車両用灯具
【課題】アウタレンズの高精度な位置決めとバルブの容易な交換が可能な車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ハウジング２の開口部周縁に形成された凹溝２ａにアウタレンズ３の外周縁に突設された凸部３ａを嵌合することによってハウジング２とアウタレンズ３とを接合一体化し、両者によって画成される灯室内にバルブを交換可能に収容して成る車両用灯具において、アウタレンズ３をハウジング２に対して上下及び左右に移動可能に保持するとともに、該アウタレンズ３の上端部と下端部に係合爪３ｂと係合突起３ｃをそれぞれ突設し、ハウジング２の凹溝２ａを形成する外周縁上部に、アウタレンズ３の係合爪３ｂが係合する左右方向に長い係合孔２ｃを形成するとともに、同ハウジング２の凹溝２ａを形成する外周縁下部の内面に、アウタレンズ３の係合突起３ｃが係合する深さの異なる第１及び第２の係合溝２ｄ，２ｅを左右方向に離間させて形成する。
【解決手段】ハウジング２の開口部周縁に形成された凹溝２ａにアウタレンズ３の外周縁に突設された凸部３ａを嵌合することによってハウジング２とアウタレンズ３とを接合一体化し、両者によって画成される灯室内にバルブを交換可能に収容して成る車両用灯具において、アウタレンズ３をハウジング２に対して上下及び左右に移動可能に保持するとともに、該アウタレンズ３の上端部と下端部に係合爪３ｂと係合突起３ｃをそれぞれ突設し、ハウジング２の凹溝２ａを形成する外周縁上部に、アウタレンズ３の係合爪３ｂが係合する左右方向に長い係合孔２ｃを形成するとともに、同ハウジング２の凹溝２ａを形成する外周縁下部の内面に、アウタレンズ３の係合突起３ｃが係合する深さの異なる第１及び第２の係合溝２ｄ，２ｅを左右方向に離間させて形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、灯室内にバルブを交換可能に収容して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の車両に設けられるテールランプやターンシグナルランプ等の車両用灯具は、ハウジングの開口部周縁に形成された凹溝にアウタレンズの外周縁に突設された凸部を嵌合することによってハウジングとアウタレンズとを接合一体化し、両者によって画成される灯室内にバルブを交換可能に収容して構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
斯かる車両用灯具においては、光源であるバルブが切れたためにこれを交換する必要があるときには、当該車両用灯具全体を車体から取り外す必要があるため、その作業が面倒で時間が掛かるという問題があった。
【０００４】
そこで、特許文献２には、車両用灯具のハウジングと車体パネルとの間に挟装される灯具用パッキンに、ハーネスを車体内部に導通させるためのハーネス切り込み部（Ｘ字状のスリット）と、バルブが出入可能な大きさの枠状切り込み部（ミシン目）を形成する構成が提案されている。これによれば、車両用灯具を車体から取り外すことなく、車両用灯具のハーネスを車体内に導き入れたり、バルブを容易に交換することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２３９００４号公報
【特許文献２】特開２００５−２６７９２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２において提案された構成によれば、バルブを交換する際には、灯具用パッキンに形成された枠状切り込み部（ミシン目）を切り取り、バルブを交換した後に、切り取った枠状切り込み部を灯具用パッキンに嵌め込む必要があり、その作業が面倒であるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、アウタレンズをハウジングに対して高精度に位置決めすることができるとともに、バルブを容易に交換することができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングの開口部周縁に形成された凹溝にアウタレンズの外周縁に突設された凸部を嵌合することによってハウジングとアウタレンズとを接合一体化し、両者によって画成される灯室内にバルブを交換可能に収容して成る車両用灯具において、前記アウタレンズを前記ハウジングに対して上下及び左右に移動可能に保持するとともに、該アウタレンズの上端部と下端部に係合爪と係合突起をそれぞれ突設し、前記ハウジングの凹溝を形成する外周縁上部に、前記アウタレンズの係合爪が係合する左右方向に長い係合孔を形成するとともに、同ハウジングの凹溝を形成する外周縁下部の内面に、前記アウタレンズの係合突起が係合する深さの異なる第１及び第２の係合溝を左右方向に離間させて形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記アウタレンズの係合突起が前記ハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝に嵌合している状態では該アウタレンズの係合爪がハウジングの係合孔に係合し、前