車両用灯具
【課題】発熱部品及び放電灯の放熱性の向上を図ることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】リフレクタ６にケース部材１２を固定するコネクタである嵌合部材２０が放熱構造を形成する放熱フィン２２を有している。これにより、放電バルブ７からの熱とケース部材１２内の発熱部品からの熱の両方を放熱フィン２２から効率良く放熱させることができ、放熱性の向上を図ることができる。
【解決手段】リフレクタ６にケース部材１２を固定するコネクタである嵌合部材２０が放熱構造を形成する放熱フィン２２を有している。これにより、放電バルブ７からの熱とケース部材１２内の発熱部品からの熱の両方を放熱フィン２２から効率良く放熱させることができ、放熱性の向上を図ることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両用灯具に関し、特に車両前照灯として使用されるバルブ一体型バラストの放電灯点灯装置を備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両前照灯として使用される放電灯点灯装置としては、バルブソケットの中に高電圧発生手段（スタータ）を内蔵した形態や、放電灯とスタータ及びケースを一体にした形態が既に実用化されている。このスタータに、供給電圧変換手段や制御回路等（バラスト）を加え、スタータとバラストをバルブソケットに内蔵、或いは放電灯と一体にする形態が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
通常、バラストとスタータをバルブソケットに内蔵或いは一体にしている放電灯点灯装置では、ノイズ対策のために一部又は全周を金属製のケースで覆っている。このケース内でダイオード等の発熱部品をバルブソケットとは反対側の灯具本体の外部に露出するようにして放熱効果を高めている。また、電解コンデンサ等の耐熱性の低い部品をバルブソケット側に設けるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２１０００９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記放電灯点灯装置では、バラストとスタータをバルブソケット内蔵或いはケース内で一体化しているため、耐熱性の低い部品への熱伝導を最小限に抑えるために、発熱部品からの熱と共に放電灯からの熱を効率良く放熱させる必要がある。
しかしながら、ケースをリフレクタに固定した状態では、耐熱性の低い部品周辺の放熱性を向上させるのは難しい。
【０００６】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、発熱部品及び放電灯の放熱性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る上記目的は、ランプボディと前面カバーで形成された灯室内に、光源と、該光源からの光を前方に向けて反射するリフレクタと、前記光源が電気的に接続され、該光源を点灯させる電圧を供給するための回路手段と、該回路手段を収納するケース部材と、前記光源と接続され、前記ケース部材に固定される結合部材と、を備えている車両用灯具において、前記リフレクタに前記ケース部材を固定するコネクタが、放熱構造を有することを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００８】
上記構成の車両用灯具によれば、リフレクタにケース部材を固定するコネクタが放熱構造を有しているので、放電灯からの熱と発熱部品からの熱の両方をコネクタから放熱させることができ、放熱性の向上を図ることができる。なお、ここで云うコネクタとは、ケース部材をリフレクタに固定する固定機能を有する部材である。従って、電気的な接続機能は必ずしも必要ではないが、コネクタを導電性の金属で形成することで、リフレクタとケース部材内の回路手段とを導通させることができ、同時にノイズ対策を採ることができる。
【０００９】
また、上記構成の車両用灯具において、前記コネクタが一方向から嵌合する嵌合部材であることが望ましい。
【００１０】
このような構成の車両用灯具によれば、ケース部材のリフレクタへの取り付けが、一方向から嵌合する嵌合部材によって行われるので、嵌合部材の簡易的な嵌合により組付け性の向上を図ることができる。
【００１１】
また、上記構成の車両用灯具において、前記嵌合部材は略半円形状であり、前記リフレクタの取付け部と、前記結合部材の鍔部との当接部分に、一方向から嵌合されることが望ましい。
【００１２】
