防音パネルの固定構造及びその固定方法
【課題】自動車の道路脇や鉄道の線路脇などに設置される防音壁において、防音パネルを支柱に弾性的に固定する防音パネルの固定構造及びその固定方法を提供する。
【解決手段】防音パネル３の横端部４は、支柱１の受け溝２を形成するフランジ内面２０と対向する面に、フランジ内面２０との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部４０が設けられ、同突枠部４０にボルト孔が設けられ、突枠部４０には、前面部７０とボルト孔を有する側面部７１とを備える平面視略コ字形状の固定部材７がボルト８で取り付けられており、固定部材７は側面部７１同士の間隔をボルト８の締結により狭められ、前面部７０が外側へ膨らむ態様で支柱１の受け溝２のフランジ内面２０を押して固定する。
【解決手段】防音パネル３の横端部４は、支柱１の受け溝２を形成するフランジ内面２０と対向する面に、フランジ内面２０との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部４０が設けられ、同突枠部４０にボルト孔が設けられ、突枠部４０には、前面部７０とボルト孔を有する側面部７１とを備える平面視略コ字形状の固定部材７がボルト８で取り付けられており、固定部材７は側面部７１同士の間隔をボルト８の締結により狭められ、前面部７０が外側へ膨らむ態様で支柱１の受け溝２のフランジ内面２０を押して固定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の道路脇や鉄道の線路脇などに設置される防音壁について、防音パネルを支柱に弾性的に固定する構造及びその固定方法の技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、高速道路の道路脇や鉄道の線路脇など、大きな風圧が作用するような箇所に防音パネルが設置されている。こうした防音パネルは、間隔を空けて立設された一対の支柱の対向面に形成された受け溝内に挿着され、前記受け溝の内壁面と、内壁面に対向する防音パネルの外周面との隙間に固定部材を介在して、同防音パネルを前記支柱の受け溝内に弾性的に固定することが好適に実施されている。
前記固定部材として例えば、特許文献１には、図１０Ａに示すような、挿入片２１と押圧片２２を有する横断面Ｕ字状の固定部材２９が用いられている。具体的には、間隔おいて立設されたＨ型支柱２３のフランジ２３ａ内に防音パネル２４が挿入されると共に、防音パネル２４をフランジ２３ａ内とは、図１０Ｂに示すように、同パネル２４の正面側Ｗに隙間Ｓを有している。この隙間Ｓには、上述した固定部材２９の挿入片２１が挿入され、押圧片２２をフランジ２３ａの外面に位置するように配設し、前記支柱２３のフランジ２３ａ面に設けられたボルト孔から、同フランジ２３ａの内側から挿入されて突き出たボルト２５を、前記フランジ２３ａの外面に位置する押圧片２２に設けられたボルト装通部２２ａへ通しナット２６で締め付けることにより、固定部材２９を反発弾性させて防音パネル２４を支柱２３へ固定する構成が記載されている。
【０００３】
しかし、特許文献１は幾つかの問題点がある。
先ず、固定部材２９は防音パネル２４の車両が走行する正面側Ｗから取り付けている。したがって、固定部材２９の押圧片２２やボルト２５、ナット２６がフランジ２３ａの外側へ飛び出るので意匠性が悪くなるだけでなく、二次災害を引き起こす要因となる虞がある。また、固定部材２９が防音パネル２４と一体構造ではないため、取付作業が非常に面倒となる。
【０００４】
さて、上記の問題点を鑑みた特許文献２が開示されて公知である。
この固定構造は、図１１Ａに示すように、防音パネル２４の側周縁に、矩形額縁形状の枠部材２７が取り付けられており、その水平縦方向の縦枠２７ａに複数の固定部材２８が一体的に取り付けられる構成とされている。この固定部材２８は、図１１Ｂに示すように、支柱２３のフランジ２３ａ内において防音パネル２４の正面側Ｗに設けられる隙間Ｓ内に収められて支柱のフランジの外側に部材の一部が飛び出ることがない構成とされており、その構成は上縁部２８ａが上方へ折れ曲がり、下縁部２８ｂが下方に折れ曲がった「フ」字断面形状に形成され、下縁部２８ｂと縦枠２７ａとがビス止めにより固定されている。上記固定部材２８を一体的に取り付けた防音パネル２４を、Ｈ型支柱２３のフランジ２３ａ内へ挿入すると、前記固定部材２８の上縁部２８ａは縦枠２７ａに当接し、フ字形状の頂部２８Ｊが支柱２３のフランジ２３ａの内壁面と当接した状態で装着される構成である。
したがって、風圧を受けると、固定部材２８は頂部２８Ｊを有するフ字形状であるために、反発弾性が生じて防音パネル２４のガタつきを吸収しつつ支柱２３内に固定できる点が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許３３５７６３３号公報
【特許文献２】特開２００９−１６１９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献２は、固定部材２８を防音パネル２４へ取り付けて一体化することで、作業性を向上させた点は認められる。しかし、以下のような問題点がある。
上記のように固定部材２８を取り付けて防音パネル２４と一体化したことにより、同防音パネル２４を支柱２３のフランジ２３ａ内へ挿入する際に、その内部は図１１Ｂに示したように、固定部材２８の上縁部２８ａと頂部２８Ｊとが縦枠２７ａとフランジ２３ａ内にそれぞれ当接して隙間Ｓ内にしっかりと収まった状態となっている。
つまり、防音パネル２４の挿入に必要な隙間Ｓがなくなる構成である。したがって、同パネル２４の挿入作業は非常に至難となり、防音パネルの上面をハンマーなどで叩いて挿入しなければならず、面倒と騒音を生じさせる要因となるし、挿入時に固定部材２８に変形が生じ効果的に防音パネルを固定することができない虞がある。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題点を解決することであり、防音パネルは支柱の受け溝内において両者の隙間に介在させた固定部材が効果的に防音パネルの横端部を固定でき、固定部材を一体的に取り付けた防音パネルの支柱への挿入作業、及び固定作業の効率を飛躍的に向上でき、静音施工ができ、固定部材のメンテナンスや取り替え作業も容易にならしめる防音パネルの固定構造及び固定方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る防音パネルの固定構造は、
一定の間隔をあけて支柱が立設され、隣り合う支柱の水平断面がコ字形状の受け溝に、防音パネルの水平横方向の横端部が挿入され、前記支柱の受け溝におけるフランジ内面と、これに対向する防音パネルの横端部との隙間に固定部材を嵌めて前記横端部を固定する防音パネルの固定構造であって、
前記横端部は、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に、同フランジ内面との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部が設けられ、同突枠部にボルト孔が設けられていること、
前記突枠部には、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状の固定部材がボルトで取り付けられており、前記固定部材の前面部と前記支柱のフランジが対向していること、
前記固定部材は、その側面部同士の間隔を前記ボルトの締結により狭められ、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部が固定されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載した防音パネルの固定構造において、
横端部の突枠部に取り付けられる固定部材は、防音パネルの車両が走行する正面側に取り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載した防音パネルの固定構造において、
