車載用連結装置および天吊型ディスプレイ
【課題】車内に車載用表示装置を取り付ける際の作業を容易なものとし、車両を傷つける恐れもない車載用連結装置を提供すること。
【解決手段】車載用連結装置１００は、第１の取付部材１１０と、この第１の取付部材１１０に当接する第２の取付部材１２０と、４本のネジ１３０ａ〜ｄとを備えている。取付部材１１０および１２０にはそれぞれ、リーンフォースメント２００に係合する係合部１１１ａ、１１１ｂおよび係合部１２１ａが設けられており、さらに、ネジ１３０ａ〜ｄを螺合させるための孔部１１２ａ〜ｄおよび１２２ａ〜ｄが形成されている。第２の取付部材１２０の外周近傍には、さらに、車載用表示装置３００を取り付けるためのネジ孔等の開口部１２３ａ〜ｄが形成されており、図中の下方側から４本のネジ３１０ａ〜ｄが螺合することで、車載用表示装置３００が第２の取付部材１２０に取り付けられる。
【解決手段】車載用連結装置１００は、第１の取付部材１１０と、この第１の取付部材１１０に当接する第２の取付部材１２０と、４本のネジ１３０ａ〜ｄとを備えている。取付部材１１０および１２０にはそれぞれ、リーンフォースメント２００に係合する係合部１１１ａ、１１１ｂおよび係合部１２１ａが設けられており、さらに、ネジ１３０ａ〜ｄを螺合させるための孔部１１２ａ〜ｄおよび１２２ａ〜ｄが形成されている。第２の取付部材１２０の外周近傍には、さらに、車載用表示装置３００を取り付けるためのネジ孔等の開口部１２３ａ〜ｄが形成されており、図中の下方側から４本のネジ３１０ａ〜ｄが螺合することで、車載用表示装置３００が第２の取付部材１２０に取り付けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の車内の天井に取り付けられる天吊型ディスプレイなどの取り付け技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車内の天井にディスプレイ等の車載用表示装置を取り付ける場合、車載用表示装置をネジで直接天井に固定するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図６は、従来の車載用表示装置の取付方法を示す図である。図６に示すように、大多数の自動車は、天井裏の骨組みに当たるリーンフォースメント１と、リーンフォースメント１を覆う車両の室内天井の内張りに当たるルーフヘッドライニング２とを有する。自動車の室内天井に、後席用の天吊型ディスプレイなどの車載用表示装置３を取り付ける場合、通常は、リーンフォースメント１に予め設けられているネジ穴に、車載用表示装置３に取り付けたネジ４を螺合し、車載用表示装置３をリーンフォースメント１に固定する。このとき、リーンフォースメント１とルーフヘッドライニング２との間に隙間があるため、隙間と同じ長さのチューブ型スペーサ５をこの隙間に配置して、車載用表示装置３をリーンフォースメント１にネジ４で固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２４９２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車載用表示装置の取付方法においては、リーンフォースメントにネジ穴が無い場合、ドリルでリーンフォースメントに新たにネジ穴を設ける必要がある。しかし、このような穴開け作業を伴う車載用表示装置の取付は煩雑であるばかりではなく、車両を傷つける恐れもあるといった不都合がある。
【０００６】
本発明の目的は、車内に車載用表示装置を取り付ける際の作業を容易なものとし、しかも、ドリルによる穴あけといった作業によって車両を傷つける恐れもない車載用連結装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車載用連結装置は、車載用表示装置を車内に取り付けるために、車内の被取付物と前記車載用表示装置とを連結する車載用連結装置であって、前記被取付物に係合する少なくとも２つの係合部を有する取付部材であって前記車載用表示装置が取り付けられる取付部材と、該取付部材に設けられた孔部を貫通して前記被取付物に押し当てられることにより前記係合部を前記被取付物に係止するネジ部材とを備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車内に車載用表示装置を取り付ける際の作業を容易なものとし、しかも、ドリルによる穴あけといった作業によって車両を傷つける恐れもない車載用連結装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を用いて車載用表示装置を車内に取り付ける方法を示す図