このような構成の車両用灯具によれば、取り付け時は、ケース部材側の結合部材の鍔部をリフレクタの取付け部に当接させ、一方向から略半円形状の嵌合部材を当接部分の結合部材とリフレクタに跨るように嵌合させることで、確実にケース部材をリフレクタに取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用灯具によれば、リフレクタにケース部材を固定するコネクタが放熱構造を有しているので、発熱部品及び放電灯の放熱性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る一実施形態を示す放電灯点灯装置１０を含む車両用前照灯１の断面図である。
【図２】図１の放電灯点灯装置１０の分解斜視図である。
【図３】図２の嵌合部材２０の正面図である。
【図４】図２の固定状態を示す電灯点灯装置１０の側面図である。
【図５】図４の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る放電灯点灯装置の一実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１６】
図１に示すように、本発明の一実施形態である放電灯点灯装置を含む車両用前照灯１は、前面カバーである透明カバー２とランプボディ３とで画成された灯室４内に、灯具ユニット５が収容されている。灯具ユニット５は、光源からの光を前方に向けて反射するリフレクタ６、光源である放電バルブ７及び投影レンズ８を備えている。放電バルブ７は、結合部材であるバルブソケット９に取り付けられている。
【００１７】
放電灯点灯装置１０は、バルブ一体型バラストであり、バルブソケット９に固定されており、該バルブソケット９がリフレクタ６の後端部に固定されることで、灯室４内のリフレクタ６の後端部に配置されている。放電灯点灯装置１０内には、放電バルブ７を点灯させる電圧を供給するための回路手段を有している。
【００１８】
回路手段は、入力電圧をパワー素子でスイッチングすることにより放電バルブ７への供給電圧を変換する変換手段と、パワー素子をオン／オフすることにより放電バルブ７へ供給する電力を制御する制御回路（バラスト）と、放電バルブ７の点灯を開始するときに放電バルブ７に加える高電圧を発生する高電圧発生手段（スタータ）とを備えている（不図示）。
【００１９】
図２に示すように、放電灯点灯装置１０は、前記回路手段を金属製のケース部材１２内に収納しており、ケース部材１２の前端面がバルブソケット９に固定されている。そして、放電灯点灯装置１０は、バルブソケット９の鍔部１３が、リフレクタ６の後端に形成された取付け部８に、コネクタである嵌合部材２０によって嵌合されることでリフレクタ６に固定される。
【００２０】
本実施形態の嵌合部材２０は、銅やアルミニウム等の導電性の良好な金属からなる略半円形状である。この嵌合部材２０は、その外周部に略円弧状の複数の放熱フィン２２からなる放熱構造を有している。嵌合部材２０は、リフレクタ６の取付け部８とバルブソケット９の鍔部１３との当接部分に一方向から嵌合される。なお、ここで云う放熱構造とは、放熱フィン２２の他に、カーボン等の黒塗装を表面に施すことも含んでいる。
【００２１】
図３に示すように、嵌合部材２０は、一対の挟持部２１と、該挟持部２１の対向した両端部に爪状の一対の係止部２３とを有している。嵌合部材２０の嵌合時に、一方の挟持部２１がリフレクタ６の取付け部８に当接すると共に、他方の挟持部２１がバルブソケット９の鍔部１３に当接する。これにより、挟持部２１は、灯具前後方向からリフレクタ６とバルブソケット９を挟持する（図５参照）。
【００２２】
係止部２３は、リフレクタ６の取付け部８とバルブソケット９の鍔部１３の両方に跨り、その先端は装着位置から取付け部８及び鍔部１３の反対側まで回り込んで係止される。なお、係止部２３は、装着時に専用治具によって中心方向に向かって加締められることで、確実に抜け止めされる。
【００２３】
図４及び図５に示すように、バルブソケット９及びケース部材１２が嵌合部材２０によってリフレクタ６に取付けられた状態では、嵌合部材２０は、ケース部材１２内部の発熱部品からの熱を、ケース部材１２を介して一方の挟持部２１（図中右側）から放熱フィン２２へ伝熱させる。また、同時にリフレクタ６内に配置された放電バルブ７からの熱を、リフレクタ６を介して他方の挟持部２１（図中左側）から放熱フィン２２へ伝熱させる。そして、双方の熱は、放熱フィン２２から効率良く放熱させることができる。
【００２４】
なお、嵌合部材２０の装着方向は、取付け部８の径方向の３６０°いずれの方向からでも簡易的に嵌め込むことができる。また、嵌合部材２０が銅やアルミニウム等の導電性の金属からなるので、リフレクタ６とケース部材１２内の回路手段とを導通させることができ、同時にノイズ対策を採ることができる。
