軸調整装置
【課題】見栄えが悪くなることを防止することができる軸調整装置を提供すること。
【解決手段】車両の取付面にボルト３０ｂ〜３０ｃを介して取り付けられたレーダー装置１０のレーダー軸をドライバー５０によってボルト３０ｂ〜３０ｃを操作することにより調整する軸調整装置であって、表面が塗装された金属からなり、ドライバー５０が挿入される挿入孔２１ｂ（２１ｃ）を有し、その挿入孔２１ｂ（２１ｃ）に挿入されたドライバー５０をボルト３０ｂ〜３０ｃが操作可能な位置に導くガイド部材２０ｂ〜２０ｃと、表面が塗装されていない部材からなり、挿入孔２１ｂ（２１ｃ）に対応するドライバー５０が挿入される挿入孔６３を有し、少なくともガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ（２１ｃ）の周囲を覆う保護カバー６０とを備えるものである。
【解決手段】車両の取付面にボルト３０ｂ〜３０ｃを介して取り付けられたレーダー装置１０のレーダー軸をドライバー５０によってボルト３０ｂ〜３０ｃを操作することにより調整する軸調整装置であって、表面が塗装された金属からなり、ドライバー５０が挿入される挿入孔２１ｂ（２１ｃ）を有し、その挿入孔２１ｂ（２１ｃ）に挿入されたドライバー５０をボルト３０ｂ〜３０ｃが操作可能な位置に導くガイド部材２０ｂ〜２０ｃと、表面が塗装されていない部材からなり、挿入孔２１ｂ（２１ｃ）に対応するドライバー５０が挿入される挿入孔６３を有し、少なくともガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ（２１ｃ）の周囲を覆う保護カバー６０とを備えるものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取付面に取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を調整する軸調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、レーダー装置のレーダー軸を調整する軸調整装置としては特許文献１に示すものがあった。
【０００３】
特許文献１においては、前方の物体を検知するレーダー装置は、レーダー装置のケーシングの３箇所（三隅）に設けられたステーと、車体のステーに対応する位置に設けられ操作部材が挿入される挿入孔が形成された金属のガイド部材とをボルトにて接続することによって、エンジンルームの前部空間に取り付けられる。
【０００４】
そして、レーダー装置のレーダー軸を調整する場合、操作部材が挿入孔に挿入され、操作部材にて一つのボルトが回転される。レーダー装置のケーシングは、一つのボルトが回転されると、残りの２つのボルトを支点として動く。このようにレーダー装置のケーシングを動かすことによって、レーダー装置の取付角度を調整してレーダー軸を調整するものである。
【特許文献１】特開２００３−１７０７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
操作部材が挿入されるガイド部材は金属からなり塗装されているのが一般的である。また、操作部材をガイド部材の挿入孔に挿入する場合、操作部材が挿入孔からずれてガイド部材に当たることもありうる。したがって、塗装されたガイド部材の場合、操作部材が当たり、塗膜が剥がれて金属部分が露出して見栄えが悪くなる可能性があった。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、見栄えが悪くなることを防止することができる軸調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために請求項１に記載の軸調整装置は、車両の取付面に調整部材を介して取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を操作治具によって調整部材を操作することにより調整する軸調整装置であって、表面が塗装された金属からなり、操作治具が挿入される第一挿入部を有し、その第一挿入部に挿入された操作治具を調整部材が操作可能な位置に導くガイド部材と、表面が塗装されていない部材からなり、第一挿入部に対応する操作治具が挿入される第二挿入部を有し、少なくともガイド部材の第一挿入部の周囲を覆う保護カバーとを備えることを特徴とするものである。
【０００８】
このように、表面が塗装された金属からなるガイド部材の第一挿入部の周囲を塗装されていない部材からなる保護カバーで覆うことによって、操作治具の挿入位置がずれたとしても、操作治具がガイド部材に直接あたることはなく、保護カバーが塗装されていない部材からなるため、塗装が剥がれて見栄えを悪くすることを防止することができる。
【０００９】
また、保護カバーとしては、請求項２に示すように、樹脂材料からなるようにしてもよい。
【００１０】
また、請求項３に示すように、保護カバーとガイド部材のそれぞれは、互いに対応する嵌合部を有し、その嵌合部によって固定されるようにしてもよい。このようにすることによって、保護カバーとガイド部材とを容易に、かつ、しっかりと固定して取り付けることができる。
【００１１】
また、請求項４に示すように、車両の取付面に調整部材を介して取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を操作治具によって調整部材を操作することにより調整する軸調整装置であって、表面が塗装されていない部材からなり、操作治具が挿入される挿入部と、その挿入部に挿入された操作治具を調整部材が操作可能な位置に導くガイド部とを含むガイド部材を備えることを特徴とするものである。
【００１２】
このように、ガイド部材を塗装されていない部材によって構成することによって、操作治具の挿入位置がずれたとしても塗装が剥がれて見栄えを悪くすることを防止することができる。
【００１３】
また、このガイド部材としては、請求項５に示すように、樹脂材料からなるようにしてもよい。
【００１４】
また、請求項６に示すように、車両に固定されたブラケットを有し、ブラケットとガイド部材のそれぞれは、互いに対応する嵌合部を有し、その嵌合部によって固定されるようにしてもよい。このようにすることによって、ガイド部材を容易に、かつ、しっかりと固定して車両に取り付けることができる。
【００１５】