【図２】本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させる方法を示す図
【図３】本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させた状態を示す側断面図
【図４】本発明の実施の形態に係る取り付け完了後の車載用連結装置を車両室内から眺めた斜視図
【図５】本発明の実施の形態に係る取り付け完了後の天吊型ディスプレイを車両室内から眺めた斜視図
【図６】従来の車載用表示装置の取付方法を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、図面を参照して、本発明の実施の態様を例示により説明する。なお、以下の説明においては、車内に取り付けられる車載用表示装置は天吊型ディスプレイであり、車内の被取付物は室内天井裏の骨組みであるリーンフォースメントであるものとして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。車載用表示装置は天吊型ディスプレイ以外の表示装置であり得るし、車内の被取付物は室内天井裏の骨組みであるリーンフォースメント以外のものであり得る。
【００１１】
図１は、本発明を実施するための態様の一例を説明するための図で、本発明の実施の形態に係る車載用連結装置１００を用いて車載用表示装置３００を車内に取り付ける方法を示す図である。また、図２は、本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させる方法を示す図である。
【００１２】
車載用表示装置３００は、車載用連結装置１００を介して、リーンフォースメント２００に取り付けられる。車載用連結装置１００は、被取付物であるリーンフォースメント２００と、車両の室内天井のルーフヘッドライニング１５０との間に設けられる。
【００１３】
ルーフヘッドライニング１５０に開けられた孔窓１５１の大きさは車載用連結装置１００の底部の大きさに概ね一致しており、車載用連結装置１００の底部の位置はルーフヘッドライニング１５０の高さと概ね一致するようにパッド１６０ｃにより調整されている。なお、車載用表示装置３００は、例えば、有機ＥＬまたは液晶等で構成されたモニターと、ＣＤまたはＤＶＤ等を再生する再生部とを有する。
【００１４】
車載用連結装置１００は、車載用表示装置３００をリーンフォースメント２００に連結させて取り付けるためのもので、図１に示した例では、第１の取付部材１１０と、この第１の取付部材１１０に当接する第２の取付部材１２０と、４本のネジ１３０ａ〜ｄとを備えている。
【００１５】
取付部材１１０および１２０にはそれぞれ、リーンフォースメント２００に係合する係合部１１１ａ、１１１ｂおよび係合部１２１ａが設けられており、さらに、ネジ１３０ａ〜ｄを螺合させるための孔部１１２ａ〜ｄおよび１２２ａ〜ｄが形成されている。
【００１６】
車両の室内天井のルーフヘッドライニング１５０には、車載用表示装置３００を納めるために必要最小限の孔窓１５１が開けられており、この孔窓１５１の周囲には、リーンフォースメント２００とルーフヘッドライニング１５０の間の隙間を埋めるためのパッド１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃが配置されている。
【００１７】
さらに、第２の取付部材１２０の外周近傍には、車載用表示装置３００を取り付けるためのネジ孔等の開口部１２３ａ〜ｄが形成されており、図中の下方側から４本のネジ３１０ａ〜ｄを螺合させることで、車載用表示装置３００が第２の取付部材１２０に取り付けられる。
【００１８】
なお、符号３０１で示したものは後席ディスプレイ本体のハーネスであり、符号３０２で示したものは車両ハーネスであり、符号３２０で示したものはランプカバーである。
【００１９】
