車両用灯具の製造方法及び車両用灯具
【課題】フィルム状のシート部材を真空成形することで形成されるレンズの透明な部位に、灯室の内部を見え難くする形状を形成できる車両用灯具の製造方法及び車両用灯具の提供を課題とする。
【解決手段】透明なフィルム状のシート部材５２を真空成形用金型６０によって真空成形することで車両用灯具２０のレンズ５０を製造する方法であって、真空成形用金型６０に設けられた複数の凸部６２及び凹部６４により、レンズ５０に凹凸形状を形成する。
【解決手段】透明なフィルム状のシート部材５２を真空成形用金型６０によって真空成形することで車両用灯具２０のレンズ５０を製造する方法であって、真空成形用金型６０に設けられた複数の凸部６２及び凹部６４により、レンズ５０に凹凸形状を形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具の製造方法及び車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具の射出成形によって形成されるレンズの透明な部位に、複数本の突条部を並列配置した形状（ステップ）を設け、外部から灯室の内部を見え難くして、車両用灯具の外観上の見映えを改善するようにした構成は、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−２９６６０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、厚みが略均一で平坦なフィルム状のシート部材を真空成形することによって、透明な部位を有するレンズを形成する場合、そのレンズは平坦な肉薄シート状又は湾曲した肉薄シート状になるため、その透明な部位に、外部から灯室の内部を見え難くする形状を形成することが困難であった。
【０００４】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、フィルム状のシート部材を真空成形することで形成されるレンズの透明な部位に、灯室の内部を見え難くする形状を形成できる車両用灯具の製造方法及び車両用灯具を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用灯具の製造方法は、透明なフィルム状のシート部材を真空成形用金型によって真空成形することで車両用灯具のレンズを製造する方法であって、前記真空成形用金型に設けられた複数の凸部、凹部、又は凹凸部により、前記レンズに凹凸形状を形成することを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、透明なフィルム状シート部材を真空成形することによってレンズを形成する際、その真空成形用金型には、複数の凸部、凹部、又は凹凸部が設けられているので、そのレンズに凹凸形状を形成することができる。したがって、その凹凸形状により、灯室の内部を見え難くすることができる。
【０００７】
また、本発明に係る請求項２に記載の車両用灯具の製造方法は、一部にランプ機能色が印刷された透明なフィルム状のシート部材を真空成形用金型によって真空成形することで車両用灯具の多色レンズを製造する方法であって、前記真空成形用金型に設けられた複数の凸部、凹部、又は凹凸部により、前記多色レンズのランプ機能色が印刷されていない透明な部位に凹凸形状を形成することを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、フィルム状シート部材を真空成形することによって、透明な部位を有する多色レンズを形成する際、その真空成形用金型には、複数の凸部、凹部、又は凹凸部が設けられているので、その多色レンズの透明な部位に凹凸形状を形成することができる。したがって、その凹凸形状により、灯室の内部を見え難くすることができる。
【０００９】
また、本発明に係る請求項３に記載の車両用灯具は、光源が収容された灯室と、透明なフィルム状のシート部材を真空成形することによって形成されるとともに、前記灯室の内部を見え難くする凹凸形状が少なくとも一部に形成され、前記灯室を塞ぐように設けられたレンズと、を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、灯室の内部を見え難くすることができる。したがって、車両用灯具の外観上の見映えを向上させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、本発明によれば、フィルム状のシート部材を真空成形することで形成されるレンズの透明な部位に、灯室の内部を見え難くする形状を形成できる車両用灯具の製造方法及び車両用灯具を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の最良な実施の形態について、図面に示す実施例を基に詳細に説明する。図１は車両の車体後部側を示す概略斜視図であり、図２は本実施形態に係る車両用灯具（リアコンビネーションランプ２０）を示す概略側断面図である。そして、図３は多色レンズを示す概略正面図であり、図４は多色レンズを真空成形する真空成形用金型を示す概略側断面図である。
