車両用灯具
【課題】導光板を備えた車両用灯具において、その導光板が略均一に明るく光って見えるようにする。
【解決手段】発光素子２２と、その出射光を後端面２６ａから入射させて前端面２６ｂから灯具前方へ向けて出射させる導光板２６との間に、レンズ部材２８が配置された構成とする。その際、このレンズ部材２８は、発光素子２２からの出射光のうち光軸Ａｘに近い方向へ向かう光を、水平面内において拡散する拡散光として導光板２６に到達させるとともに、発光素子２２からの出射光を、鉛直面内において光軸Ａｘに沿った平行光として導光板２６に到達させるように構成しておく。これにより、導光板２６に到達する光の光度分布として、水平面内において発光素子２２の正面方向が極端に高くなってしまうのを未然に防止するとともに、発光素子２２からの出射光を効率良く導光板２６に入射させるようにする。
【解決手段】発光素子２２と、その出射光を後端面２６ａから入射させて前端面２６ｂから灯具前方へ向けて出射させる導光板２６との間に、レンズ部材２８が配置された構成とする。その際、このレンズ部材２８は、発光素子２２からの出射光のうち光軸Ａｘに近い方向へ向かう光を、水平面内において拡散する拡散光として導光板２６に到達させるとともに、発光素子２２からの出射光を、鉛直面内において光軸Ａｘに沿った平行光として導光板２６に到達させるように構成しておく。これにより、導光板２６に到達する光の光度分布として、水平面内において発光素子２２の正面方向が極端に高くなってしまうのを未然に防止するとともに、発光素子２２からの出射光を効率良く導光板２６に入射させるようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、導光板を備えた車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、発光ダイオード等の発光素子からの出射光を、導光板に対して、その後端面から入射させた後、その前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された車両用灯具が知られている。
【０００３】
「特許文献１」には、このような車両用灯具において、水平面に沿って配置された導光板の後端面にレンズ要素が形成された構成が記載されている。その際、この車両用灯具においては、そのレンズ要素により、発光素子からの出射光を該発光素子の正面方向に収束する収束光として導光板に入射させるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２８０６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献１」に記載された構成を採用することにより、導光板の内部において、発光素子の正面方向寄りの方向に導光される光が多くなるので、灯具前方から観察したとき導光板が明るく光って見えるようにすることができる。
【０００６】
しかしながら、一般に、発光素子からの出射光の配光分布は、その正面方向へ向かう光の光度が最も高いものとなるので、上記「特許文献１」に記載された構成を採用したとしても、灯具前方から導光板を観察したとき、発光素子に近い部分だけが極端に明るく光って見えるいわゆる点光り現象が発生してしまい、導光板が略均一に光って見えるようにすることができない、という問題がある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光板を備えた車両用灯具において、その導光板が略均一に明るく光って見えるようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、発光素子と導光板との間に所定のレンズ部材が配置された構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
発光素子と、この発光素子からの出射光を、後端面から入射させた後、前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光板と、を備えてなる車両用灯具において、
上記発光素子と上記導光板との間に、上記発光素子からの出射光のうち該発光素子の正面方向に近い方向へ向かう光を、上記導光板に沿った第１の平面内において拡散する拡散光として上記導光板に到達させるとともに、上記発光素子からの出射光を、上記第１の平面と直交する第２の平面内において上記発光素子の正面方向に収束する収束光として上記導光板に到達させるように構成されたレンズ部材が配置されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「発光素子」とは、略点状に面発光する発光部を有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではない。
【００１１】
上記「導光板」は、発光素子からの出射光をその後端面から入射させてその前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「第１の平面」は、水平面、鉛直面、傾斜面のいずれであってもよい。
【００１３】
上記「レンズ部材」は、発光素子からの出射光のうちその正面方向に近い方向へ向かう光を第１の平面内において拡散する拡散光として導光板に到達させるとともに、発光素子からの出射光を第２の平面内において発光素子の正面方向に収束する収束光として導光板に到達させるように構成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。ここで「発光素子の正面方向に収束する収束光」とは、仮にレンズ部材が存在しないとした場合に導光板に到達する光の方向に対して、発光素子の正面方向寄りの方向へ偏向する光を意味するものであって、必ずしも発光素子の正面方向と平行な方向へ向かう光でなくてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、発光素子からの出射光を、導光板に対して、その後端面から入射させた後、その前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成されているが、発光素子と導光板との間には、発光素子からの出射光のうちその正面方向に近い方向へ向かう光を、導光板に沿った第１の平面内において拡散する拡散光として導光板に到達させるとともに、発光素子からの出射光を、第１の平面と直交する第２の平面内において発光素子の正面方向に収束する収束光として導光板に到達させるように構成されたレンズ部材が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具においては、そのレンズ部材により、発光素子からの出射光のうちその正面方向に近い方向へ向かう光を、導光板に沿った第１の平面内において拡散する拡散光として導光板に到達させるようになっているので、導光板に到達する光の光度分布として、第１の平面内において発光素子の正面方向が極端に高くなってしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板を観察したとき、導光板が第１の平面に沿った方向に関して略均一に光って見えるようにすることができる。
【００１６】
また、本願発明に係る車両用灯具においては、そのレンズ部材により、発光素子からの出射光を、第２の平面内において発光素子の正面方向に収束する収束光として導光板に到達させるようになっているので、発光素子からの出射光を効率良く導光板に入射させることができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板を観察したとき、導光板が明るく光って見えるようにすることができる。
【００１７】
したがって本願発明によれば、導光板を備えた車両用灯具において、その導光板が略均一に明るく光って見えるようにすることができる。そしてこれにより、灯具の見映えを向上させることができる。
