車椅子回動補助プレート、これを備えた車両用フロアカーペット及びこれを備えた車椅子格納車両
【課題】フロアの外観を損なわずに、車内における車椅子の水平方向の回動を補助し、比較的小さな車両の内部においても車椅子が回動しやすい、車椅子回動補助プレート、車両用フロアカーペット及び車椅子格納車両を提供する。
【解決手段】車両１０のフロアに配置され、車椅子５の車輪６が水平方向に回動する際の摩擦抵抗を低減するための回動補助面３を上面に有する車椅子回動補助プレート１を構成する。
【解決手段】車両１０のフロアに配置され、車椅子５の車輪６が水平方向に回動する際の摩擦抵抗を低減するための回動補助面３を上面に有する車椅子回動補助プレート１を構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内における車椅子の水平方向の回動を補助する、車椅子回動補助プレート、これを備えた車両用フロアカーペット、並びにこれを備えた車椅子格納車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車椅子を畳まずに、車椅子の乗員ごと載せるための車両として、車両後方のいわゆるバックドアから車椅子を載せることのできる車両が知られている。このような車椅子格納車両では、車両の後方に、車椅子を入れることのできる程度の大きなバックドアを設ける必要がある。また、タクシー等の車両は、一般に車両の後部に液化プロパンガスのタンクを搭載しているため、十分なスペースが無く、車椅子を後方から載せて収納することが困難である。
【０００３】
上記問題を解決するため、車両側方から、車椅子を畳まずに、車椅子の乗員ごと載せることを可能にした車椅子格納車両も知られている。図９（ａ）は、車両の側方から車椅子を載せることのできる従来の車両を側方から見た模式図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）のＢ−Ｂ断面の模式的な断面図である。従来の車両１００は、車両側方に設けられた開扉部１５から、スロープ１６を用いて車椅子５を車内に入れることができる。より詳細には、樹脂製や金属製などの平板から成るスロープ１６の一辺を開扉部１５の下端に架け、地面と車内のフロア１１３との間に斜面を形成し、このスロープ１６を介して車椅子５を車内に入れることができる。このようなスロープについては特許文献１に開示されている。または、スロープ１６の代わりに、特許文献２に開示されているような、昇降手段を有する車椅子用昇降機を用いることも可能である。
【特許文献１】特開２００６−２８１８５２号公報
【特許文献２】特開２００６−１７６３１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、こうした車両を用いる場合、車椅子は車両側方を向いた状態で車内へ進入する。図１０は、車椅子を載せた状態の従来の車両の第一の例を模式的に示す平面図である。図１１は、同様の第二の例を模式的に示す平面図である。図１０に示すような、十分なスペースの無い車内では車椅子５は水平方向に回動して方向を転換することが困難である。一方、図１１に示すような、助手席シート１１２を格納可能な車両１１０の車内では、車両側方向きに車内に入れられた車椅子５を、車両前方へ後退させながら水平方向に回動して方向転換することで、車両後方を向くようにすることは可能である。しかしながら、側方向き若しくは後方向き格納のいずれの場合も、車両運転時の車椅子５の乗員の快適性に欠ける。
【０００５】
また、図１１に示すような水平方向の回動動作をする際、無理な回動をしようとすると、車内のフロア１１３の仕上げ面であるフロアカーペット材に傷がついたり、カーペットの毛が倒れたりしてしまい、フロア１１３の外観を損ねてしまう。まして、図１１とは逆方向、すなわち、車椅子５が車両前向きになるように無理に回動させようとすれば、車椅子５の車輪６，７と接する部分のフロアには強い力が加わり、フロア１１３の外観を損ねやすい。そのため、従来の車両において、車椅子が車両前方を向くようにすることは困難であった。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、フロアの外観を損なわずに、車内における車椅子の水平方向の回動を補助し、比較的狭い車両の内部においても車椅子が回動しやすい、車椅子回動補助プレート、車両用フロアカーペット及び車椅子格納車両を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の車椅子回動補助プレートは、車両のフロアに配置され、車椅子の車輪が水平方向に回動する際の摩擦抵抗を低減するための回動補助面を上面に有することを特徴としている。
【０００８】
このような車椅子回動補助プレートにおいて、車幅方向における一方側に、車椅子の車輪が位置決めされるための車両前後方向に沿った溝を有するように構成してもよい。さらに、回動補助面は、車幅方向における前記一方側が低くなるような傾斜を有するよう構成してもよい。
【０００９】
また、本発明の車両用フロアカーペットは、上記の車椅子回動補助プレートを車幅方向中央に有することを特徴とする。
【００１０】
さらに、本発明の車椅子格納車両は、上記の車両用フロアカーペットと、座席シートの座板を収納する座板収納機構と、座席シートを車両前後方向にスライドするスライド機構と、を有することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車椅子回動補助プレートによれば、車椅子の水平方向の回動作業を容易に行うことができる。また、回動補助面の車幅方向における一方側に、車椅子の車輪が位置決めされるための車両前後方向に沿った溝を有するように構成する場合、格納状態において、車椅子を簡便に位置決めすることができる。さらに、回動補助面が、車幅方向における一方側が低くなるような傾斜を有するよう構成される場合、車椅子の位置決めをより一層容易に行うことができる。
【００１２】
また、本発明の車両用フロアカーペットによれば、車内の所望の位置で車椅子を回動させることができる。さらに、本発明の車椅子格納車両によれば、比較的前後幅の小さな車両においても、車椅子を前向きに格納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の第一実施形態の車椅子回動補助プレートを模式的に示す斜視図である。図２は、本発明の車椅子回動補助プレートの、図１に示すＡ−Ａ断面を示す。図において、Ｆｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を示す。
【００１４】
図１に示すように、本発明の車椅子回動補助プレート１は、上面に、平面視概略矩形状であって、車幅方向における左方側に向かって傾斜した回動補助面３を有する。この回動補助面３の前後方向及び側方の長さは、それぞれ後述の車椅子の回動動作を行うのに十分な長さであって、数十センチメートル程度である。図２に示すように、フロア１３は、車両下側から順に、床面に強度を持たせるための構造部材で成るフロアパネル１３ｃ、衝撃を吸収して快適な歩行を実現するための緩衝材１３ｂ、フロアカーペット１３ａから構成されている。そして、車椅子回動補助プレート１は、このフロア１３の一部を適宜切り欠いた部分に溶着手段により溶着されるか、又は図示しない固定手段により固定されている。