【００１３】
また、図５は多色レンズの透明色部位を示す概略側面図であり、図６は多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略側断面図である。そして、図７、図８は多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略正面図である。なお、各図において適宜示す矢印ＵＰは車体上方向を示し、矢印ＦＲは車体前方向を示す。
【００１４】
図１で示すように、車両１０の車体後方側端部には、リアバンパ１４が車幅方向に配置されている。そして、リアバンパ１４の車体上方側で、かつ車幅方向両端部には、車両用灯具の一例としてのリアコンビネーションランプ２０が左右一対で配置されている。このリアコンビネーションランプ２０においては、テールランプ（ブレーキランプ）２２、リアターンシグナルランプ２４、バックアップランプ２６が車体上下方向に並設されている（図２参照）。
【００１５】
また、図２で示すように、テールランプ２２、リアターンシグナルランプ２４、バックアップランプ２６は、それぞれのランプハウジング３２、３４、３６内に、光源（例えばバルブやＬＥＤ（発光ダイオード）等）３０と、光源３０からの拡散光を反射したり、後方車両のヘッドランプから照射された光を反射する反射板である凹鏡面状のリフレクタ（図示省略）と、を収容している。
【００１６】
光源３０からの光を照射可能に開口された各ランプハウジング３２、３４、３６の裏面には、支持突起３８が複数個ずつ突設されており、各支持突起３８が、車体１２のリアエンドパネル１６に固着された複数の支持部材１８に、それぞれ支持されるようになっている。これにより、各ランプハウジング３２、３４、３６が車体１２に対して固定される構成である。
【００１７】
そして、各ランプハウジング３２、３４、３６の略中央位置には、光源３０を装着するためのソケット（バックカバー）２８が取り付けられている。ソケット２８には、各ランプハウジング３２、３４、３６の裏側となる車体前方側へ向けて電極が突設されており、この電極に電気配線（図示省略）が接続されて、光源３０へ通電可能とされている。
【００１８】
また、真ん中に位置するランプハウジング３４の開口部３４Ａの上端部と、上側に位置するランプハウジング３２の開口部３２Ａの下端部とが一体に連結され、真ん中に位置するランプハウジング３４の開口部３４Ａの下端部と、下側に位置するランプハウジング３６の開口部３６Ａの上端部とが一体に連結されており、各連結部分によって、各灯室４０を仕切る遮光壁４２、４４がそれぞれ形成されるようになっている。
【００１９】
また、各ランプハウジング３２、３４、３６の開口部３２Ａ、３４Ａ、３６Ａを閉塞し、各ランプハウジング３２、３４、３６毎に灯室４０を形成する樹脂製の多色レンズ５０が単一で設けられている。この多色レンズ５０は、光源３０から発せられ、図示しないリフレクタにより反射された光を透過させて発光させるようになっており、各灯室４０別のランプ機能色に色分けされている。
【００２０】
すなわち、この多色レンズ５０は、図４で示すように、ランプ機能色（本実施例では赤色Ｒ）が裏面の所定位置に印刷された透明（又は半透明）なフィルム状のシート部材５２を、真空成形することによって形成されており、例えば図３で示すように、上側のテールランプ２２が赤色Ｒとされ、中央のリアターンシグナルランプ２４と下側のバックアップランプ２６が透明色（クリア色）Ｔとされている。
【００２１】
なお、リアターンシグナルランプ２４は黄色（アンバー色）で発光される。そのため、中央の光源３０には黄色のバルブやＬＥＤ等が設定され、リアターンシグナルランプ２４における多色レンズ５０のレンズ色が透明色Ｔとされていても、リアターンシグナルランプ２４がランプ機能色である黄色に発光されるようになっている。
【００２２】
そして、その多色レンズ５０の透明色Ｔ部位には、図５で示すように、上下方向に連続する凹凸形状（波形状）５６が形成されている。すなわち、図４で示すように、真空成形用金型６０の所定位置（多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に相当する部位）には、複数の凸部６２及び凹部６４（凹凸部）が上下方向に連続して（間隔を空けずに）形成されており、この凸部６２及び凹部６４により、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に、上記凹凸形状５６が形成されるようになっている。