【００１８】
上記構成において、レンズ部材の構成として、発光素子からの出射光を、第１の平面内において発光素子の正面方向の両側に１対のピーク値が出現する輝度分布で導光板に到達させるように構成されたものとすれば、導光板に到達する光の光度分布を第１の平面内においてより均一化することができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板を観察したとき、導光板が第１の平面に沿った方向に関してより均一に光って見えるようにすることができる。
【００１９】
上記構成において、導光板の後端面に、レンズ部材を介して到達した発光素子からの出射光を、第１の平面内において収束する収束光として導光板に入射させるためのレンズ要素が形成された構成とすれば、灯具前方から導光板を観察したとき、導光板が第１の平面に沿った方向に関して略均一に明るく光って見えるようにすることが容易に可能となる。
【００２０】
上記構成において、導光板の前端面が、第１の平面内において一端部から他端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されているような場合には、導光板の前端面に、その回り込み形状に沿って複数のレンズ素子が連続的に形成された構成とすると、導光板からの出射光を灯具正面方向に対してその両側にバランス良く拡散する拡散光とすることはできない。これに実現するためには、複数のレンズ素子を灯具正面方向に向けて形成し、これらレンズ素子相互間に大きな段差を形成することが必要となるが、このようにした場合には導光板の見映えが損なわれてしまう。
【００２１】
そこで、このように導光板の前端面が第１の平面内において一端部から他端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されている場合には、導光板の後端面が、灯具正面方向に対して上記他端部側に傾斜した方向を向くように形成された構成とすれば、導光板の前端面に、その回り込み形状に沿って複数のレンズ素子が連続的に形成された構成とした場合においても、導光板からの出射光を灯具正面方向に対してその両側にバランス良く拡散する拡散光とすることができ、これにより導光板の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００２２】
上記構成において、発光素子が第１の平面内において複数箇所に配置されるとともに、レンズ部材および導光板がこれら複数の発光素子の各々と対応する複数箇所にそれぞれ配置された構成とした上で、複数のレンズ部材が互いに連結されて単一のレンズ部材ユニットとして構成されるとともに、複数の導光板が互いに連結されて単一の導光板ユニットとして構成されたものとすれば、灯具前方から導光板ユニットを観察したとき、複数箇所に配置された導光板が第１の平面に沿った方向に関して略均一に明るく光って見えるようにすることができ、かつ、これを少ない部品点数で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】図１のIII−III線断面図
【図４】図１のIV部詳細図
【図５】上記車両用灯具のレンズ部材の作用を説明するための図
【図６】（ａ）は、上記車両用灯具の各発光素子を点灯したときの導光板ユニットを示す正面図、（ｂ）は、従来例の作用を示す、（ａ）と同様の図
【図７】上記実施形態の変形例を示す、図１と同様の図
【図８】（ａ）は、図７のVIIIa 部詳細図、（ｂ）は、比較例を示す、（ａ）と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２５】
図１は、本実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図であり、図３は、図１のIII−III線断面図であり、図４は、図１のIV部詳細図である。
【００２６】
これらの図に示すように、この車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるフロントターンシグナルランプであって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、３つの発光素子２２と、単一の導光板ユニット１６と、単一のレンズ部材ユニット１８とが組み込まれた構成となっている。
【００２７】
透光カバー１４は、その右端部から左端部へ向けて（図１においては左端部から右端部へ向けて）灯具後方側（すなわち車両後方側）へ回り込むように形成されている。
【００２８】
３つの発光素子２２は、いずれもアンバー色の発光ダイオードであって、その発光面２２ａを灯具正面方向（すなわち車両前方正面方向）へ向けた状態で配置されている。その際、これら３つの発光素子２２は、同一水平面上において左右方向（すなわち車幅方向）に略等間隔をおいて配置されており、かつ、左側に位置する発光素子２２ほど灯具後方側へ変位するようにして配置されている。これら各発光素子２２は、それぞれ基板２４に固定支持されており、そして、これら各基板２４は、ランプボディ１２に固定支持されている。
【００２９】
導光板ユニット１６は、３つの発光素子２２に対して灯具前方側に配置されている。その際、この導光板ユニット１６の前端面１６ｂは、透光カバー１４の回り込み形状に対応して、その右端部から左端部へ向けて灯具後方側へ回り込むように形成されている。そして、この導光板ユニット１６は、その左右両端部においてランプボディ１２に固定支持されている。
【００３０】
この導光板ユニット１６は、３つの導光板２６が互いに連結されて単一の部材として構成されている。その際、これら３つの導光板２６は、３つの発光素子２２の各々と対応する位置にそれぞれ配置されている。
【００３１】
一方、レンズ部材ユニット１８は、３つの発光素子２２と導光板ユニット１６との間に位置するようにして配置されている。そして、この導光板ユニット１６は、その左右両端部においてランプボディ１２に固定支持されている。
【００３２】
このレンズ部材ユニット１８は、３つのレンズ部材２８が互いに連結されて単一の部材として構成されている。その際、これら３つのレンズ部材２８は、３つの発光素子２２の各々と対応する箇所にそれぞれ配置されている。
【００３３】
そして、本実施形態においては、各発光素子２２から出射して、レンズ部材ユニット１８の各レンズ部材２８を偏向透過した光を、導光板ユニット１６の各導光板２６に対して、その後端面２６ａから入射させた後、その前端面２６ｂから灯具前方へ向けて出射させるように構成されている。
【００３４】
このように本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された発光素子２２、導光板２６およびレンズ部材２８を３組備えた構成となっているが、これら３組の光学系は、導光板ユニット１６の前端面１６ａの左右方向の回り込み形状によって、各導光板２６の前端面２６ｂにおける左右方向の傾斜の程度が多少異なるほかは、いずれも同様の構成を有している。
【００３５】
そこで、以下においては、１つの光学系を取り上げて、その構成について詳細に説明する。
【００３６】
図２に示すように、レンズ部材２８は、光軸Ａｘを含む鉛直面に沿った断面形状が、平凸非球面レンズ形状に設定されており、その際、その後面２８ａが凸曲線形状で、その前面２８ｂが直線形状に設定されている。そして、このレンズ部材２８は、その後面２８ａが、発光素子２２の発光中心を通る鉛直線を中心軸とするトーリックレンズ面で構成されている。また、図４に示すように、このレンズ部材２８の前面２８ｂにおける水平面に沿った断面形状は、光軸Ａｘの近傍領域が凹曲線で構成されており、その左右両側の領域がこの凹曲線と滑らかに繋がる凸曲線でそれぞれ形成されている。
【００３７】