また、請求項７に示すように、レーダー装置は、矩形形状をなし、その矩形形状の角部に取付面に対する複数の取付部を有し、一つの取付部は車両の取付面との間隔が一定に保持され、その取付部が設けられた角部に対して直交する線上にある２つの角部に設けられる取付部は前記調整部材が接続されるものであり、調整部材は一方の端部側が取付部に接続され他方の端部側にギヤ部材が設けられたネジ部材であり、操作治具はギヤ部材と噛み合う凹凸部を有し、ガイド部材は車両に固定され操作治具を操作可能な位置として凹凸部がギヤ部材に噛み合う位置に導くものであり、ギヤ部材と凹凸部とが噛み合った状態において、操作部材の回転操作によってギヤ部材が回転して前記ネジ部材を軸方向に移動させ、そのネジ部材に接続された取付部と車両の取付面との間隔を変化させることによって、レーダー軸を調整するようにしてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施の形態における軸調整装置の概略構成を示す斜視図である。図２は、図１の上視図である。図３は、本発明の実施の形態における軸調整装置のガイド部材の概略構成を示す断面図である。図４は、本発明の実施の形態におけるガイド部材の概略構成を示す斜視図である。
【００１８】
本発明の軸調整部材にて調整されるレーダー装置１０は、車両の進行方向に存在する前走車等の物体を検知するものである。このレーダー装置１０は、フロントバンパーの中央上部に固定されたフロントグリルの後方であって、ボンネットで開閉されるエンジンルームの前端部などに配置される。そして、レーダー装置１０は、フロントグリルの格子間から前方に電磁波を照射し、かつフロントグリルの格子間から反射波を受信する。
【００１９】
図１又は図２などに示すように、レーダー装置１０は、略矩形形状（直方体状）の筐体１１内に電磁波の送信、受信を行うための回路、アンテナなどが内蔵されている。この筐体１１は、フランジ１２が設けられ、筐体１１の複数の角部のフランジ１２から突出するボルト３０ａ〜３０ｃが挿入されるネジ穴が形成されたステー１２ａ〜１２ｃが形成される。
【００２０】
そして、レーダー装置１０は、このステー１２ａ〜１２ｃに固定したブッシュ８０を介して、後ほど説明する固定部材２０ａ及びガイド部材２０ｂ〜２０ｃがボルト（ネジ部材）３０ａ〜３０ｃで接続される。尚、ブッシュ８０は樹脂で作られる。そして、固定部材２０ａ及びガイド部材２０ｂ〜２０ｃは、図示しないブラケットを介して車両の取付面に固定されている。したがって、レーダー装置１０は、ボルト３０ａ〜３０ｃ、固定部材２０ａ及びガイド部材２０ｂ〜２０ｃ、ブラケットを介して車両の取付面に取り付けられる。
【００２１】
本実施の形態における軸調整装置は、レーダー装置１０の車両の取付面に対する取付角度を調整してレーダー軸を調整するものである。従って、ステー１２ａと固定部材２０ａで固定された間隔が基準位置となる。一方、ステー１２ａが形成された角部に対して直交する線上にある２つの角部に設けられたステー１２ｂ〜１２ｃとガイド部材２０ｂ〜２０ｃとは、その間隔が変更可能な状態で接続されている。
【００２２】
このようにステー１２ｂ〜１２ｃとガイド部材２０ｂ〜２０ｃの間隔を変更するために、ステー１２ｂ〜１２ｃとガイド部材２０ｂ〜２０ｃとを接続するボルト３０ｂ〜３０ｃは、図２及び図３に示すように、ステー１２ｂ〜１２ｃおよびブッシュ８０と接続する端部側とは反対側の端部に歯部４１を有するギヤ部材４０（ネジ部材、調整部材）が設けられている。
【００２３】
このボルト３０ｂ〜３０ｃは、図２及び図３に示すように、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃを貫通して、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃ内にギヤ部材４０を配置した状態でプッシュナット２３ｂなどによってガイド部材２０ｂ〜２０ｃに接続される。そして、ボルト３０ｂ〜３０ｃは、ギヤ部材４０が設けられた側とは反対の端部側でステー１２ｂ〜１２ｃに固定したブッシュ８０にそれぞれネジ締め固定される。
【００２４】
一方、ステー１２ａ及びブッシュ８０と固定部材２０ａとを接続するボルト３０ａは、このギヤ部材４０は設けられておらず、両端部側のそれぞれでステー１２ａ及びブッシュ８０にネジ締め固定される。
【００２５】
また、図２に示すように、固定部材２０ａは、操作治具であるドライバー５０がガイド部材２０ｂに達するようにガイド部材２０ｂに対して前方にずれて設けられる。したがって、上視図では、ガイド部材２０ｂは、固定部材２０ａによって遮られることがない。
【００２６】
次に、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃに関して説明する。なお、ガイド部材２０ｃは、ガイド部材２０ｂと同じ構造をしており、例えば、ガイド部材２０ｃの挿入孔２１ｃは、ガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂに対応している。したがって、ここでは、ガイド部材２０ｂのみに関して説明し、ガイド部材２０ｃに関しての説明は省略する。また、図１乃至図３においては、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃは簡略化して図示している。
【００２７】
ガイド部材２０ｂは、表面が塗装された金属からなり、上部２４ｂと上部２４ｂから折れ曲がって形成される側部２５ｂを有した略Ｌ時形状の部材に筒状の軸受け２２ｂが設けられた形状をなす。そして、ガイド部材２０ｂは、側部２５ｂと軸受け２２ｂの貫通穴にボルト３０ｂが挿入される。また、ガイド部材２０ｂは、上部２４ｂにドライバー（操作治具）５０が挿入される挿入孔（第一挿入部）２１ｂを有する。より具体的には、ガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂは、後ほど説明する保護カバー６０の挿入孔６３の外周部６３ａが挿入され、その挿入孔６３を介してドライバー５０が挿入される。そして、ガイド部材２０ｂは、その挿入孔２１ｂに挿入されたドライバー５０を調整部材であるボルト３０ｂが操作可能な位置、すなわちドライバー５０の凹凸部５１とギヤ部材４０の歯部４１とが噛み合う位置に導くものである。そして、ドライバー５０は、軸受け２２ｂに当接して止まる。また、ガイド部材２０ｂは、後ほど説明する保護カバー６０と嵌合するための溝部（嵌合部）２６ｂが設けられる。
【００２８】
なお、ガイド部材２０ｂの形状に関しては、上記に示した構造に限定されるものではなく、ドライバー５０が挿入される挿入部を備え、ドライバー５０をギヤ部材４０が操作可能な位置に導けるような形状であればよい。
【００２９】
ここで、軸調整部材を用いたレーダー装置のレーダー軸の調整に関して説明する。
【００３０】
