軌道スラブ

【課題】交換が容易な軌道スラブを提供する。
【解決手段】軌道スラブ１はプレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７を一列に連結した構造を有している。
プレキャスト板３と、プレキャスト板５は固定ピン２９ａ、固定ピン２９ｂ、固定ピン２９ｃによって固定されており、プレキャスト板５と、プレキャスト板７は固定ピン３１ａ、固定ピン３１ｂ、固定ピン３１ｃによって固定されている。
軌道スラブ１をスラブ軌道上に設置する際は、プレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７を別々にスラブ軌道上に設置し、その後連結する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道スラブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の軌道は従来、砂利等のバラスト材上に枕木を設け、枕木上に設けた定着具でレールを締結する、いわゆるバラスト軌道が多く用いられてきた。
【０００３】
一方で、近年、保守の省力化や安定性の向上のため、バラスト材ではなく、コンクリート等の板上にレールを設ける、いわゆるスラブ軌道が用いられることがある。
【０００４】
図２２は従来のスラブ軌道１０１の一部分を示す図である。
コンクリート路盤１０３上には、緩衝材であるＣＡ（Concrete
Asphalt）モルタル１０５が設けられており、ＣＡモルタル１０５上には軌道スラブ１０７ａ、１０７ｂが設けられている。
【０００５】
軌道スラブ１０７ａ、１０７ｂ上には、定着具であるタイプレート１０９ａ、１０９ｂ、１０９ｃ、１０９ｄが設けられており、タイプレート１０９ａ、１０９ｂ上にはレール１１３ａが設けられ、タイプレート１０９ｃ、１０９ｄ上にはレール１１３ｂが設けられている。
【０００６】
また、コンクリート路盤１０３は突起１１５ａ、１１５ｂ、１１５ｃを有しており、突起１１５ａ、１１５ｂ、１１５ｃはＣＡモルタル１０５を貫き、軌道スラブ１０７ａ、１０７ｂに設けられた、切り欠き部１１７ａ、１１７ｂ、１１７ｃ、１１７ｄの内側に設けられており、軌道スラブ１０７ａ、１０７ｂの水平方向への移動を規制している。このようなスラブ軌道としては、以下のようなものが知られている。
【０００７】
（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００２−１２９５０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような軌道スラブ１０７ａ、１０７ｂでは、老朽化等によって軌道スラブ１０７ａ、１０７ｂを交換する必要がある場合、突起１１５ａ、１１５ｂ、１１５ｃがあるため、軌道スラブ１０７ａ、１０７ｂを水平方向に移動して取りはずすことができない。
そのため、レール１１３ａ、１１３ｂを切断したり曲げたりして、上から軌道スラブ１０７ａ、１０７ｂを取り出さなくてはならず、交換作業に時間とコストがかかっていた。
【０００９】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的は交換が容易な軌道スラブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述した目的を達成するために、本発明は、複数のプレキャスト部材と、前記複数のプレキャスト部材を連結する連結手段と、を具備し、前記連結手段により、前記複数のプレキャスト部材を連結し、１枚のスラブとすることを特徴とする軌道スラブである。
前記連結手段は、前記複数のプレキャスト部材に設けられた嵌合部と、前記嵌合部を固定する固定具と、を具備してもよく、また、前記複数のプレキャスト部材を鋼材により定着したものであってもよい。
さらに前記連結手段は、前記複数のプレキャスト部材を挟み込むように設けられた複数の板状部材と、前記複数のプレキャスト部材と前記複数の板状部材とを固定するボルトを具備してもよい。
【００１１】
