車両用計器
【課題】スイッチのオフ時は第１の制御手段と電源との接続が絶たれるシステムであってもバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことが可能な車両用計器を提供する。
【解決手段】
指針式計器１と、第１の電源供給ラインＬ１を通じて電源４と接続され指針式計器１を制御する第１の制御手段２とを備え、第１の電源供給ラインＬ１上に設けられた起動スイッチ（スイッチ）５のオンにより電源４と第１の制御手段２とが接続される車両用計器装置において、第２の電源供給ラインＬ２を通じて電源４と接続され、第２の電源供給ラインＬ２による電源供給が遮断された場合に電源遮断情報を記憶する第２の制御手段３を有し、第１の制御手段２は起動スイッチ５のオン時、前記電源遮断情報の有無に基づいて指針式計器１のリセット処理を実行する。
【解決手段】
指針式計器１と、第１の電源供給ラインＬ１を通じて電源４と接続され指針式計器１を制御する第１の制御手段２とを備え、第１の電源供給ラインＬ１上に設けられた起動スイッチ（スイッチ）５のオンにより電源４と第１の制御手段２とが接続される車両用計器装置において、第２の電源供給ラインＬ２を通じて電源４と接続され、第２の電源供給ラインＬ２による電源供給が遮断された場合に電源遮断情報を記憶する第２の制御手段３を有し、第１の制御手段２は起動スイッチ５のオン時、前記電源遮断情報の有無に基づいて指針式計器１のリセット処理を実行する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばオートバイ、水上バイク、スノーモービルに搭載される車両用計器に関し、特に指針式計器の動作を制御する制御手段と電源とを繋ぐ電源供給ラインがスイッチオフ時に遮断されるタイプの車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
ステッピングモータ等の駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する指針式計器を搭載した車両用計器が知られている。このような車両用計器にあっては、例えば特許文献１に記載されているように、イグニッションスイッチ操作に基づく電源オン時に指針を起点位置に戻すリセット処理が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−０３８５９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１記載の車両用計器は、イグニッションスイッチのオフ時は制御手段と電源（バッテリ）との接続が絶たれるシステム構成であるため、イグニッションスイッチをオフからオンに切り替えた際に、例えばバッテリ交換や車両を長期間使用しないときのように一旦、バッテリを取り外した後の再接続状態なのか、再接続状態ではない通常のオン状態なのか判別できない。このため、イグニッションスイッチオン時のバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことができないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は前述した問題点に着目し、スイッチのオフ時は制御手段と電源との接続が絶たれるシステムであってもバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことが可能な車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記目的を達成するため、駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する指針式計器と、第１の電源供給ラインを通じて電源と接続され前記駆動本体を通じて前記指針の回動を制御する第１の制御手段とを備え、前記第１の電源供給ライン上に設けられたスイッチのオンにより前記電源と前記第１の制御手段とが接続される車両用計器において、第２の電源供給ラインを通じて前記電源と接続される第２の制御手段を備え、この第２の制御手段は第２の電源供給ラインによる電源供給が遮断された場合に電源遮断情報を記憶し、前記第１の制御手段は前記スイッチのオン時、前記第２の制御手段に記憶されている前記電源遮断情報の有無に基づいて前記指針を起点位置に戻すリセット処理を実行することを特徴とする。
このように構成したことにより、スイッチのオフ時は制御手段と電源との接続が絶たれるシステムであっても電源遮断情報の有無に基づいてリセット処理を実行することによりバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことができる。
【０００７】
本発明は、前記第２の制御手段は前記第２の電源供給ラインの遮断時であっても時刻計時を行うリアルタイム・クロック・ＩＣからなることを特徴とする。