【００２３】
また、多色レンズ５０において、異なるランプ機能色間（赤色Ｒ部位と透明色Ｔ部位の間）が、遮光壁４２と対向する境界部（見切り部）５４とされている。そして、各遮光壁４２、４４の先端部（車体後方側端部）は、多色レンズ５０の裏面に非接触状態で対向配置されるようになっている（図２参照）。
【００２４】
また、多色レンズ５０の板厚Ｄ（図５参照）は、例えばＤ＝０．３ｍｍ〜１．０ｍｍとされている。ここで、板厚Ｄの下限を０．３ｍｍとしているのは、板厚Ｄが０．３ｍｍ未満の多色レンズ５０を製造するのが困難であり、板厚Ｄの上限を１．０ｍｍとしているのは、板厚Ｄが１．０ｍｍより大きいと、フィルム状シート部材５２の真空成形によって多色レンズ５０を成形し難いからである。つまり、板厚Ｄを０．３ｍｍ〜１．０ｍｍとすることにより、多色レンズ５０を真空成形により容易に成形できる構成である。
【００２５】
以上のような構成のリアコンビネーションランプ（車両用灯具）２０において、次にその作用について説明する。本実施例に係る多色レンズ５０は、所定部位がランプ機能色（本実施例では赤色Ｒ）で印刷された透明なフィルム状シート部材５２を真空成形することによって形成されている。
【００２６】
すなわち、図４で示すように、フィルム状シート部材５２を加熱するとともに真空成形用金型６０に吸引して真空成形する。このとき、フィルム状シート部材５２のランプ機能色（赤色Ｒ）が印刷されていない透明な部位を、真空成形用金型６０に上下方向に連続して形成された複数の凸部６２及び凹部６４上に配置する。これにより、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位には、図５で示すように、上下方向に連続する凹凸形状（波形状）５６が形成される。
【００２７】
したがって、多色レンズ５０をランプハウジング３２、３４、３６に接合して、リアコンビネーションランプ２０を組み立てた際には、その多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に形成された凹凸形状５６により、灯室４０の内部（例えば光源３０）が外部から見え難くなる（灯室４０の内部を隠蔽できる）。よって、リアコンビネーションランプ２０の外観上の見映えを向上させることができる。
【００２８】
なお、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に形成する凹凸形状は、図５で示すような上下方向に連続した凹凸形状５６に限定されるものではなく、例えば図６で示すように、上下方向に断続した（凸部５８Ａ間或いは凹部５８Ｂ間にストレート部５８Ｃが形成された）凹凸形状５８としてもよい。
【００２９】
この図６で示す凹凸形状５８は、真空成形用金型６０に上下方向に間隔を空けて凸部６２のみ（又は凹部６４のみ）を形成することで成形することができる。また、この図６で示す凹凸形状５８の場合は、図５で示す凹凸形状５６よりも製造し易い利点があるが、ストレート部５８Ｃから灯室４０の内部が見えるおそれがある。
【００３０】
また、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に形成する凹凸形状は、例えば図７で示すような凹凸形状としてもよい。すなわち、真空成形用金型６０に車幅方向に連続して（間隔を空けずに）凸部６２及び凹部６４を形成したり、車幅方向に間隔を空けて凸部６２のみ（又は凹部６４のみ）を形成することで、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に、車幅方向に連続した凹凸形状５６又は車幅方向に断続した凹凸形状５８が成形されるようにしてもよい。
【００３１】
更に、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に形成する凹凸形状は、例えば図８で示すような凹凸形状としてもよい。すなわち、真空成形用金型６０に複数の半球状凸部又は半球状凹部（共に図示省略）を規則的（或いは不規則）に並べて形成し、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に、複数の半球状凸部５７Ａ又は半球状凹部（図示省略）が規則的（或いは不規則）に配置された凹凸形状５７が成形されるようにしてもよい。
【００３２】