【００１５】
図２に示すように、回動補助面３は、側方の辺のうちの右方に上端部３ａを、左方に下端部３ｂをそれぞれ有する。また、車両前方側の端部には辺３ｄを、後方側の端部には辺３ｅを、それぞれ有する。すなわち、回動補助面３は、上端部３ａ、辺３ｄ、下端部３ｂ及び辺３ｅによって画成される。図示するように、下端部３ｂと周囲のフロア１３ａの上面とは同程度の高さである。回動補助面３は、上端部３ａから下端部３ｂまでは徐々に高さが低くなるように傾斜しており、上端部３ａと下端部３ｂとの高低差Ｈは５ミリメートル程度である。回動補助面３は、後述するように、その面上で車椅子５の車輪を容易に回動させられる程度に摩擦抵抗の少ない部材で、かつ、回動の動作をしても外観を害しにくい部材、具体的にはポリプロピレン、ポリエチレン、ポリカーボネイトなどの樹脂で形成される。この回動補助面の表面は細かいエンボス加工などの処理を施したものであってもよい。また、回動補助面３の一部には、車椅子５を側方から載せる際の不要な横滑りを防ぐと共に、車輪が辺３ｄ又は３ｅを超えて車椅子回動補助プレート１から脱落しないように、側方方向に細かい溝を設けて形成した複数のガイド３ｃが設けられている。
【００１６】
図１及び図２に示すように、回動補助面３は、下端部３ｂよりも左側の位置に、車椅子の車輪が位置決めされるための車両前後方向に沿った溝３を有する。溝３は、車椅子の車輪すなわちホイールを容易に収納できるように、車幅方向の幅Ｄが数センチメートル程度となっており、また溝２の底部２ａは回動補助面３の下端部３ｂよりもさらに数センチメートル程度低くなっている。
【００１７】
（格納の手順）
次に、車椅子回動補助プレート１を有する車両用フロアカーペット１３を用いた、車椅子の車内への格納の手順を説明する。図３は、実施形態のフロアカーペットを用いた車両への車椅子の格納手順を模式的に示す図であって、（ａ）は車椅子を車両側方から押し入れる前の状態を、（ｂ）は車椅子を車両側方から車内へと押し入れた後の状態を、（ｃ）は車椅子が回動する状態を、（ｄ）は車椅子が車内に格納された状態を示す。これらの図では、車椅子５は簡略化して図示しており、二つの車輪６，７及び車椅子の乗員の足部分５ａのみを示している。
【００１８】
図３（ａ）に示すように、フロアカーペット１３は、車両１０の車内床面の全面にわたって設けられている。また、車幅方向中央の位置でその一部が切り欠かれて、車椅子回動補助プレート１が設けられている。車椅子５を車両内部に格納するために、まず車両側方の開扉部１５と地面との間にスロープ１６を架け、開扉部１５から車椅子を側方向きに押し入れる。そして、図３（ｂ）に示すように、車椅子５の乗員もしくは介助者（以下、格納作業者と言う。）が、車椅子５を側方よりもやや前向き（図中の矢印Ｒ１で示す方向）に押し入れてゆく。そして、車輪６が、車椅子回動補助プレート１の回動補助面３の上に位置するようになった時点で車椅子５を一旦停車させる。
【００１９】
このとき、格納作業者は、回動作業を経て最終的にどの位置に車椅子５を格納すべきか、といった考察をする必要はなく、単に車内のフロア１３に設けられた車椅子回動補助プレート１の位置を見ながら、車輪６が車椅子回動補助プレート１上に乗ることを確認して、車椅子５を押し入れる位置を決定すればよい。すなわち、本発明の車椅子回動補助プレート１を用いれば車椅子５の停車する位置を容易に決定することができる。
【００２０】
また、車椅子回動補助プレート１の回動補助面３には傾斜が設けられているので、車輪６が回動補助面３の上に載った際、車椅子５には後ろ方向に押し戻す力が働く。そのため、格納作業者はこの押し戻す力を感じた時点で車椅子を停車させれば、車椅子５の位置決めをより容易に行うこともできる。
【００２１】
上述のとおり、側方方向に細かい溝を設けて形成した複数のガイド３ｃが設けられている。車椅子５を開扉部１５から側方方向に載せる際、車椅子の車輪６が車両前後方向へと横方向に滑った場合にも、ガイド３ｃのうちの一つに車椅子の車輪６が接すると、車輪６の底面がガイド３ｃとの摩擦により、それ以上の横滑りを防ぐことができる。すなわち、複数のガイド３ｃがあることにより、ガイド３ｃの間隔よりも大きな距離の横滑りを防ぐことができる。また、車輪６が前後の辺３ｄ，３ｅを超えて回動補助面３から外れるのを防止することができる。このガイド３ｃがあることにより、容易に車椅子５を所定の位置で停止させることができるのである。
【００２２】
図３（ｂ）に示す位置で車椅子５が停止したとき、車椅子回動補助プレート１の回動補助面３の上には車椅子の右側の車輪６が乗っており、この車輪６の最下部と回動補助面３が接する。ここで、車輪６のうち、回動補助面３が接する部分を接地面６ａとする。
【００２３】
次いで、図３（ｃ）に示すように、接地面６ａを含む垂線を回動軸Ｚとして、他方の車輪７が円弧を描くように車椅子５を水平方向に回動させて、車椅子５がおよそ車両前方を向くようにする。車椅子の乗員の足部分５ａ及び他方の車輪７が移動する方向をそれぞれ、図中に矢印Ｒ２，Ｒ３で示す。このとき、格納作業者は、一方の車輪６が回動補助面３上から離れないように、すなわち、回転の軸Ｚが大きく移動しないように意識しながら回動の動作を行えばよい。これは、車椅子５の車両後方側の車体が大きく移動しないように意識しながら、他方の車輪７のみを移動させ、車椅子５を回動させればよい。
【００２４】
上述のように、回動補助面３は摩擦抵抗の小さい部材で形成されているため、車輪６を水平方向に回動する動作を容易に行うことができる。また、回動補助面３は回動の動作をしても外観を害しにくい部材、すなわち、回動の際に摩擦により車椅子のタイヤのゴムが付着したような場合にも目立たない素材で形成されているため、フロア１３の外観を損ねることがない。
【００２５】
図３（ｃ）において、回動動作を行う前の状態、すなわち図中に破線で示す状態では、一般に回動軸Ｚは回動補助面３の中心付近に位置している。上述のように回動補助面３は開扉部１５側に向かって高さが低くなるように傾斜しており、かつ、回動補助面３の摩擦抵抗が小さいため、回動を行うと共に回動軸Ｚを開扉部１５側へとわずかずつ移動させることができる。すなわち、回動動作を行うと共に、車輪６の接地面６ａを開扉部１５側へと、わずかずつ移動させることができる。そして、車椅子がおよそ車両前方を向く状態、すなわち図中に実線で示す状態となったときには、接地面６ａ及び回動軸Ｚを下端部３ｂに近接させることができる。すなわち、車輪６を溝２に近接させ、且つ、溝２とおよそ平行な向きに近接させることができる。
【００２６】
格納作業者にとっては、回動補助面３が開扉部１５側に傾斜し、かつ、その摩擦抵抗が小さいために、車椅子がおよそ車両前方を向くまで、容易に水平方向の回動を行うことができる。また、回動補助面３が開扉部１５側に傾斜していることから、車椅子に開扉部側へ押し戻される力が働き、それより前方へ移動するのを防ぐことができる。よって、回動作業の際、誤って開扉部と反対側のボディに車椅子が衝突するのを防止することもできる。
【００２７】
ここで、溝２は、車輪６の最終的な格納位置である。そのため、格納作業者は、車輪６を溝２に平行に近接させるように意識すれば、車椅子の回動の終了位置を容易に決定することができる。
【００２８】