図１に示した例では、車載用連結装置１００が備える取付部材は、第１の取付部材１１０とこれに当接する第２の取付部材１２０に分割されているが、被取付物に係合する少なくとも２つの係合部をスライドさせるなどして位置調整が可能な一体型の取付部材としてもよい。しかし、図１に例示したように取付部材を分割型のものとした場合には、ルーフヘッドライニング１５０に開けられる孔窓１５１を小さくすることができるという利点がある。
【００２０】
取付部材を分割型とした場合には、先ず、第１の取付部材１１０の係合部１１１ａ、１１１ｂを、ルーフヘッドライニング１５０に開けられた孔窓１５１から、リーンフォースメント２００とルーフヘッドライニング１５０の間の隙間に差し込んでリーンフォースメント２００に係合させ、次いで、第２の取付部材１２０の係合部１２１ａをリーンフォースメント２００に係合させるという手順での取り付けが可能である。このため、分割された取付部材を別々にリーンフォースメント２００とルーフヘッドライニング１５０の間の隙間に差し込むスペースがあれば充分であり、一体型の取付部材とした場合に比較して、ルーフヘッドライニング１５０に開けられる孔窓１５１を小さくすることができる。
【００２１】
図２および図３はそれぞれ、本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させる方法を示す図および本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させた状態を示す側断面図である。
【００２２】
第１の取付部材１１０は、鋼材により形成されるとともに概ね板状であり、その一端部には垂直な側板部１１１を有している。ここに示した例では、側板部１１１の上部両端には、リーンフォースメント２００に係合するフック状（鉤爪状）の係合部１１１ａ、１１１ｂが形成されている。係合部をこのような形状とした場合には、車輌の走行に伴う振動等による車載用連結装置の位置ズレや脱落を防止する効果が高い。このような第１の取付部材１１０を、ルーフヘッドライニング１５０に開けた孔窓１５１から下側から差し込み、係合部１１１ａ、１１１ｂをリーンフォースメント２００に係合させる。
【００２３】
リーンフォースメント２００の側端面には凹部と凸部が交互に形成されており、係合部１１１ａおよび係合部１１１ｂがそれぞれ、リーンフォースメント２００の側端面の凹部２０１ａおよび凹部２０１ｂに係合するようにする。このようにすることにより、振動等による位置ズレや脱落が防止される。なお、この図に例示した第１の取付部材１１０には、係合をより確実に行うために、係合部は２箇所に設けられているが、一箇所のみに設けるようにしてもよい。つまり、取付部材全体として、被取付物への係合部が少なくとも２つあればよい。
【００２４】
第２の取付部材１２０は、鋼材により形成されるとともに概ね板状であり、底板部は第１の取付部材１１０に当接する。第２の取付部材１２０は、一端部に垂直な側板部１２１を有しており、この側板部１２１の上端には、リーンフォースメント２００に係合するフック状（鉤爪状）の係合部１２１ａが形成されている。
【００２５】
上述したように、第１の取付部材１１０には孔部１１２ａ〜ｄが形成され、第２の取付部材１２０には孔部１２２ａ〜ｄが形成されている。図３に示したように、４本のネジ１３０ａ〜ｄはそれぞれ、第１の取付部材１１０に形成された孔部１１２ａ〜ｄおよび第２の取付部材１２０に形成された孔部１２２ａ〜ｄを貫通し、リーンフォースメント２００の下面に押し当てられ、その押圧力によって、係合部１１１ａ、１１１ｂ、１２１ａをリーンフォースメント２００に確りと係止させる。
【００２６】
また、第２の取付部材１２０の上面に設けられた傾斜部１２４ａ、１２４ｂにより、第２の取付部材１２０が第１の取付部材１１０の下面と当接した際に、第１の取付部材１１０が所定の角度だけ傾斜する。この傾斜の分だけ、車載用表示装置３００（後席ディスプレイ）の取付後の位置を下げ、これにより、車載用表示装置３００とルーフヘッドライニング１５０が過干渉するのを回避させている。
【００２７】
図４は、上述の手順により取り付けが完了した状態の車載用連結装置１００を、車両室内から眺めた斜視図で、ルーフヘッドライニング１５０に開けられた孔窓１５１内にすっぽりと第２の取付部材１２０が収まっている。
【００２８】
