車両用灯具
【課題】従来の車両用灯具では、部品点数が多く、基板を取付部材に簡単な取付構造で確実に取り付けることが難しい。
【解決手段】この発明は、スペーサ３には、砲弾型ＬＥＤ４を位置決めする位置決め部１２と、ランプハウジング５に取り付けられる第１取付部１３および第２取付部１４と、が設けられている。この結果、この発明は、部品点数を少なくすることができる。また、基板２をランプハウジング５に簡単な取付構造で確実に取付けることができる。
【解決手段】この発明は、スペーサ３には、砲弾型ＬＥＤ４を位置決めする位置決め部１２と、ランプハウジング５に取り付けられる第１取付部１３および第２取付部１４と、が設けられている。この結果、この発明は、部品点数を少なくすることができる。また、基板２をランプハウジング５に簡単な取付構造で確実に取付けることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、砲弾型ＬＥＤを光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。以下、従来の車両用灯具について説明する。前者の従来の車両用灯具は、ＬＥＤが第１スペーサを介してプリント基板に取り付けられていて、そのプリント基板が第２スペーサを介してランプボディに取り付けられているものである。また、後者の従来の車両用灯具は、ＬＥＤがスペーサを介してプリントサーキットボードに取り付けられていて、そのプリントサーキットボードがランプベースに取り付けられているものである。
【０００３】
前者の従来の車両用灯具は、ＬＥＤをプリント基板に取り付けるための第１スペーサと、プリント基板をランプボディに取り付けるための第２スペーサと、２種類のスペーサを必要とするものであるから、部品点数が多いという課題がある。また、後者の従来の車両用灯具は、ＬＥＤがスペーサを介して取り付けられているプリントサーキットボードをランプベースに取り付けるものであるから、プリントサーキットボードのスペーサとの取付箇所以外に、プリントサーキットボードのランプベースとの取付箇所にテンション（応力）がかかる。このために、テンションがプリントサーキットボードに実装されているＬＥＤや電子部品に影響しないように、ランプベースとの取付箇所とＬＥＤや電子部品の実装箇所との間に緩衝箇所を設ける必要があるので、プリントサーキットボードが大型化する。プリントサーキットボードが大型化すると、プリントサーキットボードをランプベースに簡単な取付構造で確実に取り付けることが難しくなるという課題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−１２９２１６号公報
【特許文献２】特開２００４−９８８０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、部品点数が多いという課題と、プリントサーキットボードをランプベースに簡単な取付構造で確実に取り付けることが難しくなるという課題と、があるという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、基板と、基板に止められているスペーサと、スペーサに位置決めされていてかつ基板に電気的に接続されている砲弾型ＬＥＤと、スペーサが取り付けられている取付部材と、を備え、スペーサには、砲弾型ＬＥＤを位置決めする位置決め部と、取付部材に取り付けられる取付部と、が設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、スペーサの取付部が基板より取付部材側に突出している、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、スペーサには、砲弾型ＬＥＤを位置決めする位置決め部と、取付部材に取り付けられる取付部と、が設けられているので、スペーサが１部品で済み、ＬＥＤをプリント基板に取り付けるための第１スペーサと、プリント基板をランプボディに取り付けるための第２スペーサと、２種類のスペーサを必要とする従来の車両用灯具と比較して、部品点数を少なくすることができ、その分、構造が簡単となりかつ製造コストが安価となる。
【０００９】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、基板に止められていてかつ砲弾型ＬＥＤが位置決めされているスペーサを取付部材に取り付けるものであるから、スペーサと基板との取付箇所以外には基板にテンション（応力）のかかる箇所がない。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプベースとの取付箇所と電子部品の実装箇所との間に緩衝箇所を設ける必要がある従来の車両用灯具と比較して、基板を小型化することができ、その結果、スペーサを介して基板を取付部材に簡単な取付構造で確実に取付けることが可能である。
【００１０】
その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、基板には取付部材に取り付けるための取付部を設ける必要がないので、基板の形状を単純簡略化することができ、その分、基板の製造コストを安価にすることができる。
