電動車両、および電動車両の充電において使用される方法
【課題】ユーザプロフィールを車両充電ステーションに伝達する際に使用されるシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】電動車両２０２は、ユーザから少なくとも１つの入力を受け取るように構成された少なくとも１つの入力装置を有する車載ユーザインターフェース２１６と、車載ユーザインターフェースと交信する状態で繋がれている車両制御装置２１４とを備えている。車両制御装置は、車載ユーザインターフェースから少なくとも１つのユーザ入力を受け取り、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、少なくとも１つの充電パラメータを車両充電ステーション２０４に伝達するように構成されている。
【解決手段】電動車両２０２は、ユーザから少なくとも１つの入力を受け取るように構成された少なくとも１つの入力装置を有する車載ユーザインターフェース２１６と、車載ユーザインターフェースと交信する状態で繋がれている車両制御装置２１４とを備えている。車両制御装置は、車載ユーザインターフェースから少なくとも１つのユーザ入力を受け取り、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、少なくとも１つの充電パラメータを車両充電ステーション２０４に伝達するように構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書において開示される主題は、概して、電動車両を充電すること、より具体的には、ユーザプロフィールを車両充電ステーションに伝達する際に使用されるシステムおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やプラグインハイブリッド電気自動車を含めた電動車両は、バッテリなどのエネルギー保存装置によって電力供給される電気モータを備えている。エネルギー保存装置では、モータの作動によってエネルギーが消費されるため、車両の運転者は、車両を再び利用する前に、エネルギー保存装置を再充電しなければならない。
【０００３】
既知の車両充電ステーションには、公共用に設置されているものが少なくともいくつかある。このような充電ステーションは、車両に接続されたときにエネルギー保存装置に充電するように設計されている。公共用の充電ステーションは、車両に充電する前に、ユーザに情報を入力するよう求めることがある。その場合、ユーザは、充電ステーションに車両を止めた後、車両から降りて充電ステーションに情報を手入力する必要がある。情報には、例えば、充電ステーションから車両に移動されたエネルギーへの支払いをするのに必要なクレジットカード情報が含まれていることがある。このように、既知の充電ステーションでは、充電および／または支払い情報の入力の前に、充電ステーションとの物理的なやり取りが通常要求される。既知の充電ステーションはまた、車両を充電している間、車両を充電ステーションに長時間停車させておく必要があることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１０／００１３４３４号明細書
【発明の概要】
【０００５】
一態様においては、電動車両の充電において使用される方法が開示されている。その電動車両は、車両制御装置と車載ユーザインターフェースとを備えている。その方法は、車載ユーザインターフェースにおいて少なくとも１つのユーザ入力を受け取るステップと、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、車両制御装置を介して充電パラメータを車両充電ステーションに伝達するステップとを含んでいる。
【０００６】
別の態様においては、電動車両が開示されている。その電動車両は、ユーザから少なくとも１つの入力を受け取るように構成された少なくとも１つの入力装置を有する車載ユーザインターフェースと、車載ユーザインターフェースと交信する状態で繋がれている車両制御装置とを備えている。車両制御装置は、車載ユーザインターフェースから少なくとも１つのユーザ入力を受け取り、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、少なくとも１つの充電パラメータを車両充電ステーションに伝達するように構成されている。
【０００７】
さらに別の態様においては、コンピュータで実行可能な命令の実施形態を有する１つまたは複数の非一時的なコンピュータ可読記憶媒体が開示されている。コンピュータで実行可能な命令が少なくとも１つのプロセッサによって実行されるとき、その命令によって、プロセッサは、電動車両の車載ユーザインターフェースから少なくとも１つのユーザ入力を受け取り、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、少なくとも１つの充電パラメータを車両充電ステーションに伝達する。
【０００８】
本明細書に記載される実施形態は、添付の図面と併せて以下の記載を参照することでより良く理解することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】例示のコンピュータ装置のブロック図である。
【図２】電動車両の充電において使用される例示のシステムのブロック図である。
【図３】電動車両を充電するのに使用することができる代替のシステムのブロック図である。
【図４】電動車両の充電において使用される例示の方法の流れ図である。
【図５】電動車両を充電するのに使用することができる代替の方法の流れ図である。
【図６】電動車両を充電するのに使用することができる別の代替の方法の流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本明細書に記載される実施形態は、電動車両および／または車両充電ステーションへの情報の伝達、ならびに／あるいは、電動車両および／または車両充電ステーションからの情報の伝達に関する。より具体的には、いくつかの実施形態においては、ユーザプロフィールが車両充電ステーションに伝達される。いくつかの実施形態においては、車載ユーザインターフェースを使用して、車両充電ステーションおよび／または別の装置と交信することが行われる。いくつかの実施形態は、１つまたは複数のメッセージを車両充電ステーションとユーザとの間で送信および受信することに関する。
【００１１】
多くの実施形態においては、「電動車両」という用語が、駆動用の１つまたは複数の電動モータを備える車両を表すのに用いられている。電動車両を駆動するのに使用されるエネルギーは、車載の再充電可能なバッテリ、コンデンサ、および／または車載の燃料電池などの、それらに限定されることのない様々なエネルギー保存装置から供給することができる。一実施形態において、電動車両とは、電動モータおよび燃焼機関の両方を備えることができるハイブリッド電気車両である。別の実施形態において、電動車両とは、駆動用に電動モータだけを備えることができる電気車両である。電動車両は、例えば制動により発生するエネルギーを捕えて蓄えることができる。さらに、いくつかの電動車両は、電源出力などの電源コンセントからエネルギー保存装置を再充電することができる。したがって、本明細書で使用される「電動車両」という用語は、例えば送電網などを経由して電気エネルギーが送られ得るエネルギー保存装置を備えるすべての車両を表すことができる。
【００１２】
本明細書に記載される方法、システム、および装置の例示的な技術的効果は、（ａ）車両充電ステーションを検出すること、（ｂ）電動車両の記憶装置からユーザプロフィールを取り出すこと、および（ｃ）そのユーザプロフィールを先の車両充電ステーションに伝達することのうちの少なくとも１つを含むことができる。ユーザプロフィールは、請求情報、連絡先情報、警告、および／またはユーザの嗜好などを、それらに限定されることなく含むことができる。本明細書に記載される方法、システム、および装置の別の例示的な技術的効果は、（ａ）車載ユーザインターフェースにおいて少なくとも１つのユーザ入力を受け取ること、および（ｂ）その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、車両制御装置を介して充電パラメータを車両充電ステーションに伝達することのうちの少なくとも１つを含んでいる。
【００１３】
本明細書に記載される方法、システム、および装置の他の例示的な技術的効果は、（ａ）充電装置において、電源と電動車両との間でのエネルギーの移動を含む充電処理を制御すること、（ｂ）少なくとも１つのネットワークを介して、第１の電子メッセージをユーザに送信すること、および（ｃ）先の少なくとも１つのネットワークを介して、第２の電子メッセージを受信することのうちの少なくとも１つを含むことができる。第１の電子メッセージは、充電処理および電動車両の少なくとも一方に関する少なくとも１つの状態を含んでいる。第２の電子メッセージは、その少なくとも１つの状態に関するユーザの命令を含んでいる。
【００１４】
図１は、例示のコンピュータ装置１０２を示す。例示の実施形態において、コンピュータ装置１０２は、記憶装置１０４と、その記憶装置１０４に繋がれたプロセッサ１０６とを有している。いくつかの実施形態においては、実行可能な命令が、記憶装置１０４に保存されており、プロセッサ１０６によって実行される。コンピュータ装置１０２は、プロセッサ１０６をプログラムおよび／または構成することで、本明細書に記載される１つまたは複数の処理を実施するように構成可能となっている。例えば、プロセッサ１０６は、１つまたは複数の実行可能な命令としての処理をエンコードし、かつ、その実行可能な命令を記憶装置１０４に与えることによってプログラムされていてもよい。
【００１５】
