車両用灯具および車両用灯具の取付構造
【課題】従来の車両用灯具では、再利用することができず、また、所定の配光制御が得られない点にある。
【解決手段】灯具本体１を車体４に取り付ける取付構造が、灯具本体１の下部を車体４に回転可能に取り付ける第１取付手段（２本のピン５、６と、透孔７や凹部８）と、灯具本体１の上部を車体４に脱落可能に取り付け、かつ、灯具本体１の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力Ａがかかると脱落する第２取付手段（第２取付部１１と、ブラケット１２）と、を備える。この結果、第２取付手段が脱落するだけなので、灯具本体１を再利用することができ、灯具本体１を交換する必要がなく、コスト安となる。また、灯具本体１が第１取付手段および第２取付手段により車体４に確実に取り付けられているので、灯具本体１が車両の走行時の振動などによりぶれることがなく、所定の配光制御が得られる。
【解決手段】灯具本体１を車体４に取り付ける取付構造が、灯具本体１の下部を車体４に回転可能に取り付ける第１取付手段（２本のピン５、６と、透孔７や凹部８）と、灯具本体１の上部を車体４に脱落可能に取り付け、かつ、灯具本体１の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力Ａがかかると脱落する第２取付手段（第２取付部１１と、ブラケット１２）と、を備える。この結果、第２取付手段が脱落するだけなので、灯具本体１を再利用することができ、灯具本体１を交換する必要がなく、コスト安となる。また、灯具本体１が第１取付手段および第２取付手段により車体４に確実に取り付けられているので、灯具本体１が車両の走行時の振動などによりぶれることがなく、所定の配光制御が得られる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、車両用前照灯などの車両用灯具であって、斜め上方から衝撃力がかかると灯具本体が脱落する車両用灯具に関するものである。また、この発明は、たとえば、車両用前照灯などの車両用灯具の取付構造であって、斜め上方から衝撃力がかかると灯具本体が脱落する車両用灯具の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。この車両用灯具（１）、（１Ａ）、（１Ｃ）は、レンズ（２）と、ハウジング（３）と、後退許容手段の破断用弱部（３ｂ）、（１５）や接着剤（２６）や蛇腹形状部（１６）とから構成されている。レンズ（２）に障害物が衝突すると、破断用弱部（３ｂ）、（１５）や接着剤（２６）が破断したり、または、蛇腹形状部（１６）が収縮して、レンズ（２）がハウジング（３）に対して後退する。これにより、障害物衝突時における衝撃の緩和を図るものである。
【０００３】
ところが、前記の従来の車両用灯具（１）、（１Ａ）、（１Ｃ）においては、レンズ（２）に障害物が衝突すると、破断用弱部（３ｂ）、（１５）や接着剤（２６）が破断するので、車両用灯具（１）を再利用することができず、新たな車両用灯具（１）と交換する必要があり、コスト高となり、また、蛇腹形状部（１６）を使用する場合、レンズ（２）が車両の走行中の振動などによりぶれて、配光制御上好ましくない。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２００９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、再利用することができず、また、所定の配光制御が得られない点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、灯具本体を車体に取り付ける取付構造が、灯具本体の下部を車体に回転可能に取り付ける第１取付手段と、灯具本体の上部を車体に脱落可能に取り付け、かつ、灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落する第２取付手段と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の車両用灯具およびこの発明の車両用灯具の取付構造は、灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると第２取付手段が脱落し、これにより、障害物衝突時における衝撃の緩和を図るものである。このように、この発明の車両用灯具およびこの発明の車両用灯具の取付構造は、第２取付手段が脱落するだけなので、灯具本体を再利用することができ、灯具本体を交換する必要がなく、その分、コスト安となる。また、この発明の車両用灯具およびこの発明の車両用灯具の取付構造は、灯具本体が第１取付手段および第２取付手段により車体に確実に取り付けられているので、灯具本体が車両の走行時の振動などによりぶれることがなく、その結果、所定の配光制御が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、この発明にかかる車両用灯具および車両用灯具の取付構造の実施例の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【０００９】
