車載用前照灯点灯装置
【課題】自動半田付けロボットを用いて入出力カプラが半田付けしやすい端子構成で、入出力カプラの実装スペースを低減させることができる車載用前照灯点灯装置を提供する。
【解決手段】バッテリー電源Ｅ１の接続に用いられ、４本の端子２１が並設された入出力カプラ２と、出力カプラ３５と、入出力カプラ２が実装され、出力カプラ３５を介して前照灯にランプ電力を供給する点灯回路部３３を構成する実装基板３とを備え、実装基板３は、端子２１の一端が挿通するスルーホール３４を有しており、端子２１の一端はスルーホール３４に挿通し、実装基板３の表面側において半田付けされ、スルーホール３４は、実装基板３の外周縁に沿って、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄと、内側スルーホール３４ａ，３４ｃとを交互に繰り返す千鳥状となるように形成されている。
【解決手段】バッテリー電源Ｅ１の接続に用いられ、４本の端子２１が並設された入出力カプラ２と、出力カプラ３５と、入出力カプラ２が実装され、出力カプラ３５を介して前照灯にランプ電力を供給する点灯回路部３３を構成する実装基板３とを備え、実装基板３は、端子２１の一端が挿通するスルーホール３４を有しており、端子２１の一端はスルーホール３４に挿通し、実装基板３の表面側において半田付けされ、スルーホール３４は、実装基板３の外周縁に沿って、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄと、内側スルーホール３４ａ，３４ｃとを交互に繰り返す千鳥状となるように形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用前照灯点灯装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の前照灯を点灯させる車載用前照灯点灯装置に具備される端子は、バッテリーの正極，負極が接続される２端子からなる入力端子と、負荷である前照灯（ランプ）に接続される出力端子とで構成されている。また、入力端子と出力端子とを別体に構成し、入力端子を具備する入力カプラと、出力端子を具備する出力カプラとを備えた車載用前照灯点灯装置も提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１２（ａ）に、従来の車載用前照灯点灯装置１００の分解斜視図を示す。車載用前照灯点灯装置１００は、金属のケースボディ１０１内に、点灯回路部１０３が収納されることで構成されている。
【０００４】
ケースボディ１０１は、一面が開口した矩形箱状に形成され、側壁に開口した孔１０１ａを閉塞するように、入力カプラ１０２が設けられる。
【０００５】
点灯回路部１０３は、前照灯の点灯回路を構成する回路部品１０３ａと、出力カプラ１０３ｂと、回路部品１０３ａおよび出力カプラ１０３ｂが実装される実装基板１０３ｃとで構成されている。また、図１２（ｂ）に示すように、入力カプラ１０２には一対の入力端子１０２ａが設けられ、実装基板１０３ｃには各入力端子１０２ａが挿通される一対のスルーホール１０３ｄが設けられている。そして、ケースボディ１０１内において、スルーホール１０３ｄに入力カプラ１０２の入力端子１０２ａが各々挿通した状態で半田付けされることで、電気的に接続される。
【０００６】
そして、点灯回路部１０３は、入力カプラ１０２を介してバッテリーから供給される直流電力を変換してランプ電力を生成し、出力カプラ１０３ｂを介して前照灯にランプ電力を供給する。
【０００７】
また、車載用前照灯点灯装置１００は、ケースボディ１０１の開口を覆う、カチオン塗装されたフランジ１０４が設けられており、フランジ１０４を用いて、前照灯の灯具本体に取り付けることができる。
【０００８】
また、ケースボディ１０１とフランジ１０４との間に枠状の防水シール材１０５が設けられている。この防水シール材１０５は、弾性体で形成され、ケースボディ１０１とフランジ１０４との隙間を閉塞することによって、気密性・防水性を向上させることができる。
【０００９】
このような車載用前照灯点灯装置１００を組み立てる過程において、入力カプラ１０２の入力端子１０２ａと、実装基板１０３ｃとを半田付けする際に自動半田付けロボットを用いる。
【００１０】
図１３（ａ）〜（ｇ）を用いて、自動半田付けロボットの概略動作を説明する。
【００１１】
この自動半田付けロボットは、一対の半田コテ２０１を用いて半田付けを行う。この半田コテ２０１は、互いの半田コテ２０１の先端部を接合した状態で約Ｖ字状になるように形成されており、半田コテ２０１の先端部同士が開閉自在に構成されている。
【００１２】
まず、半田コテ２０１を加熱する（図１３（ａ））。
【００１３】
次に、半田コテ２０１の先端部を開き、半田コテ２０１を基板１０３ｃに近づける（図１３（ｂ））。そして、半田コテ２０１の上方から、半田コテ２０１に糸半田２０２ａを近づける（図１３（ｃ））。
【００１４】
再び、半田コテ２０１の先端部を閉じて、糸半田２０２ａの先端を挟み込んで溶解し、溶解半田２０２ｂが半田コテ２０１の接合部上方に生成される（図１３（ｄ））。
【００１５】
この状態で半田コテ２０１の先端部を開き、溶解半田２０２ｂが半田コテ２０１同士の当接面を伝って下降する（図１３（ｅ））。
【００１６】
溶解半田２０２ｂが基板２０２に到着した状態で、半田コテ２０１の先端部を閉じて、溶解半田２０２ｂを基板２０２に付着させる（図１３（ｆ））。
【００１７】
そして、半田コテ２０１を上昇させることで、基板２０２上の溶解半田２０２ｂが冷却し、冷却半田２０２ｃが生成され、基板２０２への半田付けが完了する（図１３（ｇ））。
【００１８】
また、図１４に示すように、車両３００に搭載され、前照灯点灯装置３０１に異常が発生した際に、外部機器（図示なし）に異常報知信号Ｓ１０１を出力し、ユーザーに異常を報知する機能を有する前照灯点灯装置３０１がある。
【００１９】
前照灯点灯装置３０１は、バッテリー電源３０２とイグニッション電源３０３（ＩＧＮ電源）が電源として接続されており、ランプ電力を生成してすれ違い用前照灯３０４に供給することで、すれ違い用前照灯３０４を点灯させる。また、前照灯点灯装置３０１は、すれ違い用前照灯３０４の負荷異常を検知した際に、外部機器に異常報知信号Ｓ１０１を出力することで、ユーザーに異常を報知する。
【００２０】
また、近年、車両に用いる前照灯は、図１５に示すように、ハロゲンランプやＨＩＤランプの代わりにＬＥＤランプ４０２が用いられている。車載用前照灯点灯装置４０１は、灯具４０３の下面部に取り付けられている。
【００２１】
車載用前照灯点灯装置４０１に設けられた入出力カプラ４０１ａは、Ｌｏｗビームスイッチ電源，イグニッション電源，電源グランドが接続して電源供給される３つの入力端子を備えている。また、車載用前照灯点灯装置４０１が生成する異常報知信号を灯具４０３の外部に出力する必要があるため、車載用前照灯点灯装置４０１の入出力カプラ４０１ａは、外部機器に接続され、異常報知信号を出力する１つの出力端子を備えている。すなわち、入出力カプラ４０１ａは、３つの入力端子と１つの出力端子からなる４つの端子４０１ｂを備えている。
【００２２】
図１５に示す前照灯は３つのＬＥＤランプ４０２を備えている。ＬＥＤランプ４０２は、放熱板４０２ａ上にＬＥＤユニット４０２ｂが設けられており、ＬＥＤユニット４０２ｂは出力カプラ４０１ｃを介して車載用前照灯点灯装置４０１に接続されている。また、ＬＥＤランプ４０２は、反射板４０２ｃとレンズ４０２ｄとからなる光学ユニット４０２ｅを備えており、ＬＥＤユニット４０２ｂが照射する光を光学ユニット４０２ｅを用いて、車両の前方に向かって照射する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２３】
【特許文献１】特開２００９−４３６７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２４】
図１３（ａ）〜（ｇ）に示した自動半田付けロボットを用いて、実装基板１０３ｃに半田付けを行う場合、実装基板１０３ｃに半田コテ２０１を近接させる必要がある。そのため、実装基板１０３ｃ上の半田付けする周囲に回路部品や入出力カプラの端子を設けることができないデッドスペースが必要であった。なお、図１３に示した自動半田付けロボットでは、５ｍｍ程度のデッドスペースが必要となる。また、車載用前照灯点灯装置は、小型・軽量化が要求されており、入出力カプラの端子の実装スペースを狭くする必要があった。
【００２５】
図１２に示すように、２つの端子１０２ａを備える入力カプラ１０２を実装基板１０３ｃに実装する場合、端子１０２ａ間のデッドスペースを確保することは容易である。しかし、端子の本数が増えた場合にデッドスペースを確保することが困難となり、端子の実装が困難となる。
【００２６】
例えば、図１５に示すように、入出力カプラ４０１ａは４本の端子４０１ｂを備えているため、端子４０１ｂ同士の端子間にデッドスペースを確保し、かつ端子４０１ｂの実装スペースを狭くすることが困難であった。図１３に示した自動半田付けロボットを用いた場合、端子４０１ｂの端子間の距離を５ｍｍ以上にする必要があるため、端子４０１ｂの実装スペースが最低でも１５ｍｍ必要となり、端子４０１ｂが占有する実装スペースが多くなってしまう。
【００２７】
本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、自動半田付けロボットを用いて入出力カプラが半田付けしやすい端子構成で、入出力カプラの実装スペースを低減させることができる車載用前照灯点灯装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２８】
本発明の車載用前照灯点灯装置は、少なくとも外部電源の接続に用いられ、少なくとも４本以上の端子が並設された入出力カプラと、前照灯との接続に用いられる出力カプラと、前記入出力カプラが実装され、この入出力カプラを介して前記外部電源から供給される電力を変換してランプ電力を生成し、前記出力カプラを介して前記前照灯に前記ランプ電力を供給する点灯回路部を構成する実装基板とを備え、前記実装基板は、前記端子の一端が挿通するスルーホールを有しており、前記端子の一端は、前記実装基板の一面側から他面側に向かって前記スルーホールに挿通し、前記実装基板の他面側において半田付けされ、前記スルーホールは、前記実装基板の外周縁に沿って、前記実装基板の外周縁に近い外側スルーホールと、前記外側スルーホールに比べて前記実装基板の外周縁から遠い内側スルーホールとを交互に繰り返す千鳥状となるように形成されていることを特徴とする。
【００２９】
この車載用前照灯点灯装置において、前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、前記第１の直流電源の低圧側が接続されるグランド端子とを含んでおり、前記第１の電源端子および前記グランド端子は、前記内側スルーホールに挿通し、前記実装基板は、金属製のケースに収納されており、前記実装基板のフレームグランドと前記ケースとを電気的に接続する金属材料を備えることが好ましい。
【００３０】
この車載用前照灯点灯装置において、前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、１つ以上の前記第２の直流電源の各々の高圧側が接続される接続される第２の電源端子と、前記第１の電源端子および前記第２の電源端子の低圧側が接続されるグランド端子と、外部機器に信号を出力する信号出力端子とを含んでおり、前記第２の電源端子は、前記外側スルーホールに挿通し、前記信号出力端子は、前記端子の並設方向の一端に位置する外側スルーホールに挿通することが好ましい。
【００３１】
この車載用前照灯点灯装置において、前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、１つ以上の前記第２の直流電源の各々の高圧側が接続される接続される第２の電源端子と、前記第１の直流電源の低圧側が接続されるグランド端子と、他の端子とを含んでおり、前記端子の並設方向において、前記第１の電源端子、前記第２の電源端子、前記グランド端子、他の端子の順に、各々の端子が挿通するスルーホールが形成され、前記第２の電源端子が挿通する前記スルーホール近傍に、前記グランド端子と電気的に接続されたグランドパターンが形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００３２】
以上説明したように、本発明では、自動半田付けロボットを用いて入出力カプラが半田付けしやすい端子構成で、入出力カプラの実装スペースを低減させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態１の点灯装置の分解斜視図である。
【図２】同上の点灯回路部のブロック構成図である。
【図３】同上の点灯回路部のブロック構成図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）同上の入出力カプラの外観図である。
【図５】同上の実装基板と入出力カプラの上面図である。