【００１１】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、スペーサの取付部が基板より取付部材側に突出しているので、基板のカット面とランプハウジング５の間には隙間がある。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、スペーサを取付部材に取り付けて、そのスペーサを介して基板を取付部材に取り付ける際に、基板と取付部材とが接触することがない。これにより、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、基板と取付部材との接触、たとえば、取付部材が基板のカット面に擦ったり当たったりして、その基板のカット面からごみが発生したりするのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施例を示し、図２におけるＩ−Ｉ線断面図（垂直断面図、縦断面図）である。
【図２】図２は、同じく、ルームランプ（室内灯）の一部を示す平面図である。
【図３】図３は、同じく、構成部品を示す分解断面図（垂直分解断面図、縦分解断面図）である。
【図４】図４は、同じく、構成部品の基板およびスペーサおよび砲弾型ＬＥＤおよびスクリューを示す分解斜視図である。
【図５】図５は、同じく、構成部品の基板およびスペーサおよび砲弾型ＬＥＤおよびスクリューを組み付けた状態を示す平面図である。
【図６】図６は、同じく、図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図（構成部品のランプハウジングも含む断面図）である。
【図７】図７は、同じく、図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図（構成部品のランプハウジングも含む断面図）である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１４】
以下、この実施例における車両用灯具の構成について説明する。図において、符号１は、この実施例における車両用灯具であって、この例ではルームランプ（室内灯）である。前記車両用灯具１は、基板２と、スペーサ３と、２個の砲弾型ＬＥＤ４と、取付部材としてのランプハウジング５と、ランプレンズ６と、リム（枠部材）７と、止め具としてのスクリュー８と、を備えるものである。
【００１５】
前記基板２は、この例では、ガラスウール（ガラス繊維）を含有する樹脂部材から構成されていて、かつ、四角形（長方形）の平板形状をなす。前記基板２のほぼ中央には、前記スクリュー８が貫通する円形の貫通孔９が設けられている。また、前記基板２には、前記砲弾型ＬＥＤ４の２本のリード線１０が貫通する小円形の貫通孔１０が２個１組で２組設けられている。さらに、前記基板２の一面（下面）には、プリントサーキット（印刷回路）や電子部品など（図示せず）が実装されている。
【００１６】
前記スペーサ３は、この例では、前記基板２よりも弾性を有する樹脂部材から構成されている。前記スペーサ３は、１個のボス部１１と、２個の位置決め部１２と、第１取付部１３および第２取付部１４と、平板部１５との一体構造をなすものである。
【００１７】
前記平板部１５は、前記基板よりも一回り小さい四角形（長方形）の平板形状をなす。前記ボス部１１は、ほぼ円柱形状をなし、かつ、前記平板部１５のほぼ中央に前記基板２の前記貫通孔９に対応して一体に設けられている。
【００１８】
前記２個の位置決め部１２は、中空形状の円筒形状をなし、かつ、前記平板部１５に前記基板２の前記２組の貫通孔１０に対応して一体に設けられている。前記位置決め部１２の内周面には、環状の凸部１６が一体に設けられている。
【００１９】
前記第１取付部１３および前記第２取付部１４は、前記平板部１４の対向する２辺（２短辺）から前記基板３よりも外側すなわち前記ランプハウジング５側に一体に突出して設けられている。前記第１取付部１３は、１枚の平板形状の爪形状からなる。前記第１取付部１３の一面（上面）には、断面小三角形をなす３個の当接部１７が一体に設けられている。一方、前記第２取付部１４は、２枚の平板形状の爪形状からなる。
【００２０】
前記スペーサ３は、前記基板２に前記スクリュー８により止められている。すなわち、前記スクリュー８を前記基板２の前記貫通孔９に前記基板２の一面（下面）から挿通し、かつ、前記スクリュー８を前記スペーサ３の前記ボス部１１にねじ込む。これにより、基板２が前記スペーサ３と前記スクリュー８の頭部との間に挟み込まれて、前記スペーサ３が前記基板２に前記スクリュー８により止められることとなる。
【００２１】
前記砲弾型ＬＥＤ４は、円板形状のＬＥＤ基板１８と、前記ＬＥＤ基板１８の一面（上面）に実装されている半導体から発光素子（図示せず）と、前記ＬＥＤ基板１８の一面に前記発光素子を覆うように設けられている砲弾型の光透過部材（レンズ部）１９と、前記ＬＥＤ基板１８の他面（下面）から引き出されている２本のリード線２０と、から構成されている。前記２本のリード線２０に給電すると、前記発光素子が発光し、その光が光透過部材１９を透過して外部に放射される。
【００２２】
