車両用灯具
【課題】発光面の明るさの均一度が高い車両用灯具を提供すること。
【解決手段】光源（ＬＥＤ）と、該光源からの光を長手方向一端面から入射させて周面から出射させる導光レンズ６を備え、該導光レンズ６の反出射面に複数のレンズカットを長手方向に形成して成る車両用灯具において、前記導光レンズ６の反出射面の少なくとも長手方向一部に、隣接する前記レンズカット８同士を繋ぐ凹曲面９を形成する。例えば、前記導光レンズ６の反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、前記光源に近い側のレンズカット８間に前記凹曲面９を形成し、前記光源から遠い側のレンズカットをプリズムカットとする。
【解決手段】光源（ＬＥＤ）と、該光源からの光を長手方向一端面から入射させて周面から出射させる導光レンズ６を備え、該導光レンズ６の反出射面に複数のレンズカットを長手方向に形成して成る車両用灯具において、前記導光レンズ６の反出射面の少なくとも長手方向一部に、隣接する前記レンズカット８同士を繋ぐ凹曲面９を形成する。例えば、前記導光レンズ６の反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、前記光源に近い側のレンズカット８間に前記凹曲面９を形成し、前記光源から遠い側のレンズカットをプリズムカットとする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導光レンズの長手方向一端面から入射した光源の光を該導光レンズの周面から出射させる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ポジションランプには、光源と、該光源からの光を長手方向一端面から入射させて周面から出射させる導光レンズを備えたものがあり、斯かるポジションランプの導光レンズの反出射面には配光用の複数のレンズカットが長手方向に形成されている。
【０００３】
ところで、車両用灯具の導光レンズに形成されるレンズカットに関して、特許文献１には図８及び図９に示す提案がなされている。
【０００４】
即ち、図８及び図９は車両用灯具要部の平断面図であり、図８に示す車両用灯具においては、導光レンズ（導光柱）１０６の反出射面（後面部）に鋸歯状に形成された複数のレンズカット（ノッチ）１０８の形状、特に左から１番目と２番目のレンズカット（ノッチ）１０８を工夫し、導光レンズ１０６の長手方向端面から入射した発光ダイオード１０５の光を全てのレンズカット１０８によってそれぞれ全反射させた後、導光レンズ１０６の出射面（前面部）から前方（図８の下方）に向けて出射させるようにしている。
【０００５】
又、図９に示す車両用灯具においては、導光レンズ（導光柱）１０６に入射した発光ダイオード１０５からの光が発光ダイオード１０５から遠くまで届くよう、導光レンズ１０６の反出射面（後面部）に複数のレンズカット（ノッチ）１０８を所定の間隔を設けて離散的に配置する構成が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−００３２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８に示す車両用灯具においては、光源である発光ダイオード１０５の近くと遠くの明暗差が大きく、発光面の明るさの均一度が悪いという問題がある。
【０００８】
又、図９に示す車両用灯具においては、光源である発光ダイオード１０５の近くと遠くでの光の明暗差は図８に示す車両用灯具のそれよりは小さいものの、発光面の明るさの均一度が悪いという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、発光面の明るさの均一度が高い車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源と、該光源からの光を長手方向一端面から入射させて周面から出射させる導光レンズを備え、該導光レンズの反出射面に複数のレンズカットを長手方向に形成して成る車両用灯具において、前記導光レンズの反出射面の少なくとも長手方向一部に、隣接する前記レンズカット同士を繋ぐ凹曲面を形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記導光レンズの反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、前記光源に近い側のレンズカット間に前記凹曲面を形成し、前記光源から遠い側のレンズカットをプリズムカットとしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、導光レンズの反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、光源に近い側のレンズカット間に凹曲面を形成したため、光源からの光が凹曲面で拡散して光源から遠い側に届く。そして、導光レンズ内を全反射して光源から遠い側に届いた光は、導光レンズのプリズムカットによって配光が制御されて導光レンズの出射面から出射する。従って、光源に近い側と遠い側との光の明暗差が小さく抑えられ、車両用灯具の発光面の明るさの均一度が高められる。又、隣接するレンズカット間に凹曲面を形成することによって、束になっていた光を拡散させてムラの無い発光状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外して示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の平断面図である。