本発明では、軌道スラブが、複数のプレキャスト部材からなっており、プレキャスト部材は、互いを連結する連結手段を具備している。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、交換が容易な軌道スラブを提供することことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づいて本発明に好適な実施形態を詳細に説明する。図１は、第１の実施形態に係る軌道スラブ１を示す斜視図であり、図２は軌道スラブ１の平面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。また図４はプレキャスト板３とプレキャスト板５の連結方法を示す図である。
【００１４】
図１および図２に示すように、軌道スラブ１はプレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７を一列に連結した構造を有している。
プレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７はいわゆるプレキャストコンクリートである。
【００１５】
プレキャスト板３の一辺には半円形状を有する切り欠き部９が設けらており、向かい合う別の一辺には、段差形状を有する嵌合部１１が設けられている。
嵌合部１１には嵌合部１１を鉛直方向に貫く貫通孔１３ａ、１３ｂ、１３ｃが設けられている。
【００１６】
また、プレキャスト板５の一辺には、段差形状を有する嵌合部１５が設けられており、向かい合う別の一辺にも、段差形状を有する嵌合部１７が設けられている。
図４に示すように、嵌合部１５には嵌合部１５を鉛直方向に貫く貫通孔１９ａ、１９ｂ、１９ｃが設けられており、嵌合部１７には嵌合部１７を鉛直方向に貫く貫通孔２１ａ、２１ｂ、２１ｃが設けられている。
【００１７】
一方、プレキャスト板７の一辺には半円形状を有する切り欠き部２３が設けらており、向かい合う別の一辺には、段差形状を有する嵌合部２５が設けられている。
嵌合部２５には嵌合部２５を鉛直方向に貫く貫通孔２７ａ、２７ｂ、２７ｃが設けられている。
【００１８】
そして、図１および図４に示すように、プレキャスト板３の嵌合部１１と、プレキャスト板５の嵌合部１５同士が嵌合され、貫通孔１３ａと貫通孔１９ａには図４に示すように、固定ピン２９ａが挿入され（矢印Ｂ、Ｃ）、貫通孔１３ｂと貫通孔１９ｂには固定ピン２９ｂが挿入され、貫通孔１３ｃと貫通孔１９ｃには固定ピン２９ｃが挿入されている。
固定ピン２９ａ、固定ピン２９ｂ、固定ピン２９ｃは鋼等からなる。
【００１９】
即ち、固定ピン２９ａ、固定ピン２９ｂ、固定ピン２９ｃによってプレキャスト板３と、プレキャスト板５が固定されている。
【００２０】
一方、プレキャスト板５の嵌合部１７と、プレキャスト板７の嵌合部２５が嵌合され、貫通孔２１ａと貫通孔２７ａには固定ピン３１ａが挿入され、貫通孔２１ｂと貫通孔２７ｂには固定ピン３１ｂが挿入され、貫通孔２１ｃと貫通孔２７ｃには固定ピン３１ｃが挿入されている。
固定ピン３１ａ、固定ピン３１ｂ、固定ピン３１ｃは鋼等からなる。
【００２１】
即ち、固定ピン３１ａ、固定ピン３１ｂ、固定ピン３１ｃによってプレキャスト板５と、プレキャスト板７が固定されている。
【００２２】
次に、軌道スラブの交換方法について説明する。図５〜図１０は、スラブ軌道３５上から軌道スラブ３３と軌道スラブ１を交換する際の手順を示す図である。
【００２３】
まず、図５を用いてスラブ軌道３５の構造を簡単に説明する。
コンクリート路盤３６上にＣＡモルタル３７が設けられており、ＣＡモルタル上に軌道スラブ３３、３４が設けられている。
軌道スラブ３３、３４上にはタイプレート４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄが設けられており、これらのタイプレート上にはレール４３ａ、４３ｂが設けられている。
また、従来技術同様、コンクリート路盤３６は突起３９ａ、３９ｂを有しており、軌道スラブ３３、３４の水平方向への移動を規制している。
軌道スラブ３３は１枚のプレキャストコンクリート板からなる。