【図６】（ａ）〜（ｄ）同上の実装基板のスルーホールの位置構成を示す概略図である。
【図７】サージの一例を示す波形図である。
【図８】（ａ）〜（ｄ）サージの一例を示す波形図である。
【図９】実施形態２の実装基板３の概略図である。
【図１０】実施形態３のスルーホール近傍の配線を示す図である。
【図１１】実施形態４のスルーホール近傍の配線を示す図である。
【図１２】（ａ）従来の点灯装置の分解斜視図である。（ｂ）従来の入力カプラの斜視図である。
【図１３】（ａ）〜（ｇ）自動半田付けロボットの半田付け動作を示す概略図である。
【図１４】従来の点灯装置のブロック構成図である。
【図１５】前照灯の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３５】
（実施形態１）
本実施形態の車載用前照灯点灯装置１（以下、点灯装置１と略称する。）の概略構成図を図１に示す。点灯装置１は、ケースボディ１１と入出力カプラ２と実装基板３とフランジ１２と防水シール材１３とで構成されており、前照灯の灯具に設けられる。
【００３６】
本実施形態の点灯装置１は車両に搭載されたバッテリーから電源供給される。本実施形態では、バッテリーからバッテリーフューズを介して点灯装置１に電源供給される経路と、バッテリーからイグニッションフューズとイグニッションキーに連動したスイッチとを介して点灯装置１に電源供給される経路との２経路がある。本発明では便宜上、バッテリーフューズを介して供給される電源をバッテリー電源Ｅ１（第１の電源）、イグニッションフューズおよびスイッチとを介して供給される電源をイグニッション電源Ｅ２（第２の電源）と称す。なお、バッテリーフューズの容量は、イグニッションフューズの容量よりも大きく、この構成は本発明の電源容量に相当し、バッテリー電源Ｅ１はイグニッション電源Ｅ２よりも電源容量が大きい。
【００３７】
イグニッション電源Ｅ２は、イグニッションキーが操作され、エンジンが始動するとスイッチがオンし、バッテリーから点灯装置１に電源供給される。
【００３８】
ケースボディ１１は、一面が開口し、カチオン塗装され、アルミダイカストのような金属製の矩形箱状に形成されており、点灯回路部３３を構成する実装基板３を内部に備えている。そして、ケースボディ１１の開口を、カチオン塗装されたフランジ１２で覆うことによって、実装基板３を収納している。また、フランジ１２には、実装基板３に実装された出力カプラ３５が挿通する開口部１２１が形成されており、点灯装置１を灯具に設けた際に、灯具内で出力カプラ３５と光源４（図２参照）とを接続することができる。また、ケースボディ１１とフランジ１２との間には、枠状の防水シール材１３が設けられている。この防水シール材１３は、弾性体で形成され、ケースボディ１１とフランジ１２との隙間を閉塞することによって、気密性・防水性を向上させることができる。
【００３９】
また、点灯装置１を灯具に設けた際に、灯具の外部で実装基板３とバッテリー電源Ｅ１，イグニッション電源Ｅ２，外部機器とを接続するために、ケースボディ１１の側壁に入出力カプラ２が挿通する略矩形状の開口部１１１が設けられている。この開口部１２は、入出力カプラ２の一端側が挿通し、２つのネジ１１２で入出力カプラ２をケースボディ１１に固定することで閉塞される。
【００４０】
入出力カプラ２は図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、４本の端子２１が並設されている。なお、４本の端子２１を個別に識別する場合は、端子２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄと称す。本実施形態では、各端子２１ａ〜２１ｄは、以下のように接続されている。端子２１ａは、バッテリー電源Ｅ１の正極（高圧側）に接続されている。端子２１ｂは、イグニッション電源Ｅ２の正極（高圧側）に接続されている。端子２１ｃは、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極（低圧側）に接続されている。そして、端子２１ａ〜２１ｃを介して点灯回路部３３に電源供給している。また、端子２１ｄは、外部機器に接続されており、点灯回路部３３や負荷に異常が発生した場合、点灯回路部３３から外部機器に異常報知信号Ｓ１が出力される。本実施形態では、端子２１ａが第１の電源端子に相当し、端子２１ｂが第２の電源端子に相当し、端子２１ｃがグランド端子に相当し、端子２１ｄが信号出力端子に相当する。
【００４１】
図２に点灯回路部３３のブロック構成図を示す。
【００４２】
点灯回路部３３は、制御回路３３１と制御電源回路３３２と入力フィルタ部３３３とＤＣ／ＤＣコンバータ３３４と出力フィルタ部３３５とで構成されている。
【００４３】
ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４は、電力変換部３３４ａと電圧検出部３３４ｂと電流検出部３３５ｂとを備えている。そして、電力変換部３３４ａは、図示しないトランスやスイッチング素子，ダイオード等で構成されており、入力フィルタ部３３３を介してバッテリー電源Ｅ１から供給されるバッテリー電圧Ｖ１を変換してランプ電圧Ｖ２を生成する。そして、電力変換部３３４ａがランプ電圧Ｖ２を、出力フィルタ部３３５を介して光源４（前照灯）に供給することで、光源４が点灯する。
【００４４】
本実施形態の光源４は、ＬＥＤユニットで構成されており、複数のＬＥＤ素子４１が直列接続することで構成されている。
【００４５】
制御回路３３１は、ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４の動作を制御している。制御回路３３１は、ランプ電圧Ｖ２を検出する電圧検出部３３４ｂと、電力変換部３３４ａの出力電流を検出する電流検出部３３４ｃとの検出結果を用いて、電力変換部３３４ａのフィードバック制御を行っている。
【００４６】
また、制御電源回路３３２は、イグニッション電源Ｅ２からバッテリー電圧Ｖ１が供給されると制御電圧Ｖ３を生成し、この制御電圧Ｖ３を制御回路３３１に供給することで、制御回路３３１が動作する。
【００４７】
また、制御回路３３１は、点灯回路部３３や負荷である光源４に異常が発生すると、端子２１ｄを介して外部機器に異常報知信号Ｓ１を出力する。
【００４８】
また、図３に示すように、ＬＥＤユニットの代わりにＨＩＤランプ４３を点灯させる点灯回路部３３Ａで構成されていてもよい。
【００４９】
点灯回路部３３Ａは、制御回路３３１Ａと制御電源回路３３２Ａと入力フィルタ部３３３ＡとＤＣ／ＤＣコンバータ３３４Ａと出力フィルタ部３３５ＡとＤＣ／ＡＣコンバータ３３６Ａとで構成されている。
【００５０】
始動時にＤＣ／ＤＣコンバータ３３４Ａは、入力フィルタ部３３３Ａを介して供給されるバッテリー電圧Ｖ１を変換して、略４００Ｖの直流電圧Ｖ４を生成する。そして、ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４Ａは、抵抗Ｒ１〜Ｒ３，出力カプラ３５，出力ハーネス部３５０を介して光源４Ａに内蔵されたイグナイタ部４２に出力する。
【００５１】
イグナイタ部４２は、直流電圧Ｖ４から略３０ｋＶの高電圧パルスを生成して、ＨＩＤランプ４３に印加することで、ＨＩＤランプ４３が始動する。
【００５２】
そして、ＨＩＤランプ４３の点灯が開始すると、ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４Ａは、バッテリー電圧Ｖ１を変換して、直流電圧Ｖ５を生成して、ＤＣ／ＡＣコンバータ３３６Ａに供給する。ＤＣ／ＡＣコンバータ３３６Ａは、直流電圧Ｖ５から数十Ｈｚ〜数百Ｈｚの低周波電圧Ｖ６を生成し、出力フィルタ部３３５Ａ，出力カプラ３５，出力ハーネス部３５０を介してＨＩＤランプ４３に供給することで、ＨＩＤランプ４３の点灯が維持される。
【００５３】
また、制御回路３３１Ａは、ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４ＡおよびＤＣ／ＡＣコンバータ３３６Ａの動作を制御している。また、制御電源回路３３２Ａは、イグニッション電源Ｅ２からバッテリー電圧Ｖ１が供給されることで制御電圧Ｖ３を生成し、この制御電圧Ｖ３を制御回路３３１Ａに供給することで、制御回路３３１Ａが動作する。
【００５４】
そして、実装基板３の表面には、図２に示す点灯回路部３３または図３に示す点灯回路部３３Ａを構成する回路素子が実装されている。また、実装基板３には、ケースボディ１１に入出力カプラ２が取り付けられた状態で、入出力カプラ２の４本の端子２１の一端が各々挿通する４つのスルーホール３４が形成されている。なお、４つのスルーホール３４を個別に識別する場合は、スルーホール３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄと称す。
【００５５】
図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、入出力カプラ２は、略楕円状の筒部２２と、この筒部２２に挿通する４本の端子２１と、筒部２２の周部に形成された鍔部２３とで構成されている。
【００５６】
４本の端子２１は、筒部２２の長径方向（図４（ａ）におけるＹ方向）に、端子２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄの順に並設されている。
【００５７】
筒部２２の一端側は、ケースボディ１１の開口部１１１に挿通し、鍔部２３の一面がケースボディ１１に当接することで位置決めされる。
【００５８】
鍔部２３には、長径方向の両端にネジ１１２が挿通する一対の挿通穴２３１が形成されている。そして、ネジ１１２を鍔部２３の他面側から挿通穴２３１に挿通し、ケースボディ１１に形成されたネジ穴１１３に螺合させることで、入出力カプラ２がケースボディ１１に固定される。
【００５９】
入出力カプラ２は、筒部２２の他端側が図示しない入出力コネクタに嵌合することで、端子２１ａ〜２１ｄがバッテリー電源Ｅ１，イグニッション電源Ｅ２，外部機器に接続される。筒部２２には、長径方向の両端に一対のガイド２２１が突設されており、入出力コネクタに嵌合する際に、ガイド２２１が入出力コネクタに形成されたガイド溝に嵌合することで互いの位置決めがされる。また、筒部２２には、係止爪２３が形成されており、この係止爪２３が入出力コネクタに形成された係止穴に係止することで、入出力カプラ２と入出力コネクタとが互いに係止される。
【００６０】
端子２１は、筒部２２の一端から他端まで挿通する第１の軸部２１１と、第２〜第４の軸部２１２〜２１４とで構成されている。第２〜第４の軸部２１２〜２１４は略Ｕ字状に形成されており、第２の軸部２１２と第４の軸部２１４とは略平行に形成され、第３の軸部２１３は、第２の軸部２１２と第４の軸部２１４との互いの端部を連結している。第２の軸部２１２は、第１の軸部２１１の一端から略直角方向に形成され、第３の軸部２１３は、第２の軸部２１２の一端から略直角方向に形成され、第４の軸部２１４は、第３の軸部２１３の一端から略直角方向に形成されている。そして、第４の軸部２１４の先端が、実装基板３の裏面側（一面側）からスルーホール３４に挿通し、実装基板３の表面側（他面側）において、自動半田付けロボットを用いて半田付けされる（図１３参照）。それによって、端子２１が実装基板３に実装されて電気的に接続される。なお、以下、第４の軸部２１４の先端を、端子２１の先端と称す。
【００６１】
例えば、この自動半田付けロボットが半田付けする場合、半田付けする箇所の周囲において、半田コテ２０１の開閉方向に５ｍｍのデッドスペースが必要であるとする。そして、端子２１を実装する際に、半田コテ２０１がＹ方向に開閉する場合、従来のようにスルーホール３４ａ〜３４ｄの位置を１列に形成すると、各スルーホール３４間の距離を５ｍｍ以上にする必要がある。すなわち、入出力カプラ２の端子２１の実装長（スルーホール３４ａからスルーホール３４ｄまでの距離）は、最低でも１５ｍｍ以上必要となり、占有面積が大きくなる。そこで、本実施形態では、端子２１およびスルーホール３４を以下のように形成している。
【００６２】
本実施形態の４本の端子２１は、Ｙ方向に向かって、端子２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄの順に並設されており、端子２１ａ，２１ｃの第３の軸部２１３は、端子２１ｂ，２１ｄの第３の軸部２１３よりも長く形成されている。したがって、端子２１の先端の位置は、Ｙ方向に沿って千鳥状となるように形成されている。
【００６３】
また、本実施形態のスルーホール３４ａ〜３４ｄは、実装基板３の外周縁に沿って、実装基板３の外周縁に近い外側スルーホールと、外側スルーホールよりも実装基板３の外周縁から遠い内側スルーホールとを交互に繰り返す千鳥状となるように形成されている。図５，図６（ａ）に示すように、スルーホール３４ａ，３４ｃは内側スルーホールを構成し、スルーホール３４ｂ，３４ｄは外側スルーホールを構成している。
【００６４】
このように、端子２１ａ〜２１ｄの先端の位置および、スルーホール３４ａ〜３４ｄは、千鳥状に形成されており、各端子２１ａ〜２１ｄの先端が各スルーホール３４ａ〜３４ｄに挿通する。