【図３】図２のＡ部拡大詳細図である。
【図４】図３のＢ部拡大詳細図である。
【図５】図２のＣ部拡大詳細図である。
【図６】導光レンズに施されるプリズムカットの別形態を示す図５と同様の図である。
【図７】導光レンズに施されるプリズムカットの別形態を示す図５と同様の図である。
【図８】従来の車両用灯具要部の平断面図である。
【図９】従来の車両用灯具要部の平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外して示す斜視図、図２は同車両用灯具の平断面図、図３は図２のＡ部拡大詳細図、図４は図３のＢ部拡大詳細図、図５は図２のＣ部拡大詳細図である。
【００１６】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、横方向に細長いポジションランプであって、図２に示すようにハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５からの光を幅方向全域に亘って導く導光レンズ６を収容して構成されている。
【００１７】
上記ハウジング２は、不透明な樹脂によって一体成形されており、図１に示すようにハウジング２の長手方向一端（図１の左端）には略矩形ボックス状の光源収容部２Ａが形成されている。そして、ハウジング２の光源収容部２Ａには矩形プレート状のＬＥＤ基板７が収容保持されており、このＬＥＤ基板７には光源である１つの前記ＬＥＤ５が実装されている（図２参照）。
【００１８】
そして、ハウジング２の光源収容部２Ａからは細長いレンズ収容部２Ｂが横方向に一体に延設されており、図１に示すように、ハウジング２の背面側の左右２箇所には、当該車両用灯具１を不図示の車体に取り付けるためのブラケット２ａ，２ｂが一体に形成されている。
【００１９】
而して、ハウジング２とアウタレンズ３によって画成される灯室４は、図２に示すように幅方向中央部が光出射方向（図２の上方向）に向かって膨出する平面視弓状を成しており、この灯室４内に収容される前記導光レンズ６は灯室４の形状に沿って同じく平面視弓状に屈曲した形状に成形されている。
【００２０】
図１に示すように、導光レンズ６は、弓状に屈曲した角柱として構成されており、その左右両端部６Ａ，６Ｂは斜めに傾斜しており、左右方向中央部６Ｃは水平に直線状に延びている。そして、図２及び図３に示すように、導光レンズ６の長手方向一端面（図２及び図３の左端面）は、ＬＥＤ基板７上に実装された前記ＬＥＤ５に対向する入射面６ａを形成しており、この入射面６ａのＬＥＤ５に対向する部位には凹球面６ｂが形成されている。
【００２１】
ところで、導光レンズ６においては、ＬＥＤ５に近い側の端部６Ａを除く部位６Ｂ，６Ｃのアウタレンズ３に対向する面（図２において上面）が光の出射面となるが、この出射面とは反対のハウジング２に対向する面（反出射面）には後述のように複数のレンズカットが形成されている。詳細には、図４に示すように、導光レンズ６のＬＥＤ５に近い側の反出射面には、Ｖノッチ状の複数のレンズカット８が適当な間隔を設けて形成されており、これらのレンズカット８の隣接するもの同士の間には凹曲面９がそれぞれ形成されている。即ち、隣接するレンズカット８同士は凹曲面９によって互いに繋がれている。
【００２２】
他方、導光レンズ６のＬＥＤ５から遠い側の反出射面には、図５に示すように鋸歯状（直角三角形状）のノッチを隙間なく密に配列して成るプリズムカット１０が形成されている。尚、プリズムカット１０の形状としては、鋸歯状に限らず、例えば図６や図７に示す形状のものを採用することができる。
【００２３】
以上のように構成された車両用灯具１において、灯室４内の左右方向一端に配置された光源であるＬＥＤ５に電流が供給されて該ＬＥＤ５が発光すると、その光は、導光レンズ６の長手方向一端（図２の左端）の入射面６ａから導光レンズ６内に入射する。このとき、導光レンズ６の入射面６ａには凹球面６ｂが形成されているため、ＬＥＤ５から出射する光は、凹球面６ｂによって周囲に拡散しながら導光レンズ６内へと入射する。
【００２４】
上述のようにＬＥＤ５からの光が導光レンズ６の長手方向一端の入射面６ａから該導光レンズ６内に入射すると、図２及び図３に示すように、この光は導光レンズ６の傾斜した一端部６Ａの内部を全反射しながら中央部６Ｃへと進行する。そして、導光レンズ６の中央部６Ｃへと進む光は、ＬＥＤ５に近い側では、図４に示すように、導光レンズ６の反出射面に形成された凹球面９で反射して周囲に拡散しながらＬＥＤ５から遠い側へと進み、その一部は導光レンズ６の出射面から外部へと出射する。又、導光レンズ６を全反射しながら進む光の他の一部は、レンズカット８のカット面によって反射して導光レンズ６の出射面から外部に出射する。尚、導光レンズ６の出射面から外部に出射した光は、アウタレンズ３を通過することによって人の目に触れ、当該車両用灯具１を運転者や歩行者に認識させることができる。