固定部材は、そのボルト孔と突枠部のボルト孔とが一致され、前記一致したボルト孔へ突枠部及び固定部材を貫通するように、防音パネルの外側から水平横方向に向けてボルトが挿入され、同突枠部及び固定部材を貫通して突き出たボルトの先端にナットが締結されて突枠部へ取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一に記載した防音パネルの固定構造において、
固定部材の前面部は、アーチ形状とされその頂部をフランジ内面の内寄り位置となるように偏心させていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一に記載した防音パネルの固定構造において、
防音パネルの縦枠にＬ字形状のストッパーが、その先端部がフランジの側周面と一定間隔を空けて同フランジの外面に位置するように取り付けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載した発明に係る防音パネルの固定方法は、
一定の間隔をあけて支柱が立設され、隣り合う支柱の水平断面がコ字形状の受け溝に、防音パネルの水平横方向の横端部が挿入され、前記支柱の受け溝におけるフランジ内面と、これに対向する防音パネルの横端部との隙間に固定部材を嵌めて前記横端部を固定する防音パネルの固定方法であって、
前記横端部は、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に、同フランジ内面との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部が設けられ、同突枠部にボルト孔が複数設けられており、
前記固定部材は、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状で、前記突枠部の両端部から隙間を有するように挟み、前記固定部材及び突枠部のボルト孔へ通したボルトへナットを緩くねじ込んで前記突枠部に仮保持されており、
前記支柱の受け溝に前記固定部材が仮保持された前記突枠部が挿入されて、隣り合う支柱間に防音パネルが配置されることで、前記支柱のフランジ内面と対向する前記固定部材の前面部との間に隙間が形成されており、
前記固定部材のナットを緊結して、その側面部同士の間隔を狭め、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部を固定していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１〜６に記載した防音パネルの固定構造及び固定方法は、以下の効果を奏する。
本発明の固定構造は、防音パネルの水平横方向の横端部に、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に突枠部が設けられ、この突枠部に平面視略コ字形状の固定部材をボルトにより取り付けられ、前記固定部材は、前記フランジ内面においてその側面部同士の間隔を前記ボルトの締結により狭められ、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部が固定される構造である。つまり、上記支柱の受け溝内に挿入された防音パネルは、その固定部材のナットを緊結するのみで、支柱の受け溝内に効果的に固定することができるので作業効率を著しく向上できるし、ナットの締結により固定部材の前面部を積極的に変形させて一定の反発弾性を安心して得られる。また、ナットの締め込み力によりその弾性力を適切に調整できるため、設置環境に適宜合わせて固定でき汎用性が高い。
【００１５】
のみならず、上記縦枠の突枠部に取り付けられる固定部材は、車両の走行時に風圧が生じる防音パネルの正面側に取り付けられている構成とされている。また、前記固定部材を突枠部へ取り付けるボルト挿入作業は、ボルト孔へ突枠部及び固定部材を貫通するように、防音パネルの外側から水平横方向に向けてボルトが挿入され、突枠部及び固定部材を貫通して突き出たボルトの先端にナットが締結する構成としている。
したがって、防音パネルの挿入作業、及び固定部材の取付、固定作業を安全な道路又は線路側から行うことができるし、固定部材を目視することが可能であるため管理やメンテナンスも非常に容易で、固定部材の取り替え作業やメンテナンスを行う際には、単に正面側から上記ナットを緩めるのみで行うことができ非常に利便性に富む。
【００１６】
請求項５に記載した発明によれば、防音パネルの縦枠にＬ字形状のストッパーが、その先端部がフランジの側周面と一定間隔を空けて同フランジの外面に位置するように取付けたので、地震や風圧により防音パネルが水平方向に移動しても、上記Ｌ字形状のストッパーがフランジの側周面と接触するので最小限のがたつきで抑えることができ安全である。
【００１７】
また、請求項６に記載したように防音パネルの固定方法は、
防音パネルの水平横方向の横端部に設けられた突枠部に、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状の固定部材を、前記突枠部の両端部から隙間を有するように挟み、前記固定部材及び突枠部のボルト孔へ通したボルトへナットを緩くねじ込んで前記突枠部に仮保持される。そして、前記支柱の受け溝に前記固定部材が仮保持された前記突枠部が挿入され、隣り合う支柱間に防音パネルが配置される際に、前記支柱のフランジ内面と対向する前記固定部材の前面部との間に確実に隙間が形成されているので、その挿入作業は非常に簡単であり、静音施工をならしめるし、特許文献２のように挿入時の固定部材の変形により弾性力が低下する虞を一切排除できる。
また、防音パネルを隣接する支柱の受け溝内へ挿入した後、その固定部材のナットを更に緊結するだけで、その側面部同士の間隔を狭め、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部を固定できるので、非常に作業性が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る防音パネルの固定構造を実施した一例を示す全体正面斜視図である。
【図２】防音パネルの構造を具体的に示す分解斜視図である。
【図３】固定部材を取り付けた防音パネルの正面図である。
【図４】固定部材を取り付けた防音パネルを支柱へ挿入する状態を示す斜視図である。
【図５】Ａは、支柱の受け溝内へ防音パネルを挿入した状態を示した平面図である。Ｂは、防音パネルを支柱の受け溝内へ固定部材により弾性的に固定した状態を示す平面図である。
【図６】Ａ、Ｂは、本発明の異なる固定構造を示す平面図である。
【図７】本発明の異なる固定構造を示す平面図である。
【図８】本発明の異なる固定構造を示す平面図である。
【図９】図５Ｂに示す固定構造にストッパを取り付けた一例を示す参考平面図である。
【図１０】Ａは、従来の固定部材を示す斜視図である。Ｂは、Ａの固定部材を使用して防音パネルを支柱の受け溝内へ固定する要領を示した平面図である。
【図１１】Ａは、従来の固定部材を一体的に取り付けた防音パネルを示した斜視図である。Ｂは、支柱の受け溝内における固定部材の収まりを示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明は、一定の間隔をあけて支柱１、１が立設され、隣り合う支柱１の水平断面がコ字形状の受け溝２に、防音パネル３の水平横方向の横端部４が挿入され、前記支柱１の受け溝２におけるフランジ内面２０と、これに対向する防音パネル３の横端部４との隙間Ｓに固定部材７を嵌めて前記横端部４を固定する防音パネル３の固定構造である。
前記横端部４は、支柱１の受け溝２を形成するフランジ内面２０と対向する面に、同フランジ内面２０との間に隙間Ｓを形成する高さ突出する突枠部４０が設けられ、同突枠部４０にボルト孔４０ａが複数設けられている。
前記突枠部４０には、前面部７０とボルト孔７ａを有する側面部７１とを備える平面視略コ字形状の固定部材７がボルト８で取り付けられており、前記固定部材７の前面部７０と支柱１のフランジ内面２０が対向している。