第２の取付部材１２０の底面には、底面から突出する２つのネジ孔１２３ｂおよび１２３ｃと、側板部１２１と対向する側の両端に設けられ係合部１２１ａとは逆方向に突出するコの字状の屈曲端部１２５ａおよび１２５ｂが確認できる。ネジ孔１２３ｂおよび１２３ｃは、ネジ３１０ｂおよび３１０ｃにより、螺合させるための開口部である。また、屈曲端部１２５ａおよび１２５ｂに設けられた矩形の開口部は、第２の取付部材１２０の底面に形成された矩形の開口部１２３ａおよび１２３ｄに、車載用表示装置３００に設けられた突起部３０３ａおよび３０３ｂを導くためのものである。
【００２９】
ここに例示した態様では、取付部材が第１の取付部材１１０と第２の取付部材１２０に分割される態様であるため、ルーフヘッドライニング１５０に開けられる孔窓１５１を最小限に留めることができる。
【００３０】
この状態の第２の取付部材１２０に、下側から車載用表示装置３００を取り付ける。すなわち、ルーフヘッドライニング１５０の孔窓１５１から露出する第２の取付部材１２０下面のネジ孔等の開口部１２３ａ〜ｄに下方側から４本のネジ３１０ａ〜ｄを螺合させ、車載用表示装置３００を取り付ける。
【００３１】
図５は、このようにして取り付けが完了した状態の天吊型ディスプレイを、車両室内から眺めた斜視図である。ルーフヘッドライニング１５０に開けられた孔窓１５１はランプカバー３２０によって完全に覆われており、すっきりとした仕上がりの取り付け状態となっている。
【００３２】
以上説明したように、本発明によれば、車内に車載用表示装置を取り付ける際の作業を容易なものとし、ドリルによる穴あけ等により車両を傷つける恐れもない車載用連結装置が提供される。
【００３３】
また、車載用表示装置が備える取付部材を、第１の取付部材とこれに当接する第２の取付部材に分割する態様の物とした場合には、先ず、第１の取付部材の係合部をリーンフォースメントに係合させ、次いで、第２の取付部材の係合部をリーンフォースメントに係合させるという手順での取り付けが可能となり、ルーフヘッドライニングに開ける孔窓を小さくすることができる。
【００３４】
さらに、取付部材の係合部のルーフヘッドライニングと係合する部分をフック状（鉤爪状）とした場合には、車輌の走行に伴う振動等による車載用連結装置の位置ズレや脱落を防止する効果が高い。
【００３５】
本発明の車載用連結装置を備えた天吊型ディスプレイは、その取り付け状態がすっきりとしたものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、車内に車載用表示装置を取り付ける際の作業を容易なものとし、車両を傷つける恐れもない車載用連結装置を提供する。本発明に係る車載用表示装置は、例えば自動車の車内の天井に車載用表示装置を取り付けるのに好適である。
【符号の説明】
【００３７】
１００ 車載用連結装置
１１０ 第１の取付部材
１１１、１２１ 側板部
１１１ａ、１１１ｂ、１２１ａ 係合部
１１２ａ〜ｄ、１２２ａ〜ｄ 孔部
１２０ 第２の取付部材
１２３ａ〜ｄ 開口部
１２４ａ、１２４ｂ 傾斜部
１２５ａ、１２５ｂ コの字状の屈曲端部
１３０ａ〜ｄ、３１０ａ〜ｄ ネジ
１５０ ルーフヘッドライニング
１５１ 孔窓
１６０ａ〜ｃ パッド
２００ リーンフォースメント
３００ 車載用表示装置
３０１ 後席ディスプレイ本体のハーネス
３０２ 車両ハーネス
３０３ａ、３０３ｂ 突起部
３２０ ランプカバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の車内の天井に取り付けられる天吊型ディスプレイなどの取り付け技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車内の天井にディスプレイ等の車載用表示装置を取り付ける場合、車載用表示装置をネジで直接天井に固定するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図６は、従来の車載用表示装置の取付方法を示す図である。図６に示すように、大多数の自動車は、天井裏の骨組みに当たるリーンフォースメント１と、リーンフォースメント１を覆う車両の室内天井の内張りに当たるルーフヘッドライニング２とを有する。自動車の室内天井に、後席用の天吊型ディスプレイなどの車載用表示装置３を取り付ける場合、通常は、リーンフォースメント１に予め設けられているネジ穴に、車載用表示装置３に取り付けたネジ４を螺合し、車載用表示装置３をリーンフォースメント１に固定する。