【００２５】
そして、導光レンズ６のＬＥＤ５に近い側の反出射面に形成された凹球面９によって拡散しながら進む光は、ＬＥＤ５から遠い側においては、図５に示すようにプリズムカット１０によって配光制御されながら導光レンズ６の出射面から外部へと出射する。
【００２６】
以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、導光レンズ６の反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、光源に近い側のレンズカット８間に凹曲面９を形成したため、ＬＥＤ５からの光が凹曲面９で拡散してＬＥＤ５から遠い側に届く。そして、導光レンズ６内を全反射してＬＥＤ５から遠い側に届いた光は、導光レンズ６のプリズムカット１０によって配光が制御されて導光レンズ６の出射面から出射する。この場合、導光レンズ６の反出射面において隣接するレンズカット８間に凹曲面９を形成することによって、束になっていた光を拡散させてムラの無い発光状態とすることができる。
【００２７】
従って、本実施の形態に係る車両用灯具１によれば、ＬＥＤに近い側と遠い側との光の明暗差が小さく抑えられ、当該車両用灯具１の発光面の明るさの均一度が高められるという効果が得られる。
【００２８】
尚、以上は本発明をポジションランプに適用した形態について説明したが、本発明は、光源からの光を導光レンズによって導光する方式を採用する他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 車両用灯具
２ ハウジング
２Ａ ハウジングの光源収容部
２Ｂ ハウジングのレンズ収容部
２ａ，２ｂ ハウジングのブラケット
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ ＬＥＤ（光源）
６ 導光レンズ
６Ａ，６Ｂ 導光レンズの左右両端部
６Ｃ 導光レンズの左右方向中央部
６ａ 導光レンズの入射面
６ｂ 導光レンズの凹球面
７ ＬＥＤ基板
８ 導光レンズのレンズカット
９ 導光レンズの凹球面
１０ 導光レンズのプリズムカット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導光レンズの長手方向一端面から入射した光源の光を該導光レンズの周面から出射させる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ポジションランプには、光源と、該光源からの光を長手方向一端面から入射させて周面から出射させる導光レンズを備えたものがあり、斯かるポジションランプの導光レンズの反出射面には配光用の複数のレンズカットが長手方向に形成されている。
【０００３】
ところで、車両用灯具の導光レンズに形成されるレンズカットに関して、特許文献１には図８及び図９に示す提案がなされている。
【０００４】
即ち、図８及び図９は車両用灯具要部の平断面図であり、図８に示す車両用灯具においては、導光レンズ（導光柱）１０６の反出射面（後面部）に鋸歯状に形成された複数のレンズカット（ノッチ）１０８の形状、特に左から１番目と２番目のレンズカット（ノッチ）１０８を工夫し、導光レンズ１０６の長手方向端面から入射した発光ダイオード１０５の光を全てのレンズカット１０８によってそれぞれ全反射させた後、導光レンズ１０６の出射面（前面部）から前方（図８の下方）に向けて出射させるようにしている。
【０００５】
又、図９に示す車両用灯具においては、導光レンズ（導光柱）１０６に入射した発光ダイオード１０５からの光が発光ダイオード１０５から遠くまで届くよう、導光レンズ１０６の反出射面（後面部）に複数のレンズカット（ノッチ）１０８を所定の間隔を設けて離散的に配置する構成が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−００３２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８に示す車両用灯具においては、光源である発光ダイオード１０５の近くと遠くの明暗差が大きく、発光面の明るさの均一度が悪いという問題がある。
【０００８】
又、図９に示す車両用灯具においては、光源である発光ダイオード１０５の近くと遠くでの光の明暗差は図８に示す車両用灯具のそれよりは小さいものの、発光面の明るさの均一度が悪いという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、発光面の明るさの均一度が高い車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源と、該光源からの光を長手方向一端面から入射させて周面から出射させる導光レンズを備え、該導光レンズの反出射面に複数のレンズカットを長手方向に形成して成る車両用灯具において、前記導光レンズの反出射面の少なくとも長手方向一部に、隣接する前記レンズカット同士を繋ぐ凹曲面を形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記導光レンズの反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、前記光源に近い側のレンズカット間に前記凹曲面を形成し、前記光源から遠い側のレンズカットをプリズムカットとしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、導光レンズの反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、光源に近い側のレンズカット間に凹曲面を形成したため、光源からの光が凹曲面で拡散して光源から遠い側に届く。