まず、レーダー装置１０のレーダー軸を上下方向に調整する場合に関して説明する。ドライバー５０をガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入する。ドライバー５０を挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入すると、ドライバー５０は、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃによって凹凸部５１とギヤ部材４０の歯部４１とが噛み合う位置に保持される。
【００３１】
この状態で、挿入孔２１ｂに挿入されたドライバー５０をまわすと、凹凸部５１と歯部４１とが噛み合っているのでギヤ部材４０が回転してボルト３０ｂが回転する。ボルト３０ｂは、この回転によって筐体１１のステー１２ｂに固定したブッシュ８０のステー１２ｂを前方に押し出す。筐体１１は、ステー１２ｂが前方に押し出されると、２本のボルト３０ａ、３０ｃを支点として上向きに揺動し、すなわち、ステー１２ｂと車両の取付面との間隔が変化してレーダー装置のレーダー軸が上向きに調整される。
【００３２】
逆に、挿入孔２１ｂに挿入されたドライバー５０を反対方向にまわすと、凹凸部５１と歯部４１とが噛み合っているのでギヤ部材４０が反対方向に回転してボルト３０ｂが反対方向に回転する。ボルト３０ｂは、この反対方向の回転によって筐体１１のステー１２ｂに固定されたブッシュ８０を後方に引き戻す。筐体１１は、ステー１２ｂが後方に引き戻されると、２本のボルト３０ａ、３０ｃを支点として下向きに揺動し、すなわち、ステー１２ｂと車両の取付面との間隔が変化してレーダー装置のレーダー軸が下向きに調整される。
【００３３】
次に、レーダー装置１０のレーダー軸を左右方向に調整する場合に関して説明する。
上下方向に調整する場合と同様に、ドライバー５０をガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入する。ドライバー５０を挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入すると、ドライバー５０は、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃによって凹凸部５１とギヤ部材４０の歯部４１とが噛み合う位置に保持される。
【００３４】
この状態で、挿入孔２１ｃに挿入されたドライバー５０をまわすと、凹凸部５１と歯部４１とが噛み合っているのでギヤ部材４０が回転してボルト３０ｃが回転する。ボルト３０ｃは、この回転によって筐体１１のステー１２ｃに固定されたブッシュ８０を前方に押し出す。筐体１１は、ステー１２ｃが前方に押し出されると、２本のボルト３０ａ、３０ｂを支点として右向きに揺動し、すなわち、ステー１２ｃと車両の取付面との間隔が変化してレーダー装置のレーダー軸が上向きに調整される。
【００３５】
逆に、挿入孔２１ｃに挿入されたドライバー５０を反対方向にまわすと、凹凸部５１と歯部４１とが噛み合っているのでギヤ部材４０が反対方向に回転してボルト３０ｃが反対方向に回転する。ボルト３０ｃは、この反対方向の回転によって筐体１１のステー１２ｃに固定したブッシュ８０を後方に引き戻す。筐体１１は、ステー１２ｃが後方に引き戻されると、２本のボルト３０ａ、３０ｂを支点として左向きに揺動し、すなわち、ステー１２ｃと車両の取付面との間隔が変化してレーダー装置のレーダー軸が左向きに調整される。
【００３６】
なお、レーダー装置のレーダー軸がずれているか否かを確認する場合は、レーダー装置にミラーを設ける。一方、車両外部には、そのミラーに可視レーザービームを照射するレーザーポインタなどを設ける。そして、レーザーポインタにてレーダー装置に設けたミラーに可視レーザービームを照射し、そのミラーによって反射されてきた反射レーザービームの位置を確認することによってレーダー軸がずれているか否かを確認することができる。
【００３７】
このように、本実施の形態における軸調整装置においては、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃにドライバー５０を挿入する必要がある。ところが、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃは、表面が塗装された金属からなるものである。したがって、ドライバー５０を挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入する際に、ドライバー５０の挿入位置がずれた場合、ドライバー５０がガイド部材２０ｂ〜２０ｃの上部２４ｂなどにあたって、塗膜が剥がれる可能性がある。このようにガイド部材２０ｂ〜２０ｃの塗膜が剥がれると、その部分だけ金属が露出することとなり見栄えが悪くなる。
【００３８】
そこで、本実施の形態においては、図４に示すように、このガイド部材２０ｂ〜２０ｃの塗膜を保護するための保護カバー６０を備える。なお、図４においては、わかりやすくするためにギヤ部材４０をガイド部材２０ｂから離間して図示している。この保護カバー６０は、塗装されていない部材、例えば、樹脂材料などからなるものである。
【００３９】
保護カバー６０は、挿入孔（第二挿入部）６３が設けられる天井部６１、ガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂに挿入される外周部６３ａ、天井部６１から延設される足部６２、足部の一部に内側に突出する爪（嵌合部）６４を備える。
【００４０】
天井部６１は、少なくともガイド部材２０ｂの上部２４ｂにおけるドライバー５０が挿入される側の表面を覆う程度の大きさ、すなわち、少なくとも上部２４ｂにおけるドライバー５０が挿入される側の表面と略同じ大きさである。また、挿入孔６３は、挿入孔２１ｂに対応する位置に設けられ、当該挿入孔２１ｂに保護カバー６０の挿入孔６３の外周部６３ａが挿入される。つまり、ドライバー５０は、挿入孔６３を通ってガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂに挿入される。足部６２の一部形成された爪６４はガイド部材２０ｂの溝部２６ｂと嵌合するためのものである。保護カバー６０とガイド部材２０ｂとは、この爪６４と溝部２６ｂとが嵌合することによって固定される。したがって、ガイド部材２０ｂに保護カバー６０を固定することによって、少なくともガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃの周囲は、保護カバー６０で覆われることとなる。
【００４１】
このように、表面が塗装された金属からなるガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃの周囲を塗装されていない部材からなる保護カバー６０で覆うことによって、ドライバー５０の挿入位置がずれたとしても、ドライバー５０がガイド部材２０ｂ〜２０ｃに直接あたることはなく、また、保護カバー６０が塗装されていない部材からなるため、塗装が剥がれて見栄えを悪くすることを防止することができる。