前記横端部４の突枠部４０に取り付けられる固定部材７は、防音パネル３の車両が走行する正面側Ｗに取り付けられている。
前記固定部材７は、その側面部７１、７１同士の間隔を前記ボルト８のナット９による締結により狭められ、フランジ内面２０と対向する前面部７０が外側へ膨らむ態様で支柱１の受け溝２のフランジ内面２０を押して防音パネル３の横端部４が固定される。
【実施例１】
【００２０】
以下に、本発明を図示した実施例に基づいて説明する。
本発明は、図１に示すように、例えば高速道路の道路脇や鉄道の道路脇など大きな風圧が作用するような箇所に設置される防音壁に使用される防音パネル３の固定構造及びその固定方法として好適に実施される。この防音パネル３は、一定の間隔を空けて立設された支柱１、１の対向する受け溝２、２間に挿着されて防音壁に構築している。図４などで示すように本実施例では、支柱１とはＨ型鋼を使用するため、受け溝２はフランジとウエブで囲まれた凹溝であり、符号２０はフランジ内面を指す。前記防音パネル３は、実施例では透光パネル３を使用している。しかし、この限りではなく箱形の防音パネルにおいても、以下に示す防音パネル３の水平横方向の横端部４に取り付ける固定部材７により同様の固定構造及び固定方法を実施できる。
また、本実施例の防音パネル３の外周縁は矩形額縁形状の枠部材である水平縦方向の縦枠４と水平横方向の横枠５とをボルト６により連結して構成される。したがって、上記横端部４の記載は縦枠４として以下に説明する。
【００２１】
本実施例の固定構造は、例えば図５Ａに示すように、前記縦枠４、横枠５を有する防音パネル３が支柱１の受け溝２、２間へ挿入された際、前記支柱１の受け溝２の正面側Ｗのフランジ内面２０と、同フランジ内面２０に対向する防音パネル３の縦枠４の正面側Ｗとの隙間Ｓに構成される防音パネル３の固定構造である。以下に、その固定構造を図１〜５に基づいて説明する。本実施例では云う正面側Ｗとは、道路側または線路側であり車両の走行により風圧が生じる側を指している。
【００２２】
上記防音パネル３を構成する縦枠４には、正面側Ｗにコ字形状の突枠部４０が設けられている。この突枠部４０は、図５に示すように、支柱１の受け溝２内において、同受け溝２のフランジ内面２０との間に隙間Ｓを有する程度の高さ突出しており、その両側面（以下、内側側面４１と外側側面４２と区別して表記する。）には図２に示すように、防音パネル３の水平横方向に貫通するボルト孔４０ａが上下方向に複数設けられている。
【００２３】
この突枠部４０の外周面には、同突枠部４０と略同形に形成された平面視が略コ字形状の固定部材７が被せられて取り付けられている。この固定部材７は、図３に示すように突枠部４０の上下方向に３箇所設けられることが好ましいが、この限りではない。
前記固定部材７は、アーチ形状に湾曲する形状の前面部７０と、同前面部７０の両端と繋がる左右の側面部７１、７１と、前記左右の側面部７１の各下端から直角に伸びる支持片７２とから構成されている。前記前面部７０は、図示例ではアーチ形状に湾曲されているが、単にコ字形状やへ字形状に屈曲した形状で実施することもできる。因みに前面部７０とは支柱１の受け溝２のフランジ内面２０と対向する面である。
【００２４】
前記左右の側面部７１、７１には、ボルト８を防音パネル３の横枠５と平行する方向に貫通させるボルト孔７ａ、７ａが形成されており、同側面部７１、７１の間隔は、図５Ａに示すように、突枠部４０の幅と隙間Ｄを有する幅広に形成され、その高さは支柱１の受け溝２の正面側Ｗのフランジ内面２０との隙間Ｓ２を保持する程度とされている。
【００２５】
上記固定部材７と防音パネル３の突枠部４０とは、図２に示すように、同固定部材７をそのボルト孔７ａ、７ａと突枠部４０のボルト孔４０ａとを一致させて被せ、前記一致したボルト孔４０ａへ突枠部４０及び固定部材７を貫通するように、防音パネル３の外側位置から水平横方向に向けてボルト８が挿入され、同突枠部４０及び固定部材７を貫通して突き出たボルト８の先端にナット９が締結されて、同固定部材７を防音パネル３へ一体的に取り付けている。
【００２６】
上記構成の防音パネル３は、支柱１、１の対向する受け溝２、２間で固定部材７を取り付けた側面を正面側Ｗへ向けて挿入されている。この防音パネル３は上記支柱１の受け溝２内において（図５Ａの状態）、図５Ｂに示すように、前記固定部材７は、その側面部７１、７１同士の間隔を前記ボルト８のナット９による締結により狭められて、突枠部４０の内側側面４１と固定部材７の側面部７１とが当接状態で、フランジ内面２０と対向する前面部７０が外側へ膨らむ態様で支柱１の受け溝２のフランジ内面２０を押（接触）して防音パネル３の縦枠４が固定される。
この接触点Ｊ１により防音パネル３を支柱１の受け溝２内に弾性的に固定することができるのである。したがって、防音パネル３が風圧を受けても、受け溝２と接触しているアーチ形状の前面部７０が、弾性曲げ変形をしながら外力を受け止めて、がたつきを抑制することができる。本実施例の緊結は、ナット９の上面に更にナット９０をねじ込んでナット９を緊結するダブルナット形式を示したが、この限りではなく単にナット９を更に締め込んで緊結することもできる。
【００２７】
次に、防音パネルの固定方法を簡単に説明する。
防音パネル３には、その縦枠４に形成されたボルト孔４０ａを有する略コ字形状の突枠部４０に、同突枠部４０の両側面部７１、７１を挟む平面視略コ字形状の固定部材７が、工場又は現場で取り付けられる。
その取付状態は、図４及び図５Ａに示すように、支柱１のフランジ内面２０と対向する固定部材７の前面部７０が同フランジ内面２０との間に隙間Ｓ２を確保し、且つ、ボルト孔７ａ、７ａを有する側面部７１、７１が突枠部４０より幅広（隙間Ｄ）が保持できる状態に、前記ボルト孔７ａと前記突枠部４０のボルト孔４０ａとへ挿入したボルト８へナット９を緩くねじ込んで一体的に取り付けて用意されている。つまり、前記ナット９は、固定部材７の上記隙間Ｄを確保する程度に緩くねじ込んで、固定部材７を縦枠４の突枠部４０に仮保持される。したがって、上記構成の防音パネル３を隣接する支柱１の受け溝２内へ挿入する際、防音パネル３の固定部材７と支柱１のフランジ内面２０とは、挿入に必要な隙間Ｓ２を十分に保持しているので、その挿入作業は非常に簡単であり、挿入時に変形する虞がない。
因みに、前記ボルト８の挿入は、防音パネル３の外側位置から水平横方向に向けて、突枠部４０及び固定部材７を貫通するように、固定部材７のボルト孔７ａと突枠部４０のボルト孔４０ａとへ挿入し、同突枠部４０及び固定部材７を貫通して突枠部４０の内方へ突き出たボルト８の先端にナット９が締結されている。
【００２８】
上記の如く固定部材７を仮保持した防音パネル３を隣接する支柱１の受け溝２内へ挿入して落とし込んだ後、前記突枠部４０及び固定部材７を貫通して、突枠部４０の内方へ突き出たボルト８へねじ込まれたナット９を緊結又は、ナット９０を更に嵌め入れて、前記固定部材７と突枠部４０との上記隙間Ｄが無くなるまで、つまり突枠部４０の内側側面４１と固定部材７の側面部７１とが近接するようにねじ込んで緊結する。すると、固定部材７のアーチ形状の前面部７０は上方へ膨らみ変形し、支柱１の受け溝２のフランジ内面２０と接触して、防音パネル３を弾性的に固定できる。
図５では、突枠部４０の内側側面４１と固定部材７の側面部７１が当接した状態となっているが、必ずしも当接する必要はなく、ナット９の緊結により膨らんだ固定部材７の前面部７０がフランジ内面２０と接触して防音パネル３を弾性的に固定できれば、隙間Ｄを狭める程度にナット９を緊結するのでもよい。これは、以下の全ての実施例において同様である。
【実施例２】
【００２９】
本発明の実施例において、固定部材７は図２、図５に示した形状で使用しているがこの限りではなく、図６に示す固定部材７…においても同様の技術的思想に基づいて実施できる。
