車両用燈体
【課題】
アウターハウジングとアウターレンズとで構成され、光源を中心に非対称形状を有する車両用の燈体であって、発光分布をなくし、燈体全体を一様に光らせ、意匠性を向上させるように構成する。
【解決手段】
サイドターンランプ２は、不透明材で形成されたアウターハウジング７と該アウターハウジング７に配設される給電端子６と該給電端子６に接触固定される光源５と透明材で形成された外表面の一部に光拡散手段が設けられたアウターレンズ３とで構成され、アウターハウジング７とアウターレンズ３との間に背面部に光反射手段を設けられ、前面部に金属皮膜が設けられたインナーレンズを介在させ、該インナーレンズ周縁端部に形成される鍔部４ｆを前記アウターハウジング７と前記アウターレンズ３により挟持し、当該部にアウターハウジング７又はアウターレンズ３を形成する樹脂のいずれか一方の樹脂を射出し接合一体化され構成される。
アウターハウジングとアウターレンズとで構成され、光源を中心に非対称形状を有する車両用の燈体であって、発光分布をなくし、燈体全体を一様に光らせ、意匠性を向上させるように構成する。
【解決手段】
サイドターンランプ２は、不透明材で形成されたアウターハウジング７と該アウターハウジング７に配設される給電端子６と該給電端子６に接触固定される光源５と透明材で形成された外表面の一部に光拡散手段が設けられたアウターレンズ３とで構成され、アウターハウジング７とアウターレンズ３との間に背面部に光反射手段を設けられ、前面部に金属皮膜が設けられたインナーレンズを介在させ、該インナーレンズ周縁端部に形成される鍔部４ｆを前記アウターハウジング７と前記アウターレンズ３により挟持し、当該部にアウターハウジング７又はアウターレンズ３を形成する樹脂のいずれか一方の樹脂を射出し接合一体化され構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に設けられる車両用燈体の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両のフェンダーパネルに取付けられるサイドターンシグナルランプの構造は、車両に取付けられるハウジングとハウジングに挿入固定される電源端子と電源端子に接触固定される光源（バルブ、ＬＥＤ等）とアウターレンズにより構成されている。サイドターンシグナルランプは、車両における左右両側のフェンダーパネルそれぞれに取り付けられ、車両が右左折、車線変更等により進行方向を変更する際に、車両進路の変更側のサイドターンシグナルランプを点滅させることにより、他の車両等へ車両進路の変更方向を報知するためのものであり、光の放射角度は法規に定められている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４２７８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
最近、自動車等の車両に取付けられる燈体（サイドターンシグナルランプ等）は、法規に定められている光放射機能の他に、加飾機能を付加し、燈体の外観形状や光放射パターンにおいて、より意匠性の向上が要求されている。従来の燈体の構造は、光源より放射される光が直接またはリフレクターの反射光によりアウターレンズを介して外部へ放射される構造を成していた。このような構造の場合、法規に定められている光放射角度を満足させるため、アウターレンズに光拡散手段としてレンズカットを設けて、法規に定められた所定の光放射角度範囲に光を放射させる。一方、燈体は、車体のデザインの一部として、当該燈体の外観形状が光源を中心として左右非対称のものや、左右対称ではあるが燈体端部が光源に対し離間している形状のもの等様々なデザインのものが考案され車両に取付けられている。当該左右非対称形状を有する燈体の光り方は、法規に定められている光の放射領域とそれ以外の放射領域において明暗が生じたり、不均一な光り方となってしまい、また、光源より燈体端部が離間しているものは、光が端部に伝達し難く光源近傍と端部の光り方に明暗が生じてしまい、燈体としての意匠性を損なってしまうという問題があり、ここに本発明が解決せんとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みてこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、不透明材で形成されたアウターハウジングと該アウターハウジングに配設される給電端子と該給電端子に接触固定される光源と透明材で形成されたアウターレンズとで構成され、前記アウターハウジングに前記アウターレンズを突合せ一体的に形成された車両用燈体において、前記アウターハウジングと前記アウターレンズ間に前記光源より放射される光を燈体端部に導くインナーレンズが配設され、該インナーレンズは、前記光源より放射される光を取り入れる光入射部と、周辺端部に前記アウターハウジング方向に延出される脚部が設けられており、該脚部端部が前記アウターハウンジングと前記アウターレンズとにより挟持され一体的に形成されていることを特徴とする車両用燈体である。
請求項２の発明は、前記インナーレンズの光入射部は、前記光源頭部を覆う位置まで延設された延設部と、光源に添う形状を有する曲率面部で構成されていることを特徴とする
請求項１に記載の車両用燈体である。
請求項３の発明は、前記アウターハウジングと前記アウターレンズは、前記アウターハウジングに配設される光源の位置を基準に車両に搭載された状態において、車両前方側の形状は車両後方側の形状と比較し長く設定されており、車両前方側の前記アウターハウジングと前記アウターレンズとの間にインナーレンズが配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用燈体である。
