車両用照明装置
【課題】導光棒の端部の軸心位置と、光源の中心位置とを容易に一致させることのできる車両用照明装置を提供する。
【解決手段】車両用照明装置１０は、導光棒１２と、導光棒１２の端部１４に対向するように配置された光源１６と、導光棒１２の端部１４及び光源１６の周囲を覆うためのカバー部材１８と、導光棒１２、光源１６、及びカバー部材１８が取り付けられる本体部２０を備えている。カバー部材１８の一端には、回動軸２２が設けられており、カバー部材１８の他端には、係合爪２４が設けられている。本体部２０には、回動軸２２を引っ掛けるためのフック部２６と、係合爪２４が係合する被係合爪２８が設けられている。カバー部材１８を回動軸２２を中心として回動操作した際に、カバー部材１８に設けられた矯正部３６が、導光棒１２の端部１４の軸心位置を光源１６の中心位置と一致させるように矯正する。
【解決手段】車両用照明装置１０は、導光棒１２と、導光棒１２の端部１４に対向するように配置された光源１６と、導光棒１２の端部１４及び光源１６の周囲を覆うためのカバー部材１８と、導光棒１２、光源１６、及びカバー部材１８が取り付けられる本体部２０を備えている。カバー部材１８の一端には、回動軸２２が設けられており、カバー部材１８の他端には、係合爪２４が設けられている。本体部２０には、回動軸２２を引っ掛けるためのフック部２６と、係合爪２４が係合する被係合爪２８が設けられている。カバー部材１８を回動軸２２を中心として回動操作した際に、カバー部材１８に設けられた矯正部３６が、導光棒１２の端部１４の軸心位置を光源１６の中心位置と一致させるように矯正する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＬＥＤなどの光源が導光棒の端部に対向するように配置された車両用照明装置が知られている（特許文献１を参照）。この車両用照明装置は、光源から発せられた光が導光棒の端部からその内部に導入された後に、その導入された光が導光棒の外周面から外部に放出されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８９１３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のように構成された車両用照明装置では、導光棒の端部の軸心位置と、ＬＥＤなどの光源の中心位置とを一致させる必要がある。なぜなら、導光棒の内部に導入される光の強度を一定に保つためには、導光棒の端部における光の導入面と、光源との距離を一定に保つ必要があるためである。
【０００５】
しかし、導光棒はアクリル樹脂などの曲がりやすい材料で形成されているために、導光棒の端部が曲がってしまい、導光棒の端部の軸心位置と、光源の中心位置とが不一致となる場合があった。この場合、導光棒の端部における光の導入面と、光源との距離にバラツキが発生してしまい、導光棒の内部に導入される光の強度が一定とならなくなるという問題があった。
【０００６】
本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、導光棒の端部の軸心位置と、光源の中心位置とを容易に一致させることのできる車両用照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、導光棒の端部に光源が対向するように配置された車両用照明装置であって、前記導光棒及び前記光源が取り付けられる本体部を備えており、前記本体部には、前記導光棒の端部及び前記光源の周囲を覆うためのカバー部材が取り付けられており、前記カバー部材の一端には、回動軸が設けられており、前記カバー部材の他端には、係合部が設けられており、前記本体部には、前記回動軸を引っ掛けるためのフック部と、前記係合部が係合する被係合部が設けられており、前記回動軸を前記フック部に引っ掛けた後に、前記カバー部材を前記回動軸を中心として回動操作することによって、前記係合部を前記被係合部に位置合わせしながら係合させることが可能となっており、前記カバー部材には、前記導光棒の軸方向に沿って延びる凹状の矯正部が設けられており、前記カバー部材を前記回動軸を中心として回動操作した際に、前記矯正部が、前記導光棒の端部の軸心位置を前記光源の中心位置と一致させるように矯正することを特徴とする車両用照明装置である。
【０００８】
本発明によれば、カバー部材を回転軸を中心として回動操作した際に、カバー部材に設けられた矯正部が、導光棒の端部の軸心位置を光源の中心位置と一致させるように矯正する。したがって、導光棒の端部の軸心位置と、光源の中心位置とを容易に一致させることが可能である。
【０００９】
