軸受潤滑機構
【課題】ジェット潤滑に際し、潤滑油の漏れ量を抑えることで最適な速度で適量の潤滑油を軸受内部に吐出することが可能な軸受潤滑機構を提供する。
【解決手段】ハウジング内径部に複列に配置された軸受に対し、外輪間座を介してジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、ハウジングには軸受に向けて形成された複数の潤滑油供給口が形成されており、外輪間座には潤滑油供給口に所定圧で供給された潤滑油を軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔が形成され、さらに、外輪間座の外径面には供給口とノズル孔を連通させる円環溝が形成されており、外輪間座の外径面には円環部材が嵌合されている。
【解決手段】ハウジング内径部に複列に配置された軸受に対し、外輪間座を介してジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、ハウジングには軸受に向けて形成された複数の潤滑油供給口が形成されており、外輪間座には潤滑油供給口に所定圧で供給された潤滑油を軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔が形成され、さらに、外輪間座の外径面には供給口とノズル孔を連通させる円環溝が形成されており、外輪間座の外径面には円環部材が嵌合されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受をジェット潤滑するための軸受潤滑機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、大容量の空調設備に組み込まれたターボ冷凍機には、その機械損失を低減するために種々の軸受が用いられているが、当該軸受の例えば焼付きや摩耗を低減して、長期に亘って一定の潤滑性能を維持するために、例えば特許文献１をはじめとする各種の軸受潤滑機構が設けられている。その一例として図２及び図３には、軸受をジェット潤滑するための軸受潤滑機構が示されている。
【０００３】
図２及び図３に示された軸受潤滑機構は、回転軸２を支持する複列の軸受４，６相互間から潤滑油を吐出するように構成されており、ハウジング８の潤滑油供給口Ｍに所定圧で供給された潤滑油は、軸受４，６相互間の外輪間座１０に形成されたノズル孔Ｎからそれぞれの軸受４，６内部に向けて所定速度で吐出される。このとき、潤滑に供された排気油は、ハウジング８の排気口８ａ，８ｂから外部に排油される。なお、外輪間座１０とハウジング８との間には、当該ハウジング８に対する外輪間座１０の組立を容易にするためにすきまＧが構成されている。この場合、かかるすきまＧから潤滑油が漏れ、軸受内部へ導入されずに例えば外輪間座１０の面取り部を伝って排油されることが想定されるが、通常、漏れる潤滑油は極微量であるため、軸受の潤滑性能に影響することは無い。
【０００４】
ところで、従来の軸受潤滑機構では、１つの潤滑油供給口Ｍのみがハウジング８に形成されている場合がある。この場合、潤滑油の給油圧の大きさによっては外輪間座１０が移動して偏心し、外輪間座１０とハウジング８との間のすきまＧが大きくなり、その結果、当該すきまＧから潤滑油が漏れてしまう場合がある。
【０００５】
そこで、かかる不具合を回避するために、例えば特許文献２には、外輪間座１０を介して複列に配置された軸受４，６をジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、軸受４，６に向けて形成された複数の潤滑油供給口Ｍと、当該潤滑油供給口Ｍに所定圧で供給された潤滑油を軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔Ｎとを備えており、複数の潤滑油供給口Ｍ相互の位置関係、及び、複数のノズル孔Ｎ相互の位置関係、並びに、潤滑油供給口Ｍとノズル孔Ｎとの位置関係は、共に、軸受４，６に沿って周方向に等間隔に位置決めされている軸受潤滑機構が提案されている。
【０００６】
上記のように構成された軸受潤滑装置によれば、各潤滑油供給口Ｍから外輪間座１０に対して相対する向きで潤滑油が供給されるため、その際の潤滑油の給油圧が互いに相殺されることになる。このとき、外輪間座１０には給油圧が互いに相対する向きで均一に作用するため、当該給油圧により外輪間座１０が偏心することは無い。この場合、外輪間座１０とハウジング８との間のすきまＧが大きくなることは無いため、当該すきまＧから潤滑油が漏れてしまうといったような従来の問題も発生しない。これにより、ジェット潤滑に必要な吐出速度で適量の潤滑油を軸受４，６内部に吐出することができるため、当該軸受４，６の潤滑性能を一定に維持することが可能となる。
【０００７】
