車内キャリア
【課題】サーフボードキャリアがサンバイザーに対して位置ずれしたり、サンバイザーから外れにくいようにする。
【解決手段】サーフボードキャリア１００では、取付バンド１０２により形成した第一環をサンバイザーＶに巻き付け、取付バンド１０２の末端部を引いて当該サンバイザーＶを締め付けるようにし、末端部を面テープで固定する。このとき、パッドの防滑面がサンバイザーＶに当接するので、サーフボードキャリア１００とサンバイザーＶとの間の滑りが防止され、サーフボードキャリア１００が、サンバイザーＶから位置ずれしたり若しくは外れるのを防ぐことができる。
【解決手段】サーフボードキャリア１００では、取付バンド１０２により形成した第一環をサンバイザーＶに巻き付け、取付バンド１０２の末端部を引いて当該サンバイザーＶを締め付けるようにし、末端部を面テープで固定する。このとき、パッドの防滑面がサンバイザーＶに当接するので、サーフボードキャリア１００とサンバイザーＶとの間の滑りが防止され、サーフボードキャリア１００が、サンバイザーＶから位置ずれしたり若しくは外れるのを防ぐことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サーフボード等を簡単に自動車の車内に収容するための車内キャリアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のサーフボードキャリアとしては、特許文献１に記載のようなものが知られている。図１０は、従来のサーフボードキャリアの一例を示す説明図である。このサーフボードキャリア２００は、自動車のサンバイザーＶに巻き付けるようにして取り付けられる。また、別形態のサーフボードキャリア３００が自動車の室内の天井のドア付近の左右に設けたアシストグリップＨの間に取り付けられる。そして、サーフボードＳの一端をサーフボードキャリア３００により保持し、他端をサーフボードキャリア２００により保持することで、当該サーフボードＳを車両の前後方向に橋渡しして取り付ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１６８０３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のサーフボードキャリア２００は、デザイン性に富んだ曲線形状や摩擦係数の低い表面を有するサンバイザーに取り付ける場合、サーフボードキャリア２００が滑って、その取り付け位置がずれたり或いは外れやすくなったりする問題点がある。そこで、この発明の目的は、サーフボードキャリアがサンバイザーに対して位置ずれしたり、サンバイザーから外れにくいようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、この発明の車内キャリアは、長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、前記第一環内側に設けられ前記サンバイザーとの防滑面を有する第１パッドとを備えたことを特徴とする。
【０００６】
この発明では、前記取付バンドをサンバイザーに巻き付けたとき、第１パッドの防滑面がサンバイザーに当接するので、取付バンドとサンバイザーとが摩擦力で滑り難くなる。この結果、車内キャリアの位置がずれたり、外れたりすることがない。なお、防滑面は、ゴムやシリコン等の樹脂により構成されても良いし、パッドの生地にゴムを多数点状に設けた構成でも良い。
【０００７】
また、この発明の車内キャリアは、長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、前記第二環内側に設けられ前記固定対象物との防滑面を有する第２パッドとを備えたことを特徴とする。
【０００８】
この発明では、前記固定バンドをサーフボードに巻き付けたとき、第２パッドの防滑面が固定対象物に当接するので、固定バンドと固定対象物とが摩擦力で滑り難くなる。この結果、サーフボードの脱落が防止される。なお、防滑面は、ゴムやシリコン等の樹脂により構成されても良いし、パッドの生地にゴムを多数点状に設けた構成でも良い。
【０００９】
また、この発明の車内キャリアは、長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、前記第一環内側に設けられ前記サンバイザーとの防滑面を有する第１パッドと、前記第二環内側に設けられ前記固定対象物との防滑面を有する第２パッドとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、この発明の車内キャリアは、上記発明において、更に、前記第１パッドと第２パッドとが表裏に一体形成されたパッドであることを特徴とする。
【００１１】
また、この発明の車内キャリアは、上記発明において、前記固定バンドの一端が前記取付バンドに対して固定され、他端は、前記取付バンドに沿って移動可能なカン又はバックルで固定されることを特徴とする。
【００１２】