【００２４】
このようなスラブ軌道３５において、図５に示すように、経年劣化等で軌道スラブ３３が損傷してしまい、交換が必要になったとする。
この場合、まず、図６に示すように、若干レール４３ａ、４３ｂを持ち上げた後、タイプレート４１ｂ、４１ｄを軌道スラブ３３から外し、軌道スラブ３３を切断後、軌道スラブ３３をＤ方向に移動させてスラブ軌道３５から撤去する。なお、この際は、軌道スラブ３３を粉砕してとりだしてもよい。
スラブ軌道３３撤去後に、軌道スラブ３３の下部にあるＣＡモルタル３７を撤去する。
【００２５】
次に、図７に示すように、軌道スラブ１のプレキャスト板３をＥ方向に移動させ、スラブ軌道３５上に設置する。
次に、図８に示すように、軌道スラブ１のプレキャスト板７をＦ方向に移動させ、スラブ軌道３５上に設置する。
【００２６】
次に、図９に示すように、軌道スラブ１のプレキャスト板５をＧ方向に移動させ、プレキャスト板３およびプレキャスト板７と嵌め合わせ、スラブ軌道３５上に設置する。
【００２７】
次に、図１０に示すように、固定ピン２９ａ、固定ピン２９ｂ、固定ピン２９ｃをプレキャスト板３とプレキャスト板５に挿入し（矢印Ｊ、Ｉ、Ｈ）、固定ピン３１ａ、固定ピン３１ｂ、固定ピン３１ｃをプレキャスト板５とプレキャスト板７に挿入して（矢印Ｍ、Ｌ、Ｋ）、プレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７を連結する。この際、各固定ピンと各貫通孔の隙間にモルタル等を流し込んで固定してもよい。
【００２８】
なお、ここまでの工程では、ＣＡモルタル３７が撤去されているため、プレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７とコンクリート路盤３６の間には隙間が生じている。
従って、プレキャスト板３とコンクリート路盤３６の間には図示しないスペーサ等を設けて作業を行うことが望ましい。
【００２９】
あるいは、プレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７を、コンクリート路盤３６上で連結し、その後全体を持ち上げてもよい。
【００３０】
最後に、プレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７の下にＣＡモルタル３７を注入する。
このようにして軌道スラブ１が設置される。
【００３１】
以上のように、プレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７を別々にスラブ軌道上３５に設置し、その後連結することにより、突起３９ａ、３９ｂがあっても、プレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７を水平方向から挿入することができる。
また、軌道スラブ１を軌道スラブ３５から撤去する場合も、連結を解除してから、プレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７を別々にスラブ軌道上から取り外すことにより、突起３９ａ、３９ｂがあっても、軌道スラブ１をスラブ軌道３５から容易に撤去することができる。
【００３２】
このように、第１の実施形態によれば、軌道スラブ１がプレキャスト板３、プレキャスト板５、プレキャスト板７を一列に連結した構造を有している。
したがってレール４３ａ、４３ｂをスラブ軌道３５上から切り離したり、曲げたりすることなく、軌道スラブ１をスラブ軌道３５上に設置することができ、コストと作業時間が改善される。
【００３３】
次に、第２の実施形態について説明する。図１１は第２の実施形態に係る軌道スラブ１ａを示す図であり、図１２は図１１の締結部２０ａ付近のＰ−Ｐ断面図である。
【００３４】
図１１に示すように、軌道スラブ１ａはプレキャスト板３ａ、プレキャスト板５ａ、プレキャスト板７ａを一列に連結した構造を有している。
プレキャスト板３ａ、プレキャスト板５ａ、プレキャスト板７ａはいわゆるプレキャストコンクリートである。
【００３５】