本発明の車両用照明装置において、前記カバー部材の両端部のうち、前記カバー部材を前記本体部に取り付けた際に前記光源に近い方に位置する側の端部に前記係合部が設けられており、前記光源から遠い方に位置する側の端部に前記回動軸が設けられていることが好ましい。
【００１０】
このような構成によれば、導光棒の端部の軸心位置を、光源から遠い方から近い方に向かって徐々に矯正することができる。したがって、導光棒の端部の軸心位置をより確実に矯正することができる。
【００１１】
本発明の車両用照明装置において、前記フック部には、前記回動軸を前記フック部に引っかけたときに、前記回動軸を前記フック部の内側の所定位置に誘導する誘導部が設けられていることが好ましい。
【００１２】
このような構成によれば、回動軸をフック部に引っかけるだけで回動軸を所定位置に誘導することが可能である。したがって、カバー部材を本体部に取り付ける操作が容易になるとともに、導光棒の端部の軸心位置を矯正する操作が容易になる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、導光棒の端部の軸心位置と、光源の中心位置とを容易に一致させることのできる車両用照明装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両用照明装置の斜視図である。
【図２】車両用照明装置の斜視図であり、本体部に対して導光棒、光源、及びカバー部材を取り付ける前の状態を示している。
【図３】カバー部材の裏面を示す斜視図である。
【図４】車両用照明装置の断面図であり、フック部に回動軸を引っかけた状態を示している。
【図５】車両用照明装置の断面図であり、回動軸を中心としてカバー部材を回動させた後の状態を示している。
【図６】図５に示す車両用照明装置のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態に係る車両用照明装置１０は、車両の天井部などに設置されて車室内を照明するために使用されるものである。
【００１６】
図１は、車両用照明装置１０の斜視図である。図１に示すように、車両用照明装置１０は、導光棒１２と、この導光棒１２の端部１４に対向するように配置された光源１６と、導光棒１２の端部１４及び光源１６を覆うためのカバー部材１８と、導光棒１２、光源１６、及びカバー部材１８が取り付けられる本体部２０を備えている。
【００１７】
光源１６から発せられた光は、導光棒１２の端部１４における端面１５からその内部に導入された後、導光棒１２の外周面から外部に向かって放出される。つまり、端面１５が、導光棒１２の内部に光を導入するための導入面となっている。
【００１８】
導光棒１２は、導光材料によって形成されており、長尺状（チューブ状）でかつ断面が略円形に形成されている。ここでいう「導光材料」とは、例えば、アクリル系樹脂などの光を透過させる材料のことである。導光材料としては、例えば、特開２００５−３０６２３３号や特開平６−７５１２０号に開示された公知の導光材料を使用することが可能である。
【００１９】
導光棒１２の外周面には、導光棒１２の内部に導入された光を外部に向かって放出させるための処理がなされている。例えば、導光棒１２の外周面にフッ素系樹脂を被覆するなどの処理がなされている。
【００２０】
光源１６は、導光棒１２の内部に光を導入するための光源であり、本実施形態では発光ダイオード（ＬＥＤ）が使用されている。この光源１６としては、ＬＥＤ以外にも、例えば、電球（バルブ）等を使用することができる。この光源１６は、基板１７に取り付けられており、この基板１７を介してバッテリ等の電源に電気的に接続されている。
【００２１】
カバー部材１８は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料によって形成された部材であり、やや細長い板状に形成されている。カバー部材１８の一方の端部には回動軸２２が設けられており、カバー部材１８の他方の端部には係合爪２４が設けられている。係合爪２４が、本発明の「係合部」に対応している。
【００２２】
本体部２０は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料によって細長い板状に形成された部材である。図１において、本体部２０の下面側が車室内側に指向する意匠面となっており、本体部２０の上面側が各種部品が取り付けられる被取付面となっている。
【００２３】
図２は、本体部２０に対して導光棒１２、光源１６、及びカバー部材１８を取り付ける前の状態を示している。
【００２４】
図２に示すように、本体部２０には、回動軸２２を引っかけるためのフック部２６と、係合爪２４が係合する被係合爪２８が設けられている。被係合爪２８が、本発明の「被係合部」に対応している。
【００２５】