以下、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造の構成について説明する。この実施例における車両用灯具は、たとえば、車両の前部の左右に装備されるヘッドランプやフォグランプやフロントコンビネーションランプなどの前照灯について説明する。
【００１０】
図において、符号１は、この実施例における車両用灯具であって、この例ではたとえば、車両の前部の左右に装備されるヘッドランプやフォグランプやフロントコンビネーションランプなどの前照灯、すなわち、灯具本体である。前記灯具本体１は、灯室（図示せず）を区画する後側のランプハウジング２および前側のランプレンズ３と、前記灯室内に配置された光源（図示せず）および前記光源からの光を反射させて前記ランプレンズ３から外部に照射するリフレクタ（図示せず）などから構成されている。
【００１１】
この実施例の灯具本体１は、第１取付手段と第２取付手段とを備える取付構造により、車体４に確実に取り付けられている。前記車体４には、前記灯具本体１を収納するための空間が形成されている。すなわち、前記空間は、車体４の車体パネルなどにより囲まれて形成されている。
【００１２】
前記第１取付手段は、前記灯具本体１の下部を車体４に回転可能に取り付けるものである。すなわち、前記第１取付手段は、前記灯具本体１の下部、たとえば、前記ランプハウジング２の下部で前側（前記ランプレンズ３に近い箇所）の左右両側に一直線Ｏ−Ｏ上に２箇所設けられた２本のピン５、６と、前記車体４に一直線Ｏ−Ｏ上に設けられた透孔７および凹部８を有する第１取付部９、１０とから構成されている。前記２本のピン５、６は、前記透孔７、前記凹部８にそれぞれ回転可能に取り付けられる。前記透孔７は、前記第１取付部９に短円筒形状の凸部を一体に設けてなり、一方、前記凹部８は、前記第１取付部１０の一部を半円形に湾曲させてなる。前記の一直線Ｏ−Ｏは、前記第１取付手段の回転中心線である。前記第１取付手段の回転中心線Ｏ−Ｏは、前記第２取付手段よりも前記灯具本体１の前方斜め下方に配置されている。
【００１３】
前記第２取付手段は、前記灯具本体１の上部を前記車体４に脱落可能に取り付け、かつ、前記灯具本体１の前面の前記ランプレンズ３に斜め上方からの所定値以上の衝撃力（図２中の矢印Ａを参照）がかかると脱落するものである。前記第２取付手段は、前記灯具本体１の上部、たとえば、前記ランプハウジング２の上部でかつ後側の左右両側にそれぞれ設けられている２個の第２取付部１１と、一端が前記車体４に取り付けられ、他端が前記第２取付部１１に、前記灯具本体１の前面のランプレンズ３に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落するように、脱落可能に取り付けられているブラケット１２と、から構成されている。
【００１４】
前記第２取付部１１は、正面から見てＬ字形状の取付板を向かい合わせにして前記ランプハウジング２に一体に設けたものである。前記第２取付部１１のほぼ中央には、長孔１３が左右方向に設けられている。前記ブラケット１２は、側面から見てコ字形状をなすものである。前記ブラケット１２の上板には、ボルト孔１４が設けられている。また、前記ブラケット１２の下板には、肉厚部１５と、肉薄部１６と、フック部１７とがそれぞれ設けられている。前記フック部１７が前記長孔１３に脱落可能に取り付けられるものである。
【００１５】
以下、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造の作用について説明する。まず、灯具本体１を第１取付手段および第２取付手段により車体４に取り付ける取り付け方について説明する。
【００１６】
すなわち、ピン５、６および第２取付部１１が一体に設けられているランプハウジング２と、ランプレンズ３と、光源と、リフレクタなどから灯具本体１を製造し、かつ、ブラケット１２を製造する。この灯具本体１とブラケット１２とを組み付ける。すなわち、ランプハウジング２の上部と第２取付部１１との間にブラケット１２の肉厚部１６を差し込むとともに、第２取付部１１の長孔１３にブラケット１２のフック部１７を差し込む。
【００１７】
それから、カーメーカーにおいて、ブラケット１２を組み付けた灯具本体１を第１取付手段および第２取付手段により車体４に取り付ける。すなわち、灯具本体１のピン５を車体４の第１取付部９の透孔７に回転可能に取り付ける。また、灯具本体１のピン６を車体４の第１取付部１０の凹部８に回転可能に取り付ける。さらに、灯具本体１のブラケット１２を車体４にボルトナット１８により取り付ける。これにより、灯具本体１は、第１取付手段および第２取付手段により、車体４の空間内に収納され、かつ、車体４に取り付けられる。この灯具本体１は、第１取付手段および第２取付手段により車体４に確実に取り付けられているので、灯具本体１が車両の走行時の振動などによりぶれることがなく、その結果、所定の配光制御が得られる。
【００１８】
つぎに、第１取付手段および第２取付手段により車体４に取り付けられた灯具本体１の脱落について説明する。
【００１９】