記憶装置１０４は、実行可能な命令および／または他のデータなどの情報を保存および／または取り出しできるように動作可能とされた１つまたは複数の装置である。記憶装置１０４は、ハードディスク記憶装置、光学式ドライブ／ディスク記憶装置、リムーバブルディスク記憶装置、フラッシュメモリ、不揮発性メモリ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などの、それらに限定されることのない１つまたは複数のコンピュータ可読媒体を備えていてもよい。記憶装置１０４は、コンピュータで実行可能な命令、送信装置識別子、アカウント識別子、支払い口座情報、および／または他の何らかのタイプのデータを、それらに限定されることなく保存するように構成されていてもよい。記憶装置１０４は、プロセッサ１０６に内蔵および／またはプロセッサ１０６とは別体とされていてもよい。
【００１６】
プロセッサ１０６は、（例えば、マルチコア構成の）１つまたは複数の処理装置を有していてもよい。本明細書で使用されるプロセッサという用語は、中央処理装置、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、論理回路、および、命令を実行して本明細書に記載される機能を実施する他の何らかの回路またはプロセッサを表す。
【００１７】
コンピュータ装置１０２は、プロセッサ１０６に繋がれた通信インターフェース１０８を有している。通信インターフェース１０８は、別のコンピュータ装置１０２、ネットワークなどの１つまたは複数の他の装置と交信して繋がれるように構成されている。通信インターフェース１０８は、シリアル通信アダプタ、有線ネットワークアダプタ、無線ネットワークアダプタ、モバイル通信アダプタ、無線周波数（ＲＦ）受信機、無線自動識別（ＲＦＩＤ）リーダ、キーレスエントリ受信機、および／または、１つまたは複数の他の装置と交信できる他の何らかの装置を、それらに限定されることなく有していてもよい。通信インターフェース１０８は、１つまたは複数の装置に情報を送信、および／または、１つまたは複数の装置から情報を受信することができる。一例では、コンピュータ装置１０２の通信インターフェース１０８は、ユーザプロフィールを別のコンピュータ装置１０２の通信インターフェース１０８に送信することができる。
【００１８】
いくつかの例示の実施形態において、コンピュータ装置１０２は、車両の運転者などのユーザ１１２とやり取りするユーザインターフェース１１０と組み合わせて使用されてもよい。図１に示すように、ユーザインターフェース１１０はコンピュータ装置１０２とは別体とされている。通信インターフェース１１０は、１つまたは複数の通信インターフェース１０８を介して、直接的または間接的にプロセッサ１０６と交信することができる。少なくとも１つの実施形態において、ユーザインターフェース１１０は、完全にまたは少なくとも部分的にコンピュータ装置１０２内に含まれていてもよい。
【００１９】
ユーザインターフェース１１０は、情報をユーザ１１２に表示するように構成されていてもよい。例示の実施形態において、ユーザインターフェース１１０は、陰極線管（ＣＲＴ）、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、有機ＬＥＤ（ＯＬＥＤ）ディスプレイ、「電子インク」ディスプレイ、および／または情報を表示するのに適した他の装置などの表示装置１１４を有している。いくつかの実施形態において、ユーザインターフェース１１０は、ナビゲーションシステムおよび／またはメディアシステムの表示装置などの車載ユーザインターフェースを有している。本明細書で使用されるように、「車載」ユーザインターフェースは、車両（例えば、車両のダッシュボード）に連結、搭載、および／または固定され、車両内にいる状態で少なくとも１人のユーザ１１２が利用できるインターフェースを有している。追加または代替で、ユーザインターフェース１１０は、音声出力装置（例えば、音声アダプタおよび／またはスピーカなど）を有していてもよい。
【００２０】
ユーザインターフェース１１０は、ユーザ１１２から１つまたは複数の入力を受け取る入力装置１１６を有していてもよい。入力装置１１６は、ボタン、ノブ、キーパッド、ポインティングデバイス、マウス、接触感知パネル（例えば、タッチパッドまたはタッチスクリーン）、ジャイロスコープ、位置検出器、および／または音声入力（例えば、マイクロフォン）を、それらに限定されることなく有していてもよい。様々な実施形態において、ユーザインターフェース１１０は、表示装置１１４および入力装置１１６の両方が組み込まれた、タッチスクリーンディスプレイなどの単一の構成品を有していてもよい。
【００２１】
本明細書に記載されるように、コンピュータ装置１０２は、１つまたは複数の装置、サーバ、ならびに／あるいは、本明細書に記載されるシステムおよび／または方法の制御装置を含んでいてもよい。
【００２２】
図２は、電動車両２０２を充電するのに使用することができる例示のシステム２００を示す。例示の実施形態において、システム２００は、車両２０２に繋がれた車両充電ステーション２０４を有している。さらに、例示の実施形態において、充電ステーション２０４は、充電装置２０６と、その充電装置２０６に繋がれた電源２０８とを有している。電源２０８には、電気公益事業会社の送電網、発電機、バッテリ、インダクタ、および／または、電力を充電装置２０６に提供できる他の何らかの装置またはシステムが含まれ得る。
【００２３】
車両２０２は、バッテリおよび／またはコンデンサなどの、モータ２１２に繋がれた少なくとも１つのエネルギー保存装置２１０を有している。例示の実施形態において、車両２０２は、車両制御装置２１４と、車両制御装置２１４に繋がれた車載ユーザインターフェース２１６とを有している。車両制御装置２１４は、本明細書では、単一の構成品として図示され、かつ、複数の機能に関連して記載されている一方で、他の実施形態においては、車両２０２全体に配置された複数の別体とされた制御装置を有するものであってもよいことは理解されよう。そのため、複数の車両制御装置の各々は、本明細書に記載される１つまたは複数の機能と関連付けられていてもよい。
【００２４】
例示のシステム２００において、充電コンジット２１８は、充電ステーション２０４と、エネルギー保存装置２１０および／または車両制御装置２１４とに取り外し可能に繋がれている。充電コンジット２１８によって、電源２０８から車両２０２へのエネルギーの移動を可能とすることができる。代わりに、例えば図３に示すように、無線式のコンジットによって電源２０８から車両２０２へのエネルギーの移動を可能とすることもできる。使用されるコンジットの方式に拘わらず、エネルギーは通常、電源２０８からエネルギー保存装置２１０への充電処理の間に、エネルギー保存装置２１０を充電するように移動される。
【００２５】
図２を再び参照すると、充電コンジット２１８は、エネルギー保存装置２１０および／または車両２０２内の他のいずれかの構成品に電気エネルギーを供給する少なくとも１つの導体を有していてもよく、また、車両制御装置２１４および／または車両２０２内の他のいずれかの構成品に情報を送信、ならびに／あるいは、車両制御装置２１４および／または車両２０２内の他のいずれかの構成品から情報を受信する少なくとも１つの導体を有していてもよい。充電コンジット２１８は、充電コンセント２２０において車両２０２に繋げることができる。充電コンジット２１８が、少なくとも１つの電力導体（図示せず）および少なくとも１つのデータ導体（図示せず）を有している場合、充電コンセント２２０は、電力導体およびデータ導体の両方に接続する一体式の電力−データコンセントを有していてもよい。
【００２６】
追加または代替で、充電コンジット２１８は、電力を車両２０２に供給するための１つまたは複数の導体を有し、車両２０２と情報を交信するための別体とされた専用の導体を有していないケーブルを有してもよい。このような実施形態においては、情報は、車両充電ステーション２０４と車両２０２とを繋ぐ充電コンジット２１８を通じて送信される１つまたは複数の電力信号に埋め込まれてもよい。さらに他の実施形態では、データが、無線接続を介して車両２０２および／または充電ステーション２０４の間で交信されてもよい。充電コンセント２２０は、充電ステーション２０４と車両２０２との適切な接続を提供するように、様々な実施形態において異なる構成とすることができる。
【００２７】
図のように、充電装置２０６は、ネットワーク２２４を介してサーバ２２２に繋がれている。サーバ２２２は、例えば、ユーザプロフィールの特徴を承認／確認したり、電子メッセージへのユーザの応答を伝達したり、かつ／またはシステム２００を本明細書に記載されるように機能させることができる他の何らかの機能を実施したりするように、充電装置２０６と交信することができる。ネットワーク２２４は、インターネット、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、広域ネットワーク（ＷＡＮ）、無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）、網目状ネットワーク、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、セルラーネットワーク、および／またはシステム２００を本明細書に記載されるように機能させることができる他の何らかのネットワークを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。様々な実施形態において、１つまたは複数の充電装置２０６、車両制御装置２１４、およびサーバ２２２は、ネットワーク２２４に接続される。
【００２８】
さらに、１つまたは複数の充電装置２０６、車両制御装置２１４、および／またはサーバ２２２は、コンピュータ装置１０２の例であり得る。充電装置２０６、車両制御装置２１４、および／またはサーバ２２２は、他の実施形態におけるコンピュータ装置１０２で図示されるよりも多くのまたは少ない構成品を有している可能性があることは理解されよう。
【００２９】