何れにしても、真空成形用金型６０の所定位置（多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に相当する部位）に複数の凸部６２及び凹部６４（凹凸部）を形成したり、複数の凸部６２のみ（又は複数の凹部６４のみ）を形成することにより、フィルム状シート部材５２を真空成形することによって形成される多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に、凹凸形状５６、５７、５８を形成することができる。したがって、その透明色Ｔ部位における灯室４０の内部を外部から見え難くすることができる。
【００３３】
以上、本実施形態に係る車両用灯具及びその製造方法をリアコンビネーションランプ２０に適用した場合について説明したが、本実施形態に係る車両用灯具及びその製造方法は、図示の実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。
【００３４】
例えば、全体的に透明なレンズを備えたヘッドランプ等にも、本実施形態に係る車両用灯具及びその製造方法を適用することが可能である。すなわち、透明なフィルム状シート部材５２を真空成形することによって形成されたレンズを備えたヘッドランプの場合には、その透明なレンズの少なくとも一部に、凹凸形状５６、５７、５８を形成するような構成にしてもよい。
【００３５】
また、本実施例では、リアターンシグナルランプ２４とバックアップランプ２６における多色レンズ５０のレンズ色を共に透明色Ｔとし、ランプ機能色の違いは、光源３０の色を変えることで対応した。すなわち、リアターンシグナルランプ２４の光源３０は黄色のバルブやＬＥＤ等で構成し、バックアップランプ２６の光源３０は白色のバルブやＬＥＤ等で構成した。
【００３６】
しかしながら、リアターンシグナルランプ２４とバックアップランプ２６のランプ機能色の違いは、多色レンズ５０のレンズ色の違いによって対応する構成にしてもよい。すなわち、リアターンシグナルランプ２４のレンズ色を黄色とし、バックアップランプ２６のレンズ色を透明色Ｔとしてもよい。この場合には、バックアップランプ２６に対応する多色レンズ５０の透明色Ｔ部位にのみ、凹凸形状５６、５７、５８を形成すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】車両の車体後部側を示す概略斜視図
【図２】車両用灯具（リアコンビネーションランプ）を示す概略側断面図
【図３】多色レンズを示す概略正面図
【図４】多色レンズを真空成形する真空成形用金型を示す概略側断面図
【図５】多色レンズの透明色部位を示す概略側面図
【図６】多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略側断面図
【図７】多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略正面図
【図８】多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略正面図
【符号の説明】
【００３８】
１０ 車両
２０ リアコンビネーションランプ（車両用灯具）
２２ テールランプ
２４ リアターンシグナルランプ
２６ バックアップランプ
３０ 光源
３２ ランプハウジング
３４ ランプハウジング
３６ ランプハウジング
４０ 灯室
４２ 遮光壁
４４ 遮光壁
５０ 多色レンズ（レンズ）
５２ シート部材
５４ 境界部
５６ 凹凸形状
５７ 凹凸形状
５８ 凹凸形状
６０ 真空成形用金型
６２ 凸部
６４ 凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具の製造方法及び車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具の射出成形によって形成されるレンズの透明な部位に、複数本の突条部を並列配置した形状（ステップ）を設け、外部から灯室の内部を見え難くして、車両用灯具の外観上の見映えを改善するようにした構成は、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−２９６６０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、厚みが略均一で平坦なフィルム状のシート部材を真空成形することによって、透明な部位を有するレンズを形成する場合、そのレンズは平坦な肉薄シート状又は湾曲した肉薄シート状になるため、その透明な部位に、外部から灯室の内部を見え難くする形状を形成することが困難であった。