最後に、車輪６を溝２へ格納する動作について説明する。図１において、車輪６の下端部６ａが、車輪の幅に合わせて設けられた溝２に嵌り込んで車両前方を向いた状態を示す。図１及び図３（ｄ）に示すように、上述の回動動作を行った後、図中に破線で示すように、車輪６は溝２とおよそ平行な向きを向いて近接しているため、車輪６を僅かに開扉部側に横滑りさせることのみにより、その底面を溝２に嵌め込み格納することができる。すなわち、車輪の接地面６ａが回動補助面３の下端部３ｂ近傍に位置する状態から、接地面６ａを溝２側へと移動させてゆき、車輪６を溝２の底部２ａへと導くことで格納をおこなうことができる。格納後の車椅子の位置を図中に実線で示している。この際、格納作業者は、車椅子５全体をわずかに開扉部１５側へ移動させるように側方に力を加えて、車輪６を溝２に嵌め込み、格納すればよい。
【００２９】
図４は本発明の実施形態のフロアカーペットを用いた車両へ車椅子を格納した状態を模式的に示す平面図である。図４に示すように、上述の格納作業後、車椅子５は、その車輪６が車椅子回動補助プレート１の溝２に嵌った位置にあって、助手席シート１２よりも後方でバックシート１７よりも前方の位置に車両前方を向いて格納される。助手席シート１２の側方には運転席シート１１があり、運転者は、車椅子５の格納後の車内においてハンドル１１ｃを操作して車両１０の運転が可能である。
【００３０】
ここで、車椅子の右，左の車輪６，７はそれぞれ、固縛フック１４によってフロア１３に固定されている。固縛フック１４は、周知のベルト又は金具等の部材で構成されており、車椅子が格納された際に、二つの車輪６，７をそれぞれ車椅子の前方及び後方の位置で一箇所ずつ固定できるようにフロア１３に配置されている。固縛フック１４は、平常時、つまり車椅子５を格納しない時には、フロア１３の内部に収納可能に構成されている。車椅子５は、車輪６が溝２に嵌っているため、容易には前後左右に移動しないが、固縛フック１４により両輪を固定することにより、より強固にフロア１３に固定されて安定性が増す。
【００３１】
ところで、本発明の車椅子回動補助プレート１を用いれば、車椅子の格納位置は、車椅子回動補助プレート１の溝２の位置によって一意に決められるため、格納状態での二つの車輪６，７も一意に決まる。したがって、車輪６，７を固定するための固縛フック１４を設ける位置も自ずと限定することができる。
【００３２】
従って、車椅子回動補助プレート１を用いない場合に比べて、固縛フック１４を設ける位置を決定することが容易で、かつ、これを構成するベルトや金具等の部材の可動範囲は狭くても良く、その長さを短くすることができる。したがって、固縛フック１４はコンパクトでコストのかからない、効率的で経済性に優れた構成とすることが可能である。
【００３３】
次に、車椅子回動補助プレート１を用いた車椅子格納車両２０について説明する。以下の説明及び図面では上述した内容と同一の部材には同一の符号を用いるものとし、同一の構成については適宜説明を省略する。図５は実施形態の車椅子格納車両の構成を模式的に示す平面図である。
【００３４】
図５に示すように、本発明の車椅子格納車両２０は、車幅方向中央の、フロア１３の一部に車椅子回動補助プレート１を有し、助手席シート２２側の車両側面に開扉部１５を有する。平常時において、車椅子回動補助プレート１は、運転席シート２１及び助手席シート２２よりも車両後方で、かつ、バックシート２７よりも車両前方の位置に設けられている。また、平常時、運転席シート２１は、ハンドル１１ｃを握って車椅子格納車両２０の運転が可能な位置にあり、助手席シート２２は、運転席シート２１に並んで開扉部１５側に位置にある。
【００３５】
図６は運転席シート２１、助手席シート２２及びバックシート２７（以下、これらをシートと呼ぶ）の座板２８を収納した状態を模式的に示す斜視図である。図６に示すように、シートは座板２８と背もたれ２９とから構成されており、座板２８は、後端部２８ａを軸として背もたれ２９と垂直に重なるように随時収納することが可能である。ここで、座板２８を収納した状態におけるシートの前後方向の幅Ｓ１（図５参照）は、座板２８を収納しない状態におけるシートの前後方向の幅Ｓ２（図７参照）よりも短い。
【００３６】
座板２８を収納した状態で、運転席シート２１は、車両後方側へ座板２８を収納した状態のバックシート２７に接する位置までスライド可能である。運転席シート２１の底部にはスライド用車輪２１ａが設けられている。図５に示すように、床面１３には、車両前後方向に、平常時の運転席シート２１の底面からバックシート２７の手前の位置まで、運転席シート用スライドレール２１ｂが設けられている。スライド用車輪２１ａは運転席シート用スライドレール２１ｂ上を移動可能であり、運転席シート２１は、座板２８を収納した状態の車両後方側へバックシート２７に近接する位置までスライドさせることができる。
【００３７】
また、助手席シート２２は、車両前方側へフロントボディ２３に接する位置までスライド可能である。助手席シート２２の底部にはスライド用車輪２２ａが設けられている。図５に示すように、床面１３には、車両前後方向に、平常時の助手席シート２２の底面からフロントボディ２３の手前の位置まで、助手席シート用スライドレール２２ｂが設けられている。スライド用車輪２２ａは助手席シート用スライドレール２２ｂ上を移動可能であり、助手席シート２２は、車両前方側へフロントボディ２３に接する位置までスライドさせることができる。図５では、車椅子５を格納しないで車両２０を使用する状態、すなわち平常時の状態を示している。
【００３８】
図７は、本発明の実施形態の車椅子格納車両への車椅子の格納手順を模式的に示す図であって、（ａ）は車椅子を車両側方から押し入れる前の状態を、（ｂ）は車椅子を車両側方から車内へと押し入れた後の状態を、（ｃ）は車椅子が回動する状態を、（ｄ）は車椅子が車内に格納された状態をそれぞれ示す。なお、簡便のため、運転席助手席シート用スライドレール２２ａ、シート用スライドレール２２ｂ等の図示を適宜省略する。
【００３９】
図７の各図では、運転席シート２１、助手席シート２２及びバックシート２７の座板２８を格納した後に、運転席シート２１をバックシート２７に近接する位置まで、助手席シート２２をフロントボディ２３に近接する位置まで、それぞれスライドさせた状態を示している。シートの座板２８が格納可能であって、且つ、運転席シート２１がバックシート２７に近接するまで、助手席シート２２がフロントボディ２３に近接するまで、それぞれスライド可能な車両２０の場合であれば、図５に示すように、常時には格納するための十分なスペースが無くても、シートを収納、スライドさせることで、車椅子回動補助プレート１の上の回動軸Ｚを中心としたスペースを広く確保することができる。従って、比較的小さな車両であっても、シートに収納及びスライド可能な機構を設けることによって、車椅子５の格納をおこなうことが可能となる。
【００４０】
次に、車内で収納、スライド可能な運転席シート２１、助手席シート２２及び、収納可能なバックシート２７を有する車椅子格納車両２０の車内に設けられた車椅子回動補助プレート１を用いて、車椅子５を車内に格納する方法について説明する。
【００４１】