このように構成したことにより、リアルタイム・クロック・ＩＣを利用してバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、スイッチのオフ時は第１の制御手段と電源との接続が絶たれるシステムであってもバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことが可能な車両用計器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態による車両用計器のシステム構成を示すブロック図。
【図２】同実施形態によるリセット処理を示すフロー図。
【図３】本発明の第２の実施形態によるリセット処理を示すフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の第１の実施形態を図１、図２を用いて説明する。
本実施形態の車両用計器は、指針式計器１と、第１の制御手段２と、第２の制御手段３とを備えている。
【００１１】
指針式計器１は、図示しないが、ステッピングモータ等の駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する周知のものである。
【００１２】
第１の制御手段２は、例えば入力情報に応じて前記駆動本体を動作させるに必要なデータやプログラムを格納するＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリを含んだマイクロコンピュータからなり、第１の電源供給ラインＬ１を通じてバッテリからなる電源４と接続され、前記入力情報に応じて前記駆動本体を制御して前記指針の回動させる。
【００１３】
また第１の電源供給ラインＬ１上には、例えばイグニッションスイッチからなる起動スイッチ（スイッチ）５が設けられ、この起動スイッチ５のオフにより電源４と第１の制御手段３との接続が遮断され、起動スイッチ５のオンにより電源４と第１の制御手段３とが接続され、これにより第１の制御手段３が起動する。
【００１４】
第２の制御手段３は、例えばリアルタイム・クロック・ＩＣ（Ｒｅａｌｔｉｍｅ Ｃｌｏｃｋ ＩＣ）からなる計時素子であり、第２の電源供給ラインＬ２を通じてバッテリからなる電源４と接続されている。
【００１５】
この第２の制御手段３は、本実施形態の車両用計器に組み込まれる図示しない時刻やカレンダー情報を表示する際の計時データを生成すると共に、電源供給ラインＬ２の変化を検出し、電源４の交換や取り外しにより給電が遮断された場合には、「電源遮断情報有り」、遮断されていない場合は「電源遮断情報無し」を内部に持つ状態フラグに設定し、これにより電源遮断情報を記憶する。
【００１６】
次に図２に基づいて第１の制御手段２によって実行されるリセット処理を説明する。
【００１７】
第１の制御手段２は、起動スイッチ５のオフからオンへの切替により起動し、初期処理を開始する。まずステップＳ１で第２の制御手段３内の状態フラグに設定されているデータを参照し、状態フラグ＝１（「電源遮断情報有り」）か否かを判定する。
【００１８】
ステップ１の判定で状態フラグ＝１の場合（ＹＥＳ）は、続くステップＳ２において前記駆動本体を前記指針を起点位置に戻すリセット処理が実行され、続くステップＳ３で状態フラグの設定データを消去するクリア処理が行われる。
【００１９】
一方、ステップ１の判定で状態フラグ＝０の場合（ＮＯ）は、リセット処理が行われず、初期処理を終了し、前記入力情報に応じて指針式計器１を動作させる等の図示しない次のステップへ移行する。
【００２０】
このように起動スイッチ５のオン時に電源遮断情報の有無を判定し、「電源遮断情報有り」の場合は、電源４の交換や取り外しにより第２の電源供給ラインＬ２を通じた第２の制御手段３への給電が遮断された後のオン状態であって、前記指針位置が起点位置からずれている可能性が高いと見なして、リセット処理を実行し、「電源遮断情報無し」の場合は、第１の電源供給ラインＬ１上の起動スイッチ５オンによるオン状態であって、前記指針位置が起点位置からずれている可能性が低いと見なして、リセット処理を行わないようにし、これにより電源遮断情報無しの場合は、起動後の処理を迅速化することができる。
【００２１】
以上のように本実施形態では、駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する指針式計器１と、第１の電源供給ラインＬ１を通じて電源４と接続され前記駆動本体を通じて前記指針の回動を制御する第１の制御手段２とを備え、第１の電源供給ラインＬ１上に設けられた起動スイッチ（スイッチ）５のオフにより電源４と第１の制御手段２との接続が遮断され、起動スイッチ５のオンにより電源４と第１の制御手段２とが接続される車両用計器装置において、第２の電源供給ラインＬ２を通じて電源４と接続される第２の制御手段３を備え、この第２の制御手段３は第２の電源供給ラインＬ２による電源供給が遮断された場合に電源遮断情報を記憶し、第１の制御手段２は起動スイッチ５のオン時、第２の制御手段３に記憶されている前記電源遮断情報の有無に基づいて前記指針を起点位置に戻すリセット処理を実行することにより、スイッチのオフ時は第１の制御手段２と電源４との接続が絶たれるシステムであっても電源遮断情報の有無に基づいてリセット処理を実行することによりバッテリ接続状態に応じたリセット処理を行うことができる。