【００６５】
スルーホール３４を千鳥状に配置することによって、Ｙ方向に隣接する内側スルーホール３４ａ，３４ｃ間および、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄ間のＹ方向の距離Ｌ２を、端子２１間の距離Ｌ１の倍とすることができる。したがって、自動半田付けロボットを用いて半田付けする際に必要なＹ方向のデッドスペースが５ｍｍの場合、距離Ｌ２を５ｍｍとすればよい。すなわち、端子２１間の距離Ｌ１（＝１／Ｌ２）を２．５ｍｍとすることができるので、端子２１のＹ方向の実装長を７．５ｍｍとすることができる。したがって、従来のようにスルーホール３４を１列に配置した場合に比べて、端子２１のＹ方向の実装長を半分とすることができ、入出力カプラ２の実装スペースを小さくすることができる。したがって、実装基板３を小さくすることができ、点灯装置１を小型化することができる。
【００６６】
また、スルーホール３４を千鳥状に形成することによって、半田ブリッジの発生を抑制することができる。
【００６７】
また、本実施形態では図６（ａ）に示すように、スルーホール３４ａ，３４ｃが内側スルーホールを構成し、スルーホール３４ｂ，３４ｄが外側スルーホールを構成しているが、上記に限定されない。例えば、図６（ｂ）に示すように、４つのスルーホール３４Ａ〜３４ＤがＹ方向に千鳥状に配置され、スルーホール３４Ｂ，３４Ｄが内側スルーホールを構成し、スルーホール３４Ａ，３４Ｃが外側スルーホールを構成するこでも上記同様の効果を得ることができる。
【００６８】
また、入出力カプラ２の端子２１およびスルーホール３４の数は４つに限定するものではなく点灯回路部３３の構成に応じて５つ以上で構成されていてもよい。例えば、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆがＹ方向に千鳥状に形成され、スルーホール３４ａ，３４ｃ，３４ｅが内側スルーホールを構成し、スルーホール３４ｂ，３４ｄ，３４ｆが外側スルーホールを構成していてもよい。また、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４ＦがＹ方向に千鳥状に形成され、スルーホール３４Ｂ，３４Ｄ，３４Ｆが内側スルーホールを構成し、スルーホール３４Ａ，３４Ｃ，３４Ｅが外側スルーホールを構成していてもよい。
【００６９】
なお、図６（ｂ）〜（ｄ）に示したスルーホール３４に入出力カプラ２の端子２１を接続する場合、各々のスルーホール３４の位置構成に対応した端子構成を備える入出力カプラ２を用いる必要がある。すなわち、内側スルーホール３４に挿通する端子２１の第３の軸部２１３の長さを、外側スルーホール３４に挿通する端子２１の第３の軸部２１３よりも長く形成された入出力カプラ２を用いる。
【００７０】
（実施形態２）
本実施形態の点灯装置１の実装基板３のスルーホール３４の位置構成は、図６（ａ）のように配置されており、実装基板３には図２に示した点灯回路部３３が実装されている。本実施形態では、内側スルーホール３４ａ，３４ｃに挿通する端子２１ａ，２１ｃには、バッテリー電源Ｅ１の正極・負極が接続されることに特徴を有する。なお、実施形態１と同様の構成には、同一符号を付して説明は省略する。
【００７１】
本実施形態の点灯装置１は、自動車等の車両に用いられる。車両に搭載される機器は、様々なサージやノイズが発生するため、サージやノイズの影響を受け難くする必要がある。
【００７２】
サージとして車両に発生する正の高電圧パルスは、高周波パルス（イグニッションノイズ）とジャイアントパルス（正極性サージ）を加算したものであり、ジャイアントパルスはオルタネータの負荷が急減した場合に発生する。
【００７３】
例えば、図７に示すように、ＪＡＳＯ規格（日本自動車技術会規格）のＡ−１サージでは、入力電源端子にピーク電圧Ｖｐ（＝７０Ｖ）が印加されることとなる。また、図８（ａ）〜（ｄ）に示すように、電源を誘導負荷から切り離すことによって生じる過渡電圧やスイッチングプロセスから発生する過渡電圧などのパルスも印加される。
【００７４】
また、ノイズではハーネスに誘起するコモンモード妨害ノイズなどがあり、ノイズに対する強度の試験としてＢＣＩ（＝Ｂｕｌｋ Ｃｕｒｒｅｎｔ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）試験がある。このＢＣＩ試験では、入力電源からコモンモードノイズを印加して機器が誤動作しないことを確認するものである。この試験においても各製造メーカーによって様々なスペックがある。例えば、印加するノイズの周波数は１〜２０００ＭＨｚと幅広く、ノイズ電流は２００ｍＡというものもある。また、電磁界を照射する試験等もあり、２００Ｖ／ｍといった強い磁界に対して、誤動作しないことを確認する試験もある。
【００７５】
このようなサージやノイズに対する強度は、入出力カプラ２の端子配列による影響があり、端子配列が不適切である場合、信号出力端子にノイズが印加され誤動作するおそれがある。また、バッテリー電源Ｅ１に接続される端子は、輻射，伝導ノイズの影響も大きいため、その他の端子への影響を考慮する必要がある。
【００７６】
そこで、本実施形態の入出力カプラ２の端子構成を説明する。
【００７７】
本実施形態では、端子２１ａにバッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極、端子２１ｂにイグニッション電源Ｅ２の正極、端子２１ｃにバッテリー電源Ｅ１の正極、端子２１ｄに外部機器が接続されている。したがって、本実施形態では、端子２１ａがグランド端子に相当し、端子２１ｂが第２の電源端子に相当し、端子２１ｃが第１の電源端子に相当し、端子２１ｄが信号出力端子に相当する。
【００７８】
内側スルーホール３４ａ，３４ｃには、イグニッション電源Ｅ２よりも電源容量が大きく、大きなノイズを発生させるＤＣ／ＤＣコンバータ３３４に接続するバッテリー電源Ｅ１が接続される端子２１ａ，２１ｃが接続される。したがって、図９に示すように、端子２１ａ，２１ｃ（スルーホール３４ａ，３４ｃ）とＤＣ／ＤＣコンバータ３３４との配線長を短くすることができ、輻射ノイズや注入ノイズの影響を低減させることができる。なお、図９にはＤＣ／ＤＣコンバータ３３４の主構成部品であるスイッチング素子Ｑ１，トランスＴ１，コンデンサＣ１，ダイオードＤ１を示す。また、図９には、入力フィルタ部３３３の主構成部品である平滑コンデンサＣ２、イグニッション電源Ｅ２の入力フィルタの主構成部品である平滑コンデンサＣ３を示す。
【００７９】
さらに、端子２１ａ，２１ｃは内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続されるので、入力フィルタ部３３３を構成するセラミックコンデンサを端子２１ａ，２１ｃの近傍に配置しやすく、ノイズカット効果が向上する。
【００８０】
また、内側スルーホール３４ａ，３４ｃに挿通する端子２１ａ，２１ｃにバッテリー電源Ｅ１が接続されていれば、上記効果を得ることができる。したがって、端子２１ａにバッテリー電源Ｅ１の正極が接続し、端子２１ｃにバッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２が接続されていてもよい。
【００８１】
また、図６（ｂ）に示すように４つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｄが配置されている場合、バッテリー電源Ｅ１に接続される端子を、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄに接続することで、上記効果を得ることができる。
【００８２】
また、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆが配置されている場合、バッテリー電源Ｅ１に接続される端子を、内側スルーホール３４ａ，３４ｃ，３４ｅのいずれかに接続することで、上記効果を得ることができる。同様に、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｆで形成されている場合、バッテリー電源Ｅ１に接続される端子を、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄ，３４Ｆのいずれかに接続することで、上記効果を得ることができる。
【００８３】
また、図５に示すように、実装基板３には入出力カプラ２の端子２１の近傍に挿通穴３６が形成されており、挿通穴３６の周縁にフレームＧＮＤ３７が形成されている。そして、金属材料で形成されたネジ（図示なし）を挿通穴３６を介して、金属で形成されたケースボディ１１に固定する。それによって、ネジの頭部とフレームＧＮＤ３７とが接触して、実装基板３のフレームＧＮＤ３７とケースボディ１１とがネジを介して電気的に接続され、さらにノイズを低減させることができる。なお、フレームＧＮＤ３７とケースボディ１１とを電気的に接続する方法は上記に限定されず、金属材料で形成されたバネなどを用いてもよい。
【００８４】
（実施形態３）
本実施形態の点灯装置１の実装基板３のスルーホール３４の位置構成は、図６（ａ）のように配置されている。本実施形態では、外側スルーホール３４ｂに挿通する端子２１ｂにはイグニッション電源Ｅ２の正極が接続され、外側スルーホール３４ｄに挿通する端子２１ｄには外部機器が接続されることに特徴を有する。なお、実施形態１と同様の構成には、同一符号を付して説明は省略する。
【００８５】
本実施形態では、端子２１ａにバッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極、端子２１ｂにイグニッション電源Ｅ２の正極、端子２１ｃにバッテリー電源Ｅ１の正極、端子２１ｄに外部機器が接続されている。したがって、本実施形態では、端子２１ａがグランド端子に相当し、端子２１ｂが第２の電源端子に相当し、端子２１ｃが第１の電源端子に相当し、端子２１ｄが信号出力端子に相当する。
【００８６】
本実施形態では、スルーホール３４ａ〜３４ｄのＹ方向の一端側に配置された外側スルーホール４ｄに挿通する端子２１ｄに、外部機器が接続されている。また、内側スルーホール３４ａ，３４ｃ間に配置された外側スルーホール３４ｂに挿通する端子２１ｂに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続されている。
【００８７】
なお、本実施形態でも実施形態２と同様に、バッテリー電源Ｅ１が内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続されているので、実施形態２の効果を得ることができる。
【００８８】
さらに、本実施形態では、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子２１ｂおよび外部機器に接続される端子２１ｄが、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄに接続される。また、バッテリー電源Ｅ１が接続される端子２１ａ，２１ｃが内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続される。すなわち、大きなノイズが発生する端子２１ａ，２１ｃを内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続することで、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄに接続される端子２１ｂ，２１ｄは、図７，８に示したようなノイズやサージの影響を受けにくくすることができる。
【００８９】
また、ノイズ等の影響を受けやすい異常報知信号Ｓ１を出力する端子２１ｄを、Ｙ方向の一端側に形成された外側スルーホール３４ｄに接続することによって、他の端子２１ａ〜２１ｃによるノイズ等の影響をさらに抑制することができる。
【００９０】
また、図１２に示すように、内側スルーホール３４ｃが実装基板３上で接続される電源パターン３８を、外側スルーホール３４ｄ近傍から遠ざけることによって、外部機器が接続される端子２１ｄが、さらにノイズ等の影響を受けにくくすることができる。
【００９１】
なお、外部機器に接続される端子は、Ｙ方向の他端側に配置された外側スルーホールに接続されていてもよい。例えば、図６（ｂ）に示すように４つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｄが形成されている場合、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄに、バッテリー電源Ｅ１の正極・負極が接続される端子（第１の電源端子・グランド端子）を接続する。そして、Ｙ方向の他端側に配置された外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄ間に配置された外側スルーホール３４Ｃに、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子（第２の電源端子）を接続する。