【００２５】
上述した実施形態の車両用灯具によれば、リフレクタ６にケース部材１２を固定するコネクタである嵌合部材２０が放熱構造を形成する放熱フィン２２を有しているので、放電バルブ７からの熱とケース部材１２内の発熱部品からの熱の両方を放熱フィン２２から放熱させることができ、放熱性の向上を図ることができる。
【００２６】
また、ケース部材１２のリフレクタ６への取り付けが、一方向から嵌合する嵌合部材２０によって行われるので、嵌合部材２０の簡易的な嵌合により組付け性の向上を図ることができる。
【００２７】
また、ケース部材１２側の結合部材であるバルブソケット９の鍔部１３をリフレクタ６の取付け部８に当接させ、一方向から略半円形状の嵌合部材２０を当接部分のバルブソケット９の鍔部１３とリフレクタ６の取付け部８に跨るように嵌合させることで、確実にケース部材１２をリフレクタ６に取り付けることができる。
【００２８】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、リフレクタ６は、プロジェクタ型を一例に説明したが、パラボラ型のリフレクタにも適用できることは云うまでもない。
【符号の説明】
【００２９】
１…車両用前照灯、６…リフレクタ、７…放電バルブ（放電灯）、８…取付け部、９…バルブソケット（結合部材）、１０…放電灯点灯装置、１２…ケース部材、１３…鍔部、２０…嵌合部材、２１…挟持部、２２…放熱フィン（放熱構造）、２３…係止部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両用灯具に関し、特に車両前照灯として使用されるバルブ一体型バラストの放電灯点灯装置を備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両前照灯として使用される放電灯点灯装置としては、バルブソケットの中に高電圧発生手段（スタータ）を内蔵した形態や、放電灯とスタータ及びケースを一体にした形態が既に実用化されている。このスタータに、供給電圧変換手段や制御回路等（バラスト）を加え、スタータとバラストをバルブソケットに内蔵、或いは放電灯と一体にする形態が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
通常、バラストとスタータをバルブソケットに内蔵或いは一体にしている放電灯点灯装置では、ノイズ対策のために一部又は全周を金属製のケースで覆っている。このケース内でダイオード等の発熱部品をバルブソケットとは反対側の灯具本体の外部に露出するようにして放熱効果を高めている。また、電解コンデンサ等の耐熱性の低い部品をバルブソケット側に設けるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２１０００９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記放電灯点灯装置では、バラストとスタータをバルブソケット内蔵或いはケース内で一体化しているため、耐熱性の低い部品への熱伝導を最小限に抑えるために、発熱部品からの熱と共に放電灯からの熱を効率良く放熱させる必要がある。
しかしながら、ケースをリフレクタに固定した状態では、耐熱性の低い部品周辺の放熱性を向上させるのは難しい。
【０００６】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、発熱部品及び放電灯の放熱性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る上記目的は、ランプボディと前面カバーで形成された灯室内に、光源と、該光源からの光を前方に向けて反射するリフレクタと、前記光源が電気的に接続され、該光源を点灯させる電圧を供給するための回路手段と、該回路手段を収納するケース部材と、前記光源と接続され、前記ケース部材に固定される結合部材と、を備えている車両用灯具において、前記リフレクタに前記ケース部材を固定するコネクタが、放熱構造を有することを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００８】
上記構成の車両用灯具によれば、リフレクタにケース部材を固定するコネクタが放熱構造を有しているので、放電灯からの熱と発熱部品からの熱の両方をコネクタから放熱させることができ、放熱性の向上を図ることができる。なお、ここで云うコネクタとは、ケース部材をリフレクタに固定する固定機能を有する部材である。従って、電気的な接続機能は必ずしも必要ではないが、コネクタを導電性の金属で形成することで、リフレクタとケース部材内の回路手段とを導通させることができ、同時にノイズ対策を採ることができる。
