車両用灯具
【課題】インナーレンズを好適に保護しアウターレンズを容易に交換可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】インナーレンズ６０により、ハウジング２０において光源４０が収容される収容空間が閉塞される。また、アウターレンズ７０は、インナーレンズ６０に接触することなく当該インナーレンズ６０の照射方向側６０ａを覆い、シール部材を介することなくハウジング２０に取り付けられてインナーレンズ６０を透過した照明光を透過させる。
【解決手段】インナーレンズ６０により、ハウジング２０において光源４０が収容される収容空間が閉塞される。また、アウターレンズ７０は、インナーレンズ６０に接触することなく当該インナーレンズ６０の照射方向側６０ａを覆い、シール部材を介することなくハウジング２０に取り付けられてインナーレンズ６０を透過した照明光を透過させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用灯具として下記特許文献１に開示される車両用灯具が知られている。この車両用灯具では、アウターレンズおよびハウジングの間には、裏面に魚眼プリズムが形成される有色透明のインナーレンズと、裏面にフレネルプリズムが形成される無色透明のインインナーレンズとが配置されている。そして、アウターレンズの一側端部における脚部の先端がハウジングの一側端部における溝部内に挿入された状態で、アウターレンズおよびハウジングがシール剤により接合されている。そして、インナーレンズの一側端部はアウターレンズの脚部に当接し、インインナーレンズの一側端部はハウジングの溝部内に挿入されてアウターレンズとともにシール剤により接合されている。このようにインインナーレンズの一側端部がシール剤で固定されることで、車両走行中におけるインインナーレンズの振動が抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０２−１０１４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に開示された車両用灯具では、アウターレンズおよびハウジングはシール剤により接合されているため、アウターレンズが破損して防水機能等が損なわれると、インナーレンズ等の他の部材が破損していない場合であっても全ての部品を交換する必要がある。ユーザがアウターレンズのみを交換すると、シール剤の塗布等が不十分となる可能性があり、この場合には、防水性や防塵性等の品質を保証することが困難になるからである。そのため、アウターレンズのみを交換する場合と比較して、新たな灯具を用意する必要があり交換費用が高くなってしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、インナーレンズを好適に保護しアウターレンズを容易に交換可能な車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の車両用灯具では、光源と、前記光源を収容しこの光源の照射方向に開口部が形成されるハウジングと、前記光源が収容される空間を閉塞するとともに前記光源から照射される照明光を透過させるインナーレンズと、前記インナーレンズに接触することなく当該インナーレンズの照射方向側を覆い、シール部材を介することなく前記ハウジングに取り付けられて前記インナーレンズを透過した前記照明光を透過させるアウターレンズと、を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、前記アウターレンズの外縁の一部には、階段状のレンズ側段部が形成され、前記ハウジングにおいて前記アウターレンズに接触する部位の少なくとも一部には、前記レンズ側段部に対して面接触するハウジング側段部が階段状に形成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用灯具において、前記レンズ側段部は、前記アウターレンズの外縁に沿い環状に形成され、前記ハウジング側段部は、前記レンズ側段部に対して面接触するように環状に形成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具において、前記アウターレンズには、雌ねじ部が形成されており、前記アウターレンズは、前記ハウジングに形成された挿通部を挿通したねじ部材が前記雌ねじ部に螺合することで前記ハウジングに取り付けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具において、前記光源は、基板に実装されたＬＥＤであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明では、インナーレンズにより、ハウジングにおいて光源が収容される空間（以下、収容空間ともいう）が閉塞される。また、アウターレンズは、インナーレンズに接触することなく当該インナーレンズの照射方向側を覆い、シール部材を介することなくハウジングに取り付けられてインナーレンズを透過した照明光を透過させる。
【００１２】
