り付けるのが難しかった。
また、光学的リフレクタと、電波リフレクタとが別部材であるため、部品点数の低減を図るのが難しかった。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、取付けスペースの省スペース化を図ることができるとともに、部品点数の低減を図ることができる車両用反射鏡を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、相手車両からの照射光を該相手車両に向けて反射する車両用反射鏡であって、
照射光を反射する反射部を透明部材の後面に形成した光反射部と、該光反射部の後面に電波を反射するための反射面処理を施した電波反射部とを備え、該電波反射部と前記光反射部とが単一部材として一体形成されていることを特徴とする車両用反射鏡により達成される。
【０００７】
上記構成の車両用反射鏡によれば、相手車両の照射光は、光反射部の反射部によって相手車両に向けて反射されることで、例えば、相手車両が後続車両である場合に、前方に車両がいることを認識させることができる。また、後続車両が、例えば、ミリ波を受発信するミリ波レーダ装置を装備している場合、後続車両から発信されたミリ波を電波反射部の反射面処理によって後続車両に向けて効率良く反射させることができる。
そして、さらに電波反射部と光反射部とが単一部材として一体形成されているので、取付けスペースの省スペース化を図ることができるとともに、部品点数の低減を図ることができる。
【０００８】
また、上記構成の車両用反射鏡において、前記光反射部は、リフレックスリフレクタであることが望ましい。
【０００９】
このような構成の車両用反射鏡によれば、光反射部がリフレックスリフレクタであれば、リフレックスリフレクタの後面に形成されている三角錐や円錐等の点刻ステップ上に電波反射部が形成されるので、電波の反射効率の向上を図ることができる。
また、リフレックスリフレクタが車両用灯具の前面カバーに形成されている場合、車両用灯具に大幅な変更を行うことなく、前面カバーに電波反射機能を持たせることができる。
【００１０】
また、上記構成の車両用反射鏡において、前記反射面処理は、アルミニウム蒸着であることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用反射鏡によれば、反射面処理がアルミニウム蒸着であるため、光反射部の意匠を損なうことなく、透明部材の後面に安価な金属反射面を形成することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車両用反射鏡によれば、電波反射部と光反射部とが単一部材として一体形成されているので、取付けスペースの省スペース化を図ることができるとともに、部品点数の低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本発明の好適な一実施形態を説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施形態に係る車両用反射鏡を適用した車両用灯具の水平断面図、図２は図１の車両用反射鏡の部分拡大図、図３は車両用灯具に適用した反射鏡の照射光における進行説明図、図４は車両用灯具に適用した反射鏡の電波における進行説明図である。
【００１５】
図１に示すように、本発明の一実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製のハウジング１１と、ハウジング１１の前方開口部から取り付けられ、赤色や橙色等の透明樹脂製である前面カバー１２とを備えている。また、車両用灯具１０は、ハウジング１１および前面カバー１２で区画された灯室１３内に収容された光源である複数のランプ１４を備えているリアコンビネーションランプである。なお、説明中で使用している前面及び後面とは、光源の照射方向側を「前面」、照射方向と反対側を「後面」と云う。
【００１６】
車両用灯具１０は、前面カバー１２が、透明部材１８の後面に反射部１７を有する光反射部であるリフレックスリフレクタ１６と、そのリフレックスリフレクタ１６の後面に反射面処理層２０を有する電波反射部１９とを一体的に備えた車両用反射鏡１５を形成している。
この車両用反射鏡１５は、ハウジング１１のダミー部２３に対応した前面カバー１２の後面上に、前面カバー１２と一体の単一部材として形成されている。
【００１７】
ハウジング１１は、複数のランプ１４の周囲を囲むキャップ２１が組み付けられており、キャップ２１の外周に反射面２２が形成されている。このハウジング１１には、ランプ１４の光軸上から外れた位置にダミー部２３が３箇所に形成されている。このダミー部２３の前面側にリフレックスリフレクタ１６が形成されている。
【００１８】
前面カバー１２は、その後面にランプ１４の光軸を中心に、点刻ステップ形状の光拡散部２４が形成されている。なお、この光拡散部２４は必ずしも必須ではなく、ランプ１４の発光光を拡散させる場合に適宜形成される。
【００１９】
図２に示すように、リフレックスリフレクタ１６は、前面カバー１２の後面側（図中、左側）に点刻ステップ形状の反射部１７を形成している。なお、点刻ステップとは、三角錐や円錐等の複数の突起により形成される凹凸面である。
【００２０】
リフレックスリフレクタ１６は、車両後方（図中、右側）からの照射光α１を反射部１７によって反射する。このとき、反射部１７が点刻ステップ形状を有するため、照射光α１の反射光は拡散される。
【００２１】
電波反射部１９は、点刻ステップ形状の反射部１７の後面側に反射面処理層２０が形成されている。この反射面処理層２０は、電波を反射する金属蒸着膜であるアルミニウム蒸着層である。
【００２２】