【００２２】
また本実施形態では、第２の制御手段３は第２の電源供給ラインＬ２の遮断時であっても時刻計時を行うリアルタイム・クロック・ＩＣからなることにより、リアルタイム・クロック・ＩＣを利用してバッテリ接続状態に応じたリセット処理を行うことができる。
【００２３】
次に本発明の第２の実施形態を図３を用いて説明する。
【００２４】
本実施形態では、「電源遮断情報有り」の場合も「電源遮断情報無し」の場合とで、内容の異なるリセット処理を行うものである。
【００２５】
すなわち、ステップＳ１の判定が「電源遮断情報有り」の場合（ＹＥＳ）は、ステップＳ２１で例えばフルスケール分に相当する広角リセット処理を行い、「電源遮断情報無し」の場合（ＮＯ）は、ステップ２２で例えばステップＳ２１よりも狭い所定角度分に相当する狭角リセット処理を行うものである。
【００２６】
以上のように構成したことにより、本実施形態では、前記第１の実施形態と同様の効果を期待できる。
【符号の説明】
【００２７】
１ 指針式計器
２ 第１の制御手段
３ 第２の制御手段
４ 電源
５ 起動スイッチ（スイッチ）
Ｌ１ 第１の電源供給ライン
Ｌ２ 第２の電源供給ライン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばオートバイ、水上バイク、スノーモービルに搭載される車両用計器に関し、特に指針式計器の動作を制御する制御手段と電源とを繋ぐ電源供給ラインがスイッチオフ時に遮断されるタイプの車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
ステッピングモータ等の駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する指針式計器を搭載した車両用計器が知られている。このような車両用計器にあっては、例えば特許文献１に記載されているように、イグニッションスイッチ操作に基づく電源オン時に指針を起点位置に戻すリセット処理が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−０３８５９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１記載の車両用計器は、イグニッションスイッチのオフ時は制御手段と電源（バッテリ）との接続が絶たれるシステム構成であるため、イグニッションスイッチをオフからオンに切り替えた際に、例えばバッテリ交換や車両を長期間使用しないときのように一旦、バッテリを取り外した後の再接続状態なのか、再接続状態ではない通常のオン状態なのか判別できない。このため、イグニッションスイッチオン時のバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことができないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は前述した問題点に着目し、スイッチのオフ時は制御手段と電源との接続が絶たれるシステムであってもバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことが可能な車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記目的を達成するため、駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する指針式計器と、第１の電源供給ラインを通じて電源と接続され前記駆動本体を通じて前記指針の回動を制御する第１の制御手段とを備え、前記第１の電源供給ライン上に設けられたスイッチのオンにより前記電源と前記第１の制御手段とが接続される車両用計器において、第２の電源供給ラインを通じて前記電源と接続される第２の制御手段を備え、この第２の制御手段は第２の電源供給ラインによる電源供給が遮断された場合に電源遮断情報を記憶し、前記第１の制御手段は前記スイッチのオン時、前記第２の制御手段に記憶されている前記電源遮断情報の有無に基づいて前記指針を起点位置に戻すリセット処理を実行することを特徴とする。
このように構成したことにより、スイッチのオフ時は制御手段と電源との接続が絶たれるシステムであっても電源遮断情報の有無に基づいてリセット処理を実行することによりバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことができる。