即ち、実施例１において、固定部材７のアーチ形状の前面部７０はその頂部が中央位置となるように形成されている。したがって、防音パネル３を受け溝２内に緊結して固定した際、上記前面部７０と受け溝２と接触する接触点Ｊ１もやはり中央位置である。
しかし、防音パネル３を受け溝２内へ固定するには、前記接触点をフランジ内面２０の内側寄り（支柱１のウエブ寄り）の方が望ましい。
したがって、図６に示す固定部材７Ｘは、その前面部７０Ｘの頂部が縦枠４に対して外寄り位置、受け溝２のフランジ内面２０に対して内方寄り（支柱1のウエブ寄り）となるように偏心して形成されている。その幅は図５Ａに示すように隙間Ｄを有し高さもＳ２を有する点は同じであるが、同前面部７０Ｘと繋がる側面部７１Ｘは突枠部４０の根元に向かって徐々に内側へ傾斜して先端部が突枠部４０の内側側面４１と接触し、支持片７２Ｘへ直角して繋がる形状である。この形状により、ナット９０による固定部材７Ｘの締め込みを行った際に、前面部７０Ｘの膨らみの頂点が確実に受け溝２のフランジ内面２０に対して内方寄りとなるように導かれる。
したがって、図６Ｂに示すように、ナット９０を締め付けると固定部材７Ｘの前面部７０Ｘの頂点が受け溝２のフランジ内面２０の内方寄りの接触点Ｊ２となり、より安定した固定力を得ることができる。
【実施例３】
【００３０】
固定部材７の実施例はこの限りではなく、実施例２と同様の技術的思想に基づいて、図７に示す固定部材７Ｙも実施できる。
固定部材７Ｙは、上記固定部材７Ｘと略同形で頂点が受け溝２の内方寄り（支柱１のウエブ寄り）である点は同じであるが、前面部７０Ｙのアーチ形状が二段階に分けて湾曲している点が相違している。
上記のように二段階湾曲した前面部７０Ｙに形成すると、ボルト９０による緊結の際に膨らみ変形の頂点が確実に受け溝２のフランジ内面２０の内方寄りに導くことができる。
【実施例４】
【００３１】
固定部材７の実施例はこの限りではなく、実施例３と同様の技術的思想に基づいて、図８に示す固定部材７Ｚも実施できる。
前記固定部材７Ｚは、図５に示した実施例１の固定部材７と略同様であるが、前面部７０Ｚがへ字形状に屈曲している点が相違する。勿論、その膨らみ変形の頂点がフランジ内面２０の内側寄りである。
【実施例５】
【００３２】
本発明は、図９に示す実施形態で実施することもできる。
即ち、防音パネル３が地震や風圧により水平方向への外力が加わる際に、その外力により防音パネル３の横移動を最小限に抑制するストッパー機構を介在して実施することである。
具体的には、Ｌ字形状のストッパー部材１０が用いられるが、ストッパー部材１０は長辺部１０ａと、同長辺側１０ａと直角に連結される短辺部１０ｂとから構成され、前記長辺部１０ａの先端にはボルト孔が設けられており、上記突枠部４０と固定部材７とを固定するべく各ボルト孔へ挿通され、固定部材７の内側側面部７０から突き出たボルト８の先端へ、前記長辺部１０ａのボルト孔を嵌め入れて、短辺部１０ｂが受け溝２の側周面と一定の間隔を空け、且つ受け溝２の外周面に位置する設置となるように位置決めして、ナット９（ナット９０を含む）を締め付けて取り付けられている。
したがって、水平方向の外力が加わり、防音パネル３が水平方向へ移動しても、前記ストッパー部材１０の長辺部１０ａと受け溝２の側周面とが接触して水平移動を最小限に止めることができる。
【００３３】
ストッパー部材１０の取付位置はこの限りではなく、縦枠４の背面側Ｎに上記した要領で取り付けて実施することもできる。また、支柱の受け溝２のウエブ面と縦枠４の外側側面との隙間に例えばゴムのような弾性部材１１を介在させて防音パネルの水平移動を抑制する構成として実施しても良い。
固定部材７を取り付けるボルト８が、ナット９や９０を締め付ける際に供回りしないように、上下のボルト８を板材で連結したり、ボルト８の頭部を囲むように突枠部４０の外側側面４１に突起を設けてもよい。
【００３４】
以上に本発明を図示した実施例に基づいて説明したが、本発明は、上記実施例の構成に限定されない。その目的と要旨を逸脱しない範囲において、当業者が必要に応じて行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のため言及する。
【符号の説明】
【００３５】
１ 支柱
２ 受け溝
２０ フランジ内面
３ 防音パネル
４ 縦枠（横端部）
４ａ ボルト孔
４０ 突枠部
４１ 外側側面
４２ 内側側面
５ 横枠
６ ボルト
７ 固定部材
７ａ ボルト孔
７０ 前面部
７１ 側面部
７２ 支持片
８ ボルト
９、９０ ナット
１０ ストッパー部材
Ｗ 正面側
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の道路脇や鉄道の線路脇などに設置される防音壁について、防音パネルを支柱に弾性的に固定する構造及びその固定方法の技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、高速道路の道路脇や鉄道の線路脇など、大きな風圧が作用するような箇所に防音パネルが設置されている。こうした防音パネルは、間隔を空けて立設された一対の支柱の対向面に形成された受け溝内に挿着され、前記受け溝の内壁面と、内壁面に対向する防音パネルの外周面との隙間に固定部材を介在して、同防音パネルを前記支柱の受け溝内に弾性的に固定することが好適に実施されている。
前記固定部材として例えば、特許文献１には、図１０Ａに示すような、挿入片２１と押圧片２２を有する横断面Ｕ字状の固定部材２９が用いられている。具体的には、間隔おいて立設されたＨ型支柱２３のフランジ２３ａ内に防音パネル２４が挿入されると共に、防音パネル２４をフランジ２３ａ内とは、図１０Ｂに示すように、同パネル２４の正面側Ｗに隙間Ｓを有している。この隙間Ｓには、上述した固定部材２９の挿入片２１が挿入され、押圧片２２をフランジ２３ａの外面に位置するように配設し、前記支柱２３のフランジ２３ａ面に設けられたボルト孔から、同フランジ２３ａの内側から挿入されて突き出たボルト２５を、前記フランジ２３ａの外面に位置する押圧片２２に設けられたボルト装通部２２ａへ通しナット２６で締め付けることにより、固定部材２９を反発弾性させて防音パネル２４を支柱２３へ固定する構成が記載されている。
【０００３】
しかし、特許文献１は幾つかの問題点がある。
先ず、固定部材２９は防音パネル２４の車両が走行する正面側Ｗから取り付けている。したがって、固定部材２９の押圧片２２やボルト２５、ナット２６がフランジ２３ａの外側へ飛び出るので意匠性が悪くなるだけでなく、二次災害を引き起こす要因となる虞がある。また、固定部材２９が防音パネル２４と一体構造ではないため、取付作業が非常に面倒となる。
【０００４】
さて、上記の問題点を鑑みた特許文献２が開示されて公知である。
この固定構造は、図１１Ａに示すように、防音パネル２４の側周縁に、矩形額縁形状の枠部材２７が取り付けられており、その水平縦方向の縦枠２７ａに複数の固定部材２８が一体的に取り付けられる構成とされている。この固定部材２８は、図１１Ｂに示すように、支柱２３のフランジ２３ａ内において防音パネル２４の正面側Ｗに設けられる隙間Ｓ内に収められて支柱のフランジの外側に部材の一部が飛び出ることがない構成とされており、その構成は上縁部２８ａが上方へ折れ曲がり、下縁部２８ｂが下方に折れ曲がった「フ」字断面形状に形成され、下縁部２８ｂと縦枠２７ａとがビス止めにより固定されている。上記固定部材２８を一体的に取り付けた防音パネル２４を、Ｈ型支柱２３のフランジ２３ａ内へ挿入すると、前記固定部材２８の上縁部２８ａは縦枠２７ａに当接し、フ字形状の頂部２８Ｊが支柱２３のフランジ２３ａの内壁面と当接した状態で装着される構成である。
したがって、風圧を受けると、固定部材２８は頂部２８Ｊを有するフ字形状であるために、反発弾性が生じて防音パネル２４のガタつきを吸収しつつ支柱２３内に固定できる点が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許３３５７６３３号公報