【０００９】
また、上記構成の車両用灯具において、前記コネクタが一方向から嵌合する嵌合部材であることが望ましい。
【００１０】
このような構成の車両用灯具によれば、ケース部材のリフレクタへの取り付けが、一方向から嵌合する嵌合部材によって行われるので、嵌合部材の簡易的な嵌合により組付け性の向上を図ることができる。
【００１１】
また、上記構成の車両用灯具において、前記嵌合部材は略半円形状であり、前記リフレクタの取付け部と、前記結合部材の鍔部との当接部分に、一方向から嵌合されることが望ましい。
【００１２】
このような構成の車両用灯具によれば、取り付け時は、ケース部材側の結合部材の鍔部をリフレクタの取付け部に当接させ、一方向から略半円形状の嵌合部材を当接部分の結合部材とリフレクタに跨るように嵌合させることで、確実にケース部材をリフレクタに取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用灯具によれば、リフレクタにケース部材を固定するコネクタが放熱構造を有しているので、発熱部品及び放電灯の放熱性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る一実施形態を示す放電灯点灯装置１０を含む車両用前照灯１の断面図である。
【図２】図１の放電灯点灯装置１０の分解斜視図である。
【図３】図２の嵌合部材２０の正面図である。
【図４】図２の固定状態を示す電灯点灯装置１０の側面図である。
【図５】図４の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る放電灯点灯装置の一実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１６】
図１に示すように、本発明の一実施形態である放電灯点灯装置を含む車両用前照灯１は、前面カバーである透明カバー２とランプボディ３とで画成された灯室４内に、灯具ユニット５が収容されている。灯具ユニット５は、光源からの光を前方に向けて反射するリフレクタ６、光源である放電バルブ７及び投影レンズ８を備えている。放電バルブ７は、結合部材であるバルブソケット９に取り付けられている。
【００１７】
放電灯点灯装置１０は、バルブ一体型バラストであり、バルブソケット９に固定されており、該バルブソケット９がリフレクタ６の後端部に固定されることで、灯室４内のリフレクタ６の後端部に配置されている。放電灯点灯装置１０内には、放電バルブ７を点灯させる電圧を供給するための回路手段を有している。
【００１８】
回路手段は、入力電圧をパワー素子でスイッチングすることにより放電バルブ７への供給電圧を変換する変換手段と、パワー素子をオン／オフすることにより放電バルブ７へ供給する電力を制御する制御回路（バラスト）と、放電バルブ７の点灯を開始するときに放電バルブ７に加える高電圧を発生する高電圧発生手段（スタータ）とを備えている（不図示）。
【００１９】
図２に示すように、放電灯点灯装置１０は、前記回路手段を金属製のケース部材１２内に収納しており、ケース部材１２の前端面がバルブソケット９に固定されている。そして、放電灯点灯装置１０は、バルブソケット９の鍔部１３が、リフレクタ６の後端に形成された取付け部８に、コネクタである嵌合部材２０によって嵌合されることでリフレクタ６に固定される。
【００２０】
本実施形態の嵌合部材２０は、銅やアルミニウム等の導電性の良好な金属からなる略半円形状である。この嵌合部材２０は、その外周部に略円弧状の複数の放熱フィン２２からなる放熱構造を有している。嵌合部材２０は、リフレクタ６の取付け部８とバルブソケット９の鍔部１３との当接部分に一方向から嵌合される。なお、ここで云う放熱構造とは、放熱フィン２２の他に、カーボン等の黒塗装を表面に施すことも含んでいる。
【００２１】
図３に示すように、嵌合部材２０は、一対の挟持部２１と、該挟持部２１の対向した両端部に爪状の一対の係止部２３とを有している。嵌合部材２０の嵌合時に、一方の挟持部２１がリフレクタ６の取付け部８に当接すると共に、他方の挟持部２１がバルブソケット９の鍔部１３に当接する。これにより、挟持部２１は、灯具前後方向からリフレクタ６とバルブソケット９を挟持する（図５参照）。
【００２２】
係止部２３は、リフレクタ６の取付け部８とバルブソケット９の鍔部１３の両方に跨り、その先端は装着位置から取付け部８及び鍔部１３の反対側まで回り込んで係止される。なお、係止部２３は、装着時に専用治具によって中心方向に向かって加締められることで、確実に抜け止めされる。
【００２３】