前記砲弾型ＬＥＤ４は、前記基板２に止められている前記スペーサ３に位置決めされ、かつ、前記スペーサ３が止められている前記基板２に電気的に接続されている。すなわち、前記砲弾型ＬＥＤ４を前記スペーサ３の前記位置決め部１２中に挿入して、前記砲弾型ＬＥＤ４の前記ＬＥＤ基板１８の他面を前記スペーサ３の前記位置決め部１２の前記凸部１６に乗せることにより、前記砲弾型ＬＥＤ４の前記リード線２０が前記基板２の前記貫通孔１０に挿通して、前記砲弾型ＬＥＤ４が前記スペーサ３に位置決めされる。かつ、前記基板２の一面において、前記基板２と前記砲弾型ＬＥＤ４の前記リード線２０とを半田２１により電気的に接続することにより、前記砲弾型ＬＥＤ４が前記基板２に電気的に接続されることとなる。
【００２３】
このとき、前記基板２と前記砲弾型ＬＥＤ４の前記リード線２０とを半田２１により電気的に接続することにより、前記基板２と前記砲弾型ＬＥＤ４とが一体構造となる。一方、前記砲弾型ＬＥＤ４の前記ＬＥＤ基板１８が前記スペーサ３の前記位置決め部１２の前記凸部１６に乗っている。この結果、前記スペーサ３は、一体構造の前記基板２と前記砲弾型ＬＥＤ４との間に挟み込まれている。これにより、前記基板２および前記スペーサ３および前記砲弾型ＬＥＤ４は、一体構造をなす。
【００２４】
前記ランプハウジング５は、この例では、前記スペーサ３と同様に弾性を有する樹脂部材からなり、一面（上面）が開口し、かつ、他面（下面）および４側面が閉塞した中空形状をなすものである。前記ランプハウジング５の対向する２側面には、第１嵌合孔２２と第２嵌合孔２３とが設けられている。前記第１嵌合孔２２が設けられている１側面には、当接部２４が前記スペーサ３の前記当接部１７と対応して一体に設けられている。また、前記ランプハウジング５の対向する２側面のうち開口側（上面側）には、嵌合孔２５が設けられている。
【００２５】
前記ランプハウジング５には、前記基板２および前記砲弾型ＬＥＤ４が装備されている前記スペーサ３が取り付けられている。すなわち、前記スペーサ３の前記第１取付部１３を前記ランプハウジング５の前記第１嵌合孔２２に嵌合し、かつ、前記スペーサ３の前記当接部１７を前記ランプハウジング５の前記当接部２４に当接させる。一方、前記スペーサ３の前記第２取付部１４を前記ランプハウジング５の前記第２嵌合孔２３に嵌合することにより、前記スペーサ３が前記ランプハウジング５に取り付けられることとなる。
【００２６】
前記ランプレンズ６は、この例では、光透過性の樹脂部材からなり、板形状をなす。前記ランプレンズ６のうち前記砲弾型ＬＥＤ４と対応する箇所には、レンズ部２６が一体に設けられている。前記ランプレンズ６は、前記ランプハウジング５の開口部に配置されている。この結果、前記ランプハウジング５および前記ランプレンズ６は、灯室２７を区画する。前記灯室２７内には、前記砲弾型ＬＥＤ４が前記スペーサ３および前記基板２を介して配置されている。前記ランプレンズ６は、前記ランプハウジング５や前記リム７のうち少なくともいずれか一方に取り付けられている。
【００２７】
前記リム７は、この例では、前記スペーサ３および前記ランプハウジング５と同様に弾性を有する樹脂部材からなり、中央が開口した枠形状すなわち枠部２８と脚部２９と嵌合部３０との一体構造からなるものである。前記リム７は、前記ランプハウジング５に取り付けられている。すなわち、前記リム７の前記嵌合部３０を前記ランプハウジング５の前記嵌合孔２５に嵌合させる。これにより、前記リム７が前記ランプハウジング５に取り付けられることとなる。
【００２８】
以上から、この実施例における車両用灯具１が構成されている。前記車両用灯具１は、車両の室内に配置される。
【００２９】
この実施例における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３０】
砲弾型ＬＥＤ４の発光素子を発光させると、その光（図示せず）が砲弾型ＬＥＤ４の光透過部材１９から外部に放射され、その光がランプレンズ６のレンズ部２６を透過して室内を照明する。
【００３１】
この実施例における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３２】
この実施例における車両用灯具１は、スペーサ３には、砲弾型ＬＥＤ４を位置決めする位置決め部１２と、ランプハウジング５に取り付けられる第１取付部１３および第２取付部１４と、が設けられているので、スペーサ３が１部品で済み、ＬＥＤをプリント基板に取り付けるための第１スペーサと、プリント基板をランプボディに取り付けるための第２スペーサと、２種類のスペーサを必要とする従来の車両用灯具と比較して、部品点数を少なくすることができ、その分、構造が簡単となりかつ製造コストが安価となる。
【００３３】
しかも、この実施例における車両用灯具１は、基板２に止められていてかつ砲弾型ＬＥＤ４が位置決めされているスペーサ３をランプハウジング５に取り付けるものであるから、スペーサ３と基板２との取付箇所（スクリュー８止めの箇所）以外には基板２にテンション（応力）のかかる箇所がない。このために、この実施例における車両用灯具１は、ランプベースとの取付箇所と電子部品の実装箇所との間に緩衝箇所を設ける必要がある従来の車両用灯具と比較して、基板２を小型化することができ、その結果、スペーサ３を介して基板２をランプハウジング５に簡単な取付構造で確実に取付けることが可能である。
【００３４】
その上、この実施例における車両用灯具１は、基板２にはランプハウジング５に取り付けるための取付部を設ける必要がないので、基板２の形状を単純簡略化することができ、その分、基板２の製造コストを安価にすることができる。
【００３５】