請求項４の発明は、前記アウターハウジングと前記アウターレンズは、前記アウターハウジングに配設される光源の位置を基準に車両に搭載された状態において、車両後方側の形状は車両前方側の形状と比較し短く設定されており、前記アウターレンズの車両後方側に光拡散手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項５の発明は、前記インナーレンズのアウターレンズ側の面には金属皮膜が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項６の発明は、前記インナーレンズのアウターハウジング側の面には光反射手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項７の発明は、前記光源はＬＥＤであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項８の発明は、前記光源はバルブであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項９の発明は、車両用燈体はサイドターンシグナルランプであることを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項に記載の車両用燈体である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズにより光を導かれることにより、燈体全体を一様に光らせることができ、また、前記光源以外にあたかも別の光源が存在しているかのように視認することができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項２の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズに効率良く導かれ燈体全体を一様に光らせることができ、また、インナーレンズに形成される延設部は、燈体の非点灯時の場合、光源の存在を隠す役割を果たすことができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項３の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズにより燈体端部まで、光が導かれることにより、燈体全体を一様に光らせることができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項４の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズにより燈体端部まで、光が導かれることになり、また、法規に定められた放射領域も放射可能としつつ、燈体全体を一様に光らせることができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項５の発明とすることで、非点灯時においては、インナーレンズに設けられた金属皮膜が、意匠性をさらに向上させ、また、点灯時においては、金属皮膜が光を遮断し、金属皮膜領域以外のインナーレンズ領域を光らせることができ、外観上、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項６の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズに導かれる光のアウターハウジング側への漏れを減少させ、効率良く、光を前方へ反射させることができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項７の発明とすることで、消費電力が少なく、長寿命の意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項８の発明とすることで、低コストで光源部品が交換可能なメンテナンス性に優れた燈体を提供することができる。
請求項９の発明とすることで、法規に定められた光放射機能の他に、加飾機能が付加さ
れ、車両の一部としての意匠的に優れた燈体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】サイドターンシグナルランプ及びこのサイドターンシグナルランプが取付けられる車両の構成を示す斜視図及びサイドターンシグナルランプの法規上定められた光放射角度を表した図である。
【図２】本発明に係るサイドターンシグナルランプの分解斜視図である。
【図３】本発明に係るサイドターンシグナルランプの平面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、図３のＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図、Ｚ−Ｚ断面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナーレンズの背面図、Ｘ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図、Ｚ−Ｚ断面図である。
【図６】本発明に係るサイドターンシグナルランプにおける光放射及び光伝達パターンを示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において１（Ａ）は、乗用車のフェンダーパネルに配設される本発明の実施の形態に係る燈体としてのサイドターンシグナルランプ２が示されている。サイドターンシグナルランプ２は、車両における左右両側のフェンダーパネルにそれぞれに取り付けられ、車両の右左折、車線変更等により進行方向を変更する際に、車両進路の変更側のサイドターンシグナルランプ２を点滅させることにより、他の車両等へ車両進路の変更方向を報知するためのものである。