記アウタレンズの係合突起が前記ハウジングの深さの深い側の第２の係合溝に嵌合している状態では該アウタレンズの係合爪のハウジングの係合孔との係合が解除されるよう構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記ハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝を高さの異なる２つの突起の間に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、アウタレンズの係合突起がハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝に嵌合している状態では、該アウタレンズの係合爪がハウジングの係合孔に係合するよう構成することによって、アウタレンズをハウジングに対して高精度に位置決めした状態でこれをハウジングに確実に固定することができる。又、アウタレンズの係合突起がハウジングの深さの深い側の第２の係合溝に係合している状態では該アウタレンズの係合爪のハウジングの係合孔との係合が解除されるよう構成することによって、アウタレンズをハウジングから取り外してバルブを容易に交換することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】アウタレンズが固定状態にあるときの状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図４】アウタレンズを取り外す途中の状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ’−Ｄ’線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ’−Ｅ’線断面図である。
【図５】アウタレンズのハウジングへの固定が解除された状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ”−Ｄ”線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ”−Ｅ”線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はアウタレンズが固定状態にあるときの状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ−Ｅ線断面図、図４はアウタレンズを取り外す途中の状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ’−Ｄ’線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ’−Ｅ’線断面図、図５はアウタレンズのハウジングへの固定が解除された状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ”−Ｄ”線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ”−Ｅ”線断面図である。
【００１５】
図１及び図２に示す車両用灯具１は、自動二輪車に設けられるターンシグナルランプであって、図２に示すように、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に光源である不図示のバルブを交換可能に収容して構成されている。
【００１６】
上記ハウジング２は光不透過性樹脂によって一体に成形されており、その開口部周縁には図２に示すように凹溝２ａが形成されている。又、ハウジング２の背面の左右２箇所にはネジボス２ｂが一体に突設されている。
【００１７】
又、前記アウタレンズ３は光透過性樹脂によって一体成形されており、その外周縁には、ハウジング２の前記凹溝２ａに嵌め込まれる凸部３ａが一体に形成されている。そして、このアウタレンズ３の上端部にはフック状の係合爪３ｂが一体に突設されており、下端部には半球状の係合突起３ｃ（図３（ｄ）参照）が突設されている。又、アウタレンズ３の左右２箇所（ハウジングのネジボス２ｂに対応する２箇所）には、ハウジング２に向かって突出する有底筒状のボス３ｄが一体に突設されており、アウタレンズ３は、各ボス３ｄに挿通するネジ５をハウジング２の各ネジボス２ｂにねじ込むことによって左右２箇所がハウジング２に締結される。
【００１８】
ところで、図３（ａ），（ｂ）に示すように、ハウジング２の前記凹溝２ａを形成する外周縁上部には、アウタレンズ３の前記係合爪３ｂが係合するための左右方向に長い係合孔２ｃが形成されている。又、図３（ｃ），（ｄ）に示すように、ハウジング２の前記凹溝２ａを形成する外周縁下部の内面には、アウタレンズ３の前記係合突起３ｃが係合する深さの異なる第１及び第２の係合溝２ｄ，２ｅが左右方向に離間して形成されている。ここで、深さの浅い側の第１の係合溝２ｄは、高さの異なる半球状の左右の突起２ｆ，２ｇの間に形成されており、その横に深さの深い側の前記第２の係合溝２ｅが形成されている。
【００１９】