また、この実施例における車両用灯具１は、スペーサ３の第１取付部１３および第２取付部１４が基板２よりランプハウジング５側に突出しているので、図６および部７に示すように、基板２のカット面とランプハウジング５との間には隙間Ｓがある。この結果、この実施例における車両用灯具１は、スペーサ３をランプハウジング５に取り付けて、そのスペーサ３を介して基板２をランプハウジング５に取り付ける際に、基板２とランプハウジング５とが接触することがない。これにより、この実施例における車両用灯具１は、基板２とランプハウジング５との接触、たとえば、ランプハウジング５が基板２のカット面に擦ったり当たったりして、その基板２のカット面からごみが発生したりするのを防止することができる。
【００３６】
さらに、この実施例における車両用灯具１は、砲弾型ＬＥＤ４を、スペーサ３の位置決め部１２で位置決めされた状態で、基板２に半田２１により電気的に接続するので、砲弾型ＬＥＤ４を基板２に高精度に実装することができる。
【００３７】
さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、基板２をスペーサ３を介してランプハウジング５に取り付けるものであるから、基板２にかかるテンションを、基板２にスペーサ３をスクリュー８で止めるだけの最低限にすることができる。これにより、基板２の半田２１の部分および電子部品の実装部分への影響が少なく、その分、車両用灯具の性能の信頼性を高めることができる。
【００３８】
さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、基板２をスペーサ３を介してランプハウジング５に取り付けるものであるから、基板２のうちスペーサ３をスクリュー８で止める箇所以外にはテンションがかからないので、基板２のプリントサーキットのレイアウトの自由度が高い。これにより、基板２サイズを小さくすることができ、その分、省スペース化やコスト低減化を図ることができる。
【００３９】
さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、樹脂部品同士で取り付ける、すなわち、樹脂部材からなるスペーサ３の第１取付部１３および第２取付部１４と同じく樹脂部材からなるランプハウジング５の第１嵌合孔２２および第２嵌合孔２３との嵌合取付によりスペーサ３をランプハウジング５に取り付けるものであるから、ガラスウールを含有する樹脂部材からなる基板と樹脂部材からなる取付部材（ランプハウジング）戸を取り付けるものと比較して、取付部の構造を爪と嵌合孔との簡単な構造で、基板２をスペーサ３を介してランプハウジング５に取り付けることができる。
【００４０】
さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、樹脂部品同士で取り付ける、すなわち、樹脂部材からなるスペーサ３の第１取付部１３および第２取付部１４と同じく樹脂部材からなるランプハウジング５の第１嵌合孔２２および第２嵌合孔２３との嵌合取付によりスペーサ３をランプハウジング５に取り付けるものであるから、爪と嵌合孔とからなる取付構造のレイアウトや取付構造の自由度が上がり、金型構造や組付（ＡＳＳＹ）などを簡素化することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００４１】
なお、前記の実施例においては、車両用灯具としてルームランプ（室内灯）について説明するものである。ところが、この発明においては、ルームランプ（室内灯）以外の車両用灯具にも適用することができる。
【００４２】
また、前記の実施例においては、取付部材としてランプハウジング５について説明するものである。ところが、この発明においては、ランプハウジング５以外の取付部材、たとえば、リム７やカバーなどであっても良い。
【００４３】
さらに、砲弾型ＬＥＤ４の取付個数や取付位置などは、特に限定しない。
【００４４】
さらにまた、スペーサ３を基板２に止める止め具としてスクリュー８について説明するものである。ところが、この発明においては、スクリュー以外の止め具、たとえば、加締めや嵌合や係合などであっても良い。
【符号の説明】
【００４５】
１ 車両用灯具
２ 基板
３ スペーサ
４ 砲弾型ＬＥＤ
５ ランプハウジング（取付部材）
６ ランプレンズ
７ リム
８ スクリュー
９ 貫通孔
１０ 貫通孔
１１ ボス部
１２ 位置決め部
１３ 第１取付部
１４ 第２取付部
１５ 平板部
１６ 凸部
１７ 当接部
１８ ＬＥＤ基板
１９ 光透過部材
２０ リード線
２１ 半田
２２ 第１嵌合孔
２３ 第２嵌合孔
２４ 当接部
２５ 嵌合孔
２６ レンズ部
２７ 灯室
２８ 枠部
２９ 脚部
３０ 嵌合部
Ｓ 隙間
【技術分野】
【０００１】
この発明は、砲弾型ＬＥＤを光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。以下、従来の車両用灯具について説明する。前者の従来の車両用灯具は、ＬＥＤが第１スペーサを介してプリント基板に取り付けられていて、そのプリント基板が第２スペーサを介してランプボディに取り付けられているものである。また、後者の従来の車両用灯具は、ＬＥＤがスペーサを介してプリントサーキットボードに取り付けられていて、そのプリントサーキットボードがランプベースに取り付けられているものである。
【０００３】