しかしながら、温度変化による回転軸２の伸縮を軸方向に移動して吸収する自由側軸受の場合は、軸受４，６の移動をスムーズに行わせるために、軸受４，６外径とハウジング８内径との嵌め合いをすきま嵌めに設定しておく必要があり、その結果、外輪間座１０外径面とハウジング８内径面の間に大きなすきまが生じる。
そのため、特許文献２の構成であっても、供給された潤滑油が上記のすきまから軸方向、円周方向に漏出して所定の潤滑油量が軸受４，６内部に給油されない状態となり、予期しない温度上昇や焼き付きによる軸受４，６の早期損傷の発生が懸念される。
このため、軸受４，６外径とハウジング８内径との嵌め合いがすきま嵌めであっても、外輪間座１０外径面とハウジング８内径面との間からの潤滑油の漏出を確実に防止する方策が嘱望されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平６−１７８３４号公報
【特許文献２】特開２００８−３９０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、このような問題を解決するためになされており、その目的は、ジェット潤滑に際し、潤滑油の漏れ量を抑えることで最適な速度で適量の潤滑油を軸受内部に吐出することが可能な軸受潤滑機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような目的を達成するために、本発明は、ハウジング内径部に複列に配置された軸受に対し、外輪間座を介してジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、ハウジングには軸受に向けて形成された複数の潤滑油供給口が形成されており、外輪間座には潤滑油供給口に所定圧で供給された潤滑油を軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔が形成され、さらに、外輪間座の外径面には供給口とノズル孔を連通させる溝が形成されており、外輪間座の外径面には円環部材が嵌合されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ジェット潤滑に際し、潤滑油の漏れ量を抑えることで最適な速度で適量の潤滑油を軸受内部に吐出することが可能な軸受潤滑機構を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る軸受潤滑機構の主要な構成を示す図。
【図２】従来の軸受潤滑機構の主要な構成を示す図。
【図３】軸受をジェット潤滑するための軸受潤滑機構の全体の構成を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態に係る軸受潤滑機構について説明する。なお、本実施の形態は、上述した軸受潤滑機構(図２及び図３)の改良であり、その基本的な構成は同一であるため、以下では改良部分の説明にとどめる。
【００１４】
図１に示すように、本実施の形態の軸受潤滑機構は、ハウジング８内径部に複列に配置された軸受４，６に対し、外輪間座１０を介してジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、ハウジング８には軸受４，６に向けて形成された複数の潤滑油供給口Ｍ（図２）が形成されており、外輪間座１０には潤滑油供給口Ｍに所定圧で供給された潤滑油を軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔Ｎが形成され、さらに、外輪間座１０の外径面には潤滑油供給口Ｍとノズル孔Ｎを連通させる溝１２が形成されており、外輪間座の外径面には円環部材１４が嵌合されている。
【００１５】
このような構成によれば、外輪間座１０の外径面に設けられた溝１２と、外輪間座１０の外径面に嵌合させた円環部材１４によって潤滑油用の空間が形成されるため、軸受４，６外径とハウジング８内径との嵌め合いがすきま嵌めであっても、ハウジング８に設けられた潤滑油供給口Ｍから供給された潤滑油は、上記の潤滑油用の空間を通過して外輪間座１０のノズル孔Ｎに至ることになり、その後軸受４，６へ給油される。以上のように、本実施の形態では、潤滑油用の空間を通して潤滑油を給油させるため、潤滑油用の空間がない従来の構造に比べ、潤滑油供給口Ｍからノズル孔Ｎへ至る過程において漏出する油量を確実に抑制することが可能となる。
【符号の説明】
【００１６】
２ 回転軸
４，６ 軸受
８ ハウジング
８ａ，８ｂ 排気口
１０ 外輪間座
１２ 溝
１４ 円環部材
Ｍ 潤滑油供給
Ｎ ノズル孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受をジェット潤滑するための軸受潤滑機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、大容量の空調設備に組み込まれたターボ冷凍機には、その機械損失を低減するために種々の軸受が用いられているが、当該軸受の例えば焼付きや摩耗を低減して、長期に亘って一定の潤滑性能を維持するために、例えば特許文献１をはじめとする各種の軸受潤滑機構が設けられている。その一例として図２及び図３には、軸受をジェット潤滑するための軸受潤滑機構が示されている。