プレキャスト板３ａとプレキャスト板５ａは締結部２０ａ、２０ｄによって締結され、プレキャスト板５ａとプレキャスト板７ａは締結部２０ｂ、２０ｃによって締結されている。
【００３６】
図１２に示すように、プレキャスト板３ａは凹部２６ａ、２６ｂを有し、プレキャスト板５ａは凹部２６ｃ、２６ｄを有している。
凹部２６ａ、２６ｃには締結板２２ａが設けられ、凹部２６ｂ、２６ｄには、締結板２２ｂが設けられている。
【００３７】
また、締結板２２ａ、プレキャスト板３ａ、締結板２２ｂを貫くように、ボルト２４ａ，２４ｂ、２４ｅ、２４ｆが設けられており、締結板２２ａ、プレキャスト板５ａ、締結板２２ｂを貫くように、ボルト２４ｃ，２４ｄ、２４ｇ、２４ｈが設けられている。
【００３８】
ボルト２４ａ，２４ｂ、２４ｃ，２４ｄ、２４ｅ、２４ｆ、２４ｇ、２４ｈは端部にネジ部を有しており、締結板２２ｂにネジ止めされている。
【００３９】
即ち、締結板２２ａ、２２ｂがプレキャスト板３ａとプレキャスト板５ａを挟み込み、かつ、ボルト２４ａ，２４ｂ、２４ｃ，２４ｄ、２４ｅ、２４ｆ、２４ｇ、２４ｈがこれらを貫通して固定することによって、プレキャスト板３ａとプレキャスト板５ａを締結している。
【００４０】
締結部２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの構造は、締結部２０ａと同様であるため、説明を省略する。
【００４１】
このように、第２の実施形態によれば、軌道スラブ１ａが、プレキャスト板３ａ、プレキャスト板５ａ、プレキャスト板７ａを一列に連結した構造を有しており、第１の実施の形態と同様の効果を奏する。
【００４２】
次に、第３の実施形態について説明する。図１３は第３の実施形態に係る軌道スラブ５１を示す斜視図であり、図１４は軌道スラブ５１の平面図、図１５は図１４のＮ−Ｎ断面図、図１６は図１４のＯ−Ｏ断面図である。
【００４３】
図１３および図１４に示すように、軌道スラブ５１はプレキャスト板５３、プレキャスト板５５、プレキャスト板５７を一列に連結した構造を有しており、プレキャスト板５３とプレキャスト板５７の一辺には、切り欠き部５９、６１が設けられている。
プレキャスト板５３、プレキャスト板５５、プレキャスト板５７はいわゆるプレキャストコンクリートである。
【００４４】
また、図１５に示すようにプレキャスト板５３、プレキャスト板５５、プレキャスト板５７はいずれも水平方向に貫通孔６３ａ、６３ｂ、６５ａ、６５ｂ、６７ａ、６７ｂを有しており、また、図１６に示すように水平方向に貫通孔６３ｃ、６３ｄ、６５ｃ、６５ｄ、６７ｃ、６７ｄを有している。
【００４５】
さらに、貫通孔６３ａ、６５ａ、６７ａにはプレストレス鋼線６９ａが、貫通孔６３ｂ、６５ｂ、６７ｂにはプレストレス鋼線６９ｂが、貫通孔６３ｃ、６５ｃ、６７ｃにはプレストレス鋼線６９ｃが、貫通孔６３ｄ、６５ｄ、６７ｄにはプレストレス鋼線６９ｄがそれぞれ設けられる。
【００４６】
図１５に示すように、プレストレス鋼線６９ａの両端には、プレストレス鋼線６９ａを固定するための定着具６４ａ、６６ａが設けられ、プレストレス鋼線６９ｂの両端には、プレストレス鋼線６９ｂを固定するための定着具６４ｂ、６６ｂが設けられる。
同様に、図１６に示すように、プレストレス鋼線６９ｃの両端には、プレストレス鋼線６９ｃを固定するための定着具６４ｃ、６６ｃが設けられ、プレストレス鋼線６９ｄの両端には、プレストレス鋼線６９ｄを固定するための定着具６４ｄ、６６ｄが設けられる。
このようにして、プレストレス鋼線６９ａ、６９ｂ、６９ｃ、６９ｄおよび定着具６４ａ、６４ｂ、６４ｃ、６４ｄ、６６ａ、６６ｂ、６６ｃ、６６ｄによってプレキャスト板５３、プレキャスト板５５、プレキャスト板５７は連結、固定される。
【００４７】
スラブ軌道３５上に軌道スラブ５１を設置する際は、まず。プレキャスト板５３、プレキャスト板５７をスラブ軌道３５上に設置してからプレキャスト板５５をプレキャスト板５３とプレキャスト板５７の間に挿入し、次にプレストレス鋼線６９ａ、６９ｂ、６９ｃ、６９ｄをプレキャスト板５３、プレキャスト板５５、プレキャスト板５７に挿入して、定着具６４ａ、６６ａ、６４ｂ、６６ｂ、６４ｃ、６６ｃ、６４ｄ、６６ｄによって連結、固定する。