而して、以上のように構成された車両用灯具１においては、アウラレンズ３はハウジング２に対して上下及び左右方向に移動可能（アウタレンズ３の凸部３ａがハウジング２の嵌合溝２ａ内で移動し得る範囲で移動可能）に保持されており、該アウタレンズ３がハウジング２に固定された状態では、図３（ｄ）に示すように、アウタレンズ３の係合突起３ｃはハウジング２の深さの浅い側の第１の係合溝２ｄに係合し、アウタレンズ３の係合爪３ｂはハウジング２の係合孔２ｃに係合している。このとき、ハウジング２の第１の係合溝２ｄは位置決め溝として機能しており、この第１の係合溝２ｄにアウタレンズ３の係合突起３ｃが係合することによって該アウタレンズ３がハウジング２に対して上下及び左右方向に位置決めされるとともに、アウタレンズ３の係合爪３ｂがハウジング２の係合孔２ｃに係合することによって該アウタレンズ３がハウジング２に確実に固定される（図３（ａ），（ｂ）参照）。尚、前述のようにアウタレンズ３は、その左右が２本にネジ５によってハウジング２に締結される（図１及び図２参照）。
【００２０】
次に、灯室４内に収容された不図示のバルブの交換要領を図４及び図５に従って以下に説明する。
【００２１】
バルブを交換する際には、図３に示す固定状態からアウタレンズ３を横方向にスライドさせて該アウタレンズ３の係合爪３ｂとハウジング２の係合孔２ｃとの係合を解除する。尚、当然ながら、アウタレンズ３をスライドさせる前に、ネジ５によるアウタレンズ３のハウジング２への締結を解除しておく。
【００２２】
即ち、図３に示す状態からアウタレンズ３を図４（ｂ），（ｄ）の矢印方向にスライドさせると、該アウタレンズ３の係合突起３ｃは、ハウジング２の第１の係合溝２ｄから外れ、ハウジング２の低い突起２ｇを乗り越えて図４（ｄ）に示すようにハウジング２の深さの深い側の第２の係合溝２ｅの上方位置へと移動する。尚、このとき、アウタレンズ３の係合爪３ｂは、ハウジング２の係合孔２ｃに依然として係合している。
【００２３】
次に、図４に示す状態にあるアウタレンズ３を自重によって落下させると、図５（ｃ），（ｄ）に示すようにアウタレンズ３の係合突起３ｃはハウジング２の第２の係合溝２ｅに係合するとともに、アウタレンズ３の係合爪３ｂがハウジング２の係合孔２ｃから外れ、両者の係合が解除される。このように、アウタレンズ３の係合爪３ｂとハウジング２の係合孔３ｃとの係合が解除されると、アウタレンズ３はフリーとなるため、該アウタレンズ３を手前側に引き出してこれをハウジング２から取り外すことができ、車両用灯具１の全体を車体から取り外すことなくバルブの交換を容易に行うことができる。
【００２４】
以上の要領によってアウタレンズ３をハイジング２から取り外してバルブを交換した後は、以上とは逆の手順でアウタレンズ３をハウジング２に取り付け、ネジ５によって両者を締結すれば、一連のバルブ交換作業が完了する。
【００２５】
以上のように、本発明に係る車両用灯具１によれば、アウタレンズ３の係合突起３ｃがハウジング２の深さの浅い側の第１の係合溝２ｄに係合している状態では、該アウタレンズ３の係合爪３ｂがハウジング２の係合孔２ｃに係合するよう構成したため、アウタレンズ３をハウジング２に対して高精度に位置決めした状態でこれをハウジング２に確実に固定することができるという効果が得られる。
【００２６】
又、アウタレンズ３の係合突起３ｃがハウジング２の深さの深い側の第２の係合溝２ｅに嵌合している状態では該アウタレンズ３の係合爪３ｂのハウジング２の係合孔２ｃとの係合が解除されるよう構成したため、アウタレンズ３をハウジング２から取り外してバルブを容易に交換することができるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００２７】
１ 車両用灯具
２ ハウジング
２ａ ハウジングの凹溝
２ｂ ハウジングのネジボス
２ｃ ハウジングの係合孔
２ｄ ハウジングの第１の係合溝
２ｅ ハウジングの第２の係合溝
２ｆ，２ｇ ハウジングの突起
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの凸部
３ｂ アウタレンズの係合爪
３ｃ アウタレンズの係合突起
３ｄ アウタレンズのボス
４ 灯室
５ ネジ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、灯室内にバルブを交換可能に収容して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の車両に設けられるテールランプやターンシグナルランプ等の車両用灯具は、ハウジングの開口部周縁に形成された凹溝にアウタレンズの外周縁に突設された凸部を嵌合することによってハウジングとアウタレンズとを接合一体化し、両者によって画成される灯室内にバルブを交換可能に収容して構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
斯かる車両用灯具においては、光源であるバルブが切れたためにこれを交換する必要があるときには、当該車両用灯具全体を車体から取り外す必要があるため、その作業が面倒で時間が掛かるという問題があった。
【０００４】