これにより、アウターレンズが破損した場合であっても、このアウターレンズに接触していないインナーレンズが破損されにくくなり、インナーレンズが破損等しない限り当該インナーレンズにより上記収容空間が閉塞されるので、この収容空間に収容される光源等に対する防水性や防塵性等を維持することができる。特に、インナーレンズにより上記収容空間が閉塞されるため、アウターレンズとハウジングとの接触部にパッキンやシール剤等のシール部材を介在させる必要がないので、ハウジングに対するアウターレンズの取付構造を簡素にすることができる。また、アウターレンズが破損した場合であっても、アウターレンズの交換だけでよいので、アウターレンズがハウジングに接合等されているために車両用灯具そのものを交換する場合と比較して、交換費用を低減することができる。
したがって、インナーレンズを好適に保護しアウターレンズを容易に交換可能に車両用灯具を構成することができる。
【００１３】
請求項２の発明では、アウターレンズの外縁の一部に形成される階段状のレンズ側段部と、ハウジングにおいてアウターレンズに接触する部位の少なくとも一部に形成される階段状のハウジング側段部とが面接触するため、両部材の接触面積が大きくなる。これにより、ハウジングに対するアウターレンズの取付構造が簡素であっても、アウターレンズに上述した防水性や防塵性等をもたせることができる。
【００１４】
請求項３の発明では、レンズ側段部は、アウターレンズの外縁に沿い環状に形成され、ハウジング側段部は、レンズ側段部に対して面接触するように環状に形成されるため、両部材の接触面積がより大きくなる。これにより、ハウジングに対するアウターレンズの取付構造が簡素であっても、アウターレンズの防水性や防塵性等を高めることができる。
【００１５】
請求項４の発明では、アウターレンズは、ハウジングに形成された挿通部を挿通したねじ部材が雌ねじ部に螺合することでハウジングに取り付けられるため、アウターレンズの交換時には、ねじ部材は常に新たな雌ねじ部に螺合することとなる。これにより、ハウジングに上記ねじ部材が螺合する雌ねじ部が形成される場合と比較して、ねじ部材と雌ねじ部とが確実に螺合するので、アウターレンズを何度も交換する場合であってもハウジングに確実に取り付けることができる。
【００１６】
請求項５の発明のように、光源として基板に実装されたＬＥＤを採用する場合であっても、ＬＥＤおよび基板はインナーレンズにより閉塞される収容空間に収容されるので、ＬＥＤおよび基板を確実に保護することができる。さらに、アウターレンズが破損した場合であっても、アウターレンズの交換だけでよいので、アウターレンズがハウジングに接合等されているために比較的高価なＬＥＤを含めた車両用灯具そのものを交換する場合と比較して、交換費用を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用灯具を示す正面図である。
【図２】図１の車両用灯具の分解斜視図である。
【図３】図１に示す３−３線相当の切断面による断面図である。
【図４】図１に示す４−４線相当の切断面による断面図である。
【図５】図１に示す５−５線相当の切断面による断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車両用灯具１０の一実施形態について図を参照して説明する。図１は、本発明に係る車両用灯具１０を示す正面図である。図２は、図１の車両用灯具１０の分解斜視図である。図３は、図１に示す３−３線相当の切断面による断面図である。図４は、図１に示す４−４線相当の切断面による断面図である。図５は、図１に示す５−５線相当の切断面による断面図である。
【００１９】
本発明の車両用灯具１０は、例えば、フォークリフトの正面やパワーショベルのアーム等に搭載されて作業範囲を照らす作業灯として機能するものである。この車両用灯具１０は、図１および図２に示すように、主に、ハウジング２０、ブラケット３０、光源４０、リフレクタ５０、インナーレンズ６０およびアウターレンズ７０を備えている。
【００２０】
ハウジング２０は、アルミダイカストにより一側が略四角状の開口部２１として開口するように略箱状に形成されており、図３および図４に示すように、その底面２２の外周部に中央部よりも深い環状溝部２３が設けられている。また、図５に示すように、開口部２１の外縁を構成するハウジング２０の部位には、階段状の段部２４が環状に形成されている。
【００２１】
また、このハウジング２０は、外周面および背面等に複数の冷却フィン２５が設けられており、収容した光源４０等にて発生した熱を放熱するためのヒートシンクとして機能する。また、ハウジング２０の両側面には、図４に示すように、挿通部２６がそれぞれ１カ所形成されている。なお、ハウジング２０は、アルミダイカストにより形成されることに限らず、放熱性の高い部材等により形成されてもよい。
【００２２】
ブラケット３０は、ハウジング２０を図略の車体に対して取り付けるためのものであって、ブラケット３０およびハウジング２０の取付状態とブラケット３０および車体の取付状態とを変更することで、車体に対するハウジング２０の開口方向、すなわち、光源４０の照射方向を変更可能に構成されている。
【００２３】