本体部２０には、導光棒１２を収容するハウジング部３０が設けられている。このハウジング部３０の内面には図示しない反射板が取り付けられており、導光棒１２の外周面から放出された光がこの反射板によって反射されて車室内に向かって照射されるようになっている。
【００２６】
また、ハウジング部３０には、導光棒１２が横方向に移動しないように固定するための略半円状の固定溝３２が形成されている。
【００２７】
本体部２０には、基板１７を取り付けるための取付溝３４が形成されている。この取付溝３４は、凹状にかつ上下方向に延びるように形成されており、この取付溝３４に対して基板１７が上方から差し込まれて取り付けられている。
【００２８】
図３は、カバー部材１８の裏面を示す斜視図である。
図３に示すように、カバー部材１８の裏面には、導光棒１２の軸方向に沿って延びる凹状の矯正部３６が設けられている。矯正部３６は、断面略半円形状に形成されており、導光棒１２の端部１４が嵌合することが可能な寸法に形成されている。
【００２９】
以下、図４〜図６を参照しながら、本体部２０に対してカバー部材１８を取り付ける際の態様について説明する。
まず、図４に示すように、本体部２０に対して導光棒１２及び光源１６を取り付けた後、カバー部材１８の一端に設けられた回動軸２２を、本体部２０に設けられたフック部２６に引っかける。
【００３０】
つぎに、カバー部材１８を上方に引っ張り上げつつ、カバー部材１８を回動軸２２を中心として回動させることによって、カバー部材１８の他端に設けられた係合爪２４を、本体部２０に設けられた被係合爪２８に位置合わせしながら係合させる。これにより、図５に示すように、カバー部材１８を本体部２０に対して取り付けることができる。
【００３１】
フック部２６の内側には誘導リブ２７が設けられている。回動軸２２をフック部２６に引っかけたときには、誘導リブ２７によって回動軸２２が所定位置に誘導される。これにより、カバー部材１８の位置合わせが容易になっており、係合爪２４を被係合爪２８に容易に係合させることが可能となっている。誘導リブ２７が、本発明の「誘導部」に対応している。
【００３２】
本実施形態の車両用照明装置１０によれば、カバー部材１８を回動軸２２を中心として回動操作した際に、カバー部材１８に設けられた矯正部３６が、導光棒１２の端部１４の軸心位置を光源１６の中心位置と一致させるように矯正する。したがって、導光棒１２の端部１４の軸心位置と、光源１６の中心位置とを容易に一致させることが可能となっている。
【００３３】
図６に示すように、本体部２０には、略半円状の受け部３８が形成されている。カバー部材１８を本体部２０に取り付けたときには、導光棒１２の端部１４が受け部３８と矯正部３６によって上下方向に挟まれた状態となる。これにより、導光棒１２の端部１４の軸心位置を、光源１６の中心位置と一致するように矯正することが可能となっている。
【００３４】
図４、図５に示すように、カバー部材１８の両端部のうち、カバー部材１８を本体部２０に取り付けた際に光源１６に近い方に位置する側の端部に係合爪２４が設けられており、光源１６から遠い方に位置する側の端部に回動軸２２が設けられている。
【００３５】
カバー部材１８を回動軸２２を中心として回動させたときには、カバー部材１８に設けられた矯正部３６が、導光棒１２の端部１４の軸心位置を光源１６から遠い方から近い方に向かって徐々に矯正する。これにより、導光棒１２の端部１４の軸心位置をより確実に矯正することが可能となっている。
【００３６】
また、本実施形態の車両用照明装置１０によれば、回動軸２２及び係合爪２４によってカバー部材１８を横方向（車幅方向）に移動しないように固定することができる。したがって、カバー部材１８の横方向への移動を防止するための爪部等をカバー部材１８の側縁部に設ける必要がなく、カバー部材１８を成形する際の金型の抜き方向を一方向にすることができる。この結果、カバー部材１８を成形する際にスライド型を用いる必要がなくなるために、カバー部材１８の製作コストを低減することが可能である。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態の車両用照明装置１０によれば、回動軸２２をフック部２６に引っかけた後にカバー部材１８を回動軸２２を中心として回動させるだけで、カバー部材１８を本体部２０に取り付ける操作と、導光棒１２の端部１４の軸心位置を矯正部３６によって矯正する操作とを同時に行うことができる。したがって、導光棒１２の端部１４の軸心位置と、光源１６の中心位置とを容易に一致させることのできる車両用照明装置１０を実現することができる。