たとえば、車両の前部の左右に装備されている灯具本体１と人とが当たった場合、通常、灯具本体１が人よりも低い位置に位置するので、灯具本体１を基準とすると、灯具本体１の前面のランプレンズ３に斜め上方からの衝撃力（図２中の矢印Ａを参照）がかかる。すると、灯具本体１は、第１取付手段の回転中心線Ｏ−Ｏを中心として図２中の矢印Ｂ方向（反時計方向）に回動し、これに伴なって、第２取付部１１も同様に図４中の矢印Ｂ方向（反時計方向）に回動する。これにより、第２取付部１１の長孔１３の内面がブラケット１２のフック部１７を矢印Ｂ方向に押すので、ブラケット１２の肉薄部１６が変形しながらフック部１７が図４中の矢印Ｃ方向に移動する。このフック部１７の移動は、第２取付部１１の長孔１３の内面との間において、摩擦もしくは抵抗がある。
【００２０】
灯具本体１と人とが当たった衝撃力が所定値以上であると、フック部１７が長孔１３から外れて、灯具本体１が車体４に対して後退、すなわち、後側に回動する。このために、衝撃力が緩和されて、人への衝撃力が軽減される。
【００２１】
そして、第２取付部１１から外れたブラケット１２に損傷がなければ、このブラケット１２を再利用して、灯具本体１を車体４に再度取り付けることができる。なお、ブラケット１２に損傷があれば、この損傷したブラケット１２を新たなブラケット１２に交換することにより、灯具本体１を車体４に再度取り付けることができる。
【００２２】
以下、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造の効果について説明する。この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、灯具本体１の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると第２取付手段が脱落し、これにより、障害物衝突時における衝撃の緩和を図るものである。このように、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、第２取付手段が脱落するだけなので、灯具本体１を再利用することができ、灯具本体１を交換する必要がなく、その分、コスト安となる。また、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、灯具本体１が第１取付手段および第２取付手段により車体に確実に取り付けられているので、灯具本体１が車両の走行時の振動などによりぶれることがなく、その結果、所定の配光制御が得られる。
【００２３】
特に、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、第１取付手段が２本のピン５、６と透孔７や凹部８とから構成されており、また、第２取付手段が第２取付部１１とブラケット１２とから構成されている。このために、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、簡単な構造の第１取付手段および第２取付手段により灯具本体１を車体４に確実に取り付けることができる。しかも、この例では、第２取付部１１とブラケット１２とを取り付けるボルトナット１８が２本で良いので、その分、部品点数が少なくかつ組み付け工程数が少なくて済み、製造コストを安価にすることができる。
【００２４】
また、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、第１取付手段の回転中心線Ｏ−Ｏが第２取付手段よりも灯具本体１の前方斜め下方に配置されている。このために、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、自車両の灯具本体１が他車両やその他の障害物のほぼ同等の高さの箇所に当たった場合、灯具本体１の前面のランプレンズ３にはほぼ水平方向の衝撃力（図２中矢印ＩＩＩを参照）がかかるので、斜め上方からの衝撃力（図２中の矢印Ａ）がかかる場合と比較して、灯具本体１が回動し難く車体４から簡単に脱落しない。
【００２５】
なお、前記の実施例においては、車両の前部の左右に装備されるヘッドランプやフォグランプやフロントコンビネーションランプなどの前照灯について説明する。ところが、この発明においては、その他の車両用灯具、リアコンビネーションランプなどであっても良い。
【００２６】
また、前記の実施例においては、灯具本体１に第１取付手段の２本のピン５、６を設け、車体４に第１取付手段の透孔７や凹部８を設けたものである。ところが、この発明においては、灯具本体１に透孔７や凹部８を設け、車体４に２本のピンを設けたものであっても良いし、または、灯具本体１に１本のピン５もしくは６と透孔７もしくは凹部８を設け、車体に４に１本のピン６もしくは５と凹部８もしくは透孔７を設けたものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明にかかる車両用灯具および車両用灯具の取付構造の実施例を示す灯具本体と車体と第１取付手段と第２取付手段との斜視図である。
【図２】同じく、灯具本体が第１取付手段および第２取付手段により車体に取り付けられている状態と脱落する状態とを示す側面図である。
【図３】同じく、図２におけるＩＩＩ矢視図である。
【図４】同じく、第２取付手段の第２取付部とブラケットとの取付状態と脱落状態とを示す側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１ 灯具本体
２ ランプハウジング
３ ランプレンズ
４ 車体