【０００９】
また、１（Ｂ）は、法規上定められたサイドターンシグナルランプの光放射角度領域を示した図である。サイドターンランプ２を基準として車体１に伸びる鉛直線Ｙ−Ｙと、これと直交する水平線Ｘ−Ｘで形成される座標において、該座標における第三象限に当たる領域に記載される光の放射角度領域は、鉛直線Ｙ−Ｙの位置を角度０°とした場合、時計回りで５°から６０°の領域を確保しなければならないとされている。
【００１０】
次に図２に示されるサイドターンシグナルランプ２の本実施例における構成は、まず、アウターハウジング７に形成された端子受け部８に給電端子６が配設される。該給電端子６は、外部より電力を受けるために延設されているリード部６ｂと光源５（本実施例においてはバルブ）を挿入し固定する挿入受け部６ａより構成されており、該挿入受け部６ａに光源端部５ａが挿入されて挿入受け部６ａに保持される。
【００１１】
次に前記光源５より放射された光を燈体端部に導くインナーレンズ４が光源５を覆うように配される。前記インナーレンズ４は、通常ＰＭＭＡ、ポリカーボネート樹脂等の導光作用を有する透明材で成形されている。また、前記アウターハウジング７は、ポリカーボネート樹脂等の着色された非透明材で形成されている。
【００１２】
次に前記インナーレンズ４を覆うようにアウターレンズ３が配され、アウターレンズ３と前記アウターハウジング７を互いの端部を合わせた状態で、熱溶着、超音波溶着、レーザ溶着、射出樹脂による接合手段又は機械的嵌合により接合され、サイドターンランプ２が形成される。尚、アウターレンズ３もインナーレンズ４と同様、通常ＰＭＭＡ、ポリカーボネート樹脂等の導光作用を有する透明材で形成されている。
【００１３】
本実施例における接合手段は、特開２００３−２７２４１７に開示される、金型内で燈体の完成体を組み付ける際の接合手段を用いている。当該技術は、一次成形工程において、アウターレンズ３とアウターハウジング７を同時に成形し、その後型開きさせ、次に前記アウターハウジング７に給電端子６、光源５、インナーレンズ４の順で配置し、該アウタ
ーハウジング７が形成されている金型の位置にアウターレンズ３が形成されている金型を対向移動させ、さらに金型を閉じ２次射出を行い接合させる技術であり、この場合二次に射出される樹脂材は、アウターレンズ３又はアウターハウジング７に用いられる樹脂材等を用いる。
【００１４】
図３より前記アウターレンズ３は、外表面に光拡散手段３ａ（本実施例においてはレンズカット）が形成されている領域と、光拡散手段３ａが形成されていない領域（スケルトン領域）３ｂとに分かれている。前記光源５より前記アウターレンズ３に放射された光の一部が、前記光拡散手段３ａにより、図１（Ｂ）に示される法規上定められている領域に放射される。また、光拡散手段３ａが設けられていないスケルトン領域においては、前記光源５より放射された光の一部が前記インナーレンズ４に入射され、インナーレンズ４の光伝達作用により、その光は、燈体端部２ａにまで広がり、その光模様がアウターレンズ３を通して外部より視認することができる。さらに、インナーレンズ４の光伝達作用は、あたかも光源５以外に別の光源が存在しているかのように視認することができ、燈体の意匠を向上させることができる。
【００１５】
図４より、前記インナーレンズ４は、光源５より放射された光をより効率良く入射させるため、光入射部４ａが形成されており、該光入射部４ａは、光源頭部５ｂを覆う位置まで延設された延設部４ｂと、インナーレンズが前記サイドターンシグナルランプ２に配設された時、光源曲面部５ｃに対し一定間隔を保ちながら該光源曲面５ｃに沿った形状を有する曲率面部４ｃ、曲率面部４ｄとで構成されている。また、前記インナーレンズ４の光入射部側は、肉厚形状を有しており燈体端部に行くに従い除々に薄肉形状になり、アウタ−レンズ３の形状に沿った形状を成している。さらに、図４（Ｂ）より前記インナーレンズ４は脚部４ｅを有しており、該脚部端部４ｆには、アウターレンズ３とアウターハウジング７に挟み込み固定されるための周縁状に形成される鍔部４ｇが一体的に形成されている。
【００１６】
図５（Ａ）、（Ｃ）、（Ｄ）より、前記インナーレンズ４のアウターレンズ側の面には、意匠性向上のため、金属材料を用いた皮膜Ｓ（本実施例においては、アルミニュウム又はステンレス材を使用）が形成されている。当該皮膜の成膜手段としては、物理蒸着（ＰＶＤ）、化学蒸着（ＣＶＤ）、スパッタリング等の成膜手段が用いられる。
皮膜形成箇所としては、図５（Ｃ）、（Ｄ）に示されるＳ１、Ｓ２の範囲に形成される。当該構成をとることにより、燈体が点灯時、インナーレンズ中心部が光り、皮膜形成箇所は光が遮断されるため、帯状に光る発光パターンを得ることができ、また、非点灯時には、皮膜のメタリック色を外部より視認することができ、さらなる意匠性の向上を図ることができる。
【００１７】
また、図５（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）よりインナーレンズ４のアウターハウジング側の面には、入射された光をより効率良くアウターレンズ側に放射させるため、光反射手段Ｗ（本実施例においては、シボを採用）がインナーレンズ背面側に設けられ、該光反射手段Ｗは、インナーレンズ背面部４ｈに設けられる光反射手段Ｗ１と光入射部４ａに設けられる光反射手段Ｗ２に区分される。
【００１８】