これにより、このレンズ部材２８は、発光素子２２からの出射光のうち光軸Ａｘに近い方向へ向かう光を、水平面内において拡散する拡散光として導光板２６に到達させるとともに、発光素子２２からの出射光を、鉛直面内において光軸Ａｘに沿った平行光として導光板２６に到達させるように構成されている。
【００３８】
その際、このレンズ部材２８は、図５に示すように、発光素子２２からの出射光を、水平面内において光軸Ａｘの左右両側に１対のピーク値が出現する輝度分布で導光板２６に到達させるように、その前面２８ｂにおける水平面に沿った断面形状が設定されている。
【００３９】
導光板２６の後端面２６ａには、縦縞状のフレネルレンズがレンズ要素２６ｓ１として形成されている。これにより、レンズ部材２８を介して導光板２６に到達した発光素子２２からの出射光を、水平面内において光軸Ａｘと平行な光として導光板２６に入射させるようになっている。
【００４０】
また、この導光板２６の前端面２６ｂには、複数の拡散レンズ素子２６ｓ２が形成されている。これら複数の拡散レンズ素子２６ｓ２は上下２段で配置されており、いずれも魚眼レンズ状に形成されている。これにより、導光板２６の前端面２６ｂに到達した光を、光軸Ａｘを中心にして上下方向および左右方向に拡散する光として灯具前方へ出射させるようになっている。
【００４１】
図６（ａ）は、本実施形態に係る車両用灯具１０において、各発光素子２２を点灯したときの導光板ユニット１６の見え方を示す正面図である。また、図６（ｂ）は、上記従来例のように、本実施形態に係る車両用灯具１０の構成に対してレンズ部材ユニット１８が存在しないとした場合において、各発光素子２２を点灯したときの導光板ユニット１６´の見え方を示す正面図である。
【００４２】
なお、図６（ｂ）に示す導光板ユニット１６´は、その前端面１６ｂ´の形状については本実施形態の導光板ユニット１６と同様であるが、その後端面は、各導光板２６´の後端面２６ａ´が、各発光素子２２からの出射光を光軸Ａｘと平行な光として導光板２６に入射させるように構成されている。
【００４３】
図６（ａ）に示すように、本実施形態の導光板ユニット１６は、その各導光板２６の前端面２６ｂに形成された複数の拡散レンズ素子２６ｓ２の各々の中心部分が光輝部Ｂとして光って見えるが、その際、各導光板２６は複数の拡散レンズ素子２６ｓ２がいずれも略均一に明るく光って見える。
【００４４】
一方、図６（ｂ）に示すように、導光板ユニット１６´においても、その各導光板２６´の前端面２６ｂ´に形成された複数の拡散レンズ素子２６ｓ２´の各々の中心部分が光輝部Ｂ´として光って見える。しかしながら、この導光板ユニット１６´は、本実施形態の導光板ユニット１６に比して、全体的に暗く、かつ、各導光板２６´における光軸Ａｘに近い領域は比較的明るいが、光軸Ａｘから左右両側に離れるに従って急激に暗くなってしまう。これは、この導光板ユニット１６´においては、各導光板２６´の後端面２６ａ´に到達する各発光素子２２からの出射光の光度分布が、光軸Ａｘから左右両側に離れるに従って急激に低下する光度分布となり、また、各導光板２６´の後端面２６ａ´に到達する各発光素子２２からの出射光の光量自体が少ないものとなっていることによるものである。
【００４５】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００４６】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、発光素子２２からの出射光を、導光板２６に対して、その後端面２６ａから入射させた後、その前端面２６ｂから灯具前方へ向けて出射させるように構成されているが、発光素子２２と導光板２６との間には、発光素子２２からの出射光のうち光軸Ａｘに近い方向（すなわち発光素子２２の正面方向に近い方向）へ向かう光を、水平面内（すなわち導光板２６に沿った第１の平面内）において拡散する拡散光として導光板２６に到達させるとともに、発光素子２２からの出射光を、鉛直面内（すなわち第１の平面と直交する第２の平面内）において光軸Ａｘに沿った平行光として（すなわち発光素子２２の正面方向に収束する収束光として）導光板２６に到達させるように構成されたレンズ部材２８が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００４７】
すなわち、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、そのレンズ部材２８により、発光素子２２からの出射光のうち光軸Ａｘに近い方向へ向かう光を、水平面内において拡散する拡散光として導光板２６に到達させるようになっているので、導光板２６に到達する光の光度分布として、水平面内において発光素子２２の正面方向が極端に高くなってしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板２６を観察したとき、導光板２６が水平方向に関して略均一に光って見えるようにすることができる。
【００４８】
また、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、そのレンズ部材２８により、発光素子２２からの出射光を、鉛直面内において光軸Ａｘに沿った平行光として導光板２６に到達させるようになっているので、発光素子２２からの出射光を効率良く導光板２６に入射させることができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板２６を観察したとき、導光板２６が明るく光って見えるようにすることができる。
【００４９】
したがって本実施形態によれば、導光板２６を備えた車両用灯具１０において、その導光板２６が略均一に明るく光って見えるようにすることができる。そしてこれにより、灯具の見映えを向上させることができる。
【００５０】
特に、本実施形態においては、そのレンズ部材２８が、発光素子２２からの出射光を、水平面内において光軸Ａｘの左右両側に１対のピーク値が出現する輝度分布で導光板２６に到達させるように構成されているので、導光板２６に到達する光の光度分布を水平面内においてより均一化することができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板２６を観察したとき、導光板２６が水平方向に関してより均一に光って見えるようにすることができる。
【００５１】
さらに、本実施形態においては、導光板２６の後端面２６ａに、レンズ部材２８を介して到達した発光素子２２からの出射光を、水平面内において光軸Ａｘに沿った平行光として（すなわち発光素子２２の正面方向に収束する収束光として）導光板２６に入射させるためのレンズ要素２６ｓ１が形成されているので、灯具前方から導光板２６を観察したとき、導光板２６が水平方向に関して略均一に明るく光って見えるようにすることが容易に可能となる。
【００５２】
また、本実施形態においては、発光素子２２が水平面内において３箇所に配置されるとともに、レンズ部材２８および導光板２６がこれら３つの発光素子２２の各々と対応する３箇所にそれぞれ配置された構成となっており、その際、３つのレンズ部材２８は互いに連結されて単一のレンズ部材ユニット１８として構成されるとともに、３つの導光板２６は互いに連結されて単一の導光板ユニット１６として構成されているので、灯具前方から導光板ユニット１６を観察したとき、３箇所に配置された導光板２６が水平方向に関して略均一に明るく光って見えるようにすることができ、かつ、これを少ない部品点数で実現することができる。
【００５３】
上記実施形態においては、導光板２６の後端面２６ａに形成されたレンズ要素２６ｓ１が、縦縞状のフレネルレンズで構成されているものとして説明したが、鉛直方向に延びるシリンドリカルレンズ等で構成されたものとすることも可能である。
【００５４】
上記実施形態においては、発光素子２２、導光板２６およびレンズ部材２８が３箇所に配置されているものとして説明したが、２箇所以下または４箇所以上に配置された構成とすることももちろん可能である。