上述の実施形態で説明した車両１０と、車椅子格納車両２０とで異なるのは、車内で収納及びスライド可能な運転席シート２１、助手席シート２２及び収納可能なバックシート２７を有する点である。すなわち、図５に示すように、シートはすべて座板２８が収納し、運転席シート２１をバックシート２７に、助手席シート２２をフロントボディ２３に、それぞれ近接させた後、車椅子回動補助プレート１を用いて車椅子５を収納する。車椅子格納車両２０は車両の前後幅が比較的短い場合であっても実現可能である。以下、上記の説明と共通する事項については説明を省略する。
【００４２】
まず、図７（ｂ）に示すように、車椅子５を車両側方の開扉部１５から車内へと押し入れたとき、運転席シート２１は車椅子５よりも車両後方に在る。また、助手席シート２２は車椅子５よりも車両前方に在る。車軸方向について、車椅子回動補助プレート２は、運転席シート２１よりも開扉部１５側に在る。また、助手席シート２２は、車椅子回動補助プレート１よりも開扉部１５側に在る。
【００４３】
そして、図７（ｃ）に示すように、車輪６の接地面６ａの中心を回転の軸Ｚとして、車椅子回動補助プレート１を用いて、車椅子５が車両前方を向くまで水平方向に回動する。図７（ｃ）に示す例では、車椅子５は半時計周りに回動する。ここで、運転席シート２１及び助手席シート２２が、収納、スライドされているため、車椅子５の回動を妨げることはない。
【００４４】
また、車椅子５は助手席シート２２よりも車両後方に、バックシート２７よりも車両前方に位置する。このように、シートが収納されているため、図７（ｄ）に示すように、車椅子５が車両２０の前方を向く位置まで完全に回動させることができる。この状態から、上述のように車輪６を溝２に嵌めこんだ後、車椅子５を複数の固縛フック１４で固定すれば、格納動作が完了する。
【００４５】
図８は、実施形態の車椅子格納車両へ車椅子の格納が完了し、運転可能となった車両の状態を模式的に示す図である。図で示すように、車輪６が溝２に嵌めこまれているが、車幅方向中央に設けられている車椅子回動補助プレート１のうち、溝2は開扉部側に設けられている。従って、車輪６が運転席シート２１のスライドの軌跡と重なることはない。すなわち、車椅子５を格納した状態でも、運転席シート２１を前後方向にスライドさせることが可能である。運転席シート２１を常時の位置まで再度スライドさせた後、座板２８を展開すれば、常時と同じように車両２０を運転することができる。なお、図示しないが、バックシート２７のうち、運転席シート２１後方のものは、車椅子５を格納した後であっても座板２８を展開して使用することが可能である。
【００４６】
以上、車椅子回動補助プレート１の実施の形態及びこれを備えた車椅子格納車両２０の実施の形態について説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではない。例えば、車椅子回動補助プレートは上面矩形形状のものに限らず、例えば半円形状のもの等であっても良い。回動補助面は傾斜が一様なものに限らず、下端部に向かって傾斜が緩やかになるように構成してもよい。
【００４７】
また、車椅子回動補助プレートの溝２のうち、底部２ａと、フロア１３及び下端面３ｂとの間に、斜面が設けられていてもよい。この場合、車椅子の車輪が溝２に収納される際に、車椅子の乗員及び車椅子に過度の衝撃が加わるのをより確実に防ぐことができる。上記の説明とハンドルの位置が左右逆の車両、いわゆる左ハンドル車両の場合には、車椅子を左右逆の開扉部から格納すればよい。シートが３列以上設けられた車両に本発明の車椅子回動補助プレートを設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る車椅子回動補助プレートの実施の形態を模式的に示す斜視図である。
【図２】図１に示すＡ−Ａ断面の断面図である。
【図３】本発明の実施形態のフロアカーペットを用いた車両への、車椅子の格納手順を模式的に示すもので、（ａ）は車椅子を車両側方から押し入れる前の状態を、（ｂ）は車椅子を車両側方から車内へと押し入れた後の状態を、（ｃ）は車椅子が回動する状態を、（ｄ）は車椅子が車内に格納された状態をそれぞれ示す。
【図４】本発明の実施形態のフロアカーペットを用いた車両へ、車椅子を格納した状態を模式的に示す平面図である。
【図５】本発明の実施形態の車椅子格納車両の構成を模式的に示す平面図である。
【図６】本発明の実施形態の車椅子格納車両の、シートの座板を収納した状態を模式的に示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態の車椅子格納車両への、車椅子の格納手順を模式的に示すもので、（ａ）は車椅子を車両側方から押し入れる前の状態を、（ｂ）は車椅子を車両側方から車内へと押し入れた後の状態を、（ｃ）は車椅子が回動する状態を、（ｄ）は車椅子が車内に格納された状態をそれぞれ示す。
【図８】本発明の実施形態の車椅子格納車両へ車椅子の格納が完了し、運転可能となった車両の状態を模式的に示す図である。
【図９】（ａ）は、車両の側方から車椅子を載せることのできる従来の車両を側方から見た模式図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面の模式的な断面図である。
【図１０】車椅子を載せた状態の従来の車両の第一の例を模式的に示す平面図である。
【図１１】車椅子を載せた状態の従来の車両の第二の例を模式的に示す平面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１ 車椅子回動補助プレート
２ 溝
２ａ 底部
３ 回動補助面
３ａ 上端部
３ｂ 下端部
３ｃ ガイド
３ｄ，３ｅ 辺
５ 車椅子
５ａ 前端
６ 車輪
６ａ 接地面
７ 他方の車輪
１０， 車両
１１，２１ 運転席シート
１１ｃ ハンドル
１２，２２ 助手席シート
１３ フロア
１３ａ フロアカーペット
１３ｂ 緩衝材
１３ｃ フロアパネル
１４ 固縛フック
１５ 開扉部
１６ スロープ
１７，２７ バックシート
２０ 車椅子格納車両
２１ａ スライド用車輪
２１ｂ 運転席シート用スライドレール
２２ａ スライド用車輪
２２ｂ 助手席シート用スライドレール
２３ フロントボディ
２８ 座板
２８ａ 後端部
２９ 背もたれ
Ｄ 幅
Ｈ 高低差
Ｚ 回動軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内における車椅子の水平方向の回動を補助する、車椅子回動補助プレート、これを備えた車両用フロアカーペット、並びにこれを備えた車椅子格納車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車椅子を畳まずに、車椅子の乗員ごと載せるための車両として、車両後方のいわゆるバックドアから車椅子を載せることのできる車両が知られている。このような車椅子格納車両では、車両の後方に、車椅子を入れることのできる程度の大きなバックドアを設ける必要がある。また、タクシー等の車両は、一般に車両の後部に液化プロパンガスのタンクを搭載しているため、十分なスペースが無く、車椅子を後方から載せて収納することが困難である。
【０００３】