図６より、光反射手段Ｗ１は、インナーレンズ４に入射した光の背面側への漏れを減少させ、効率よく燈体端部への伝達及びアウターレンズ側への放射を可能とさせ、また、光反射手段Ｗ２は、光源５より放射された光を一部入射しつつ、一部反射させ、インナーレンズ４が配設されている加飾側領域２ｂ及びアウターレンズ３に形成された光拡散手段３ａが設けられている機能領域２ｃの明るさを均一にさせることができる。尚、光反射手段Ｗは、シボに限ることなく、光をある程度透過可能な金属皮膜（ハーフミラー蒸着により形成されている金属皮膜）を設定してもよい。さらに、インナーレンズ延設部４ｂにも同
様に光反射手段Ｗが設けられているため、外部より燈体を見た場合、特に非点灯時の場合、光源の存在を隠す役割を果たし、燈体としての意匠性をさらに向上させることができる。
【００１９】
叙述の如く構成された本発明において、車両用フェンダーパネルに搭載されるサイドターンシグナルランプ２は、アウターハウジング７とアウターレンズ３との間に導光作用を有するインナーレンズ４を配置することにより、該ランプ２に配設される光源５を中心に非対称形状を有するアウターレンズ３とアウターハウジング７で構成されるサイドターンシグナルランプ２であっても、ランプ全体を一様に光らせることができ、意匠的に優れたサイドターンシグナルランプを提供することができる。
また、光源５から放射される光が十分伝達されない端部形状を有するサイドターンシグナルランプ２であっても、端部形状に沿って脚部４ｅを有する導光作用を有するインナーレンズ４をアウターレンズ３とアウターハウジング７との間に配設することにより、光を端部まで十分伝達させることができ、ランプ２全体を一様に光らせることができ、意匠的に優れたサイドターンシグナルランプ２を提供することができる。
さらに、アウターレンズ３表面の一部に光拡散手段３ａを設けることにより、サイドターンシグナルランプ２全体を一様に光らせつつ、光拡散手段の光屈折作用により法規上に定められた光放射領域を満足する光放射を可能とした、意匠的に優れたサイドターンシグナルランプ２を提供することができる。
また、アウターレンズ３とアウターハウジング７間に配設されるインナーレンズ４表面に金属皮膜Ｓを設けることにより、非点灯時は、樹脂と金属のコントラストが明確となり、点灯時は、金属皮膜部は光が遮断され、樹脂部Ｐのみを光らせることができ、帯状等の所望する光放射パターンを得ることができる、意匠性に優れたサイドターンシグナルランプ２を提供することができる。
さらに、アウターレンズ３とアウターハウジング７間に配設されるインナーレンズ４のアウターハウジング側の面に光反射手段Ｗを設けることによりインナーレンズ４に入射した光が光反射手段Ｗにより漏光を防止することができ、効率良くアウターレンズ側に放射することができる、意匠性に優れたサイドターンシグナルランプ２を提供することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１ 車体
１ａ フェンダーパネル
２ サイドターンシグナルランプ
２ａ 燈体端部
２ｂ 加飾側領域
２ｃ 機能領域
３ アウターレンズ
３ａ 光拡散手段
３ｂ スケルトン領域
４ インナーレンズ
４ａ 光入射部
４ｂ 延設部
４ｃ 曲率面部
４ｄ 曲率面部
４ｅ 脚部
４ｆ 脚部端部
４ｇ 鍔部
４ｆ インナーレンズ背面部
５ 光源
５ａ 光源端部
５ｂ 光源頭部
５ｃ 光源曲面
６ 給電端子
６ａ 挿入受け部
６ｂ リード部
７ アウターハウジング
８ 端子受け部
Ｓ 皮膜
Ｗ 光反射手段
Ｐ 樹脂部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に設けられる車両用燈体の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両のフェンダーパネルに取付けられるサイドターンシグナルランプの構造は、車両に取付けられるハウジングとハウジングに挿入固定される電源端子と電源端子に接触固定される光源（バルブ、ＬＥＤ等）とアウターレンズにより構成されている。サイドターンシグナルランプは、車両における左右両側のフェンダーパネルそれぞれに取り付けられ、車両が右左折、車線変更等により進行方向を変更する際に、車両進路の変更側のサイドターンシグナルランプを点滅させることにより、他の車両等へ車両進路の変更方向を報知するためのものであり、光の放射角度は法規に定められている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４２７８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
最近、自動車等の車両に取付けられる燈体（サイドターンシグナルランプ等）は、法規に定められている光放射機能の他に、加飾機能を付加し、燈体の外観形状や光放射パターンにおいて、より意匠性の向上が要求されている。従来の燈体の構造は、光源より放射される光が直接またはリフレクターの反射光によりアウターレンズを介して外部へ放射される構造を成していた。このような構造の場合、法規に定められている光放射角度を満足させるため、アウターレンズに光拡散手段としてレンズカットを設けて、法規に定められた所定の光放射角度範囲に光を放射させる。一方、燈体は、車体のデザインの一部として、当該燈体の外観形状が光源を中心として左右非対称のものや、左右対称ではあるが燈体端部が光源に対し離間している形状のもの等様々なデザインのものが考案され車両に取付けられている。