【０００４】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、フィルム状のシート部材を真空成形することで形成されるレンズの透明な部位に、灯室の内部を見え難くする形状を形成できる車両用灯具の製造方法及び車両用灯具を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用灯具の製造方法は、透明なフィルム状のシート部材を真空成形用金型によって真空成形することで車両用灯具のレンズを製造する方法であって、前記真空成形用金型に設けられた複数の凸部、凹部、又は凹凸部により、前記レンズに凹凸形状を形成することを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、透明なフィルム状シート部材を真空成形することによってレンズを形成する際、その真空成形用金型には、複数の凸部、凹部、又は凹凸部が設けられているので、そのレンズに凹凸形状を形成することができる。したがって、その凹凸形状により、灯室の内部を見え難くすることができる。
【０００７】
また、本発明に係る請求項２に記載の車両用灯具の製造方法は、一部にランプ機能色が印刷された透明なフィルム状のシート部材を真空成形用金型によって真空成形することで車両用灯具の多色レンズを製造する方法であって、前記真空成形用金型に設けられた複数の凸部、凹部、又は凹凸部により、前記多色レンズのランプ機能色が印刷されていない透明な部位に凹凸形状を形成することを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、フィルム状シート部材を真空成形することによって、透明な部位を有する多色レンズを形成する際、その真空成形用金型には、複数の凸部、凹部、又は凹凸部が設けられているので、その多色レンズの透明な部位に凹凸形状を形成することができる。したがって、その凹凸形状により、灯室の内部を見え難くすることができる。
【０００９】
また、本発明に係る請求項３に記載の車両用灯具は、光源が収容された灯室と、透明なフィルム状のシート部材を真空成形することによって形成されるとともに、前記灯室の内部を見え難くする凹凸形状が少なくとも一部に形成され、前記灯室を塞ぐように設けられたレンズと、を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、灯室の内部を見え難くすることができる。したがって、車両用灯具の外観上の見映えを向上させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、本発明によれば、フィルム状のシート部材を真空成形することで形成されるレンズの透明な部位に、灯室の内部を見え難くする形状を形成できる車両用灯具の製造方法及び車両用灯具を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の最良な実施の形態について、図面に示す実施例を基に詳細に説明する。図１は車両の車体後部側を示す概略斜視図であり、図２は本実施形態に係る車両用灯具（リアコンビネーションランプ２０）を示す概略側断面図である。そして、図３は多色レンズを示す概略正面図であり、図４は多色レンズを真空成形する真空成形用金型を示す概略側断面図である。
【００１３】
また、図５は多色レンズの透明色部位を示す概略側面図であり、図６は多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略側断面図である。そして、図７、図８は多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略正面図である。なお、各図において適宜示す矢印ＵＰは車体上方向を示し、矢印ＦＲは車体前方向を示す。
【００１４】
図１で示すように、車両１０の車体後方側端部には、リアバンパ１４が車幅方向に配置されている。そして、リアバンパ１４の車体上方側で、かつ車幅方向両端部には、車両用灯具の一例としてのリアコンビネーションランプ２０が左右一対で配置されている。このリアコンビネーションランプ２０においては、テールランプ（ブレーキランプ）２２、リアターンシグナルランプ２４、バックアップランプ２６が車体上下方向に並設されている（図２参照）。
【００１５】
また、図２で示すように、テールランプ２２、リアターンシグナルランプ２４、バックアップランプ２６は、それぞれのランプハウジング３２、３４、３６内に、光源（例えばバルブやＬＥＤ（発光ダイオード）等）３０と、光源３０からの拡散光を反射したり、後方車両のヘッドランプから照射された光を反射する反射板である凹鏡面状のリフレクタ（図示省略）と、を収容している。
【００１６】
