重量物運搬装置におけるロック機構
【課題】 重量物を支えるための設計の自由度を広くするとともに、Ｈ型鋼の強度や重量物を支えるための強度を確保した上で、スムース、且つ迅速にロック及びロック解除する。
【解決手段】 Ｈ型鋼２のフランジ４間にＨ型鋼２の長手方向と交差する方向から抜き挿しされるロック部材８１を備え、当該ロック部材８１を、フランジ４間に挿入された状態において、ロック部材８１の下面がＨ型鋼２の既設のリブ６の上面と対面させる
【解決手段】 Ｈ型鋼２のフランジ４間にＨ型鋼２の長手方向と交差する方向から抜き挿しされるロック部材８１を備え、当該ロック部材８１を、フランジ４間に挿入された状態において、ロック部材８１の下面がＨ型鋼２の既設のリブ６の上面と対面させる
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重量物運搬装置におけるロック機構に関し、詳しくは、重量物を上下方向に運搬する重量物運搬装置のロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の重量物を上下方向に運搬する重量物運搬装置の構造として、長手方向を上下方向として設置したＨ型鋼をクランプする上下２箇所のクランプ部と、当該両クランプ部間に亘って配設された上下に伸縮するジャッキ部とで構成され、前記下側のクランプ部には重量物載置部が連結される。
前記構成の重量物運搬装置によれば、上下のクランプ部をＨ型鋼に対して交互にクランプ及びクランプ解除しながら、ジャッキ部を伸縮させることにより、重量物を連続的に上昇又は下降させることができる。
又、重量物運搬装置には、重量物の上昇・下降時において重量物を載置した重量物載置部の落下事故防止のために、ロック機構を備えている。
前記ロック機構の構成として、Ｈ型鋼に長手方向と直交する貫通孔を上下２箇所開け、当該貫通孔にピン部材を挿入することによりロックし、貫通孔からピン部材を抜くことによってロック解除するようにしたものが一般的である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記のロック機構の構成である場合、Ｈ型鋼の強度を確保するために貫通孔の大きさがある程度制限されるため、ピン部材の径を貫通孔の径に合わせた径のものを使用せざるを得ず、重量物を支えるための強度の設計自由度が狭いものであった。
又、ピン部材を貫通孔に対してスムースに挿入させるには、ピン部材の軸心と貫通孔の中心とを同心にすることが必要であり、ピン部材と貫通孔を同心にする場合には、前記ジャッキ部の伸縮時における停止位置の正確性が求められるが、そのジャッキ部の停止位置を正確な位置にするための調整に時間がかかってしまうため、重量物の上昇・下降を連続的に行うという重量物運搬装置の機能を充分に発揮しているものでないと推察できる。
【０００４】
ところで、前記ピン部材を貫通孔に対してスムース、且つ迅速に挿入する手段として、貫通孔と貫通孔に挿入された状態のピン部材との遊びを大きくすれば、ジャッキ部の伸縮時における停止位置の正確性もそれほど求められず、しかもピン部材が貫通孔に接触したり引っ掛かったりすること無くスムース、且つ迅速な挿入ができるが、前記遊びを大きくするということは、貫通孔の径を拡げたり、ピン部材の径を更に小径にしたりすることになるため、Ｈ型鋼の強度や重量物を支えるための強度を確保するという点から現実的な手段ではない。
尚、前記課題を解決する先行技術文献情報に関しては、本願出願人の知り得る範囲において無い。
【０００５】
本発明は、重量物を支えるための設計の自由度を広くするとともに、Ｈ型鋼の強度や重量物を支えるための強度を確保した上で、スムース、且つ迅速にロック及びロック解除することを課題とし、この課題を解決した重量物運搬装置におけるロック機構の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記目的を達成するため、下記の技術的手段を採用した。
その第１発明は、長手方向を上下方向として設置したＨ型鋼に沿うジャッキ部の伸縮動と、当該伸縮動に応じてＨ型鋼に対してクランプ及びクランプ解除する上下２箇所のクランプ部とによって、重量物を上下方向に運搬する重量物運搬装置に装備され、前記Ｈ型鋼に対して係脱することにより、重量物運搬装置を支持及び支持解除するロック機構において、ロック機構は、Ｈ型鋼のフランジ間にＨ型鋼の長手方向と交差する方向から抜き挿しされるロック部材を備え、当該ロック部材は、フランジ間に挿入された状態において、ロック部材の下面がＨ型鋼のウエブとフランジと一体に設けられた既設のリブの上面と対面することを特徴とする重量物運搬装置におけるロック機構にしたことである。