本明細書に記載される方法およびシステムは、電動車両、車両充電ステーション、および／または他の装置への情報の伝達、ならびに／あるいは、電動車両、車両充電ステーション、および／または他の装置からの情報の伝達を含んでいてもよい。情報を交信することで、効率を良くしたり、ならびに／あるいは、ユーザおよび／またはユーザの情報に対する安全性や保護性を高めたりできる一方、機能性を追加することができる。様々な実施形態において、情報は、充電処理の開始前、充電処理中、および／または充電処理の後に交信されてもよい。
【００３０】
例示の実施形態において、車両２０２の制御装置２１４は、記憶装置１０４とプロセッサ１０６とを有している。記憶装置１０４は少なくとも１つのユーザプロフィールを保存している。ユーザプロフィールは、請求情報、ユーザ１１２の連絡先情報、警告、ユーザの嗜好、車両の識別、車両製造メーカ、車両の型式、交流電力のプロフィール、エネルギー保存装置２１０に関する限定事項、エネルギー保存装置２１０の型式、ならびに／あるいは、車両２０２、充電ステーション２０４、および／または充電処理などに関する他の情報を、それらに限定されることなく含んでいてもよい。
【００３１】
ユーザの嗜好は、充電時間、金額、単位電力閾当たりの価格、電圧レベル、電流レベル、料金閾額、充電エラー軽減処理、警告提示／警告対処の処理、残り充電時間指示の要求、充電ステーション２０４診断の処理／無視の要求、および／または、ユーザなどに関連する他の情報もしくは嗜好を、それらに限定されることなく含んでいてもよい。少なくとも１つの実施形態においては、ユーザの嗜好は場所に基づくもであってもよい。例えば、ユーザの嗜好は、車両２０２がユーザの住居に戻るのに十分なエネルギーの移動を要求するものであってもよく、そのエネルギーの移動は、エネルギー保存装置２１０を完全に充電するよりも少ない可能性がある。このような例では、制御装置２１４は、（車載ユーザインターフェース２１６を含む）ナビゲーションシステムと交信して車両２０２の位置およびユーザの住居の位置を決定し、ユーザの住居に戻るのに必要とされるエネルギーを見積もってもよい。
【００３２】
ユーザプロフィールを充電ステーション２０４に伝達する前に、車両２０２は充電ステーション２０４を検出してもよい。例示の実施形態では、検出は、車両２０２または充電ステーション２０４のいずれかによって開始されてもよいが、車両２０２および充電ステーション２０４の各々が相手を検出することになるのが好ましい。
【００３３】
例示の実施形態において、車両２０２および／または充電ステーション２０４は、１つまたは複数のセンサによって検出されてもよい。一例では、充電コンセント２２０は、自らに差し込まれる充電コンジット２１８の存在を検出するように、センサを有していてもよい。そのセンサは、例えばスイッチを有していてもよい。センサによって、車両２０２および／または車両制御装置２１４は充電コンジット２１８を検出し、それにより充電ステーション２０４を検出することができる。反対に、センサは、充電コンジット２１８が充電コンセント２２０に差し込まれたときに充電ステーション２０４が車両２０２を検出するように、充電コンジット２１８に付随されていてもよい。別の実施形態においては、充電ステーション２０４は、車両２０２が充電ステーション２０４上に存在するのを検出するように、重量センサを有していてもよい。
【００３４】
追加または代替で、充電ステーション２０４は、車両２０２を検出するために通信を利用してもよく、また、車両２０２が、充電ステーション２０４を検出するために通信を利用してもよい。具体的には、例えば、充電装置２０６は、通信インターフェース１０８を介して大体の周囲に識別信号を送信することで、交信を開始することができる。車両２０２が充電ステーション２０４に停車したときに、車両２０２は、通信インターフェース１０８を介して識別信号を受信し、かつ応答信号を発生することができ、充電ステーション２０４との交信を確立することができる。その結果、車両２０２は充電ステーション２０４を検出し、充電ステーション２０４は車両２０２を検出する。他の実施形態においては、識別信号は、車両によって送信され、充電ステーションによって受信されてもよいことは理解されよう。
【００３５】
例示の実施形態においては、識別信号は、車両２０２または充電ステーション２０４から常に送信されていてもよい。追加または代替で、識別信号はユーザ入力に応答して送信されてもよい。例えば、ユーザ１１２が充電ステーション２０４を訪れて車載ユーザインターフェース２１６に入力を行うと、プロセッサ１０６が通信インターフェース１０８と共同して識別信号を送信してもよい。次いで、充電ステーション２０４は識別信号を受信して応答する。このように、車両２０２および充電ステーション２０４の各々は、相手を検出する。様々な順番で様々な信号が、車両制御装置２１４、車両２０２、充電ステーション２０４、および／または充電装置２０６の間で交信されて、車両２０２および充電ステーション２０４の一方または両方を検出することができることは理解されよう。
【００３６】
充電ステーション２０４が検出されると、制御装置２１４のプロセッサ１０６は、記憶装置１０４からユーザプロフィールを取り出し、そのユーザプロフィールを充電ステーション２０４に伝達する。例示の実施形態においては、プロセッサ１０６は、記憶装置１０４からユーザプロフィールを自動的に取り出し、そのユーザプロフィールを充電ステーション２０４に自動的に伝達する。他の実施形態においては、ユーザプロフィールの取出しおよび／または伝達に、入力装置１１６へのユーザ入力が必要とされてもよい。少なくとも１つの実施形態においては、記憶装置１０４に保存された複数のユーザプロフィールのうちから１つを選択するのに、ユーザ入力が必要とされてもよい。
【００３７】
充電ステーション２０４は、ユーザプロフィールを受信すると、ユーザプロフィールの少なくとも一部に基づいて、電源２０８から車両２０２へのエネルギー移動を可能とすることができる。したがって、充電処理を開始するのに充電ステーション２０４によって必要とされる情報の少なくとも一部は、ユーザ１１２がユーザプロフィールの内容を手入力しなくても、充電ステーション２０４に伝達される。この方法でのユーザプロフィールの充電ステーション２０４への伝達によって、充電ステーションに情報を入力する既知の方法に対して、安全性や保護性を高くし、かつ、効率を良くすることができる。具体的に言うと、例えば、請求情報は、他人の目に触れる場所で充電ステーション２０４に入力されない。追加でまたは代替で、ユーザプロフィールを車両制御装置２１４から伝達するのに、既知の方法に対して、安全性や保護性を高くし、かつ、効率を良くすることもできる。その理由は、支払いデバイス（例えば、クレジットカード、デビットカード、キーチェーン無線自動識別（ＲＦＩＤ）装置、携帯電話、または、支払い口座に関連付けられた他のデバイス）が、紛失する可能性があるような状態で、ユーザ１１２によって公の場で取り扱わることはないためである。さらに、請求／連絡先情報を含むユーザプロフィールは、車両制御装置２１４と充電ステーション２０４との間の交信に他人の目に触れることなく埋め込まれるように、電子的に送られる。
【００３８】
請求情報および連絡先情報は別として、ユーザプロフィールは、１つまたは複数のユーザの嗜好などの他の情報を含んでいてもよい。例示の実施形態においては、例えば、ユーザプロフィールは充電時間を含むことがある。ユーザ１１２が充電ステーション２０４を訪れたとき、充電ステーション２０４は、ユーザ１１２からの１つまたは複数の入力なしで、ユーザプロフィールにおいて定められた充電時間に従って車両２０２を充電してもよい。
【００３９】
同様に、ユーザプロフィールは、例えば充電エラーが発生したかどうかが特定の方法でユーザ１１２に通知されるように、警告が発生するときの好ましい通知を含んでいてもよい。他の例では、ユーザプロフィールは、エネルギーの現在の料金が料金閾額より低い場合に、充電ステーションが自動的に充電処理を開始するように、充電料金閾額（１ワット当たりの金額）に関する情報を含んでいてもよい。さらに、多くの様々な電動車両が発展していくにつれて、車両２０２を適切／安全に充電するのに必要な変数の数もまた増加していく。例えば、あるタイプの車両２０２では、充電に交流２４０Ｖが必要かもしれない一方で、他のタイプの車両２０２では、充電に交流４８０Ｖが必要かもしれない。ユーザプロフィールは、様々な例示の実施形態で使用される可能性があり、いずれかのおよび／またはすべての情報を充電ステーション２０４に提供して充電を容易にすることで、ユーザが充電ステーション２０４と直接やり取りする必要性を排除することができる。
【００４０】
例示の実施形態においては、充電装置２０６は、エネルギーの移動を開始する前にユーザプロフィールを診断し、情報を検証しかつ／または追加の情報が必要であるかどうかを確認することができる。例えば、充電装置２０６は、車両２０２へのエネルギーの移動前に、ネットワーク２２４を介してやり取りして、請求情報を検証および／または認可することができる。別の実施形態では、充電装置２０６は、充電処理中に、情報を検証しかつ／またはさらなる機能性を提供するために、１つまたは複数のネットワークにアクセスしてもよい。例えば、ユーザプロフィールの内容は、充電処理中やその前後に、１つまたは複数の広告をユーザ１１２に提示するための根拠を提供できる。
【００４１】
追加または代替で、ユーザプロフィールは、充電処理を開始するのに必要な情報の一部だけを含んでいてもよい。例えば、ユーザプロフィールは、請求情報、連絡先情報、および交流電力のプロフィールを含むが、充電時間は含まなくてもよい。この方法では、ユーザプロフィールは、ユーザによっていつも通りに入力される情報を提供することができる一方で、ユーザが充電処理毎に調整したい他の情報を含んでいない。ユーザプロフィールに含まれていない情報は、例えば、車載ユーザインターフェース２１６を介して、本明細書に記載される方法に従って、ユーザによって充電ステーション２０４に提供され得る。
【００４２】