そこで、特許文献２には、車両用灯具のハウジングと車体パネルとの間に挟装される灯具用パッキンに、ハーネスを車体内部に導通させるためのハーネス切り込み部（Ｘ字状のスリット）と、バルブが出入可能な大きさの枠状切り込み部（ミシン目）を形成する構成が提案されている。これによれば、車両用灯具を車体から取り外すことなく、車両用灯具のハーネスを車体内に導き入れたり、バルブを容易に交換することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２３９００４号公報
【特許文献２】特開２００５−２６７９２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２において提案された構成によれば、バルブを交換する際には、灯具用パッキンに形成された枠状切り込み部（ミシン目）を切り取り、バルブを交換した後に、切り取った枠状切り込み部を灯具用パッキンに嵌め込む必要があり、その作業が面倒であるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、アウタレンズをハウジングに対して高精度に位置決めすることができるとともに、バルブを容易に交換することができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングの開口部周縁に形成された凹溝にアウタレンズの外周縁に突設された凸部を嵌合することによってハウジングとアウタレンズとを接合一体化し、両者によって画成される灯室内にバルブを交換可能に収容して成る車両用灯具において、前記アウタレンズを前記ハウジングに対して上下及び左右に移動可能に保持するとともに、該アウタレンズの上端部と下端部に係合爪と係合突起をそれぞれ突設し、前記ハウジングの凹溝を形成する外周縁上部に、前記アウタレンズの係合爪が係合する左右方向に長い係合孔を形成するとともに、同ハウジングの凹溝を形成する外周縁下部の内面に、前記アウタレンズの係合突起が係合する深さの異なる第１及び第２の係合溝を左右方向に離間させて形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記アウタレンズの係合突起が前記ハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝に嵌合している状態では該アウタレンズの係合爪がハウジングの係合孔に係合し、前記アウタレンズの係合突起が前記ハウジングの深さの深い側の第２の係合溝に嵌合している状態では該アウタレンズの係合爪のハウジングの係合孔との係合が解除されるよう構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記ハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝を高さの異なる２つの突起の間に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、アウタレンズの係合突起がハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝に嵌合している状態では、該アウタレンズの係合爪がハウジングの係合孔に係合するよう構成することによって、アウタレンズをハウジングに対して高精度に位置決めした状態でこれをハウジングに確実に固定することができる。又、アウタレンズの係合突起がハウジングの深さの深い側の第２の係合溝に係合している状態では該アウタレンズの係合爪のハウジングの係合孔との係合が解除されるよう構成することによって、アウタレンズをハウジングから取り外してバルブを容易に交換することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】アウタレンズが固定状態にあるときの状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図４】アウタレンズを取り外す途中の状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ’−Ｄ’線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ’−Ｅ’線断面図である。
【図５】アウタレンズのハウジングへの固定が解除された状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ”−Ｄ”線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ”−Ｅ”線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はアウタレンズが固定状態にあるときの状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ−Ｅ線断面図、図４はアウタレンズを取り外す途中の状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ’−Ｄ’線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ’−Ｅ’線断面図、図５はアウタレンズのハウジングへの固定が解除された状態を示す図であって、（ａ）は図２のＢ部拡大詳細図、（ｂ）は（ａ）のＤ”−Ｄ”線断面図、（ｃ）は図２のＣ部拡大詳細図、（ｄ）は（ｃ）のＥ”−Ｅ”線断面図である。
