運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械
【課題】運転室内部でグリースガンを利用してスイング装置の外輪と内輪の間の転がり接触部に潤滑用グリースを供給できるようにした建設機械を提供すること。
【解決手段】本発明による、運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械は、下部走行体と、下部走行体上にスイング装置により旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体上に装着された運転室及びエンジン室と、ブーム、アーム、バケットを具備しそれぞれの油圧シリンダにより駆動する作業装置とを含む建設機械において、運転室内部のボトムプレートの所定位置に固定されたグリース注入用ニップルと、グリース注入用ニップルに一端が連通してグリースを移動させるための配管と、配管の他端に連通し、配管を通じて移動するグリースを外輪と内輪の間の転がり接触部に供給する通路からなるグリース注入装置を含む。
【解決手段】本発明による、運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械は、下部走行体と、下部走行体上にスイング装置により旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体上に装着された運転室及びエンジン室と、ブーム、アーム、バケットを具備しそれぞれの油圧シリンダにより駆動する作業装置とを含む建設機械において、運転室内部のボトムプレートの所定位置に固定されたグリース注入用ニップルと、グリース注入用ニップルに一端が連通してグリースを移動させるための配管と、配管の他端に連通し、配管を通じて移動するグリースを外輪と内輪の間の転がり接触部に供給する通路からなるグリース注入装置を含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転室内部からスイング装置の駆動部にグリースを供給できるようにしたものであり、特に運転室内部からグリースガンを利用してスイング装置の外輪と内輪の間の転がり接触部（ｒｏｌｌｉｎｇ ｃｏｎｔａｃｔ ｐｏｒｔｉｏｎ） に潤滑用グリースを供給できるようにした運転室内部に、グリース注入装置を具備した建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示した本発明が適用される建設機械は、下部走行体１と、下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体２と、上部旋回体２上に装着された運転室３及びエンジン室４と、上部旋回体２に回動可能に固定してブームシリンダ５により駆動するブーム６と、ブーム６に連結してアームシリンダ７により駆動するアーム８と、アーム８に連結してバケットシリンダ９により駆動するバケット１０を具備する作業装置１１と、上部旋回体２の後方に取り付けられたカウンターウェイト１２を含む。
【０００３】
図２に示した従来技術による建設機械に取り付けられたグリース注入装置は、上部旋回体２に固定された外輪１３と下部フレームに固定された内輪１４を具備したスイングベアリング１５と、内輪１４の内輪ギア１６と噛合するピニオンギア１７により、下部走行体１に対して上部旋回体２を旋回させる旋回モータ１８から構成されるスイング装置１９と、外輪１３の外側面に固定された金属材の配管２０と、配管２０に連通したグリスガン（図示せず）を通じて外部から注入されるグリースをスイング装置の駆動部（内輪と外輪の転がり接触部をいう）に供給するグリース注入用ニップル２１を含む。
【０００４】
前述したように、グリース注入装置を利用してスイング装置１９の駆動部に潤滑用グリースを供給する場合、外輪１３の外側面に取り付けられたグリース注入用ニップル２１の組み付けられた位置が建設機械の走行方向と反対方向を維持する場合、スイング装置１９の駆動部にグリースを注入するために上部旋回体２の車体の下に入らなければならない不便さがある。
【０００５】
また、冬季の場合、夏季の場合、または周辺環境が粉塵や埃が多く発生する作業現場でグリースを注入することになる場合、運転手が運転室３から降車後、スイング装置１９に取り付けられたグリース注入用ニップル２１にグリースガンを結合させグリースを注入することになるため不便である。
【０００６】
また、グリース注入用ニップル２１及び配管２０が外部に露出するため、劣悪な作業環境で作業する場合、グリース注入用ニップル２１及び配管２０が外部の物体との衝突により容易に破損することもあるため、これによりグリース注入装置の費用が高くなってしまうという問題点を持つ。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、運転室内部に取り付けられたグリースニップルに結合されたグリースガンを利用し、スイング装置駆動部に潤滑用グリースを供給できるようにした運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械を提供することを目的とする。