固定バンドによりサーフボード等を締め付ける過程で当該固定バンドを引っ張ると前記カン又はバックルが取付バンドに沿って移動する。これにより、サーフボード等の周囲にしっかり固定バンドが巻き付くので、しっかりと固定できる。
【００１３】
また、この発明の車内キャリアは、上記発明において、前記取付バンドは、その一端が角カンの一方の短辺部分に固定され、且つ、前記第一環を形成し、再びその他端が前記角カンの他方の短辺部分で固定されると共に、
前記角カンの長辺部分はサンバイザーの端縁を迂回する折曲部を有することを特徴とする。
【００１４】
この発明では、角カンの長辺部分の折曲部にサンバイザーの端部を入れて上下から短辺部分で挟み込むようにすることで、サンバイザーに対して角カンを固定できる。これにより、取付バンドがサンバイザーにしっかり巻きついてずれることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施の形態１にかかるサーフボードキャリアの使用状態を示す図である。
【図２】図１に示したサーフボードキャリアの斜視図である。
【図３】図１に示したサーフボードキャリアに取り付けるパッドの上面図である。
【図４】図１に示したサーフボードキャリアに取り付けるパッドの下面図である。
【図５】図１に示したサーフボードキャリアに取り付けるパッドの正面図である。
【図６】図１に示したサーフボードキャリアに取り付けるパッドの側面図である。
【図７】このサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付け、サーフボードを保持した状態を示す説明図である。
【図８】この発明の実施の形態２に係るサーフボードキャリアの角カンを示す斜視図である。
【図９】図８のサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態を示す説明図である。
【図１０】この発明の実施の形態３に係るサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態を示す説明図である。
【図１１】図１０のサーフボードキャリアの角カンを示す斜視図である。
【図１２】従来のサーフボードキャリアを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１にかかるサーフボードキャリアの使用状態を示す斜視図である。図２は、サーフボードキャリアの斜視図である。このサーフボードキャリア１００は、自動車のサンバイザーＶに取り付ける構造である。取付バンド１０２は、その一端が角カン１０１の一辺に固定され、その末端部１０４は、角カン１０５を通り、再び前記角カン１０１を通って取付バンド１０２のバンド面に設けた面テープ１０７で固定される。この取付バンド１０２により第一環１０３が形成される。また、角カン１０５は取付バンド１０２に沿って自由に位置を変えられる。
【００１７】
固定バンド１１２は、その一端が角カン１０１にて固定される。当該固定バンド１１２の他端は、前記角カン１０５を通され、この固定バンド１１２のバンド面に設けた面テープ１０８で固定される。これにより、取付バンド１０２と固定バンド１１２とにより第二環１２１が形成される。
【００１８】
また、取付バンド１０２は、角カン１０１により独立に長さを変えられるので、第一環１０３の長さ調整が可能であり、サンバイザーＶへの取り付けに便利である。同様に、固定バンド１１２も、角カン１０５で独立に長さを変えられるので、第二環１２１の長さを調整が可能である。
【００１９】
また、第一環１０３と第二環１２１とで共通部分となる取付バンド１０２の部位には、パッド１３１が取り付けられている。図３にパッドの上面図、図４にパッドの下面図、図５にパッドの正面図、図６にパッドの側面図を示す。このパッド１３１は、ゴムやシリコン等の合成樹脂等の弾性部材からなる上側のパッド１３２と下側のパッド１３３とを互いに長手方向両縁に沿って貼り合わせて一体化したものであり、その間に取付バンド１０２を通す挿入孔１３４を形成したものである。
【００２０】
下側のパッド１３３には、第一環１０３がサンバイザーＶに巻き付いた際に、サンバイザーＶに当接する防滑面１３３ａが形成されている。防滑面１３３ａには、半球状の突起１３３ｂが一面に渡って複数形成されており、サンバイザーＶとの間で強い摩擦力が発生するようになっている。また、上側のパッド１３２には、第二環１２１がサーフボードＳに巻き付いた際に、サーフボードＳに当接する防滑面１３２ａが形成されている。この防滑面１３２ａもゴムやシリコン等の合成樹脂製であるため素材そのものの特性から高い防滑性をもった防滑面が得られるが、更に、前記同様の半球状の突起を多数形成するようにしてもよい。
【００２１】