このとき、リーンフォースメント１とルーフヘッドライニング２との間に隙間があるため、隙間と同じ長さのチューブ型スペーサ５をこの隙間に配置して、車載用表示装置３をリーンフォースメント１にネジ４で固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２４９２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車載用表示装置の取付方法においては、リーンフォースメントにネジ穴が無い場合、ドリルでリーンフォースメントに新たにネジ穴を設ける必要がある。しかし、このような穴開け作業を伴う車載用表示装置の取付は煩雑であるばかりではなく、車両を傷つける恐れもあるといった不都合がある。
【０００６】
本発明の目的は、車内に車載用表示装置を取り付ける際の作業を容易なものとし、しかも、ドリルによる穴あけといった作業によって車両を傷つける恐れもない車載用連結装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車載用連結装置は、車載用表示装置を車内に取り付けるために、車内の被取付物と前記車載用表示装置とを連結する車載用連結装置であって、前記被取付物に係合する少なくとも２つの係合部を有する取付部材であって前記車載用表示装置が取り付けられる取付部材と、該取付部材に設けられた孔部を貫通して前記被取付物に押し当てられることにより前記係合部を前記被取付物に係止するネジ部材とを備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車内に車載用表示装置を取り付ける際の作業を容易なものとし、しかも、ドリルによる穴あけといった作業によって車両を傷つける恐れもない車載用連結装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を用いて車載用表示装置を車内に取り付ける方法を示す図
【図２】本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させる方法を示す図
【図３】本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させた状態を示す側断面図
【図４】本発明の実施の形態に係る取り付け完了後の車載用連結装置を車両室内から眺めた斜視図
【図５】本発明の実施の形態に係る取り付け完了後の天吊型ディスプレイを車両室内から眺めた斜視図
【図６】従来の車載用表示装置の取付方法を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、図面を参照して、本発明の実施の態様を例示により説明する。なお、以下の説明においては、車内に取り付けられる車載用表示装置は天吊型ディスプレイであり、車内の被取付物は室内天井裏の骨組みであるリーンフォースメントであるものとして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。車載用表示装置は天吊型ディスプレイ以外の表示装置であり得るし、車内の被取付物は室内天井裏の骨組みであるリーンフォースメント以外のものであり得る。
【００１１】
図１は、本発明を実施するための態様の一例を説明するための図で、本発明の実施の形態に係る車載用連結装置１００を用いて車載用表示装置３００を車内に取り付ける方法を示す図である。また、図２は、本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させる方法を示す図である。
【００１２】
車載用表示装置３００は、車載用連結装置１００を介して、リーンフォースメント２００に取り付けられる。車載用連結装置１００は、被取付物であるリーンフォースメント２００と、車両の室内天井のルーフヘッドライニング１５０との間に設けられる。
【００１３】
ルーフヘッドライニング１５０に開けられた孔窓１５１の大きさは車載用連結装置１００の底部の大きさに概ね一致しており、車載用連結装置１００の底部の位置はルーフヘッドライニング１５０の高さと概ね一致するようにパッド１６０ｃにより調整されている。なお、車載用表示装置３００は、例えば、有機ＥＬまたは液晶等で構成されたモニターと、ＣＤまたはＤＶＤ等を再生する再生部とを有する。
