車載用室内照明装置
【課題】複数タイプのランプが使用できる車載用室内照明装置を提供する。
【解決手段】意匠部と機能部２０が設けられ、機能部２０には舟形バルブ４０が装着可能な第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと、ウエッジベースバルブ４１が装着可能な第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂが設けられ、第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂは、装着された場合の舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１の中心位置が同じに設定されている。
【解決手段】意匠部と機能部２０が設けられ、機能部２０には舟形バルブ４０が装着可能な第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと、ウエッジベースバルブ４１が装着可能な第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂが設けられ、第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂは、装着された場合の舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１の中心位置が同じに設定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の天井等に設けられ、車室内を照らす車載用室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車載用室内照明装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この車載用室内照明装置１００は、図７に示すように、車室の天井位置に配置されたボディ１０１とトリム１０２に取り付けされ、トリム１０２の室内側に配置された意匠部１１０と、この意匠部１１０の室外側に配置された機能部１２０とを備えている。
【０００３】
ボディ１０１には、ロックアーム用切欠部１０１ａが２箇所に設けられていると共にその各近傍に被係止部１０１ｂが設けられている。
【０００４】
トリム１０２には、機能部用開口部１０２ａが設けられている。又、トリム１０２の機能部用開口部１０２ａより外側には、ロックアーム係止孔１０２ｂと共にロックアーム挿通孔１０２ｃがそれぞれ２箇所に設けられている。
【０００５】
意匠部１１０は、ハウジング１１１と、このハウジング１１１の室内側のほぼ全体を覆うレンズカバー１１２と、スイッチ部（図示せず）を操作するスイッチ操作部１１６とを備えている。ハウジング１１１の周縁部で、且つ、対角線上の２箇所には、壁材用ロックアーム１１３が設けられている。この壁材用ロックアーム１１３がトリム１０２のロックアーム係止孔１０２ｂに係止されることによって、意匠部１１０がトリム１０２に組み付けされている。又、ハウジング１１１の周縁部で、且つ、他の対角線上の２箇所には、ボディ用ロックアーム１１４が設けられている。このボディ用ロックアーム１１４がボディ１０１の被係止部１０１ｂに係止されることによって、意匠部１１０がボディ１０１に組み付けされている。ハウジング１１１のほぼ中央には機能部嵌挿穴１１５が設けられている。
【０００６】
機能部１２０は、ハウジング１２１と、このハウジング１２１に装着されたランプである舟形バルブ１２２と、同じくハウジング１２１に装着されたスイッチ部（図示せず）と、ワイヤーハーネスＷＨを接続する電線用端子部（図示せず）とを有する。ハウジング１２１の互いに対向する側面には、二対のロック爪１２４、（図示せず）が設けられている。機能部１２０は、意匠部１１０の機能部嵌挿穴１１５及びトリム１０２の機能部用開口部１０２ａに配置されていると共に各ロック爪１２４がトリム１０２の機能部用開口部１０２ａの周縁に係止されることによって組み付けされている。
【０００７】
上記構成において、スイッチ操作部１１６を操作することによりスイッチ部（図示せず）が操作される。スイッチ部のオン位置では、舟形バルブ１２２が点灯して車室内を照らす。スイッチ部のオフ位置では舟形バルブ１２２が消灯する。
【０００８】
次に、従来の車載用室内照明装置の配線回路について説明する。配線回路は、図８に示すように、機能部１２０のハウジング１２１にインサート成形されるメインバスバー１３０とバルブ接点部品１３１とから構成される。メインバスバー１３０は、スイッチ部（図示せず）に接続するためのスイッチ用端子１３０ａと、ワイヤーハーネスＷＨを圧接接続する圧接端子１３０ｂと、一方のランプ用接点部１３０ｃと、接点部品用接続部１３０ｄと、これらを所望の配線路で配線する配線部１３０ｅと、インサート成形後に切断される切断部１３０ｆとから構成されている。バルブ接点部品１３１は、ランプ用接点部１３１ａを有し、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、メインバスバー１３０の接点部品用接続部１３０ｄに接続される。これによって、一対のランプ用接点部１３０ｃ，１３１ａは、互いに対向配置された舟形バルブ専用の接点が形成される。そして、図９（ａ）に示すように、舟形バルブ１２２の一方の端子１２２ａを一方のランプ用接点部１３０ｃにセットし、その後、図９（ｂ）に示すように、舟形バルブ１２２の他方の端子１２２ｂを他方のランプ用接点部１３１ａにセットすることによって舟形バルブ１２２を装着することができる。