【００５５】
上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられるフロントターンシグナルランプである場合について説明したが、車両の右前端部に設けられるフロントターンシグナルランプである場合、あるいは、例えばテールランプ等のようにフロントターンシグナルランプ以外の灯具である場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５６】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００５７】
図７は、上記実施形態の変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と同様の図である。
【００５８】
同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、そのランプボディ１１２、透光カバー１１４および導光板ユニット１１６の構成が、上記実施形態の場合と一部異なっている。
【００５９】
すなわち、本変形例の透光カバー１１４は、上記実施形態の透光カバー１４よりも灯具後方側へ大きく回り込むように形成されており、これに伴い、本変形例のランプボディ１１２は、その前端開口部の形状が上記実施形態のランプボディ１２と多少異なっている。
【００６０】
また、本変形例の導光板ユニット１１６は、その前端面１１６ｂが、透光カバー１１４の回り込み形状に対応して、その右端部から左端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されている。
【００６１】
そして、この導光板ユニット１１６は、その３箇所の導光板１２６の後端面１２６ａが、灯具正面方向に対して左側に傾斜した方向を向くように形成されている。すなわち、本変形例においても、各導光板１２６の後端面１２６ａには、縦縞状のフレネルレンズがレンズ要素１２６ｓ１として形成されているが、その基準軸Ａｘ１は、光軸Ａｘに対して左側に傾斜している。その際、これら各基準軸Ａｘ１の光軸Ａｘに対する左側への傾斜角度θは、右側の導光板１２６、中央の導光板１２６、左側の導光板１２６の順で徐々に大きな値となるように設定されている。
【００６２】
図８（ａ）は、図７のVIIIa 部詳細図である。また、図８（ｂ）は、その比較例を示す同図（ａ）と同様の図である。
【００６３】
なお、図８（ｂ）に示す導光板ユニット１１６´は、その前端面１１６ｂ´の形状については本変形例の導光板ユニット１１６と同様であるが、その後端面１１６´については、上記実施形態の導光板ユニット１６と同様、各導光板１２６´の後端面１２６ａ´が灯具正面方向を向いている。
【００６４】
図８（ａ）に示すように、本変形例の導光板ユニット１１６は、各導光板１２６の後端面１２６ａが左側に傾斜した方向を向いているので、各導光板１２６の前端面１２６ｂに、その回り込み形状に沿って複数のレンズ素子１２６ｓ２が連続的に形成されているにもかかわらず、各導光板１２６からの出射光を灯具正面方向に対してその左右両側にバランス良く拡散する拡散光とすることができる。
【００６５】
一方、図８（ｂ）に示すように、比較例としての導光板ユニット１１６´は、各導光板１２６´の後端面１２６ａ´が灯具正面方向を向いており、また、各導光板１２６´の前端面１２６ｂ´には、その回り込み形状に沿って複数のレンズ素子１２６ｓ２´が連続的に形成されているので、各導光板１２６´からの出射光は灯具正面方向に対して右寄りの方向に拡散してしまい、かつ、その前端面１２６ｂ´に到達した光の一部はレンズ素子１２６ｓ２´で全反射してしまうこととなる。このため、各導光板１２６´からの出射光を灯具正面方向に対して左右両側にバランス良く拡散する拡散光とすることはできず、しかも出射光量のロスを生じてしまうこととなる。
【００６６】
その際、図８（ｂ）に２点鎖線で示すように、各導光板１２６´の前端面１２６ｂ´に、灯具正面方向を向いた複数のレンズ素子１２６ｓ３´が階段状に形成された構成とすれば、各導光板１２６´からの出射光を灯具正面方向に対して左右両側にバランス良く拡散させることが可能となり、また出射光量のロスをなくすことが可能となる。しかしながら、このような構成にした場合には、複数のレンズ素子１２６ｓ３´相互間に大きな段差が形成されていまうので、導光板ユニット１１６´の見映えが損なわれてしまうこととなる。
【００６７】
これに対し、本変形例の構成を採用することにより、導光板ユニット１１６の前端面１１６ｂが、その右端部から左端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されている場合においても、導光板ユニット１１６の見映えを損うことなく、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００６８】
特に、本変形例の導光板ユニット１１６は、その前端面１１６ｂの回り込みの程度に応じて、各導光板１２６の後端面１２６ａの基準軸Ａｘ１の光軸Ａｘに対する左側への傾斜角度θが、右側、中央、左側の順で徐々に大きな値となるように設定されているので、各導光板１２６の前端面１２６ｂに複数のレンズ素子１２６ｓ２が連続的に形成されているにもかかわらず、各導光板１２６からの出射光を灯具正面方向に対してその左右両側に一層バランス良く拡散させることが可能となる。
【００６９】
なお、上記実施形態および変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００７０】
１０、１１０ 車両用灯具
１２、１１２ ランプボディ
１４、１１４ 透光カバー
１６、１１６ 導光板ユニット
１６ｂ、２６ｂ、１１６ｂ、１２６ｂ 前端面
１８ レンズ部材ユニット
２２ 発光素子
２２ａ 発光面
２４ 基板
２６、１２６ 導光板
２６ａ、１２６ａ 後端面
２６ｓ１、１２６ｓ１ レンズ要素
２６ｓ２、１２６ｓ２ 拡散レンズ素子
２８ レンズ部材
２８ａ 後面
２８ｂ 前面
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ 基準軸
Ｂ 光輝部
θ 傾斜角度
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、導光板を備えた車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、発光ダイオード等の発光素子からの出射光を、導光板に対して、その後端面から入射させた後、その前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された車両用灯具が知られている。
【０００３】
「特許文献１」には、このような車両用灯具において、水平面に沿って配置された導光板の後端面にレンズ要素が形成された構成が記載されている。その際、この車両用灯具においては、そのレンズ要素により、発光素子からの出射光を該発光素子の正面方向に収束する収束光として導光板に入射させるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２８０６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献１」に記載された構成を採用することにより、導光板の内部において、発光素子の正面方向寄りの方向に導光される光が多くなるので、灯具前方から観察したとき導光板が明るく光って見えるようにすることができる。
【０００６】