【０００８】
また、本発明の目的は、気象条件または作業現場の周辺環境の汚染源に露出されない状態でグリースを供給し、建設機械の走行方向と関係なくグリースを注入できるようにした運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械を提供することにある。
【０００９】
さらに、本発明の目的は、グリース注入装置が外部に露出されないため破損を防止できるようにした運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械は、下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された車体フレームと、車体フレーム上に装着されたボトムプレートが具備された上部旋回体と、車体フレームに固定された外輪と、旋回モーターのピニオンギアと噛合し、上部旋回体を旋回させる内輪ギアが内側面に形成された内輪により下部走行体に対して上部旋回体を旋回させるスイング装置と、上部旋回体上に装着された運転室及びエンジン室と、上部旋回体に回動可能に固定し、ブームシリンダにより駆動するブームと、ブームに連結してアームシリンダにより駆動するアームと、アームに連結してバケットシリンダにより駆動するバケットを具備する作業装置と、上部旋回体の後方に取り付けられたカウンターウェイトと、運転室内部のボトムプレート所定位置に固定されたグリース注入用ニップルと、グリース注入用ニップルに一端が連通してグリースを移動させるための配管と、配管の他端に連通し配管を通じて移動するグリースを外輪と内輪の間の転がり接触部に供給する通路からなるグリース注入装置を含む。
【００１１】
望ましくは、前述したボトムプレートの底面に取り付けられ、ボトムプレート後方に位置する配管の一端をグリース注入用ニップルに連通するように継ぎ連結する第１連結口と、車体フレームの上面に取り付けられ、配管の他端を車体フレーム及び外輪に各々形成された通路に連通するように継ぎ連結する第２連結口と、を含む。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械は下記のような利点を持つ。
【００１３】
運転室内部に取り付けられたグリースニップルに結合されたグリースガンを利用し、スイング装置の駆動部に潤滑用グリースを供給して該当部品の耐久性を増大させることができる。
【００１４】
また、気象条件または作業現場の周辺環境の汚染源に露出されていない状態でグリースを楽な姿勢で供給し、建設機械の走行方向と関係なくグリースを注入でき、運転手に対して利便性を提供することができる。
【００１５】
また、グリース注入用配管及びニップルが外部に露出されていないので、劣悪な作業環境下での作業時にグリース注入装置の破損を防止でき、グリース注入装置の費用を節減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明が適用される建設機械の概略図である。
【図２】従来技術による建設機械のスイング装置に取り付けられたグリース注入装置の概略図である。
【図３】本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械の運転室部位の要部抜粋断面図である。
【図４】本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械のスイング装置部位の要部抜粋断面図である。
【図５】本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械の使用状態図である。
【図６】図４に示したスイング装置部位の概略的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の望ましい実施例について添付図面を参照しながら説明する。ただし、以下で説明する実施例は本発明が属する技術分野において、通常の知識を有する者が発明を容易に実施できる程度に詳細に説明するためのものに過ぎず、これにより本発明の技術的な思想及び範疇が限定されることを意味するものではない。
【００１８】