【特許文献１】特開２００３−４００３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前記従来の車載用室内照明装置では、舟形バルブ１２２しか装着することができない。特に、ランプが切れて新しいランプに交換する際には、同一タイプ（舟形バルブ１２２）のランプしか使用できないため、不便である。
【００１０】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、複数タイプのランプが使用できる車載用室内照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、意匠部とこの意匠部の室外側に配置された機能部とを有し、機能部に収容されたランプの照射光が意匠部を透過して車室内に照射される車載用室内照明装置であって、機能部には、複数タイプのランプが装着できる複数タイプのランプ用接点部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１記載の車載用室内照明装置であって、複数タイプのランプ用接点部は、舟形バルブ、ウエッジベースバルブ及び発光ダイオードの内の少なくとも２つが装着可能な２タイプであることを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、複数タイプのランプ用接点部は、各ランプの中心位置が同じに設定されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、複数タイプのランプ用接点部は、左右対称なバルブ接点部品より構成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項４記載の車載用室内照明装置であって、スイッチ部に接続するスイッチ用端子と電線を接続する電線用端子と配線路を形成する配線部は、メインバスバーによって形成され、メインバスバーとは一対のバルブ接点部品が別体に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、複数タイプのランプを装着することができるため、使用できるランプの自由度が高い。これによって、特に、ランプが切れて新しいランプに交換する際に便利である。
【００１７】
請求項２の発明によれば、２タイプのランプを利用できるため、請求項１の発明と同様の効果が得られる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、異なるタイプのランプを装着しても照明の位置が変わらないため、ユーザが違和感を感じない。
【００１９】
請求項４の発明によれば、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、金型費用を低く抑えることができる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、請求項４の発明の効果に加え、メインバスバーの形態を変更した場合にあって、同じバルブ接点部品を使用できる。又、バルブ接点部品の形態を変更した場合にあって、同じメインバスバーを使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１は舟形バルブを装着した車載用室内照明装置の分解斜視図、図２はウエッジベースバルブを装着した車載用室内照明装置の分解斜視図、図３は機能部の分解斜視図、図４はメインバスバーと一対のバルブ端子部品の接続前の斜視図、図５（ａ）は舟形バルブを第１バルブ装着用端子に装着する前の斜視図、図５（ｂ）は舟形バルブを第１バルブ装着用端子に装着した状態の斜視図、図６（ａ）はウエッジベースバルブを第２バルブ装着用端子に装着する前の斜視図、図６（ｂ）はウエッジベースバルブを第２バルブ装着用端子に装着した状態の斜視図である。
【００２３】
図１及び図２に示すように、車載用室内照明装置１は、車室の天井位置に配置されたボディ（図示せず）とトリム（図示せず）に取り付けされ、トリム（図示せず）の室内側に配置された意匠部１０と、この意匠部１０の室外側に配置された機能部２０とを備えている。
【００２４】
意匠部１０は、ハウジング１１と、このハウジング１１の室内側のほぼ全体を覆うレンズカバー１２と、スイッチ部（図示せず）を操作するスイッチ操作部１３とを備えている。ハウジング１１の周縁部には、ロックアーム１４が設けられており、このロックアーム１４によって、意匠部１０がボディ（図示せず）とトリム（図示せず）１０１に固定される。
【００２５】
図３に詳しく示すように、機能部２０は、ハウジング２１と、このハウジング２１にインサート成形されたメインバスバー３０（図３等に示す）及び一対のバルブ接点部品３１，３２（図３等に示す）と、ハウジング２１に装着され、圧接接続されるワイヤーハーネスＷＨを被う電線保護カバー２２と、ハウジング２１内に収容されるスイッチ部（図示せず）と、ハウジング２１に装着され、スイッチ部を固定するスイッチ装着カバー２３と、ハウジング２１に装着され、ランプ収容スペース２４の室外側を被うランプ保護カバー２５と、ランプ収容スペース２４内に装着されるランプである舟形バルブ４０（又は、ウエッジベースバルブ４１）とを備えている。
【００２６】
図４に詳しく示すように、メインバスバー３０は、３つに分割され、スイッチ部（図示せず）に接続するためのスイッチ用端子３０ａと、ワイヤーハーネス（電線）ＷＨを圧接接続する電線用端子である圧接端子３０ｂと、一対のバルブ部品連結用接点部３０ｃと、これらを所望の配線路で配線する配線部３０ｄとから構成されている。