図７は、このサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付け、サーフボードを保持した状態を示す説明図である。このサーフボードキャリア１００をサンバイザーＶに取り付ける場合、サンバイザーＶを引き下げて、取付バンド１０２により形成した第一環１０３をサンバイザーＶに巻き付ける。そして、取付バンド１０２の末端部１０４を引いて当該サンバイザーＶを締め付けるようにし、末端部１０４を面テープ１０７で固定する。このとき、パッド１３１の防滑面１３３ａがサンバイザーＶに当接して、サーフボードキャリア１００とサンバイザーＶとの間の滑りを防ぐため、サーフボードキャリア１００が、サンバイザーＶから位置ずれしたり若しくは外れるのを防ぐことができる。なお、パッド１３１は取付バンド１０２に沿って移動できるで、サーフボードキャリア１００が滑り難くなるような位置にバッド１３０の位置を自在に調整できる。
【００２２】
次に、固定バンド１１２により構成した第二環１２１にサーフボードＳを差し込んでベルト１１２の末端部１０６を引っ張って締め付け、末端部１０６を面テープ１０８で固定する。このとき、パッド１３１の防滑面１３２ａがサーフボードＳに当接して、サーフボードキャリア１００とサーフボードＳとの間の滑りを防ぐため、サーフボードＳが、サーフボードキャリア１００からずれたり若しくは外れるのを防ぐことができる。なお、サーフボードＳの後方は、従来のサーフボードキャリア３００により保持する。
【００２３】
また、固定バンド１１２は角カン１０５を通して折り返し、バンド面に固定されたものであるから、サーフボードＳを固定する際、当該固定バンド１１２を引っ張ると角カン１０５も取付バンド１０２に沿って移動し、サーフボードＳの周囲にぴったり巻きつくことになる。このため、サーフボードＳをしっかりと固定できる。
【００２４】
以上、この発明のサーフボードキャリア１００によれば、パッド１３１によって、サーフボードキャリア１００およびサーフボードＳが位置ずれしたり、外れるのを防止できる。
【００２５】
なお、図示しないが、パッド１３２とパッド１３３とを別体にしてもよい。この場合、パッド１３２とパッド１３３とを面テープによって取付バンド１０２の表裏にそれぞれ貼り付ける構造とする。特に、パッド１３２は、取付バンド１０２が形成する第一環１０３の内周面であれば、いずれの場所に取り付けてもよく、全周に渡って取り付けてもよい。
【００２６】
また、パッド１３３もいずれの場所に取り付けてもよいが、サーフボードＳの表面上でバンド１１２が滑りながらサーフボードＳにバンド１１２を巻き付けると取付作業が容易なので、上記のように取付バンド１０２側に設けることが好ましい。また、パッド１３１は、取付バンド１０２の表面やバンド１１２の表面に接着剤等で貼り付けるようにしてもよい。
【００２７】
また、上記角カン１０５に代えて、取付バンド１０２に沿って自在に移動できるバックルを用いても良い。この場合、固定バンド１１２の端部はバックルにより固定されることになるので、面テープは必須ではない。
【００２８】
また、上記実施の形態ではサーフボードキャリア１００をサンバイザーＶの長手方向に装着する状態で説明したが、短手方向に装着しても良い。また、サーフボードＳ以外のものも装着できる。
【００２９】
また、図２では、固定バンド１１２は取付バンド１０２と連続したバンドで構成し、角カン１０１で縫い合わせて固定されているが、これらを別体とし角カン１０１に独立して固定することで、両者を間接的に取り付けても良い。
【００３０】
（実施の形態２）
図８は、この発明の実施の形態２に係るサーフボードキャリアの角カンを示す斜視図である。図９は、図８のサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態を示す説明図である。このサーフボードキャリア２００は、実施の形態１と略同じ構成であるが、角カン１０５の形状が異なる。その他の構成は実施の形態１と同様であるからその説明を省略する。この角カン１０５は、長辺部分の径が短辺部分より１．２倍から２倍程度大きくなっている。このため、サーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態で、図９に示すように、長辺部分がサンバイザーの端縁上下に嵌り（バンド１０２，１１２を介在することになる）、角カン１０５が固定される。
【００３１】
これにより、第一環１０３がサンバイザーＶに対してバンド方向にずれなくなるので、第二環１２１によるサーフボードの固定力も向上する。なお、長辺部分をウレタン等の弾性力が高い材料で被覆するようにしても良い（図示省略）。このようにすれば、サンバイザーＶへの噛み込みが更に良くなるので、サーフボードキャリアの固定力がより増すことになる。かかる構成によれば、角カン１０５の径を大きくする等の簡単な構成でサンバイザーへの固定力を向上できる。
【００３２】
（実施の形態３）
図１０は、この発明の実施の形態３に係るサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態を示す説明図である。図１１は、図１０のサーフボードキャリアの角カンを示す斜視図である。このサーフボードキャリアは、実施の形態１と略同じ構成であるが、角カン３０１の形状が異なる。この角カン３０１は、長辺部分がＬ字形状、Ｃ字形状もしくは「く」の字形状に折れ曲がった折曲部３０２となっている。短辺部分３０３は、実施の形態１の角カン１０５と同じである。この角カン３０１は、サンバイザーＶに取り付けるにあたり、折曲部３０２にサンバイザーＶの端部が入り込み、角カン３０１の短辺部分３０３がサンバイザーＶの端部上下から挟むような形になり（バンド１０２，１１２を介在することになる）、角カン３０１が固定される。