図３乃至図６に示した本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械は、下部走行体１と、下部走行体１上に旋回可能に搭載された車体フレーム２２と、車体フレーム２２上に装着されたボトムプレート２３が具備された上部旋回体２と、車体フレーム２２に固定された外輪１３と、旋回モータのピニオンギア１７と噛合した上部旋回体２を旋回させる内輪ギア１６が内側面に形成された内輪１４により、下部走行体１に対して上部旋回体２を旋回させるスイング装置１９と、上部旋回体２上に装着された運転室３及びエンジン室４と、上部旋回体２に回動可能に固定して、ブームシリンダ５により駆動するブーム６と、ブーム６に連結してアームシリンダ７により駆動するアーム８と、アーム８に連結してバケットシリンダ９により駆動するバケット１０を具備する作業装置１１と、上部旋回体２の後方に取り付けられたカウンターウェイト１２と、運転室３内部のボトムプレート２３の所定位置に固定されたグリース注入用ニップル２５と、グリース注入用ニップル２５に一端が連通しグリースを移動させるための配管２６と、配管２６の他端に連通し配管２６を通じて移動するグリースを外輪１３と内輪１４の間の転がり接触部に供給する通路２７、２８からなるグリース注入装置とを含む。
【００１９】
前述したボトムプレート２３の底面に取り付けられ、ボトムプレート２３の後方に位置する配管２６の一端をグリース注入用ニップル２５に連通するように継ぎ連結した第１連結口２９（一例として、グリース注入用ニップル２５をボトムプレート２３に固定するナットａ及び配管パイプ２６をグリース注入用ニップル２５に連結するエルボｂが使用される）と、車体フレーム２２の上面に取り付けられた配管２６の他端を車体フレーム２２及び外輪１３に各々形成された通路２７、２８に連通するように継ぎ連結した第２連結口３０（一例として、配管２６を車体フレーム２２に固定するエルボｂが使用される）とを含む。
【００２０】
図中、説明していない符号３１は車体フレーム２２に取り付けられ、下部走行体１から発生する衝撃等がボトムプレート２３を通じて運転室３に伝わることを防止する振動吸収装置であり、３２は内輪１４と外輪１３の間の転がり接触部に挟まれたボールベアリングである。
【００２１】
この時、前述した運転室３内部に取り付けられたグリース注入用ニップル２５と、グリース注入用ニップル２５を通じて注入されるグリースを移動させるための配管２６及びグリースをスイング装置１９の駆動部に供給する通路２７、２８からなるグリース注入装置の構成を除いては、図１及び図２で示した建設機械の構成と実際に同一なため、これらの構成及び作動の詳細な説明は省略し、図面符号は同一に表記する。
【００２２】
以下、本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械の使用例について添付した図を参照しながら説明する。
【００２３】
図３乃至図６に示したように、前述した運転室３内の前方の所定位置にグリース注入用ニップル２５が第１連結口２９により設けられる。つまり、ボトムプレート２３に結合するグリース注入用ニップル２５をナットａにより固定し、グリース注入用ニップル２５に結合するエルボｂに配管２６を連結する。
【００２４】
前述したニップル２５の所定位置は運転手が運転室３に対して乗降する際、グリース注入用ニップル２５の干渉を受けない位置か、または運転室３内の前方に取り付けられたペダル（一例として、走行ペダルまたはオプション装置用ペダルのことを言う）を操作する時、グリース注入用ニップル２５の干渉を受けない位置のことを言う。
【００２５】
一方、グリース注入用ニップル２５を通じて注入されるグリースをスイング装置１９の外輪１３と内輪１４の間の転がり接触部に供給する配管２６の他端を、第２連結口３０により車体フレーム２２に取り付ける。つまり、車体フレーム２２に結合されるエルボｂにより配管２６を車体フレーム２２に形成された通路２７に連結する。
【００２６】
したがって、運転手が運転室３から離れずに、グリースガンを利用しスイング装置１９の内輪１４と外輪１３の間の転がり接触部にグリースを供給できる。つまり、運転室３内のボトムプレート２３の前方に取り付けられたグリース注入用ニップル２５の蓋ｃを開けた後、グリースガンをグリース注入用ニップル２５に結合させ、グリースを注入することができる。
【００２７】
これにより、グリース注入用ニップル２５を通じて注入されるグリースはボトムプレート２３と車体フレーム２２の間に取り付けられた配管２６を通じて移動し、車体フレーム２２の上面に取り付けられた第２連結口３０を通じて車体フレーム２２に形成される通路２７と、外輪１３に形成される通路２８とを順番に経由してボールベアリング３２の結合部に供給される。
【００２８】
前述したように、運転室３内部からスイング装置の外輪１３及び内輪１４の間の転がり接触部にグリースを注入することになるため、グリースを注入する作業の際、粉塵等が発生する劣悪な作業環境または各種汚染源から運転手を保護することができる（従来は、運転手が運転室からわざわざ降りてスイング装置の駆動部にグリースを注入していたため、劣悪な作業環境下に運転手の身体がさらされていた）。
【００２９】
また、建設機械の走行方向と関係なく運転室３内部からスイング装置１９の駆動部にグリースを供給することができ、楽な姿勢でグリースを注入することができるので、運転手に対して利便性を提供することができる（従来のようにグリース注入用ニップルが機械の走行方向と反対方向に位置する場合、運転手が上部旋回体の下に入ってスイング装置に取り付けられたグリース注入用ニップルに結合されたグリースガンを操作していた）。