【００３８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、車両用照明装置１０が車室内の天井部に設置されている例を示したが、これに限定するものではない。車両用照明装置１０は、例えば、車室の床部に設置されてもよいし、センターコンソールやドアトリムなどに設置されてもよい。
（２）上記実施形態では、導光棒１２の一方の端部１４にのみ光源１６を配置した例を示したが、導光棒１２の両方の端部に対向するようにして２つの光源を配置してもよい。
（３）上記実施形態では、導光棒１２の断面形状が略円形である例を示したが、これに限定するものではなく、例えば、導光棒１２の断面形状が略四角形であっても本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０・・・車両用照明装置
１２・・・導光棒
１４・・・端部
１６・・・光源
１８・・・カバー部材
２０・・・本体部
２２・・・回動軸
２４・・・係合爪（係合部）
２６・・・フック部
２７・・・誘導リブ（誘導部）
２８・・・被係合爪（被係合部）
３６・・・矯正部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＬＥＤなどの光源が導光棒の端部に対向するように配置された車両用照明装置が知られている（特許文献１を参照）。この車両用照明装置は、光源から発せられた光が導光棒の端部からその内部に導入された後に、その導入された光が導光棒の外周面から外部に放出されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８９１３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のように構成された車両用照明装置では、導光棒の端部の軸心位置と、ＬＥＤなどの光源の中心位置とを一致させる必要がある。なぜなら、導光棒の内部に導入される光の強度を一定に保つためには、導光棒の端部における光の導入面と、光源との距離を一定に保つ必要があるためである。
【０００５】
しかし、導光棒はアクリル樹脂などの曲がりやすい材料で形成されているために、導光棒の端部が曲がってしまい、導光棒の端部の軸心位置と、光源の中心位置とが不一致となる場合があった。この場合、導光棒の端部における光の導入面と、光源との距離にバラツキが発生してしまい、導光棒の内部に導入される光の強度が一定とならなくなるという問題があった。
【０００６】
本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、導光棒の端部の軸心位置と、光源の中心位置とを容易に一致させることのできる車両用照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、導光棒の端部に光源が対向するように配置された車両用照明装置であって、前記導光棒及び前記光源が取り付けられる本体部を備えており、前記本体部には、前記導光棒の端部及び前記光源の周囲を覆うためのカバー部材が取り付けられており、前記カバー部材の一端には、回動軸が設けられており、前記カバー部材の他端には、係合部が設けられており、前記本体部には、前記回動軸を引っ掛けるためのフック部と、前記係合部が係合する被係合部が設けられており、前記回動軸を前記フック部に引っ掛けた後に、前記カバー部材を前記回動軸を中心として回動操作することによって、前記係合部を前記被係合部に位置合わせしながら係合させることが可能となっており、前記カバー部材には、前記導光棒の軸方向に沿って延びる凹状の矯正部が設けられており、前記カバー部材を前記回動軸を中心として回動操作した際に、前記矯正部が、前記導光棒の端部の軸心位置を前記光源の中心位置と一致させるように矯正することを特徴とする車両用照明装置である。
【０００８】
本発明によれば、カバー部材を回転軸を中心として回動操作した際に、カバー部材に設けられた矯正部が、導光棒の端部の軸心位置を光源の中心位置と一致させるように矯正する。したがって、導光棒の端部の軸心位置と、光源の中心位置とを容易に一致させることが可能である。
【０００９】
本発明の車両用照明装置において、前記カバー部材の両端部のうち、前記カバー部材を前記本体部に取り付けた際に前記光源に近い方に位置する側の端部に前記係合部が設けられており、前記光源から遠い方に位置する側の端部に前記回動軸が設けられていることが好ましい。
【００１０】
このような構成によれば、導光棒の端部の軸心位置を、光源から遠い方から近い方に向かって徐々に矯正することができる。したがって、導光棒の端部の軸心位置をより確実に矯正することができる。
【００１１】
本発明の車両用照明装置において、前記フック部には、前記回動軸を前記フック部に引っかけたときに、前記回動軸を前記フック部の内側の所定位置に誘導する誘導部が設けられていることが好ましい。