【００４８】
このように、第３の実施形態によれば、軌道スラブ５１がプレキャスト板５３、プレキャスト板５５、プレキャスト板５７を一列に連結した構造を有しており、第１の実施の形態と同様の効果を奏する。
なお、プレストレス鋼線に代えて、端部にねじ切れしてある鋼棒等を用いて、定着具に代えて、ナット等を用いてもよい。
【００４９】
次に、第４の実施形態について説明する。図１７は第４の実施形態に係る軌道スラブ７１を示す図である。
【００５０】
第４の実施形態に係る軌道スラブ７１は、プレキャスト板７３ａ、７３ｂ、７３ｃ、７３ｄの４枚が連結された構造をしており、中央には中空部７５がある。
またプレキャスト板７３ａ、７３ｂ、７３ｃ、７３ｄは、第３の実施形態と同様にプレストレス鋼線７６ａ、７６ｂを用いて連結され、プレストレス鋼線７６ａ、７６ｂの両端には定着具７２ａ、７２ｂ、７４ａ、７４ｂが設けられている。
【００５１】
このように、第４の実施形態によれば軌道スラブ７１がプレキャスト板７３ａ、プレキャスト板７３ｂ、プレキャスト板７３ｃ、プレキャスト板７３ｄを連結した構造を有しており、第１の実施の形態と同様の効果を奏する。
【００５２】
次に、第５の実施形態について説明する。図１８は第５の実施形態に係る軌道スラブ７８を示す図である。
【００５３】
第５の実施形態に係る軌道スラブ７８は、第４の実施形態に係る軌道スラブ７１において、プレキャスト板同士を締結部９０ａ、９０ｂ、９０ｃ、９０ｄを用いて締結したものである。
【００５４】
図１８に示すように、軌道スラブ７８は、プレキャスト板８４ａ、８４ｂ、８４ｃ、８４ｄの４枚が連結された構造をしており、中央には中空部８４ｅがある。
【００５５】
プレキャスト板８４ａと８４ｃは締結部９０ａによって締結され、プレキャスト板８４ｂと８４ｃは締結部９０ｂによって締結されている。
同様に、プレキャスト板８４ｂと８４ｄは締結部９０ｃによって締結され、プレキャスト板８４ｄと８４ａは締結部９０ｄによって締結されている。
【００５６】
なお、締結部９０ａ、９０ｂ、９０ｃ、９０ｄの構造は、締結部２０ａと同様であるため、説明を省略する。
【００５７】
このように、第５の実施形態によれば、軌道スラブ７８が、プレキャスト板８４ａ、プレキャスト板８４ｂ、プレキャスト板８４ｃ、プレキャスト板８４ｄを連結した構造を有しており、第１の実施の形態と同様の効果を奏する。
【００５８】
次に、第６の実施形態について説明する。図１９は第６の実施形態に係る軌道スラブ７９を示す図である。
【００５９】
第６の実施形態に係る軌道スラブ７９は、プレキャスト板８１ａ、８１ｂの２枚が長手方向に連結された構造をしている。
またプレキャスト板８１ａとプレキャスト板８１ｂは、第３の実施形態と同様にプレストレス鋼線８３ａ、８３ｂを用いて連結され、プレストレス鋼線８３ａ、８３ｂの両端には定着具８０ａ、８０ｂ、８２ａ、８２ｂが設けられている。
このように、プレキャスト板８１ａ、８１ｂを長手方向に組み合わせる構造にしてもよい。
【００６０】
このように、第６の実施形態によれば、軌道スラブ７９がプレキャスト板８１ａ、プレキャスト板８１ｂを長手方向に連結した構造を有しており、第１の実施の形態と同様の効果を奏する。
【００６１】
次に、第７の実施形態について説明する。図２０は第７の実施形態に係る軌道スラブ９２を示す図である。
【００６２】
第７の実施形態に係る軌道スラブ９２は、第６の実施形態に係る軌道スラブ７９において、プレキャスト板９４ａとプレキャスト板９４ｂを、締結具９６ａ、９６ｂを用いて締結したものである。
【００６３】
図２０に示すように、軌道スラブ９２は、プレキャスト板９４ａ、９４ｂの２枚が連結された構造をしており、プレキャスト板９４ａと９４ｂは締結部９６ａ、９６ｂによって締結されている。
【００６４】
なお、締結部９４ａ、９４ｂの構造は、締結部２０ａと同様であるため、説明を省略する。
【００６５】
このように、第７の実施形態によれば、軌道スラブ９２が、プレキャスト板９４ａとプレキャスト板９４ｂを連結した構造を有しており、第１の実施の形態と同様の効果を奏する。