【００３０】
また、グリースを注入することができる配管２６及びグリース注入用ニップル２５が建設機械内部に取り付けられるため、劣悪な作業環境下での作業時、これらの破損を防ぐことができる（従来はグリース注入装置が劣悪な作業環境下に露出されていたため、作業時、外部の物体との衝突により破損する虞があった）。
【符号の説明】
【００３１】
１ 下部走行体
２ 上部旋回体
３ 運転室
４ エンジン室
５ ブームシリンダ
６ ブーム
７ アームシリンダ
８ アーム
９ バケットシリンダ
１０ バケット
１１ 作業装置
１３ 外輪
１４ 内輪
１５ スイングベアリング
１６ 内輪ギア
１７ ピニオンギア
１８ 旋回モータ
１９ スイング装置
２２ 車体フレーム
２３ ボトムプレート
２５ グリース注入用ニップル
２６ 配管
２７、２８ 通路
２９ 第１連結口
３０ 第２連結口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転室内部からスイング装置の駆動部にグリースを供給できるようにしたものであり、特に運転室内部からグリースガンを利用してスイング装置の外輪と内輪の間の転がり接触部（ｒｏｌｌｉｎｇ ｃｏｎｔａｃｔ ｐｏｒｔｉｏｎ） に潤滑用グリースを供給できるようにした運転室内部に、グリース注入装置を具備した建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示した本発明が適用される建設機械は、下部走行体１と、下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体２と、上部旋回体２上に装着された運転室３及びエンジン室４と、上部旋回体２に回動可能に固定してブームシリンダ５により駆動するブーム６と、ブーム６に連結してアームシリンダ７により駆動するアーム８と、アーム８に連結してバケットシリンダ９により駆動するバケット１０を具備する作業装置１１と、上部旋回体２の後方に取り付けられたカウンターウェイト１２を含む。
【０００３】
図２に示した従来技術による建設機械に取り付けられたグリース注入装置は、上部旋回体２に固定された外輪１３と下部フレームに固定された内輪１４を具備したスイングベアリング１５と、内輪１４の内輪ギア１６と噛合するピニオンギア１７により、下部走行体１に対して上部旋回体２を旋回させる旋回モータ１８から構成されるスイング装置１９と、外輪１３の外側面に固定された金属材の配管２０と、配管２０に連通したグリスガン（図示せず）を通じて外部から注入されるグリースをスイング装置の駆動部（内輪と外輪の転がり接触部をいう）に供給するグリース注入用ニップル２１を含む。
【０００４】
前述したように、グリース注入装置を利用してスイング装置１９の駆動部に潤滑用グリースを供給する場合、外輪１３の外側面に取り付けられたグリース注入用ニップル２１の組み付けられた位置が建設機械の走行方向と反対方向を維持する場合、スイング装置１９の駆動部にグリースを注入するために上部旋回体２の車体の下に入らなければならない不便さがある。
【０００５】
また、冬季の場合、夏季の場合、または周辺環境が粉塵や埃が多く発生する作業現場でグリースを注入することになる場合、運転手が運転室３から降車後、スイング装置１９に取り付けられたグリース注入用ニップル２１にグリースガンを結合させグリースを注入することになるため不便である。
【０００６】
また、グリース注入用ニップル２１及び配管２０が外部に露出するため、劣悪な作業環境で作業する場合、グリース注入用ニップル２１及び配管２０が外部の物体との衝突により容易に破損することもあるため、これによりグリース注入装置の費用が高くなってしまうという問題点を持つ。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、運転室内部に取り付けられたグリースニップルに結合されたグリースガンを利用し、スイング装置駆動部に潤滑用グリースを供給できるようにした運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械を提供することを目的とする。
【０００８】
また、本発明の目的は、気象条件または作業現場の周辺環境の汚染源に露出されない状態でグリースを供給し、建設機械の走行方向と関係なくグリースを注入できるようにした運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械を提供することにある。
【０００９】