上記問題を解決するため、車両側方から、車椅子を畳まずに、車椅子の乗員ごと載せることを可能にした車椅子格納車両も知られている。図９（ａ）は、車両の側方から車椅子を載せることのできる従来の車両を側方から見た模式図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）のＢ−Ｂ断面の模式的な断面図である。従来の車両１００は、車両側方に設けられた開扉部１５から、スロープ１６を用いて車椅子５を車内に入れることができる。より詳細には、樹脂製や金属製などの平板から成るスロープ１６の一辺を開扉部１５の下端に架け、地面と車内のフロア１１３との間に斜面を形成し、このスロープ１６を介して車椅子５を車内に入れることができる。このようなスロープについては特許文献１に開示されている。または、スロープ１６の代わりに、特許文献２に開示されているような、昇降手段を有する車椅子用昇降機を用いることも可能である。
【特許文献１】特開２００６−２８１８５２号公報
【特許文献２】特開２００６−１７６３１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、こうした車両を用いる場合、車椅子は車両側方を向いた状態で車内へ進入する。図１０は、車椅子を載せた状態の従来の車両の第一の例を模式的に示す平面図である。図１１は、同様の第二の例を模式的に示す平面図である。図１０に示すような、十分なスペースの無い車内では車椅子５は水平方向に回動して方向を転換することが困難である。一方、図１１に示すような、助手席シート１１２を格納可能な車両１１０の車内では、車両側方向きに車内に入れられた車椅子５を、車両前方へ後退させながら水平方向に回動して方向転換することで、車両後方を向くようにすることは可能である。しかしながら、側方向き若しくは後方向き格納のいずれの場合も、車両運転時の車椅子５の乗員の快適性に欠ける。
【０００５】
また、図１１に示すような水平方向の回動動作をする際、無理な回動をしようとすると、車内のフロア１１３の仕上げ面であるフロアカーペット材に傷がついたり、カーペットの毛が倒れたりしてしまい、フロア１１３の外観を損ねてしまう。まして、図１１とは逆方向、すなわち、車椅子５が車両前向きになるように無理に回動させようとすれば、車椅子５の車輪６，７と接する部分のフロアには強い力が加わり、フロア１１３の外観を損ねやすい。そのため、従来の車両において、車椅子が車両前方を向くようにすることは困難であった。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、フロアの外観を損なわずに、車内における車椅子の水平方向の回動を補助し、比較的狭い車両の内部においても車椅子が回動しやすい、車椅子回動補助プレート、車両用フロアカーペット及び車椅子格納車両を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の車椅子回動補助プレートは、車両のフロアに配置され、車椅子の車輪が水平方向に回動する際の摩擦抵抗を低減するための回動補助面を上面に有することを特徴としている。
【０００８】
このような車椅子回動補助プレートにおいて、車幅方向における一方側に、車椅子の車輪が位置決めされるための車両前後方向に沿った溝を有するように構成してもよい。さらに、回動補助面は、車幅方向における前記一方側が低くなるような傾斜を有するよう構成してもよい。
【０００９】
また、本発明の車両用フロアカーペットは、上記の車椅子回動補助プレートを車幅方向中央に有することを特徴とする。
【００１０】
さらに、本発明の車椅子格納車両は、上記の車両用フロアカーペットと、座席シートの座板を収納する座板収納機構と、座席シートを車両前後方向にスライドするスライド機構と、を有することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車椅子回動補助プレートによれば、車椅子の水平方向の回動作業を容易に行うことができる。また、回動補助面の車幅方向における一方側に、車椅子の車輪が位置決めされるための車両前後方向に沿った溝を有するように構成する場合、格納状態において、車椅子を簡便に位置決めすることができる。さらに、回動補助面が、車幅方向における一方側が低くなるような傾斜を有するよう構成される場合、車椅子の位置決めをより一層容易に行うことができる。
【００１２】
また、本発明の車両用フロアカーペットによれば、車内の所望の位置で車椅子を回動させることができる。さらに、本発明の車椅子格納車両によれば、比較的前後幅の小さな車両においても、車椅子を前向きに格納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の第一実施形態の車椅子回動補助プレートを模式的に示す斜視図である。図２は、本発明の車椅子回動補助プレートの、図１に示すＡ−Ａ断面を示す。図において、Ｆｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を示す。
【００１４】
図１に示すように、本発明の車椅子回動補助プレート１は、上面に、平面視概略矩形状であって、車幅方向における左方側に向かって傾斜した回動補助面３を有する。この回動補助面３の前後方向及び側方の長さは、それぞれ後述の車椅子の回動動作を行うのに十分な長さであって、数十センチメートル程度である。図２に示すように、フロア１３は、車両下側から順に、床面に強度を持たせるための構造部材で成るフロアパネル１３ｃ、衝撃を吸収して快適な歩行を実現するための緩衝材１３ｂ、フロアカーペット１３ａから構成されている。そして、車椅子回動補助プレート１は、このフロア１３の一部を適宜切り欠いた部分に溶着手段により溶着されるか、又は図示しない固定手段により固定されている。
【００１５】
図２に示すように、回動補助面３は、側方の辺のうちの右方に上端部３ａを、左方に下端部３ｂをそれぞれ有する。また、車両前方側の端部には辺３ｄを、後方側の端部には辺３ｅを、それぞれ有する。すなわち、回動補助面３は、上端部３ａ、辺３ｄ、下端部３ｂ及び辺３ｅによって画成される。図示するように、下端部３ｂと周囲のフロア１３ａの上面とは同程度の高さである。回動補助面３は、上端部３ａから下端部３ｂまでは徐々に高さが低くなるように傾斜しており、上端部３ａと下端部３ｂとの高低差Ｈは５ミリメートル程度である。回動補助面３は、後述するように、その面上で車椅子５の車輪を容易に回動させられる程度に摩擦抵抗の少ない部材で、かつ、回動の動作をしても外観を害しにくい部材、具体的にはポリプロピレン、ポリエチレン、ポリカーボネイトなどの樹脂で形成される。この回動補助面の表面は細かいエンボス加工などの処理を施したものであってもよい。また、回動補助面３の一部には、車椅子５を側方から載せる際の不要な横滑りを防ぐと共に、車輪が辺３ｄ又は３ｅを超えて車椅子回動補助プレート１から脱落しないように、側方方向に細かい溝を設けて形成した複数のガイド３ｃが設けられている。
【００１６】
図１及び図２に示すように、回動補助面３は、下端部３ｂよりも左側の位置に、車椅子の車輪が位置決めされるための車両前後方向に沿った溝３を有する。溝３は、車椅子の車輪すなわちホイールを容易に収納できるように、車幅方向の幅Ｄが数センチメートル程度となっており、また溝２の底部２ａは回動補助面３の下端部３ｂよりもさらに数センチメートル程度低くなっている。
【００１７】
（格納の手順）
次に、車椅子回動補助プレート１を有する車両用フロアカーペット１３を用いた、車椅子の車内への格納の手順を説明する。図３は、実施形態のフロアカーペットを用いた車両への車椅子の格納手順を模式的に示す図であって、（ａ）は車椅子を車両側方から押し入れる前の状態を、（ｂ）は車椅子を車両側方から車内へと押し入れた後の状態を、（ｃ）は車椅子が回動する状態を、（ｄ）は車椅子が車内に格納された状態を示す。これらの図では、車椅子５は簡略化して図示しており、二つの車輪６，７及び車椅子の乗員の足部分５ａのみを示している。