【００２７】
一対のバルブ接点部品３１，３２は、左右対称な形態であり、バルブ部品連結用接点部３０ｃによってメインバスバー３０に接続されている。一方のバルブ端子部品３１は、舟形バルブ用の一方の第１ランプ用接点部３１ａとウエッジベースバルブ用の一方の第２ランプ用接点部３１ｂとこれらを連結する連結配線部３１ｃとから構成されている。他方のバルブ端子部品３２は、舟形バルブ用の他方の第１ランプ用接点部３２ａとウエッジベースバルブ用の他方の第２ランプ用接点部３２ｂとこれらを連結する連結配線部３２ｃとから構成されている。一対の第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａは、間隔を置いて対向配置されている。そして、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、対向配置された一対の第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａ間に、弾性変形を利用して舟形バルブ４０を挿入することによって装着される。一対の第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂは、近接位置に平行配置されている。そして、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、一対の第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂの各挟持片間に、弾性変形を利用してウエッジベースバルブ４１を挿入することによって装着される。
【００２８】
第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３１ｂ、３２ｂは、舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１の中心位置が同じに設定されている。
【００２９】
上記構成において、スイッチ操作部１３を操作することによりスイッチ部（図示せず）が操作される。スイッチ部のオン位置では、図１のように舟形バルブ４０が装着されている場合には、舟形バルブ４０が点灯し、図２のようにウエッジベースバルブ４１が装着されている場合には、ウエッジベースバルブ４１が点灯して車室内を照らす。スイッチ部のオフ位置では、図１のように舟形バルブ４０が装着されている場合には、舟形バルブ４０が消灯し、図２のようにウエッジベースバルブ４１が装着されている場合には、ウエッジベースバルブ４１が消灯する。
【００３０】
以上、説明したように、機能部２０には、舟形バルブ４０用の第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと、ウエッジベースバルブ４１用の第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂが設けられているので、舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１を選択的に装着することができるため、使用できるランプの自由度が高い。これによって、特に、ランプが切れて新しいランプに交換する際に便利である。
【００３１】
この実施形態では、第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３３１ｂ，３２ｂは、舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１に対応する２タイプであるが、舟形バルブ４０、ウエッジベースバルブ４１及び発光ダイオードの全てが装着できるように構成しても良い。又、舟形バルブ４０と発光ダイオードの２つが装着できるように、若しくは、ウエッジベースバルブ４１と発光ダイオードの２つが装着できるように構成しても良い。
【００３２】
この実施形態では、第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３１ｂ、３２ｂは、舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１の中心位置が同じに設定されている。従って、異なるタイプのランプを装着しても照明の位置が変わらないため、ユーザが違和感を感じない。
【００３３】
この実施形態では、第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３１ｂ、３２ｂは、左右対称なバルブ接点部品３１，３２より構成されている。従って、金型費用を低く抑えることができる。
【００３４】
この実施形態では、一対のバルブ接点部品３１，３２は、メインバスバー３０とは別体に形成されている。従って、メインバスバー３０の形態を変更した場合にあって、同じバルブ接点部品３１，３２を使用できる。又、バルブ接点部品３１，３２の形態を変更した場合にあって、同じメインバスバー３０を使用できる。
【００３５】