当該左右非対称形状を有する燈体の光り方は、法規に定められている光の放射領域とそれ以外の放射領域において明暗が生じたり、不均一な光り方となってしまい、また、光源より燈体端部が離間しているものは、光が端部に伝達し難く光源近傍と端部の光り方に明暗が生じてしまい、燈体としての意匠性を損なってしまうという問題があり、ここに本発明が解決せんとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みてこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、不透明材で形成されたアウターハウジングと該アウターハウジングに配設される給電端子と該給電端子に接触固定される光源と透明材で形成されたアウターレンズとで構成され、前記アウターハウジングに前記アウターレンズを突合せ一体的に形成された車両用燈体において、前記アウターハウジングと前記アウターレンズ間に前記光源より放射される光を燈体端部に導くインナーレンズが配設され、該インナーレンズは、前記光源より放射される光を取り入れる光入射部と、周辺端部に前記アウターハウジング方向に延出される脚部が設けられており、該脚部端部が前記アウターハウンジングと前記アウターレンズとにより挟持され一体的に形成されていることを特徴とする車両用燈体である。
請求項２の発明は、前記インナーレンズの光入射部は、前記光源頭部を覆う位置まで延設された延設部と、光源に添う形状を有する曲率面部で構成されていることを特徴とする
請求項１に記載の車両用燈体である。
請求項３の発明は、前記アウターハウジングと前記アウターレンズは、前記アウターハウジングに配設される光源の位置を基準に車両に搭載された状態において、車両前方側の形状は車両後方側の形状と比較し長く設定されており、車両前方側の前記アウターハウジングと前記アウターレンズとの間にインナーレンズが配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用燈体である。
請求項４の発明は、前記アウターハウジングと前記アウターレンズは、前記アウターハウジングに配設される光源の位置を基準に車両に搭載された状態において、車両後方側の形状は車両前方側の形状と比較し短く設定されており、前記アウターレンズの車両後方側に光拡散手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項５の発明は、前記インナーレンズのアウターレンズ側の面には金属皮膜が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項６の発明は、前記インナーレンズのアウターハウジング側の面には光反射手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項７の発明は、前記光源はＬＥＤであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項８の発明は、前記光源はバルブであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用燈体である。
請求項９の発明は、車両用燈体はサイドターンシグナルランプであることを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項に記載の車両用燈体である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズにより光を導かれることにより、燈体全体を一様に光らせることができ、また、前記光源以外にあたかも別の光源が存在しているかのように視認することができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項２の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズに効率良く導かれ燈体全体を一様に光らせることができ、また、インナーレンズに形成される延設部は、燈体の非点灯時の場合、光源の存在を隠す役割を果たすことができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項３の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズにより燈体端部まで、光が導かれることにより、燈体全体を一様に光らせることができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項４の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズにより燈体端部まで、光が導かれることになり、また、法規に定められた放射領域も放射可能としつつ、燈体全体を一様に光らせることができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項５の発明とすることで、非点灯時においては、インナーレンズに設けられた金属皮膜が、意匠性をさらに向上させ、また、点灯時においては、金属皮膜が光を遮断し、金属皮膜領域以外のインナーレンズ領域を光らせることができ、外観上、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項６の発明とすることで、光源から放射される光が、インナーレンズに導かれる光のアウターハウジング側への漏れを減少させ、効率良く、光を前方へ反射させることができ、意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項７の発明とすることで、消費電力が少なく、長寿命の意匠的に優れた燈体を提供することができる。
請求項８の発明とすることで、低コストで光源部品が交換可能なメンテナンス性に優れた燈体を提供することができる。
請求項９の発明とすることで、法規に定められた光放射機能の他に、加飾機能が付加さ