しかしながら、一般に、発光素子からの出射光の配光分布は、その正面方向へ向かう光の光度が最も高いものとなるので、上記「特許文献１」に記載された構成を採用したとしても、灯具前方から導光板を観察したとき、発光素子に近い部分だけが極端に明るく光って見えるいわゆる点光り現象が発生してしまい、導光板が略均一に光って見えるようにすることができない、という問題がある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光板を備えた車両用灯具において、その導光板が略均一に明るく光って見えるようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、発光素子と導光板との間に所定のレンズ部材が配置された構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
発光素子と、この発光素子からの出射光を、後端面から入射させた後、前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光板と、を備えてなる車両用灯具において、
上記発光素子と上記導光板との間に、上記発光素子からの出射光のうち該発光素子の正面方向に近い方向へ向かう光を、上記導光板に沿った第１の平面内において拡散する拡散光として上記導光板に到達させるとともに、上記発光素子からの出射光を、上記第１の平面と直交する第２の平面内において上記発光素子の正面方向に収束する収束光として上記導光板に到達させるように構成されたレンズ部材が配置されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「発光素子」とは、略点状に面発光する発光部を有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではない。
【００１１】
上記「導光板」は、発光素子からの出射光をその後端面から入射させてその前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「第１の平面」は、水平面、鉛直面、傾斜面のいずれであってもよい。
【００１３】
上記「レンズ部材」は、発光素子からの出射光のうちその正面方向に近い方向へ向かう光を第１の平面内において拡散する拡散光として導光板に到達させるとともに、発光素子からの出射光を第２の平面内において発光素子の正面方向に収束する収束光として導光板に到達させるように構成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。ここで「発光素子の正面方向に収束する収束光」とは、仮にレンズ部材が存在しないとした場合に導光板に到達する光の方向に対して、発光素子の正面方向寄りの方向へ偏向する光を意味するものであって、必ずしも発光素子の正面方向と平行な方向へ向かう光でなくてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、発光素子からの出射光を、導光板に対して、その後端面から入射させた後、その前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成されているが、発光素子と導光板との間には、発光素子からの出射光のうちその正面方向に近い方向へ向かう光を、導光板に沿った第１の平面内において拡散する拡散光として導光板に到達させるとともに、発光素子からの出射光を、第１の平面と直交する第２の平面内において発光素子の正面方向に収束する収束光として導光板に到達させるように構成されたレンズ部材が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具においては、そのレンズ部材により、発光素子からの出射光のうちその正面方向に近い方向へ向かう光を、導光板に沿った第１の平面内において拡散する拡散光として導光板に到達させるようになっているので、導光板に到達する光の光度分布として、第１の平面内において発光素子の正面方向が極端に高くなってしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板を観察したとき、導光板が第１の平面に沿った方向に関して略均一に光って見えるようにすることができる。
【００１６】
また、本願発明に係る車両用灯具においては、そのレンズ部材により、発光素子からの出射光を、第２の平面内において発光素子の正面方向に収束する収束光として導光板に到達させるようになっているので、発光素子からの出射光を効率良く導光板に入射させることができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板を観察したとき、導光板が明るく光って見えるようにすることができる。
【００１７】
したがって本願発明によれば、導光板を備えた車両用灯具において、その導光板が略均一に明るく光って見えるようにすることができる。そしてこれにより、灯具の見映えを向上させることができる。
【００１８】
上記構成において、レンズ部材の構成として、発光素子からの出射光を、第１の平面内において発光素子の正面方向の両側に１対のピーク値が出現する輝度分布で導光板に到達させるように構成されたものとすれば、導光板に到達する光の光度分布を第１の平面内においてより均一化することができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板を観察したとき、導光板が第１の平面に沿った方向に関してより均一に光って見えるようにすることができる。
【００１９】
上記構成において、導光板の後端面に、レンズ部材を介して到達した発光素子からの出射光を、第１の平面内において収束する収束光として導光板に入射させるためのレンズ要素が形成された構成とすれば、灯具前方から導光板を観察したとき、導光板が第１の平面に沿った方向に関して略均一に明るく光って見えるようにすることが容易に可能となる。
【００２０】
上記構成において、導光板の前端面が、第１の平面内において一端部から他端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されているような場合には、導光板の前端面に、その回り込み形状に沿って複数のレンズ素子が連続的に形成された構成とすると、導光板からの出射光を灯具正面方向に対してその両側にバランス良く拡散する拡散光とすることはできない。これに実現するためには、複数のレンズ素子を灯具正面方向に向けて形成し、これらレンズ素子相互間に大きな段差を形成することが必要となるが、このようにした場合には導光板の見映えが損なわれてしまう。
【００２１】
そこで、このように導光板の前端面が第１の平面内において一端部から他端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されている場合には、導光板の後端面が、灯具正面方向に対して上記他端部側に傾斜した方向を向くように形成された構成とすれば、導光板の前端面に、その回り込み形状に沿って複数のレンズ素子が連続的に形成された構成とした場合においても、導光板からの出射光を灯具正面方向に対してその両側にバランス良く拡散する拡散光とすることができ、これにより導光板の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００２２】
上記構成において、発光素子が第１の平面内において複数箇所に配置されるとともに、レンズ部材および導光板がこれら複数の発光素子の各々と対応する複数箇所にそれぞれ配置された構成とした上で、複数のレンズ部材が互いに連結されて単一のレンズ部材ユニットとして構成されるとともに、複数の導光板が互いに連結されて単一の導光板ユニットとして構成されたものとすれば、灯具前方から導光板ユニットを観察したとき、複数箇所に配置された導光板が第１の平面に沿った方向に関して略均一に明るく光って見えるようにすることができ、かつ、これを少ない部品点数で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】図１のIII−III線断面図
【図４】図１のIV部詳細図
【図５】上記車両用灯具のレンズ部材の作用を説明するための図
【図６】（ａ）は、上記車両用灯具の各発光素子を点灯したときの導光板ユニットを示す正面図、（ｂ）は、従来例の作用を示す、（ａ）と同様の図