光源３０からの光を照射可能に開口された各ランプハウジング３２、３４、３６の裏面には、支持突起３８が複数個ずつ突設されており、各支持突起３８が、車体１２のリアエンドパネル１６に固着された複数の支持部材１８に、それぞれ支持されるようになっている。これにより、各ランプハウジング３２、３４、３６が車体１２に対して固定される構成である。
【００１７】
そして、各ランプハウジング３２、３４、３６の略中央位置には、光源３０を装着するためのソケット（バックカバー）２８が取り付けられている。ソケット２８には、各ランプハウジング３２、３４、３６の裏側となる車体前方側へ向けて電極が突設されており、この電極に電気配線（図示省略）が接続されて、光源３０へ通電可能とされている。
【００１８】
また、真ん中に位置するランプハウジング３４の開口部３４Ａの上端部と、上側に位置するランプハウジング３２の開口部３２Ａの下端部とが一体に連結され、真ん中に位置するランプハウジング３４の開口部３４Ａの下端部と、下側に位置するランプハウジング３６の開口部３６Ａの上端部とが一体に連結されており、各連結部分によって、各灯室４０を仕切る遮光壁４２、４４がそれぞれ形成されるようになっている。
【００１９】
また、各ランプハウジング３２、３４、３６の開口部３２Ａ、３４Ａ、３６Ａを閉塞し、各ランプハウジング３２、３４、３６毎に灯室４０を形成する樹脂製の多色レンズ５０が単一で設けられている。この多色レンズ５０は、光源３０から発せられ、図示しないリフレクタにより反射された光を透過させて発光させるようになっており、各灯室４０別のランプ機能色に色分けされている。
【００２０】
すなわち、この多色レンズ５０は、図４で示すように、ランプ機能色（本実施例では赤色Ｒ）が裏面の所定位置に印刷された透明（又は半透明）なフィルム状のシート部材５２を、真空成形することによって形成されており、例えば図３で示すように、上側のテールランプ２２が赤色Ｒとされ、中央のリアターンシグナルランプ２４と下側のバックアップランプ２６が透明色（クリア色）Ｔとされている。
【００２１】
なお、リアターンシグナルランプ２４は黄色（アンバー色）で発光される。そのため、中央の光源３０には黄色のバルブやＬＥＤ等が設定され、リアターンシグナルランプ２４における多色レンズ５０のレンズ色が透明色Ｔとされていても、リアターンシグナルランプ２４がランプ機能色である黄色に発光されるようになっている。
【００２２】
そして、その多色レンズ５０の透明色Ｔ部位には、図５で示すように、上下方向に連続する凹凸形状（波形状）５６が形成されている。すなわち、図４で示すように、真空成形用金型６０の所定位置（多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に相当する部位）には、複数の凸部６２及び凹部６４（凹凸部）が上下方向に連続して（間隔を空けずに）形成されており、この凸部６２及び凹部６４により、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に、上記凹凸形状５６が形成されるようになっている。
【００２３】
また、多色レンズ５０において、異なるランプ機能色間（赤色Ｒ部位と透明色Ｔ部位の間）が、遮光壁４２と対向する境界部（見切り部）５４とされている。そして、各遮光壁４２、４４の先端部（車体後方側端部）は、多色レンズ５０の裏面に非接触状態で対向配置されるようになっている（図２参照）。
【００２４】
また、多色レンズ５０の板厚Ｄ（図５参照）は、例えばＤ＝０．３ｍｍ〜１．０ｍｍとされている。ここで、板厚Ｄの下限を０．３ｍｍとしているのは、板厚Ｄが０．３ｍｍ未満の多色レンズ５０を製造するのが困難であり、板厚Ｄの上限を１．０ｍｍとしているのは、板厚Ｄが１．０ｍｍより大きいと、フィルム状シート部材５２の真空成形によって多色レンズ５０を成形し難いからである。つまり、板厚Ｄを０．３ｍｍ〜１．０ｍｍとすることにより、多色レンズ５０を真空成形により容易に成形できる構成である。
【００２５】
以上のような構成のリアコンビネーションランプ（車両用灯具）２０において、次にその作用について説明する。本実施例に係る多色レンズ５０は、所定部位がランプ機能色（本実施例では赤色Ｒ）で印刷された透明なフィルム状シート部材５２を真空成形することによって形成されている。
【００２６】
すなわち、図４で示すように、フィルム状シート部材５２を加熱するとともに真空成形用金型６０に吸引して真空成形する。このとき、フィルム状シート部材５２のランプ機能色（赤色Ｒ）が印刷されていない透明な部位を、真空成形用金型６０に上下方向に連続して形成された複数の凸部６２及び凹部６４上に配置する。これにより、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位には、図５で示すように、上下方向に連続する凹凸形状（波形状）５６が形成される。