【０００７】
本発明は、前記第２の制御手段は前記第２の電源供給ラインの遮断時であっても時刻計時を行うリアルタイム・クロック・ＩＣからなることを特徴とする。
このように構成したことにより、リアルタイム・クロック・ＩＣを利用してバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、スイッチのオフ時は第１の制御手段と電源との接続が絶たれるシステムであってもバッテリ接続状態に応じてリセット処理を行うことが可能な車両用計器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態による車両用計器のシステム構成を示すブロック図。
【図２】同実施形態によるリセット処理を示すフロー図。
【図３】本発明の第２の実施形態によるリセット処理を示すフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の第１の実施形態を図１、図２を用いて説明する。
本実施形態の車両用計器は、指針式計器１と、第１の制御手段２と、第２の制御手段３とを備えている。
【００１１】
指針式計器１は、図示しないが、ステッピングモータ等の駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する周知のものである。
【００１２】
第１の制御手段２は、例えば入力情報に応じて前記駆動本体を動作させるに必要なデータやプログラムを格納するＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリを含んだマイクロコンピュータからなり、第１の電源供給ラインＬ１を通じてバッテリからなる電源４と接続され、前記入力情報に応じて前記駆動本体を制御して前記指針の回動させる。
【００１３】
また第１の電源供給ラインＬ１上には、例えばイグニッションスイッチからなる起動スイッチ（スイッチ）５が設けられ、この起動スイッチ５のオフにより電源４と第１の制御手段３との接続が遮断され、起動スイッチ５のオンにより電源４と第１の制御手段３とが接続され、これにより第１の制御手段３が起動する。
【００１４】
第２の制御手段３は、例えばリアルタイム・クロック・ＩＣ（Ｒｅａｌｔｉｍｅ Ｃｌｏｃｋ ＩＣ）からなる計時素子であり、第２の電源供給ラインＬ２を通じてバッテリからなる電源４と接続されている。
【００１５】
この第２の制御手段３は、本実施形態の車両用計器に組み込まれる図示しない時刻やカレンダー情報を表示する際の計時データを生成すると共に、電源供給ラインＬ２の変化を検出し、電源４の交換や取り外しにより給電が遮断された場合には、「電源遮断情報有り」、遮断されていない場合は「電源遮断情報無し」を内部に持つ状態フラグに設定し、これにより電源遮断情報を記憶する。
【００１６】
次に図２に基づいて第１の制御手段２によって実行されるリセット処理を説明する。
【００１７】
第１の制御手段２は、起動スイッチ５のオフからオンへの切替により起動し、初期処理を開始する。まずステップＳ１で第２の制御手段３内の状態フラグに設定されているデータを参照し、状態フラグ＝１（「電源遮断情報有り」）か否かを判定する。
【００１８】
ステップ１の判定で状態フラグ＝１の場合（ＹＥＳ）は、続くステップＳ２において前記駆動本体を前記指針を起点位置に戻すリセット処理が実行され、続くステップＳ３で状態フラグの設定データを消去するクリア処理が行われる。
【００１９】
一方、ステップ１の判定で状態フラグ＝０の場合（ＮＯ）は、リセット処理が行われず、初期処理を終了し、前記入力情報に応じて指針式計器１を動作させる等の図示しない次のステップへ移行する。
【００２０】
このように起動スイッチ５のオン時に電源遮断情報の有無を判定し、「電源遮断情報有り」の場合は、電源４の交換や取り外しにより第２の電源供給ラインＬ２を通じた第２の制御手段３への給電が遮断された後のオン状態であって、前記指針位置が起点位置からずれている可能性が高いと見なして、リセット処理を実行し、「電源遮断情報無し」の場合は、第１の電源供給ラインＬ１上の起動スイッチ５オンによるオン状態であって、前記指針位置が起点位置からずれている可能性が低いと見なして、リセット処理を行わないようにし、これにより電源遮断情報無しの場合は、起動後の処理を迅速化することができる。
【００２１】