【図７】上記実施形態の変形例を示す、図１と同様の図
【図８】（ａ）は、図７のVIIIa 部詳細図、（ｂ）は、比較例を示す、（ａ）と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２５】
図１は、本実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図であり、図３は、図１のIII−III線断面図であり、図４は、図１のIV部詳細図である。
【００２６】
これらの図に示すように、この車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるフロントターンシグナルランプであって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、３つの発光素子２２と、単一の導光板ユニット１６と、単一のレンズ部材ユニット１８とが組み込まれた構成となっている。
【００２７】
透光カバー１４は、その右端部から左端部へ向けて（図１においては左端部から右端部へ向けて）灯具後方側（すなわち車両後方側）へ回り込むように形成されている。
【００２８】
３つの発光素子２２は、いずれもアンバー色の発光ダイオードであって、その発光面２２ａを灯具正面方向（すなわち車両前方正面方向）へ向けた状態で配置されている。その際、これら３つの発光素子２２は、同一水平面上において左右方向（すなわち車幅方向）に略等間隔をおいて配置されており、かつ、左側に位置する発光素子２２ほど灯具後方側へ変位するようにして配置されている。これら各発光素子２２は、それぞれ基板２４に固定支持されており、そして、これら各基板２４は、ランプボディ１２に固定支持されている。
【００２９】
導光板ユニット１６は、３つの発光素子２２に対して灯具前方側に配置されている。その際、この導光板ユニット１６の前端面１６ｂは、透光カバー１４の回り込み形状に対応して、その右端部から左端部へ向けて灯具後方側へ回り込むように形成されている。そして、この導光板ユニット１６は、その左右両端部においてランプボディ１２に固定支持されている。
【００３０】
この導光板ユニット１６は、３つの導光板２６が互いに連結されて単一の部材として構成されている。その際、これら３つの導光板２６は、３つの発光素子２２の各々と対応する位置にそれぞれ配置されている。
【００３１】
一方、レンズ部材ユニット１８は、３つの発光素子２２と導光板ユニット１６との間に位置するようにして配置されている。そして、この導光板ユニット１６は、その左右両端部においてランプボディ１２に固定支持されている。
【００３２】
このレンズ部材ユニット１８は、３つのレンズ部材２８が互いに連結されて単一の部材として構成されている。その際、これら３つのレンズ部材２８は、３つの発光素子２２の各々と対応する箇所にそれぞれ配置されている。
【００３３】
そして、本実施形態においては、各発光素子２２から出射して、レンズ部材ユニット１８の各レンズ部材２８を偏向透過した光を、導光板ユニット１６の各導光板２６に対して、その後端面２６ａから入射させた後、その前端面２６ｂから灯具前方へ向けて出射させるように構成されている。
【００３４】
このように本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された発光素子２２、導光板２６およびレンズ部材２８を３組備えた構成となっているが、これら３組の光学系は、導光板ユニット１６の前端面１６ａの左右方向の回り込み形状によって、各導光板２６の前端面２６ｂにおける左右方向の傾斜の程度が多少異なるほかは、いずれも同様の構成を有している。
【００３５】
そこで、以下においては、１つの光学系を取り上げて、その構成について詳細に説明する。
【００３６】
図２に示すように、レンズ部材２８は、光軸Ａｘを含む鉛直面に沿った断面形状が、平凸非球面レンズ形状に設定されており、その際、その後面２８ａが凸曲線形状で、その前面２８ｂが直線形状に設定されている。そして、このレンズ部材２８は、その後面２８ａが、発光素子２２の発光中心を通る鉛直線を中心軸とするトーリックレンズ面で構成されている。また、図４に示すように、このレンズ部材２８の前面２８ｂにおける水平面に沿った断面形状は、光軸Ａｘの近傍領域が凹曲線で構成されており、その左右両側の領域がこの凹曲線と滑らかに繋がる凸曲線でそれぞれ形成されている。
【００３７】
これにより、このレンズ部材２８は、発光素子２２からの出射光のうち光軸Ａｘに近い方向へ向かう光を、水平面内において拡散する拡散光として導光板２６に到達させるとともに、発光素子２２からの出射光を、鉛直面内において光軸Ａｘに沿った平行光として導光板２６に到達させるように構成されている。
【００３８】
その際、このレンズ部材２８は、図５に示すように、発光素子２２からの出射光を、水平面内において光軸Ａｘの左右両側に１対のピーク値が出現する輝度分布で導光板２６に到達させるように、その前面２８ｂにおける水平面に沿った断面形状が設定されている。
【００３９】
導光板２６の後端面２６ａには、縦縞状のフレネルレンズがレンズ要素２６ｓ１として形成されている。これにより、レンズ部材２８を介して導光板２６に到達した発光素子２２からの出射光を、水平面内において光軸Ａｘと平行な光として導光板２６に入射させるようになっている。
【００４０】
また、この導光板２６の前端面２６ｂには、複数の拡散レンズ素子２６ｓ２が形成されている。これら複数の拡散レンズ素子２６ｓ２は上下２段で配置されており、いずれも魚眼レンズ状に形成されている。これにより、導光板２６の前端面２６ｂに到達した光を、光軸Ａｘを中心にして上下方向および左右方向に拡散する光として灯具前方へ出射させるようになっている。
【００４１】
図６（ａ）は、本実施形態に係る車両用灯具１０において、各発光素子２２を点灯したときの導光板ユニット１６の見え方を示す正面図である。また、図６（ｂ）は、上記従来例のように、本実施形態に係る車両用灯具１０の構成に対してレンズ部材ユニット１８が存在しないとした場合において、各発光素子２２を点灯したときの導光板ユニット１６´の見え方を示す正面図である。
【００４２】
なお、図６（ｂ）に示す導光板ユニット１６´は、その前端面１６ｂ´の形状については本実施形態の導光板ユニット１６と同様であるが、その後端面は、各導光板２６´の後端面２６ａ´が、各発光素子２２からの出射光を光軸Ａｘと平行な光として導光板２６に入射させるように構成されている。
【００４３】
図６（ａ）に示すように、本実施形態の導光板ユニット１６は、その各導光板２６の前端面２６ｂに形成された複数の拡散レンズ素子２６ｓ２の各々の中心部分が光輝部Ｂとして光って見えるが、その際、各導光板２６は複数の拡散レンズ素子２６ｓ２がいずれも略均一に明るく光って見える。
【００４４】
一方、図６（ｂ）に示すように、導光板ユニット１６´においても、その各導光板２６´の前端面２６ｂ´に形成された複数の拡散レンズ素子２６ｓ２´の各々の中心部分が光輝部Ｂ´として光って見える。しかしながら、この導光板ユニット１６´は、本実施形態の導光板ユニット１６に比して、全体的に暗く、かつ、各導光板２６´における光軸Ａｘに近い領域は比較的明るいが、光軸Ａｘから左右両側に離れるに従って急激に暗くなってしまう。これは、この導光板ユニット１６´においては、各導光板２６´の後端面２６ａ´に到達する各発光素子２２からの出射光の光度分布が、光軸Ａｘから左右両側に離れるに従って急激に低下する光度分布となり、また、各導光板２６´の後端面２６ａ´に到達する各発光素子２２からの出射光の光量自体が少ないものとなっていることによるものである。