【００１５】
図１及び図２に示す車両用灯具１は、自動二輪車に設けられるターンシグナルランプであって、図２に示すように、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に光源である不図示のバルブを交換可能に収容して構成されている。
【００１６】
上記ハウジング２は光不透過性樹脂によって一体に成形されており、その開口部周縁には図２に示すように凹溝２ａが形成されている。又、ハウジング２の背面の左右２箇所にはネジボス２ｂが一体に突設されている。
【００１７】
又、前記アウタレンズ３は光透過性樹脂によって一体成形されており、その外周縁には、ハウジング２の前記凹溝２ａに嵌め込まれる凸部３ａが一体に形成されている。そして、このアウタレンズ３の上端部にはフック状の係合爪３ｂが一体に突設されており、下端部には半球状の係合突起３ｃ（図３（ｄ）参照）が突設されている。又、アウタレンズ３の左右２箇所（ハウジングのネジボス２ｂに対応する２箇所）には、ハウジング２に向かって突出する有底筒状のボス３ｄが一体に突設されており、アウタレンズ３は、各ボス３ｄに挿通するネジ５をハウジング２の各ネジボス２ｂにねじ込むことによって左右２箇所がハウジング２に締結される。
【００１８】
ところで、図３（ａ），（ｂ）に示すように、ハウジング２の前記凹溝２ａを形成する外周縁上部には、アウタレンズ３の前記係合爪３ｂが係合するための左右方向に長い係合孔２ｃが形成されている。又、図３（ｃ），（ｄ）に示すように、ハウジング２の前記凹溝２ａを形成する外周縁下部の内面には、アウタレンズ３の前記係合突起３ｃが係合する深さの異なる第１及び第２の係合溝２ｄ，２ｅが左右方向に離間して形成されている。ここで、深さの浅い側の第１の係合溝２ｄは、高さの異なる半球状の左右の突起２ｆ，２ｇの間に形成されており、その横に深さの深い側の前記第２の係合溝２ｅが形成されている。
【００１９】
而して、以上のように構成された車両用灯具１においては、アウラレンズ３はハウジング２に対して上下及び左右方向に移動可能（アウタレンズ３の凸部３ａがハウジング２の嵌合溝２ａ内で移動し得る範囲で移動可能）に保持されており、該アウタレンズ３がハウジング２に固定された状態では、図３（ｄ）に示すように、アウタレンズ３の係合突起３ｃはハウジング２の深さの浅い側の第１の係合溝２ｄに係合し、アウタレンズ３の係合爪３ｂはハウジング２の係合孔２ｃに係合している。このとき、ハウジング２の第１の係合溝２ｄは位置決め溝として機能しており、この第１の係合溝２ｄにアウタレンズ３の係合突起３ｃが係合することによって該アウタレンズ３がハウジング２に対して上下及び左右方向に位置決めされるとともに、アウタレンズ３の係合爪３ｂがハウジング２の係合孔２ｃに係合することによって該アウタレンズ３がハウジング２に確実に固定される（図３（ａ），（ｂ）参照）。尚、前述のようにアウタレンズ３は、その左右が２本にネジ５によってハウジング２に締結される（図１及び図２参照）。
【００２０】
次に、灯室４内に収容された不図示のバルブの交換要領を図４及び図５に従って以下に説明する。
【００２１】
バルブを交換する際には、図３に示す固定状態からアウタレンズ３を横方向にスライドさせて該アウタレンズ３の係合爪３ｂとハウジング２の係合孔２ｃとの係合を解除する。尚、当然ながら、アウタレンズ３をスライドさせる前に、ネジ５によるアウタレンズ３のハウジング２への締結を解除しておく。
【００２２】
即ち、図３に示す状態からアウタレンズ３を図４（ｂ），（ｄ）の矢印方向にスライドさせると、該アウタレンズ３の係合突起３ｃは、ハウジング２の第１の係合溝２ｄから外れ、ハウジング２の低い突起２ｇを乗り越えて図４（ｄ）に示すようにハウジング２の深さの深い側の第２の係合溝２ｅの上方位置へと移動する。尚、このとき、アウタレンズ３の係合爪３ｂは、ハウジング２の係合孔２ｃに依然として係合している。
【００２３】
次に、図４に示す状態にあるアウタレンズ３を自重によって落下させると、図５（ｃ），（ｄ）に示すようにアウタレンズ３の係合突起３ｃはハウジング２の第２の係合溝２ｅに係合するとともに、アウタレンズ３の係合爪３ｂがハウジング２の係合孔２ｃから外れ、両者の係合が解除される。このように、アウタレンズ３の係合爪３ｂとハウジング２の係合孔３ｃとの係合が解除されると、アウタレンズ３はフリーとなるため、該アウタレンズ３を手前側に引き出してこれをハウジング２から取り外すことができ、車両用灯具１の全体を車体から取り外すことなくバルブの交換を容易に行うことができる。
【００２４】
以上の要領によってアウタレンズ３をハイジング２から取り外してバルブを交換した後は、以上とは逆の手順でアウタレンズ３をハウジング２に取り付け、ネジ５によって両者を締結すれば、一連のバルブ交換作業が完了する。
【００２５】