【００１２】
このような構成によれば、回動軸をフック部に引っかけるだけで回動軸を所定位置に誘導することが可能である。したがって、カバー部材を本体部に取り付ける操作が容易になるとともに、導光棒の端部の軸心位置を矯正する操作が容易になる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、導光棒の端部の軸心位置と、光源の中心位置とを容易に一致させることのできる車両用照明装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両用照明装置の斜視図である。
【図２】車両用照明装置の斜視図であり、本体部に対して導光棒、光源、及びカバー部材を取り付ける前の状態を示している。
【図３】カバー部材の裏面を示す斜視図である。
【図４】車両用照明装置の断面図であり、フック部に回動軸を引っかけた状態を示している。
【図５】車両用照明装置の断面図であり、回動軸を中心としてカバー部材を回動させた後の状態を示している。
【図６】図５に示す車両用照明装置のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態に係る車両用照明装置１０は、車両の天井部などに設置されて車室内を照明するために使用されるものである。
【００１６】
図１は、車両用照明装置１０の斜視図である。図１に示すように、車両用照明装置１０は、導光棒１２と、この導光棒１２の端部１４に対向するように配置された光源１６と、導光棒１２の端部１４及び光源１６を覆うためのカバー部材１８と、導光棒１２、光源１６、及びカバー部材１８が取り付けられる本体部２０を備えている。
【００１７】
光源１６から発せられた光は、導光棒１２の端部１４における端面１５からその内部に導入された後、導光棒１２の外周面から外部に向かって放出される。つまり、端面１５が、導光棒１２の内部に光を導入するための導入面となっている。
【００１８】
導光棒１２は、導光材料によって形成されており、長尺状（チューブ状）でかつ断面が略円形に形成されている。ここでいう「導光材料」とは、例えば、アクリル系樹脂などの光を透過させる材料のことである。導光材料としては、例えば、特開２００５−３０６２３３号や特開平６−７５１２０号に開示された公知の導光材料を使用することが可能である。
【００１９】
導光棒１２の外周面には、導光棒１２の内部に導入された光を外部に向かって放出させるための処理がなされている。例えば、導光棒１２の外周面にフッ素系樹脂を被覆するなどの処理がなされている。
【００２０】
光源１６は、導光棒１２の内部に光を導入するための光源であり、本実施形態では発光ダイオード（ＬＥＤ）が使用されている。この光源１６としては、ＬＥＤ以外にも、例えば、電球（バルブ）等を使用することができる。この光源１６は、基板１７に取り付けられており、この基板１７を介してバッテリ等の電源に電気的に接続されている。
【００２１】
カバー部材１８は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料によって形成された部材であり、やや細長い板状に形成されている。カバー部材１８の一方の端部には回動軸２２が設けられており、カバー部材１８の他方の端部には係合爪２４が設けられている。係合爪２４が、本発明の「係合部」に対応している。
【００２２】
本体部２０は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料によって細長い板状に形成された部材である。図１において、本体部２０の下面側が車室内側に指向する意匠面となっており、本体部２０の上面側が各種部品が取り付けられる被取付面となっている。
【００２３】
図２は、本体部２０に対して導光棒１２、光源１６、及びカバー部材１８を取り付ける前の状態を示している。
【００２４】
図２に示すように、本体部２０には、回動軸２２を引っかけるためのフック部２６と、係合爪２４が係合する被係合爪２８が設けられている。被係合爪２８が、本発明の「被係合部」に対応している。
【００２５】
本体部２０には、導光棒１２を収容するハウジング部３０が設けられている。このハウジング部３０の内面には図示しない反射板が取り付けられており、導光棒１２の外周面から放出された光がこの反射板によって反射されて車室内に向かって照射されるようになっている。
【００２６】
また、ハウジング部３０には、導光棒１２が横方向に移動しないように固定するための略半円状の固定溝３２が形成されている。
【００２７】
本体部２０には、基板１７を取り付けるための取付溝３４が形成されている。この取付溝３４は、凹状にかつ上下方向に延びるように形成されており、この取付溝３４に対して基板１７が上方から差し込まれて取り付けられている。