図４及び図５に示すように、バルブソケット９及びケース部材１２が嵌合部材２０によってリフレクタ６に取付けられた状態では、嵌合部材２０は、ケース部材１２内部の発熱部品からの熱を、ケース部材１２を介して一方の挟持部２１（図中右側）から放熱フィン２２へ伝熱させる。また、同時にリフレクタ６内に配置された放電バルブ７からの熱を、リフレクタ６を介して他方の挟持部２１（図中左側）から放熱フィン２２へ伝熱させる。そして、双方の熱は、放熱フィン２２から効率良く放熱させることができる。
【００２４】
なお、嵌合部材２０の装着方向は、取付け部８の径方向の３６０°いずれの方向からでも簡易的に嵌め込むことができる。また、嵌合部材２０が銅やアルミニウム等の導電性の金属からなるので、リフレクタ６とケース部材１２内の回路手段とを導通させることができ、同時にノイズ対策を採ることができる。
【００２５】
上述した実施形態の車両用灯具によれば、リフレクタ６にケース部材１２を固定するコネクタである嵌合部材２０が放熱構造を形成する放熱フィン２２を有しているので、放電バルブ７からの熱とケース部材１２内の発熱部品からの熱の両方を放熱フィン２２から放熱させることができ、放熱性の向上を図ることができる。
【００２６】
また、ケース部材１２のリフレクタ６への取り付けが、一方向から嵌合する嵌合部材２０によって行われるので、嵌合部材２０の簡易的な嵌合により組付け性の向上を図ることができる。
【００２７】
また、ケース部材１２側の結合部材であるバルブソケット９の鍔部１３をリフレクタ６の取付け部８に当接させ、一方向から略半円形状の嵌合部材２０を当接部分のバルブソケット９の鍔部１３とリフレクタ６の取付け部８に跨るように嵌合させることで、確実にケース部材１２をリフレクタ６に取り付けることができる。
【００２８】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、リフレクタ６は、プロジェクタ型を一例に説明したが、パラボラ型のリフレクタにも適用できることは云うまでもない。
【符号の説明】
【００２９】
１…車両用前照灯、６…リフレクタ、７…放電バルブ（放電灯）、８…取付け部、９…バルブソケット（結合部材）、１０…放電灯点灯装置、１２…ケース部材、１３…鍔部、２０…嵌合部材、２１…挟持部、２２…放熱フィン（放熱構造）、２３…係止部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディと前面カバーで形成された灯室内に、光源と、
該光源からの光を前方に向けて反射するリフレクタと、
前記光源が電気的に接続され、該光源を点灯させる電圧を供給するための回路手段と、
該回路手段を収納するケース部材と、
前記光源と接続され、前記ケース部材に固定される結合部材と、
を備えている車両用灯具において、
前記リフレクタに前記ケース部材を固定するコネクタが、放熱構造を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記コネクタが、一方向から嵌合する嵌合部材であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記嵌合部材は、略半円形状であり、前記リフレクタの取付け部と、前記結合部材の鍔部との当接部分に、一方向から嵌合されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項１】
ランプボディと前面カバーで形成された灯室内に、光源と、
該光源からの光を前方に向けて反射するリフレクタと、
前記光源が電気的に接続され、該光源を点灯させる電圧を供給するための回路手段と、
該回路手段を収納するケース部材と、
前記光源と接続され、前記ケース部材に固定される結合部材と、
を備えている車両用灯具において、
前記リフレクタに前記ケース部材を固定するコネクタが、放熱構造を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記コネクタが、一方向から嵌合する嵌合部材であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記嵌合部材は、略半円形状であり、前記リフレクタの取付け部と、前記結合部材の鍔部との当接部分に、一方向から嵌合されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１４６５９７（Ｐ２０１２−１４６５９７Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５７５０（Ｐ２０１１−５７５０）
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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