さらに、本発明の目的は、グリース注入装置が外部に露出されないため破損を防止できるようにした運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械は、下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された車体フレームと、車体フレーム上に装着されたボトムプレートが具備された上部旋回体と、車体フレームに固定された外輪と、旋回モーターのピニオンギアと噛合し、上部旋回体を旋回させる内輪ギアが内側面に形成された内輪により下部走行体に対して上部旋回体を旋回させるスイング装置と、上部旋回体上に装着された運転室及びエンジン室と、上部旋回体に回動可能に固定し、ブームシリンダにより駆動するブームと、ブームに連結してアームシリンダにより駆動するアームと、アームに連結してバケットシリンダにより駆動するバケットを具備する作業装置と、上部旋回体の後方に取り付けられたカウンターウェイトと、運転室内部のボトムプレート所定位置に固定されたグリース注入用ニップルと、グリース注入用ニップルに一端が連通してグリースを移動させるための配管と、配管の他端に連通し配管を通じて移動するグリースを外輪と内輪の間の転がり接触部に供給する通路からなるグリース注入装置を含む。
【００１１】
望ましくは、前述したボトムプレートの底面に取り付けられ、ボトムプレート後方に位置する配管の一端をグリース注入用ニップルに連通するように継ぎ連結する第１連結口と、車体フレームの上面に取り付けられ、配管の他端を車体フレーム及び外輪に各々形成された通路に連通するように継ぎ連結する第２連結口と、を含む。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械は下記のような利点を持つ。
【００１３】
運転室内部に取り付けられたグリースニップルに結合されたグリースガンを利用し、スイング装置の駆動部に潤滑用グリースを供給して該当部品の耐久性を増大させることができる。
【００１４】
また、気象条件または作業現場の周辺環境の汚染源に露出されていない状態でグリースを楽な姿勢で供給し、建設機械の走行方向と関係なくグリースを注入でき、運転手に対して利便性を提供することができる。
【００１５】
また、グリース注入用配管及びニップルが外部に露出されていないので、劣悪な作業環境下での作業時にグリース注入装置の破損を防止でき、グリース注入装置の費用を節減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明が適用される建設機械の概略図である。
【図２】従来技術による建設機械のスイング装置に取り付けられたグリース注入装置の概略図である。
【図３】本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械の運転室部位の要部抜粋断面図である。
【図４】本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械のスイング装置部位の要部抜粋断面図である。
【図５】本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械の使用状態図である。
【図６】図４に示したスイング装置部位の概略的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の望ましい実施例について添付図面を参照しながら説明する。ただし、以下で説明する実施例は本発明が属する技術分野において、通常の知識を有する者が発明を容易に実施できる程度に詳細に説明するためのものに過ぎず、これにより本発明の技術的な思想及び範疇が限定されることを意味するものではない。
【００１８】
図３乃至図６に示した本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械は、下部走行体１と、下部走行体１上に旋回可能に搭載された車体フレーム２２と、車体フレーム２２上に装着されたボトムプレート２３が具備された上部旋回体２と、車体フレーム２２に固定された外輪１３と、旋回モータのピニオンギア１７と噛合した上部旋回体２を旋回させる内輪ギア１６が内側面に形成された内輪１４により、下部走行体１に対して上部旋回体２を旋回させるスイング装置１９と、上部旋回体２上に装着された運転室３及びエンジン室４と、上部旋回体２に回動可能に固定して、ブームシリンダ５により駆動するブーム６と、ブーム６に連結してアームシリンダ７により駆動するアーム８と、アーム８に連結してバケットシリンダ９により駆動するバケット１０を具備する作業装置１１と、上部旋回体２の後方に取り付けられたカウンターウェイト１２と、運転室３内部のボトムプレート２３の所定位置に固定されたグリース注入用ニップル２５と、グリース注入用ニップル２５に一端が連通しグリースを移動させるための配管２６と、配管２６の他端に連通し配管２６を通じて移動するグリースを外輪１３と内輪１４の間の転がり接触部に供給する通路２７、２８からなるグリース注入装置とを含む。
【００１９】