【００６６】
次に、第８の実施形態について説明する。図２１は第８の実施形態に係る軌道スラブ８５を示す図である。
【００６７】
第８の実施形態に係る軌道スラブ８５は、プレキャスト板８７ａ、８７ｂの２枚が連結された構造をしており、連結部は台形状となっている。
またプレキャスト板８７ａとプレキャスト板８７ｂは、第３の実施形態と同様にプレストレス鋼線８９ａ、８９ｂ、８９ｃ、８９ｄ、８９ｅを用いて連結され、プレストレス鋼線８９ａ、８９ｂ、８９ｃ、８９ｄ、８９ｅの両端には定着具８６ａ、８６ｂ、８８ａ、８８ｂ、８６ｃ、８８ｃ、８６ｄ、８８ｄ、８６ｅ、８８ｅが設けられている。
【００６８】
このように、第８の実施形態によれば、軌道スラブ８５がプレキャスト板８７ａ、プレキャスト板８７ｂを連結した構造を有しており、第１の実施の形態と同様の効果を奏する。
【００６９】
以上、添付図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明したが、本発明の技術的範囲は、前述した実施の形態に左右されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】軌道スラブ１を示す斜視図
【図２】軌道スラブ１の平面図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】プレキャスト板３とプレキャスト板５の連結方法を示す図
【図５】スラブ軌道３５上から軌道スラブ３３と軌道スラブ１を交換する際の手順を示す図
【図６】スラブ軌道３５上から軌道スラブ３３と軌道スラブ１を交換する際の手順を示す図
【図７】スラブ軌道３５上から軌道スラブ３３と軌道スラブ１を交換する際の手順を示す図
【図８】スラブ軌道３５上から軌道スラブ３３と軌道スラブ１を交換する際の手順を示す図
【図９】スラブ軌道３５上から軌道スラブ３３と軌道スラブ１を交換する際の手順を示す図
【図１０】スラブ軌道３５上から軌道スラブ３３と軌道スラブ１を交換する際の手順を示す図
【図１１】軌道スラブ１ａを示す図
【図１２】図１１の締結部２０ａ付近のＰ−Ｐ断面図
【図１３】軌道スラブ５１を示す斜視図
【図１４】軌道スラブ５１の平面図
【図１５】図１４のＮ−Ｎ断面図
【図１６】図１４のＯ−Ｏ断面図
【図１７】軌道スラブ７１を示す図
【図１８】軌道スラブ７８を示す図
【図１９】軌道スラブ７９を示す図
【図２０】軌道スラブ９２を示す図
【図２１】軌道スラブ８５を示す図
【図２２】スラブ軌道１０１の一部分を示す図
【符号の説明】
【００７１】
１…………軌道スラブ
３…………プレキャスト板
５…………プレキャスト板
７…………プレキャスト板
９…………切り欠き部
１１………嵌合部
１３ａ……貫通孔
１５………嵌合部
１７………嵌合部
１９ａ……貫通孔
２１ａ……貫通孔
２３………切り欠き部
２５………嵌合部
２７ａ……貫通孔
２９ａ……固定ピン
３１ａ……固定ピン
３３………軌道スラブ
７１………軌道スラブ
７７………軌道スラブ
８１………軌道スラブ
１０１……スラブ軌道
１０３……コンクリート路盤
１０５……ＣＡモルタル
１０７ａ…軌道スラブ
１０９ａ…タイプレート

【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のプレキャスト部材と、
前記複数のプレキャスト部材を連結する連結手段と、
を具備し、
前記連結手段により、前記複数のプレキャスト部材を連結し、１枚のスラブとすることを特徴とする軌道スラブ。
【請求項２】
前記連結手段は、
前記複数のプレキャスト部材に設けられた嵌合部と、
前記嵌合部を固定する固定具と、
を具備することを特徴とする請求項１記載の軌道スラブ。
【請求項３】
前記連結手段は、
前記複数のプレキャスト部材を鋼材により定着させることを特徴とする請求項１記載の軌道スラブ。
【請求項４】
前記連結手段は、
前記複数のプレキャスト部材を挟み込むように設けられた複数の板状部材と、前記複数のプレキャスト部材と前記複数の板状部材とを固定するボルトと、
を具備することを特徴とする請求項１記載の軌道スラブ。

【図１】