【特許文献２】特開２００９−１６１９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献２は、固定部材２８を防音パネル２４へ取り付けて一体化することで、作業性を向上させた点は認められる。しかし、以下のような問題点がある。
上記のように固定部材２８を取り付けて防音パネル２４と一体化したことにより、同防音パネル２４を支柱２３のフランジ２３ａ内へ挿入する際に、その内部は図１１Ｂに示したように、固定部材２８の上縁部２８ａと頂部２８Ｊとが縦枠２７ａとフランジ２３ａ内にそれぞれ当接して隙間Ｓ内にしっかりと収まった状態となっている。
つまり、防音パネル２４の挿入に必要な隙間Ｓがなくなる構成である。したがって、同パネル２４の挿入作業は非常に至難となり、防音パネルの上面をハンマーなどで叩いて挿入しなければならず、面倒と騒音を生じさせる要因となるし、挿入時に固定部材２８に変形が生じ効果的に防音パネルを固定することができない虞がある。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題点を解決することであり、防音パネルは支柱の受け溝内において両者の隙間に介在させた固定部材が効果的に防音パネルの横端部を固定でき、固定部材を一体的に取り付けた防音パネルの支柱への挿入作業、及び固定作業の効率を飛躍的に向上でき、静音施工ができ、固定部材のメンテナンスや取り替え作業も容易にならしめる防音パネルの固定構造及び固定方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る防音パネルの固定構造は、
一定の間隔をあけて支柱が立設され、隣り合う支柱の水平断面がコ字形状の受け溝に、防音パネルの水平横方向の横端部が挿入され、前記支柱の受け溝におけるフランジ内面と、これに対向する防音パネルの横端部との隙間に固定部材を嵌めて前記横端部を固定する防音パネルの固定構造であって、
前記横端部は、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に、同フランジ内面との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部が設けられ、同突枠部にボルト孔が設けられていること、
前記突枠部には、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状の固定部材がボルトで取り付けられており、前記固定部材の前面部と前記支柱のフランジが対向していること、
前記固定部材は、その側面部同士の間隔を前記ボルトの締結により狭められ、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部が固定されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載した防音パネルの固定構造において、
横端部の突枠部に取り付けられる固定部材は、防音パネルの車両が走行する正面側に取り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載した防音パネルの固定構造において、
固定部材は、そのボルト孔と突枠部のボルト孔とが一致され、前記一致したボルト孔へ突枠部及び固定部材を貫通するように、防音パネルの外側から水平横方向に向けてボルトが挿入され、同突枠部及び固定部材を貫通して突き出たボルトの先端にナットが締結されて突枠部へ取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一に記載した防音パネルの固定構造において、
固定部材の前面部は、アーチ形状とされその頂部をフランジ内面の内寄り位置となるように偏心させていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一に記載した防音パネルの固定構造において、
防音パネルの縦枠にＬ字形状のストッパーが、その先端部がフランジの側周面と一定間隔を空けて同フランジの外面に位置するように取り付けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載した発明に係る防音パネルの固定方法は、
一定の間隔をあけて支柱が立設され、隣り合う支柱の水平断面がコ字形状の受け溝に、防音パネルの水平横方向の横端部が挿入され、前記支柱の受け溝におけるフランジ内面と、これに対向する防音パネルの横端部との隙間に固定部材を嵌めて前記横端部を固定する防音パネルの固定方法であって、
前記横端部は、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に、同フランジ内面との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部が設けられ、同突枠部にボルト孔が複数設けられており、
前記固定部材は、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状で、前記突枠部の両端部から隙間を有するように挟み、前記固定部材及び突枠部のボルト孔へ通したボルトへナットを緩くねじ込んで前記突枠部に仮保持されており、
前記支柱の受け溝に前記固定部材が仮保持された前記突枠部が挿入されて、隣り合う支柱間に防音パネルが配置されることで、前記支柱のフランジ内面と対向する前記固定部材の前面部との間に隙間が形成されており、
前記固定部材のナットを緊結して、その側面部同士の間隔を狭め、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部を固定していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１〜６に記載した防音パネルの固定構造及び固定方法は、以下の効果を奏する。
本発明の固定構造は、防音パネルの水平横方向の横端部に、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に突枠部が設けられ、この突枠部に平面視略コ字形状の固定部材をボルトにより取り付けられ、前記固定部材は、前記フランジ内面においてその側面部同士の間隔を前記ボルトの締結により狭められ、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部が固定される構造である。つまり、上記支柱の受け溝内に挿入された防音パネルは、その固定部材のナットを緊結するのみで、支柱の受け溝内に効果的に固定することができるので作業効率を著しく向上できるし、ナットの締結により固定部材の前面部を積極的に変形させて一定の反発弾性を安心して得られる。また、ナットの締め込み力によりその弾性力を適切に調整できるため、設置環境に適宜合わせて固定でき汎用性が高い。
【００１５】
のみならず、上記縦枠の突枠部に取り付けられる固定部材は、車両の走行時に風圧が生じる防音パネルの正面側に取り付けられている構成とされている。また、前記固定部材を突枠部へ取り付けるボルト挿入作業は、ボルト孔へ突枠部及び固定部材を貫通するように、防音パネルの外側から水平横方向に向けてボルトが挿入され、突枠部及び固定部材を貫通して突き出たボルトの先端にナットが締結する構成としている。
したがって、防音パネルの挿入作業、及び固定部材の取付、固定作業を安全な道路又は線路側から行うことができるし、固定部材を目視することが可能であるため管理やメンテナンスも非常に容易で、固定部材の取り替え作業やメンテナンスを行う際には、単に正面側から上記ナットを緩めるのみで行うことができ非常に利便性に富む。
【００１６】
請求項５に記載した発明によれば、防音パネルの縦枠にＬ字形状のストッパーが、その先端部がフランジの側周面と一定間隔を空けて同フランジの外面に位置するように取付けたので、地震や風圧により防音パネルが水平方向に移動しても、上記Ｌ字形状のストッパーがフランジの側周面と接触するので最小限のがたつきで抑えることができ安全である。
【００１７】
また、請求項６に記載したように防音パネルの固定方法は、