【００２７】
したがって、多色レンズ５０をランプハウジング３２、３４、３６に接合して、リアコンビネーションランプ２０を組み立てた際には、その多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に形成された凹凸形状５６により、灯室４０の内部（例えば光源３０）が外部から見え難くなる（灯室４０の内部を隠蔽できる）。よって、リアコンビネーションランプ２０の外観上の見映えを向上させることができる。
【００２８】
なお、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に形成する凹凸形状は、図５で示すような上下方向に連続した凹凸形状５６に限定されるものではなく、例えば図６で示すように、上下方向に断続した（凸部５８Ａ間或いは凹部５８Ｂ間にストレート部５８Ｃが形成された）凹凸形状５８としてもよい。
【００２９】
この図６で示す凹凸形状５８は、真空成形用金型６０に上下方向に間隔を空けて凸部６２のみ（又は凹部６４のみ）を形成することで成形することができる。また、この図６で示す凹凸形状５８の場合は、図５で示す凹凸形状５６よりも製造し易い利点があるが、ストレート部５８Ｃから灯室４０の内部が見えるおそれがある。
【００３０】
また、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に形成する凹凸形状は、例えば図７で示すような凹凸形状としてもよい。すなわち、真空成形用金型６０に車幅方向に連続して（間隔を空けずに）凸部６２及び凹部６４を形成したり、車幅方向に間隔を空けて凸部６２のみ（又は凹部６４のみ）を形成することで、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に、車幅方向に連続した凹凸形状５６又は車幅方向に断続した凹凸形状５８が成形されるようにしてもよい。
【００３１】
更に、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に形成する凹凸形状は、例えば図８で示すような凹凸形状としてもよい。すなわち、真空成形用金型６０に複数の半球状凸部又は半球状凹部（共に図示省略）を規則的（或いは不規則）に並べて形成し、多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に、複数の半球状凸部５７Ａ又は半球状凹部（図示省略）が規則的（或いは不規則）に配置された凹凸形状５７が成形されるようにしてもよい。
【００３２】
何れにしても、真空成形用金型６０の所定位置（多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に相当する部位）に複数の凸部６２及び凹部６４（凹凸部）を形成したり、複数の凸部６２のみ（又は複数の凹部６４のみ）を形成することにより、フィルム状シート部材５２を真空成形することによって形成される多色レンズ５０の透明色Ｔ部位に、凹凸形状５６、５７、５８を形成することができる。したがって、その透明色Ｔ部位における灯室４０の内部を外部から見え難くすることができる。
【００３３】
以上、本実施形態に係る車両用灯具及びその製造方法をリアコンビネーションランプ２０に適用した場合について説明したが、本実施形態に係る車両用灯具及びその製造方法は、図示の実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。
【００３４】
例えば、全体的に透明なレンズを備えたヘッドランプ等にも、本実施形態に係る車両用灯具及びその製造方法を適用することが可能である。すなわち、透明なフィルム状シート部材５２を真空成形することによって形成されたレンズを備えたヘッドランプの場合には、その透明なレンズの少なくとも一部に、凹凸形状５６、５７、５８を形成するような構成にしてもよい。
【００３５】
また、本実施例では、リアターンシグナルランプ２４とバックアップランプ２６における多色レンズ５０のレンズ色を共に透明色Ｔとし、ランプ機能色の違いは、光源３０の色を変えることで対応した。すなわち、リアターンシグナルランプ２４の光源３０は黄色のバルブやＬＥＤ等で構成し、バックアップランプ２６の光源３０は白色のバルブやＬＥＤ等で構成した。
【００３６】