そして、導光レンズ内を全反射して光源から遠い側に届いた光は、導光レンズのプリズムカットによって配光が制御されて導光レンズの出射面から出射する。従って、光源に近い側と遠い側との光の明暗差が小さく抑えられ、車両用灯具の発光面の明るさの均一度が高められる。又、隣接するレンズカット間に凹曲面を形成することによって、束になっていた光を拡散させてムラの無い発光状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外して示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の平断面図である。
【図３】図２のＡ部拡大詳細図である。
【図４】図３のＢ部拡大詳細図である。
【図５】図２のＣ部拡大詳細図である。
【図６】導光レンズに施されるプリズムカットの別形態を示す図５と同様の図である。
【図７】導光レンズに施されるプリズムカットの別形態を示す図５と同様の図である。
【図８】従来の車両用灯具要部の平断面図である。
【図９】従来の車両用灯具要部の平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを取り外して示す斜視図、図２は同車両用灯具の平断面図、図３は図２のＡ部拡大詳細図、図４は図３のＢ部拡大詳細図、図５は図２のＣ部拡大詳細図である。
【００１６】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、横方向に細長いポジションランプであって、図２に示すようにハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５からの光を幅方向全域に亘って導く導光レンズ６を収容して構成されている。
【００１７】
上記ハウジング２は、不透明な樹脂によって一体成形されており、図１に示すようにハウジング２の長手方向一端（図１の左端）には略矩形ボックス状の光源収容部２Ａが形成されている。そして、ハウジング２の光源収容部２Ａには矩形プレート状のＬＥＤ基板７が収容保持されており、このＬＥＤ基板７には光源である１つの前記ＬＥＤ５が実装されている（図２参照）。
【００１８】
そして、ハウジング２の光源収容部２Ａからは細長いレンズ収容部２Ｂが横方向に一体に延設されており、図１に示すように、ハウジング２の背面側の左右２箇所には、当該車両用灯具１を不図示の車体に取り付けるためのブラケット２ａ，２ｂが一体に形成されている。
【００１９】
而して、ハウジング２とアウタレンズ３によって画成される灯室４は、図２に示すように幅方向中央部が光出射方向（図２の上方向）に向かって膨出する平面視弓状を成しており、この灯室４内に収容される前記導光レンズ６は灯室４の形状に沿って同じく平面視弓状に屈曲した形状に成形されている。
【００２０】
図１に示すように、導光レンズ６は、弓状に屈曲した角柱として構成されており、その左右両端部６Ａ，６Ｂは斜めに傾斜しており、左右方向中央部６Ｃは水平に直線状に延びている。そして、図２及び図３に示すように、導光レンズ６の長手方向一端面（図２及び図３の左端面）は、ＬＥＤ基板７上に実装された前記ＬＥＤ５に対向する入射面６ａを形成しており、この入射面６ａのＬＥＤ５に対向する部位には凹球面６ｂが形成されている。
【００２１】
ところで、導光レンズ６においては、ＬＥＤ５に近い側の端部６Ａを除く部位６Ｂ，６Ｃのアウタレンズ３に対向する面（図２において上面）が光の出射面となるが、この出射面とは反対のハウジング２に対向する面（反出射面）には後述のように複数のレンズカットが形成されている。詳細には、図４に示すように、導光レンズ６のＬＥＤ５に近い側の反出射面には、Ｖノッチ状の複数のレンズカット８が適当な間隔を設けて形成されており、これらのレンズカット８の隣接するもの同士の間には凹曲面９がそれぞれ形成されている。即ち、隣接するレンズカット８同士は凹曲面９によって互いに繋がれている。
【００２２】
他方、導光レンズ６のＬＥＤ５から遠い側の反出射面には、図５に示すように鋸歯状（直角三角形状）のノッチを隙間なく密に配列して成るプリズムカット１０が形成されている。尚、プリズムカット１０の形状としては、鋸歯状に限らず、例えば図６や図７に示す形状のものを採用することができる。
【００２３】
以上のように構成された車両用灯具１において、灯室４内の左右方向一端に配置された光源であるＬＥＤ５に電流が供給されて該ＬＥＤ５が発光すると、その光は、導光レンズ６の長手方向一端（図２の左端）の入射面６ａから導光レンズ６内に入射する。このとき、導光レンズ６の入射面６ａには凹球面６ｂが形成されているため、ＬＥＤ５から出射する光は、凹球面６ｂによって周囲に拡散しながら導光レンズ６内へと入射する。