尚、この実施の形態では、車載用室内照明装置１を車室の天井に取り付ける場合を示したが、取付け場所は車室の天井に限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態を示し、舟形バルブを装着した車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ウエッジベースバルブを装着した車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、機能部の分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、メインバスバーと一対のバルブ端子部品の接続前の斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は舟形バルブを第１バルブ装着用端子に装着する前の斜視図、（ｂ）は舟形バルブを第１バルブ装着用端子に装着した状態の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はウエッジベースバルブを第２バルブ装着用端子に装着する前の斜視図、（ｂ）はウエッジベースバルブを第２バルブ装着用端子に装着した状態の斜視図である。
【図７】従来例の車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【図８】従来例のメインバスバーとバルブ端子部品の接続前の斜視図である。
【図９】従来例を示し、（ａ）は舟形バルブの装着途中を示す斜視図、（ｂ）は舟形バルブを装着した状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 車載用室内照明装置
１０ 意匠部
２０ 機能部
３０ メインバスバー
３０ａ スイッチ用端子
３０ｂ 圧接端子（電線用端子）
３０ｄ 配線部
３１ バルブ接点部品
３１ａ，３２ａ 第１ランプ用接点部
３１ｂ，３２ｂ 第２ランプ用接点部
４０ 舟形バルブ
４１ ウエッジベースバルブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の天井等に設けられ、車室内を照らす車載用室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車載用室内照明装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この車載用室内照明装置１００は、図７に示すように、車室の天井位置に配置されたボディ１０１とトリム１０２に取り付けされ、トリム１０２の室内側に配置された意匠部１１０と、この意匠部１１０の室外側に配置された機能部１２０とを備えている。
【０００３】
ボディ１０１には、ロックアーム用切欠部１０１ａが２箇所に設けられていると共にその各近傍に被係止部１０１ｂが設けられている。
【０００４】
トリム１０２には、機能部用開口部１０２ａが設けられている。又、トリム１０２の機能部用開口部１０２ａより外側には、ロックアーム係止孔１０２ｂと共にロックアーム挿通孔１０２ｃがそれぞれ２箇所に設けられている。
【０００５】
意匠部１１０は、ハウジング１１１と、このハウジング１１１の室内側のほぼ全体を覆うレンズカバー１１２と、スイッチ部（図示せず）を操作するスイッチ操作部１１６とを備えている。ハウジング１１１の周縁部で、且つ、対角線上の２箇所には、壁材用ロックアーム１１３が設けられている。この壁材用ロックアーム１１３がトリム１０２のロックアーム係止孔１０２ｂに係止されることによって、意匠部１１０がトリム１０２に組み付けされている。又、ハウジング１１１の周縁部で、且つ、他の対角線上の２箇所には、ボディ用ロックアーム１１４が設けられている。このボディ用ロックアーム１１４がボディ１０１の被係止部１０１ｂに係止されることによって、意匠部１１０がボディ１０１に組み付けされている。ハウジング１１１のほぼ中央には機能部嵌挿穴１１５が設けられている。
【０００６】
機能部１２０は、ハウジング１２１と、このハウジング１２１に装着されたランプである舟形バルブ１２２と、同じくハウジング１２１に装着されたスイッチ部（図示せず）と、ワイヤーハーネスＷＨを接続する電線用端子部（図示せず）とを有する。ハウジング１２１の互いに対向する側面には、二対のロック爪１２４、（図示せず）が設けられている。機能部１２０は、意匠部１１０の機能部嵌挿穴１１５及びトリム１０２の機能部用開口部１０２ａに配置されていると共に各ロック爪１２４がトリム１０２の機能部用開口部１０２ａの周縁に係止されることによって組み付けされている。
【０００７】
上記構成において、スイッチ操作部１１６を操作することによりスイッチ部（図示せず）が操作される。スイッチ部のオン位置では、舟形バルブ１２２が点灯して車室内を照らす。スイッチ部のオフ位置では舟形バルブ１２２が消灯する。
【０００８】
次に、従来の車載用室内照明装置の配線回路について説明する。配線回路は、図８に示すように、機能部１２０のハウジング１２１にインサート成形されるメインバスバー１３０とバルブ接点部品１３１とから構成される。メインバスバー１３０は、スイッチ部（図示せず）に接続するためのスイッチ用端子１３０ａと、ワイヤーハーネスＷＨを圧接接続する圧接端子１３０ｂと、一方のランプ用接点部１３０ｃと、接点部品用接続部１３０ｄと、これらを所望の配線路で配線する配線部１３０ｅと、インサート成形後に切断される切断部１３０ｆとから構成されている。バルブ接点部品１３１は、ランプ用接点部１３１ａを有し、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、メインバスバー１３０の接点部品用接続部１３０ｄに接続される。これによって、一対のランプ用接点部１３０ｃ，１３１ａは、互いに対向配置された舟形バルブ専用の接点が形成される。そして、図９（ａ）に示すように、舟形バルブ１２２の一方の端子１２２ａを一方のランプ用接点部１３０ｃにセットし、その後、図９（ｂ）に示すように、舟形バルブ１２２の他方の端子１２２ｂを他方のランプ用接点部１３１ａにセットすることによって舟形バルブ１２２を装着することができる。