【００４２】
なお、本実施の形態においては、保護カバー６０の一部（外周部６３ａ）がガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂに挿入される例を用いて説明したが本発明はこれに限定されるものではい。
【００４３】
（変形例）
また、変形例として、ガイド部材を塗装されていない部材で構成してもよい。図５は、本発明の変形例におけるガイド部材の概略構成を示す斜視図である。図５においては、わかりやすくするためにギヤ部材４０などを省略して図示している。
【００４４】
ガイド部材７０は、塗装されていない部材、例えば、樹脂材料などからなるものである。ガイド部材７０は、ドライバー５０の挿入孔（第二挿入部）７４が形成された天井部７１、挿入孔７４から連通する貫通穴を有する筒状部７２、ドライバー５０の形状に溝形成されたガイド部７２ａ、取付穴７３ａが形成された嵌合部７３が一体に形成される。
【００４５】
つまり、変形例におけるガイド部材７０は、上述の実施の形態におけるガイド部材２０ｂ〜２０ｃを樹脂部材などの塗装されていない部材で形成し、そのガイド部材２０ｂ〜２０ｃと保護カバー６０とを一体に設けた部材に相当するものである。
【００４６】
筒状部７２は、ドライバー５０が挿入された状態で少なくともドライバー５０の凹凸部５１が筒状部７２の外部に露出するように、ガイド部７２ａよりも上部に形成されている。
【００４７】
また、嵌合部７３は、ガイド部材７０を車体に固定されたブラケット２００ｂに取り付けるためのものである。ガイド部材７０は、取付穴７３ａをブラケット２００ｂに挿入することによってブラケット２００ｂに取り付けられる。また、取付穴７３ａの内部には、穴部（嵌合部）２１０ｂに対応する突起を備え、その突起とブラケット２００ｂの穴部２１０ｂとが嵌合することによってガイド部材７０とブラケット２００ｂとが固定される。
【００４８】
ブラケット２００ｂには、ボルト３０ｂ〜３０ｃを挿入するための挿入穴２００ｃを有する共に、ドライバー５０の受け穴を有する軸受け２２０ｂが取り付けられる。
【００４９】
そして、ボルト３０ｂ〜３０ｃ、ガイド部材７０、ブラケット２００ｂ、軸受け２２０ｂは、組みつけられた状態において、ギヤ部材４０の歯部４１がガイド部７２ａに配置されると共に、ガイド部材７０に挿入されたドライバー５０の凹凸部５１が軸受け２２０ｂの上部（受け穴）で止まりギヤ部材４０の歯部４１と噛み合うように位置決めされる。
【００５０】
このように、ガイド部材を塗装されていない部材、例えば、樹脂材料によって構成することによって、ドライバー５０の挿入位置がずれたとしても塗装が剥がれて見栄えを悪くすることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施の形態における軸調整装置の概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１の上視図である。
【図３】本発明の実施の形態における軸調整装置のガイド部材の概略構成を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態におけるガイド部材の概略構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の変形例におけるガイド部材の概略構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０ レーダー装置、１１ 筐体、１２ フランジ、１２ａ〜１２ｃ ステー（取付部）、２０ａ〜 固定部材、２０ｂ〜２０ｃ ガイド部材、２１ｂ〜２１ｃ 挿入孔（第一挿入部）、２２ｂ 軸受け、２３ｂ プッシュナット、２４ｂ 上部、２５ｂ 側部、２６ｂ 溝部（嵌合部）、３０ａ〜３０ｃ ボルト（ネジ部材）、４０ ギヤ部材、４１ 歯部、５０ ドライバー（操作治具）、５１ 凹凸部、６０ 保護カバー、６１ 天井部、６２ 足部、６３ 挿入孔（第二挿入部）、６４ 爪（嵌合部）、７０ ガイド部材、７１ 天井部、７２ 筒状部、７２ａ ガイド部、７３ 嵌合部、７３ａ 取付穴、７４ 挿入孔（第二挿入部）、２００ｂ ブラケット、２１０ｂ 穴部（嵌合部）、２２０ｂ 軸受け、８０ ブッシュ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取付面に取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を調整する軸調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、レーダー装置のレーダー軸を調整する軸調整装置としては特許文献１に示すものがあった。
【０００３】
特許文献１においては、前方の物体を検知するレーダー装置は、レーダー装置のケーシングの３箇所（三隅）に設けられたステーと、車体のステーに対応する位置に設けられ操作部材が挿入される挿入孔が形成された金属のガイド部材とをボルトにて接続することによって、エンジンルームの前部空間に取り付けられる。
【０００４】
そして、レーダー装置のレーダー軸を調整する場合、操作部材が挿入孔に挿入され、操作部材にて一つのボルトが回転される。レーダー装置のケーシングは、一つのボルトが回転されると、残りの２つのボルトを支点として動く。このようにレーダー装置のケーシングを動かすことによって、レーダー装置の取付角度を調整してレーダー軸を調整するものである。
【特許文献１】特開２００３−１７０７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
操作部材が挿入されるガイド部材は金属からなり塗装されているのが一般的である。また、操作部材をガイド部材の挿入孔に挿入する場合、操作部材が挿入孔からずれてガイド部材に当たることもありうる。したがって、塗装されたガイド部材の場合、操作部材が当たり、塗膜が剥がれて金属部分が露出して見栄えが悪くなる可能性があった。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、見栄えが悪くなることを防止することができる軸調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために請求項１に記載の軸調整装置は、車両の取付面に調整部材を介して取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を操作治具によって調整部材を操作することにより調整する軸調整装置であって、表面が塗装された金属からなり、操作治具が挿入される第一挿入部を有し、その第一挿入部に挿入された操作治具を調整部材が操作可能な位置に導くガイド部材と、表面が塗装されていない部材からなり、第一挿入部に対応する操作治具が挿入される第二挿入部を有し、少なくともガイド部材の第一挿入部の周囲を覆う保護カバーとを備えることを特徴とするものである。