【００４５】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００４６】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、発光素子２２からの出射光を、導光板２６に対して、その後端面２６ａから入射させた後、その前端面２６ｂから灯具前方へ向けて出射させるように構成されているが、発光素子２２と導光板２６との間には、発光素子２２からの出射光のうち光軸Ａｘに近い方向（すなわち発光素子２２の正面方向に近い方向）へ向かう光を、水平面内（すなわち導光板２６に沿った第１の平面内）において拡散する拡散光として導光板２６に到達させるとともに、発光素子２２からの出射光を、鉛直面内（すなわち第１の平面と直交する第２の平面内）において光軸Ａｘに沿った平行光として（すなわち発光素子２２の正面方向に収束する収束光として）導光板２６に到達させるように構成されたレンズ部材２８が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００４７】
すなわち、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、そのレンズ部材２８により、発光素子２２からの出射光のうち光軸Ａｘに近い方向へ向かう光を、水平面内において拡散する拡散光として導光板２６に到達させるようになっているので、導光板２６に到達する光の光度分布として、水平面内において発光素子２２の正面方向が極端に高くなってしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板２６を観察したとき、導光板２６が水平方向に関して略均一に光って見えるようにすることができる。
【００４８】
また、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、そのレンズ部材２８により、発光素子２２からの出射光を、鉛直面内において光軸Ａｘに沿った平行光として導光板２６に到達させるようになっているので、発光素子２２からの出射光を効率良く導光板２６に入射させることができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板２６を観察したとき、導光板２６が明るく光って見えるようにすることができる。
【００４９】
したがって本実施形態によれば、導光板２６を備えた車両用灯具１０において、その導光板２６が略均一に明るく光って見えるようにすることができる。そしてこれにより、灯具の見映えを向上させることができる。
【００５０】
特に、本実施形態においては、そのレンズ部材２８が、発光素子２２からの出射光を、水平面内において光軸Ａｘの左右両側に１対のピーク値が出現する輝度分布で導光板２６に到達させるように構成されているので、導光板２６に到達する光の光度分布を水平面内においてより均一化することができる。そしてこれにより、灯具前方から導光板２６を観察したとき、導光板２６が水平方向に関してより均一に光って見えるようにすることができる。
【００５１】
さらに、本実施形態においては、導光板２６の後端面２６ａに、レンズ部材２８を介して到達した発光素子２２からの出射光を、水平面内において光軸Ａｘに沿った平行光として（すなわち発光素子２２の正面方向に収束する収束光として）導光板２６に入射させるためのレンズ要素２６ｓ１が形成されているので、灯具前方から導光板２６を観察したとき、導光板２６が水平方向に関して略均一に明るく光って見えるようにすることが容易に可能となる。
【００５２】
また、本実施形態においては、発光素子２２が水平面内において３箇所に配置されるとともに、レンズ部材２８および導光板２６がこれら３つの発光素子２２の各々と対応する３箇所にそれぞれ配置された構成となっており、その際、３つのレンズ部材２８は互いに連結されて単一のレンズ部材ユニット１８として構成されるとともに、３つの導光板２６は互いに連結されて単一の導光板ユニット１６として構成されているので、灯具前方から導光板ユニット１６を観察したとき、３箇所に配置された導光板２６が水平方向に関して略均一に明るく光って見えるようにすることができ、かつ、これを少ない部品点数で実現することができる。
【００５３】
上記実施形態においては、導光板２６の後端面２６ａに形成されたレンズ要素２６ｓ１が、縦縞状のフレネルレンズで構成されているものとして説明したが、鉛直方向に延びるシリンドリカルレンズ等で構成されたものとすることも可能である。
【００５４】
上記実施形態においては、発光素子２２、導光板２６およびレンズ部材２８が３箇所に配置されているものとして説明したが、２箇所以下または４箇所以上に配置された構成とすることももちろん可能である。
【００５５】
上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられるフロントターンシグナルランプである場合について説明したが、車両の右前端部に設けられるフロントターンシグナルランプである場合、あるいは、例えばテールランプ等のようにフロントターンシグナルランプ以外の灯具である場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５６】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００５７】
図７は、上記実施形態の変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と同様の図である。
【００５８】
同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、そのランプボディ１１２、透光カバー１１４および導光板ユニット１１６の構成が、上記実施形態の場合と一部異なっている。
【００５９】
すなわち、本変形例の透光カバー１１４は、上記実施形態の透光カバー１４よりも灯具後方側へ大きく回り込むように形成されており、これに伴い、本変形例のランプボディ１１２は、その前端開口部の形状が上記実施形態のランプボディ１２と多少異なっている。
【００６０】
また、本変形例の導光板ユニット１１６は、その前端面１１６ｂが、透光カバー１１４の回り込み形状に対応して、その右端部から左端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されている。
【００６１】
そして、この導光板ユニット１１６は、その３箇所の導光板１２６の後端面１２６ａが、灯具正面方向に対して左側に傾斜した方向を向くように形成されている。すなわち、本変形例においても、各導光板１２６の後端面１２６ａには、縦縞状のフレネルレンズがレンズ要素１２６ｓ１として形成されているが、その基準軸Ａｘ１は、光軸Ａｘに対して左側に傾斜している。その際、これら各基準軸Ａｘ１の光軸Ａｘに対する左側への傾斜角度θは、右側の導光板１２６、中央の導光板１２６、左側の導光板１２６の順で徐々に大きな値となるように設定されている。
【００６２】
図８（ａ）は、図７のVIIIa 部詳細図である。また、図８（ｂ）は、その比較例を示す同図（ａ）と同様の図である。
【００６３】
なお、図８（ｂ）に示す導光板ユニット１１６´は、その前端面１１６ｂ´の形状については本変形例の導光板ユニット１１６と同様であるが、その後端面１１６´については、上記実施形態の導光板ユニット１６と同様、各導光板１２６´の後端面１２６ａ´が灯具正面方向を向いている。
【００６４】
図８（ａ）に示すように、本変形例の導光板ユニット１１６は、各導光板１２６の後端面１２６ａが左側に傾斜した方向を向いているので、各導光板１２６の前端面１２６ｂに、その回り込み形状に沿って複数のレンズ素子１２６ｓ２が連続的に形成されているにもかかわらず、各導光板１２６からの出射光を灯具正面方向に対してその左右両側にバランス良く拡散する拡散光とすることができる。
【００６５】