れ、車両の一部としての意匠的に優れた燈体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】サイドターンシグナルランプ及びこのサイドターンシグナルランプが取付けられる車両の構成を示す斜視図及びサイドターンシグナルランプの法規上定められた光放射角度を表した図である。
【図２】本発明に係るサイドターンシグナルランプの分解斜視図である。
【図３】本発明に係るサイドターンシグナルランプの平面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、図３のＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図、Ｚ−Ｚ断面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナーレンズの背面図、Ｘ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図、Ｚ−Ｚ断面図である。
【図６】本発明に係るサイドターンシグナルランプにおける光放射及び光伝達パターンを示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において１（Ａ）は、乗用車のフェンダーパネルに配設される本発明の実施の形態に係る燈体としてのサイドターンシグナルランプ２が示されている。サイドターンシグナルランプ２は、車両における左右両側のフェンダーパネルにそれぞれに取り付けられ、車両の右左折、車線変更等により進行方向を変更する際に、車両進路の変更側のサイドターンシグナルランプ２を点滅させることにより、他の車両等へ車両進路の変更方向を報知するためのものである。
【０００９】
また、１（Ｂ）は、法規上定められたサイドターンシグナルランプの光放射角度領域を示した図である。サイドターンランプ２を基準として車体１に伸びる鉛直線Ｙ−Ｙと、これと直交する水平線Ｘ−Ｘで形成される座標において、該座標における第三象限に当たる領域に記載される光の放射角度領域は、鉛直線Ｙ−Ｙの位置を角度０°とした場合、時計回りで５°から６０°の領域を確保しなければならないとされている。
【００１０】
次に図２に示されるサイドターンシグナルランプ２の本実施例における構成は、まず、アウターハウジング７に形成された端子受け部８に給電端子６が配設される。該給電端子６は、外部より電力を受けるために延設されているリード部６ｂと光源５（本実施例においてはバルブ）を挿入し固定する挿入受け部６ａより構成されており、該挿入受け部６ａに光源端部５ａが挿入されて挿入受け部６ａに保持される。
【００１１】
次に前記光源５より放射された光を燈体端部に導くインナーレンズ４が光源５を覆うように配される。前記インナーレンズ４は、通常ＰＭＭＡ、ポリカーボネート樹脂等の導光作用を有する透明材で成形されている。また、前記アウターハウジング７は、ポリカーボネート樹脂等の着色された非透明材で形成されている。
【００１２】
次に前記インナーレンズ４を覆うようにアウターレンズ３が配され、アウターレンズ３と前記アウターハウジング７を互いの端部を合わせた状態で、熱溶着、超音波溶着、レーザ溶着、射出樹脂による接合手段又は機械的嵌合により接合され、サイドターンランプ２が形成される。尚、アウターレンズ３もインナーレンズ４と同様、通常ＰＭＭＡ、ポリカーボネート樹脂等の導光作用を有する透明材で形成されている。
【００１３】
本実施例における接合手段は、特開２００３−２７２４１７に開示される、金型内で燈体の完成体を組み付ける際の接合手段を用いている。当該技術は、一次成形工程において、アウターレンズ３とアウターハウジング７を同時に成形し、その後型開きさせ、次に前記アウターハウジング７に給電端子６、光源５、インナーレンズ４の順で配置し、該アウタ
ーハウジング７が形成されている金型の位置にアウターレンズ３が形成されている金型を対向移動させ、さらに金型を閉じ２次射出を行い接合させる技術であり、この場合二次に射出される樹脂材は、アウターレンズ３又はアウターハウジング７に用いられる樹脂材等を用いる。
【００１４】
図３より前記アウターレンズ３は、外表面に光拡散手段３ａ（本実施例においてはレンズカット）が形成されている領域と、光拡散手段３ａが形成されていない領域（スケルトン領域）３ｂとに分かれている。前記光源５より前記アウターレンズ３に放射された光の一部が、前記光拡散手段３ａにより、図１（Ｂ）に示される法規上定められている領域に放射される。また、光拡散手段３ａが設けられていないスケルトン領域においては、前記光源５より放射された光の一部が前記インナーレンズ４に入射され、インナーレンズ４の光伝達作用により、その光は、燈体端部２ａにまで広がり、その光模様がアウターレンズ３を通して外部より視認することができる。さらに、インナーレンズ４の光伝達作用は、あたかも光源５以外に別の光源が存在しているかのように視認することができ、燈体の意匠を向上させることができる。
【００１５】
図４より、前記インナーレンズ４は、光源５より放射された光をより効率良く入射させるため、光入射部４ａが形成されており、該光入射部４ａは、光源頭部５ｂを覆う位置まで延設された延設部４ｂと、インナーレンズが前記サイドターンシグナルランプ２に配設された時、光源曲面部５ｃに対し一定間隔を保ちながら該光源曲面５ｃに沿った形状を有する曲率面部４ｃ、曲率面部４ｄとで構成されている。また、前記インナーレンズ４の光入射部側は、肉厚形状を有しており燈体端部に行くに従い除々に薄肉形状になり、アウタ−レンズ３の形状に沿った形状を成している。さらに、図４（Ｂ）より前記インナーレンズ４は脚部４ｅを有しており、該脚部端部４ｆには、アウターレンズ３とアウターハウジング７に挟み込み固定されるための周縁状に形成される鍔部４ｇが一体的に形成されている。