【０００８】
このように、表面が塗装された金属からなるガイド部材の第一挿入部の周囲を塗装されていない部材からなる保護カバーで覆うことによって、操作治具の挿入位置がずれたとしても、操作治具がガイド部材に直接あたることはなく、保護カバーが塗装されていない部材からなるため、塗装が剥がれて見栄えを悪くすることを防止することができる。
【０００９】
また、保護カバーとしては、請求項２に示すように、樹脂材料からなるようにしてもよい。
【００１０】
また、請求項３に示すように、保護カバーとガイド部材のそれぞれは、互いに対応する嵌合部を有し、その嵌合部によって固定されるようにしてもよい。このようにすることによって、保護カバーとガイド部材とを容易に、かつ、しっかりと固定して取り付けることができる。
【００１１】
また、請求項４に示すように、車両の取付面に調整部材を介して取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を操作治具によって調整部材を操作することにより調整する軸調整装置であって、表面が塗装されていない部材からなり、操作治具が挿入される挿入部と、その挿入部に挿入された操作治具を調整部材が操作可能な位置に導くガイド部とを含むガイド部材を備えることを特徴とするものである。
【００１２】
このように、ガイド部材を塗装されていない部材によって構成することによって、操作治具の挿入位置がずれたとしても塗装が剥がれて見栄えを悪くすることを防止することができる。
【００１３】
また、このガイド部材としては、請求項５に示すように、樹脂材料からなるようにしてもよい。
【００１４】
また、請求項６に示すように、車両に固定されたブラケットを有し、ブラケットとガイド部材のそれぞれは、互いに対応する嵌合部を有し、その嵌合部によって固定されるようにしてもよい。このようにすることによって、ガイド部材を容易に、かつ、しっかりと固定して車両に取り付けることができる。
【００１５】
また、請求項７に示すように、レーダー装置は、矩形形状をなし、その矩形形状の角部に取付面に対する複数の取付部を有し、一つの取付部は車両の取付面との間隔が一定に保持され、その取付部が設けられた角部に対して直交する線上にある２つの角部に設けられる取付部は前記調整部材が接続されるものであり、調整部材は一方の端部側が取付部に接続され他方の端部側にギヤ部材が設けられたネジ部材であり、操作治具はギヤ部材と噛み合う凹凸部を有し、ガイド部材は車両に固定され操作治具を操作可能な位置として凹凸部がギヤ部材に噛み合う位置に導くものであり、ギヤ部材と凹凸部とが噛み合った状態において、操作部材の回転操作によってギヤ部材が回転して前記ネジ部材を軸方向に移動させ、そのネジ部材に接続された取付部と車両の取付面との間隔を変化させることによって、レーダー軸を調整するようにしてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施の形態における軸調整装置の概略構成を示す斜視図である。図２は、図１の上視図である。図３は、本発明の実施の形態における軸調整装置のガイド部材の概略構成を示す断面図である。図４は、本発明の実施の形態におけるガイド部材の概略構成を示す斜視図である。
【００１８】
本発明の軸調整部材にて調整されるレーダー装置１０は、車両の進行方向に存在する前走車等の物体を検知するものである。このレーダー装置１０は、フロントバンパーの中央上部に固定されたフロントグリルの後方であって、ボンネットで開閉されるエンジンルームの前端部などに配置される。そして、レーダー装置１０は、フロントグリルの格子間から前方に電磁波を照射し、かつフロントグリルの格子間から反射波を受信する。
【００１９】
図１又は図２などに示すように、レーダー装置１０は、略矩形形状（直方体状）の筐体１１内に電磁波の送信、受信を行うための回路、アンテナなどが内蔵されている。この筐体１１は、フランジ１２が設けられ、筐体１１の複数の角部のフランジ１２から突出するボルト３０ａ〜３０ｃが挿入されるネジ穴が形成されたステー１２ａ〜１２ｃが形成される。
【００２０】
そして、レーダー装置１０は、このステー１２ａ〜１２ｃに固定したブッシュ８０を介して、後ほど説明する固定部材２０ａ及びガイド部材２０ｂ〜２０ｃがボルト（ネジ部材）３０ａ〜３０ｃで接続される。尚、ブッシュ８０は樹脂で作られる。そして、固定部材２０ａ及びガイド部材２０ｂ〜２０ｃは、図示しないブラケットを介して車両の取付面に固定されている。したがって、レーダー装置１０は、ボルト３０ａ〜３０ｃ、固定部材２０ａ及びガイド部材２０ｂ〜２０ｃ、ブラケットを介して車両の取付面に取り付けられる。
【００２１】
本実施の形態における軸調整装置は、レーダー装置１０の車両の取付面に対する取付角度を調整してレーダー軸を調整するものである。従って、ステー１２ａと固定部材２０ａで固定された間隔が基準位置となる。一方、ステー１２ａが形成された角部に対して直交する線上にある２つの角部に設けられたステー１２ｂ〜１２ｃとガイド部材２０ｂ〜２０ｃとは、その間隔が変更可能な状態で接続されている。
【００２２】
このようにステー１２ｂ〜１２ｃとガイド部材２０ｂ〜２０ｃの間隔を変更するために、ステー１２ｂ〜１２ｃとガイド部材２０ｂ〜２０ｃとを接続するボルト３０ｂ〜３０ｃは、図２及び図３に示すように、ステー１２ｂ〜１２ｃおよびブッシュ８０と接続する端部側とは反対側の端部に歯部４１を有するギヤ部材４０（ネジ部材、調整部材）が設けられている。
【００２３】
このボルト３０ｂ〜３０ｃは、図２及び図３に示すように、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃを貫通して、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃ内にギヤ部材４０を配置した状態でプッシュナット２３ｂなどによってガイド部材２０ｂ〜２０ｃに接続される。そして、ボルト３０ｂ〜３０ｃは、ギヤ部材４０が設けられた側とは反対の端部側でステー１２ｂ〜１２ｃに固定したブッシュ８０にそれぞれネジ締め固定される。
【００２４】
一方、ステー１２ａ及びブッシュ８０と固定部材２０ａとを接続するボルト３０ａは、このギヤ部材４０は設けられておらず、両端部側のそれぞれでステー１２ａ及びブッシュ８０にネジ締め固定される。
【００２５】
また、図２に示すように、固定部材２０ａは、操作治具であるドライバー５０がガイド部材２０ｂに達するようにガイド部材２０ｂに対して前方にずれて設けられる。したがって、上視図では、ガイド部材２０ｂは、固定部材２０ａによって遮られることがない。