前者の従来の車両用灯具は、ＬＥＤをプリント基板に取り付けるための第１スペーサと、プリント基板をランプボディに取り付けるための第２スペーサと、２種類のスペーサを必要とするものであるから、部品点数が多いという課題がある。また、後者の従来の車両用灯具は、ＬＥＤがスペーサを介して取り付けられているプリントサーキットボードをランプベースに取り付けるものであるから、プリントサーキットボードのスペーサとの取付箇所以外に、プリントサーキットボードのランプベースとの取付箇所にテンション（応力）がかかる。このために、テンションがプリントサーキットボードに実装されているＬＥＤや電子部品に影響しないように、ランプベースとの取付箇所とＬＥＤや電子部品の実装箇所との間に緩衝箇所を設ける必要があるので、プリントサーキットボードが大型化する。プリントサーキットボードが大型化すると、プリントサーキットボードをランプベースに簡単な取付構造で確実に取り付けることが難しくなるという課題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−１２９２１６号公報
【特許文献２】特開２００４−９８８０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、部品点数が多いという課題と、プリントサーキットボードをランプベースに簡単な取付構造で確実に取り付けることが難しくなるという課題と、があるという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、基板と、基板に止められているスペーサと、スペーサに位置決めされていてかつ基板に電気的に接続されている砲弾型ＬＥＤと、スペーサが取り付けられている取付部材と、を備え、スペーサには、砲弾型ＬＥＤを位置決めする位置決め部と、取付部材に取り付けられる取付部と、が設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、スペーサの取付部が基板より取付部材側に突出している、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、スペーサには、砲弾型ＬＥＤを位置決めする位置決め部と、取付部材に取り付けられる取付部と、が設けられているので、スペーサが１部品で済み、ＬＥＤをプリント基板に取り付けるための第１スペーサと、プリント基板をランプボディに取り付けるための第２スペーサと、２種類のスペーサを必要とする従来の車両用灯具と比較して、部品点数を少なくすることができ、その分、構造が簡単となりかつ製造コストが安価となる。
【０００９】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、基板に止められていてかつ砲弾型ＬＥＤが位置決めされているスペーサを取付部材に取り付けるものであるから、スペーサと基板との取付箇所以外には基板にテンション（応力）のかかる箇所がない。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプベースとの取付箇所と電子部品の実装箇所との間に緩衝箇所を設ける必要がある従来の車両用灯具と比較して、基板を小型化することができ、その結果、スペーサを介して基板を取付部材に簡単な取付構造で確実に取付けることが可能である。
【００１０】
その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、基板には取付部材に取り付けるための取付部を設ける必要がないので、基板の形状を単純簡略化することができ、その分、基板の製造コストを安価にすることができる。
【００１１】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、スペーサの取付部が基板より取付部材側に突出しているので、基板のカット面とランプハウジング５の間には隙間がある。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、スペーサを取付部材に取り付けて、そのスペーサを介して基板を取付部材に取り付ける際に、基板と取付部材とが接触することがない。これにより、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、基板と取付部材との接触、たとえば、取付部材が基板のカット面に擦ったり当たったりして、その基板のカット面からごみが発生したりするのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施例を示し、図２におけるＩ−Ｉ線断面図（垂直断面図、縦断面図）である。
【図２】図２は、同じく、ルームランプ（室内灯）の一部を示す平面図である。
【図３】図３は、同じく、構成部品を示す分解断面図（垂直分解断面図、縦分解断面図）である。
【図４】図４は、同じく、構成部品の基板およびスペーサおよび砲弾型ＬＥＤおよびスクリューを示す分解斜視図である。
【図５】図５は、同じく、構成部品の基板およびスペーサおよび砲弾型ＬＥＤおよびスクリューを組み付けた状態を示す平面図である。
【図６】図６は、同じく、図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図（構成部品のランプハウジングも含む断面図）である。