【００２８】
図３は、カバー部材１８の裏面を示す斜視図である。
図３に示すように、カバー部材１８の裏面には、導光棒１２の軸方向に沿って延びる凹状の矯正部３６が設けられている。矯正部３６は、断面略半円形状に形成されており、導光棒１２の端部１４が嵌合することが可能な寸法に形成されている。
【００２９】
以下、図４〜図６を参照しながら、本体部２０に対してカバー部材１８を取り付ける際の態様について説明する。
まず、図４に示すように、本体部２０に対して導光棒１２及び光源１６を取り付けた後、カバー部材１８の一端に設けられた回動軸２２を、本体部２０に設けられたフック部２６に引っかける。
【００３０】
つぎに、カバー部材１８を上方に引っ張り上げつつ、カバー部材１８を回動軸２２を中心として回動させることによって、カバー部材１８の他端に設けられた係合爪２４を、本体部２０に設けられた被係合爪２８に位置合わせしながら係合させる。これにより、図５に示すように、カバー部材１８を本体部２０に対して取り付けることができる。
【００３１】
フック部２６の内側には誘導リブ２７が設けられている。回動軸２２をフック部２６に引っかけたときには、誘導リブ２７によって回動軸２２が所定位置に誘導される。これにより、カバー部材１８の位置合わせが容易になっており、係合爪２４を被係合爪２８に容易に係合させることが可能となっている。誘導リブ２７が、本発明の「誘導部」に対応している。
【００３２】
本実施形態の車両用照明装置１０によれば、カバー部材１８を回動軸２２を中心として回動操作した際に、カバー部材１８に設けられた矯正部３６が、導光棒１２の端部１４の軸心位置を光源１６の中心位置と一致させるように矯正する。したがって、導光棒１２の端部１４の軸心位置と、光源１６の中心位置とを容易に一致させることが可能となっている。
【００３３】
図６に示すように、本体部２０には、略半円状の受け部３８が形成されている。カバー部材１８を本体部２０に取り付けたときには、導光棒１２の端部１４が受け部３８と矯正部３６によって上下方向に挟まれた状態となる。これにより、導光棒１２の端部１４の軸心位置を、光源１６の中心位置と一致するように矯正することが可能となっている。
【００３４】
図４、図５に示すように、カバー部材１８の両端部のうち、カバー部材１８を本体部２０に取り付けた際に光源１６に近い方に位置する側の端部に係合爪２４が設けられており、光源１６から遠い方に位置する側の端部に回動軸２２が設けられている。
【００３５】
カバー部材１８を回動軸２２を中心として回動させたときには、カバー部材１８に設けられた矯正部３６が、導光棒１２の端部１４の軸心位置を光源１６から遠い方から近い方に向かって徐々に矯正する。これにより、導光棒１２の端部１４の軸心位置をより確実に矯正することが可能となっている。
【００３６】
また、本実施形態の車両用照明装置１０によれば、回動軸２２及び係合爪２４によってカバー部材１８を横方向（車幅方向）に移動しないように固定することができる。したがって、カバー部材１８の横方向への移動を防止するための爪部等をカバー部材１８の側縁部に設ける必要がなく、カバー部材１８を成形する際の金型の抜き方向を一方向にすることができる。この結果、カバー部材１８を成形する際にスライド型を用いる必要がなくなるために、カバー部材１８の製作コストを低減することが可能である。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態の車両用照明装置１０によれば、回動軸２２をフック部２６に引っかけた後にカバー部材１８を回動軸２２を中心として回動させるだけで、カバー部材１８を本体部２０に取り付ける操作と、導光棒１２の端部１４の軸心位置を矯正部３６によって矯正する操作とを同時に行うことができる。したがって、導光棒１２の端部１４の軸心位置と、光源１６の中心位置とを容易に一致させることのできる車両用照明装置１０を実現することができる。
【００３８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、車両用照明装置１０が車室内の天井部に設置されている例を示したが、これに限定するものではない。車両用照明装置１０は、例えば、車室の床部に設置されてもよいし、センターコンソールやドアトリムなどに設置されてもよい。
（２）上記実施形態では、導光棒１２の一方の端部１４にのみ光源１６を配置した例を示したが、導光棒１２の両方の端部に対向するようにして２つの光源を配置してもよい。