光源４０は、基板４２の一側面に実装された複数のＬＥＤ４１を備えており、基板４２の他側面がハウジング２０の底面２２の中央部に対して放熱シート４３を介して取り付けられている。この基板４２は、ハウジング２０の底面２２に形成される背面側開口部２２ａ内に露出するコネクタ４２ａを介して外部の灯具制御装置（図示略）と電気的に接続されている。
【００２４】
リフレクタ５０は、アルミ蒸着等によって形成される複数の反射面を備えており、各ＬＥＤ４１から照射された光を上記複数の反射面により所定の方向にそれぞれ反射して拡散する機能を有するものである。このリフレクタ５０は、ハウジング２０に固定されるインナーレンズ６０の内周面に係合することで、各ＬＥＤ４１に対して位置決めされることとなる。
【００２５】
インナーレンズ６０は、透過性の高い樹脂、例えば、ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）により一側が略四角状の開口部として開口するように略箱状に形成されるとともに裏面に魚眼プリズムが形成されている。この開口部を構成する環状端部６１は、ハウジング２０の環状溝部２３内に収容可能に形成されている。当該インナーレンズ６０は、後述するように環状端部６１がシール剤８０を介して環状溝部２３内に収容されるとき、ハウジング２０の底面２２とともに光源４０が収容される空間（以下、収容空間ともいう）を閉塞し、光源４０の各ＬＥＤ４１から照射される照明光を透過させるように機能する。
【００２６】
アウターレンズ７０は、透過性の高い樹脂、例えば、ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）により略四角状の平板として構成される透過部７１と、当該アウターレンズ７０をハウジング２０に取り付けるための雌ねじ部７３が形成される一対の台座７２とを備えている。このアウターレンズ７０は、後述するようにハウジング２０に取り付けられるとき、インナーレンズ６０に接触することなく当該インナーレンズ６０の表面である照射方向側６０ａを覆い、シール部材等を介することなくハウジング２０に取り付けられてインナーレンズ６０を透過した照明光を透過させるように機能する。
【００２７】
また、図５に示すように、透過部７１の外縁には、ハウジング２０への取付時に当該ハウジング２０の段部２４を構成する各面に対して面接触する段部７４が階段状に形成されている。なお、段部２４および段部７４は、特許請求の範囲に記載の「ハウジング側段部」および「レンズ側段部」の一例に相当し得る。
【００２８】
次に、上述のように構成される車両用灯具１０の組み付けについて説明する。
まず、基板４２を、各ＬＥＤ４１からの照明光がハウジング２０の開口部２１を介して外方へ照射されるように、放熱シート４３を介してハウジング２０の底面２２に取り付ける。そして、基板４２と上記灯具制御装置とを電気的に接続する。次に、ハウジング２０の環状溝部２３内にシール剤８０を充填させ、この環状溝部２３内に環状端部６１が収容されるように、リフレクタ５０が組み付けられたインナーレンズ６０をハウジング２０に取り付ける。これにより、インナーレンズ６０およびハウジング２０の底面２２により閉塞される上記収容空間に対し水や塵の侵入が防止される。そして、ハウジング２０の挿通部２６に対して背面側から挿通させたねじ部材、例えば、タッピングスクリュ８１を、アウターレンズ７０の雌ねじ部７３にそれぞれ螺合させる。
これにより、図１に示す車両用灯具１０が完成する。
【００２９】
このように構成される車両用灯具１０では、搭載した車両の作業時に発生した衝撃等によりアウターレンズ７０が破損した場合、このアウターレンズ７０に接触していないインナーレンズ６０には上記衝撃が伝わりにくくなり、インナーレンズ６０が破損しにくくなる。このため、アウターレンズ７０が破損した場合であっても、インナーレンズ６０およびハウジング２０の底面２２により上記収容空間が閉塞される状態が維持されることとなる。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１０では、インナーレンズ６０により、ハウジング２０において光源４０が収容される収容空間が閉塞される。また、アウターレンズ７０は、インナーレンズ６０に接触することなく当該インナーレンズ６０の照射方向側６０ａを覆い、シール部材を介することなくハウジング２０に取り付けられてインナーレンズ６０を透過した照明光を透過させる。
【００３１】
これにより、アウターレンズ７０が破損した場合であっても、インナーレンズ６０が破損等しない限り当該インナーレンズ６０により上記収容空間が閉塞されるので、この収容空間に収容される光源４０等に対する防水性や防塵性等を維持することができる。特に、インナーレンズ６０により上記収容空間が閉塞されるため、アウターレンズ７０とハウジング２０との接触部にパッキンやシール剤等のシール部材を介在させる必要がないので、ハウジング２０に対するアウターレンズ７０の取付構造を簡素にすることができる。また、アウターレンズ７０が破損した場合であっても、アウターレンズ７０の交換だけでよいので、アウターレンズがハウジングに接合等されているために車両用灯具そのものを交換する場合と比較して、交換費用を低減することができる。