【０００７】
前記ロック部材は、ウエブを挟んで左右両側のフランジ間のいずれか一方に挿入される形態でも良いが、重量物を支えるための強度の向上という観点から、第２発明のように、ロック部材をウェブを挟んで両側のフランジ間に対し夫々１個ずつ挿入するようにすることが好ましい。
又、重量物運搬装置の構成を簡易化する観点から、第３発明では、前記ロック機構をクランプ部兼用としたことを特徴とする重量物運搬装置におけるロック機構にした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の重量物運搬装置におけるロック機構によれば、下記の優れた効果が期待できる。
第１発明によれば、ロック部材をフランジ間に挿入するとともに、挿入されたロック部材の下面と既設のリブの上面とが対面することで、重量物運搬装置がＨ型鋼に対してロックされる構造である。
すなわち、本発明のロック機構は、Ｈ型鋼における既設のリブを利用して重量物運搬装置をロックするものであるので、従来のようにＨ型鋼に対してその強度を低下させてしまうような加工をする必要がない。
したがって、重量物を支えるための設計の自由度を広くするとともに、Ｈ型鋼の強度や重量物を支えるための強度を確保した上で、スムース、且つ迅速にロック及びロック解除することができる重量物運搬装置におけるロック機構を提供できる。
【０００９】
又、第２発明によれば、ロック部材をウェブを挟んで左右両側の両フランジ間に対し夫々１個ずつ挿入するようにしているので、重量物を支えるための強度が向上する。
【００１０】
又、第３発明によれば、ロック機構をクランプ部兼用としているので、重量物運搬装置を簡易化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の重量物運搬装置におけるロック機構を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
又、本形態におけるＨ型鋼２は、図１に示すように、重量物Ａを挟むように前後２本ずつ計４本の立設され、その１本毎に重量物運搬装置１が上下動可能に装着されている。
又、前方２本のＨ型鋼２と後方２本のＨ型鋼２とには、夫々重量物載置部３がＨ型鋼２の上下方向に沿ってスライド可能に係合され、当該重量物載置部３は、重量物運搬装置１に連結されて当該重量物運搬装置１の上下動に伴って上下スライドするようにされている。
Ｈ型鋼２は、左右のフランジ４と、両フランジ４を連結するウエブ５と、これらフランジ４とウエブ５とに一体に設けられた多数のリブ６とからなる周知のものである。
【００１２】
重量物運搬装置１は、図２及び図３に示すように、クランプ部７Ａの下方にロック機構８Ａが連結された上側クランプ９Ａと、クランプ部７Ｂの下方にロック機構８Ｂが連結された下側クランプ９Ｂと、これら上側クランプ９Ａと下側クランプ９Ｂとに亘って連結された２本のジャッキ部９Ｃとから構成されている。
【００１３】
前記クランプ部７Ａ，７Ｂは、例えば、油圧によりＨ型鋼２における両フランジ４に対してクランプ及びクランプ解除される周知構造のものである。
前記ジャッキ部９Ｃは、例えば、油圧により伸縮する周知構造のものであり、Ｈ型鋼５におけるフランジ５１と対面する位置にし、上側クランプ９Ａにおけるロック機構８Ａと下側クランプ９Ｂにおけるクランプ部７Ｂとに亘って連結されている。
【００１４】
ロック機構８Ａ，８Ｂは、図４及び図５に示すように、Ｈ型鋼２における両フランジ４間に対し、Ｈ型鋼２の長手方向と直交する方向に抜き挿しされるロック部材８１と、当該ロック部材８１を抜き挿し動作させるための油圧ジャッキ８２とから構成されている。
ロック部材８１は、鋼材を用いてＨ型鋼２におけるフランジ４，４間に適合状に挿し込まれる幅とする略立方体状に形成され、フランジ４，４間と正対するように位置している。
又、ロック部材８１の厚みや幅を重量物の重さに対応して増減することにより、その強度を調節することができる。
又、ロック部材８１は、前記フランジ４，４間に挿入された状態でロック部材８１の下面がリブ６上に載置されることによって、ロック部材８１がＨ型鋼２に対して掛止状にロックするので、重量物運搬装置１がＨ型鋼５に対して落下防止される。
尚、本形態のロック機構８Ａ，８Ｂは、ロック部材８１を２個有し、Ｈ型鋼２におけるウエブ５を挟んで両側のフランジ４，４間に１個ずつ抜き挿しされるようにしたものである。