以上のように本実施形態では、駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する指針式計器１と、第１の電源供給ラインＬ１を通じて電源４と接続され前記駆動本体を通じて前記指針の回動を制御する第１の制御手段２とを備え、第１の電源供給ラインＬ１上に設けられた起動スイッチ（スイッチ）５のオフにより電源４と第１の制御手段２との接続が遮断され、起動スイッチ５のオンにより電源４と第１の制御手段２とが接続される車両用計器装置において、第２の電源供給ラインＬ２を通じて電源４と接続される第２の制御手段３を備え、この第２の制御手段３は第２の電源供給ラインＬ２による電源供給が遮断された場合に電源遮断情報を記憶し、第１の制御手段２は起動スイッチ５のオン時、第２の制御手段３に記憶されている前記電源遮断情報の有無に基づいて前記指針を起点位置に戻すリセット処理を実行することにより、スイッチのオフ時は第１の制御手段２と電源４との接続が絶たれるシステムであっても電源遮断情報の有無に基づいてリセット処理を実行することによりバッテリ接続状態に応じたリセット処理を行うことができる。
【００２２】
また本実施形態では、第２の制御手段３は第２の電源供給ラインＬ２の遮断時であっても時刻計時を行うリアルタイム・クロック・ＩＣからなることにより、リアルタイム・クロック・ＩＣを利用してバッテリ接続状態に応じたリセット処理を行うことができる。
【００２３】
次に本発明の第２の実施形態を図３を用いて説明する。
【００２４】
本実施形態では、「電源遮断情報有り」の場合も「電源遮断情報無し」の場合とで、内容の異なるリセット処理を行うものである。
【００２５】
すなわち、ステップＳ１の判定が「電源遮断情報有り」の場合（ＹＥＳ）は、ステップＳ２１で例えばフルスケール分に相当する広角リセット処理を行い、「電源遮断情報無し」の場合（ＮＯ）は、ステップ２２で例えばステップＳ２１よりも狭い所定角度分に相当する狭角リセット処理を行うものである。
【００２６】
以上のように構成したことにより、本実施形態では、前記第１の実施形態と同様の効果を期待できる。
【符号の説明】
【００２７】
１ 指針式計器
２ 第１の制御手段
３ 第２の制御手段
４ 電源
５ 起動スイッチ（スイッチ）
Ｌ１ 第１の電源供給ライン
Ｌ２ 第２の電源供給ライン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する指針式計器と、第１の電源供給ラインを通じて電源と接続され前記駆動本体を通じて前記指針の回動を制御する第１の制御手段とを備え、前記第１の電源供給ライン上に設けられたスイッチのオンにより前記電源と前記第１の制御手段とが接続される車両用計器において、第２の電源供給ラインを通じて前記電源と接続される第２の制御手段を備え、この第２の制御手段は第２の電源供給ラインによる電源供給が遮断された場合に電源遮断情報を記憶し、前記第１の制御手段は前記スイッチのオン時、前記第２の制御手段に記憶されている前記電源遮断情報の有無に基づいて前記指針を起点位置に戻すリセット処理を実行することを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記第２の制御手段は前記第２の電源供給ラインの遮断時であっても時刻計時を行うリアルタイム・クロック・ＩＣからなることを特徴とする請求項１記載の車両用計器。
【請求項１】
駆動本体によって指針を文字板上の起点位置から回動させることで計測量を指示する指針式計器と、第１の電源供給ラインを通じて電源と接続され前記駆動本体を通じて前記指針の回動を制御する第１の制御手段とを備え、前記第１の電源供給ライン上に設けられたスイッチのオンにより前記電源と前記第１の制御手段とが接続される車両用計器において、第２の電源供給ラインを通じて前記電源と接続される第２の制御手段を備え、この第２の制御手段は第２の電源供給ラインによる電源供給が遮断された場合に電源遮断情報を記憶し、前記第１の制御手段は前記スイッチのオン時、前記第２の制御手段に記憶されている前記電源遮断情報の有無に基づいて前記指針を起点位置に戻すリセット処理を実行することを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記第２の制御手段は前記第２の電源供給ラインの遮断時であっても時刻計時を行うリアルタイム・クロック・ＩＣからなることを特徴とする請求項１記載の車両用計器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−２２０４９（Ｐ２０１１−２２０４９Ａ）
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１６８３７１（Ｐ２００９−１６８３７１）
【出願日】平成２１年７月１７日（２００９．７．１７）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月１７日（２００９．７．１７）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
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