したがって、インナーレンズ６０を好適に保護しアウターレンズ７０を容易に交換可能に車両用灯具１０を構成することができる。
【００３２】
また、本実施形態に係る車両用灯具１０では、アウターレンズ７０の段部７４は、アウターレンズ７０の外縁に沿い環状に形成され、ハウジング２０の段部２４は、段部７４に対して面接触するように環状に形成されるため、両部材の接触面積がより大きくなる。これにより、ハウジング２０に対するアウターレンズ７０の取付構造が簡素であっても、アウターレンズ７０の防水性や防塵性等を高めることができる。
【００３３】
さらに、本実施形態に係る車両用灯具１０では、アウターレンズ７０は、ハウジング２０に形成された挿通部２６を挿通したタッピングスクリュ８１がアウターレンズ７０の雌ねじ部７３に螺合することでハウジング２０に取り付けられるため、アウターレンズ７０の交換時には、タッピングスクリュ８１は常に新たなねじ部７３に螺合することとなる。これにより、ハウジング２０にタッピングスクリュ等が螺合する雌ねじ部が形成される場合と比較して、タッピングスクリュ８１とねじ部７３とが確実に螺合するので、アウターレンズ７０を何度も交換する場合であってもハウジング２０に確実に取り付けることができる。
【００３４】
また、本実施形態に係る車両用灯具１０のように、光源として基板４２に実装された複数のＬＥＤ４１を採用する場合であっても、各ＬＥＤ４１および基板４２はインナーレンズ６０により閉塞される収容空間に収容されるので、各ＬＥＤ４１および基板４２を確実に保護することができる。さらに、アウターレンズ７０が破損した場合であっても、アウターレンズ７０の交換だけでよいので、アウターレンズ７０がハウジング２０に接合等されているために比較的高価なＬＥＤを含めた車両用灯具そのものを交換する場合と比較して、交換費用を低減することができる。
【００３５】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよい。
（１）アウターレンズ７０の段部７４およびハウジング２０の段部２４は、複数段に形成されてもよいし、これら複数段の段部を連結する側面（底面２２に直交する面）同士も面接触してもよい。また、アウターレンズ７０およびハウジング２０は、使用環境に応じて、互いに一部のみが階段状に形成されて面接触するように形成されてもよいし、段部が形成されることなく平面部にて互いに面接触するように形成されてもよい。
【００３６】
（２）アウターレンズ７０は、雌ねじ部７３に挿通部２６を挿通したタッピングスクリュ８１が螺合することでハウジング２０に取り付けられることに限らず、アウターレンズ７０に設けられた挿通部を挿通したねじ部材がハウジングに形成される雌ねじ部に螺合することでハウジング２０に取り付けられてもよい。また、アウターレンズ７０は、例えば、当該アウターレンズ７０に形成される係合部がハウジングに形成される係合部に係合することで、ハウジング２０に取り付けられてもよい。
【００３７】
（３）光源４０として、使用環境に応じて、ＬＥＤ４１および基板４２に代えて、例えば、バルブタイプのランプを採用してもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０…車両用灯具
２０…ハウジング
２１…開口部
２２…底面
２３…環状溝部
２４…段部（ハウジング側段部）
２６…挿通部
４０…光源
４１…ＬＥＤ
４２…基板
６０…インナーレンズ
６１…環状端部
７０…アウターレンズ
７３…雌ねじ部
７４…段部（レンズ側段部）
８０…シール剤
８１…タッピングスクリュ（ねじ部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用灯具として下記特許文献１に開示される車両用灯具が知られている。この車両用灯具では、アウターレンズおよびハウジングの間には、裏面に魚眼プリズムが形成される有色透明のインナーレンズと、裏面にフレネルプリズムが形成される無色透明のインインナーレンズとが配置されている。そして、アウターレンズの一側端部における脚部の先端がハウジングの一側端部における溝部内に挿入された状態で、アウターレンズおよびハウジングがシール剤により接合されている。そして、インナーレンズの一側端部はアウターレンズの脚部に当接し、インインナーレンズの一側端部はハウジングの溝部内に挿入されてアウターレンズとともにシール剤により接合されている。このようにインインナーレンズの一側端部がシール剤で固定されることで、車両走行中におけるインインナーレンズの振動が抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０２−１０１４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に開示された車両用灯具では、アウターレンズおよびハウジングはシール剤により接合されているため、アウターレンズが破損して防水機能等が損なわれると、インナーレンズ等の他の部材が破損していない場合であっても全ての部品を交換する必要がある。ユーザがアウターレンズのみを交換すると、シール剤の塗布等が不十分となる可能性があり、この場合には、防水性や防塵性等の品質を保証することが困難になるからである。