【図７】図７は、同じく、図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図（構成部品のランプハウジングも含む断面図）である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１４】
以下、この実施例における車両用灯具の構成について説明する。図において、符号１は、この実施例における車両用灯具であって、この例ではルームランプ（室内灯）である。前記車両用灯具１は、基板２と、スペーサ３と、２個の砲弾型ＬＥＤ４と、取付部材としてのランプハウジング５と、ランプレンズ６と、リム（枠部材）７と、止め具としてのスクリュー８と、を備えるものである。
【００１５】
前記基板２は、この例では、ガラスウール（ガラス繊維）を含有する樹脂部材から構成されていて、かつ、四角形（長方形）の平板形状をなす。前記基板２のほぼ中央には、前記スクリュー８が貫通する円形の貫通孔９が設けられている。また、前記基板２には、前記砲弾型ＬＥＤ４の２本のリード線１０が貫通する小円形の貫通孔１０が２個１組で２組設けられている。さらに、前記基板２の一面（下面）には、プリントサーキット（印刷回路）や電子部品など（図示せず）が実装されている。
【００１６】
前記スペーサ３は、この例では、前記基板２よりも弾性を有する樹脂部材から構成されている。前記スペーサ３は、１個のボス部１１と、２個の位置決め部１２と、第１取付部１３および第２取付部１４と、平板部１５との一体構造をなすものである。
【００１７】
前記平板部１５は、前記基板よりも一回り小さい四角形（長方形）の平板形状をなす。前記ボス部１１は、ほぼ円柱形状をなし、かつ、前記平板部１５のほぼ中央に前記基板２の前記貫通孔９に対応して一体に設けられている。
【００１８】
前記２個の位置決め部１２は、中空形状の円筒形状をなし、かつ、前記平板部１５に前記基板２の前記２組の貫通孔１０に対応して一体に設けられている。前記位置決め部１２の内周面には、環状の凸部１６が一体に設けられている。
【００１９】
前記第１取付部１３および前記第２取付部１４は、前記平板部１４の対向する２辺（２短辺）から前記基板３よりも外側すなわち前記ランプハウジング５側に一体に突出して設けられている。前記第１取付部１３は、１枚の平板形状の爪形状からなる。前記第１取付部１３の一面（上面）には、断面小三角形をなす３個の当接部１７が一体に設けられている。一方、前記第２取付部１４は、２枚の平板形状の爪形状からなる。
【００２０】
前記スペーサ３は、前記基板２に前記スクリュー８により止められている。すなわち、前記スクリュー８を前記基板２の前記貫通孔９に前記基板２の一面（下面）から挿通し、かつ、前記スクリュー８を前記スペーサ３の前記ボス部１１にねじ込む。これにより、基板２が前記スペーサ３と前記スクリュー８の頭部との間に挟み込まれて、前記スペーサ３が前記基板２に前記スクリュー８により止められることとなる。
【００２１】
前記砲弾型ＬＥＤ４は、円板形状のＬＥＤ基板１８と、前記ＬＥＤ基板１８の一面（上面）に実装されている半導体から発光素子（図示せず）と、前記ＬＥＤ基板１８の一面に前記発光素子を覆うように設けられている砲弾型の光透過部材（レンズ部）１９と、前記ＬＥＤ基板１８の他面（下面）から引き出されている２本のリード線２０と、から構成されている。前記２本のリード線２０に給電すると、前記発光素子が発光し、その光が光透過部材１９を透過して外部に放射される。
【００２２】
前記砲弾型ＬＥＤ４は、前記基板２に止められている前記スペーサ３に位置決めされ、かつ、前記スペーサ３が止められている前記基板２に電気的に接続されている。すなわち、前記砲弾型ＬＥＤ４を前記スペーサ３の前記位置決め部１２中に挿入して、前記砲弾型ＬＥＤ４の前記ＬＥＤ基板１８の他面を前記スペーサ３の前記位置決め部１２の前記凸部１６に乗せることにより、前記砲弾型ＬＥＤ４の前記リード線２０が前記基板２の前記貫通孔１０に挿通して、前記砲弾型ＬＥＤ４が前記スペーサ３に位置決めされる。かつ、前記基板２の一面において、前記基板２と前記砲弾型ＬＥＤ４の前記リード線２０とを半田２１により電気的に接続することにより、前記砲弾型ＬＥＤ４が前記基板２に電気的に接続されることとなる。
【００２３】
このとき、前記基板２と前記砲弾型ＬＥＤ４の前記リード線２０とを半田２１により電気的に接続することにより、前記基板２と前記砲弾型ＬＥＤ４とが一体構造となる。一方、前記砲弾型ＬＥＤ４の前記ＬＥＤ基板１８が前記スペーサ３の前記位置決め部１２の前記凸部１６に乗っている。この結果、前記スペーサ３は、一体構造の前記基板２と前記砲弾型ＬＥＤ４との間に挟み込まれている。これにより、前記基板２および前記スペーサ３および前記砲弾型ＬＥＤ４は、一体構造をなす。
【００２４】
前記ランプハウジング５は、この例では、前記スペーサ３と同様に弾性を有する樹脂部材からなり、一面（上面）が開口し、かつ、他面（下面）および４側面が閉塞した中空形状をなすものである。前記ランプハウジング５の対向する２側面には、第１嵌合孔２２と第２嵌合孔２３とが設けられている。前記第１嵌合孔２２が設けられている１側面には、当接部２４が前記スペーサ３の前記当接部１７と対応して一体に設けられている。また、前記ランプハウジング５の対向する２側面のうち開口側（上面側）には、嵌合孔２５が設けられている。
【００２５】