【００１６】
図５（Ａ）、（Ｃ）、（Ｄ）より、前記インナーレンズ４のアウターレンズ側の面には、意匠性向上のため、金属材料を用いた皮膜Ｓ（本実施例においては、アルミニュウム又はステンレス材を使用）が形成されている。当該皮膜の成膜手段としては、物理蒸着（ＰＶＤ）、化学蒸着（ＣＶＤ）、スパッタリング等の成膜手段が用いられる。
皮膜形成箇所としては、図５（Ｃ）、（Ｄ）に示されるＳ１、Ｓ２の範囲に形成される。当該構成をとることにより、燈体が点灯時、インナーレンズ中心部が光り、皮膜形成箇所は光が遮断されるため、帯状に光る発光パターンを得ることができ、また、非点灯時には、皮膜のメタリック色を外部より視認することができ、さらなる意匠性の向上を図ることができる。
【００１７】
また、図５（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）よりインナーレンズ４のアウターハウジング側の面には、入射された光をより効率良くアウターレンズ側に放射させるため、光反射手段Ｗ（本実施例においては、シボを採用）がインナーレンズ背面側に設けられ、該光反射手段Ｗは、インナーレンズ背面部４ｈに設けられる光反射手段Ｗ１と光入射部４ａに設けられる光反射手段Ｗ２に区分される。
【００１８】
図６より、光反射手段Ｗ１は、インナーレンズ４に入射した光の背面側への漏れを減少させ、効率よく燈体端部への伝達及びアウターレンズ側への放射を可能とさせ、また、光反射手段Ｗ２は、光源５より放射された光を一部入射しつつ、一部反射させ、インナーレンズ４が配設されている加飾側領域２ｂ及びアウターレンズ３に形成された光拡散手段３ａが設けられている機能領域２ｃの明るさを均一にさせることができる。尚、光反射手段Ｗは、シボに限ることなく、光をある程度透過可能な金属皮膜（ハーフミラー蒸着により形成されている金属皮膜）を設定してもよい。さらに、インナーレンズ延設部４ｂにも同
様に光反射手段Ｗが設けられているため、外部より燈体を見た場合、特に非点灯時の場合、光源の存在を隠す役割を果たし、燈体としての意匠性をさらに向上させることができる。
【００１９】
叙述の如く構成された本発明において、車両用フェンダーパネルに搭載されるサイドターンシグナルランプ２は、アウターハウジング７とアウターレンズ３との間に導光作用を有するインナーレンズ４を配置することにより、該ランプ２に配設される光源５を中心に非対称形状を有するアウターレンズ３とアウターハウジング７で構成されるサイドターンシグナルランプ２であっても、ランプ全体を一様に光らせることができ、意匠的に優れたサイドターンシグナルランプを提供することができる。
また、光源５から放射される光が十分伝達されない端部形状を有するサイドターンシグナルランプ２であっても、端部形状に沿って脚部４ｅを有する導光作用を有するインナーレンズ４をアウターレンズ３とアウターハウジング７との間に配設することにより、光を端部まで十分伝達させることができ、ランプ２全体を一様に光らせることができ、意匠的に優れたサイドターンシグナルランプ２を提供することができる。
さらに、アウターレンズ３表面の一部に光拡散手段３ａを設けることにより、サイドターンシグナルランプ２全体を一様に光らせつつ、光拡散手段の光屈折作用により法規上に定められた光放射領域を満足する光放射を可能とした、意匠的に優れたサイドターンシグナルランプ２を提供することができる。
また、アウターレンズ３とアウターハウジング７間に配設されるインナーレンズ４表面に金属皮膜Ｓを設けることにより、非点灯時は、樹脂と金属のコントラストが明確となり、点灯時は、金属皮膜部は光が遮断され、樹脂部Ｐのみを光らせることができ、帯状等の所望する光放射パターンを得ることができる、意匠性に優れたサイドターンシグナルランプ２を提供することができる。
さらに、アウターレンズ３とアウターハウジング７間に配設されるインナーレンズ４のアウターハウジング側の面に光反射手段Ｗを設けることによりインナーレンズ４に入射した光が光反射手段Ｗにより漏光を防止することができ、効率良くアウターレンズ側に放射することができる、意匠性に優れたサイドターンシグナルランプ２を提供することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１ 車体
１ａ フェンダーパネル
２ サイドターンシグナルランプ
２ａ 燈体端部
２ｂ 加飾側領域
２ｃ 機能領域
３ アウターレンズ
３ａ 光拡散手段
３ｂ スケルトン領域
４ インナーレンズ
４ａ 光入射部
４ｂ 延設部
４ｃ 曲率面部
４ｄ 曲率面部
４ｅ 脚部
４ｆ 脚部端部
４ｇ 鍔部
４ｆ インナーレンズ背面部
５ 光源
５ａ 光源端部
５ｂ 光源頭部
５ｃ 光源曲面
６ 給電端子
６ａ 挿入受け部
６ｂ リード部
７ アウターハウジング
８ 端子受け部
Ｓ 皮膜
Ｗ 光反射手段
Ｐ 樹脂部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
不透明材で形成されたアウターハウジングと該アウターハウジングに配設される給電端子と該給電端子に接触固定される光源と透明材で形成されたアウターレンズとで構成され、前記アウターハウジングに前記アウターレンズを突合せ一体的に形成された車両用燈体において、前記アウターハウジングと前記アウターレンズ間に前記光源より放射される光を燈体端部に導くインナーレンズが配設され、該インナーレンズは、前記光源より放射される光を取り入れる光入射部と、周辺端部に前記アウターハウジング方向に延出される脚部が設けられており、該脚部端部が前記アウターハウンジングと前記アウターレンズとにより挟持され一体的に形成されていることを特徴とする車両用燈体。