そのため、アウターレンズのみを交換する場合と比較して、新たな灯具を用意する必要があり交換費用が高くなってしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、インナーレンズを好適に保護しアウターレンズを容易に交換可能な車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の車両用灯具では、光源と、前記光源を収容しこの光源の照射方向に開口部が形成されるハウジングと、前記光源が収容される空間を閉塞するとともに前記光源から照射される照明光を透過させるインナーレンズと、前記インナーレンズに接触することなく当該インナーレンズの照射方向側を覆い、シール部材を介することなく前記ハウジングに取り付けられて前記インナーレンズを透過した前記照明光を透過させるアウターレンズと、を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、前記アウターレンズの外縁の一部には、階段状のレンズ側段部が形成され、前記ハウジングにおいて前記アウターレンズに接触する部位の少なくとも一部には、前記レンズ側段部に対して面接触するハウジング側段部が階段状に形成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用灯具において、前記レンズ側段部は、前記アウターレンズの外縁に沿い環状に形成され、前記ハウジング側段部は、前記レンズ側段部に対して面接触するように環状に形成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具において、前記アウターレンズには、雌ねじ部が形成されており、前記アウターレンズは、前記ハウジングに形成された挿通部を挿通したねじ部材が前記雌ねじ部に螺合することで前記ハウジングに取り付けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具において、前記光源は、基板に実装されたＬＥＤであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明では、インナーレンズにより、ハウジングにおいて光源が収容される空間（以下、収容空間ともいう）が閉塞される。また、アウターレンズは、インナーレンズに接触することなく当該インナーレンズの照射方向側を覆い、シール部材を介することなくハウジングに取り付けられてインナーレンズを透過した照明光を透過させる。
【００１２】
これにより、アウターレンズが破損した場合であっても、このアウターレンズに接触していないインナーレンズが破損されにくくなり、インナーレンズが破損等しない限り当該インナーレンズにより上記収容空間が閉塞されるので、この収容空間に収容される光源等に対する防水性や防塵性等を維持することができる。特に、インナーレンズにより上記収容空間が閉塞されるため、アウターレンズとハウジングとの接触部にパッキンやシール剤等のシール部材を介在させる必要がないので、ハウジングに対するアウターレンズの取付構造を簡素にすることができる。また、アウターレンズが破損した場合であっても、アウターレンズの交換だけでよいので、アウターレンズがハウジングに接合等されているために車両用灯具そのものを交換する場合と比較して、交換費用を低減することができる。
したがって、インナーレンズを好適に保護しアウターレンズを容易に交換可能に車両用灯具を構成することができる。
【００１３】
請求項２の発明では、アウターレンズの外縁の一部に形成される階段状のレンズ側段部と、ハウジングにおいてアウターレンズに接触する部位の少なくとも一部に形成される階段状のハウジング側段部とが面接触するため、両部材の接触面積が大きくなる。これにより、ハウジングに対するアウターレンズの取付構造が簡素であっても、アウターレンズに上述した防水性や防塵性等をもたせることができる。
【００１４】
請求項３の発明では、レンズ側段部は、アウターレンズの外縁に沿い環状に形成され、ハウジング側段部は、レンズ側段部に対して面接触するように環状に形成されるため、両部材の接触面積がより大きくなる。これにより、ハウジングに対するアウターレンズの取付構造が簡素であっても、アウターレンズの防水性や防塵性等を高めることができる。
【００１５】
請求項４の発明では、アウターレンズは、ハウジングに形成された挿通部を挿通したねじ部材が雌ねじ部に螺合することでハウジングに取り付けられるため、アウターレンズの交換時には、ねじ部材は常に新たな雌ねじ部に螺合することとなる。これにより、ハウジングに上記ねじ部材が螺合する雌ねじ部が形成される場合と比較して、ねじ部材と雌ねじ部とが確実に螺合するので、アウターレンズを何度も交換する場合であってもハウジングに確実に取り付けることができる。
【００１６】
請求項５の発明のように、光源として基板に実装されたＬＥＤを採用する場合であっても、ＬＥＤおよび基板はインナーレンズにより閉塞される収容空間に収容されるので、ＬＥＤおよび基板を確実に保護することができる。さらに、アウターレンズが破損した場合であっても、アウターレンズの交換だけでよいので、アウターレンズがハウジングに接合等されているために比較的高価なＬＥＤを含めた車両用灯具そのものを交換する場合と比較して、交換費用を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用灯具を示す正面図である。