電波反射部１９は、例えば、後続車両から発信された電波であるミリ波β１を前方車両の前面カバー１２の後面に形成された点刻ステップ形状の反射面処理層２０により効率良く反射させることができる。すなわち、ミリ波β１は、ミリ波レーダ装置４（図４参照）により、例えば、７６ＧＨｚ〜７７ＧＨｚの発信波として発信されるとともに、対象物である前方車両に当たって反射した反射波がミリ波レーダ装置４に効率良く受信される。
ミリ波レーダ装置４は、前方車両で反射した反射波を受信して、その反射波の伝搬時間やドップラー効果によって生じる周波数偏差などを演算処理する。この演算処理の結果に基づいて、前方車両の位置や後続車両である自車との相対速度を算出して、自車の存在を知らせるための電気信号等を発生させる。
【００２３】
なお、車両用反射鏡１５は、リフレックスリフレクタ１６以外の透明部材１８に設けることも可能である。すなわち、ランプ１４の照射光への影響の少ない前面カバー１２上に車両用反射鏡１５を形成させても良い。
また、前面カバー１２に代えてダミー部２３に形成されても良い。ダミー部２３に形成する場合、ダミー部２３を透明部材により形成し、ダミー部２３の後面側に反射部１７が形成される。そして、その反射部１７の後面に反射面処理層２０を一体的に形成して電波反射部１９とすることも可能である。
【００２４】
次に、図３及び図４を参照して、車両用反射鏡１５の作用について説明する。
図３に示すように、車両用反射鏡１５を適用した車両用灯具１０は、前方車両１の後部に組み付けられるリアコンビネーションランプである。
【００２５】
後続車両２のヘッドライト３の照射光α１は、前方車両１の車両用反射鏡１５のリフレックスリフレクタ１６の透明部材１８を透過してから反射部１７によって反射される（図２参照）。これにより、照射光α１の反射光は、後続車両２の運転者が確認することができる。
【００２６】
図４に示すように、後続車両２がミリ波β１を受発信するミリ波レーダ装置４を装備している場合、後続車両２が発信したミリ波β１は、前方車両１の電波反射部１９の点刻ステップ形状の反射面処理層２０によって後続車両２の方向に効率良く反射される（図２参照）。これにより、ミリ波β１の反射波は、後続車両２のミリ波レーダ装置４によって効率良く受信され、前方車両１との車間距離や相対速度が検出される。
【００２７】
以上説明したように、本発明の一実施形態の車両用反射鏡１５によれば、照射光α１を反射する反射部１７を有する光反射部であるリフレックスリフレクタ１６と、ミリ波β１を反射する反射面処理層２０を有する電波反射部１９とが、単一部材として一体形成されている。これにより、取付けスペースの省スペース化を図ることができるとともに、部品点数の低減を図ることができる。
【００２８】
また、リフレックスリフレクタ１６の点刻ステップ形状の反射部１７後面に反射面処理層２０が形成されるので、ミリ波β１を所定方向に効率良く反射させることができる。
また、車両用灯具１０の前面カバー１２にリフレックスリフレクタ１６が形成されているので、車両用灯具１０に大幅な変更を行うことなく、電波反射機能を有する前面カバー１２を得ることができる。
【００２９】
また、反射面処理層２０がアルミニウム蒸着であるので、リフレックスリフレクタ１６の意匠を損なうことなく、安価な金属反射面処理を行うことができる。
【００３０】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る車両用反射鏡の一実施形態である車両用灯具に適用した水平断面図である。
【図２】図１の車両用反射鏡周りの部分拡大図である。
【図３】車両用灯具に適用した反射鏡における照射光の進行説明図である。
【図４】車両用灯具に適用した反射鏡における電波の進行説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０ 車両用灯具
１５ 車両用反射鏡
１６ リフレックスリフレクタ（光反射部）
１７ 反射部
１８ 透明部材
１９ 電波反射部
２０ 反射面処理層
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相手車両からの照射光を該相手車両に向けて反射する車両用反射鏡であって、
照射光を反射する反射部を透明部材の後面に形成した光反射部と、
該光反射部の後面に電波を反射するための反射面処理を施した電波反射部とを備え、該電波反射部と前記光反射部とが単一部材として一体形成されていることを特徴とする車両用反射鏡。
【請求項２】
前記光反射部は、リフレックスリフレクタであることを特徴とする請求項１記載の車両用反射鏡。
【請求項３】
前記反射面処理は、アルミニウム蒸着であることを特徴とする請求項１記載の車両用反射鏡。
【請求項１】
相手車両からの照射光を該相手車両に向けて反射する車両用反射鏡であって、
照射光を反射する反射部を透明部材の後面に形成した光反射部と、
該光反射部の後面に電波を反射するための反射面処理を施した電波反射部とを備え、該電波反射部と前記光反射部とが単一部材として一体形成されていることを特徴とする車両用反射鏡。
【請求項２】
前記光反射部は、リフレックスリフレクタであることを特徴とする請求項１記載の車両用反射鏡。
【請求項３】
前記反射面処理は、アルミニウム蒸着であることを特徴とする請求項１記載の車両用反射鏡。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１０８８１７（Ｐ２０１０−１０８８１７Ａ）
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８１０５６（Ｐ２００８−２８１０５６）
【出願日】平成２０年１０月３１日（２００８．１０．３１）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月３１日（２００８．１０．３１）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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