【００２６】
次に、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃに関して説明する。なお、ガイド部材２０ｃは、ガイド部材２０ｂと同じ構造をしており、例えば、ガイド部材２０ｃの挿入孔２１ｃは、ガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂに対応している。したがって、ここでは、ガイド部材２０ｂのみに関して説明し、ガイド部材２０ｃに関しての説明は省略する。また、図１乃至図３においては、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃは簡略化して図示している。
【００２７】
ガイド部材２０ｂは、表面が塗装された金属からなり、上部２４ｂと上部２４ｂから折れ曲がって形成される側部２５ｂを有した略Ｌ時形状の部材に筒状の軸受け２２ｂが設けられた形状をなす。そして、ガイド部材２０ｂは、側部２５ｂと軸受け２２ｂの貫通穴にボルト３０ｂが挿入される。また、ガイド部材２０ｂは、上部２４ｂにドライバー（操作治具）５０が挿入される挿入孔（第一挿入部）２１ｂを有する。より具体的には、ガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂは、後ほど説明する保護カバー６０の挿入孔６３の外周部６３ａが挿入され、その挿入孔６３を介してドライバー５０が挿入される。そして、ガイド部材２０ｂは、その挿入孔２１ｂに挿入されたドライバー５０を調整部材であるボルト３０ｂが操作可能な位置、すなわちドライバー５０の凹凸部５１とギヤ部材４０の歯部４１とが噛み合う位置に導くものである。そして、ドライバー５０は、軸受け２２ｂに当接して止まる。また、ガイド部材２０ｂは、後ほど説明する保護カバー６０と嵌合するための溝部（嵌合部）２６ｂが設けられる。
【００２８】
なお、ガイド部材２０ｂの形状に関しては、上記に示した構造に限定されるものではなく、ドライバー５０が挿入される挿入部を備え、ドライバー５０をギヤ部材４０が操作可能な位置に導けるような形状であればよい。
【００２９】
ここで、軸調整部材を用いたレーダー装置のレーダー軸の調整に関して説明する。
【００３０】
まず、レーダー装置１０のレーダー軸を上下方向に調整する場合に関して説明する。ドライバー５０をガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入する。ドライバー５０を挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入すると、ドライバー５０は、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃによって凹凸部５１とギヤ部材４０の歯部４１とが噛み合う位置に保持される。
【００３１】
この状態で、挿入孔２１ｂに挿入されたドライバー５０をまわすと、凹凸部５１と歯部４１とが噛み合っているのでギヤ部材４０が回転してボルト３０ｂが回転する。ボルト３０ｂは、この回転によって筐体１１のステー１２ｂに固定したブッシュ８０のステー１２ｂを前方に押し出す。筐体１１は、ステー１２ｂが前方に押し出されると、２本のボルト３０ａ、３０ｃを支点として上向きに揺動し、すなわち、ステー１２ｂと車両の取付面との間隔が変化してレーダー装置のレーダー軸が上向きに調整される。
【００３２】
逆に、挿入孔２１ｂに挿入されたドライバー５０を反対方向にまわすと、凹凸部５１と歯部４１とが噛み合っているのでギヤ部材４０が反対方向に回転してボルト３０ｂが反対方向に回転する。ボルト３０ｂは、この反対方向の回転によって筐体１１のステー１２ｂに固定されたブッシュ８０を後方に引き戻す。筐体１１は、ステー１２ｂが後方に引き戻されると、２本のボルト３０ａ、３０ｃを支点として下向きに揺動し、すなわち、ステー１２ｂと車両の取付面との間隔が変化してレーダー装置のレーダー軸が下向きに調整される。
【００３３】
次に、レーダー装置１０のレーダー軸を左右方向に調整する場合に関して説明する。
上下方向に調整する場合と同様に、ドライバー５０をガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入する。ドライバー５０を挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入すると、ドライバー５０は、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃによって凹凸部５１とギヤ部材４０の歯部４１とが噛み合う位置に保持される。
【００３４】
この状態で、挿入孔２１ｃに挿入されたドライバー５０をまわすと、凹凸部５１と歯部４１とが噛み合っているのでギヤ部材４０が回転してボルト３０ｃが回転する。ボルト３０ｃは、この回転によって筐体１１のステー１２ｃに固定されたブッシュ８０を前方に押し出す。筐体１１は、ステー１２ｃが前方に押し出されると、２本のボルト３０ａ、３０ｂを支点として右向きに揺動し、すなわち、ステー１２ｃと車両の取付面との間隔が変化してレーダー装置のレーダー軸が上向きに調整される。
【００３５】
逆に、挿入孔２１ｃに挿入されたドライバー５０を反対方向にまわすと、凹凸部５１と歯部４１とが噛み合っているのでギヤ部材４０が反対方向に回転してボルト３０ｃが反対方向に回転する。ボルト３０ｃは、この反対方向の回転によって筐体１１のステー１２ｃに固定したブッシュ８０を後方に引き戻す。筐体１１は、ステー１２ｃが後方に引き戻されると、２本のボルト３０ａ、３０ｂを支点として左向きに揺動し、すなわち、ステー１２ｃと車両の取付面との間隔が変化してレーダー装置のレーダー軸が左向きに調整される。
【００３６】
なお、レーダー装置のレーダー軸がずれているか否かを確認する場合は、レーダー装置にミラーを設ける。一方、車両外部には、そのミラーに可視レーザービームを照射するレーザーポインタなどを設ける。そして、レーザーポインタにてレーダー装置に設けたミラーに可視レーザービームを照射し、そのミラーによって反射されてきた反射レーザービームの位置を確認することによってレーダー軸がずれているか否かを確認することができる。
【００３７】
このように、本実施の形態における軸調整装置においては、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃにドライバー５０を挿入する必要がある。ところが、ガイド部材２０ｂ〜２０ｃは、表面が塗装された金属からなるものである。したがって、ドライバー５０を挿入孔２１ｂ〜２１ｃに挿入する際に、ドライバー５０の挿入位置がずれた場合、ドライバー５０がガイド部材２０ｂ〜２０ｃの上部２４ｂなどにあたって、塗膜が剥がれる可能性がある。このようにガイド部材２０ｂ〜２０ｃの塗膜が剥がれると、その部分だけ金属が露出することとなり見栄えが悪くなる。