【００１５】
前記構成の重量物運搬装置１によれば、重量物Ａを上昇させる際に、先ず、Ｈ型鋼２に対して下側クランプ９Ｂにおけるクランプ部７Ｂをクランプするとともに、ロック機構８Ｂのロック部材８１をフランジ４，４間に挿入して下側クランプ９Ｂをロック状態とする(図５参照)。
このとき、上側クランプ９Ａのクランプ部７Ａはクランプ解除され、ロック機構８Ａのロック部材８１がフランジ４，４間から抜かれ、上側クランプ９Ａのロックが解除されている(図４参照)。
この状態で、ジャッキ部９Ｃの伸長により上側クランプ９Ａを、ロック機構８Ａにおけるロック部材８１がフランジ４，４間に挿入された際に、ロック部材８１の下面がリブ６上に載置される位置まで上昇させる(図示せず)。
【００１６】
次に、Ｈ型鋼２に対して上側クランプ９Ａのクランプ部７Ａをクランプさせるとともに、ロック機構８Ａのロック部材８１をフランジ４，４間に挿入して上側クランプ９Ａをロックし、その直後、下側クランプ９Ｂにおけるクランプ部７Ｂのクランプを解除するとともに、ロック機構８Ｂのロック部材８１をフランジ４，４間から抜いて下側クランプ９Ａをロック解除する(図示せず)。
そして、この状態からジャッキ部９Ｃを収縮させることにより、下側クランプ９Ａが上昇し、これに伴って重量物Ａを載置した重量物載置部３が上昇することにより、重量物Ａが上方に運搬される(図示せず)。
前記動作を繰り返すことにより、所定位置まで重量物Ａを運搬する。
逆に、重量物Ａを下降させる動作においては、前記の動作の逆動作を行うことによって下降させることができる。
【００１７】
なお、本発明は、例示した実施の形態に限定するものでは無く、特許請求の範囲の各項に記載された内容から逸脱しない範囲の構成による実施が可能である。
例えば、本形態で例示したロック機能８Ａ，８Ｂは、２個のロック部材８１を用いて、Ｈ型鋼２におけるウエブ５を挟んで両側のフランジ４，４間に１個ずつ抜き挿しされるようにしているが、本発明は、ロック部材８１を１個としたロック機構８Ａ，８Ｂも含み、この場合、ロック部材８１が片側のフランジ４，４間に挿入されてロックする（図示せず）。
又、本形態で例示した重量物運搬装置１は、クランプ部７Ａ，７Ｂとロック機構８Ａ，８Ｂを備えたものであるが、本発明は、ロック機構８Ａ，８Ｂのロック機能をクランプ機能として兼用しても良く、この場合、クランプ部が省略された重量物運搬装置１にすることができる(図示せず)。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る重量物運搬装置におけるロック機構の実施の一例を示す使用状態図。
【図２】図１の要部拡大正面図。
【図３】同、要部拡大側面図。
【図４】図３の(４)-(４)線断面図。
【図５】同、(５)-(５)線断面図。
【符号の説明】
【００１９】
Ａ：重量物
１：重量物運搬装置
２：Ｈ型鋼
３：重量物載置部
４：フランジ
５：ウエブ
６：リブ
７Ａ：クランプ部
７Ｂ：クランプ部
８Ａ：ロック機構
８Ｂ：ロック機構
９Ａ：上側クランプ
９Ｂ：下側クランプ
９Ｃ：ジャッキ部
８１：ロック部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重量物運搬装置におけるロック機構に関し、詳しくは、重量物を上下方向に運搬する重量物運搬装置のロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の重量物を上下方向に運搬する重量物運搬装置の構造として、長手方向を上下方向として設置したＨ型鋼をクランプする上下２箇所のクランプ部と、当該両クランプ部間に亘って配設された上下に伸縮するジャッキ部とで構成され、前記下側のクランプ部には重量物載置部が連結される。
前記構成の重量物運搬装置によれば、上下のクランプ部をＨ型鋼に対して交互にクランプ及びクランプ解除しながら、ジャッキ部を伸縮させることにより、重量物を連続的に上昇又は下降させることができる。
又、重量物運搬装置には、重量物の上昇・下降時において重量物を載置した重量物載置部の落下事故防止のために、ロック機構を備えている。
前記ロック機構の構成として、Ｈ型鋼に長手方向と直交する貫通孔を上下２箇所開け、当該貫通孔にピン部材を挿入することによりロックし、貫通孔からピン部材を抜くことによってロック解除するようにしたものが一般的である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記のロック機構の構成である場合、Ｈ型鋼の強度を確保するために貫通孔の大きさがある程度制限されるため、ピン部材の径を貫通孔の径に合わせた径のものを使用せざるを得ず、重量物を支えるための強度の設計自由度が狭いものであった。