【図２】図１の車両用灯具の分解斜視図である。
【図３】図１に示す３−３線相当の切断面による断面図である。
【図４】図１に示す４−４線相当の切断面による断面図である。
【図５】図１に示す５−５線相当の切断面による断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車両用灯具１０の一実施形態について図を参照して説明する。図１は、本発明に係る車両用灯具１０を示す正面図である。図２は、図１の車両用灯具１０の分解斜視図である。図３は、図１に示す３−３線相当の切断面による断面図である。図４は、図１に示す４−４線相当の切断面による断面図である。図５は、図１に示す５−５線相当の切断面による断面図である。
【００１９】
本発明の車両用灯具１０は、例えば、フォークリフトの正面やパワーショベルのアーム等に搭載されて作業範囲を照らす作業灯として機能するものである。この車両用灯具１０は、図１および図２に示すように、主に、ハウジング２０、ブラケット３０、光源４０、リフレクタ５０、インナーレンズ６０およびアウターレンズ７０を備えている。
【００２０】
ハウジング２０は、アルミダイカストにより一側が略四角状の開口部２１として開口するように略箱状に形成されており、図３および図４に示すように、その底面２２の外周部に中央部よりも深い環状溝部２３が設けられている。また、図５に示すように、開口部２１の外縁を構成するハウジング２０の部位には、階段状の段部２４が環状に形成されている。
【００２１】
また、このハウジング２０は、外周面および背面等に複数の冷却フィン２５が設けられており、収容した光源４０等にて発生した熱を放熱するためのヒートシンクとして機能する。また、ハウジング２０の両側面には、図４に示すように、挿通部２６がそれぞれ１カ所形成されている。なお、ハウジング２０は、アルミダイカストにより形成されることに限らず、放熱性の高い部材等により形成されてもよい。
【００２２】
ブラケット３０は、ハウジング２０を図略の車体に対して取り付けるためのものであって、ブラケット３０およびハウジング２０の取付状態とブラケット３０および車体の取付状態とを変更することで、車体に対するハウジング２０の開口方向、すなわち、光源４０の照射方向を変更可能に構成されている。
【００２３】
光源４０は、基板４２の一側面に実装された複数のＬＥＤ４１を備えており、基板４２の他側面がハウジング２０の底面２２の中央部に対して放熱シート４３を介して取り付けられている。この基板４２は、ハウジング２０の底面２２に形成される背面側開口部２２ａ内に露出するコネクタ４２ａを介して外部の灯具制御装置（図示略）と電気的に接続されている。
【００２４】
リフレクタ５０は、アルミ蒸着等によって形成される複数の反射面を備えており、各ＬＥＤ４１から照射された光を上記複数の反射面により所定の方向にそれぞれ反射して拡散する機能を有するものである。このリフレクタ５０は、ハウジング２０に固定されるインナーレンズ６０の内周面に係合することで、各ＬＥＤ４１に対して位置決めされることとなる。
【００２５】
インナーレンズ６０は、透過性の高い樹脂、例えば、ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）により一側が略四角状の開口部として開口するように略箱状に形成されるとともに裏面に魚眼プリズムが形成されている。この開口部を構成する環状端部６１は、ハウジング２０の環状溝部２３内に収容可能に形成されている。当該インナーレンズ６０は、後述するように環状端部６１がシール剤８０を介して環状溝部２３内に収容されるとき、ハウジング２０の底面２２とともに光源４０が収容される空間（以下、収容空間ともいう）を閉塞し、光源４０の各ＬＥＤ４１から照射される照明光を透過させるように機能する。
【００２６】
アウターレンズ７０は、透過性の高い樹脂、例えば、ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）により略四角状の平板として構成される透過部７１と、当該アウターレンズ７０をハウジング２０に取り付けるための雌ねじ部７３が形成される一対の台座７２とを備えている。このアウターレンズ７０は、後述するようにハウジング２０に取り付けられるとき、インナーレンズ６０に接触することなく当該インナーレンズ６０の表面である照射方向側６０ａを覆い、シール部材等を介することなくハウジング２０に取り付けられてインナーレンズ６０を透過した照明光を透過させるように機能する。
【００２７】
また、図５に示すように、透過部７１の外縁には、ハウジング２０への取付時に当該ハウジング２０の段部２４を構成する各面に対して面接触する段部７４が階段状に形成されている。なお、段部２４および段部７４は、特許請求の範囲に記載の「ハウジング側段部」および「レンズ側段部」の一例に相当し得る。
【００２８】
次に、上述のように構成される車両用灯具１０の組み付けについて説明する。