防音パネルの水平横方向の横端部に設けられた突枠部に、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状の固定部材を、前記突枠部の両端部から隙間を有するように挟み、前記固定部材及び突枠部のボルト孔へ通したボルトへナットを緩くねじ込んで前記突枠部に仮保持される。そして、前記支柱の受け溝に前記固定部材が仮保持された前記突枠部が挿入され、隣り合う支柱間に防音パネルが配置される際に、前記支柱のフランジ内面と対向する前記固定部材の前面部との間に確実に隙間が形成されているので、その挿入作業は非常に簡単であり、静音施工をならしめるし、特許文献２のように挿入時の固定部材の変形により弾性力が低下する虞を一切排除できる。
また、防音パネルを隣接する支柱の受け溝内へ挿入した後、その固定部材のナットを更に緊結するだけで、その側面部同士の間隔を狭め、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部を固定できるので、非常に作業性が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る防音パネルの固定構造を実施した一例を示す全体正面斜視図である。
【図２】防音パネルの構造を具体的に示す分解斜視図である。
【図３】固定部材を取り付けた防音パネルの正面図である。
【図４】固定部材を取り付けた防音パネルを支柱へ挿入する状態を示す斜視図である。
【図５】Ａは、支柱の受け溝内へ防音パネルを挿入した状態を示した平面図である。Ｂは、防音パネルを支柱の受け溝内へ固定部材により弾性的に固定した状態を示す平面図である。
【図６】Ａ、Ｂは、本発明の異なる固定構造を示す平面図である。
【図７】本発明の異なる固定構造を示す平面図である。
【図８】本発明の異なる固定構造を示す平面図である。
【図９】図５Ｂに示す固定構造にストッパを取り付けた一例を示す参考平面図である。
【図１０】Ａは、従来の固定部材を示す斜視図である。Ｂは、Ａの固定部材を使用して防音パネルを支柱の受け溝内へ固定する要領を示した平面図である。
【図１１】Ａは、従来の固定部材を一体的に取り付けた防音パネルを示した斜視図である。Ｂは、支柱の受け溝内における固定部材の収まりを示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明は、一定の間隔をあけて支柱１、１が立設され、隣り合う支柱１の水平断面がコ字形状の受け溝２に、防音パネル３の水平横方向の横端部４が挿入され、前記支柱１の受け溝２におけるフランジ内面２０と、これに対向する防音パネル３の横端部４との隙間Ｓに固定部材７を嵌めて前記横端部４を固定する防音パネル３の固定構造である。
前記横端部４は、支柱１の受け溝２を形成するフランジ内面２０と対向する面に、同フランジ内面２０との間に隙間Ｓを形成する高さ突出する突枠部４０が設けられ、同突枠部４０にボルト孔４０ａが複数設けられている。
前記突枠部４０には、前面部７０とボルト孔７ａを有する側面部７１とを備える平面視略コ字形状の固定部材７がボルト８で取り付けられており、前記固定部材７の前面部７０と支柱１のフランジ内面２０が対向している。
前記横端部４の突枠部４０に取り付けられる固定部材７は、防音パネル３の車両が走行する正面側Ｗに取り付けられている。
前記固定部材７は、その側面部７１、７１同士の間隔を前記ボルト８のナット９による締結により狭められ、フランジ内面２０と対向する前面部７０が外側へ膨らむ態様で支柱１の受け溝２のフランジ内面２０を押して防音パネル３の横端部４が固定される。
【実施例１】
【００２０】
以下に、本発明を図示した実施例に基づいて説明する。
本発明は、図１に示すように、例えば高速道路の道路脇や鉄道の道路脇など大きな風圧が作用するような箇所に設置される防音壁に使用される防音パネル３の固定構造及びその固定方法として好適に実施される。この防音パネル３は、一定の間隔を空けて立設された支柱１、１の対向する受け溝２、２間に挿着されて防音壁に構築している。図４などで示すように本実施例では、支柱１とはＨ型鋼を使用するため、受け溝２はフランジとウエブで囲まれた凹溝であり、符号２０はフランジ内面を指す。前記防音パネル３は、実施例では透光パネル３を使用している。しかし、この限りではなく箱形の防音パネルにおいても、以下に示す防音パネル３の水平横方向の横端部４に取り付ける固定部材７により同様の固定構造及び固定方法を実施できる。
また、本実施例の防音パネル３の外周縁は矩形額縁形状の枠部材である水平縦方向の縦枠４と水平横方向の横枠５とをボルト６により連結して構成される。したがって、上記横端部４の記載は縦枠４として以下に説明する。
【００２１】
本実施例の固定構造は、例えば図５Ａに示すように、前記縦枠４、横枠５を有する防音パネル３が支柱１の受け溝２、２間へ挿入された際、前記支柱１の受け溝２の正面側Ｗのフランジ内面２０と、同フランジ内面２０に対向する防音パネル３の縦枠４の正面側Ｗとの隙間Ｓに構成される防音パネル３の固定構造である。以下に、その固定構造を図１〜５に基づいて説明する。本実施例では云う正面側Ｗとは、道路側または線路側であり車両の走行により風圧が生じる側を指している。
【００２２】
上記防音パネル３を構成する縦枠４には、正面側Ｗにコ字形状の突枠部４０が設けられている。この突枠部４０は、図５に示すように、支柱１の受け溝２内において、同受け溝２のフランジ内面２０との間に隙間Ｓを有する程度の高さ突出しており、その両側面（以下、内側側面４１と外側側面４２と区別して表記する。）には図２に示すように、防音パネル３の水平横方向に貫通するボルト孔４０ａが上下方向に複数設けられている。
【００２３】
この突枠部４０の外周面には、同突枠部４０と略同形に形成された平面視が略コ字形状の固定部材７が被せられて取り付けられている。この固定部材７は、図３に示すように突枠部４０の上下方向に３箇所設けられることが好ましいが、この限りではない。
前記固定部材７は、アーチ形状に湾曲する形状の前面部７０と、同前面部７０の両端と繋がる左右の側面部７１、７１と、前記左右の側面部７１の各下端から直角に伸びる支持片７２とから構成されている。前記前面部７０は、図示例ではアーチ形状に湾曲されているが、単にコ字形状やへ字形状に屈曲した形状で実施することもできる。因みに前面部７０とは支柱１の受け溝２のフランジ内面２０と対向する面である。
【００２４】
前記左右の側面部７１、７１には、ボルト８を防音パネル３の横枠５と平行する方向に貫通させるボルト孔７ａ、７ａが形成されており、同側面部７１、７１の間隔は、図５Ａに示すように、突枠部４０の幅と隙間Ｄを有する幅広に形成され、その高さは支柱１の受け溝２の正面側Ｗのフランジ内面２０との隙間Ｓ２を保持する程度とされている。
【００２５】
上記固定部材７と防音パネル３の突枠部４０とは、図２に示すように、同固定部材７をそのボルト孔７ａ、７ａと突枠部４０のボルト孔４０ａとを一致させて被せ、前記一致したボルト孔４０ａへ突枠部４０及び固定部材７を貫通するように、防音パネル３の外側位置から水平横方向に向けてボルト８が挿入され、同突枠部４０及び固定部材７を貫通して突き出たボルト８の先端にナット９が締結されて、同固定部材７を防音パネル３へ一体的に取り付けている。
【００２６】
上記構成の防音パネル３は、支柱１、１の対向する受け溝２、２間で固定部材７を取り付けた側面を正面側Ｗへ向けて挿入されている。この防音パネル３は上記支柱１の受け溝２内において（図５Ａの状態）、図５Ｂに示すように、前記固定部材７は、その側面部７１、７１同士の間隔を前記ボルト８のナット９による締結により狭められて、突枠部４０の内側側面４１と固定部材７の側面部７１とが当接状態で、フランジ内面２０と対向する前面部７０が外側へ膨らむ態様で支柱１の受け溝２のフランジ内面２０を押（接触）して防音パネル３の縦枠４が固定される。
この接触点Ｊ１により防音パネル３を支柱１の受け溝２内に弾性的に固定することができるのである。したがって、防音パネル３が風圧を受けても、受け溝２と接触しているアーチ形状の前面部７０が、弾性曲げ変形をしながら外力を受け止めて、がたつきを抑制することができる。本実施例の緊結は、ナット９の上面に更にナット９０をねじ込んでナット９を緊結するダブルナット形式を示したが、この限りではなく単にナット９を更に締め込んで緊結することもできる。