【００１８】
図３（ａ）に示すように、フロアカーペット１３は、車両１０の車内床面の全面にわたって設けられている。また、車幅方向中央の位置でその一部が切り欠かれて、車椅子回動補助プレート１が設けられている。車椅子５を車両内部に格納するために、まず車両側方の開扉部１５と地面との間にスロープ１６を架け、開扉部１５から車椅子を側方向きに押し入れる。そして、図３（ｂ）に示すように、車椅子５の乗員もしくは介助者（以下、格納作業者と言う。）が、車椅子５を側方よりもやや前向き（図中の矢印Ｒ１で示す方向）に押し入れてゆく。そして、車輪６が、車椅子回動補助プレート１の回動補助面３の上に位置するようになった時点で車椅子５を一旦停車させる。
【００１９】
このとき、格納作業者は、回動作業を経て最終的にどの位置に車椅子５を格納すべきか、といった考察をする必要はなく、単に車内のフロア１３に設けられた車椅子回動補助プレート１の位置を見ながら、車輪６が車椅子回動補助プレート１上に乗ることを確認して、車椅子５を押し入れる位置を決定すればよい。すなわち、本発明の車椅子回動補助プレート１を用いれば車椅子５の停車する位置を容易に決定することができる。
【００２０】
また、車椅子回動補助プレート１の回動補助面３には傾斜が設けられているので、車輪６が回動補助面３の上に載った際、車椅子５には後ろ方向に押し戻す力が働く。そのため、格納作業者はこの押し戻す力を感じた時点で車椅子を停車させれば、車椅子５の位置決めをより容易に行うこともできる。
【００２１】
上述のとおり、側方方向に細かい溝を設けて形成した複数のガイド３ｃが設けられている。車椅子５を開扉部１５から側方方向に載せる際、車椅子の車輪６が車両前後方向へと横方向に滑った場合にも、ガイド３ｃのうちの一つに車椅子の車輪６が接すると、車輪６の底面がガイド３ｃとの摩擦により、それ以上の横滑りを防ぐことができる。すなわち、複数のガイド３ｃがあることにより、ガイド３ｃの間隔よりも大きな距離の横滑りを防ぐことができる。また、車輪６が前後の辺３ｄ，３ｅを超えて回動補助面３から外れるのを防止することができる。このガイド３ｃがあることにより、容易に車椅子５を所定の位置で停止させることができるのである。
【００２２】
図３（ｂ）に示す位置で車椅子５が停止したとき、車椅子回動補助プレート１の回動補助面３の上には車椅子の右側の車輪６が乗っており、この車輪６の最下部と回動補助面３が接する。ここで、車輪６のうち、回動補助面３が接する部分を接地面６ａとする。
【００２３】
次いで、図３（ｃ）に示すように、接地面６ａを含む垂線を回動軸Ｚとして、他方の車輪７が円弧を描くように車椅子５を水平方向に回動させて、車椅子５がおよそ車両前方を向くようにする。車椅子の乗員の足部分５ａ及び他方の車輪７が移動する方向をそれぞれ、図中に矢印Ｒ２，Ｒ３で示す。このとき、格納作業者は、一方の車輪６が回動補助面３上から離れないように、すなわち、回転の軸Ｚが大きく移動しないように意識しながら回動の動作を行えばよい。これは、車椅子５の車両後方側の車体が大きく移動しないように意識しながら、他方の車輪７のみを移動させ、車椅子５を回動させればよい。
【００２４】
上述のように、回動補助面３は摩擦抵抗の小さい部材で形成されているため、車輪６を水平方向に回動する動作を容易に行うことができる。また、回動補助面３は回動の動作をしても外観を害しにくい部材、すなわち、回動の際に摩擦により車椅子のタイヤのゴムが付着したような場合にも目立たない素材で形成されているため、フロア１３の外観を損ねることがない。
【００２５】
図３（ｃ）において、回動動作を行う前の状態、すなわち図中に破線で示す状態では、一般に回動軸Ｚは回動補助面３の中心付近に位置している。上述のように回動補助面３は開扉部１５側に向かって高さが低くなるように傾斜しており、かつ、回動補助面３の摩擦抵抗が小さいため、回動を行うと共に回動軸Ｚを開扉部１５側へとわずかずつ移動させることができる。すなわち、回動動作を行うと共に、車輪６の接地面６ａを開扉部１５側へと、わずかずつ移動させることができる。そして、車椅子がおよそ車両前方を向く状態、すなわち図中に実線で示す状態となったときには、接地面６ａ及び回動軸Ｚを下端部３ｂに近接させることができる。すなわち、車輪６を溝２に近接させ、且つ、溝２とおよそ平行な向きに近接させることができる。
【００２６】
格納作業者にとっては、回動補助面３が開扉部１５側に傾斜し、かつ、その摩擦抵抗が小さいために、車椅子がおよそ車両前方を向くまで、容易に水平方向の回動を行うことができる。また、回動補助面３が開扉部１５側に傾斜していることから、車椅子に開扉部側へ押し戻される力が働き、それより前方へ移動するのを防ぐことができる。よって、回動作業の際、誤って開扉部と反対側のボディに車椅子が衝突するのを防止することもできる。
【００２７】
ここで、溝２は、車輪６の最終的な格納位置である。そのため、格納作業者は、車輪６を溝２に平行に近接させるように意識すれば、車椅子の回動の終了位置を容易に決定することができる。
【００２８】
最後に、車輪６を溝２へ格納する動作について説明する。図１において、車輪６の下端部６ａが、車輪の幅に合わせて設けられた溝２に嵌り込んで車両前方を向いた状態を示す。図１及び図３（ｄ）に示すように、上述の回動動作を行った後、図中に破線で示すように、車輪６は溝２とおよそ平行な向きを向いて近接しているため、車輪６を僅かに開扉部側に横滑りさせることのみにより、その底面を溝２に嵌め込み格納することができる。すなわち、車輪の接地面６ａが回動補助面３の下端部３ｂ近傍に位置する状態から、接地面６ａを溝２側へと移動させてゆき、車輪６を溝２の底部２ａへと導くことで格納をおこなうことができる。格納後の車椅子の位置を図中に実線で示している。この際、格納作業者は、車椅子５全体をわずかに開扉部１５側へ移動させるように側方に力を加えて、車輪６を溝２に嵌め込み、格納すればよい。
【００２９】
図４は本発明の実施形態のフロアカーペットを用いた車両へ車椅子を格納した状態を模式的に示す平面図である。図４に示すように、上述の格納作業後、車椅子５は、その車輪６が車椅子回動補助プレート１の溝２に嵌った位置にあって、助手席シート１２よりも後方でバックシート１７よりも前方の位置に車両前方を向いて格納される。助手席シート１２の側方には運転席シート１１があり、運転者は、車椅子５の格納後の車内においてハンドル１１ｃを操作して車両１０の運転が可能である。
【００３０】
ここで、車椅子の右，左の車輪６，７はそれぞれ、固縛フック１４によってフロア１３に固定されている。固縛フック１４は、周知のベルト又は金具等の部材で構成されており、車椅子が格納された際に、二つの車輪６，７をそれぞれ車椅子の前方及び後方の位置で一箇所ずつ固定できるようにフロア１３に配置されている。固縛フック１４は、平常時、つまり車椅子５を格納しない時には、フロア１３の内部に収納可能に構成されている。車椅子５は、車輪６が溝２に嵌っているため、容易には前後左右に移動しないが、固縛フック１４により両輪を固定することにより、より強固にフロア１３に固定されて安定性が増す。
【００３１】