又、ピン部材を貫通孔に対してスムースに挿入させるには、ピン部材の軸心と貫通孔の中心とを同心にすることが必要であり、ピン部材と貫通孔を同心にする場合には、前記ジャッキ部の伸縮時における停止位置の正確性が求められるが、そのジャッキ部の停止位置を正確な位置にするための調整に時間がかかってしまうため、重量物の上昇・下降を連続的に行うという重量物運搬装置の機能を充分に発揮しているものでないと推察できる。
【０００４】
ところで、前記ピン部材を貫通孔に対してスムース、且つ迅速に挿入する手段として、貫通孔と貫通孔に挿入された状態のピン部材との遊びを大きくすれば、ジャッキ部の伸縮時における停止位置の正確性もそれほど求められず、しかもピン部材が貫通孔に接触したり引っ掛かったりすること無くスムース、且つ迅速な挿入ができるが、前記遊びを大きくするということは、貫通孔の径を拡げたり、ピン部材の径を更に小径にしたりすることになるため、Ｈ型鋼の強度や重量物を支えるための強度を確保するという点から現実的な手段ではない。
尚、前記課題を解決する先行技術文献情報に関しては、本願出願人の知り得る範囲において無い。
【０００５】
本発明は、重量物を支えるための設計の自由度を広くするとともに、Ｈ型鋼の強度や重量物を支えるための強度を確保した上で、スムース、且つ迅速にロック及びロック解除することを課題とし、この課題を解決した重量物運搬装置におけるロック機構の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記目的を達成するため、下記の技術的手段を採用した。
その第１発明は、長手方向を上下方向として設置したＨ型鋼に沿うジャッキ部の伸縮動と、当該伸縮動に応じてＨ型鋼に対してクランプ及びクランプ解除する上下２箇所のクランプ部とによって、重量物を上下方向に運搬する重量物運搬装置に装備され、前記Ｈ型鋼に対して係脱することにより、重量物運搬装置を支持及び支持解除するロック機構において、ロック機構は、Ｈ型鋼のフランジ間にＨ型鋼の長手方向と交差する方向から抜き挿しされるロック部材を備え、当該ロック部材は、フランジ間に挿入された状態において、ロック部材の下面がＨ型鋼のウエブとフランジと一体に設けられた既設のリブの上面と対面することを特徴とする重量物運搬装置におけるロック機構にしたことである。
【０００７】
前記ロック部材は、ウエブを挟んで左右両側のフランジ間のいずれか一方に挿入される形態でも良いが、重量物を支えるための強度の向上という観点から、第２発明のように、ロック部材をウェブを挟んで両側のフランジ間に対し夫々１個ずつ挿入するようにすることが好ましい。
又、重量物運搬装置の構成を簡易化する観点から、第３発明では、前記ロック機構をクランプ部兼用としたことを特徴とする重量物運搬装置におけるロック機構にした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の重量物運搬装置におけるロック機構によれば、下記の優れた効果が期待できる。
第１発明によれば、ロック部材をフランジ間に挿入するとともに、挿入されたロック部材の下面と既設のリブの上面とが対面することで、重量物運搬装置がＨ型鋼に対してロックされる構造である。
すなわち、本発明のロック機構は、Ｈ型鋼における既設のリブを利用して重量物運搬装置をロックするものであるので、従来のようにＨ型鋼に対してその強度を低下させてしまうような加工をする必要がない。
したがって、重量物を支えるための設計の自由度を広くするとともに、Ｈ型鋼の強度や重量物を支えるための強度を確保した上で、スムース、且つ迅速にロック及びロック解除することができる重量物運搬装置におけるロック機構を提供できる。
【０００９】
又、第２発明によれば、ロック部材をウェブを挟んで左右両側の両フランジ間に対し夫々１個ずつ挿入するようにしているので、重量物を支えるための強度が向上する。
【００１０】
又、第３発明によれば、ロック機構をクランプ部兼用としているので、重量物運搬装置を簡易化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の重量物運搬装置におけるロック機構を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