一方、図８（ｂ）に示すように、比較例としての導光板ユニット１１６´は、各導光板１２６´の後端面１２６ａ´が灯具正面方向を向いており、また、各導光板１２６´の前端面１２６ｂ´には、その回り込み形状に沿って複数のレンズ素子１２６ｓ２´が連続的に形成されているので、各導光板１２６´からの出射光は灯具正面方向に対して右寄りの方向に拡散してしまい、かつ、その前端面１２６ｂ´に到達した光の一部はレンズ素子１２６ｓ２´で全反射してしまうこととなる。このため、各導光板１２６´からの出射光を灯具正面方向に対して左右両側にバランス良く拡散する拡散光とすることはできず、しかも出射光量のロスを生じてしまうこととなる。
【００６６】
その際、図８（ｂ）に２点鎖線で示すように、各導光板１２６´の前端面１２６ｂ´に、灯具正面方向を向いた複数のレンズ素子１２６ｓ３´が階段状に形成された構成とすれば、各導光板１２６´からの出射光を灯具正面方向に対して左右両側にバランス良く拡散させることが可能となり、また出射光量のロスをなくすことが可能となる。しかしながら、このような構成にした場合には、複数のレンズ素子１２６ｓ３´相互間に大きな段差が形成されていまうので、導光板ユニット１１６´の見映えが損なわれてしまうこととなる。
【００６７】
これに対し、本変形例の構成を採用することにより、導光板ユニット１１６の前端面１１６ｂが、その右端部から左端部へ向けて灯具後方側へ大きく回り込むように形成されている場合においても、導光板ユニット１１６の見映えを損うことなく、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００６８】
特に、本変形例の導光板ユニット１１６は、その前端面１１６ｂの回り込みの程度に応じて、各導光板１２６の後端面１２６ａの基準軸Ａｘ１の光軸Ａｘに対する左側への傾斜角度θが、右側、中央、左側の順で徐々に大きな値となるように設定されているので、各導光板１２６の前端面１２６ｂに複数のレンズ素子１２６ｓ２が連続的に形成されているにもかかわらず、各導光板１２６からの出射光を灯具正面方向に対してその左右両側に一層バランス良く拡散させることが可能となる。
【００６９】
なお、上記実施形態および変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００７０】
１０、１１０ 車両用灯具
１２、１１２ ランプボディ
１４、１１４ 透光カバー
１６、１１６ 導光板ユニット
１６ｂ、２６ｂ、１１６ｂ、１２６ｂ 前端面
１８ レンズ部材ユニット
２２ 発光素子
２２ａ 発光面
２４ 基板
２６、１２６ 導光板
２６ａ、１２６ａ 後端面
２６ｓ１、１２６ｓ１ レンズ要素
２６ｓ２、１２６ｓ２ 拡散レンズ素子
２８ レンズ部材
２８ａ 後面
２８ｂ 前面
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ 基準軸
Ｂ 光輝部
θ 傾斜角度
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光素子と、この発光素子からの出射光を、後端面から入射させた後、前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光板と、を備えてなる車両用灯具において、
上記発光素子と上記導光板との間に、上記発光素子からの出射光のうち該発光素子の正面方向に近い方向へ向かう光を、上記導光板に沿った第１の平面内において拡散する拡散光として上記導光板に到達させるとともに、上記発光素子からの出射光を、上記第１の平面と直交する第２の平面内において上記発光素子の正面方向に収束する収束光として上記導光板に到達させるように構成されたレンズ部材が配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記レンズ部材が、上記発光素子からの出射光を、上記第１の平面内において上記発光素子の正面方向の両側に１対のピーク値が出現する輝度分布で上記導光板に到達させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記導光板の後端面に、上記レンズ部材を介して到達した上記発光素子からの出射光を、上記第１の平面内において収束する収束光として上記導光板に入射させるためのレンズ要素が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記導光板の前端面が、上記第１の平面内において一端部から他端部へ向けて灯具後方側へ回り込むように形成されており、
上記導光板の後端面が、灯具正面方向に対して上記他端部側に傾斜した方向を向くように形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記発光素子が、上記第１の平面内において複数箇所に配置されており、
上記レンズ部材および上記導光板が、上記複数の発光素子の各々と対応する複数箇所にそれぞれ配置されており、
上記複数のレンズ部材が、互いに連結されて単一のレンズ部材ユニットとして構成されており、
上記複数の導光板が、互いに連結されて単一の導光板ユニットとして構成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
【請求項１】
発光素子と、この発光素子からの出射光を、後端面から入射させた後、前端面から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光板と、を備えてなる車両用灯具において、
上記発光素子と上記導光板との間に、上記発光素子からの出射光のうち該発光素子の正面方向に近い方向へ向かう光を、上記導光板に沿った第１の平面内において拡散する拡散光として上記導光板に到達させるとともに、上記発光素子からの出射光を、上記第１の平面と直交する第２の平面内において上記発光素子の正面方向に収束する収束光として上記導光板に到達させるように構成されたレンズ部材が配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記レンズ部材が、上記発光素子からの出射光を、上記第１の平面内において上記発光素子の正面方向の両側に１対のピーク値が出現する輝度分布で上記導光板に到達させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記導光板の後端面に、上記レンズ部材を介して到達した上記発光素子からの出射光を、上記第１の平面内において収束する収束光として上記導光板に入射させるためのレンズ要素が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記導光板の前端面が、上記第１の平面内において一端部から他端部へ向けて灯具後方側へ回り込むように形成されており、
上記導光板の後端面が、灯具正面方向に対して上記他端部側に傾斜した方向を向くように形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記発光素子が、上記第１の平面内において複数箇所に配置されており、
上記レンズ部材および上記導光板が、上記複数の発光素子の各々と対応する複数箇所にそれぞれ配置されており、
上記複数のレンズ部材が、互いに連結されて単一のレンズ部材ユニットとして構成されており、
上記複数の導光板が、互いに連結されて単一の導光板ユニットとして構成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−２６００８（Ｐ２０１３−２６００８Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５９４１４（Ｐ２０１１−１５９４１４）
【出願日】平成２３年７月２０日（２０１１．７．２０）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２０日（２０１１．７．２０）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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