【０００３】
図２及び図３に示された軸受潤滑機構は、回転軸２を支持する複列の軸受４，６相互間から潤滑油を吐出するように構成されており、ハウジング８の潤滑油供給口Ｍに所定圧で供給された潤滑油は、軸受４，６相互間の外輪間座１０に形成されたノズル孔Ｎからそれぞれの軸受４，６内部に向けて所定速度で吐出される。このとき、潤滑に供された排気油は、ハウジング８の排気口８ａ，８ｂから外部に排油される。なお、外輪間座１０とハウジング８との間には、当該ハウジング８に対する外輪間座１０の組立を容易にするためにすきまＧが構成されている。この場合、かかるすきまＧから潤滑油が漏れ、軸受内部へ導入されずに例えば外輪間座１０の面取り部を伝って排油されることが想定されるが、通常、漏れる潤滑油は極微量であるため、軸受の潤滑性能に影響することは無い。
【０００４】
ところで、従来の軸受潤滑機構では、１つの潤滑油供給口Ｍのみがハウジング８に形成されている場合がある。この場合、潤滑油の給油圧の大きさによっては外輪間座１０が移動して偏心し、外輪間座１０とハウジング８との間のすきまＧが大きくなり、その結果、当該すきまＧから潤滑油が漏れてしまう場合がある。
【０００５】
そこで、かかる不具合を回避するために、例えば特許文献２には、外輪間座１０を介して複列に配置された軸受４，６をジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、軸受４，６に向けて形成された複数の潤滑油供給口Ｍと、当該潤滑油供給口Ｍに所定圧で供給された潤滑油を軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔Ｎとを備えており、複数の潤滑油供給口Ｍ相互の位置関係、及び、複数のノズル孔Ｎ相互の位置関係、並びに、潤滑油供給口Ｍとノズル孔Ｎとの位置関係は、共に、軸受４，６に沿って周方向に等間隔に位置決めされている軸受潤滑機構が提案されている。
【０００６】
上記のように構成された軸受潤滑装置によれば、各潤滑油供給口Ｍから外輪間座１０に対して相対する向きで潤滑油が供給されるため、その際の潤滑油の給油圧が互いに相殺されることになる。このとき、外輪間座１０には給油圧が互いに相対する向きで均一に作用するため、当該給油圧により外輪間座１０が偏心することは無い。この場合、外輪間座１０とハウジング８との間のすきまＧが大きくなることは無いため、当該すきまＧから潤滑油が漏れてしまうといったような従来の問題も発生しない。これにより、ジェット潤滑に必要な吐出速度で適量の潤滑油を軸受４，６内部に吐出することができるため、当該軸受４，６の潤滑性能を一定に維持することが可能となる。
【０００７】
しかしながら、温度変化による回転軸２の伸縮を軸方向に移動して吸収する自由側軸受の場合は、軸受４，６の移動をスムーズに行わせるために、軸受４，６外径とハウジング８内径との嵌め合いをすきま嵌めに設定しておく必要があり、その結果、外輪間座１０外径面とハウジング８内径面の間に大きなすきまが生じる。
そのため、特許文献２の構成であっても、供給された潤滑油が上記のすきまから軸方向、円周方向に漏出して所定の潤滑油量が軸受４，６内部に給油されない状態となり、予期しない温度上昇や焼き付きによる軸受４，６の早期損傷の発生が懸念される。
このため、軸受４，６外径とハウジング８内径との嵌め合いがすきま嵌めであっても、外輪間座１０外径面とハウジング８内径面との間からの潤滑油の漏出を確実に防止する方策が嘱望されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平６−１７８３４号公報
【特許文献２】特開２００８−３９０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、このような問題を解決するためになされており、その目的は、ジェット潤滑に際し、潤滑油の漏れ量を抑えることで最適な速度で適量の潤滑油を軸受内部に吐出することが可能な軸受潤滑機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような目的を達成するために、本発明は、ハウジング内径部に複列に配置された軸受に対し、外輪間座を介してジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、ハウジングには軸受に向けて形成された複数の潤滑油供給口が形成されており、外輪間座には潤滑油供給口に所定圧で供給された潤滑油を軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔が形成され、さらに、外輪間座の外径面には供給口とノズル孔を連通させる溝が形成されており、外輪間座の外径面には円環部材が嵌合されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ジェット潤滑に際し、潤滑油の漏れ量を抑えることで最適な速度で適量の潤滑油を軸受内部に吐出することが可能な軸受潤滑機構を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る軸受潤滑機構の主要な構成を示す図。