【００９２】
また、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆが形成されている場合、内側スルーホール３４ａ，３４ｃ，３４ｅのいずれかに、バッテリー電源Ｅ１の正極・負極が接続される端子（第１の電源端子・グランド端子）を接続する。そして、Ｙ方向の一端側に配置された外側スルーホール３４ｆに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄのいずれかに、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子（第２の電源端子）を接続する。それによって、上記同様の効果を得ることができる。
【００９３】
同様に、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｆが形成されている場合、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄ，３４Ｆのいずれかに、バッテリー電源Ｅ１の正極・負極が接続される端子（第１の電源端子・グランド端子）を接続する。そして、Ｙ方向の他端側に配置された外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、外側スルーホール３４Ｃ，３４Ｅのいずれかに、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子（第２の電源端子）を接続する。それによって、上記同様の効果を得ることができる。
【００９４】
（実施形態４）
本実施形態の点灯装置１の実装基板３のスルーホール３４の位置構成は、図６（ａ）のように配置されている。なお、実施形態１と同様の構成には、同一符号を付して説明は省略する。
【００９５】
本実施形態では、端子２１ａにバッテリー電源Ｅ１の正極、端子２１ｂにイグニッション電源Ｅ２の正極、端子２１ｃにバッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極、端子２１ｄに外部機器が接続されている。したがって、本実施形態では、端子２１ａが第１の電源端子に相当し、端子２１ｂが第２の電源端子に相当し、端子２１ｃがグランド端子に相当し、端子２１ｄが他の端子（信号出力端子）に相当する。
【００９６】
なお、本実施形態でも実施形態２と同様に、バッテリー電源Ｅ１が内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続されているので、実施形態２と同様の効果を得ることができる。また、実施形態３と同様に、外部機器がＹ方向の一端に配置された外側スルーホール３４ｄに接続され、イグニッション電源Ｅ２の正極が外側スルーホール３４ｂに接続されているので、実施形態３と同様の効果を得ることができる。
【００９７】
本実施形態の入出力カプラ２は、Ｙ方向に、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子２１ａ、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子２１ｂ、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極が接続される端子２１ｃの順に設けられている。すなわち、バッテリー電源Ｅ１が接続される端子２１ａ，２１ｃとの間に設けられている端子２１ｂにイグニッション電源Ｅ２の正極が接続されている。
【００９８】
さらに、図１１に示すように、スルーホール３４ｂの近傍に、実装基板３上でスルーホール３４ｃに接続されているＧＮＤパターン３９が形成されている。ＧＮＤパターン３９は、スルーホール３４ｂの一部を囲う円弧状のパターン（配線）を備えている。なお、実装基板３を積層基板で構成し、スルーホール３４ｂの周囲全体にＧＮＤパターン３９を形成してもよい。
【００９９】
このように、バッテリー電源Ｅ１の負極が接続されるスルーホール３４ｃとイグニッション電源Ｅ２の正極が接続されるスルーホール３４ｂとが隣接して配置され、ＧＮＤパターン３８をスルーホール３４ｂの近傍に形成する。それによって、スルーホール３４ｂに接続する端子２１ｂがノイズ等の影響を受けにくくすることができる。
【０１００】
また、スルーホール３４ｃのＹ方向の一端側には、端子２１ａ〜２１ｃを除く他の端子（本実施形態では端子２１ｄ）が挿通するスルーホール３４ｄが配置されている。したがって、スルーホール３４ｄを、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続されるスルーホール３４ａから遠ざけると共に、バッテリー電源Ｅ１の負極が接続されるスルーホール３４ｃに近接しているので、端子２１ｄはノイズの影響を受けにくくすることができる。
【０１０１】
また、図５に示すように、スルーホール３４ｃを実装基板３のフレームＧＮＤ３７に接続し、フレームＧＮＤ３７とケースボディ１１と金属製のネジ等を用いて電気的に接続することで、ＧＮＤ電位が安定し、さらにノイズの影響を抑制することができる。
【０１０２】
また、バッテリー電源Ｅ１の正極，イグニッション電源Ｅ２の正極，バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極，外部機器の順に接続されるスルーホール３４が形成されていればよい。例えば、図６（ｂ）に示すように４つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｄが形成されている場合、以下のように構成する。内側スルーホール３４Ｄに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４Ｃに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４Ｂに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（他の端子）を接続する。それによって、上記同様の効果を得ることができる。
【０１０３】
また、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆが形成されている場合、以下のように構成する。内側スルーホール３４ａに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４ｂに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４ｃに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４ｆに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、外側スルーホール３４ｄ，内側スルーホール３４ｅに、バッテリー電源Ｅ１よりも電源容量が小さい電源や信号線等が接続される他の端子が接続される。それによって、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子，外部機器に接続される端子，他の端子は、ノイズの影響を受けにくくすることができる。
【０１０４】
または、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆが形成されている場合、以下のように構成してもよい。内側スルーホール３４ｅに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４ｄに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４ｃに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４ｆに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、内側スルーホール３４ａ，外側スルーホール３４ｂに、バッテリー電源Ｅ１よりも電源容量が小さい電源や信号線等が接続される他の端子が接続される。それによって、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子，他の端子は、ノイズの影響を受けにくくすることができる。
【０１０５】
同様に、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｆが形成されている場合、以下のように構成する。内側スルーホール３４Ｆに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４Ｅに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４Ｄに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、内側スルーホール３４Ｂ，外側スルーホール３４Ｃに、バッテリー電源Ｅ１よりも電源容量が小さい電源や信号線等が接続される他の端子が接続される。それによって、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子，外部機器に接続される端子，他の端子は、ノイズの影響を受けにくくすることができる。
【０１０６】
または、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｆが形成されている場合、以下のように構成してもよい。内側スルーホール３４Ｄに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４Ｃに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４Ｂに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、外側スルーホール３４Ｅ，内側スルーホール３４Ｆに、バッテリー電源Ｅ１よりも電源容量が小さい電源や信号線等が接続される他の端子が接続される。それによって、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子，他の端子は、ノイズの影響を受けにくくすることができる。
【符号の説明】
【０１０７】
１ 点灯装置
２ 入出力カプラ
３ 実装基板
１１ ケースボディ
１２ フランジ
１３ 防水シール材
２１ａ〜２１ｄ 端子
３３ 点灯回路部
３４ａ〜３４ｄ スルーホール
３５ 出力カプラ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用前照灯点灯装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の前照灯を点灯させる車載用前照灯点灯装置に具備される端子は、バッテリーの正極，負極が接続される２端子からなる入力端子と、負荷である前照灯（ランプ）に接続される出力端子とで構成されている。また、入力端子と出力端子とを別体に構成し、入力端子を具備する入力カプラと、出力端子を具備する出力カプラとを備えた車載用前照灯点灯装置も提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１２（ａ）に、従来の車載用前照灯点灯装置１００の分解斜視図を示す。車載用前照灯点灯装置１００は、金属のケースボディ１０１内に、点灯回路部１０３が収納されることで構成されている。
【０００４】
ケースボディ１０１は、一面が開口した矩形箱状に形成され、側壁に開口した孔１０１ａを閉塞するように、入力カプラ１０２が設けられる。
【０００５】
点灯回路部１０３は、前照灯の点灯回路を構成する回路部品１０３ａと、出力カプラ１０３ｂと、回路部品１０３ａおよび出力カプラ１０３ｂが実装される実装基板１０３ｃとで構成されている。また、図１２（ｂ）に示すように、入力カプラ１０２には一対の入力端子１０２ａが設けられ、実装基板１０３ｃには各入力端子１０２ａが挿通される一対のスルーホール１０３ｄが設けられている。そして、ケースボディ１０１内において、スルーホール１０３ｄに入力カプラ１０２の入力端子１０２ａが各々挿通した状態で半田付けされることで、電気的に接続される。
【０００６】
そして、点灯回路部１０３は、入力カプラ１０２を介してバッテリーから供給される直流電力を変換してランプ電力を生成し、出力カプラ１０３ｂを介して前照灯にランプ電力を供給する。
【０００７】
また、車載用前照灯点灯装置１００は、ケースボディ１０１の開口を覆う、カチオン塗装されたフランジ１０４が設けられており、フランジ１０４を用いて、前照灯の灯具本体に取り付けることができる。
【０００８】
また、ケースボディ１０１とフランジ１０４との間に枠状の防水シール材１０５が設けられている。この防水シール材１０５は、弾性体で形成され、ケースボディ１０１とフランジ１０４との隙間を閉塞することによって、気密性・防水性を向上させることができる。
【０００９】