前述したボトムプレート２３の底面に取り付けられ、ボトムプレート２３の後方に位置する配管２６の一端をグリース注入用ニップル２５に連通するように継ぎ連結した第１連結口２９（一例として、グリース注入用ニップル２５をボトムプレート２３に固定するナットａ及び配管パイプ２６をグリース注入用ニップル２５に連結するエルボｂが使用される）と、車体フレーム２２の上面に取り付けられた配管２６の他端を車体フレーム２２及び外輪１３に各々形成された通路２７、２８に連通するように継ぎ連結した第２連結口３０（一例として、配管２６を車体フレーム２２に固定するエルボｂが使用される）とを含む。
【００２０】
図中、説明していない符号３１は車体フレーム２２に取り付けられ、下部走行体１から発生する衝撃等がボトムプレート２３を通じて運転室３に伝わることを防止する振動吸収装置であり、３２は内輪１４と外輪１３の間の転がり接触部に挟まれたボールベアリングである。
【００２１】
この時、前述した運転室３内部に取り付けられたグリース注入用ニップル２５と、グリース注入用ニップル２５を通じて注入されるグリースを移動させるための配管２６及びグリースをスイング装置１９の駆動部に供給する通路２７、２８からなるグリース注入装置の構成を除いては、図１及び図２で示した建設機械の構成と実際に同一なため、これらの構成及び作動の詳細な説明は省略し、図面符号は同一に表記する。
【００２２】
以下、本発明の一実施例による運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械の使用例について添付した図を参照しながら説明する。
【００２３】
図３乃至図６に示したように、前述した運転室３内の前方の所定位置にグリース注入用ニップル２５が第１連結口２９により設けられる。つまり、ボトムプレート２３に結合するグリース注入用ニップル２５をナットａにより固定し、グリース注入用ニップル２５に結合するエルボｂに配管２６を連結する。
【００２４】
前述したニップル２５の所定位置は運転手が運転室３に対して乗降する際、グリース注入用ニップル２５の干渉を受けない位置か、または運転室３内の前方に取り付けられたペダル（一例として、走行ペダルまたはオプション装置用ペダルのことを言う）を操作する時、グリース注入用ニップル２５の干渉を受けない位置のことを言う。
【００２５】
一方、グリース注入用ニップル２５を通じて注入されるグリースをスイング装置１９の外輪１３と内輪１４の間の転がり接触部に供給する配管２６の他端を、第２連結口３０により車体フレーム２２に取り付ける。つまり、車体フレーム２２に結合されるエルボｂにより配管２６を車体フレーム２２に形成された通路２７に連結する。
【００２６】
したがって、運転手が運転室３から離れずに、グリースガンを利用しスイング装置１９の内輪１４と外輪１３の間の転がり接触部にグリースを供給できる。つまり、運転室３内のボトムプレート２３の前方に取り付けられたグリース注入用ニップル２５の蓋ｃを開けた後、グリースガンをグリース注入用ニップル２５に結合させ、グリースを注入することができる。
【００２７】
これにより、グリース注入用ニップル２５を通じて注入されるグリースはボトムプレート２３と車体フレーム２２の間に取り付けられた配管２６を通じて移動し、車体フレーム２２の上面に取り付けられた第２連結口３０を通じて車体フレーム２２に形成される通路２７と、外輪１３に形成される通路２８とを順番に経由してボールベアリング３２の結合部に供給される。
【００２８】
前述したように、運転室３内部からスイング装置の外輪１３及び内輪１４の間の転がり接触部にグリースを注入することになるため、グリースを注入する作業の際、粉塵等が発生する劣悪な作業環境または各種汚染源から運転手を保護することができる（従来は、運転手が運転室からわざわざ降りてスイング装置の駆動部にグリースを注入していたため、劣悪な作業環境下に運転手の身体がさらされていた）。
【００２９】
また、建設機械の走行方向と関係なく運転室３内部からスイング装置１９の駆動部にグリースを供給することができ、楽な姿勢でグリースを注入することができるので、運転手に対して利便性を提供することができる（従来のようにグリース注入用ニップルが機械の走行方向と反対方向に位置する場合、運転手が上部旋回体の下に入ってスイング装置に取り付けられたグリース注入用ニップルに結合されたグリースガンを操作していた）。
【００３０】
また、グリースを注入することができる配管２６及びグリース注入用ニップル２５が建設機械内部に取り付けられるため、劣悪な作業環境下での作業時、これらの破損を防ぐことができる（従来はグリース注入装置が劣悪な作業環境下に露出されていたため、作業時、外部の物体との衝突により破損する虞があった）。
【符号の説明】
【００３１】
１ 下部走行体
２ 上部旋回体
３ 運転室
４ エンジン室
５ ブームシリンダ
６ ブーム
７ アームシリンダ
８ アーム
９ バケットシリンダ
１０ バケット
１１ 作業装置