ユーザプロフィールは、いくつかの異なる方法でユーザ１１２によって定めることができる。例示の一実施形態においては、ユーザプロフィールは、車載ユーザインターフェース２１６の表示装置１１４および入力装置１１６を使用することで定められてもよい。車両制御装置２１４は、表示装置１１４を介してユーザ１１２に複数のメッセージを表示し、ユーザ１１２に入力装置１１６への１つまたは複数の入力をしてもらい、ユーザプロフィールを定めることができる。例えば、ユーザ１１２は、表示装置１１４で好きな充電時間を入力するように催促されてもよい。その催促に応じて、ユーザ１１２は、約３０分、約２時間、約４時間、または他の適切な時間を入力または選択するように、入力装置１１６に入力を行うことができる。一度定められると、ユーザプロフィールは、充電ステーション２０４への伝達のため、車両制御装置２１４の記憶装置１０４に保存される。いくつかの実施形態においては、ユーザプロフィールは、別のインターフェースを介して車両制御装置２１４で定めることができる。例えば、スマートフォンやパソコンなどのユーザの通信装置は、ネットワーク２２４を介して車両制御装置２１４の通信インターフェース１０８と交信し、ユーザプロフィールを定めることができる。ユーザプロフィールは、新たなユーザプロフィールを入力、および／または既存のプロフィールを編集することで定められてもよいことは理解されよう。さらに、複数のユーザプロフィールが作成および／または編集されてもよい。具体的に言うと、例えば、複数のユーザプロフィールは、短時間充電プロフィール、通常充電プロフィール、長時間充電プロフィール、満畜プロフィールなどを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。
【００４３】
例示の実施形態において、車両２０２は、車載ユーザインターフェース２１６と、車載ユーザインターフェース２１６と交信する状態で繋がれている車両制御装置２１４とを有している。車載ユーザインターフェース２１６は、ユーザ１１２から入力を受け取るように構成された少なくとも１つの入力装置１１６を有する。車両制御装置２１４は、車載ユーザインターフェース２１６から１つのユーザ入力を受け取り、そのユーザ入力に応答して、充電パラメータを車両充電ステーション２０４に伝達するように構成されている。
【００４４】
充電パラメータは、充電処理を開始、変更、および／または終了させるすべてのパラメータを含んでいてもよい。例示の実施形態においては、充電パラメータは、充電処理に関する指示、充電処理オプションの選択、請求情報、連絡先情報、警告、ユーザの嗜好、車両の型式、交流電力のプロフィール、エネルギー保存装置２１０に関する限定事項、エネルギー保存装置２１０の型式、ならびに／あるいは、充電処理、車両２０２、充電ステーション２０４、および／またはユーザ１１２に関する他の情報などを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。
【００４５】
例示の実施形態において、ユーザ１１２は、車両２０２内から充電ステーション２０４と交信することができてもよい。このように、ユーザ１１２は、車両２０２から出ることなく充電ステーション２０４と交信することができ、それによって、安全性、保護性、および／または利便性をユーザ１１２に提供することができる。また、請求情報を、例えば充電ステーション２０４に車両２０２内から伝達することで、車両２０２の外で他人の目に触れる状態で先の情報を入力するのに比較して、さらなるプライバシーや保護性を提供することができる。
【００４６】
さらに、いくつかの実施形態では、車載ユーザインターフェース２１６を使用することで、表示装置および／または入力装置を追加することなく、車両２０２の機能性を追加することができる。より具体的に言うと、例示の実施形態において、車載ユーザインターフェース２１６は、ナビゲーション、エンターテイメントなどの少なくとも１つの他の機能を実施するように意図された車両２０２のシステムに含まれていてもよい。例えば、車載ユーザインターフェース２１６は、オーディオシステム、ビジュアルシステム、ナビゲーションシステム、メディアシステム、および／または車両２０２内の他の何らかのシステムに内蔵されていてもよい。例示の一実施形態においては、車載ユーザインターフェース２１６は、ナビゲーションシステムのタッチスクリーンディスプレイ（例えば、表示装置１１４および入力装置１１６）を有している。ナビゲーションシステムには、場所および／または方向についての情報を提供する何らかの適切なシステムが含まれ得る。メディアシステムには、ラジオ、ＣＤ、ＭＰ３、ビデオ、ＤＶＤ、ゲーム、遠隔通信、および／または他のメディア機能を提供するように適合された何らかのシステムが含まれ得る。
【００４７】
いくつかの実施形態においては、車載ユーザインターフェース２１６は表示装置１１４および入力装置１１６を有していてもよい。入力装置１１６は、１つまたは複数の入力をユーザ１１２から受け取るように設けられている。表示装置１１４は、ユーザ１１２からの入力を促し、および／または、充電ステーション２０４からの１つまたは複数のメッセージを表示するように利用されてもよい。一例では、充電ステーション２０４は、充電時間を要求している車両２０２にメッセージを送信することができる。一方、表示装置１１４は、充電時間の要求をユーザ１１２に表示する。ユーザ１１２は、充電時間を入力または選択する入力装置１１６に入力を行う。車両制御装置２１４は次いで、充電パラメータ（例えば充電時間）を充電ステーション２０４に送信する。別の例では、ユーザプロフィールは、情報のうち、車両２０２への充電処理を開始するのに必要とされる部分だけを含むことができる。充電ステーション２０４は、ユーザプロフィールを受け取った後、ユーザプロフィールに含まれていない情報を要求するメッセージを送信してもよい。要求は表示装置１１４でユーザ１１２に向けて表示されてもよく、ユーザ１１２は、入力装置１１６を介して、充電ステーション２０４によって要求された情報を選択または入力してもよい。車両制御装置２１４は、１つまたは複数のユーザ入力を受け取ると、少なくとも１つの充電パラメータをそのユーザ入力に基づいて伝達し、充電ステーション２０４によって要求された情報を提供する。
【００４８】
１つまたは複数の実施形態においては、車載ユーザインターフェース２１６へのユーザ入力は、充電ステーション２０４以外の装置から発せられるメッセージに応答するものである可能性があることを理解されたい。
【００４９】
例示の実施形態では、充電ステーション２０４と車載ユーザインターフェース２１６との間の交信は、車両制御装置２１４によって制御されてもよい。このような例示の実施形態では、車両制御装置２１４は、１つまたは複数のフォーマットおよび／またはプロトコルに従って、車載ユーザインターフェース２１６、他の構成品、または車両２０２にメッセージを送信、および／または、車載ユーザインターフェース２１６、他の構成品、または車両２０２からメッセージを受信するように構成されていてもよい。例示の実施形態において、車両２０２では、車両制御装置２１４と車載ユーザインターフェース２１６との間で、パケットに基づいた有線による接続が行われている。車載ユーザインターフェース２１６は、例えば、車両のオーディオシステムを有していてもよい。このように、車両制御装置２１４は、無線データシステム（ＲＤＳ）フォーマットに従ってメッセージを受信および／または送信し、フォーマットされたメッセージを車両のオーディオシステムに送信／オーディオシステムから受信できるように構成されていてもよい。追加または代替で、車両制御装置２１４は、１つまたは複数のフォーマットおよび／またはプロトコルに従って、メッセージを充電ステーション２０４に送信および／または充電ステーション２０４から受信するように構成されていてもよい。例えば、車両制御装置２１４は、パケットに基づいたメッセージを、充電コンジット２１８を介して充電ステーション２０４に送信するように構成されていてもよい。
【００５０】
例示の実施形態において、充電ステーション２０４の機能性は、車両２０２が充電ステーション２０４に繋がれているときに、影響を受ける可能性がある。例えば、充電ステーション２０４の表示装置および／または入力装置は、充電ステーション２０４が車両２０２と交信する状態で接続されているときに使用できない可能性がある。充電ステーション２０４の表示装置および／または入力装置を使用できないようにすることで、複数のソースからの情報が入力されたり、かつ／または、充電ステーション２０４でのユーザの情報が表示されたりするのを防ぐことができる。代替の実施形態においては、充電ステーション２０４の表示装置および／または入力装置の一方または両方は、充電ステーション２０４が車両２０２と交信する状態で繋がれているときでも、使用することができてもよい。
【００５１】
図３には、本発明の開示による別の例示の実施形態によるシステム３００が図示されている。システム３００は、電動車両３０２および車両充電ステーション３０４を有している。充電ステーション３０４は、充電装置３０６と、その充電装置３０６に繋がれた電源３０８とを有している。充電装置３０６は、電源３０８から車両３０２へのエネルギーの移動を制御する。この例示の実施形態では、磁界／電界３２６が充電ステーション３０４から放射され、エネルギーを車両３０２、より具体的に言うと、車両３０２のエネルギー保存装置３１０に移動させる。充電コンジット２１８を有している図２の例示の実施形態とは対照的に、磁界／電界３２６によって、充電ステーション３０４と車両３０２との間でエネルギーの無線移動が可能になる。有線のエネルギー移動または無線のエネルギー移動は、１つまたは複数の他の実施形態において、一方だけでまたは組み合わせて使用されてもよいことは理解されよう。
【００５２】