前記ランプハウジング５には、前記基板２および前記砲弾型ＬＥＤ４が装備されている前記スペーサ３が取り付けられている。すなわち、前記スペーサ３の前記第１取付部１３を前記ランプハウジング５の前記第１嵌合孔２２に嵌合し、かつ、前記スペーサ３の前記当接部１７を前記ランプハウジング５の前記当接部２４に当接させる。一方、前記スペーサ３の前記第２取付部１４を前記ランプハウジング５の前記第２嵌合孔２３に嵌合することにより、前記スペーサ３が前記ランプハウジング５に取り付けられることとなる。
【００２６】
前記ランプレンズ６は、この例では、光透過性の樹脂部材からなり、板形状をなす。前記ランプレンズ６のうち前記砲弾型ＬＥＤ４と対応する箇所には、レンズ部２６が一体に設けられている。前記ランプレンズ６は、前記ランプハウジング５の開口部に配置されている。この結果、前記ランプハウジング５および前記ランプレンズ６は、灯室２７を区画する。前記灯室２７内には、前記砲弾型ＬＥＤ４が前記スペーサ３および前記基板２を介して配置されている。前記ランプレンズ６は、前記ランプハウジング５や前記リム７のうち少なくともいずれか一方に取り付けられている。
【００２７】
前記リム７は、この例では、前記スペーサ３および前記ランプハウジング５と同様に弾性を有する樹脂部材からなり、中央が開口した枠形状すなわち枠部２８と脚部２９と嵌合部３０との一体構造からなるものである。前記リム７は、前記ランプハウジング５に取り付けられている。すなわち、前記リム７の前記嵌合部３０を前記ランプハウジング５の前記嵌合孔２５に嵌合させる。これにより、前記リム７が前記ランプハウジング５に取り付けられることとなる。
【００２８】
以上から、この実施例における車両用灯具１が構成されている。前記車両用灯具１は、車両の室内に配置される。
【００２９】
この実施例における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３０】
砲弾型ＬＥＤ４の発光素子を発光させると、その光（図示せず）が砲弾型ＬＥＤ４の光透過部材１９から外部に放射され、その光がランプレンズ６のレンズ部２６を透過して室内を照明する。
【００３１】
この実施例における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３２】
この実施例における車両用灯具１は、スペーサ３には、砲弾型ＬＥＤ４を位置決めする位置決め部１２と、ランプハウジング５に取り付けられる第１取付部１３および第２取付部１４と、が設けられているので、スペーサ３が１部品で済み、ＬＥＤをプリント基板に取り付けるための第１スペーサと、プリント基板をランプボディに取り付けるための第２スペーサと、２種類のスペーサを必要とする従来の車両用灯具と比較して、部品点数を少なくすることができ、その分、構造が簡単となりかつ製造コストが安価となる。
【００３３】
しかも、この実施例における車両用灯具１は、基板２に止められていてかつ砲弾型ＬＥＤ４が位置決めされているスペーサ３をランプハウジング５に取り付けるものであるから、スペーサ３と基板２との取付箇所（スクリュー８止めの箇所）以外には基板２にテンション（応力）のかかる箇所がない。このために、この実施例における車両用灯具１は、ランプベースとの取付箇所と電子部品の実装箇所との間に緩衝箇所を設ける必要がある従来の車両用灯具と比較して、基板２を小型化することができ、その結果、スペーサ３を介して基板２をランプハウジング５に簡単な取付構造で確実に取付けることが可能である。
【００３４】
その上、この実施例における車両用灯具１は、基板２にはランプハウジング５に取り付けるための取付部を設ける必要がないので、基板２の形状を単純簡略化することができ、その分、基板２の製造コストを安価にすることができる。
【００３５】
また、この実施例における車両用灯具１は、スペーサ３の第１取付部１３および第２取付部１４が基板２よりランプハウジング５側に突出しているので、図６および部７に示すように、基板２のカット面とランプハウジング５との間には隙間Ｓがある。この結果、この実施例における車両用灯具１は、スペーサ３をランプハウジング５に取り付けて、そのスペーサ３を介して基板２をランプハウジング５に取り付ける際に、基板２とランプハウジング５とが接触することがない。これにより、この実施例における車両用灯具１は、基板２とランプハウジング５との接触、たとえば、ランプハウジング５が基板２のカット面に擦ったり当たったりして、その基板２のカット面からごみが発生したりするのを防止することができる。
【００３６】
さらに、この実施例における車両用灯具１は、砲弾型ＬＥＤ４を、スペーサ３の位置決め部１２で位置決めされた状態で、基板２に半田２１により電気的に接続するので、砲弾型ＬＥＤ４を基板２に高精度に実装することができる。
【００３７】
さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、基板２をスペーサ３を介してランプハウジング５に取り付けるものであるから、基板２にかかるテンションを、基板２にスペーサ３をスクリュー８で止めるだけの最低限にすることができる。これにより、基板２の半田２１の部分および電子部品の実装部分への影響が少なく、その分、車両用灯具の性能の信頼性を高めることができる。
【００３８】
さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、基板２をスペーサ３を介してランプハウジング５に取り付けるものであるから、基板２のうちスペーサ３をスクリュー８で止める箇所以外にはテンションがかからないので、基板２のプリントサーキットのレイアウトの自由度が高い。これにより、基板２サイズを小さくすることができ、その分、省スペース化やコスト低減化を図ることができる。
【００３９】
さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、樹脂部品同士で取り付ける、すなわち、樹脂部材からなるスペーサ３の第１取付部１３および第２取付部１４と同じく樹脂部材からなるランプハウジング５の第１嵌合孔２２および第２嵌合孔２３との嵌合取付によりスペーサ３をランプハウジング５に取り付けるものであるから、ガラスウールを含有する樹脂部材からなる基板と樹脂部材からなる取付部材（ランプハウジング）戸を取り付けるものと比較して、取付部の構造を爪と嵌合孔との簡単な構造で、基板２をスペーサ３を介してランプハウジング５に取り付けることができる。
【００４０】
さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、樹脂部品同士で取り付ける、すなわち、樹脂部材からなるスペーサ３の第１取付部１３および第２取付部１４と同じく樹脂部材からなるランプハウジング５の第１嵌合孔２２および第２嵌合孔２３との嵌合取付によりスペーサ３をランプハウジング５に取り付けるものであるから、爪と嵌合孔とからなる取付構造のレイアウトや取付構造の自由度が上がり、金型構造や組付（ＡＳＳＹ）などを簡素化することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００４１】
なお、前記の実施例においては、車両用灯具としてルームランプ（室内灯）について説明するものである。ところが、この発明においては、ルームランプ（室内灯）以外の車両用灯具にも適用することができる。
【００４２】
また、前記の実施例においては、取付部材としてランプハウジング５について説明するものである。ところが、この発明においては、ランプハウジング５以外の取付部材、たとえば、リム７やカバーなどであっても良い。
【００４３】
さらに、砲弾型ＬＥＤ４の取付個数や取付位置などは、特に限定しない。
【００４４】
さらにまた、スペーサ３を基板２に止める止め具としてスクリュー８について説明するものである。ところが、この発明においては、スクリュー以外の止め具、たとえば、加締めや嵌合や係合などであっても良い。
【符号の説明】
【００４５】
１ 車両用灯具
２ 基板
３ スペーサ
４ 砲弾型ＬＥＤ
５ ランプハウジング（取付部材）
６ ランプレンズ
７ リム
８ スクリュー
９ 貫通孔
１０ 貫通孔
１１ ボス部
１２ 位置決め部
１３ 第１取付部
１４ 第２取付部
１５ 平板部
１６ 凸部
１７ 当接部
１８ ＬＥＤ基板
１９ 光透過部材
２０ リード線
２１ 半田
２２ 第１嵌合孔
２３ 第２嵌合孔
２４ 当接部
２５ 嵌合孔
２６ レンズ部
２７ 灯室
２８ 枠部
２９ 脚部
３０ 嵌合部
Ｓ 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
砲弾型ＬＥＤを光源とする車両用灯具において、
基板と、
前記基板に止められているスペーサと、
前記スペーサに位置決めされていてかつ前記基板に電気的に接続されている砲弾型ＬＥＤと、
前記スペーサが取り付けられている取付部材と、
を備え、
前記スペーサには、前記砲弾型ＬＥＤを位置決めする位置決め部と、前記取付部材に取り付けられる取付部と、が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記スペーサの前記取付部は、前記基板より前記取付部材側に突出している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項１】
砲弾型ＬＥＤを光源とする車両用灯具において、
基板と、
前記基板に止められているスペーサと、
前記スペーサに位置決めされていてかつ前記基板に電気的に接続されている砲弾型ＬＥＤと、
前記スペーサが取り付けられている取付部材と、
を備え、
前記スペーサには、前記砲弾型ＬＥＤを位置決めする位置決め部と、前記取付部材に取り付けられる取付部と、が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記スペーサの前記取付部は、前記基板より前記取付部材側に突出している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−４２３３１（Ｐ２０１１−４２３３１Ａ）
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９３４４７（Ｐ２００９−１９３４４７）
【出願日】平成２１年８月２４日（２００９．８．２４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２４日（２００９．８．２４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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