【００３８】
そこで、本実施の形態においては、図４に示すように、このガイド部材２０ｂ〜２０ｃの塗膜を保護するための保護カバー６０を備える。なお、図４においては、わかりやすくするためにギヤ部材４０をガイド部材２０ｂから離間して図示している。この保護カバー６０は、塗装されていない部材、例えば、樹脂材料などからなるものである。
【００３９】
保護カバー６０は、挿入孔（第二挿入部）６３が設けられる天井部６１、ガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂに挿入される外周部６３ａ、天井部６１から延設される足部６２、足部の一部に内側に突出する爪（嵌合部）６４を備える。
【００４０】
天井部６１は、少なくともガイド部材２０ｂの上部２４ｂにおけるドライバー５０が挿入される側の表面を覆う程度の大きさ、すなわち、少なくとも上部２４ｂにおけるドライバー５０が挿入される側の表面と略同じ大きさである。また、挿入孔６３は、挿入孔２１ｂに対応する位置に設けられ、当該挿入孔２１ｂに保護カバー６０の挿入孔６３の外周部６３ａが挿入される。つまり、ドライバー５０は、挿入孔６３を通ってガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂに挿入される。足部６２の一部形成された爪６４はガイド部材２０ｂの溝部２６ｂと嵌合するためのものである。保護カバー６０とガイド部材２０ｂとは、この爪６４と溝部２６ｂとが嵌合することによって固定される。したがって、ガイド部材２０ｂに保護カバー６０を固定することによって、少なくともガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃの周囲は、保護カバー６０で覆われることとなる。
【００４１】
このように、表面が塗装された金属からなるガイド部材２０ｂ〜２０ｃの挿入孔２１ｂ〜２１ｃの周囲を塗装されていない部材からなる保護カバー６０で覆うことによって、ドライバー５０の挿入位置がずれたとしても、ドライバー５０がガイド部材２０ｂ〜２０ｃに直接あたることはなく、また、保護カバー６０が塗装されていない部材からなるため、塗装が剥がれて見栄えを悪くすることを防止することができる。
【００４２】
なお、本実施の形態においては、保護カバー６０の一部（外周部６３ａ）がガイド部材２０ｂの挿入孔２１ｂに挿入される例を用いて説明したが本発明はこれに限定されるものではい。
【００４３】
（変形例）
また、変形例として、ガイド部材を塗装されていない部材で構成してもよい。図５は、本発明の変形例におけるガイド部材の概略構成を示す斜視図である。図５においては、わかりやすくするためにギヤ部材４０などを省略して図示している。
【００４４】
ガイド部材７０は、塗装されていない部材、例えば、樹脂材料などからなるものである。ガイド部材７０は、ドライバー５０の挿入孔（第二挿入部）７４が形成された天井部７１、挿入孔７４から連通する貫通穴を有する筒状部７２、ドライバー５０の形状に溝形成されたガイド部７２ａ、取付穴７３ａが形成された嵌合部７３が一体に形成される。
【００４５】
つまり、変形例におけるガイド部材７０は、上述の実施の形態におけるガイド部材２０ｂ〜２０ｃを樹脂部材などの塗装されていない部材で形成し、そのガイド部材２０ｂ〜２０ｃと保護カバー６０とを一体に設けた部材に相当するものである。
【００４６】
筒状部７２は、ドライバー５０が挿入された状態で少なくともドライバー５０の凹凸部５１が筒状部７２の外部に露出するように、ガイド部７２ａよりも上部に形成されている。
【００４７】
また、嵌合部７３は、ガイド部材７０を車体に固定されたブラケット２００ｂに取り付けるためのものである。ガイド部材７０は、取付穴７３ａをブラケット２００ｂに挿入することによってブラケット２００ｂに取り付けられる。また、取付穴７３ａの内部には、穴部（嵌合部）２１０ｂに対応する突起を備え、その突起とブラケット２００ｂの穴部２１０ｂとが嵌合することによってガイド部材７０とブラケット２００ｂとが固定される。
【００４８】
ブラケット２００ｂには、ボルト３０ｂ〜３０ｃを挿入するための挿入穴２００ｃを有する共に、ドライバー５０の受け穴を有する軸受け２２０ｂが取り付けられる。
【００４９】
そして、ボルト３０ｂ〜３０ｃ、ガイド部材７０、ブラケット２００ｂ、軸受け２２０ｂは、組みつけられた状態において、ギヤ部材４０の歯部４１がガイド部７２ａに配置されると共に、ガイド部材７０に挿入されたドライバー５０の凹凸部５１が軸受け２２０ｂの上部（受け穴）で止まりギヤ部材４０の歯部４１と噛み合うように位置決めされる。
【００５０】
このように、ガイド部材を塗装されていない部材、例えば、樹脂材料によって構成することによって、ドライバー５０の挿入位置がずれたとしても塗装が剥がれて見栄えを悪くすることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施の形態における軸調整装置の概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１の上視図である。
【図３】本発明の実施の形態における軸調整装置のガイド部材の概略構成を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態におけるガイド部材の概略構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の変形例におけるガイド部材の概略構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０ レーダー装置、１１ 筐体、１２ フランジ、１２ａ〜１２ｃ ステー（取付部）、２０ａ〜 固定部材、２０ｂ〜２０ｃ ガイド部材、２１ｂ〜２１ｃ 挿入孔（第一挿入部）、２２ｂ 軸受け、２３ｂ プッシュナット、２４ｂ 上部、２５ｂ 側部、２６ｂ 溝部（嵌合部）、３０ａ〜３０ｃ ボルト（ネジ部材）、４０ ギヤ部材、４１ 歯部、５０ ドライバー（操作治具）、５１ 凹凸部、６０ 保護カバー、６１ 天井部、６２ 足部、６３ 挿入孔（第二挿入部）、６４ 爪（嵌合部）、７０ ガイド部材、７１ 天井部、７２ 筒状部、７２ａ ガイド部、７３ 嵌合部、７３ａ 取付穴、７４ 挿入孔（第二挿入部）、２００ｂ ブラケット、２１０ｂ 穴部（嵌合部）、２２０ｂ 軸受け、８０ ブッシュ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の取付面に調整部材を介して取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を操作治具によって前記調整部材を操作することにより調整する軸調整装置であって、