このような車載用前照灯点灯装置１００を組み立てる過程において、入力カプラ１０２の入力端子１０２ａと、実装基板１０３ｃとを半田付けする際に自動半田付けロボットを用いる。
【００１０】
図１３（ａ）〜（ｇ）を用いて、自動半田付けロボットの概略動作を説明する。
【００１１】
この自動半田付けロボットは、一対の半田コテ２０１を用いて半田付けを行う。この半田コテ２０１は、互いの半田コテ２０１の先端部を接合した状態で約Ｖ字状になるように形成されており、半田コテ２０１の先端部同士が開閉自在に構成されている。
【００１２】
まず、半田コテ２０１を加熱する（図１３（ａ））。
【００１３】
次に、半田コテ２０１の先端部を開き、半田コテ２０１を基板１０３ｃに近づける（図１３（ｂ））。そして、半田コテ２０１の上方から、半田コテ２０１に糸半田２０２ａを近づける（図１３（ｃ））。
【００１４】
再び、半田コテ２０１の先端部を閉じて、糸半田２０２ａの先端を挟み込んで溶解し、溶解半田２０２ｂが半田コテ２０１の接合部上方に生成される（図１３（ｄ））。
【００１５】
この状態で半田コテ２０１の先端部を開き、溶解半田２０２ｂが半田コテ２０１同士の当接面を伝って下降する（図１３（ｅ））。
【００１６】
溶解半田２０２ｂが基板２０２に到着した状態で、半田コテ２０１の先端部を閉じて、溶解半田２０２ｂを基板２０２に付着させる（図１３（ｆ））。
【００１７】
そして、半田コテ２０１を上昇させることで、基板２０２上の溶解半田２０２ｂが冷却し、冷却半田２０２ｃが生成され、基板２０２への半田付けが完了する（図１３（ｇ））。
【００１８】
また、図１４に示すように、車両３００に搭載され、前照灯点灯装置３０１に異常が発生した際に、外部機器（図示なし）に異常報知信号Ｓ１０１を出力し、ユーザーに異常を報知する機能を有する前照灯点灯装置３０１がある。
【００１９】
前照灯点灯装置３０１は、バッテリー電源３０２とイグニッション電源３０３（ＩＧＮ電源）が電源として接続されており、ランプ電力を生成してすれ違い用前照灯３０４に供給することで、すれ違い用前照灯３０４を点灯させる。また、前照灯点灯装置３０１は、すれ違い用前照灯３０４の負荷異常を検知した際に、外部機器に異常報知信号Ｓ１０１を出力することで、ユーザーに異常を報知する。
【００２０】
また、近年、車両に用いる前照灯は、図１５に示すように、ハロゲンランプやＨＩＤランプの代わりにＬＥＤランプ４０２が用いられている。車載用前照灯点灯装置４０１は、灯具４０３の下面部に取り付けられている。
【００２１】
車載用前照灯点灯装置４０１に設けられた入出力カプラ４０１ａは、Ｌｏｗビームスイッチ電源，イグニッション電源，電源グランドが接続して電源供給される３つの入力端子を備えている。また、車載用前照灯点灯装置４０１が生成する異常報知信号を灯具４０３の外部に出力する必要があるため、車載用前照灯点灯装置４０１の入出力カプラ４０１ａは、外部機器に接続され、異常報知信号を出力する１つの出力端子を備えている。すなわち、入出力カプラ４０１ａは、３つの入力端子と１つの出力端子からなる４つの端子４０１ｂを備えている。
【００２２】
図１５に示す前照灯は３つのＬＥＤランプ４０２を備えている。ＬＥＤランプ４０２は、放熱板４０２ａ上にＬＥＤユニット４０２ｂが設けられており、ＬＥＤユニット４０２ｂは出力カプラ４０１ｃを介して車載用前照灯点灯装置４０１に接続されている。また、ＬＥＤランプ４０２は、反射板４０２ｃとレンズ４０２ｄとからなる光学ユニット４０２ｅを備えており、ＬＥＤユニット４０２ｂが照射する光を光学ユニット４０２ｅを用いて、車両の前方に向かって照射する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２３】
【特許文献１】特開２００９−４３６７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２４】
図１３（ａ）〜（ｇ）に示した自動半田付けロボットを用いて、実装基板１０３ｃに半田付けを行う場合、実装基板１０３ｃに半田コテ２０１を近接させる必要がある。そのため、実装基板１０３ｃ上の半田付けする周囲に回路部品や入出力カプラの端子を設けることができないデッドスペースが必要であった。なお、図１３に示した自動半田付けロボットでは、５ｍｍ程度のデッドスペースが必要となる。また、車載用前照灯点灯装置は、小型・軽量化が要求されており、入出力カプラの端子の実装スペースを狭くする必要があった。
【００２５】
図１２に示すように、２つの端子１０２ａを備える入力カプラ１０２を実装基板１０３ｃに実装する場合、端子１０２ａ間のデッドスペースを確保することは容易である。しかし、端子の本数が増えた場合にデッドスペースを確保することが困難となり、端子の実装が困難となる。
【００２６】
例えば、図１５に示すように、入出力カプラ４０１ａは４本の端子４０１ｂを備えているため、端子４０１ｂ同士の端子間にデッドスペースを確保し、かつ端子４０１ｂの実装スペースを狭くすることが困難であった。図１３に示した自動半田付けロボットを用いた場合、端子４０１ｂの端子間の距離を５ｍｍ以上にする必要があるため、端子４０１ｂの実装スペースが最低でも１５ｍｍ必要となり、端子４０１ｂが占有する実装スペースが多くなってしまう。
【００２７】
本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、自動半田付けロボットを用いて入出力カプラが半田付けしやすい端子構成で、入出力カプラの実装スペースを低減させることができる車載用前照灯点灯装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２８】
本発明の車載用前照灯点灯装置は、少なくとも外部電源の接続に用いられ、少なくとも４本以上の端子が並設された入出力カプラと、前照灯との接続に用いられる出力カプラと、前記入出力カプラが実装され、この入出力カプラを介して前記外部電源から供給される電力を変換してランプ電力を生成し、前記出力カプラを介して前記前照灯に前記ランプ電力を供給する点灯回路部を構成する実装基板とを備え、前記実装基板は、前記端子の一端が挿通するスルーホールを有しており、前記端子の一端は、前記実装基板の一面側から他面側に向かって前記スルーホールに挿通し、前記実装基板の他面側において半田付けされ、前記スルーホールは、前記実装基板の外周縁に沿って、前記実装基板の外周縁に近い外側スルーホールと、前記外側スルーホールに比べて前記実装基板の外周縁から遠い内側スルーホールとを交互に繰り返す千鳥状となるように形成されていることを特徴とする。
【００２９】
この車載用前照灯点灯装置において、前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、前記第１の直流電源の低圧側が接続されるグランド端子とを含んでおり、前記第１の電源端子および前記グランド端子は、前記内側スルーホールに挿通し、前記実装基板は、金属製のケースに収納されており、前記実装基板のフレームグランドと前記ケースとを電気的に接続する金属材料を備えることが好ましい。
【００３０】
この車載用前照灯点灯装置において、前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、１つ以上の前記第２の直流電源の各々の高圧側が接続される接続される第２の電源端子と、前記第１の電源端子および前記第２の電源端子の低圧側が接続されるグランド端子と、外部機器に信号を出力する信号出力端子とを含んでおり、前記第２の電源端子は、前記外側スルーホールに挿通し、前記信号出力端子は、前記端子の並設方向の一端に位置する外側スルーホールに挿通することが好ましい。
【００３１】
この車載用前照灯点灯装置において、前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、１つ以上の前記第２の直流電源の各々の高圧側が接続される接続される第２の電源端子と、前記第１の直流電源の低圧側が接続されるグランド端子と、他の端子とを含んでおり、前記端子の並設方向において、前記第１の電源端子、前記第２の電源端子、前記グランド端子、他の端子の順に、各々の端子が挿通するスルーホールが形成され、前記第２の電源端子が挿通する前記スルーホール近傍に、前記グランド端子と電気的に接続されたグランドパターンが形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００３２】
以上説明したように、本発明では、自動半田付けロボットを用いて入出力カプラが半田付けしやすい端子構成で、入出力カプラの実装スペースを低減させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態１の点灯装置の分解斜視図である。
【図２】同上の点灯回路部のブロック構成図である。
【図３】同上の点灯回路部のブロック構成図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）同上の入出力カプラの外観図である。
【図５】同上の実装基板と入出力カプラの上面図である。
【図６】（ａ）〜（ｄ）同上の実装基板のスルーホールの位置構成を示す概略図である。
【図７】サージの一例を示す波形図である。
【図８】（ａ）〜（ｄ）サージの一例を示す波形図である。
【図９】実施形態２の実装基板３の概略図である。
【図１０】実施形態３のスルーホール近傍の配線を示す図である。
【図１１】実施形態４のスルーホール近傍の配線を示す図である。
【図１２】（ａ）従来の点灯装置の分解斜視図である。（ｂ）従来の入力カプラの斜視図である。
【図１３】（ａ）〜（ｇ）自動半田付けロボットの半田付け動作を示す概略図である。
【図１４】従来の点灯装置のブロック構成図である。
【図１５】前照灯の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３５】
（実施形態１）
本実施形態の車載用前照灯点灯装置１（以下、点灯装置１と略称する。）の概略構成図を図１に示す。点灯装置１は、ケースボディ１１と入出力カプラ２と実装基板３とフランジ１２と防水シール材１３とで構成されており、前照灯の灯具に設けられる。
【００３６】
本実施形態の点灯装置１は車両に搭載されたバッテリーから電源供給される。本実施形態では、バッテリーからバッテリーフューズを介して点灯装置１に電源供給される経路と、バッテリーからイグニッションフューズとイグニッションキーに連動したスイッチとを介して点灯装置１に電源供給される経路との２経路がある。本発明では便宜上、バッテリーフューズを介して供給される電源をバッテリー電源Ｅ１（第１の電源）、イグニッションフューズおよびスイッチとを介して供給される電源をイグニッション電源Ｅ２（第２の電源）と称す。なお、バッテリーフューズの容量は、イグニッションフューズの容量よりも大きく、この構成は本発明の電源容量に相当し、バッテリー電源Ｅ１はイグニッション電源Ｅ２よりも電源容量が大きい。
【００３７】
イグニッション電源Ｅ２は、イグニッションキーが操作され、エンジンが始動するとスイッチがオンし、バッテリーから点灯装置１に電源供給される。
【００３８】
ケースボディ１１は、一面が開口し、カチオン塗装され、アルミダイカストのような金属製の矩形箱状に形成されており、点灯回路部３３を構成する実装基板３を内部に備えている。そして、ケースボディ１１の開口を、カチオン塗装されたフランジ１２で覆うことによって、実装基板３を収納している。また、フランジ１２には、実装基板３に実装された出力カプラ３５が挿通する開口部１２１が形成されており、点灯装置１を灯具に設けた際に、灯具内で出力カプラ３５と光源４（図２参照）とを接続することができる。また、ケースボディ１１とフランジ１２との間には、枠状の防水シール材１３が設けられている。この防水シール材１３は、弾性体で形成され、ケースボディ１１とフランジ１２との隙間を閉塞することによって、気密性・防水性を向上させることができる。
【００３９】
また、点灯装置１を灯具に設けた際に、灯具の外部で実装基板３とバッテリー電源Ｅ１，イグニッション電源Ｅ２，外部機器とを接続するために、ケースボディ１１の側壁に入出力カプラ２が挿通する略矩形状の開口部１１１が設けられている。この開口部１２は、入出力カプラ２の一端側が挿通し、２つのネジ１１２で入出力カプラ２をケースボディ１１に固定することで閉塞される。
【００４０】
入出力カプラ２は図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、４本の端子２１が並設されている。なお、４本の端子２１を個別に識別する場合は、端子２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄと称す。本実施形態では、各端子２１ａ〜２１ｄは、以下のように接続されている。端子２１ａは、バッテリー電源Ｅ１の正極（高圧側）に接続されている。端子２１ｂは、イグニッション電源Ｅ２の正極（高圧側）に接続されている。端子２１ｃは、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極（低圧側）に接続されている。そして、端子２１ａ〜２１ｃを介して点灯回路部３３に電源供給している。また、端子２１ｄは、外部機器に接続されており、点灯回路部３３や負荷に異常が発生した場合、点灯回路部３３から外部機器に異常報知信号Ｓ１が出力される。本実施形態では、端子２１ａが第１の電源端子に相当し、端子２１ｂが第２の電源端子に相当し、端子２１ｃがグランド端子に相当し、端子２１ｄが信号出力端子に相当する。