【特許文献１】特開２００３−４００３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前記従来の車載用室内照明装置では、舟形バルブ１２２しか装着することができない。特に、ランプが切れて新しいランプに交換する際には、同一タイプ（舟形バルブ１２２）のランプしか使用できないため、不便である。
【００１０】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、複数タイプのランプが使用できる車載用室内照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、意匠部とこの意匠部の室外側に配置された機能部とを有し、機能部に収容されたランプの照射光が意匠部を透過して車室内に照射される車載用室内照明装置であって、機能部には、複数タイプのランプが装着できる複数タイプのランプ用接点部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１記載の車載用室内照明装置であって、複数タイプのランプ用接点部は、舟形バルブ、ウエッジベースバルブ及び発光ダイオードの内の少なくとも２つが装着可能な２タイプであることを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、複数タイプのランプ用接点部は、各ランプの中心位置が同じに設定されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、複数タイプのランプ用接点部は、左右対称なバルブ接点部品より構成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項４記載の車載用室内照明装置であって、スイッチ部に接続するスイッチ用端子と電線を接続する電線用端子と配線路を形成する配線部は、メインバスバーによって形成され、メインバスバーとは一対のバルブ接点部品が別体に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、複数タイプのランプを装着することができるため、使用できるランプの自由度が高い。これによって、特に、ランプが切れて新しいランプに交換する際に便利である。
【００１７】
請求項２の発明によれば、２タイプのランプを利用できるため、請求項１の発明と同様の効果が得られる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、異なるタイプのランプを装着しても照明の位置が変わらないため、ユーザが違和感を感じない。
【００１９】
請求項４の発明によれば、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、金型費用を低く抑えることができる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、請求項４の発明の効果に加え、メインバスバーの形態を変更した場合にあって、同じバルブ接点部品を使用できる。又、バルブ接点部品の形態を変更した場合にあって、同じメインバスバーを使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１は舟形バルブを装着した車載用室内照明装置の分解斜視図、図２はウエッジベースバルブを装着した車載用室内照明装置の分解斜視図、図３は機能部の分解斜視図、図４はメインバスバーと一対のバルブ端子部品の接続前の斜視図、図５（ａ）は舟形バルブを第１バルブ装着用端子に装着する前の斜視図、図５（ｂ）は舟形バルブを第１バルブ装着用端子に装着した状態の斜視図、図６（ａ）はウエッジベースバルブを第２バルブ装着用端子に装着する前の斜視図、図６（ｂ）はウエッジベースバルブを第２バルブ装着用端子に装着した状態の斜視図である。
【００２３】
図１及び図２に示すように、車載用室内照明装置１は、車室の天井位置に配置されたボディ（図示せず）とトリム（図示せず）に取り付けされ、トリム（図示せず）の室内側に配置された意匠部１０と、この意匠部１０の室外側に配置された機能部２０とを備えている。
【００２４】
意匠部１０は、ハウジング１１と、このハウジング１１の室内側のほぼ全体を覆うレンズカバー１２と、スイッチ部（図示せず）を操作するスイッチ操作部１３とを備えている。ハウジング１１の周縁部には、ロックアーム１４が設けられており、このロックアーム１４によって、意匠部１０がボディ（図示せず）とトリム（図示せず）１０１に固定される。
【００２５】
図３に詳しく示すように、機能部２０は、ハウジング２１と、このハウジング２１にインサート成形されたメインバスバー３０（図３等に示す）及び一対のバルブ接点部品３１，３２（図３等に示す）と、ハウジング２１に装着され、圧接接続されるワイヤーハーネスＷＨを被う電線保護カバー２２と、ハウジング２１内に収容されるスイッチ部（図示せず）と、ハウジング２１に装着され、スイッチ部を固定するスイッチ装着カバー２３と、ハウジング２１に装着され、ランプ収容スペース２４の室外側を被うランプ保護カバー２５と、ランプ収容スペース２４内に装着されるランプである舟形バルブ４０（又は、ウエッジベースバルブ４１）とを備えている。
【００２６】