表面が塗装された金属からなり、前記操作治具が挿入される第一挿入部を有し、当該第一挿入部に挿入された前記操作治具を前記調整部材が操作可能な位置に導くガイド部材と、
塗装されていない部材からなり、前記第一挿入部に対応する前記操作治具が挿入される第二挿入部を有し、少なくとも前記ガイド部材の前記第一挿入部の周囲を覆う保護カバーと、
を備えることを特徴とする軸調整装置。
【請求項２】
前記保護カバーは、樹脂材料からなることを特徴とする請求項１記載の軸調整装置。
【請求項３】
前記保護カバーと前記ガイド部材のそれぞれは、互いに対応する嵌合部を有し、当該嵌合部によって固定されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の軸調整装置。
【請求項４】
車両の取付面に調整部材を介して取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を操作治具によって前記調整部材を操作することにより調整する軸調整装置であって、
塗装されていない部材からなり、前記操作治具が挿入される挿入部と、当該挿入部に挿入された前記操作治具を前記調整部材が操作可能な位置に導くガイド部とを含むガイド部材を備えることを特徴とする軸調整装置。
【請求項５】
前記ガイド部材は、樹脂材料からなることを特徴とする請求項４に記載の軸調整装置。
【請求項６】
前記車両に固定されたブラケットを有し、前記ブラケットと前記ガイド部材のそれぞれは、互いに対応する嵌合部を有し、当該嵌合部によって固定されることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の軸調整装置。
【請求項７】
前記レーダー装置は、矩形形状をなし、当該矩形形状の角部に前記取付面に対する複数の取付部を有し、一つの取付部は前記車両の前記取付面との間隔が一定に保持され、その取付部が設けられた角部に対して直交する線上にある２つの角部に設けられる取付部は前記調整部材が接続されるものであり、
前記調整部材は一方の端部側が前記取付部に接続され他方の端部側にギヤ部材が設けられたネジ部材であり、前記操作治具は前記ギヤ部材と噛み合う凹凸部を有し、前記ガイド部材は前記車両に固定され前記操作治具を前記操作可能な位置として前記凹凸部が前記ギヤ部材に噛み合う位置に導くものであり、
前記ギヤ部材と前記凹凸部とが噛み合った状態において、前記操作部材の回転操作によって前記ギヤ部材が回転して前記ネジ部材を軸方向に移動させ、そのネジ部材に接続された前記取付部と前記車両の取付面との間隔を変化させることによって、前記レーダー軸を調整することを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の軸調整装置。
【請求項１】
車両の取付面に調整部材を介して取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を操作治具によって前記調整部材を操作することにより調整する軸調整装置であって、
表面が塗装された金属からなり、前記操作治具が挿入される第一挿入部を有し、当該第一挿入部に挿入された前記操作治具を前記調整部材が操作可能な位置に導くガイド部材と、
塗装されていない部材からなり、前記第一挿入部に対応する前記操作治具が挿入される第二挿入部を有し、少なくとも前記ガイド部材の前記第一挿入部の周囲を覆う保護カバーと、
を備えることを特徴とする軸調整装置。
【請求項２】
前記保護カバーは、樹脂材料からなることを特徴とする請求項１記載の軸調整装置。
【請求項３】
前記保護カバーと前記ガイド部材のそれぞれは、互いに対応する嵌合部を有し、当該嵌合部によって固定されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の軸調整装置。
【請求項４】
車両の取付面に調整部材を介して取り付けられたレーダー装置のレーダー軸を操作治具によって前記調整部材を操作することにより調整する軸調整装置であって、
塗装されていない部材からなり、前記操作治具が挿入される挿入部と、当該挿入部に挿入された前記操作治具を前記調整部材が操作可能な位置に導くガイド部とを含むガイド部材を備えることを特徴とする軸調整装置。
【請求項５】
前記ガイド部材は、樹脂材料からなることを特徴とする請求項４に記載の軸調整装置。
【請求項６】
前記車両に固定されたブラケットを有し、前記ブラケットと前記ガイド部材のそれぞれは、互いに対応する嵌合部を有し、当該嵌合部によって固定されることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の軸調整装置。
【請求項７】
前記レーダー装置は、矩形形状をなし、当該矩形形状の角部に前記取付面に対する複数の取付部を有し、一つの取付部は前記車両の前記取付面との間隔が一定に保持され、その取付部が設けられた角部に対して直交する線上にある２つの角部に設けられる取付部は前記調整部材が接続されるものであり、
前記調整部材は一方の端部側が前記取付部に接続され他方の端部側にギヤ部材が設けられたネジ部材であり、前記操作治具は前記ギヤ部材と噛み合う凹凸部を有し、前記ガイド部材は前記車両に固定され前記操作治具を前記操作可能な位置として前記凹凸部が前記ギヤ部材に噛み合う位置に導くものであり、
前記ギヤ部材と前記凹凸部とが噛み合った状態において、前記操作部材の回転操作によって前記ギヤ部材が回転して前記ネジ部材を軸方向に移動させ、そのネジ部材に接続された前記取付部と前記車両の取付面との間隔を変化させることによって、前記レーダー軸を調整することを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の軸調整装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−６８７６８（Ｐ２００８−６８７６８Ａ）
【公開日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２４９７６３（Ｐ２００６−２４９７６３）
【出願日】平成１８年９月１４日（２００６．９．１４）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月１４日（２００６．９．１４）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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