【００２４】
上述のようにＬＥＤ５からの光が導光レンズ６の長手方向一端の入射面６ａから該導光レンズ６内に入射すると、図２及び図３に示すように、この光は導光レンズ６の傾斜した一端部６Ａの内部を全反射しながら中央部６Ｃへと進行する。そして、導光レンズ６の中央部６Ｃへと進む光は、ＬＥＤ５に近い側では、図４に示すように、導光レンズ６の反出射面に形成された凹球面９で反射して周囲に拡散しながらＬＥＤ５から遠い側へと進み、その一部は導光レンズ６の出射面から外部へと出射する。又、導光レンズ６を全反射しながら進む光の他の一部は、レンズカット８のカット面によって反射して導光レンズ６の出射面から外部に出射する。尚、導光レンズ６の出射面から外部に出射した光は、アウタレンズ３を通過することによって人の目に触れ、当該車両用灯具１を運転者や歩行者に認識させることができる。
【００２５】
そして、導光レンズ６のＬＥＤ５に近い側の反出射面に形成された凹球面９によって拡散しながら進む光は、ＬＥＤ５から遠い側においては、図５に示すようにプリズムカット１０によって配光制御されながら導光レンズ６の出射面から外部へと出射する。
【００２６】
以上のように、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、導光レンズ６の反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、光源に近い側のレンズカット８間に凹曲面９を形成したため、ＬＥＤ５からの光が凹曲面９で拡散してＬＥＤ５から遠い側に届く。そして、導光レンズ６内を全反射してＬＥＤ５から遠い側に届いた光は、導光レンズ６のプリズムカット１０によって配光が制御されて導光レンズ６の出射面から出射する。この場合、導光レンズ６の反出射面において隣接するレンズカット８間に凹曲面９を形成することによって、束になっていた光を拡散させてムラの無い発光状態とすることができる。
【００２７】
従って、本実施の形態に係る車両用灯具１によれば、ＬＥＤに近い側と遠い側との光の明暗差が小さく抑えられ、当該車両用灯具１の発光面の明るさの均一度が高められるという効果が得られる。
【００２８】
尚、以上は本発明をポジションランプに適用した形態について説明したが、本発明は、光源からの光を導光レンズによって導光する方式を採用する他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 車両用灯具
２ ハウジング
２Ａ ハウジングの光源収容部
２Ｂ ハウジングのレンズ収容部
２ａ，２ｂ ハウジングのブラケット
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ ＬＥＤ（光源）
６ 導光レンズ
６Ａ，６Ｂ 導光レンズの左右両端部
６Ｃ 導光レンズの左右方向中央部
６ａ 導光レンズの入射面
６ｂ 導光レンズの凹球面
７ ＬＥＤ基板
８ 導光レンズのレンズカット
９ 導光レンズの凹球面
１０ 導光レンズのプリズムカット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源からの光を長手方向一端面から入射させて周面から出射させる導光レンズを備え、該導光レンズの反出射面に複数のレンズカットを長手方向に形成して成る車両用灯具において、
前記導光レンズの反出射面の少なくとも長手方向一部に、隣接する前記レンズカット同士を繋ぐ凹曲面を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光レンズの反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、前記光源に近い側のレンズカット間に前記凹曲面を形成し、前記光源から遠い側のレンズカットをプリズムカットとしたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項１】
光源と、該光源からの光を長手方向一端面から入射させて周面から出射させる導光レンズを備え、該導光レンズの反出射面に複数のレンズカットを長手方向に形成して成る車両用灯具において、
前記導光レンズの反出射面の少なくとも長手方向一部に、隣接する前記レンズカット同士を繋ぐ凹曲面を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光レンズの反出射面に形成された複数のレンズカットのうち、前記光源に近い側のレンズカット間に前記凹曲面を形成し、前記光源から遠い側のレンズカットをプリズムカットとしたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−４５６７１（Ｐ２０１３−４５６７１Ａ）
【公開日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８３３５１（Ｐ２０１１−１８３３５１）
【出願日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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