しかしながら、リアターンシグナルランプ２４とバックアップランプ２６のランプ機能色の違いは、多色レンズ５０のレンズ色の違いによって対応する構成にしてもよい。すなわち、リアターンシグナルランプ２４のレンズ色を黄色とし、バックアップランプ２６のレンズ色を透明色Ｔとしてもよい。この場合には、バックアップランプ２６に対応する多色レンズ５０の透明色Ｔ部位にのみ、凹凸形状５６、５７、５８を形成すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】車両の車体後部側を示す概略斜視図
【図２】車両用灯具（リアコンビネーションランプ）を示す概略側断面図
【図３】多色レンズを示す概略正面図
【図４】多色レンズを真空成形する真空成形用金型を示す概略側断面図
【図５】多色レンズの透明色部位を示す概略側面図
【図６】多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略側断面図
【図７】多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略正面図
【図８】多色レンズの透明色部位の変形例を示す概略正面図
【符号の説明】
【００３８】
１０ 車両
２０ リアコンビネーションランプ（車両用灯具）
２２ テールランプ
２４ リアターンシグナルランプ
２６ バックアップランプ
３０ 光源
３２ ランプハウジング
３４ ランプハウジング
３６ ランプハウジング
４０ 灯室
４２ 遮光壁
４４ 遮光壁
５０ 多色レンズ（レンズ）
５２ シート部材
５４ 境界部
５６ 凹凸形状
５７ 凹凸形状
５８ 凹凸形状
６０ 真空成形用金型
６２ 凸部
６４ 凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明なフィルム状のシート部材を真空成形用金型によって真空成形することで車両用灯具のレンズを製造する方法であって、
前記真空成形用金型に設けられた複数の凸部、凹部、又は凹凸部により、前記レンズに凹凸形状を形成することを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【請求項２】
一部にランプ機能色が印刷された透明なフィルム状のシート部材を真空成形用金型によって真空成形することで車両用灯具の多色レンズを製造する方法であって、
前記真空成形用金型に設けられた複数の凸部、凹部、又は凹凸部により、前記多色レンズのランプ機能色が印刷されていない透明な部位に凹凸形状を形成することを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【請求項３】
光源が収容された灯室と、
透明なフィルム状のシート部材を真空成形することによって形成されるとともに、前記灯室の内部を見え難くする凹凸形状が少なくとも一部に形成され、前記灯室を塞ぐように設けられたレンズと、
を備えたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項１】
透明なフィルム状のシート部材を真空成形用金型によって真空成形することで車両用灯具のレンズを製造する方法であって、
前記真空成形用金型に設けられた複数の凸部、凹部、又は凹凸部により、前記レンズに凹凸形状を形成することを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【請求項２】
一部にランプ機能色が印刷された透明なフィルム状のシート部材を真空成形用金型によって真空成形することで車両用灯具の多色レンズを製造する方法であって、
前記真空成形用金型に設けられた複数の凸部、凹部、又は凹凸部により、前記多色レンズのランプ機能色が印刷されていない透明な部位に凹凸形状を形成することを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【請求項３】
光源が収容された灯室と、
透明なフィルム状のシート部材を真空成形することによって形成されるとともに、前記灯室の内部を見え難くする凹凸形状が少なくとも一部に形成され、前記灯室を塞ぐように設けられたレンズと、
を備えたことを特徴とする車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１５３１１４（Ｐ２０１０−１５３１１４Ａ）
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３２７９５２（Ｐ２００８−３２７９５２）
【出願日】平成２０年１２月２４日（２００８．１２．２４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２４日（２００８．１２．２４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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