【００４１】
図２に点灯回路部３３のブロック構成図を示す。
【００４２】
点灯回路部３３は、制御回路３３１と制御電源回路３３２と入力フィルタ部３３３とＤＣ／ＤＣコンバータ３３４と出力フィルタ部３３５とで構成されている。
【００４３】
ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４は、電力変換部３３４ａと電圧検出部３３４ｂと電流検出部３３５ｂとを備えている。そして、電力変換部３３４ａは、図示しないトランスやスイッチング素子，ダイオード等で構成されており、入力フィルタ部３３３を介してバッテリー電源Ｅ１から供給されるバッテリー電圧Ｖ１を変換してランプ電圧Ｖ２を生成する。そして、電力変換部３３４ａがランプ電圧Ｖ２を、出力フィルタ部３３５を介して光源４（前照灯）に供給することで、光源４が点灯する。
【００４４】
本実施形態の光源４は、ＬＥＤユニットで構成されており、複数のＬＥＤ素子４１が直列接続することで構成されている。
【００４５】
制御回路３３１は、ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４の動作を制御している。制御回路３３１は、ランプ電圧Ｖ２を検出する電圧検出部３３４ｂと、電力変換部３３４ａの出力電流を検出する電流検出部３３４ｃとの検出結果を用いて、電力変換部３３４ａのフィードバック制御を行っている。
【００４６】
また、制御電源回路３３２は、イグニッション電源Ｅ２からバッテリー電圧Ｖ１が供給されると制御電圧Ｖ３を生成し、この制御電圧Ｖ３を制御回路３３１に供給することで、制御回路３３１が動作する。
【００４７】
また、制御回路３３１は、点灯回路部３３や負荷である光源４に異常が発生すると、端子２１ｄを介して外部機器に異常報知信号Ｓ１を出力する。
【００４８】
また、図３に示すように、ＬＥＤユニットの代わりにＨＩＤランプ４３を点灯させる点灯回路部３３Ａで構成されていてもよい。
【００４９】
点灯回路部３３Ａは、制御回路３３１Ａと制御電源回路３３２Ａと入力フィルタ部３３３ＡとＤＣ／ＤＣコンバータ３３４Ａと出力フィルタ部３３５ＡとＤＣ／ＡＣコンバータ３３６Ａとで構成されている。
【００５０】
始動時にＤＣ／ＤＣコンバータ３３４Ａは、入力フィルタ部３３３Ａを介して供給されるバッテリー電圧Ｖ１を変換して、略４００Ｖの直流電圧Ｖ４を生成する。そして、ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４Ａは、抵抗Ｒ１〜Ｒ３，出力カプラ３５，出力ハーネス部３５０を介して光源４Ａに内蔵されたイグナイタ部４２に出力する。
【００５１】
イグナイタ部４２は、直流電圧Ｖ４から略３０ｋＶの高電圧パルスを生成して、ＨＩＤランプ４３に印加することで、ＨＩＤランプ４３が始動する。
【００５２】
そして、ＨＩＤランプ４３の点灯が開始すると、ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４Ａは、バッテリー電圧Ｖ１を変換して、直流電圧Ｖ５を生成して、ＤＣ／ＡＣコンバータ３３６Ａに供給する。ＤＣ／ＡＣコンバータ３３６Ａは、直流電圧Ｖ５から数十Ｈｚ〜数百Ｈｚの低周波電圧Ｖ６を生成し、出力フィルタ部３３５Ａ，出力カプラ３５，出力ハーネス部３５０を介してＨＩＤランプ４３に供給することで、ＨＩＤランプ４３の点灯が維持される。
【００５３】
また、制御回路３３１Ａは、ＤＣ／ＤＣコンバータ３３４ＡおよびＤＣ／ＡＣコンバータ３３６Ａの動作を制御している。また、制御電源回路３３２Ａは、イグニッション電源Ｅ２からバッテリー電圧Ｖ１が供給されることで制御電圧Ｖ３を生成し、この制御電圧Ｖ３を制御回路３３１Ａに供給することで、制御回路３３１Ａが動作する。
【００５４】
そして、実装基板３の表面には、図２に示す点灯回路部３３または図３に示す点灯回路部３３Ａを構成する回路素子が実装されている。また、実装基板３には、ケースボディ１１に入出力カプラ２が取り付けられた状態で、入出力カプラ２の４本の端子２１の一端が各々挿通する４つのスルーホール３４が形成されている。なお、４つのスルーホール３４を個別に識別する場合は、スルーホール３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄと称す。
【００５５】
図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、入出力カプラ２は、略楕円状の筒部２２と、この筒部２２に挿通する４本の端子２１と、筒部２２の周部に形成された鍔部２３とで構成されている。
【００５６】
４本の端子２１は、筒部２２の長径方向（図４（ａ）におけるＹ方向）に、端子２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄの順に並設されている。
【００５７】
筒部２２の一端側は、ケースボディ１１の開口部１１１に挿通し、鍔部２３の一面がケースボディ１１に当接することで位置決めされる。
【００５８】
鍔部２３には、長径方向の両端にネジ１１２が挿通する一対の挿通穴２３１が形成されている。そして、ネジ１１２を鍔部２３の他面側から挿通穴２３１に挿通し、ケースボディ１１に形成されたネジ穴１１３に螺合させることで、入出力カプラ２がケースボディ１１に固定される。
【００５９】
入出力カプラ２は、筒部２２の他端側が図示しない入出力コネクタに嵌合することで、端子２１ａ〜２１ｄがバッテリー電源Ｅ１，イグニッション電源Ｅ２，外部機器に接続される。筒部２２には、長径方向の両端に一対のガイド２２１が突設されており、入出力コネクタに嵌合する際に、ガイド２２１が入出力コネクタに形成されたガイド溝に嵌合することで互いの位置決めがされる。また、筒部２２には、係止爪２３が形成されており、この係止爪２３が入出力コネクタに形成された係止穴に係止することで、入出力カプラ２と入出力コネクタとが互いに係止される。
【００６０】
端子２１は、筒部２２の一端から他端まで挿通する第１の軸部２１１と、第２〜第４の軸部２１２〜２１４とで構成されている。第２〜第４の軸部２１２〜２１４は略Ｕ字状に形成されており、第２の軸部２１２と第４の軸部２１４とは略平行に形成され、第３の軸部２１３は、第２の軸部２１２と第４の軸部２１４との互いの端部を連結している。第２の軸部２１２は、第１の軸部２１１の一端から略直角方向に形成され、第３の軸部２１３は、第２の軸部２１２の一端から略直角方向に形成され、第４の軸部２１４は、第３の軸部２１３の一端から略直角方向に形成されている。そして、第４の軸部２１４の先端が、実装基板３の裏面側（一面側）からスルーホール３４に挿通し、実装基板３の表面側（他面側）において、自動半田付けロボットを用いて半田付けされる（図１３参照）。それによって、端子２１が実装基板３に実装されて電気的に接続される。なお、以下、第４の軸部２１４の先端を、端子２１の先端と称す。
【００６１】
例えば、この自動半田付けロボットが半田付けする場合、半田付けする箇所の周囲において、半田コテ２０１の開閉方向に５ｍｍのデッドスペースが必要であるとする。そして、端子２１を実装する際に、半田コテ２０１がＹ方向に開閉する場合、従来のようにスルーホール３４ａ〜３４ｄの位置を１列に形成すると、各スルーホール３４間の距離を５ｍｍ以上にする必要がある。すなわち、入出力カプラ２の端子２１の実装長（スルーホール３４ａからスルーホール３４ｄまでの距離）は、最低でも１５ｍｍ以上必要となり、占有面積が大きくなる。そこで、本実施形態では、端子２１およびスルーホール３４を以下のように形成している。
【００６２】
本実施形態の４本の端子２１は、Ｙ方向に向かって、端子２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄの順に並設されており、端子２１ａ，２１ｃの第３の軸部２１３は、端子２１ｂ，２１ｄの第３の軸部２１３よりも長く形成されている。したがって、端子２１の先端の位置は、Ｙ方向に沿って千鳥状となるように形成されている。
【００６３】
また、本実施形態のスルーホール３４ａ〜３４ｄは、実装基板３の外周縁に沿って、実装基板３の外周縁に近い外側スルーホールと、外側スルーホールよりも実装基板３の外周縁から遠い内側スルーホールとを交互に繰り返す千鳥状となるように形成されている。図５，図６（ａ）に示すように、スルーホール３４ａ，３４ｃは内側スルーホールを構成し、スルーホール３４ｂ，３４ｄは外側スルーホールを構成している。
【００６４】
このように、端子２１ａ〜２１ｄの先端の位置および、スルーホール３４ａ〜３４ｄは、千鳥状に形成されており、各端子２１ａ〜２１ｄの先端が各スルーホール３４ａ〜３４ｄに挿通する。
【００６５】
スルーホール３４を千鳥状に配置することによって、Ｙ方向に隣接する内側スルーホール３４ａ，３４ｃ間および、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄ間のＹ方向の距離Ｌ２を、端子２１間の距離Ｌ１の倍とすることができる。したがって、自動半田付けロボットを用いて半田付けする際に必要なＹ方向のデッドスペースが５ｍｍの場合、距離Ｌ２を５ｍｍとすればよい。すなわち、端子２１間の距離Ｌ１（＝１／Ｌ２）を２．５ｍｍとすることができるので、端子２１のＹ方向の実装長を７．５ｍｍとすることができる。したがって、従来のようにスルーホール３４を１列に配置した場合に比べて、端子２１のＹ方向の実装長を半分とすることができ、入出力カプラ２の実装スペースを小さくすることができる。したがって、実装基板３を小さくすることができ、点灯装置１を小型化することができる。
【００６６】
また、スルーホール３４を千鳥状に形成することによって、半田ブリッジの発生を抑制することができる。
【００６７】
また、本実施形態では図６（ａ）に示すように、スルーホール３４ａ，３４ｃが内側スルーホールを構成し、スルーホール３４ｂ，３４ｄが外側スルーホールを構成しているが、上記に限定されない。例えば、図６（ｂ）に示すように、４つのスルーホール３４Ａ〜３４ＤがＹ方向に千鳥状に配置され、スルーホール３４Ｂ，３４Ｄが内側スルーホールを構成し、スルーホール３４Ａ，３４Ｃが外側スルーホールを構成するこでも上記同様の効果を得ることができる。
【００６８】
また、入出力カプラ２の端子２１およびスルーホール３４の数は４つに限定するものではなく点灯回路部３３の構成に応じて５つ以上で構成されていてもよい。例えば、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆがＹ方向に千鳥状に形成され、スルーホール３４ａ，３４ｃ，３４ｅが内側スルーホールを構成し、スルーホール３４ｂ，３４ｄ，３４ｆが外側スルーホールを構成していてもよい。また、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４ＦがＹ方向に千鳥状に形成され、スルーホール３４Ｂ，３４Ｄ，３４Ｆが内側スルーホールを構成し、スルーホール３４Ａ，３４Ｃ，３４Ｅが外側スルーホールを構成していてもよい。
【００６９】
なお、図６（ｂ）〜（ｄ）に示したスルーホール３４に入出力カプラ２の端子２１を接続する場合、各々のスルーホール３４の位置構成に対応した端子構成を備える入出力カプラ２を用いる必要がある。すなわち、内側スルーホール３４に挿通する端子２１の第３の軸部２１３の長さを、外側スルーホール３４に挿通する端子２１の第３の軸部２１３よりも長く形成された入出力カプラ２を用いる。
【００７０】
（実施形態２）
本実施形態の点灯装置１の実装基板３のスルーホール３４の位置構成は、図６（ａ）のように配置されており、実装基板３には図２に示した点灯回路部３３が実装されている。本実施形態では、内側スルーホール３４ａ，３４ｃに挿通する端子２１ａ，２１ｃには、バッテリー電源Ｅ１の正極・負極が接続されることに特徴を有する。なお、実施形態１と同様の構成には、同一符号を付して説明は省略する。
【００７１】
本実施形態の点灯装置１は、自動車等の車両に用いられる。車両に搭載される機器は、様々なサージやノイズが発生するため、サージやノイズの影響を受け難くする必要がある。
【００７２】
サージとして車両に発生する正の高電圧パルスは、高周波パルス（イグニッションノイズ）とジャイアントパルス（正極性サージ）を加算したものであり、ジャイアントパルスはオルタネータの負荷が急減した場合に発生する。
【００７３】
例えば、図７に示すように、ＪＡＳＯ規格（日本自動車技術会規格）のＡ−１サージでは、入力電源端子にピーク電圧Ｖｐ（＝７０Ｖ）が印加されることとなる。また、図８（ａ）〜（ｄ）に示すように、電源を誘導負荷から切り離すことによって生じる過渡電圧やスイッチングプロセスから発生する過渡電圧などのパルスも印加される。
【００７４】