５、６ ピン
７ 透孔
８ 凹部
９、１０ 第１取付部
１１ 第２取付部
１２ ブラケット
１３ 長孔
１４ ボルト孔
１５ 肉厚部
１６ 肉薄部
１７ フック部
１８ ボルトナット
Ａ 斜め上方からの衝撃力
Ｂ 灯具本体の回動方向
Ｃ ブラケットの脱落方向
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、車両用前照灯などの車両用灯具であって、斜め上方から衝撃力がかかると灯具本体が脱落する車両用灯具に関するものである。また、この発明は、たとえば、車両用前照灯などの車両用灯具の取付構造であって、斜め上方から衝撃力がかかると灯具本体が脱落する車両用灯具の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。この車両用灯具（１）、（１Ａ）、（１Ｃ）は、レンズ（２）と、ハウジング（３）と、後退許容手段の破断用弱部（３ｂ）、（１５）や接着剤（２６）や蛇腹形状部（１６）とから構成されている。レンズ（２）に障害物が衝突すると、破断用弱部（３ｂ）、（１５）や接着剤（２６）が破断したり、または、蛇腹形状部（１６）が収縮して、レンズ（２）がハウジング（３）に対して後退する。これにより、障害物衝突時における衝撃の緩和を図るものである。
【０００３】
ところが、前記の従来の車両用灯具（１）、（１Ａ）、（１Ｃ）においては、レンズ（２）に障害物が衝突すると、破断用弱部（３ｂ）、（１５）や接着剤（２６）が破断するので、車両用灯具（１）を再利用することができず、新たな車両用灯具（１）と交換する必要があり、コスト高となり、また、蛇腹形状部（１６）を使用する場合、レンズ（２）が車両の走行中の振動などによりぶれて、配光制御上好ましくない。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２００９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、再利用することができず、また、所定の配光制御が得られない点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、灯具本体を車体に取り付ける取付構造が、灯具本体の下部を車体に回転可能に取り付ける第１取付手段と、灯具本体の上部を車体に脱落可能に取り付け、かつ、灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落する第２取付手段と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の車両用灯具およびこの発明の車両用灯具の取付構造は、灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると第２取付手段が脱落し、これにより、障害物衝突時における衝撃の緩和を図るものである。このように、この発明の車両用灯具およびこの発明の車両用灯具の取付構造は、第２取付手段が脱落するだけなので、灯具本体を再利用することができ、灯具本体を交換する必要がなく、その分、コスト安となる。また、この発明の車両用灯具およびこの発明の車両用灯具の取付構造は、灯具本体が第１取付手段および第２取付手段により車体に確実に取り付けられているので、灯具本体が車両の走行時の振動などによりぶれることがなく、その結果、所定の配光制御が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、この発明にかかる車両用灯具および車両用灯具の取付構造の実施例の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【０００９】
以下、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造の構成について説明する。この実施例における車両用灯具は、たとえば、車両の前部の左右に装備されるヘッドランプやフォグランプやフロントコンビネーションランプなどの前照灯について説明する。
【００１０】
図において、符号１は、この実施例における車両用灯具であって、この例ではたとえば、車両の前部の左右に装備されるヘッドランプやフォグランプやフロントコンビネーションランプなどの前照灯、すなわち、灯具本体である。前記灯具本体１は、灯室（図示せず）を区画する後側のランプハウジング２および前側のランプレンズ３と、前記灯室内に配置された光源（図示せず）および前記光源からの光を反射させて前記ランプレンズ３から外部に照射するリフレクタ（図示せず）などから構成されている。
【００１１】
この実施例の灯具本体１は、第１取付手段と第２取付手段とを備える取付構造により、車体４に確実に取り付けられている。前記車体４には、前記灯具本体１を収納するための空間が形成されている。すなわち、前記空間は、車体４の車体パネルなどにより囲まれて形成されている。
【００１２】