又、本形態におけるＨ型鋼２は、図１に示すように、重量物Ａを挟むように前後２本ずつ計４本の立設され、その１本毎に重量物運搬装置１が上下動可能に装着されている。
又、前方２本のＨ型鋼２と後方２本のＨ型鋼２とには、夫々重量物載置部３がＨ型鋼２の上下方向に沿ってスライド可能に係合され、当該重量物載置部３は、重量物運搬装置１に連結されて当該重量物運搬装置１の上下動に伴って上下スライドするようにされている。
Ｈ型鋼２は、左右のフランジ４と、両フランジ４を連結するウエブ５と、これらフランジ４とウエブ５とに一体に設けられた多数のリブ６とからなる周知のものである。
【００１２】
重量物運搬装置１は、図２及び図３に示すように、クランプ部７Ａの下方にロック機構８Ａが連結された上側クランプ９Ａと、クランプ部７Ｂの下方にロック機構８Ｂが連結された下側クランプ９Ｂと、これら上側クランプ９Ａと下側クランプ９Ｂとに亘って連結された２本のジャッキ部９Ｃとから構成されている。
【００１３】
前記クランプ部７Ａ，７Ｂは、例えば、油圧によりＨ型鋼２における両フランジ４に対してクランプ及びクランプ解除される周知構造のものである。
前記ジャッキ部９Ｃは、例えば、油圧により伸縮する周知構造のものであり、Ｈ型鋼５におけるフランジ５１と対面する位置にし、上側クランプ９Ａにおけるロック機構８Ａと下側クランプ９Ｂにおけるクランプ部７Ｂとに亘って連結されている。
【００１４】
ロック機構８Ａ，８Ｂは、図４及び図５に示すように、Ｈ型鋼２における両フランジ４間に対し、Ｈ型鋼２の長手方向と直交する方向に抜き挿しされるロック部材８１と、当該ロック部材８１を抜き挿し動作させるための油圧ジャッキ８２とから構成されている。
ロック部材８１は、鋼材を用いてＨ型鋼２におけるフランジ４，４間に適合状に挿し込まれる幅とする略立方体状に形成され、フランジ４，４間と正対するように位置している。
又、ロック部材８１の厚みや幅を重量物の重さに対応して増減することにより、その強度を調節することができる。
又、ロック部材８１は、前記フランジ４，４間に挿入された状態でロック部材８１の下面がリブ６上に載置されることによって、ロック部材８１がＨ型鋼２に対して掛止状にロックするので、重量物運搬装置１がＨ型鋼５に対して落下防止される。
尚、本形態のロック機構８Ａ，８Ｂは、ロック部材８１を２個有し、Ｈ型鋼２におけるウエブ５を挟んで両側のフランジ４，４間に１個ずつ抜き挿しされるようにしたものである。
【００１５】
前記構成の重量物運搬装置１によれば、重量物Ａを上昇させる際に、先ず、Ｈ型鋼２に対して下側クランプ９Ｂにおけるクランプ部７Ｂをクランプするとともに、ロック機構８Ｂのロック部材８１をフランジ４，４間に挿入して下側クランプ９Ｂをロック状態とする(図５参照)。
このとき、上側クランプ９Ａのクランプ部７Ａはクランプ解除され、ロック機構８Ａのロック部材８１がフランジ４，４間から抜かれ、上側クランプ９Ａのロックが解除されている(図４参照)。
この状態で、ジャッキ部９Ｃの伸長により上側クランプ９Ａを、ロック機構８Ａにおけるロック部材８１がフランジ４，４間に挿入された際に、ロック部材８１の下面がリブ６上に載置される位置まで上昇させる(図示せず)。
【００１６】
次に、Ｈ型鋼２に対して上側クランプ９Ａのクランプ部７Ａをクランプさせるとともに、ロック機構８Ａのロック部材８１をフランジ４，４間に挿入して上側クランプ９Ａをロックし、その直後、下側クランプ９Ｂにおけるクランプ部７Ｂのクランプを解除するとともに、ロック機構８Ｂのロック部材８１をフランジ４，４間から抜いて下側クランプ９Ａをロック解除する(図示せず)。
そして、この状態からジャッキ部９Ｃを収縮させることにより、下側クランプ９Ａが上昇し、これに伴って重量物Ａを載置した重量物載置部３が上昇することにより、重量物Ａが上方に運搬される(図示せず)。
前記動作を繰り返すことにより、所定位置まで重量物Ａを運搬する。
逆に、重量物Ａを下降させる動作においては、前記の動作の逆動作を行うことによって下降させることができる。
【００１７】
なお、本発明は、例示した実施の形態に限定するものでは無く、特許請求の範囲の各項に記載された内容から逸脱しない範囲の構成による実施が可能である。
例えば、本形態で例示したロック機能８Ａ，８Ｂは、２個のロック部材８１を用いて、Ｈ型鋼２におけるウエブ５を挟んで両側のフランジ４，４間に１個ずつ抜き挿しされるようにしているが、本発明は、ロック部材８１を１個としたロック機構８Ａ，８Ｂも含み、この場合、ロック部材８１が片側のフランジ４，４間に挿入されてロックする（図示せず）。