（３）上記実施形態では、導光棒１２の断面形状が略円形である例を示したが、これに限定するものではなく、例えば、導光棒１２の断面形状が略四角形であっても本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０・・・車両用照明装置
１２・・・導光棒
１４・・・端部
１６・・・光源
１８・・・カバー部材
２０・・・本体部
２２・・・回動軸
２４・・・係合爪（係合部）
２６・・・フック部
２７・・・誘導リブ（誘導部）
２８・・・被係合爪（被係合部）
３６・・・矯正部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導光棒の端部に光源が対向するように配置された車両用照明装置であって、
前記導光棒及び前記光源が取り付けられる本体部を備えており、
前記本体部には、前記導光棒の端部及び前記光源の周囲を覆うためのカバー部材が取り付けられており、
前記カバー部材の一端には、回動軸が設けられており、
前記カバー部材の他端には、係合部が設けられており、
前記本体部には、前記回動軸を引っ掛けるためのフック部と、前記係合部が係合する被係合部が設けられており、
前記回動軸を前記フック部に引っ掛けた後に、前記カバー部材を前記回動軸を中心として回動操作することによって、前記係合部を前記被係合部に位置合わせしながら係合させることが可能となっており、
前記カバー部材には、前記導光棒の軸方向に沿って延びる凹状の矯正部が設けられており、
前記カバー部材を前記回動軸を中心として回動操作した際に、前記矯正部が、前記導光棒の端部の軸心位置を前記光源の中心位置と一致させるように矯正することを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用照明装置であって、
前記カバー部材の両端部のうち、前記カバー部材を前記本体部に取り付けた際に前記光源に近い方に位置する側の端部に前記係合部が設けられており、前記光源から遠い方に位置する側の端部に前記回動軸が設けられていることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用照明装置であって、
前記フック部には、前記回動軸を前記フック部に引っかけたときに、前記回動軸を前記フック部の内側の所定位置に誘導する誘導部が設けられていることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項１】
導光棒の端部に光源が対向するように配置された車両用照明装置であって、
前記導光棒及び前記光源が取り付けられる本体部を備えており、
前記本体部には、前記導光棒の端部及び前記光源の周囲を覆うためのカバー部材が取り付けられており、
前記カバー部材の一端には、回動軸が設けられており、
前記カバー部材の他端には、係合部が設けられており、
前記本体部には、前記回動軸を引っ掛けるためのフック部と、前記係合部が係合する被係合部が設けられており、
前記回動軸を前記フック部に引っ掛けた後に、前記カバー部材を前記回動軸を中心として回動操作することによって、前記係合部を前記被係合部に位置合わせしながら係合させることが可能となっており、
前記カバー部材には、前記導光棒の軸方向に沿って延びる凹状の矯正部が設けられており、
前記カバー部材を前記回動軸を中心として回動操作した際に、前記矯正部が、前記導光棒の端部の軸心位置を前記光源の中心位置と一致させるように矯正することを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用照明装置であって、
前記カバー部材の両端部のうち、前記カバー部材を前記本体部に取り付けた際に前記光源に近い方に位置する側の端部に前記係合部が設けられており、前記光源から遠い方に位置する側の端部に前記回動軸が設けられていることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用照明装置であって、
前記フック部には、前記回動軸を前記フック部に引っかけたときに、前記回動軸を前記フック部の内側の所定位置に誘導する誘導部が設けられていることを特徴とする車両用照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１２１５０３（Ｐ２０１１−１２１５０３Ａ）
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８１６５８（Ｐ２００９−２８１６５８）
【出願日】平成２１年１２月１１日（２００９．１２．１１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月１１日（２００９．１２．１１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]