前記第１取付手段は、前記灯具本体１の下部を車体４に回転可能に取り付けるものである。すなわち、前記第１取付手段は、前記灯具本体１の下部、たとえば、前記ランプハウジング２の下部で前側（前記ランプレンズ３に近い箇所）の左右両側に一直線Ｏ−Ｏ上に２箇所設けられた２本のピン５、６と、前記車体４に一直線Ｏ−Ｏ上に設けられた透孔７および凹部８を有する第１取付部９、１０とから構成されている。前記２本のピン５、６は、前記透孔７、前記凹部８にそれぞれ回転可能に取り付けられる。前記透孔７は、前記第１取付部９に短円筒形状の凸部を一体に設けてなり、一方、前記凹部８は、前記第１取付部１０の一部を半円形に湾曲させてなる。前記の一直線Ｏ−Ｏは、前記第１取付手段の回転中心線である。前記第１取付手段の回転中心線Ｏ−Ｏは、前記第２取付手段よりも前記灯具本体１の前方斜め下方に配置されている。
【００１３】
前記第２取付手段は、前記灯具本体１の上部を前記車体４に脱落可能に取り付け、かつ、前記灯具本体１の前面の前記ランプレンズ３に斜め上方からの所定値以上の衝撃力（図２中の矢印Ａを参照）がかかると脱落するものである。前記第２取付手段は、前記灯具本体１の上部、たとえば、前記ランプハウジング２の上部でかつ後側の左右両側にそれぞれ設けられている２個の第２取付部１１と、一端が前記車体４に取り付けられ、他端が前記第２取付部１１に、前記灯具本体１の前面のランプレンズ３に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落するように、脱落可能に取り付けられているブラケット１２と、から構成されている。
【００１４】
前記第２取付部１１は、正面から見てＬ字形状の取付板を向かい合わせにして前記ランプハウジング２に一体に設けたものである。前記第２取付部１１のほぼ中央には、長孔１３が左右方向に設けられている。前記ブラケット１２は、側面から見てコ字形状をなすものである。前記ブラケット１２の上板には、ボルト孔１４が設けられている。また、前記ブラケット１２の下板には、肉厚部１５と、肉薄部１６と、フック部１７とがそれぞれ設けられている。前記フック部１７が前記長孔１３に脱落可能に取り付けられるものである。
【００１５】
以下、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造の作用について説明する。まず、灯具本体１を第１取付手段および第２取付手段により車体４に取り付ける取り付け方について説明する。
【００１６】
すなわち、ピン５、６および第２取付部１１が一体に設けられているランプハウジング２と、ランプレンズ３と、光源と、リフレクタなどから灯具本体１を製造し、かつ、ブラケット１２を製造する。この灯具本体１とブラケット１２とを組み付ける。すなわち、ランプハウジング２の上部と第２取付部１１との間にブラケット１２の肉厚部１６を差し込むとともに、第２取付部１１の長孔１３にブラケット１２のフック部１７を差し込む。
【００１７】
それから、カーメーカーにおいて、ブラケット１２を組み付けた灯具本体１を第１取付手段および第２取付手段により車体４に取り付ける。すなわち、灯具本体１のピン５を車体４の第１取付部９の透孔７に回転可能に取り付ける。また、灯具本体１のピン６を車体４の第１取付部１０の凹部８に回転可能に取り付ける。さらに、灯具本体１のブラケット１２を車体４にボルトナット１８により取り付ける。これにより、灯具本体１は、第１取付手段および第２取付手段により、車体４の空間内に収納され、かつ、車体４に取り付けられる。この灯具本体１は、第１取付手段および第２取付手段により車体４に確実に取り付けられているので、灯具本体１が車両の走行時の振動などによりぶれることがなく、その結果、所定の配光制御が得られる。
【００１８】
つぎに、第１取付手段および第２取付手段により車体４に取り付けられた灯具本体１の脱落について説明する。
【００１９】
たとえば、車両の前部の左右に装備されている灯具本体１と人とが当たった場合、通常、灯具本体１が人よりも低い位置に位置するので、灯具本体１を基準とすると、灯具本体１の前面のランプレンズ３に斜め上方からの衝撃力（図２中の矢印Ａを参照）がかかる。すると、灯具本体１は、第１取付手段の回転中心線Ｏ−Ｏを中心として図２中の矢印Ｂ方向（反時計方向）に回動し、これに伴なって、第２取付部１１も同様に図４中の矢印Ｂ方向（反時計方向）に回動する。これにより、第２取付部１１の長孔１３の内面がブラケット１２のフック部１７を矢印Ｂ方向に押すので、ブラケット１２の肉薄部１６が変形しながらフック部１７が図４中の矢印Ｃ方向に移動する。このフック部１７の移動は、第２取付部１１の長孔１３の内面との間において、摩擦もしくは抵抗がある。
【００２０】
灯具本体１と人とが当たった衝撃力が所定値以上であると、フック部１７が長孔１３から外れて、灯具本体１が車体４に対して後退、すなわち、後側に回動する。このために、衝撃力が緩和されて、人への衝撃力が軽減される。
【００２１】
そして、第２取付部１１から外れたブラケット１２に損傷がなければ、このブラケット１２を再利用して、灯具本体１を車体４に再度取り付けることができる。なお、ブラケット１２に損傷があれば、この損傷したブラケット１２を新たなブラケット１２に交換することにより、灯具本体１を車体４に再度取り付けることができる。
【００２２】