まず、基板４２を、各ＬＥＤ４１からの照明光がハウジング２０の開口部２１を介して外方へ照射されるように、放熱シート４３を介してハウジング２０の底面２２に取り付ける。そして、基板４２と上記灯具制御装置とを電気的に接続する。次に、ハウジング２０の環状溝部２３内にシール剤８０を充填させ、この環状溝部２３内に環状端部６１が収容されるように、リフレクタ５０が組み付けられたインナーレンズ６０をハウジング２０に取り付ける。これにより、インナーレンズ６０およびハウジング２０の底面２２により閉塞される上記収容空間に対し水や塵の侵入が防止される。そして、ハウジング２０の挿通部２６に対して背面側から挿通させたねじ部材、例えば、タッピングスクリュ８１を、アウターレンズ７０の雌ねじ部７３にそれぞれ螺合させる。
これにより、図１に示す車両用灯具１０が完成する。
【００２９】
このように構成される車両用灯具１０では、搭載した車両の作業時に発生した衝撃等によりアウターレンズ７０が破損した場合、このアウターレンズ７０に接触していないインナーレンズ６０には上記衝撃が伝わりにくくなり、インナーレンズ６０が破損しにくくなる。このため、アウターレンズ７０が破損した場合であっても、インナーレンズ６０およびハウジング２０の底面２２により上記収容空間が閉塞される状態が維持されることとなる。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１０では、インナーレンズ６０により、ハウジング２０において光源４０が収容される収容空間が閉塞される。また、アウターレンズ７０は、インナーレンズ６０に接触することなく当該インナーレンズ６０の照射方向側６０ａを覆い、シール部材を介することなくハウジング２０に取り付けられてインナーレンズ６０を透過した照明光を透過させる。
【００３１】
これにより、アウターレンズ７０が破損した場合であっても、インナーレンズ６０が破損等しない限り当該インナーレンズ６０により上記収容空間が閉塞されるので、この収容空間に収容される光源４０等に対する防水性や防塵性等を維持することができる。特に、インナーレンズ６０により上記収容空間が閉塞されるため、アウターレンズ７０とハウジング２０との接触部にパッキンやシール剤等のシール部材を介在させる必要がないので、ハウジング２０に対するアウターレンズ７０の取付構造を簡素にすることができる。また、アウターレンズ７０が破損した場合であっても、アウターレンズ７０の交換だけでよいので、アウターレンズがハウジングに接合等されているために車両用灯具そのものを交換する場合と比較して、交換費用を低減することができる。
したがって、インナーレンズ６０を好適に保護しアウターレンズ７０を容易に交換可能に車両用灯具１０を構成することができる。
【００３２】
また、本実施形態に係る車両用灯具１０では、アウターレンズ７０の段部７４は、アウターレンズ７０の外縁に沿い環状に形成され、ハウジング２０の段部２４は、段部７４に対して面接触するように環状に形成されるため、両部材の接触面積がより大きくなる。これにより、ハウジング２０に対するアウターレンズ７０の取付構造が簡素であっても、アウターレンズ７０の防水性や防塵性等を高めることができる。
【００３３】
さらに、本実施形態に係る車両用灯具１０では、アウターレンズ７０は、ハウジング２０に形成された挿通部２６を挿通したタッピングスクリュ８１がアウターレンズ７０の雌ねじ部７３に螺合することでハウジング２０に取り付けられるため、アウターレンズ７０の交換時には、タッピングスクリュ８１は常に新たなねじ部７３に螺合することとなる。これにより、ハウジング２０にタッピングスクリュ等が螺合する雌ねじ部が形成される場合と比較して、タッピングスクリュ８１とねじ部７３とが確実に螺合するので、アウターレンズ７０を何度も交換する場合であってもハウジング２０に確実に取り付けることができる。
【００３４】
また、本実施形態に係る車両用灯具１０のように、光源として基板４２に実装された複数のＬＥＤ４１を採用する場合であっても、各ＬＥＤ４１および基板４２はインナーレンズ６０により閉塞される収容空間に収容されるので、各ＬＥＤ４１および基板４２を確実に保護することができる。さらに、アウターレンズ７０が破損した場合であっても、アウターレンズ７０の交換だけでよいので、アウターレンズ７０がハウジング２０に接合等されているために比較的高価なＬＥＤを含めた車両用灯具そのものを交換する場合と比較して、交換費用を低減することができる。
【００３５】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよい。
（１）アウターレンズ７０の段部７４およびハウジング２０の段部２４は、複数段に形成されてもよいし、これら複数段の段部を連結する側面（底面２２に直交する面）同士も面接触してもよい。また、アウターレンズ７０およびハウジング２０は、使用環境に応じて、互いに一部のみが階段状に形成されて面接触するように形成されてもよいし、段部が形成されることなく平面部にて互いに面接触するように形成されてもよい。
【００３６】