また、ノイズではハーネスに誘起するコモンモード妨害ノイズなどがあり、ノイズに対する強度の試験としてＢＣＩ（＝Ｂｕｌｋ Ｃｕｒｒｅｎｔ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）試験がある。このＢＣＩ試験では、入力電源からコモンモードノイズを印加して機器が誤動作しないことを確認するものである。この試験においても各製造メーカーによって様々なスペックがある。例えば、印加するノイズの周波数は１〜２０００ＭＨｚと幅広く、ノイズ電流は２００ｍＡというものもある。また、電磁界を照射する試験等もあり、２００Ｖ／ｍといった強い磁界に対して、誤動作しないことを確認する試験もある。
【００７５】
このようなサージやノイズに対する強度は、入出力カプラ２の端子配列による影響があり、端子配列が不適切である場合、信号出力端子にノイズが印加され誤動作するおそれがある。また、バッテリー電源Ｅ１に接続される端子は、輻射，伝導ノイズの影響も大きいため、その他の端子への影響を考慮する必要がある。
【００７６】
そこで、本実施形態の入出力カプラ２の端子構成を説明する。
【００７７】
本実施形態では、端子２１ａにバッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極、端子２１ｂにイグニッション電源Ｅ２の正極、端子２１ｃにバッテリー電源Ｅ１の正極、端子２１ｄに外部機器が接続されている。したがって、本実施形態では、端子２１ａがグランド端子に相当し、端子２１ｂが第２の電源端子に相当し、端子２１ｃが第１の電源端子に相当し、端子２１ｄが信号出力端子に相当する。
【００７８】
内側スルーホール３４ａ，３４ｃには、イグニッション電源Ｅ２よりも電源容量が大きく、大きなノイズを発生させるＤＣ／ＤＣコンバータ３３４に接続するバッテリー電源Ｅ１が接続される端子２１ａ，２１ｃが接続される。したがって、図９に示すように、端子２１ａ，２１ｃ（スルーホール３４ａ，３４ｃ）とＤＣ／ＤＣコンバータ３３４との配線長を短くすることができ、輻射ノイズや注入ノイズの影響を低減させることができる。なお、図９にはＤＣ／ＤＣコンバータ３３４の主構成部品であるスイッチング素子Ｑ１，トランスＴ１，コンデンサＣ１，ダイオードＤ１を示す。また、図９には、入力フィルタ部３３３の主構成部品である平滑コンデンサＣ２、イグニッション電源Ｅ２の入力フィルタの主構成部品である平滑コンデンサＣ３を示す。
【００７９】
さらに、端子２１ａ，２１ｃは内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続されるので、入力フィルタ部３３３を構成するセラミックコンデンサを端子２１ａ，２１ｃの近傍に配置しやすく、ノイズカット効果が向上する。
【００８０】
また、内側スルーホール３４ａ，３４ｃに挿通する端子２１ａ，２１ｃにバッテリー電源Ｅ１が接続されていれば、上記効果を得ることができる。したがって、端子２１ａにバッテリー電源Ｅ１の正極が接続し、端子２１ｃにバッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２が接続されていてもよい。
【００８１】
また、図６（ｂ）に示すように４つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｄが配置されている場合、バッテリー電源Ｅ１に接続される端子を、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄに接続することで、上記効果を得ることができる。
【００８２】
また、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆが配置されている場合、バッテリー電源Ｅ１に接続される端子を、内側スルーホール３４ａ，３４ｃ，３４ｅのいずれかに接続することで、上記効果を得ることができる。同様に、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｆで形成されている場合、バッテリー電源Ｅ１に接続される端子を、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄ，３４Ｆのいずれかに接続することで、上記効果を得ることができる。
【００８３】
また、図５に示すように、実装基板３には入出力カプラ２の端子２１の近傍に挿通穴３６が形成されており、挿通穴３６の周縁にフレームＧＮＤ３７が形成されている。そして、金属材料で形成されたネジ（図示なし）を挿通穴３６を介して、金属で形成されたケースボディ１１に固定する。それによって、ネジの頭部とフレームＧＮＤ３７とが接触して、実装基板３のフレームＧＮＤ３７とケースボディ１１とがネジを介して電気的に接続され、さらにノイズを低減させることができる。なお、フレームＧＮＤ３７とケースボディ１１とを電気的に接続する方法は上記に限定されず、金属材料で形成されたバネなどを用いてもよい。
【００８４】
（実施形態３）
本実施形態の点灯装置１の実装基板３のスルーホール３４の位置構成は、図６（ａ）のように配置されている。本実施形態では、外側スルーホール３４ｂに挿通する端子２１ｂにはイグニッション電源Ｅ２の正極が接続され、外側スルーホール３４ｄに挿通する端子２１ｄには外部機器が接続されることに特徴を有する。なお、実施形態１と同様の構成には、同一符号を付して説明は省略する。
【００８５】
本実施形態では、端子２１ａにバッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極、端子２１ｂにイグニッション電源Ｅ２の正極、端子２１ｃにバッテリー電源Ｅ１の正極、端子２１ｄに外部機器が接続されている。したがって、本実施形態では、端子２１ａがグランド端子に相当し、端子２１ｂが第２の電源端子に相当し、端子２１ｃが第１の電源端子に相当し、端子２１ｄが信号出力端子に相当する。
【００８６】
本実施形態では、スルーホール３４ａ〜３４ｄのＹ方向の一端側に配置された外側スルーホール４ｄに挿通する端子２１ｄに、外部機器が接続されている。また、内側スルーホール３４ａ，３４ｃ間に配置された外側スルーホール３４ｂに挿通する端子２１ｂに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続されている。
【００８７】
なお、本実施形態でも実施形態２と同様に、バッテリー電源Ｅ１が内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続されているので、実施形態２の効果を得ることができる。
【００８８】
さらに、本実施形態では、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子２１ｂおよび外部機器に接続される端子２１ｄが、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄに接続される。また、バッテリー電源Ｅ１が接続される端子２１ａ，２１ｃが内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続される。すなわち、大きなノイズが発生する端子２１ａ，２１ｃを内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続することで、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄに接続される端子２１ｂ，２１ｄは、図７，８に示したようなノイズやサージの影響を受けにくくすることができる。
【００８９】
また、ノイズ等の影響を受けやすい異常報知信号Ｓ１を出力する端子２１ｄを、Ｙ方向の一端側に形成された外側スルーホール３４ｄに接続することによって、他の端子２１ａ〜２１ｃによるノイズ等の影響をさらに抑制することができる。
【００９０】
また、図１２に示すように、内側スルーホール３４ｃが実装基板３上で接続される電源パターン３８を、外側スルーホール３４ｄ近傍から遠ざけることによって、外部機器が接続される端子２１ｄが、さらにノイズ等の影響を受けにくくすることができる。
【００９１】
なお、外部機器に接続される端子は、Ｙ方向の他端側に配置された外側スルーホールに接続されていてもよい。例えば、図６（ｂ）に示すように４つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｄが形成されている場合、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄに、バッテリー電源Ｅ１の正極・負極が接続される端子（第１の電源端子・グランド端子）を接続する。そして、Ｙ方向の他端側に配置された外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄ間に配置された外側スルーホール３４Ｃに、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子（第２の電源端子）を接続する。
【００９２】
また、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆが形成されている場合、内側スルーホール３４ａ，３４ｃ，３４ｅのいずれかに、バッテリー電源Ｅ１の正極・負極が接続される端子（第１の電源端子・グランド端子）を接続する。そして、Ｙ方向の一端側に配置された外側スルーホール３４ｆに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄのいずれかに、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子（第２の電源端子）を接続する。それによって、上記同様の効果を得ることができる。
【００９３】
同様に、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｆが形成されている場合、内側スルーホール３４Ｂ，３４Ｄ，３４Ｆのいずれかに、バッテリー電源Ｅ１の正極・負極が接続される端子（第１の電源端子・グランド端子）を接続する。そして、Ｙ方向の他端側に配置された外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、外側スルーホール３４Ｃ，３４Ｅのいずれかに、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子（第２の電源端子）を接続する。それによって、上記同様の効果を得ることができる。
【００９４】
（実施形態４）
本実施形態の点灯装置１の実装基板３のスルーホール３４の位置構成は、図６（ａ）のように配置されている。なお、実施形態１と同様の構成には、同一符号を付して説明は省略する。
【００９５】
本実施形態では、端子２１ａにバッテリー電源Ｅ１の正極、端子２１ｂにイグニッション電源Ｅ２の正極、端子２１ｃにバッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極、端子２１ｄに外部機器が接続されている。したがって、本実施形態では、端子２１ａが第１の電源端子に相当し、端子２１ｂが第２の電源端子に相当し、端子２１ｃがグランド端子に相当し、端子２１ｄが他の端子（信号出力端子）に相当する。
【００９６】
なお、本実施形態でも実施形態２と同様に、バッテリー電源Ｅ１が内側スルーホール３４ａ，３４ｃに接続されているので、実施形態２と同様の効果を得ることができる。また、実施形態３と同様に、外部機器がＹ方向の一端に配置された外側スルーホール３４ｄに接続され、イグニッション電源Ｅ２の正極が外側スルーホール３４ｂに接続されているので、実施形態３と同様の効果を得ることができる。
【００９７】
本実施形態の入出力カプラ２は、Ｙ方向に、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子２１ａ、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子２１ｂ、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極が接続される端子２１ｃの順に設けられている。すなわち、バッテリー電源Ｅ１が接続される端子２１ａ，２１ｃとの間に設けられている端子２１ｂにイグニッション電源Ｅ２の正極が接続されている。
【００９８】
さらに、図１１に示すように、スルーホール３４ｂの近傍に、実装基板３上でスルーホール３４ｃに接続されているＧＮＤパターン３９が形成されている。ＧＮＤパターン３９は、スルーホール３４ｂの一部を囲う円弧状のパターン（配線）を備えている。なお、実装基板３を積層基板で構成し、スルーホール３４ｂの周囲全体にＧＮＤパターン３９を形成してもよい。
【００９９】
このように、バッテリー電源Ｅ１の負極が接続されるスルーホール３４ｃとイグニッション電源Ｅ２の正極が接続されるスルーホール３４ｂとが隣接して配置され、ＧＮＤパターン３８をスルーホール３４ｂの近傍に形成する。それによって、スルーホール３４ｂに接続する端子２１ｂがノイズ等の影響を受けにくくすることができる。
【０１００】