【００２７】
次に、防音パネルの固定方法を簡単に説明する。
防音パネル３には、その縦枠４に形成されたボルト孔４０ａを有する略コ字形状の突枠部４０に、同突枠部４０の両側面部７１、７１を挟む平面視略コ字形状の固定部材７が、工場又は現場で取り付けられる。
その取付状態は、図４及び図５Ａに示すように、支柱１のフランジ内面２０と対向する固定部材７の前面部７０が同フランジ内面２０との間に隙間Ｓ２を確保し、且つ、ボルト孔７ａ、７ａを有する側面部７１、７１が突枠部４０より幅広（隙間Ｄ）が保持できる状態に、前記ボルト孔７ａと前記突枠部４０のボルト孔４０ａとへ挿入したボルト８へナット９を緩くねじ込んで一体的に取り付けて用意されている。つまり、前記ナット９は、固定部材７の上記隙間Ｄを確保する程度に緩くねじ込んで、固定部材７を縦枠４の突枠部４０に仮保持される。したがって、上記構成の防音パネル３を隣接する支柱１の受け溝２内へ挿入する際、防音パネル３の固定部材７と支柱１のフランジ内面２０とは、挿入に必要な隙間Ｓ２を十分に保持しているので、その挿入作業は非常に簡単であり、挿入時に変形する虞がない。
因みに、前記ボルト８の挿入は、防音パネル３の外側位置から水平横方向に向けて、突枠部４０及び固定部材７を貫通するように、固定部材７のボルト孔７ａと突枠部４０のボルト孔４０ａとへ挿入し、同突枠部４０及び固定部材７を貫通して突枠部４０の内方へ突き出たボルト８の先端にナット９が締結されている。
【００２８】
上記の如く固定部材７を仮保持した防音パネル３を隣接する支柱１の受け溝２内へ挿入して落とし込んだ後、前記突枠部４０及び固定部材７を貫通して、突枠部４０の内方へ突き出たボルト８へねじ込まれたナット９を緊結又は、ナット９０を更に嵌め入れて、前記固定部材７と突枠部４０との上記隙間Ｄが無くなるまで、つまり突枠部４０の内側側面４１と固定部材７の側面部７１とが近接するようにねじ込んで緊結する。すると、固定部材７のアーチ形状の前面部７０は上方へ膨らみ変形し、支柱１の受け溝２のフランジ内面２０と接触して、防音パネル３を弾性的に固定できる。
図５では、突枠部４０の内側側面４１と固定部材７の側面部７１が当接した状態となっているが、必ずしも当接する必要はなく、ナット９の緊結により膨らんだ固定部材７の前面部７０がフランジ内面２０と接触して防音パネル３を弾性的に固定できれば、隙間Ｄを狭める程度にナット９を緊結するのでもよい。これは、以下の全ての実施例において同様である。
【実施例２】
【００２９】
本発明の実施例において、固定部材７は図２、図５に示した形状で使用しているがこの限りではなく、図６に示す固定部材７…においても同様の技術的思想に基づいて実施できる。
即ち、実施例１において、固定部材７のアーチ形状の前面部７０はその頂部が中央位置となるように形成されている。したがって、防音パネル３を受け溝２内に緊結して固定した際、上記前面部７０と受け溝２と接触する接触点Ｊ１もやはり中央位置である。
しかし、防音パネル３を受け溝２内へ固定するには、前記接触点をフランジ内面２０の内側寄り（支柱１のウエブ寄り）の方が望ましい。
したがって、図６に示す固定部材７Ｘは、その前面部７０Ｘの頂部が縦枠４に対して外寄り位置、受け溝２のフランジ内面２０に対して内方寄り（支柱1のウエブ寄り）となるように偏心して形成されている。その幅は図５Ａに示すように隙間Ｄを有し高さもＳ２を有する点は同じであるが、同前面部７０Ｘと繋がる側面部７１Ｘは突枠部４０の根元に向かって徐々に内側へ傾斜して先端部が突枠部４０の内側側面４１と接触し、支持片７２Ｘへ直角して繋がる形状である。この形状により、ナット９０による固定部材７Ｘの締め込みを行った際に、前面部７０Ｘの膨らみの頂点が確実に受け溝２のフランジ内面２０に対して内方寄りとなるように導かれる。
したがって、図６Ｂに示すように、ナット９０を締め付けると固定部材７Ｘの前面部７０Ｘの頂点が受け溝２のフランジ内面２０の内方寄りの接触点Ｊ２となり、より安定した固定力を得ることができる。
【実施例３】
【００３０】
固定部材７の実施例はこの限りではなく、実施例２と同様の技術的思想に基づいて、図７に示す固定部材７Ｙも実施できる。
固定部材７Ｙは、上記固定部材７Ｘと略同形で頂点が受け溝２の内方寄り（支柱１のウエブ寄り）である点は同じであるが、前面部７０Ｙのアーチ形状が二段階に分けて湾曲している点が相違している。
上記のように二段階湾曲した前面部７０Ｙに形成すると、ボルト９０による緊結の際に膨らみ変形の頂点が確実に受け溝２のフランジ内面２０の内方寄りに導くことができる。
【実施例４】
【００３１】
固定部材７の実施例はこの限りではなく、実施例３と同様の技術的思想に基づいて、図８に示す固定部材７Ｚも実施できる。
前記固定部材７Ｚは、図５に示した実施例１の固定部材７と略同様であるが、前面部７０Ｚがへ字形状に屈曲している点が相違する。勿論、その膨らみ変形の頂点がフランジ内面２０の内側寄りである。
【実施例５】
【００３２】
本発明は、図９に示す実施形態で実施することもできる。
即ち、防音パネル３が地震や風圧により水平方向への外力が加わる際に、その外力により防音パネル３の横移動を最小限に抑制するストッパー機構を介在して実施することである。
具体的には、Ｌ字形状のストッパー部材１０が用いられるが、ストッパー部材１０は長辺部１０ａと、同長辺側１０ａと直角に連結される短辺部１０ｂとから構成され、前記長辺部１０ａの先端にはボルト孔が設けられており、上記突枠部４０と固定部材７とを固定するべく各ボルト孔へ挿通され、固定部材７の内側側面部７０から突き出たボルト８の先端へ、前記長辺部１０ａのボルト孔を嵌め入れて、短辺部１０ｂが受け溝２の側周面と一定の間隔を空け、且つ受け溝２の外周面に位置する設置となるように位置決めして、ナット９（ナット９０を含む）を締め付けて取り付けられている。
したがって、水平方向の外力が加わり、防音パネル３が水平方向へ移動しても、前記ストッパー部材１０の長辺部１０ａと受け溝２の側周面とが接触して水平移動を最小限に止めることができる。
【００３３】
ストッパー部材１０の取付位置はこの限りではなく、縦枠４の背面側Ｎに上記した要領で取り付けて実施することもできる。また、支柱の受け溝２のウエブ面と縦枠４の外側側面との隙間に例えばゴムのような弾性部材１１を介在させて防音パネルの水平移動を抑制する構成として実施しても良い。
固定部材７を取り付けるボルト８が、ナット９や９０を締め付ける際に供回りしないように、上下のボルト８を板材で連結したり、ボルト８の頭部を囲むように突枠部４０の外側側面４１に突起を設けてもよい。
【００３４】
以上に本発明を図示した実施例に基づいて説明したが、本発明は、上記実施例の構成に限定されない。その目的と要旨を逸脱しない範囲において、当業者が必要に応じて行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のため言及する。
【符号の説明】
【００３５】
１ 支柱
２ 受け溝
２０ フランジ内面
３ 防音パネル
４ 縦枠（横端部）
４ａ ボルト孔
４０ 突枠部
４１ 外側側面
４２ 内側側面
５ 横枠
６ ボルト
７ 固定部材
７ａ ボルト孔
７０ 前面部
７１ 側面部
７２ 支持片
８ ボルト
９、９０ ナット
１０ ストッパー部材
Ｗ 正面側
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一定の間隔をあけて支柱が立設され、隣り合う支柱の水平断面がコ字形状の受け溝に、防音パネルの水平横方向の横端部が挿入され、前記支柱の受け溝におけるフランジ内面と、これに対向する防音パネルの横端部との隙間に固定部材を嵌めて前記横端部を固定する防音パネルの固定構造であって、