ところで、本発明の車椅子回動補助プレート１を用いれば、車椅子の格納位置は、車椅子回動補助プレート１の溝２の位置によって一意に決められるため、格納状態での二つの車輪６，７も一意に決まる。したがって、車輪６，７を固定するための固縛フック１４を設ける位置も自ずと限定することができる。
【００３２】
従って、車椅子回動補助プレート１を用いない場合に比べて、固縛フック１４を設ける位置を決定することが容易で、かつ、これを構成するベルトや金具等の部材の可動範囲は狭くても良く、その長さを短くすることができる。したがって、固縛フック１４はコンパクトでコストのかからない、効率的で経済性に優れた構成とすることが可能である。
【００３３】
次に、車椅子回動補助プレート１を用いた車椅子格納車両２０について説明する。以下の説明及び図面では上述した内容と同一の部材には同一の符号を用いるものとし、同一の構成については適宜説明を省略する。図５は実施形態の車椅子格納車両の構成を模式的に示す平面図である。
【００３４】
図５に示すように、本発明の車椅子格納車両２０は、車幅方向中央の、フロア１３の一部に車椅子回動補助プレート１を有し、助手席シート２２側の車両側面に開扉部１５を有する。平常時において、車椅子回動補助プレート１は、運転席シート２１及び助手席シート２２よりも車両後方で、かつ、バックシート２７よりも車両前方の位置に設けられている。また、平常時、運転席シート２１は、ハンドル１１ｃを握って車椅子格納車両２０の運転が可能な位置にあり、助手席シート２２は、運転席シート２１に並んで開扉部１５側に位置にある。
【００３５】
図６は運転席シート２１、助手席シート２２及びバックシート２７（以下、これらをシートと呼ぶ）の座板２８を収納した状態を模式的に示す斜視図である。図６に示すように、シートは座板２８と背もたれ２９とから構成されており、座板２８は、後端部２８ａを軸として背もたれ２９と垂直に重なるように随時収納することが可能である。ここで、座板２８を収納した状態におけるシートの前後方向の幅Ｓ１（図５参照）は、座板２８を収納しない状態におけるシートの前後方向の幅Ｓ２（図７参照）よりも短い。
【００３６】
座板２８を収納した状態で、運転席シート２１は、車両後方側へ座板２８を収納した状態のバックシート２７に接する位置までスライド可能である。運転席シート２１の底部にはスライド用車輪２１ａが設けられている。図５に示すように、床面１３には、車両前後方向に、平常時の運転席シート２１の底面からバックシート２７の手前の位置まで、運転席シート用スライドレール２１ｂが設けられている。スライド用車輪２１ａは運転席シート用スライドレール２１ｂ上を移動可能であり、運転席シート２１は、座板２８を収納した状態の車両後方側へバックシート２７に近接する位置までスライドさせることができる。
【００３７】
また、助手席シート２２は、車両前方側へフロントボディ２３に接する位置までスライド可能である。助手席シート２２の底部にはスライド用車輪２２ａが設けられている。図５に示すように、床面１３には、車両前後方向に、平常時の助手席シート２２の底面からフロントボディ２３の手前の位置まで、助手席シート用スライドレール２２ｂが設けられている。スライド用車輪２２ａは助手席シート用スライドレール２２ｂ上を移動可能であり、助手席シート２２は、車両前方側へフロントボディ２３に接する位置までスライドさせることができる。図５では、車椅子５を格納しないで車両２０を使用する状態、すなわち平常時の状態を示している。
【００３８】
図７は、本発明の実施形態の車椅子格納車両への車椅子の格納手順を模式的に示す図であって、（ａ）は車椅子を車両側方から押し入れる前の状態を、（ｂ）は車椅子を車両側方から車内へと押し入れた後の状態を、（ｃ）は車椅子が回動する状態を、（ｄ）は車椅子が車内に格納された状態をそれぞれ示す。なお、簡便のため、運転席助手席シート用スライドレール２２ａ、シート用スライドレール２２ｂ等の図示を適宜省略する。
【００３９】
図７の各図では、運転席シート２１、助手席シート２２及びバックシート２７の座板２８を格納した後に、運転席シート２１をバックシート２７に近接する位置まで、助手席シート２２をフロントボディ２３に近接する位置まで、それぞれスライドさせた状態を示している。シートの座板２８が格納可能であって、且つ、運転席シート２１がバックシート２７に近接するまで、助手席シート２２がフロントボディ２３に近接するまで、それぞれスライド可能な車両２０の場合であれば、図５に示すように、常時には格納するための十分なスペースが無くても、シートを収納、スライドさせることで、車椅子回動補助プレート１の上の回動軸Ｚを中心としたスペースを広く確保することができる。従って、比較的小さな車両であっても、シートに収納及びスライド可能な機構を設けることによって、車椅子５の格納をおこなうことが可能となる。
【００４０】
次に、車内で収納、スライド可能な運転席シート２１、助手席シート２２及び、収納可能なバックシート２７を有する車椅子格納車両２０の車内に設けられた車椅子回動補助プレート１を用いて、車椅子５を車内に格納する方法について説明する。
【００４１】
上述の実施形態で説明した車両１０と、車椅子格納車両２０とで異なるのは、車内で収納及びスライド可能な運転席シート２１、助手席シート２２及び収納可能なバックシート２７を有する点である。すなわち、図５に示すように、シートはすべて座板２８が収納し、運転席シート２１をバックシート２７に、助手席シート２２をフロントボディ２３に、それぞれ近接させた後、車椅子回動補助プレート１を用いて車椅子５を収納する。車椅子格納車両２０は車両の前後幅が比較的短い場合であっても実現可能である。以下、上記の説明と共通する事項については説明を省略する。
【００４２】
まず、図７（ｂ）に示すように、車椅子５を車両側方の開扉部１５から車内へと押し入れたとき、運転席シート２１は車椅子５よりも車両後方に在る。また、助手席シート２２は車椅子５よりも車両前方に在る。車軸方向について、車椅子回動補助プレート２は、運転席シート２１よりも開扉部１５側に在る。また、助手席シート２２は、車椅子回動補助プレート１よりも開扉部１５側に在る。
【００４３】
そして、図７（ｃ）に示すように、車輪６の接地面６ａの中心を回転の軸Ｚとして、車椅子回動補助プレート１を用いて、車椅子５が車両前方を向くまで水平方向に回動する。図７（ｃ）に示す例では、車椅子５は半時計周りに回動する。ここで、運転席シート２１及び助手席シート２２が、収納、スライドされているため、車椅子５の回動を妨げることはない。
【００４４】
また、車椅子５は助手席シート２２よりも車両後方に、バックシート２７よりも車両前方に位置する。このように、シートが収納されているため、図７（ｄ）に示すように、車椅子５が車両２０の前方を向く位置まで完全に回動させることができる。この状態から、上述のように車輪６を溝２に嵌めこんだ後、車椅子５を複数の固縛フック１４で固定すれば、格納動作が完了する。
【００４５】
図８は、実施形態の車椅子格納車両へ車椅子の格納が完了し、運転可能となった車両の状態を模式的に示す図である。図で示すように、車輪６が溝２に嵌めこまれているが、車幅方向中央に設けられている車椅子回動補助プレート１のうち、溝2は開扉部側に設けられている。従って、車輪６が運転席シート２１のスライドの軌跡と重なることはない。すなわち、車椅子５を格納した状態でも、運転席シート２１を前後方向にスライドさせることが可能である。運転席シート２１を常時の位置まで再度スライドさせた後、座板２８を展開すれば、常時と同じように車両２０を運転することができる。なお、図示しないが、バックシート２７のうち、運転席シート２１後方のものは、車椅子５を格納した後であっても座板２８を展開して使用することが可能である。