【００１４】
車載用連結装置１００は、車載用表示装置３００をリーンフォースメント２００に連結させて取り付けるためのもので、図１に示した例では、第１の取付部材１１０と、この第１の取付部材１１０に当接する第２の取付部材１２０と、４本のネジ１３０ａ〜ｄとを備えている。
【００１５】
取付部材１１０および１２０にはそれぞれ、リーンフォースメント２００に係合する係合部１１１ａ、１１１ｂおよび係合部１２１ａが設けられており、さらに、ネジ１３０ａ〜ｄを螺合させるための孔部１１２ａ〜ｄおよび１２２ａ〜ｄが形成されている。
【００１６】
車両の室内天井のルーフヘッドライニング１５０には、車載用表示装置３００を納めるために必要最小限の孔窓１５１が開けられており、この孔窓１５１の周囲には、リーンフォースメント２００とルーフヘッドライニング１５０の間の隙間を埋めるためのパッド１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃが配置されている。
【００１７】
さらに、第２の取付部材１２０の外周近傍には、車載用表示装置３００を取り付けるためのネジ孔等の開口部１２３ａ〜ｄが形成されており、図中の下方側から４本のネジ３１０ａ〜ｄを螺合させることで、車載用表示装置３００が第２の取付部材１２０に取り付けられる。
【００１８】
なお、符号３０１で示したものは後席ディスプレイ本体のハーネスであり、符号３０２で示したものは車両ハーネスであり、符号３２０で示したものはランプカバーである。
【００１９】
図１に示した例では、車載用連結装置１００が備える取付部材は、第１の取付部材１１０とこれに当接する第２の取付部材１２０に分割されているが、被取付物に係合する少なくとも２つの係合部をスライドさせるなどして位置調整が可能な一体型の取付部材としてもよい。しかし、図１に例示したように取付部材を分割型のものとした場合には、ルーフヘッドライニング１５０に開けられる孔窓１５１を小さくすることができるという利点がある。
【００２０】
取付部材を分割型とした場合には、先ず、第１の取付部材１１０の係合部１１１ａ、１１１ｂを、ルーフヘッドライニング１５０に開けられた孔窓１５１から、リーンフォースメント２００とルーフヘッドライニング１５０の間の隙間に差し込んでリーンフォースメント２００に係合させ、次いで、第２の取付部材１２０の係合部１２１ａをリーンフォースメント２００に係合させるという手順での取り付けが可能である。このため、分割された取付部材を別々にリーンフォースメント２００とルーフヘッドライニング１５０の間の隙間に差し込むスペースがあれば充分であり、一体型の取付部材とした場合に比較して、ルーフヘッドライニング１５０に開けられる孔窓１５１を小さくすることができる。
【００２１】
図２および図３はそれぞれ、本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させる方法を示す図および本発明の実施の形態に係る車載用連結装置を車内の被取付物に係止させた状態を示す側断面図である。
【００２２】
第１の取付部材１１０は、鋼材により形成されるとともに概ね板状であり、その一端部には垂直な側板部１１１を有している。ここに示した例では、側板部１１１の上部両端には、リーンフォースメント２００に係合するフック状（鉤爪状）の係合部１１１ａ、１１１ｂが形成されている。係合部をこのような形状とした場合には、車輌の走行に伴う振動等による車載用連結装置の位置ズレや脱落を防止する効果が高い。このような第１の取付部材１１０を、ルーフヘッドライニング１５０に開けた孔窓１５１から下側から差し込み、係合部１１１ａ、１１１ｂをリーンフォースメント２００に係合させる。
【００２３】
リーンフォースメント２００の側端面には凹部と凸部が交互に形成されており、係合部１１１ａおよび係合部１１１ｂがそれぞれ、リーンフォースメント２００の側端面の凹部２０１ａおよび凹部２０１ｂに係合するようにする。このようにすることにより、振動等による位置ズレや脱落が防止される。なお、この図に例示した第１の取付部材１１０には、係合をより確実に行うために、係合部は２箇所に設けられているが、一箇所のみに設けるようにしてもよい。つまり、取付部材全体として、被取付物への係合部が少なくとも２つあればよい。