エネルギー保存装置３１０に加えて、車両３０２は、モータ３１２、車両制御装置３１４、および、車両制御装置３１４に繋がれた車載ユーザインターフェース３１６を有している。例示の実施形態において車両制御装置３１４は、通信インターフェース１０８を介してネットワーク３２４に繋がれている。このように、通信インターフェース１０８は、車両３０２と充電ステーション３０４との間の無線通信を、ネットワーク３２４を介して可能にする。上記のように、ネットワーク３２４は、インターネット、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、広域ネットワーク（ＷＡＮ）、無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）、網目状ネットワーク、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、セルラーネットワーク、および／またはシステム３００を本明細書に記載されるように機能させることができる他の何らかのネットワークを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。
【００５３】
例示の実施形態においては、充電ステーション３０４と車両３０２との間のエネルギーの移動および交信が無線であるため、ユーザ１１２は、充電コンジットを取り付けたり、充電ステーション３０４に情報を入力したりするために車両３０２から出ることなく充電処理を開始および終了することができる。ユーザ１１２が充電処理中に車両内に留まることができることによって、システム３００は、電動車両を充電するための既知の方法およびシステムに対して、高い安全性、保護性、および／または利便性をユーザ１１２に提供することができる。図２に示されるような他の実施形態において、エネルギー移動のための物理的な接続がある場合でも、ユーザ１１２が車両２０２から出ることなく充電処理を終了できるように、充電コンジット２１８が充電処理の前に車両２０２に自動的に接続されてもよいことは理解されよう。
【００５４】
例示の実施形態において、充電ステーション３０４は、電源３０８と、および電源３０８から車両３０２へのエネルギーの移動を制御する充電装置３０６とを有している。充電装置３０６は、ネットワーク３２４を介して第１の電子メッセージをユーザ１１２に送信し、ネットワーク３２４を介して第２の電子メッセージをユーザ１１２から受信するように構成されている。第１の電子メッセージは、充電処理および車両３０２の少なくとも一方に関する状態を含んでいる。第２の電子メッセージは、その状態に関するユーザの命令を含んでいる。
【００５５】
電子メッセージをユーザ１１２に送信することで、充電装置３０６はユーザ１１２に１つまたは複数の状態を素早く通知することができる。例示の実施形態において、車両制御装置３１４は車両３０２の車載コンピュータに繋げられており、タイヤの空気圧、窓の状態などの様々なセンサ、および／またはアラーム指示を受け取る車両３０２のアラームシステムに関する情報にアクセスすることができる。したがって、状態は、充電処理のステータス、移動されたエネルギーの量、ステータス、充電エラー、または充電処理に関する他の情報を、それらに限定されることなく含んでいてもよい。追加または代替で、状態は、窓の状態（つまり、開いているか閉じているか）、空気圧、オイル交換指示、不正アクセス（つまり、侵入）、温度などを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。いずれかの状態を素早く通知することで、ユーザ１１２はより素早くその状態に応答することができ、車両３０２が充電している間の効率および／または保護性を高めることができる。
【００５６】
一例では、状態は充電エラーを含んでいてもよく、第１の電子メッセージは、その充電エラーをユーザ１１２に示すものであってもよい。第１のメッセージはまた、充電処理が中断されたことを示すものでもよい。例えば、エラーが２時間の充電処理において僅か１０分後に発生した場合、ユーザ１１２は数時間後に車両３０２に戻ってくるまで充電エラーに気付かないかもしれない。ユーザ１１２に直ちにエラーを通知することで、ユーザ１１２は、実質的な充電時間が目減りすることなく、エラーに対処して充電処理を再開させることができる。例示の実施形態において、第２のメッセージのユーザの命令は、充電エラーを軽減し、かつ車両３０２の充電を再開するのに十分なものであればよい。例えば、ユーザの命令は、充電処理を再開するために、より長い充電時間、異なる電圧、または部分的な充電を受け入れるものであるかもしれない。
【００５７】
別の例では、ユーザ１１２には、天気が悪いのに車両３０２の１つまたは複数の窓が開いているということが、第１の電子メッセージを介して通知されてもよい。ユーザ１１２は、車両３０２にすぐに戻り、天気に応じて１つまたは複数の窓を調整することができる。代わりに、第２のメッセージのユーザの命令は、天気に応じて窓の状態を調整するように、車両制御装置３１４を直に（直接的に、または異なるコンピュータ装置を介して）指示するものであるかもしれない。
【００５８】
さらに別の例では、充電処理は、ユーザの嗜好を超えるエネルギー料金（１ワット当たりの金額）に基づいて停止してもよい。充電処理が停止したとき、充電装置３０６および／または車両制御装置３１４は、現在のエネルギー料金を示す第１の電子メッセージをユーザ１１２に送信してもよい。それに応答して、ユーザ１１２は、エネルギー料金がユーザの嗜好を超えていたとしても、車両３０２の充電を再開する命令を含む第２のメッセージを送信してもよい。他の様々な代替および／または変更が、第２の電子メッセージにあるユーザの命令を介してユーザにより実施されてもよいことは理解されよう。少なくとも１つの実施形態において、ユーザ１１２は、充電装置３０６からの事前の電子メッセージがなくても、充電装置３０６および／または制御装置３１４へのメッセージを開始してもよい。
【００５９】
第１および第２の電子メッセージは、ＳＭＳメッセージ、ボイスメールメッセージ、電子メール、またはネットワーク２２４などにおいて送信するのに適した他の電子メッセージを含んでいてもよい。電子メッセージは、携帯電話、ポケットベル、スマートフォン、パーソナルコンピュータ、ノートパソコン、タブレット端末、ワークステーション、セキュリティシステム、あるいは、電子メッセージを受信および／または送信するのに適した他の何らかの装置などの、それらに限定されることない交信装置３２８においてユーザ１１２によって受信／送信されてもよい。
【００６０】
上記の説明のように、充電ステーション３０４は、第２のメッセージに応答して車両３０２と交信してもよい。代わりに、充電ステーション３０４は、第２のメッセージに応答して第３者と交信してもよい。例えば、状態が、車両３０２または充電ステーション３０４への不正アクセスを示すものである場合、第３者へのメッセージは、警備員、現地当局、または警察へのメッセージを含んでいてもよい。別の例では、状態が、４つのタイヤすべてがパンクしていること示すものである場合、第３者へのメッセージは、破壊行為、および／または車両３０２のタイヤが切りつけられたことを示す、警備員、現地当局、または警察へのメッセージを含んでいてもよい。第１のメッセージおよび／または第２のメッセージのユーザの命令の状態に関する１つまたは複数の他の第３者へのメッセージは、本発明の開示の範囲内で考慮されるものである。
【００６１】
図４〜６に示される方法を、システム３００を参照しつつ以下に説明する。本明細書に記載される方法は、システム３００に限定されるものではないことは理解されよう。同様に、システム３００は、本明細書に記載される１つまたは複数の方法に限定されないことは理解されよう。図４には、本発明の開示による例示の実施形態による方法４００が示される。方法４００は、車両充電ステーションを検出するステップ４０２と、電動車両の記憶装置からユーザプロフィールを取り出すステップ４０４と、請求情報を含んだユーザプロフィールを車両充電ステーションに伝達するステップ４０６とを含んでいる。
【００６２】
方法４００は、車両充電ステーション３０４から少なくとも１つのメッセージを受け取るステップと、その少なくとも１つのメッセージを表示装置１１４でユーザ１１２に表示するステップとを含んでいてもよい。方法４００はまた、記憶装置１１２からユーザプロフィールを受け取るステップと、そのユーザプロフィールを記憶装置１０４に保存するステップとを含んでいてもよい。さらに、方法４００は、車載ユーザインターフェース３１６への入力を受けてユーザプロフィールを定めるステップを含んでいてもよい。
【００６３】
図５には、本発明の開示による例示の実施形態による方法５００が示される。方法５００は、車載ユーザインターフェース３１６において少なくとも１つのユーザ入力を受け取るステップ５０２と、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、車両制御装置３１４を介して充電パラメータを車両充電ステーション３０４に伝達するステップ５０４とを含んでいる。方法５００は、車載ユーザインターフェース３１６において、上記の少なくとも１つのユーザ入力として選択される少なくとも１つの充電オプションをユーザ１１２に表示するステップを含んでいてもよい。方法５００はまた、車載ユーザインターフェース３１６において、車両充電ステーション３０４からの少なくとも１つのメッセージを表示するステップを含んでいてもよい。システム５００は、電動車両３０２および車両充電ステーション３０４との間で無線接続を確立するステップを含んでいてもよい。
【００６４】
図６には、本発明の開示による例示の実施形態による方法６００が図示される。方法６００は、充電装置において、電源と電動車両との間でのエネルギーの移動を含む充電処理を制御するステップ６０２と、ネットワーク３２４を介して、第１の電子メッセージをユーザ１１２に送信するステップ６０４と、ネットワーク３２４を介して、第２の電子メッセージを受信するステップ６０６とを含んでいる。第１の電子メッセージは、充電処理および電動車両３０２の少なくとも一方に関する少なくとも１つの状態を含んでいる。第２の電子メッセージは、その少なくとも１つの状態に関するユーザの命令を含んでいる。
【００６５】
方法６００は、ユーザの命令を電動車両３０２に送信するステップを含んでいてもよい。方法６００はまた、ユーザの命令に応答して第３者に第３のメッセージを送信するステップを含んでいてもよい。さらに、方法６００は、充電エラーを軽減するように、ユーザの命令に応答して充電処理を変更するステップを含んでいてもよい。