（２）アウターレンズ７０は、雌ねじ部７３に挿通部２６を挿通したタッピングスクリュ８１が螺合することでハウジング２０に取り付けられることに限らず、アウターレンズ７０に設けられた挿通部を挿通したねじ部材がハウジングに形成される雌ねじ部に螺合することでハウジング２０に取り付けられてもよい。また、アウターレンズ７０は、例えば、当該アウターレンズ７０に形成される係合部がハウジングに形成される係合部に係合することで、ハウジング２０に取り付けられてもよい。
【００３７】
（３）光源４０として、使用環境に応じて、ＬＥＤ４１および基板４２に代えて、例えば、バルブタイプのランプを採用してもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０…車両用灯具
２０…ハウジング
２１…開口部
２２…底面
２３…環状溝部
２４…段部（ハウジング側段部）
２６…挿通部
４０…光源
４１…ＬＥＤ
４２…基板
６０…インナーレンズ
６１…環状端部
７０…アウターレンズ
７３…雌ねじ部
７４…段部（レンズ側段部）
８０…シール剤
８１…タッピングスクリュ（ねじ部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源を収容しこの光源の照射方向に開口部が形成されるハウジングと、
前記光源が収容される空間を閉塞するとともに前記光源から照射される照明光を透過させるインナーレンズと、
前記インナーレンズに接触することなく当該インナーレンズの照射方向側を覆い、シール部材を介することなく前記ハウジングに取り付けられて前記インナーレンズを透過した前記照明光を透過させるアウターレンズと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記アウターレンズの外縁の一部には、階段状のレンズ側段部が形成され、
前記ハウジングにおいて前記アウターレンズに接触する部位の少なくとも一部には、前記レンズ側段部に対して面接触するハウジング側段部が階段状に形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記レンズ側段部は、前記アウターレンズの外縁に沿い環状に形成され、
前記ハウジング側段部は、前記レンズ側段部に対して面接触するように環状に形成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記アウターレンズには、雌ねじ部が形成されており、
前記アウターレンズは、前記ハウジングに形成された挿通部を挿通したねじ部材が前記雌ねじ部に螺合することで前記ハウジングに取り付けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記光源は、基板に実装されたＬＥＤであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項１】
光源と、
前記光源を収容しこの光源の照射方向に開口部が形成されるハウジングと、
前記光源が収容される空間を閉塞するとともに前記光源から照射される照明光を透過させるインナーレンズと、
前記インナーレンズに接触することなく当該インナーレンズの照射方向側を覆い、シール部材を介することなく前記ハウジングに取り付けられて前記インナーレンズを透過した前記照明光を透過させるアウターレンズと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記アウターレンズの外縁の一部には、階段状のレンズ側段部が形成され、
前記ハウジングにおいて前記アウターレンズに接触する部位の少なくとも一部には、前記レンズ側段部に対して面接触するハウジング側段部が階段状に形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記レンズ側段部は、前記アウターレンズの外縁に沿い環状に形成され、
前記ハウジング側段部は、前記レンズ側段部に対して面接触するように環状に形成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記アウターレンズには、雌ねじ部が形成されており、
前記アウターレンズは、前記ハウジングに形成された挿通部を挿通したねじ部材が前記雌ねじ部に螺合することで前記ハウジングに取り付けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記光源は、基板に実装されたＬＥＤであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−２１０３９１（Ｐ２０１１−２１０３９１Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７４２７１（Ｐ２０１０−７４２７１）
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００１４３６３９）株式会社今仙電機製作所 (258)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００１４３６３９）株式会社今仙電機製作所 (258)
【Ｆターム（参考）】
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