【００２４】
第２の取付部材１２０は、鋼材により形成されるとともに概ね板状であり、底板部は第１の取付部材１１０に当接する。第２の取付部材１２０は、一端部に垂直な側板部１２１を有しており、この側板部１２１の上端には、リーンフォースメント２００に係合するフック状（鉤爪状）の係合部１２１ａが形成されている。
【００２５】
上述したように、第１の取付部材１１０には孔部１１２ａ〜ｄが形成され、第２の取付部材１２０には孔部１２２ａ〜ｄが形成されている。図３に示したように、４本のネジ１３０ａ〜ｄはそれぞれ、第１の取付部材１１０に形成された孔部１１２ａ〜ｄおよび第２の取付部材１２０に形成された孔部１２２ａ〜ｄを貫通し、リーンフォースメント２００の下面に押し当てられ、その押圧力によって、係合部１１１ａ、１１１ｂ、１２１ａをリーンフォースメント２００に確りと係止させる。
【００２６】
また、第２の取付部材１２０の上面に設けられた傾斜部１２４ａ、１２４ｂにより、第２の取付部材１２０が第１の取付部材１１０の下面と当接した際に、第１の取付部材１１０が所定の角度だけ傾斜する。この傾斜の分だけ、車載用表示装置３００（後席ディスプレイ）の取付後の位置を下げ、これにより、車載用表示装置３００とルーフヘッドライニング１５０が過干渉するのを回避させている。
【００２７】
図４は、上述の手順により取り付けが完了した状態の車載用連結装置１００を、車両室内から眺めた斜視図で、ルーフヘッドライニング１５０に開けられた孔窓１５１内にすっぽりと第２の取付部材１２０が収まっている。
【００２８】
第２の取付部材１２０の底面には、底面から突出する２つのネジ孔１２３ｂおよび１２３ｃと、側板部１２１と対向する側の両端に設けられ係合部１２１ａとは逆方向に突出するコの字状の屈曲端部１２５ａおよび１２５ｂが確認できる。ネジ孔１２３ｂおよび１２３ｃは、ネジ３１０ｂおよび３１０ｃにより、螺合させるための開口部である。また、屈曲端部１２５ａおよび１２５ｂに設けられた矩形の開口部は、第２の取付部材１２０の底面に形成された矩形の開口部１２３ａおよび１２３ｄに、車載用表示装置３００に設けられた突起部３０３ａおよび３０３ｂを導くためのものである。
【００２９】
ここに例示した態様では、取付部材が第１の取付部材１１０と第２の取付部材１２０に分割される態様であるため、ルーフヘッドライニング１５０に開けられる孔窓１５１を最小限に留めることができる。
【００３０】
この状態の第２の取付部材１２０に、下側から車載用表示装置３００を取り付ける。すなわち、ルーフヘッドライニング１５０の孔窓１５１から露出する第２の取付部材１２０下面のネジ孔等の開口部１２３ａ〜ｄに下方側から４本のネジ３１０ａ〜ｄを螺合させ、車載用表示装置３００を取り付ける。
【００３１】
図５は、このようにして取り付けが完了した状態の天吊型ディスプレイを、車両室内から眺めた斜視図である。ルーフヘッドライニング１５０に開けられた孔窓１５１はランプカバー３２０によって完全に覆われており、すっきりとした仕上がりの取り付け状態となっている。
【００３２】
以上説明したように、本発明によれば、車内に車載用表示装置を取り付ける際の作業を容易なものとし、ドリルによる穴あけ等により車両を傷つける恐れもない車載用連結装置が提供される。
【００３３】
また、車載用表示装置が備える取付部材を、第１の取付部材とこれに当接する第２の取付部材に分割する態様の物とした場合には、先ず、第１の取付部材の係合部をリーンフォースメントに係合させ、次いで、第２の取付部材の係合部をリーンフォースメントに係合させるという手順での取り付けが可能となり、ルーフヘッドライニングに開ける孔窓を小さくすることができる。
【００３４】
さらに、取付部材の係合部のルーフヘッドライニングと係合する部分をフック状（鉤爪状）とした場合には、車輌の走行に伴う振動等による車載用連結装置の位置ズレや脱落を防止する効果が高い。
【００３５】
本発明の車載用連結装置を備えた天吊型ディスプレイは、その取り付け状態がすっきりとしたものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、車内に車載用表示装置を取り付ける際の作業を容易なものとし、車両を傷つける恐れもない車載用連結装置を提供する。本発明に係る車載用表示装置は、例えば自動車の車内の天井に車載用表示装置を取り付けるのに好適である。