以下、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造の効果について説明する。この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、灯具本体１の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると第２取付手段が脱落し、これにより、障害物衝突時における衝撃の緩和を図るものである。このように、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、第２取付手段が脱落するだけなので、灯具本体１を再利用することができ、灯具本体１を交換する必要がなく、その分、コスト安となる。また、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、灯具本体１が第１取付手段および第２取付手段により車体に確実に取り付けられているので、灯具本体１が車両の走行時の振動などによりぶれることがなく、その結果、所定の配光制御が得られる。
【００２３】
特に、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、第１取付手段が２本のピン５、６と透孔７や凹部８とから構成されており、また、第２取付手段が第２取付部１１とブラケット１２とから構成されている。このために、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、簡単な構造の第１取付手段および第２取付手段により灯具本体１を車体４に確実に取り付けることができる。しかも、この例では、第２取付部１１とブラケット１２とを取り付けるボルトナット１８が２本で良いので、その分、部品点数が少なくかつ組み付け工程数が少なくて済み、製造コストを安価にすることができる。
【００２４】
また、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、第１取付手段の回転中心線Ｏ−Ｏが第２取付手段よりも灯具本体１の前方斜め下方に配置されている。このために、この実施例における車両用灯具および車両用灯具の取付構造は、自車両の灯具本体１が他車両やその他の障害物のほぼ同等の高さの箇所に当たった場合、灯具本体１の前面のランプレンズ３にはほぼ水平方向の衝撃力（図２中矢印ＩＩＩを参照）がかかるので、斜め上方からの衝撃力（図２中の矢印Ａ）がかかる場合と比較して、灯具本体１が回動し難く車体４から簡単に脱落しない。
【００２５】
なお、前記の実施例においては、車両の前部の左右に装備されるヘッドランプやフォグランプやフロントコンビネーションランプなどの前照灯について説明する。ところが、この発明においては、その他の車両用灯具、リアコンビネーションランプなどであっても良い。
【００２６】
また、前記の実施例においては、灯具本体１に第１取付手段の２本のピン５、６を設け、車体４に第１取付手段の透孔７や凹部８を設けたものである。ところが、この発明においては、灯具本体１に透孔７や凹部８を設け、車体４に２本のピンを設けたものであっても良いし、または、灯具本体１に１本のピン５もしくは６と透孔７もしくは凹部８を設け、車体に４に１本のピン６もしくは５と凹部８もしくは透孔７を設けたものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明にかかる車両用灯具および車両用灯具の取付構造の実施例を示す灯具本体と車体と第１取付手段と第２取付手段との斜視図である。
【図２】同じく、灯具本体が第１取付手段および第２取付手段により車体に取り付けられている状態と脱落する状態とを示す側面図である。
【図３】同じく、図２におけるＩＩＩ矢視図である。
【図４】同じく、第２取付手段の第２取付部とブラケットとの取付状態と脱落状態とを示す側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１ 灯具本体
２ ランプハウジング
３ ランプレンズ
４ 車体
５、６ ピン
７ 透孔
８ 凹部
９、１０ 第１取付部
１１ 第２取付部
１２ ブラケット
１３ 長孔
１４ ボルト孔
１５ 肉厚部
１６ 肉薄部
１７ フック部
１８ ボルトナット
Ａ 斜め上方からの衝撃力
Ｂ 灯具本体の回動方向
Ｃ ブラケットの脱落方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具本体を車体に取り付ける取付構造を有する車両用灯具において、
前記取付構造は、
前記灯具本体の下部を車体に回転可能に取り付ける第１取付手段と、
前記灯具本体の上部を車体に脱落可能に取り付け、かつ、前記灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落する第２取付手段と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第１取付手段は、前記灯具本体の下部に一直線上に２箇所設けられており、車体に一直線上に設けられた透孔や凹部に回転可能に取り付けられるピン、もしくは、車体に一直線上に設けられたピンが回転可能に取り付けられる透孔や凹部を有する第１取付部、のうち少なくともいずれか一方から構成されており、