図４に詳しく示すように、メインバスバー３０は、３つに分割され、スイッチ部（図示せず）に接続するためのスイッチ用端子３０ａと、ワイヤーハーネス（電線）ＷＨを圧接接続する電線用端子である圧接端子３０ｂと、一対のバルブ部品連結用接点部３０ｃと、これらを所望の配線路で配線する配線部３０ｄとから構成されている。
【００２７】
一対のバルブ接点部品３１，３２は、左右対称な形態であり、バルブ部品連結用接点部３０ｃによってメインバスバー３０に接続されている。一方のバルブ端子部品３１は、舟形バルブ用の一方の第１ランプ用接点部３１ａとウエッジベースバルブ用の一方の第２ランプ用接点部３１ｂとこれらを連結する連結配線部３１ｃとから構成されている。他方のバルブ端子部品３２は、舟形バルブ用の他方の第１ランプ用接点部３２ａとウエッジベースバルブ用の他方の第２ランプ用接点部３２ｂとこれらを連結する連結配線部３２ｃとから構成されている。一対の第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａは、間隔を置いて対向配置されている。そして、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、対向配置された一対の第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａ間に、弾性変形を利用して舟形バルブ４０を挿入することによって装着される。一対の第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂは、近接位置に平行配置されている。そして、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、一対の第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂの各挟持片間に、弾性変形を利用してウエッジベースバルブ４１を挿入することによって装着される。
【００２８】
第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３１ｂ、３２ｂは、舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１の中心位置が同じに設定されている。
【００２９】
上記構成において、スイッチ操作部１３を操作することによりスイッチ部（図示せず）が操作される。スイッチ部のオン位置では、図１のように舟形バルブ４０が装着されている場合には、舟形バルブ４０が点灯し、図２のようにウエッジベースバルブ４１が装着されている場合には、ウエッジベースバルブ４１が点灯して車室内を照らす。スイッチ部のオフ位置では、図１のように舟形バルブ４０が装着されている場合には、舟形バルブ４０が消灯し、図２のようにウエッジベースバルブ４１が装着されている場合には、ウエッジベースバルブ４１が消灯する。
【００３０】
以上、説明したように、機能部２０には、舟形バルブ４０用の第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと、ウエッジベースバルブ４１用の第２ランプ用接点部３１ｂ，３２ｂが設けられているので、舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１を選択的に装着することができるため、使用できるランプの自由度が高い。これによって、特に、ランプが切れて新しいランプに交換する際に便利である。
【００３１】
この実施形態では、第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３３１ｂ，３２ｂは、舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１に対応する２タイプであるが、舟形バルブ４０、ウエッジベースバルブ４１及び発光ダイオードの全てが装着できるように構成しても良い。又、舟形バルブ４０と発光ダイオードの２つが装着できるように、若しくは、ウエッジベースバルブ４１と発光ダイオードの２つが装着できるように構成しても良い。
【００３２】
この実施形態では、第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３１ｂ、３２ｂは、舟形バルブ４０とウエッジベースバルブ４１の中心位置が同じに設定されている。従って、異なるタイプのランプを装着しても照明の位置が変わらないため、ユーザが違和感を感じない。
【００３３】
この実施形態では、第１ランプ用接点部３１ａ，３２ａと第２ランプ用接点部３１ｂ、３２ｂは、左右対称なバルブ接点部品３１，３２より構成されている。従って、金型費用を低く抑えることができる。
【００３４】
この実施形態では、一対のバルブ接点部品３１，３２は、メインバスバー３０とは別体に形成されている。従って、メインバスバー３０の形態を変更した場合にあって、同じバルブ接点部品３１，３２を使用できる。又、バルブ接点部品３１，３２の形態を変更した場合にあって、同じメインバスバー３０を使用できる。
【００３５】