【００３３】
これにより、第一環１０３がサンバイザーＶに対してバンド方向にずれなくなるので、第二環１２１によるサーフボードの固定力も向上する。
【符号の説明】
【００３４】
１００ サーフボードキャリア
１０２ 取付バンド
１１２ 固定バンド
１３１、１３２、１３３ パッド
１３２ａ、１３３ａ 防滑面
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サーフボード等を簡単に自動車の車内に収容するための車内キャリアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のサーフボードキャリアとしては、特許文献１に記載のようなものが知られている。図１０は、従来のサーフボードキャリアの一例を示す説明図である。このサーフボードキャリア２００は、自動車のサンバイザーＶに巻き付けるようにして取り付けられる。また、別形態のサーフボードキャリア３００が自動車の室内の天井のドア付近の左右に設けたアシストグリップＨの間に取り付けられる。そして、サーフボードＳの一端をサーフボードキャリア３００により保持し、他端をサーフボードキャリア２００により保持することで、当該サーフボードＳを車両の前後方向に橋渡しして取り付ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１６８０３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のサーフボードキャリア２００は、デザイン性に富んだ曲線形状や摩擦係数の低い表面を有するサンバイザーに取り付ける場合、サーフボードキャリア２００が滑って、その取り付け位置がずれたり或いは外れやすくなったりする問題点がある。そこで、この発明の目的は、サーフボードキャリアがサンバイザーに対して位置ずれしたり、サンバイザーから外れにくいようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、この発明の車内キャリアは、長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、前記第一環内側に設けられ前記サンバイザーとの防滑面を有する第１パッドとを備えたことを特徴とする。
【０００６】
この発明では、前記取付バンドをサンバイザーに巻き付けたとき、第１パッドの防滑面がサンバイザーに当接するので、取付バンドとサンバイザーとが摩擦力で滑り難くなる。この結果、車内キャリアの位置がずれたり、外れたりすることがない。なお、防滑面は、ゴムやシリコン等の樹脂により構成されても良いし、パッドの生地にゴムを多数点状に設けた構成でも良い。
【０００７】
また、この発明の車内キャリアは、長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、前記第二環内側に設けられ前記固定対象物との防滑面を有する第２パッドとを備えたことを特徴とする。
【０００８】
この発明では、前記固定バンドをサーフボードに巻き付けたとき、第２パッドの防滑面が固定対象物に当接するので、固定バンドと固定対象物とが摩擦力で滑り難くなる。この結果、サーフボードの脱落が防止される。なお、防滑面は、ゴムやシリコン等の樹脂により構成されても良いし、パッドの生地にゴムを多数点状に設けた構成でも良い。
【０００９】
また、この発明の車内キャリアは、長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、前記第一環内側に設けられ前記サンバイザーとの防滑面を有する第１パッドと、前記第二環内側に設けられ前記固定対象物との防滑面を有する第２パッドとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、この発明の車内キャリアは、上記発明において、更に、前記第１パッドと第２パッドとが表裏に一体形成されたパッドであることを特徴とする。
【００１１】
また、この発明の車内キャリアは、上記発明において、前記固定バンドの一端が前記取付バンドに対して固定され、他端は、前記取付バンドに沿って移動可能なカン又はバックルで固定されることを特徴とする。
【００１２】
固定バンドによりサーフボード等を締め付ける過程で当該固定バンドを引っ張ると前記カン又はバックルが取付バンドに沿って移動する。これにより、サーフボード等の周囲にしっかり固定バンドが巻き付くので、しっかりと固定できる。
【００１３】
また、この発明の車内キャリアは、上記発明において、前記取付バンドは、その一端が角カンの一方の短辺部分に固定され、且つ、前記第一環を形成し、再びその他端が前記角カンの他方の短辺部分で固定されると共に、
前記角カンの長辺部分はサンバイザーの端縁を迂回する折曲部を有することを特徴とする。