【請求項２】
前記インナーレンズの光入射部は、前記光源頭部を覆う位置まで延設された延設部と、光源に添う形状を有する曲率面部で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用燈体。
【請求項３】
前記アウターハウジングと前記アウターレンズは、前記アウターハウジングに配設される光源の位置を基準に車両に搭載された状態において、車両前方側の形状は車両後方側の形状と比較し長く設定されており、車両前方側の前記アウターハウジングと前記アウターレンズとの間にインナーレンズが配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用燈体。
【請求項４】
前記アウターハウジングと前記アウターレンズは、前記アウターハウジングに配設される光源の位置を基準に車両に搭載された状態において、車両後方側の形状は車両前方側の形状と比較し短く設定されており、前記アウターレンズの車両後方の側に光拡散手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項５】
前記インナーレンズのアウターレンズ側の面には、金属皮膜が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項６】
前記インナーレンズのアウターハウジング側の面には光反射手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項７】
前記光源はＬＥＤであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項８】
前記光源はバルブであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項９】
前記車両用燈体は、サイドターンシグナルランプであることを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項１】
不透明材で形成されたアウターハウジングと該アウターハウジングに配設される給電端子と該給電端子に接触固定される光源と透明材で形成されたアウターレンズとで構成され、前記アウターハウジングに前記アウターレンズを突合せ一体的に形成された車両用燈体において、前記アウターハウジングと前記アウターレンズ間に前記光源より放射される光を燈体端部に導くインナーレンズが配設され、該インナーレンズは、前記光源より放射される光を取り入れる光入射部と、周辺端部に前記アウターハウジング方向に延出される脚部が設けられており、該脚部端部が前記アウターハウンジングと前記アウターレンズとにより挟持され一体的に形成されていることを特徴とする車両用燈体。
【請求項２】
前記インナーレンズの光入射部は、前記光源頭部を覆う位置まで延設された延設部と、光源に添う形状を有する曲率面部で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用燈体。
【請求項３】
前記アウターハウジングと前記アウターレンズは、前記アウターハウジングに配設される光源の位置を基準に車両に搭載された状態において、車両前方側の形状は車両後方側の形状と比較し長く設定されており、車両前方側の前記アウターハウジングと前記アウターレンズとの間にインナーレンズが配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用燈体。
【請求項４】
前記アウターハウジングと前記アウターレンズは、前記アウターハウジングに配設される光源の位置を基準に車両に搭載された状態において、車両後方側の形状は車両前方側の形状と比較し短く設定されており、前記アウターレンズの車両後方の側に光拡散手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項５】
前記インナーレンズのアウターレンズ側の面には、金属皮膜が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項６】
前記インナーレンズのアウターハウジング側の面には光反射手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項７】
前記光源はＬＥＤであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項８】
前記光源はバルブであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用燈体。
【請求項９】
前記車両用燈体は、サイドターンシグナルランプであることを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項に記載の車両用燈体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−９１１２（Ｐ２０１１−９１１２Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５２５４２（Ｐ２００９−１５２５４２）
【出願日】平成２１年６月２６日（２００９．６．２６）
【出願人】（０００１４４０２７）株式会社ミツバ (2,083)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２６日（２００９．６．２６）
【出願人】（０００１４４０２７）株式会社ミツバ (2,083)
【Ｆターム（参考）】
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