又、本形態で例示した重量物運搬装置１は、クランプ部７Ａ，７Ｂとロック機構８Ａ，８Ｂを備えたものであるが、本発明は、ロック機構８Ａ，８Ｂのロック機能をクランプ機能として兼用しても良く、この場合、クランプ部が省略された重量物運搬装置１にすることができる(図示せず)。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る重量物運搬装置におけるロック機構の実施の一例を示す使用状態図。
【図２】図１の要部拡大正面図。
【図３】同、要部拡大側面図。
【図４】図３の(４)-(４)線断面図。
【図５】同、(５)-(５)線断面図。
【符号の説明】
【００１９】
Ａ：重量物
１：重量物運搬装置
２：Ｈ型鋼
３：重量物載置部
４：フランジ
５：ウエブ
６：リブ
７Ａ：クランプ部
７Ｂ：クランプ部
８Ａ：ロック機構
８Ｂ：ロック機構
９Ａ：上側クランプ
９Ｂ：下側クランプ
９Ｃ：ジャッキ部
８１：ロック部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向を上下方向として設置したＨ型鋼に沿うジャッキ部の伸縮動と、当該伸縮動に応じてＨ型鋼に対してクランプ及びクランプ解除する上下２箇所のクランプ部とによって、重量物を上下方向に運搬する重量物運搬装置に装備され、前記Ｈ型鋼に対して係脱することにより、重量物運搬装置を支持及び支持解除するロック機構において、
ロック機構は、Ｈ型鋼のフランジ間にＨ型鋼の長手方向と交差する方向から抜き挿しされるロック部材を備え、当該ロック部材は、フランジ間に挿入された状態において、ロック部材の下面がＨ型鋼のウエブとフランジと一体に設けられた既設のリブの上面と対面することを特徴とする重量物運搬装置におけるロック機構。
【請求項２】
ロック部材をウェブを挟んで両側のフランジ間に対し夫々１個ずつ挿入するようにしていることを特徴とする請求項１に記載の重量物運搬装置におけるロック機構。
【請求項３】
ロック機構をクランプ部兼用としていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬装置におけるロック機構。
【請求項１】
長手方向を上下方向として設置したＨ型鋼に沿うジャッキ部の伸縮動と、当該伸縮動に応じてＨ型鋼に対してクランプ及びクランプ解除する上下２箇所のクランプ部とによって、重量物を上下方向に運搬する重量物運搬装置に装備され、前記Ｈ型鋼に対して係脱することにより、重量物運搬装置を支持及び支持解除するロック機構において、
ロック機構は、Ｈ型鋼のフランジ間にＨ型鋼の長手方向と交差する方向から抜き挿しされるロック部材を備え、当該ロック部材は、フランジ間に挿入された状態において、ロック部材の下面がＨ型鋼のウエブとフランジと一体に設けられた既設のリブの上面と対面することを特徴とする重量物運搬装置におけるロック機構。
【請求項２】
ロック部材をウェブを挟んで両側のフランジ間に対し夫々１個ずつ挿入するようにしていることを特徴とする請求項１に記載の重量物運搬装置におけるロック機構。
【請求項３】
ロック機構をクランプ部兼用としていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬装置におけるロック機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−１３７５３７（Ｐ２００７−１３７５３７Ａ）
【公開日】平成１９年６月７日（２００７．６．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３３０００３（Ｐ２００５−３３０００３）
【出願日】平成１７年１１月１５日（２００５．１１．１５）
【出願人】（５０６１２２２４６）三菱重工橋梁エンジニアリング株式会社 (111)
【出願人】（３９００２７５１３）大瀧ジャッキ株式会社 (26)
【公開日】平成１９年６月７日（２００７．６．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月１５日（２００５．１１．１５）
【出願人】（５０６１２２２４６）三菱重工橋梁エンジニアリング株式会社 (111)
【出願人】（３９００２７５１３）大瀧ジャッキ株式会社 (26)
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