【００１４】
この発明では、角カンの長辺部分の折曲部にサンバイザーの端部を入れて上下から短辺部分で挟み込むようにすることで、サンバイザーに対して角カンを固定できる。これにより、取付バンドがサンバイザーにしっかり巻きついてずれることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施の形態１にかかるサーフボードキャリアの使用状態を示す図である。
【図２】図１に示したサーフボードキャリアの斜視図である。
【図３】図１に示したサーフボードキャリアに取り付けるパッドの上面図である。
【図４】図１に示したサーフボードキャリアに取り付けるパッドの下面図である。
【図５】図１に示したサーフボードキャリアに取り付けるパッドの正面図である。
【図６】図１に示したサーフボードキャリアに取り付けるパッドの側面図である。
【図７】このサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付け、サーフボードを保持した状態を示す説明図である。
【図８】この発明の実施の形態２に係るサーフボードキャリアの角カンを示す斜視図である。
【図９】図８のサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態を示す説明図である。
【図１０】この発明の実施の形態３に係るサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態を示す説明図である。
【図１１】図１０のサーフボードキャリアの角カンを示す斜視図である。
【図１２】従来のサーフボードキャリアを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１にかかるサーフボードキャリアの使用状態を示す斜視図である。図２は、サーフボードキャリアの斜視図である。このサーフボードキャリア１００は、自動車のサンバイザーＶに取り付ける構造である。取付バンド１０２は、その一端が角カン１０１の一辺に固定され、その末端部１０４は、角カン１０５を通り、再び前記角カン１０１を通って取付バンド１０２のバンド面に設けた面テープ１０７で固定される。この取付バンド１０２により第一環１０３が形成される。また、角カン１０５は取付バンド１０２に沿って自由に位置を変えられる。
【００１７】
固定バンド１１２は、その一端が角カン１０１にて固定される。当該固定バンド１１２の他端は、前記角カン１０５を通され、この固定バンド１１２のバンド面に設けた面テープ１０８で固定される。これにより、取付バンド１０２と固定バンド１１２とにより第二環１２１が形成される。
【００１８】
また、取付バンド１０２は、角カン１０１により独立に長さを変えられるので、第一環１０３の長さ調整が可能であり、サンバイザーＶへの取り付けに便利である。同様に、固定バンド１１２も、角カン１０５で独立に長さを変えられるので、第二環１２１の長さを調整が可能である。
【００１９】
また、第一環１０３と第二環１２１とで共通部分となる取付バンド１０２の部位には、パッド１３１が取り付けられている。図３にパッドの上面図、図４にパッドの下面図、図５にパッドの正面図、図６にパッドの側面図を示す。このパッド１３１は、ゴムやシリコン等の合成樹脂等の弾性部材からなる上側のパッド１３２と下側のパッド１３３とを互いに長手方向両縁に沿って貼り合わせて一体化したものであり、その間に取付バンド１０２を通す挿入孔１３４を形成したものである。
【００２０】
下側のパッド１３３には、第一環１０３がサンバイザーＶに巻き付いた際に、サンバイザーＶに当接する防滑面１３３ａが形成されている。防滑面１３３ａには、半球状の突起１３３ｂが一面に渡って複数形成されており、サンバイザーＶとの間で強い摩擦力が発生するようになっている。また、上側のパッド１３２には、第二環１２１がサーフボードＳに巻き付いた際に、サーフボードＳに当接する防滑面１３２ａが形成されている。この防滑面１３２ａもゴムやシリコン等の合成樹脂製であるため素材そのものの特性から高い防滑性をもった防滑面が得られるが、更に、前記同様の半球状の突起を多数形成するようにしてもよい。
【００２１】
図７は、このサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付け、サーフボードを保持した状態を示す説明図である。このサーフボードキャリア１００をサンバイザーＶに取り付ける場合、サンバイザーＶを引き下げて、取付バンド１０２により形成した第一環１０３をサンバイザーＶに巻き付ける。そして、取付バンド１０２の末端部１０４を引いて当該サンバイザーＶを締め付けるようにし、末端部１０４を面テープ１０７で固定する。このとき、パッド１３１の防滑面１３３ａがサンバイザーＶに当接して、サーフボードキャリア１００とサンバイザーＶとの間の滑りを防ぐため、サーフボードキャリア１００が、サンバイザーＶから位置ずれしたり若しくは外れるのを防ぐことができる。なお、パッド１３１は取付バンド１０２に沿って移動できるで、サーフボードキャリア１００が滑り難くなるような位置にバッド１３０の位置を自在に調整できる。