尚、この実施の形態では、車載用室内照明装置１を車室の天井に取り付ける場合を示したが、取付け場所は車室の天井に限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態を示し、舟形バルブを装着した車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ウエッジベースバルブを装着した車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、機能部の分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、メインバスバーと一対のバルブ端子部品の接続前の斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は舟形バルブを第１バルブ装着用端子に装着する前の斜視図、（ｂ）は舟形バルブを第１バルブ装着用端子に装着した状態の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はウエッジベースバルブを第２バルブ装着用端子に装着する前の斜視図、（ｂ）はウエッジベースバルブを第２バルブ装着用端子に装着した状態の斜視図である。
【図７】従来例の車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【図８】従来例のメインバスバーとバルブ端子部品の接続前の斜視図である。
【図９】従来例を示し、（ａ）は舟形バルブの装着途中を示す斜視図、（ｂ）は舟形バルブを装着した状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 車載用室内照明装置
１０ 意匠部
２０ 機能部
３０ メインバスバー
３０ａ スイッチ用端子
３０ｂ 圧接端子（電線用端子）
３０ｄ 配線部
３１ バルブ接点部品
３１ａ，３２ａ 第１ランプ用接点部
３１ｂ，３２ｂ 第２ランプ用接点部
４０ 舟形バルブ
４１ ウエッジベースバルブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
意匠部と前記意匠部の室外側に配置された機能部とを有し、前記機能部に収容されたランプの照射光が前記意匠部を透過して車室内に照射される車載用室内照明装置であって、
前記機能部には、複数タイプのランプが装着できる複数タイプのランプ用接点部が設けられていることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の車載用室内照明装置であって、
複数タイプの前記ランプ用接点部は、舟形バルブ、ウエッジベースバルブ及び発光ダイオードの内の少なくとも２つが装着可能な２タイプであることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
複数タイプの前記ランプ用接点部は、前記各ランプの中心位置が同じに設定されていることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、
複数タイプの前記ランプ用接点部は、左右対称なバルブ接点部品より構成されたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項５】
請求項４記載の車載用室内照明装置であって、
スイッチ部に接続するスイッチ用端子と電線を接続する電線用端子と配線路を形成する配線部は、メインバスバーによって形成され、前記メインバスバーとは前記一対のバルブ接点部品が別体に形成されていることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項１】
意匠部と前記意匠部の室外側に配置された機能部とを有し、前記機能部に収容されたランプの照射光が前記意匠部を透過して車室内に照射される車載用室内照明装置であって、
前記機能部には、複数タイプのランプが装着できる複数タイプのランプ用接点部が設けられていることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の車載用室内照明装置であって、
複数タイプの前記ランプ用接点部は、舟形バルブ、ウエッジベースバルブ及び発光ダイオードの内の少なくとも２つが装着可能な２タイプであることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
複数タイプの前記ランプ用接点部は、前記各ランプの中心位置が同じに設定されていることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、
複数タイプの前記ランプ用接点部は、左右対称なバルブ接点部品より構成されたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項５】
請求項４記載の車載用室内照明装置であって、
スイッチ部に接続するスイッチ用端子と電線を接続する電線用端子と配線路を形成する配線部は、メインバスバーによって形成され、前記メインバスバーとは前記一対のバルブ接点部品が別体に形成されていることを特徴とする車載用室内照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−２７４６７５（Ｐ２００９−２７４６７５Ａ）
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２９９０３（Ｐ２００８−１２９９０３）
【出願日】平成２０年５月１６日（２００８．５．１６）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月１６日（２００８．５．１６）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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