【図２】従来の軸受潤滑機構の主要な構成を示す図。
【図３】軸受をジェット潤滑するための軸受潤滑機構の全体の構成を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態に係る軸受潤滑機構について説明する。なお、本実施の形態は、上述した軸受潤滑機構(図２及び図３)の改良であり、その基本的な構成は同一であるため、以下では改良部分の説明にとどめる。
【００１４】
図１に示すように、本実施の形態の軸受潤滑機構は、ハウジング８内径部に複列に配置された軸受４，６に対し、外輪間座１０を介してジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、ハウジング８には軸受４，６に向けて形成された複数の潤滑油供給口Ｍ（図２）が形成されており、外輪間座１０には潤滑油供給口Ｍに所定圧で供給された潤滑油を軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔Ｎが形成され、さらに、外輪間座１０の外径面には潤滑油供給口Ｍとノズル孔Ｎを連通させる溝１２が形成されており、外輪間座の外径面には円環部材１４が嵌合されている。
【００１５】
このような構成によれば、外輪間座１０の外径面に設けられた溝１２と、外輪間座１０の外径面に嵌合させた円環部材１４によって潤滑油用の空間が形成されるため、軸受４，６外径とハウジング８内径との嵌め合いがすきま嵌めであっても、ハウジング８に設けられた潤滑油供給口Ｍから供給された潤滑油は、上記の潤滑油用の空間を通過して外輪間座１０のノズル孔Ｎに至ることになり、その後軸受４，６へ給油される。以上のように、本実施の形態では、潤滑油用の空間を通して潤滑油を給油させるため、潤滑油用の空間がない従来の構造に比べ、潤滑油供給口Ｍからノズル孔Ｎへ至る過程において漏出する油量を確実に抑制することが可能となる。
【符号の説明】
【００１６】
２ 回転軸
４，６ 軸受
８ ハウジング
８ａ，８ｂ 排気口
１０ 外輪間座
１２ 溝
１４ 円環部材
Ｍ 潤滑油供給
Ｎ ノズル孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内径部に複列に配置された軸受に対し、外輪間座を介してジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、
前記ハウジングには前記軸受に向けて形成された複数の潤滑油供給口が形成され、
前記外輪間座には前記潤滑油供給口に所定圧で供給された潤滑油を前記軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔が形成され、さらに、前記外輪間座の外径面には前記供給口と前記ノズル孔を連通させる円環溝が形成され、前記外輪間座の外径面には円環部材が嵌合されていることを特徴とする軸受潤滑機構。
【請求項１】
ハウジング内径部に複列に配置された軸受に対し、外輪間座を介してジェット潤滑する軸受潤滑機構であって、
前記ハウジングには前記軸受に向けて形成された複数の潤滑油供給口が形成され、
前記外輪間座には前記潤滑油供給口に所定圧で供給された潤滑油を前記軸受内部に向けて所定速度で吐出する複数のノズル孔が形成され、さらに、前記外輪間座の外径面には前記供給口と前記ノズル孔を連通させる円環溝が形成され、前記外輪間座の外径面には円環部材が嵌合されていることを特徴とする軸受潤滑機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１３−９６４６５（Ｐ２０１３−９６４６５Ａ）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３８３１３（Ｐ２０１１−２３８３１３）
【出願日】平成２３年１０月３１日（２０１１．１０．３１）
【出願人】（０００００４２０４）日本精工株式会社 (8,378)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月３１日（２０１１．１０．３１）
【出願人】（０００００４２０４）日本精工株式会社 (8,378)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]