【００６６】
上記の機能およびシステムは、システム２００またはシステム３００を参照しつつ説明されている一方で、本明細書に記載される１つまたは複数の機能を可能にするために、様々なシステムの実施形態を採用することができるのは理解されよう。より具体的に言えば、本明細書に記載されるシステムは、本明細書に記載される１つまたは複数の方法に限定されないことは理解されよう。一方、本明細書に記載される方法は、本明細書に図示された具体的な実施形態に限定されないことは理解されよう。したがって、いくつかの異なるシステムの実施形態および／または異なる方法の実施形態が、本明細書には限定されることなく記載されている。
【００６７】
本明細書に記載される方法およびシステムは、本明細書に記載される特定の実施形態に限定されない。例えば、各システムの構成品および／または各方法のステップは、本明細書に記載される他の構成品および／またはステップから独立および分離して用いられ、かつ／または、実施されてもよい。また、各構成品および／またはステップは、他のシステムおよび方法で用いられ、かつ／または、実施されてもよい。
【００６８】
ある機能および／または作動は、特定の装置に関して先に記載されている一方で、いずれの装置も、記載された作動の１つまたは複数を実施することができると考えられる。本明細書に記載されるシステムおよび方法は、充電ステーションと、充電ステーションのユーザとの間での手作業によるやり取りを制限することができる。また、本明細書に記載されるシステムおよび方法は、充電ステーションに特定の、かつ／または、充電ステーションに含まれる既知のインターフェースと異なり、１つまたは複数の車載インターフェースを効率よくかつ好都合に利用して充電ステーションと交信することができる。さらに、本明細書に記載されるシステムおよび方法は、ユーザが充電ステーションから離れた状態で、ユーザと充電ステーションとの間での交信を提供することができる。
【００６９】
いくつかの実施形態は、１つまたは複数の電子装置またはコンピュータ装置を使用するものとなっている。このような装置は、一般的な中央処理装置（ＣＰＵ）、グラフィック処理装置（ＧＰＵ）、マイクロコントローラ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）プロセッサ、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブル論理回路（ＰＬＣ）、および／または、本明細書に記載される機能を実行することができる他の何らかの回路またはプロセッサなどのプロセッサもしくは制御装置を通常有している。本明細書に記載される方法は、記憶装置および／またはメモリ装置をそれらに限定されることなく含むコンピュータ可読可能なメディアに埋め込まれた実行可能な命令としてコード化されていてもよい。このような命令によって、プロセッサによって実行されたとき、プロセッサは本明細書に記載される方法の少なくとも一部を実施する。上記の例は、単に例示であり、そのため、プロセッサという言葉の定義および／または意味を何らかの方法で限定することを意図しようとするものではない。
【００７０】
この記載は、最良の態様を含めて発明を開示するために、また、当業者が、いずれかの装置またはシステムを製作および使用し、かつ、組み込まれたいずれかの方法を実施することを含めて発明を実施できるように、実施例を用いている。本発明の請求可能な範囲は、請求の範囲によって規定され、当業者の思いつく他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、請求の範囲の文言と相違しない構造的要素を有している場合、あるいは、請求の範囲の文言と非実質的な相違を有するが同等の構造的要素を有している場合に、本発明の範囲内にあると意図される。
【符号の説明】
【００７１】
１０２ コンピュータ装置
１０４ 記憶装置
１０６ プロセッサ
１０８ 通信インターフェース
１１０ ユーザインターフェース
１１２ ユーザ
１１４ 表示装置
１１６ 入力装置
２００ システム
２０２ 車両
２０４ 充電ステーション
２０６ 充電装置
２０８ 電源
２１０ エネルギー保存装置
２１２ モータ
２１４ 車両制御装置
２１６ 車載ユーザインターフェース
２１８ 充電コンジット
２２０ 充電コンセント
２２２ サーバ
２２４ ネットワーク
３００ システム
３０２ 車両
３０４ 充電ステーション
３０６ 充電装置
３０８ 電源
３１０ エネルギー保存装置
３１２ モータ
３１４ 制御装置
３１６ 車載ユーザインターフェース
３２４ ネットワーク
３２６ 磁界／電界
３２８ 交信装置
４００ 方法
４０２ 検出するステップ
４０４ 取り出すステップ
４０６ 伝達するステップ
５００ 方法
５０２ 受け取るステップ
５０４ 伝達するステップ
６００ 方法
６０２ 制御するステップ
６０４ 送信するステップ
６０６ 受信するステップ
【技術分野】
【０００１】
本明細書において開示される主題は、概して、電動車両を充電すること、より具体的には、ユーザプロフィールを車両充電ステーションに伝達する際に使用されるシステムおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やプラグインハイブリッド電気自動車を含めた電動車両は、バッテリなどのエネルギー保存装置によって電力供給される電気モータを備えている。エネルギー保存装置では、モータの作動によってエネルギーが消費されるため、車両の運転者は、車両を再び利用する前に、エネルギー保存装置を再充電しなければならない。
【０００３】
既知の車両充電ステーションには、公共用に設置されているものが少なくともいくつかある。このような充電ステーションは、車両に接続されたときにエネルギー保存装置に充電するように設計されている。公共用の充電ステーションは、車両に充電する前に、ユーザに情報を入力するよう求めることがある。その場合、ユーザは、充電ステーションに車両を止めた後、車両から降りて充電ステーションに情報を手入力する必要がある。情報には、例えば、充電ステーションから車両に移動されたエネルギーへの支払いをするのに必要なクレジットカード情報が含まれていることがある。このように、既知の充電ステーションでは、充電および／または支払い情報の入力の前に、充電ステーションとの物理的なやり取りが通常要求される。既知の充電ステーションはまた、車両を充電している間、車両を充電ステーションに長時間停車させておく必要があることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１０／００１３４３４号明細書
【発明の概要】
【０００５】
一態様においては、電動車両の充電において使用される方法が開示されている。その電動車両は、車両制御装置と車載ユーザインターフェースとを備えている。その方法は、車載ユーザインターフェースにおいて少なくとも１つのユーザ入力を受け取るステップと、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、車両制御装置を介して充電パラメータを車両充電ステーションに伝達するステップとを含んでいる。
【０００６】
別の態様においては、電動車両が開示されている。その電動車両は、ユーザから少なくとも１つの入力を受け取るように構成された少なくとも１つの入力装置を有する車載ユーザインターフェースと、車載ユーザインターフェースと交信する状態で繋がれている車両制御装置とを備えている。車両制御装置は、車載ユーザインターフェースから少なくとも１つのユーザ入力を受け取り、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、少なくとも１つの充電パラメータを車両充電ステーションに伝達するように構成されている。
【０００７】
さらに別の態様においては、コンピュータで実行可能な命令の実施形態を有する１つまたは複数の非一時的なコンピュータ可読記憶媒体が開示されている。コンピュータで実行可能な命令が少なくとも１つのプロセッサによって実行されるとき、その命令によって、プロセッサは、電動車両の車載ユーザインターフェースから少なくとも１つのユーザ入力を受け取り、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、少なくとも１つの充電パラメータを車両充電ステーションに伝達する。
【０００８】
本明細書に記載される実施形態は、添付の図面と併せて以下の記載を参照することでより良く理解することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】例示のコンピュータ装置のブロック図である。
【図２】電動車両の充電において使用される例示のシステムのブロック図である。
【図３】電動車両を充電するのに使用することができる代替のシステムのブロック図である。
【図４】電動車両の充電において使用される例示の方法の流れ図である。
【図５】電動車両を充電するのに使用することができる代替の方法の流れ図である。
【図６】電動車両を充電するのに使用することができる別の代替の方法の流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本明細書に記載される実施形態は、電動車両および／または車両充電ステーションへの情報の伝達、ならびに／あるいは、電動車両および／または車両充電ステーションからの情報の伝達に関する。より具体的には、いくつかの実施形態においては、ユーザプロフィールが車両充電ステーションに伝達される。いくつかの実施形態においては、車載ユーザインターフェースを使用して、車両充電ステーションおよび／または別の装置と交信することが行われる。いくつかの実施形態は、１つまたは複数のメッセージを車両充電ステーションとユーザとの間で送信および受信することに関する。
【００１１】