【００２２】
次に、固定バンド１１２により構成した第二環１２１にサーフボードＳを差し込んでベルト１１２の末端部１０６を引っ張って締め付け、末端部１０６を面テープ１０８で固定する。このとき、パッド１３１の防滑面１３２ａがサーフボードＳに当接して、サーフボードキャリア１００とサーフボードＳとの間の滑りを防ぐため、サーフボードＳが、サーフボードキャリア１００からずれたり若しくは外れるのを防ぐことができる。なお、サーフボードＳの後方は、従来のサーフボードキャリア３００により保持する。
【００２３】
また、固定バンド１１２は角カン１０５を通して折り返し、バンド面に固定されたものであるから、サーフボードＳを固定する際、当該固定バンド１１２を引っ張ると角カン１０５も取付バンド１０２に沿って移動し、サーフボードＳの周囲にぴったり巻きつくことになる。このため、サーフボードＳをしっかりと固定できる。
【００２４】
以上、この発明のサーフボードキャリア１００によれば、パッド１３１によって、サーフボードキャリア１００およびサーフボードＳが位置ずれしたり、外れるのを防止できる。
【００２５】
なお、図示しないが、パッド１３２とパッド１３３とを別体にしてもよい。この場合、パッド１３２とパッド１３３とを面テープによって取付バンド１０２の表裏にそれぞれ貼り付ける構造とする。特に、パッド１３２は、取付バンド１０２が形成する第一環１０３の内周面であれば、いずれの場所に取り付けてもよく、全周に渡って取り付けてもよい。
【００２６】
また、パッド１３３もいずれの場所に取り付けてもよいが、サーフボードＳの表面上でバンド１１２が滑りながらサーフボードＳにバンド１１２を巻き付けると取付作業が容易なので、上記のように取付バンド１０２側に設けることが好ましい。また、パッド１３１は、取付バンド１０２の表面やバンド１１２の表面に接着剤等で貼り付けるようにしてもよい。
【００２７】
また、上記角カン１０５に代えて、取付バンド１０２に沿って自在に移動できるバックルを用いても良い。この場合、固定バンド１１２の端部はバックルにより固定されることになるので、面テープは必須ではない。
【００２８】
また、上記実施の形態ではサーフボードキャリア１００をサンバイザーＶの長手方向に装着する状態で説明したが、短手方向に装着しても良い。また、サーフボードＳ以外のものも装着できる。
【００２９】
また、図２では、固定バンド１１２は取付バンド１０２と連続したバンドで構成し、角カン１０１で縫い合わせて固定されているが、これらを別体とし角カン１０１に独立して固定することで、両者を間接的に取り付けても良い。
【００３０】
（実施の形態２）
図８は、この発明の実施の形態２に係るサーフボードキャリアの角カンを示す斜視図である。図９は、図８のサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態を示す説明図である。このサーフボードキャリア２００は、実施の形態１と略同じ構成であるが、角カン１０５の形状が異なる。その他の構成は実施の形態１と同様であるからその説明を省略する。この角カン１０５は、長辺部分の径が短辺部分より１．２倍から２倍程度大きくなっている。このため、サーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態で、図９に示すように、長辺部分がサンバイザーの端縁上下に嵌り（バンド１０２，１１２を介在することになる）、角カン１０５が固定される。
【００３１】
これにより、第一環１０３がサンバイザーＶに対してバンド方向にずれなくなるので、第二環１２１によるサーフボードの固定力も向上する。なお、長辺部分をウレタン等の弾性力が高い材料で被覆するようにしても良い（図示省略）。このようにすれば、サンバイザーＶへの噛み込みが更に良くなるので、サーフボードキャリアの固定力がより増すことになる。かかる構成によれば、角カン１０５の径を大きくする等の簡単な構成でサンバイザーへの固定力を向上できる。
【００３２】
（実施の形態３）
図１０は、この発明の実施の形態３に係るサーフボードキャリアをサンバイザーに取り付けた状態を示す説明図である。図１１は、図１０のサーフボードキャリアの角カンを示す斜視図である。このサーフボードキャリアは、実施の形態１と略同じ構成であるが、角カン３０１の形状が異なる。この角カン３０１は、長辺部分がＬ字形状、Ｃ字形状もしくは「く」の字形状に折れ曲がった折曲部３０２となっている。短辺部分３０３は、実施の形態１の角カン１０５と同じである。この角カン３０１は、サンバイザーＶに取り付けるにあたり、折曲部３０２にサンバイザーＶの端部が入り込み、角カン３０１の短辺部分３０３がサンバイザーＶの端部上下から挟むような形になり（バンド１０２，１１２を介在することになる）、角カン３０１が固定される。
【００３３】
これにより、第一環１０３がサンバイザーＶに対してバンド方向にずれなくなるので、第二環１２１によるサーフボードの固定力も向上する。
【符号の説明】
【００３４】
１００ サーフボードキャリア