また、スルーホール３４ｃのＹ方向の一端側には、端子２１ａ〜２１ｃを除く他の端子（本実施形態では端子２１ｄ）が挿通するスルーホール３４ｄが配置されている。したがって、スルーホール３４ｄを、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続されるスルーホール３４ａから遠ざけると共に、バッテリー電源Ｅ１の負極が接続されるスルーホール３４ｃに近接しているので、端子２１ｄはノイズの影響を受けにくくすることができる。
【０１０１】
また、図５に示すように、スルーホール３４ｃを実装基板３のフレームＧＮＤ３７に接続し、フレームＧＮＤ３７とケースボディ１１と金属製のネジ等を用いて電気的に接続することで、ＧＮＤ電位が安定し、さらにノイズの影響を抑制することができる。
【０１０２】
また、バッテリー電源Ｅ１の正極，イグニッション電源Ｅ２の正極，バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極，外部機器の順に接続されるスルーホール３４が形成されていればよい。例えば、図６（ｂ）に示すように４つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｄが形成されている場合、以下のように構成する。内側スルーホール３４Ｄに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４Ｃに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４Ｂに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（他の端子）を接続する。それによって、上記同様の効果を得ることができる。
【０１０３】
また、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆが形成されている場合、以下のように構成する。内側スルーホール３４ａに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４ｂに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４ｃに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４ｆに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、外側スルーホール３４ｄ，内側スルーホール３４ｅに、バッテリー電源Ｅ１よりも電源容量が小さい電源や信号線等が接続される他の端子が接続される。それによって、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子，外部機器に接続される端子，他の端子は、ノイズの影響を受けにくくすることができる。
【０１０４】
または、図６（ｃ）に示すように、６つのスルーホール３４ａ〜３４ｆが形成されている場合、以下のように構成してもよい。内側スルーホール３４ｅに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４ｄに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４ｃに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４ｆに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、内側スルーホール３４ａ，外側スルーホール３４ｂに、バッテリー電源Ｅ１よりも電源容量が小さい電源や信号線等が接続される他の端子が接続される。それによって、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子，他の端子は、ノイズの影響を受けにくくすることができる。
【０１０５】
同様に、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｆが形成されている場合、以下のように構成する。内側スルーホール３４Ｆに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４Ｅに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４Ｄに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、内側スルーホール３４Ｂ，外側スルーホール３４Ｃに、バッテリー電源Ｅ１よりも電源容量が小さい電源や信号線等が接続される他の端子が接続される。それによって、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子，外部機器に接続される端子，他の端子は、ノイズの影響を受けにくくすることができる。
【０１０６】
または、図６（ｄ）に示すように、６つのスルーホール３４Ａ〜３４Ｆが形成されている場合、以下のように構成してもよい。内側スルーホール３４Ｄに、バッテリー電源Ｅ１の正極が接続される端子（第１の電源端子）を接続する。外側スルーホール３４Ｃに、イグニッション電源Ｅ２の正極が接続される端子（第２の電源端子）を接続する。内側スルーホール３４Ｂに、バッテリー電源Ｅ１およびイグニッション電源Ｅ２の負極に接続される端子（グランド端子）を接続する。外側スルーホール３４Ａに、外部機器が接続される端子（信号出力端子）を接続する。また、外側スルーホール３４Ｅ，内側スルーホール３４Ｆに、バッテリー電源Ｅ１よりも電源容量が小さい電源や信号線等が接続される他の端子が接続される。それによって、イグニッション電源Ｅ２の正極に接続される端子，他の端子は、ノイズの影響を受けにくくすることができる。
【符号の説明】
【０１０７】
１ 点灯装置
２ 入出力カプラ
３ 実装基板
１１ ケースボディ
１２ フランジ
１３ 防水シール材
２１ａ〜２１ｄ 端子
３３ 点灯回路部
３４ａ〜３４ｄ スルーホール
３５ 出力カプラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも外部電源の接続に用いられ、少なくとも４本以上の端子が並設された入出力カプラと、
前照灯との接続に用いられる出力カプラと、
前記入出力カプラが実装され、この入出力カプラを介して前記外部電源から供給される電力を変換してランプ電力を生成し、前記出力カプラを介して前記前照灯に前記ランプ電力を供給する点灯回路部を構成する実装基板とを備え、
前記実装基板は、前記端子の一端が挿通するスルーホールを有しており、
前記端子の一端は、前記実装基板の一面側から他面側に向かって前記スルーホールに挿通し、前記実装基板の他面側において半田付けされ、
前記スルーホールは、前記実装基板の外周縁に沿って、前記実装基板の外周縁に近い外側スルーホールと、前記外側スルーホールに比べて前記実装基板の外周縁から遠い内側スルーホールとを交互に繰り返す千鳥状となるように形成されていることを特徴とする車載用前照灯点灯装置。
【請求項２】
前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、
前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、前記第１の直流電源の低圧側が接続されるグランド端子とを含んでおり、
前記第１の電源端子および前記グランド端子は、前記内側スルーホールに挿通し、
前記実装基板は、金属製のケースに収納されており、
前記実装基板のフレームグランドと前記ケースとを電気的に接続する金属材料を備えることを特徴とする請求項１記載の車載用前照灯点灯装置。
【請求項３】
前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、
前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、１つ以上の前記第２の直流電源の各々の高圧側が接続される接続される第２の電源端子と、前記第１の電源端子および前記第２の電源端子の低圧側が接続されるグランド端子と、外部機器に信号を出力する信号出力端子とを含んでおり、
前記第２の電源端子は、前記外側スルーホールに挿通し、
前記信号出力端子は、前記端子の並設方向の一端に位置する外側スルーホールに挿通することを特徴とする請求項１または２記載の車載用前照灯点灯装置。
【請求項４】
前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、
前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、１つ以上の前記第２の直流電源の各々の高圧側が接続される接続される第２の電源端子と、前記第１の直流電源の低圧側が接続されるグランド端子と、他の端子とを含んでおり、
前記端子の並設方向において、前記第１の電源端子、前記第２の電源端子、前記グランド端子、他の端子の順に、各々の端子が挿通するスルーホールが形成され、
前記第２の電源端子が挿通する前記スルーホール近傍に、前記グランド端子と電気的に接続されたグランドパターンが形成されることを特徴とする請求項１または２記載の車載用前照灯点灯装置。
【請求項１】
少なくとも外部電源の接続に用いられ、少なくとも４本以上の端子が並設された入出力カプラと、
前照灯との接続に用いられる出力カプラと、
前記入出力カプラが実装され、この入出力カプラを介して前記外部電源から供給される電力を変換してランプ電力を生成し、前記出力カプラを介して前記前照灯に前記ランプ電力を供給する点灯回路部を構成する実装基板とを備え、
前記実装基板は、前記端子の一端が挿通するスルーホールを有しており、
前記端子の一端は、前記実装基板の一面側から他面側に向かって前記スルーホールに挿通し、前記実装基板の他面側において半田付けされ、
前記スルーホールは、前記実装基板の外周縁に沿って、前記実装基板の外周縁に近い外側スルーホールと、前記外側スルーホールに比べて前記実装基板の外周縁から遠い内側スルーホールとを交互に繰り返す千鳥状となるように形成されていることを特徴とする車載用前照灯点灯装置。
【請求項２】
前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、
前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、前記第１の直流電源の低圧側が接続されるグランド端子とを含んでおり、
前記第１の電源端子および前記グランド端子は、前記内側スルーホールに挿通し、
前記実装基板は、金属製のケースに収納されており、
前記実装基板のフレームグランドと前記ケースとを電気的に接続する金属材料を備えることを特徴とする請求項１記載の車載用前照灯点灯装置。
【請求項３】
前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、
前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、１つ以上の前記第２の直流電源の各々の高圧側が接続される接続される第２の電源端子と、前記第１の電源端子および前記第２の電源端子の低圧側が接続されるグランド端子と、外部機器に信号を出力する信号出力端子とを含んでおり、
前記第２の電源端子は、前記外側スルーホールに挿通し、
前記信号出力端子は、前記端子の並設方向の一端に位置する外側スルーホールに挿通することを特徴とする請求項１または２記載の車載用前照灯点灯装置。
【請求項４】
前記外部電源は、第１の直流電源と、前記第１の直流電源より電源容量が小さい１乃至複数の第２の直流電源とで構成されており、
前記４本以上の端子は、前記第１の直流電源の高圧側が接続される第１の電源端子と、１つ以上の前記第２の直流電源の各々の高圧側が接続される接続される第２の電源端子と、前記第１の直流電源の低圧側が接続されるグランド端子と、他の端子とを含んでおり、
前記端子の並設方向において、前記第１の電源端子、前記第２の電源端子、前記グランド端子、他の端子の順に、各々の端子が挿通するスルーホールが形成され、
前記第２の電源端子が挿通する前記スルーホール近傍に、前記グランド端子と電気的に接続されたグランドパターンが形成されることを特徴とする請求項１または２記載の車載用前照灯点灯装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１２−１１３８３２（Ｐ２０１２−１１３８３２Ａ）
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５９２５６（Ｐ２０１０−２５９２５６）
【出願日】平成２２年１１月１９日（２０１０．１１．１９）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１９日（２０１０．１１．１９）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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