多くの実施形態においては、「電動車両」という用語が、駆動用の１つまたは複数の電動モータを備える車両を表すのに用いられている。電動車両を駆動するのに使用されるエネルギーは、車載の再充電可能なバッテリ、コンデンサ、および／または車載の燃料電池などの、それらに限定されることのない様々なエネルギー保存装置から供給することができる。一実施形態において、電動車両とは、電動モータおよび燃焼機関の両方を備えることができるハイブリッド電気車両である。別の実施形態において、電動車両とは、駆動用に電動モータだけを備えることができる電気車両である。電動車両は、例えば制動により発生するエネルギーを捕えて蓄えることができる。さらに、いくつかの電動車両は、電源出力などの電源コンセントからエネルギー保存装置を再充電することができる。したがって、本明細書で使用される「電動車両」という用語は、例えば送電網などを経由して電気エネルギーが送られ得るエネルギー保存装置を備えるすべての車両を表すことができる。
【００１２】
本明細書に記載される方法、システム、および装置の例示的な技術的効果は、（ａ）車両充電ステーションを検出すること、（ｂ）電動車両の記憶装置からユーザプロフィールを取り出すこと、および（ｃ）そのユーザプロフィールを先の車両充電ステーションに伝達することのうちの少なくとも１つを含むことができる。ユーザプロフィールは、請求情報、連絡先情報、警告、および／またはユーザの嗜好などを、それらに限定されることなく含むことができる。本明細書に記載される方法、システム、および装置の別の例示的な技術的効果は、（ａ）車載ユーザインターフェースにおいて少なくとも１つのユーザ入力を受け取ること、および（ｂ）その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、車両制御装置を介して充電パラメータを車両充電ステーションに伝達することのうちの少なくとも１つを含んでいる。
【００１３】
本明細書に記載される方法、システム、および装置の他の例示的な技術的効果は、（ａ）充電装置において、電源と電動車両との間でのエネルギーの移動を含む充電処理を制御すること、（ｂ）少なくとも１つのネットワークを介して、第１の電子メッセージをユーザに送信すること、および（ｃ）先の少なくとも１つのネットワークを介して、第２の電子メッセージを受信することのうちの少なくとも１つを含むことができる。第１の電子メッセージは、充電処理および電動車両の少なくとも一方に関する少なくとも１つの状態を含んでいる。第２の電子メッセージは、その少なくとも１つの状態に関するユーザの命令を含んでいる。
【００１４】
図１は、例示のコンピュータ装置１０２を示す。例示の実施形態において、コンピュータ装置１０２は、記憶装置１０４と、その記憶装置１０４に繋がれたプロセッサ１０６とを有している。いくつかの実施形態においては、実行可能な命令が、記憶装置１０４に保存されており、プロセッサ１０６によって実行される。コンピュータ装置１０２は、プロセッサ１０６をプログラムおよび／または構成することで、本明細書に記載される１つまたは複数の処理を実施するように構成可能となっている。例えば、プロセッサ１０６は、１つまたは複数の実行可能な命令としての処理をエンコードし、かつ、その実行可能な命令を記憶装置１０４に与えることによってプログラムされていてもよい。
【００１５】
記憶装置１０４は、実行可能な命令および／または他のデータなどの情報を保存および／または取り出しできるように動作可能とされた１つまたは複数の装置である。記憶装置１０４は、ハードディスク記憶装置、光学式ドライブ／ディスク記憶装置、リムーバブルディスク記憶装置、フラッシュメモリ、不揮発性メモリ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などの、それらに限定されることのない１つまたは複数のコンピュータ可読媒体を備えていてもよい。記憶装置１０４は、コンピュータで実行可能な命令、送信装置識別子、アカウント識別子、支払い口座情報、および／または他の何らかのタイプのデータを、それらに限定されることなく保存するように構成されていてもよい。記憶装置１０４は、プロセッサ１０６に内蔵および／またはプロセッサ１０６とは別体とされていてもよい。
【００１６】
プロセッサ１０６は、（例えば、マルチコア構成の）１つまたは複数の処理装置を有していてもよい。本明細書で使用されるプロセッサという用語は、中央処理装置、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、論理回路、および、命令を実行して本明細書に記載される機能を実施する他の何らかの回路またはプロセッサを表す。
【００１７】
コンピュータ装置１０２は、プロセッサ１０６に繋がれた通信インターフェース１０８を有している。通信インターフェース１０８は、別のコンピュータ装置１０２、ネットワークなどの１つまたは複数の他の装置と交信して繋がれるように構成されている。通信インターフェース１０８は、シリアル通信アダプタ、有線ネットワークアダプタ、無線ネットワークアダプタ、モバイル通信アダプタ、無線周波数（ＲＦ）受信機、無線自動識別（ＲＦＩＤ）リーダ、キーレスエントリ受信機、および／または、１つまたは複数の他の装置と交信できる他の何らかの装置を、それらに限定されることなく有していてもよい。通信インターフェース１０８は、１つまたは複数の装置に情報を送信、および／または、１つまたは複数の装置から情報を受信することができる。一例では、コンピュータ装置１０２の通信インターフェース１０８は、ユーザプロフィールを別のコンピュータ装置１０２の通信インターフェース１０８に送信することができる。
【００１８】
いくつかの例示の実施形態において、コンピュータ装置１０２は、車両の運転者などのユーザ１１２とやり取りするユーザインターフェース１１０と組み合わせて使用されてもよい。図１に示すように、ユーザインターフェース１１０はコンピュータ装置１０２とは別体とされている。通信インターフェース１１０は、１つまたは複数の通信インターフェース１０８を介して、直接的または間接的にプロセッサ１０６と交信することができる。少なくとも１つの実施形態において、ユーザインターフェース１１０は、完全にまたは少なくとも部分的にコンピュータ装置１０２内に含まれていてもよい。
【００１９】
ユーザインターフェース１１０は、情報をユーザ１１２に表示するように構成されていてもよい。例示の実施形態において、ユーザインターフェース１１０は、陰極線管（ＣＲＴ）、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、有機ＬＥＤ（ＯＬＥＤ）ディスプレイ、「電子インク」ディスプレイ、および／または情報を表示するのに適した他の装置などの表示装置１１４を有している。いくつかの実施形態において、ユーザインターフェース１１０は、ナビゲーションシステムおよび／またはメディアシステムの表示装置などの車載ユーザインターフェースを有している。本明細書で使用されるように、「車載」ユーザインターフェースは、車両（例えば、車両のダッシュボード）に連結、搭載、および／または固定され、車両内にいる状態で少なくとも１人のユーザ１１２が利用できるインターフェースを有している。追加または代替で、ユーザインターフェース１１０は、音声出力装置（例えば、音声アダプタおよび／またはスピーカなど）を有していてもよい。
【００２０】
ユーザインターフェース１１０は、ユーザ１１２から１つまたは複数の入力を受け取る入力装置１１６を有していてもよい。入力装置１１６は、ボタン、ノブ、キーパッド、ポインティングデバイス、マウス、接触感知パネル（例えば、タッチパッドまたはタッチスクリーン）、ジャイロスコープ、位置検出器、および／または音声入力（例えば、マイクロフォン）を、それらに限定されることなく有していてもよい。様々な実施形態において、ユーザインターフェース１１０は、表示装置１１４および入力装置１１６の両方が組み込まれた、タッチスクリーンディスプレイなどの単一の構成品を有していてもよい。
【００２１】
本明細書に記載されるように、コンピュータ装置１０２は、１つまたは複数の装置、サーバ、ならびに／あるいは、本明細書に記載されるシステムおよび／または方法の制御装置を含んでいてもよい。
【００２２】
図２は、電動車両２０２を充電するのに使用することができる例示のシステム２００を示す。例示の実施形態において、システム２００は、車両２０２に繋がれた車両充電ステーション２０４を有している。さらに、例示の実施形態において、充電ステーション２０４は、充電装置２０６と、その充電装置２０６に繋がれた電源２０８とを有している。電源２０８には、電気公益事業会社の送電網、発電機、バッテリ、インダクタ、および／または、電力を充電装置２０６に提供できる他の何らかの装置またはシステムが含まれ得る。
【００２３】
車両２０２は、バッテリおよび／またはコンデンサなどの、モータ２１２に繋がれた少なくとも１つのエネルギー保存装置２１０を有している。例示の実施形態において、車両２０２は、車両制御装置２１４と、車両制御装置２１４に繋がれた車載ユーザインターフェース２１６とを有している。車両制御装置２１４は、本明細書では、単一の構成品として図示され、かつ、複数の機能に関連して記載されている一方で、他の実施形態においては、車両２０２全体に配置された複数の別体とされた制御装置を有するものであってもよいことは理解されよう。そのため、複数の車両制御装置の各々は、本明細書に記載される１つまたは複数の機能と関連付けられていてもよい。
【００２４】
例示のシステム２００において、充電コンジット２１８は、充電ステーション２０４と、エネルギー保存装置２１０および／または車両制御装置２１４とに取り外し可能に繋がれている。充電コンジット２１８によって、電源２０８から車両２０２へのエネルギーの移動を可能とすることができる。代わりに、例えば図３に示すように、無線式のコンジットによって電源２０８から車両２０２へのエネルギーの移動を可能とすることもできる。使用されるコンジットの方式に拘わらず、エネルギーは通常、電源２０８からエネルギー保存装置２１０への充電処理の間に、エネルギー保存装置２１０を充電するように移動される。
【００２５】