前記横端部は、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に、同フランジ内面との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部が設けられ、同突枠部にボルト孔が設けられていること、
前記突枠部には、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状の固定部材がボルトで取り付けられており、前記固定部材の前面部と前記支柱のフランジが対向していること、
前記固定部材は、その側面部同士の間隔を前記ボルトの締結により狭められ、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部が固定されていることを特徴とする、防音パネルの固定構造
【請求項２】
横端部の突枠部に取り付けられる固定部材は、防音パネルの車両が走行する正面側に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載した防音パネルの固定構造。
【請求項３】
固定部材は、そのボルト孔と突枠部のボルト孔とが一致され、前記一致したボルト孔へ突枠部及び固定部材を貫通するように、防音パネルの外側から水平横方向に向けてボルトが挿入され、同突枠部及び固定部材を貫通して突き出たボルトの先端にナットが締結されて突枠部へ取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した防音パネルの固定構造。
【請求項４】
固定部材の前面部は、アーチ形状とされその頂部をフランジ内面の内寄り位置となるように偏心させていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載した防音パネルの固定構造。
【請求項５】
防音パネルの横端部にＬ字形状のストッパーが、その先端部がフランジの側周面と一定間隔を空けて同フランジの外面に位置するように取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載した防音パネルの固定構造。
【請求項６】
一定の間隔をあけて支柱が立設され、隣り合う支柱の水平断面がコ字形状の受け溝に、防音パネルの水平横方向の横端部が挿入され、前記支柱の受け溝におけるフランジ内面と、これに対向する防音パネルの横端部との隙間に固定部材を嵌めて前記横端部を固定する防音パネルの固定方法であって、
前記横端部は、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に、同フランジ内面との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部が設けられ、同突枠部にボルト孔が複数設けられており、
前記固定部材は、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状で、前記突枠部の両端部から隙間を有するように挟み、前記固定部材及び突枠部のボルト孔へ通したボルトへナットを緩くねじ込んで前記突枠部に仮保持されており、
前記支柱の受け溝に前記固定部材が仮保持された前記突枠部が挿入されて、隣り合う支柱間に防音パネルが配置されることで、前記支柱のフランジ内面と対向する前記固定部材の前面部との間に隙間が形成されており、
前記固定部材のナットを緊結して、その側面部同士の間隔を狭め、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部を固定していることを特徴とする、防音パネルの固定方法。
【請求項１】
一定の間隔をあけて支柱が立設され、隣り合う支柱の水平断面がコ字形状の受け溝に、防音パネルの水平横方向の横端部が挿入され、前記支柱の受け溝におけるフランジ内面と、これに対向する防音パネルの横端部との隙間に固定部材を嵌めて前記横端部を固定する防音パネルの固定構造であって、
前記横端部は、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に、同フランジ内面との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部が設けられ、同突枠部にボルト孔が設けられていること、
前記突枠部には、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状の固定部材がボルトで取り付けられており、前記固定部材の前面部と前記支柱のフランジが対向していること、
前記固定部材は、その側面部同士の間隔を前記ボルトの締結により狭められ、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部が固定されていることを特徴とする、防音パネルの固定構造
【請求項２】
横端部の突枠部に取り付けられる固定部材は、防音パネルの車両が走行する正面側に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載した防音パネルの固定構造。
【請求項３】
固定部材は、そのボルト孔と突枠部のボルト孔とが一致され、前記一致したボルト孔へ突枠部及び固定部材を貫通するように、防音パネルの外側から水平横方向に向けてボルトが挿入され、同突枠部及び固定部材を貫通して突き出たボルトの先端にナットが締結されて突枠部へ取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した防音パネルの固定構造。
【請求項４】
固定部材の前面部は、アーチ形状とされその頂部をフランジ内面の内寄り位置となるように偏心させていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載した防音パネルの固定構造。
【請求項５】
防音パネルの横端部にＬ字形状のストッパーが、その先端部がフランジの側周面と一定間隔を空けて同フランジの外面に位置するように取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載した防音パネルの固定構造。
【請求項６】
一定の間隔をあけて支柱が立設され、隣り合う支柱の水平断面がコ字形状の受け溝に、防音パネルの水平横方向の横端部が挿入され、前記支柱の受け溝におけるフランジ内面と、これに対向する防音パネルの横端部との隙間に固定部材を嵌めて前記横端部を固定する防音パネルの固定方法であって、
前記横端部は、支柱の受け溝を形成するフランジ内面と対向する面に、同フランジ内面との間に隙間を形成する高さ突出する突枠部が設けられ、同突枠部にボルト孔が複数設けられており、
前記固定部材は、前面部とボルト孔を有する側面部とを備える平面視略コ字形状で、前記突枠部の両端部から隙間を有するように挟み、前記固定部材及び突枠部のボルト孔へ通したボルトへナットを緩くねじ込んで前記突枠部に仮保持されており、
前記支柱の受け溝に前記固定部材が仮保持された前記突枠部が挿入されて、隣り合う支柱間に防音パネルが配置されることで、前記支柱のフランジ内面と対向する前記固定部材の前面部との間に隙間が形成されており、
前記固定部材のナットを緊結して、その側面部同士の間隔を狭め、フランジ内面と対向する前面部が外側へ膨らむ態様で支柱の受け溝のフランジ内面を押して防音パネルの横端部を固定していることを特徴とする、防音パネルの固定方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−２０７４０１（Ｐ２０１２−２０７４０１Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−７２２９８（Ｐ２０１１−７２２９８）
【出願日】平成２３年３月２９日（２０１１．３．２９）
【出願人】（０００００６８３９）日鐵住金建材株式会社 (371)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２９日（２０１１．３．２９）
【出願人】（０００００６８３９）日鐵住金建材株式会社 (371)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]