１０２ 取付バンド
１１２ 固定バンド
１３１、１３２、１３３ パッド
１３２ａ、１３３ａ 防滑面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、
前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、
前記第一環内側に設けられ前記サンバイザーとの防滑面を有する第１パッドと、
を備えたことを特徴とする車内キャリア。
【請求項２】
長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、
前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、
前記第二環内側に設けられ前記固定対象物との防滑面を有する第２パッドと、
を備えたことを特徴とする車内キャリア。
【請求項３】
長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、
前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、
前記第一環内側に設けられ前記サンバイザーとの防滑面を有する第１パッドと、
前記第二環内側に設けられ前記固定対象物との防滑面を有する第２パッドと、
を備えたことを特徴とする車内キャリア。
【請求項４】
更に、前記第１パッドと第２パッドとが表裏に一体形成されたパッドであることを特徴とする請求項３に記載の車内キャリア。
【請求項５】
前記固定バンドの一端が前記取付バンドに対して固定され、他端は、前記取付バンドに沿って移動可能なカン又はバックルで固定されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の車内キャリア。
【請求項６】
前記取付バンドは、その一端が角カンの一方の短辺部分に固定され、且つ、前記第一環を形成し、再びその他端が前記角カンの他方の短辺部分で固定されると共に、
前記角カンの長辺部分はサンバイザーの端縁を迂回する折曲部を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の車内キャリア。
【請求項１】
長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、
前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、
前記第一環内側に設けられ前記サンバイザーとの防滑面を有する第１パッドと、
を備えたことを特徴とする車内キャリア。
【請求項２】
長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、
前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、
前記第二環内側に設けられ前記固定対象物との防滑面を有する第２パッドと、
を備えたことを特徴とする車内キャリア。
【請求項３】
長さ調整可能な第一環を構成すると共にサンバイザーに巻きつけて固定する取付バンドと、
前記取付バンドに接続され且つ長さ調整可能な第二環を構成すると共にサーフボードその他の固定対象物に巻き付けて固定する固定バンドと、
前記第一環内側に設けられ前記サンバイザーとの防滑面を有する第１パッドと、
前記第二環内側に設けられ前記固定対象物との防滑面を有する第２パッドと、
を備えたことを特徴とする車内キャリア。
【請求項４】
更に、前記第１パッドと第２パッドとが表裏に一体形成されたパッドであることを特徴とする請求項３に記載の車内キャリア。
【請求項５】
前記固定バンドの一端が前記取付バンドに対して固定され、他端は、前記取付バンドに沿って移動可能なカン又はバックルで固定されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の車内キャリア。
【請求項６】
前記取付バンドは、その一端が角カンの一方の短辺部分に固定され、且つ、前記第一環を形成し、再びその他端が前記角カンの他方の短辺部分で固定されると共に、
前記角カンの長辺部分はサンバイザーの端縁を迂回する折曲部を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の車内キャリア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１３−２３０９７（Ｐ２０１３−２３０９７Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６０４８２（Ｐ２０１１−１６０４８２）
【出願日】平成２３年７月２２日（２０１１．７．２２）
【出願人】（５０８３７６６２７）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２２日（２０１１．７．２２）
【出願人】（５０８３７６６２７）
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]