１３ 外輪
１４ 内輪
１５ スイングベアリング
１６ 内輪ギア
１７ ピニオンギア
１８ 旋回モータ
１９ スイング装置
２２ 車体フレーム
２３ ボトムプレート
２５ グリース注入用ニップル
２６ 配管
２７、２８ 通路
２９ 第１連結口
３０ 第２連結口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、
前記下部走行体上に旋回可能に搭載された車体フレームと、前記車体フレーム上に装着されたボトムプレートが具備された上部旋回体と、
前記車体フレームに固定された外輪と、旋回モータのピニオンギアと噛合し、上部旋回体を旋回させる内輪ギアが内側面に形成された内輪により、前記下部走行体に対し前記上部旋回体を旋回させるスイング装置と、
前記上部旋回体上に装着された運転室及びエンジン室と、
前記上部旋回体に回動可能に固定し、ブームシリンダにより駆動するブームと、ブームに連結してアームシリンダにより駆動するアームと、アームに連結してバケットシリンダにより駆動するバケットを具備する作業装置と、
前記上部旋回体の後方に取り付けられたカウンターウェイトと、
前記運転室内部のボトムプレートの所定位置に固定されたグリース注入用ニップルと、前記グリース注入用ニップルに一端が連通し、グリースを移動させるための配管と、前記配管の他端に連通し、前記配管を通じて移動するグリースを前記外輪と内輪の間の転がり接触部に供給する通路からなるグリース注入装置と、を含むことを特徴とする、運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械。
【請求項２】
前記ボトムプレートの底面に取り付けられ、前記ボトムプレートの下方に位置する前記配管の一端をグリース注入用ニップルに連通するように継ぎ連結する第１連結口と、
前記車体フレームの上面に取り付けられ、前記配管の他端を前記車体フレーム及び前記外輪に各々形成された通路に連通するように継ぎ連結する第２連結口と、を含むことを特徴とする、請求項１に記載の運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械。
【請求項１】
下部走行体と、
前記下部走行体上に旋回可能に搭載された車体フレームと、前記車体フレーム上に装着されたボトムプレートが具備された上部旋回体と、
前記車体フレームに固定された外輪と、旋回モータのピニオンギアと噛合し、上部旋回体を旋回させる内輪ギアが内側面に形成された内輪により、前記下部走行体に対し前記上部旋回体を旋回させるスイング装置と、
前記上部旋回体上に装着された運転室及びエンジン室と、
前記上部旋回体に回動可能に固定し、ブームシリンダにより駆動するブームと、ブームに連結してアームシリンダにより駆動するアームと、アームに連結してバケットシリンダにより駆動するバケットを具備する作業装置と、
前記上部旋回体の後方に取り付けられたカウンターウェイトと、
前記運転室内部のボトムプレートの所定位置に固定されたグリース注入用ニップルと、前記グリース注入用ニップルに一端が連通し、グリースを移動させるための配管と、前記配管の他端に連通し、前記配管を通じて移動するグリースを前記外輪と内輪の間の転がり接触部に供給する通路からなるグリース注入装置と、を含むことを特徴とする、運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械。
【請求項２】
前記ボトムプレートの底面に取り付けられ、前記ボトムプレートの下方に位置する前記配管の一端をグリース注入用ニップルに連通するように継ぎ連結する第１連結口と、
前記車体フレームの上面に取り付けられ、前記配管の他端を前記車体フレーム及び前記外輪に各々形成された通路に連通するように継ぎ連結する第２連結口と、を含むことを特徴とする、請求項１に記載の運転室内部にグリース注入装置を具備した建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１１７２７８（Ｐ２０１１−１１７２７８Ａ）
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２６９９１５（Ｐ２０１０−２６９９１５）
【出願日】平成２２年１２月３日（２０１０．１２．３）
【出願人】（５０２０３２３７８）ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー (156)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月３日（２０１０．１２．３）
【出願人】（５０２０３２３７８）ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー (156)
【Ｆターム（参考）】
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