【符号の説明】
【００３７】
１００ 車載用連結装置
１１０ 第１の取付部材
１１１、１２１ 側板部
１１１ａ、１１１ｂ、１２１ａ 係合部
１１２ａ〜ｄ、１２２ａ〜ｄ 孔部
１２０ 第２の取付部材
１２３ａ〜ｄ 開口部
１２４ａ、１２４ｂ 傾斜部
１２５ａ、１２５ｂ コの字状の屈曲端部
１３０ａ〜ｄ、３１０ａ〜ｄ ネジ
１５０ ルーフヘッドライニング
１５１ 孔窓
１６０ａ〜ｃ パッド
２００ リーンフォースメント
３００ 車載用表示装置
３０１ 後席ディスプレイ本体のハーネス
３０２ 車両ハーネス
３０３ａ、３０３ｂ 突起部
３２０ ランプカバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用表示装置を車内に取り付けるために、車内の被取付物と前記車載用表示装置とを連結する車載用連結装置であって、
前記被取付物に係合する少なくとも２つの係合部を有する第１の取付部材と、
該被取付物と前記車載用表示装置との間に位置し前記車載用表示装置が取り付けられる第２の取付部材と、
前記第１の取付部材に設けられた孔部を貫通して前記被取付物に押し当てられることにより前記係合部を前記被取付物に係止するネジ部材と、
を備えている車載用連結装置。
【請求項２】
前記第１の取付部材は、第１の係合部を有する第１の係合部材と、前記第１の係合部材に当接し第２の係合部を有する第１の係合部材に分割されている、請求項１に記載の車載用連結装置。
【請求項３】
前記第１の取付部材の係合部は、前記被取付物に係合する部分が鉤爪状である、請求項１に記載の車載用連結装置。
【請求項４】
前記第１の取付部材は鋼材から成る、請求項１に記載の車載用連結装置。
【請求項５】
前記被取付物は、室内天井裏の骨組みであるリーンフォースメントである、請求項１に記載の車載用連結装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車載用連結装置を備えている天吊型ディスプレイ。
【請求項１】
車載用表示装置を車内に取り付けるために、車内の被取付物と前記車載用表示装置とを連結する車載用連結装置であって、
前記被取付物に係合する少なくとも２つの係合部を有する第１の取付部材と、
該被取付物と前記車載用表示装置との間に位置し前記車載用表示装置が取り付けられる第２の取付部材と、
前記第１の取付部材に設けられた孔部を貫通して前記被取付物に押し当てられることにより前記係合部を前記被取付物に係止するネジ部材と、
を備えている車載用連結装置。
【請求項２】
前記第１の取付部材は、第１の係合部を有する第１の係合部材と、前記第１の係合部材に当接し第２の係合部を有する第１の係合部材に分割されている、請求項１に記載の車載用連結装置。
【請求項３】
前記第１の取付部材の係合部は、前記被取付物に係合する部分が鉤爪状である、請求項１に記載の車載用連結装置。
【請求項４】
前記第１の取付部材は鋼材から成る、請求項１に記載の車載用連結装置。
【請求項５】
前記被取付物は、室内天井裏の骨組みであるリーンフォースメントである、請求項１に記載の車載用連結装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車載用連結装置を備えている天吊型ディスプレイ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２２８９６９（Ｐ２０１２−２２８９６９Ａ）
【公開日】平成２４年１１月２２日（２０１２．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９８９４１（Ｐ２０１１−９８９４１）
【出願日】平成２３年４月２７日（２０１１．４．２７）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月２２日（２０１２．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月２７日（２０１１．４．２７）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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