【００４６】
以上、車椅子回動補助プレート１の実施の形態及びこれを備えた車椅子格納車両２０の実施の形態について説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではない。例えば、車椅子回動補助プレートは上面矩形形状のものに限らず、例えば半円形状のもの等であっても良い。回動補助面は傾斜が一様なものに限らず、下端部に向かって傾斜が緩やかになるように構成してもよい。
【００４７】
また、車椅子回動補助プレートの溝２のうち、底部２ａと、フロア１３及び下端面３ｂとの間に、斜面が設けられていてもよい。この場合、車椅子の車輪が溝２に収納される際に、車椅子の乗員及び車椅子に過度の衝撃が加わるのをより確実に防ぐことができる。上記の説明とハンドルの位置が左右逆の車両、いわゆる左ハンドル車両の場合には、車椅子を左右逆の開扉部から格納すればよい。シートが３列以上設けられた車両に本発明の車椅子回動補助プレートを設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る車椅子回動補助プレートの実施の形態を模式的に示す斜視図である。
【図２】図１に示すＡ−Ａ断面の断面図である。
【図３】本発明の実施形態のフロアカーペットを用いた車両への、車椅子の格納手順を模式的に示すもので、（ａ）は車椅子を車両側方から押し入れる前の状態を、（ｂ）は車椅子を車両側方から車内へと押し入れた後の状態を、（ｃ）は車椅子が回動する状態を、（ｄ）は車椅子が車内に格納された状態をそれぞれ示す。
【図４】本発明の実施形態のフロアカーペットを用いた車両へ、車椅子を格納した状態を模式的に示す平面図である。
【図５】本発明の実施形態の車椅子格納車両の構成を模式的に示す平面図である。
【図６】本発明の実施形態の車椅子格納車両の、シートの座板を収納した状態を模式的に示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態の車椅子格納車両への、車椅子の格納手順を模式的に示すもので、（ａ）は車椅子を車両側方から押し入れる前の状態を、（ｂ）は車椅子を車両側方から車内へと押し入れた後の状態を、（ｃ）は車椅子が回動する状態を、（ｄ）は車椅子が車内に格納された状態をそれぞれ示す。
【図８】本発明の実施形態の車椅子格納車両へ車椅子の格納が完了し、運転可能となった車両の状態を模式的に示す図である。
【図９】（ａ）は、車両の側方から車椅子を載せることのできる従来の車両を側方から見た模式図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面の模式的な断面図である。
【図１０】車椅子を載せた状態の従来の車両の第一の例を模式的に示す平面図である。
【図１１】車椅子を載せた状態の従来の車両の第二の例を模式的に示す平面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１ 車椅子回動補助プレート
２ 溝
２ａ 底部
３ 回動補助面
３ａ 上端部
３ｂ 下端部
３ｃ ガイド
３ｄ，３ｅ 辺
５ 車椅子
５ａ 前端
６ 車輪
６ａ 接地面
７ 他方の車輪
１０， 車両
１１，２１ 運転席シート
１１ｃ ハンドル
１２，２２ 助手席シート
１３ フロア
１３ａ フロアカーペット
１３ｂ 緩衝材
１３ｃ フロアパネル
１４ 固縛フック
１５ 開扉部
１６ スロープ
１７，２７ バックシート
２０ 車椅子格納車両
２１ａ スライド用車輪
２１ｂ 運転席シート用スライドレール
２２ａ スライド用車輪
２２ｂ 助手席シート用スライドレール
２３ フロントボディ
２８ 座板
２８ａ 後端部
２９ 背もたれ
Ｄ 幅
Ｈ 高低差
Ｚ 回動軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床面に配置され、
車椅子の車輪が水平方向に回動する際の摩擦抵抗を低減するための回動補助面を上面に有する、
車椅子回動補助プレート。
【請求項２】
前記回動補助面の車幅方向における一方側に、車椅子の車輪が位置決めされるための車両前後方向に沿った溝を有する、請求項１に記載の車椅子回動補助プレート。
【請求項３】
前記回動補助面は、車幅方向における前記一方側が低くなるような傾斜を有する、請求項２に記載の車椅子回動補助プレート。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の車椅子回動補助プレートを車幅方向中央に備えた、車両用フロアカーペット。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用フロアカーペットと、座席シートと、上記座席シートの座板を収納する座板収納機構と、上記座席シートを車両前後方向にスライドするスライド機構と、を有する、車椅子格納車両。
【請求項１】
車両の床面に配置され、
車椅子の車輪が水平方向に回動する際の摩擦抵抗を低減するための回動補助面を上面に有する、
車椅子回動補助プレート。
【請求項２】
前記回動補助面の車幅方向における一方側に、車椅子の車輪が位置決めされるための車両前後方向に沿った溝を有する、請求項１に記載の車椅子回動補助プレート。
【請求項３】
前記回動補助面は、車幅方向における前記一方側が低くなるような傾斜を有する、請求項２に記載の車椅子回動補助プレート。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の車椅子回動補助プレートを車幅方向中央に備えた、車両用フロアカーペット。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用フロアカーペットと、座席シートと、上記座席シートの座板を収納する座板収納機構と、上記座席シートを車両前後方向にスライドするスライド機構と、を有する、車椅子格納車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
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【図５】
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【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１０−１３１２９２（Ｐ２０１０−１３１２９２Ａ）
【公開日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３１１９３１（Ｐ２００８−３１１９３１）
【出願日】平成２０年１２月８日（２００８．１２．８）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月８日（２００８．１２．８）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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