以上のように、本発明に係る車両用灯具１によれば、アウタレンズ３の係合突起３ｃがハウジング２の深さの浅い側の第１の係合溝２ｄに係合している状態では、該アウタレンズ３の係合爪３ｂがハウジング２の係合孔２ｃに係合するよう構成したため、アウタレンズ３をハウジング２に対して高精度に位置決めした状態でこれをハウジング２に確実に固定することができるという効果が得られる。
【００２６】
又、アウタレンズ３の係合突起３ｃがハウジング２の深さの深い側の第２の係合溝２ｅに嵌合している状態では該アウタレンズ３の係合爪３ｂのハウジング２の係合孔２ｃとの係合が解除されるよう構成したため、アウタレンズ３をハウジング２から取り外してバルブを容易に交換することができるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００２７】
１ 車両用灯具
２ ハウジング
２ａ ハウジングの凹溝
２ｂ ハウジングのネジボス
２ｃ ハウジングの係合孔
２ｄ ハウジングの第１の係合溝
２ｅ ハウジングの第２の係合溝
２ｆ，２ｇ ハウジングの突起
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの凸部
３ｂ アウタレンズの係合爪
３ｃ アウタレンズの係合突起
３ｄ アウタレンズのボス
４ 灯室
５ ネジ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの開口部周縁に形成された凹溝にアウタレンズの外周縁に突設された凸部を嵌合することによってハウジングとアウタレンズとを接合一体化し、両者によって画成される灯室内にバルブを交換可能に収容して成る車両用灯具において、
前記アウタレンズを前記ハウジングに対して上下及び左右に移動可能に保持するとともに、該アウタレンズの上端部と下端部に係合爪と係合突起をそれぞれ突設し、前記ハウジングの凹溝を形成する外周縁上部に、前記アウタレンズの係合爪が係合する左右方向に長い係合孔を形成するとともに、同ハウジングの凹溝を形成する外周縁下部の内面に、前記アウタレンズの係合突起が係合する深さの異なる第１及び第２の係合溝を左右方向に離間させて形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記アウタレンズの係合突起が前記ハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝に嵌合している状態では該アウタレンズの係合爪がハウジングの係合孔に係合し、前記アウタレンズの係合突起が前記ハウジングの深さの深い側の第２の係合溝に嵌合している状態では該アウタレンズの係合爪のハウジングの係合孔との係合が解除されるよう構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝を高さの異なる２つの突起の間に形成したことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【請求項１】
ハウジングの開口部周縁に形成された凹溝にアウタレンズの外周縁に突設された凸部を嵌合することによってハウジングとアウタレンズとを接合一体化し、両者によって画成される灯室内にバルブを交換可能に収容して成る車両用灯具において、
前記アウタレンズを前記ハウジングに対して上下及び左右に移動可能に保持するとともに、該アウタレンズの上端部と下端部に係合爪と係合突起をそれぞれ突設し、前記ハウジングの凹溝を形成する外周縁上部に、前記アウタレンズの係合爪が係合する左右方向に長い係合孔を形成するとともに、同ハウジングの凹溝を形成する外周縁下部の内面に、前記アウタレンズの係合突起が係合する深さの異なる第１及び第２の係合溝を左右方向に離間させて形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記アウタレンズの係合突起が前記ハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝に嵌合している状態では該アウタレンズの係合爪がハウジングの係合孔に係合し、前記アウタレンズの係合突起が前記ハウジングの深さの深い側の第２の係合溝に嵌合している状態では該アウタレンズの係合爪のハウジングの係合孔との係合が解除されるよう構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ハウジングの深さの浅い側の第１の係合溝を高さの異なる２つの突起の間に形成したことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−７３７８０（Ｐ２０１３−７３７８０Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１１９７０（Ｐ２０１１−２１１９７０）
【出願日】平成２３年９月２８日（２０１１．９．２８）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２８日（２０１１．９．２８）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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