前記第２取付手段は、前記灯具本体の上部に設けられている第２取付部と、一端が車体に取り付けられ、他端が前記第２取付部に、前記灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落するように、脱落可能に取り付けられているブラケットと、から構成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１取付手段の回転中心線は、前記第２取付手段よりも前記灯具本体の前方斜め下方に配置されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
灯具本体を車体に取り付ける車両用灯具の取付構造において、
前記取付構造は、
前記灯具本体の下部を車体に回転可能に取り付ける第１取付手段と、
前記灯具本体の上部を車体に脱落可能に取り付け、かつ、前記灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落する第２取付手段と、
を備えることを特徴とする車両用灯具の取付構造。
【請求項５】
前記第１取付手段は、前記灯具本体の下部と車体とに一直線上に設けられた２本のピンと前記２本のピンが回転可能に取り付けられる透孔や凹部を有する２個の第１取付部とから構成されており、
前記第２取付手段は、前記灯具本体の上部に設けられている第２取付部と、一端が車体に取り付けられ、他端が前記第２取付部に、前記灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落するように、脱落可能に取り付けられているブラケットと、から構成されている、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具の取付構造。
【請求項６】
前記第１取付手段の回転中心線は、前記第２取付手段よりも前記灯具本体の前方斜め下方に配置されている、ことを特徴とする請求項４または５に記載の車両用灯具の取付構造。
【請求項１】
灯具本体を車体に取り付ける取付構造を有する車両用灯具において、
前記取付構造は、
前記灯具本体の下部を車体に回転可能に取り付ける第１取付手段と、
前記灯具本体の上部を車体に脱落可能に取り付け、かつ、前記灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落する第２取付手段と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第１取付手段は、前記灯具本体の下部に一直線上に２箇所設けられており、車体に一直線上に設けられた透孔や凹部に回転可能に取り付けられるピン、もしくは、車体に一直線上に設けられたピンが回転可能に取り付けられる透孔や凹部を有する第１取付部、のうち少なくともいずれか一方から構成されており、
前記第２取付手段は、前記灯具本体の上部に設けられている第２取付部と、一端が車体に取り付けられ、他端が前記第２取付部に、前記灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落するように、脱落可能に取り付けられているブラケットと、から構成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１取付手段の回転中心線は、前記第２取付手段よりも前記灯具本体の前方斜め下方に配置されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
灯具本体を車体に取り付ける車両用灯具の取付構造において、
前記取付構造は、
前記灯具本体の下部を車体に回転可能に取り付ける第１取付手段と、
前記灯具本体の上部を車体に脱落可能に取り付け、かつ、前記灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落する第２取付手段と、
を備えることを特徴とする車両用灯具の取付構造。
【請求項５】
前記第１取付手段は、前記灯具本体の下部と車体とに一直線上に設けられた２本のピンと前記２本のピンが回転可能に取り付けられる透孔や凹部を有する２個の第１取付部とから構成されており、
前記第２取付手段は、前記灯具本体の上部に設けられている第２取付部と、一端が車体に取り付けられ、他端が前記第２取付部に、前記灯具本体の前面に斜め上方からの所定値以上の衝撃力がかかると脱落するように、脱落可能に取り付けられているブラケットと、から構成されている、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具の取付構造。
【請求項６】
前記第１取付手段の回転中心線は、前記第２取付手段よりも前記灯具本体の前方斜め下方に配置されている、ことを特徴とする請求項４または５に記載の車両用灯具の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−１０３４５４（Ｐ２００６−１０３４５４Ａ）
【公開日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２９１３６５（Ｐ２００４−２９１３６５）
【出願日】平成１６年１０月４日（２００４．１０．４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１０月４日（２００４．１０．４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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