図２を再び参照すると、充電コンジット２１８は、エネルギー保存装置２１０および／または車両２０２内の他のいずれかの構成品に電気エネルギーを供給する少なくとも１つの導体を有していてもよく、また、車両制御装置２１４および／または車両２０２内の他のいずれかの構成品に情報を送信、ならびに／あるいは、車両制御装置２１４および／または車両２０２内の他のいずれかの構成品から情報を受信する少なくとも１つの導体を有していてもよい。充電コンジット２１８は、充電コンセント２２０において車両２０２に繋げることができる。充電コンジット２１８が、少なくとも１つの電力導体（図示せず）および少なくとも１つのデータ導体（図示せず）を有している場合、充電コンセント２２０は、電力導体およびデータ導体の両方に接続する一体式の電力−データコンセントを有していてもよい。
【００２６】
追加または代替で、充電コンジット２１８は、電力を車両２０２に供給するための１つまたは複数の導体を有し、車両２０２と情報を交信するための別体とされた専用の導体を有していないケーブルを有してもよい。このような実施形態においては、情報は、車両充電ステーション２０４と車両２０２とを繋ぐ充電コンジット２１８を通じて送信される１つまたは複数の電力信号に埋め込まれてもよい。さらに他の実施形態では、データが、無線接続を介して車両２０２および／または充電ステーション２０４の間で交信されてもよい。充電コンセント２２０は、充電ステーション２０４と車両２０２との適切な接続を提供するように、様々な実施形態において異なる構成とすることができる。
【００２７】
図のように、充電装置２０６は、ネットワーク２２４を介してサーバ２２２に繋がれている。サーバ２２２は、例えば、ユーザプロフィールの特徴を承認／確認したり、電子メッセージへのユーザの応答を伝達したり、かつ／またはシステム２００を本明細書に記載されるように機能させることができる他の何らかの機能を実施したりするように、充電装置２０６と交信することができる。ネットワーク２２４は、インターネット、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、広域ネットワーク（ＷＡＮ）、無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）、網目状ネットワーク、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、セルラーネットワーク、および／またはシステム２００を本明細書に記載されるように機能させることができる他の何らかのネットワークを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。様々な実施形態において、１つまたは複数の充電装置２０６、車両制御装置２１４、およびサーバ２２２は、ネットワーク２２４に接続される。
【００２８】
さらに、１つまたは複数の充電装置２０６、車両制御装置２１４、および／またはサーバ２２２は、コンピュータ装置１０２の例であり得る。充電装置２０６、車両制御装置２１４、および／またはサーバ２２２は、他の実施形態におけるコンピュータ装置１０２で図示されるよりも多くのまたは少ない構成品を有している可能性があることは理解されよう。
【００２９】
本明細書に記載される方法およびシステムは、電動車両、車両充電ステーション、および／または他の装置への情報の伝達、ならびに／あるいは、電動車両、車両充電ステーション、および／または他の装置からの情報の伝達を含んでいてもよい。情報を交信することで、効率を良くしたり、ならびに／あるいは、ユーザおよび／またはユーザの情報に対する安全性や保護性を高めたりできる一方、機能性を追加することができる。様々な実施形態において、情報は、充電処理の開始前、充電処理中、および／または充電処理の後に交信されてもよい。
【００３０】
例示の実施形態において、車両２０２の制御装置２１４は、記憶装置１０４とプロセッサ１０６とを有している。記憶装置１０４は少なくとも１つのユーザプロフィールを保存している。ユーザプロフィールは、請求情報、ユーザ１１２の連絡先情報、警告、ユーザの嗜好、車両の識別、車両製造メーカ、車両の型式、交流電力のプロフィール、エネルギー保存装置２１０に関する限定事項、エネルギー保存装置２１０の型式、ならびに／あるいは、車両２０２、充電ステーション２０４、および／または充電処理などに関する他の情報を、それらに限定されることなく含んでいてもよい。
【００３１】
ユーザの嗜好は、充電時間、金額、単位電力閾当たりの価格、電圧レベル、電流レベル、料金閾額、充電エラー軽減処理、警告提示／警告対処の処理、残り充電時間指示の要求、充電ステーション２０４診断の処理／無視の要求、および／または、ユーザなどに関連する他の情報もしくは嗜好を、それらに限定されることなく含んでいてもよい。少なくとも１つの実施形態においては、ユーザの嗜好は場所に基づくもであってもよい。例えば、ユーザの嗜好は、車両２０２がユーザの住居に戻るのに十分なエネルギーの移動を要求するものであってもよく、そのエネルギーの移動は、エネルギー保存装置２１０を完全に充電するよりも少ない可能性がある。このような例では、制御装置２１４は、（車載ユーザインターフェース２１６を含む）ナビゲーションシステムと交信して車両２０２の位置およびユーザの住居の位置を決定し、ユーザの住居に戻るのに必要とされるエネルギーを見積もってもよい。
【００３２】
ユーザプロフィールを充電ステーション２０４に伝達する前に、車両２０２は充電ステーション２０４を検出してもよい。例示の実施形態では、検出は、車両２０２または充電ステーション２０４のいずれかによって開始されてもよいが、車両２０２および充電ステーション２０４の各々が相手を検出することになるのが好ましい。
【００３３】
例示の実施形態において、車両２０２および／または充電ステーション２０４は、１つまたは複数のセンサによって検出されてもよい。一例では、充電コンセント２２０は、自らに差し込まれる充電コンジット２１８の存在を検出するように、センサを有していてもよい。そのセンサは、例えばスイッチを有していてもよい。センサによって、車両２０２および／または車両制御装置２１４は充電コンジット２１８を検出し、それにより充電ステーション２０４を検出することができる。反対に、センサは、充電コンジット２１８が充電コンセント２２０に差し込まれたときに充電ステーション２０４が車両２０２を検出するように、充電コンジット２１８に付随されていてもよい。別の実施形態においては、充電ステーション２０４は、車両２０２が充電ステーション２０４上に存在するのを検出するように、重量センサを有していてもよい。
【００３４】
追加または代替で、充電ステーション２０４は、車両２０２を検出するために通信を利用してもよく、また、車両２０２が、充電ステーション２０４を検出するために通信を利用してもよい。具体的には、例えば、充電装置２０６は、通信インターフェース１０８を介して大体の周囲に識別信号を送信することで、交信を開始することができる。車両２０２が充電ステーション２０４に停車したときに、車両２０２は、通信インターフェース１０８を介して識別信号を受信し、かつ応答信号を発生することができ、充電ステーション２０４との交信を確立することができる。その結果、車両２０２は充電ステーション２０４を検出し、充電ステーション２０４は車両２０２を検出する。他の実施形態においては、識別信号は、車両によって送信され、充電ステーションによって受信されてもよいことは理解されよう。
【００３５】
例示の実施形態においては、識別信号は、車両２０２または充電ステーション２０４から常に送信されていてもよい。追加または代替で、識別信号はユーザ入力に応答して送信されてもよい。例えば、ユーザ１１２が充電ステーション２０４を訪れて車載ユーザインターフェース２１６に入力を行うと、プロセッサ１０６が通信インターフェース１０８と共同して識別信号を送信してもよい。次いで、充電ステーション２０４は識別信号を受信して応答する。このように、車両２０２および充電ステーション２０４の各々は、相手を検出する。様々な順番で様々な信号が、車両制御装置２１４、車両２０２、充電ステーション２０４、および／または充電装置２０６の間で交信されて、車両２０２および充電ステーション２０４の一方または両方を検出することができることは理解されよう。
【００３６】
充電ステーション２０４が検出されると、制御装置２１４のプロセッサ１０６は、記憶装置１０４からユーザプロフィールを取り出し、そのユーザプロフィールを充電ステーション２０４に伝達する。例示の実施形態においては、プロセッサ１０６は、記憶装置１０４からユーザプロフィールを自動的に取り出し、そのユーザプロフィールを充電ステーション２０４に自動的に伝達する。他の実施形態においては、ユーザプロフィールの取出しおよび／または伝達に、入力装置１１６へのユーザ入力が必要とされてもよい。少なくとも１つの実施形態においては、記憶装置１０４に保存された複数のユーザプロフィールのうちから１つを選択するのに、ユーザ入力が必要とされてもよい。
【００３７】
充電ステーション２０４は、ユーザプロフィールを受信すると、ユーザプロフィールの少なくとも一部に基づいて、電源２０８から車両２０２へのエネルギー移動を可能とすることができる。したがって、充電処理を開始するのに充電ステーション２０４によって必要とされる情報の少なくとも一部は、ユーザ１１２がユーザプロフィールの内容を手入力しなくても、充電ステーション２０４に伝達される。この方法でのユーザプロフィールの充電ステーション２０４への伝達によって、充電ステーションに情報を入力する既知の方法に対して、安全性や保護性を高くし、かつ、効率を良くすることができる。具体的に言うと、例えば、請求情報は、他人の目に触れる場所で充電ステーション２０４に入力されない。追加でまたは代替で、ユーザプロフィールを車両制御装置２１４から伝達するのに、既知の方法に対して、安全性や保護性を高くし、かつ、効率を良くすることもできる。その理由は、支払いデバイス（例えば、クレジットカード、デビットカード、キーチェーン無線自動識別（ＲＦＩＤ）装置、携帯電話、または、支払い口座に関連付けられた他のデバイス）が、紛失する可能性があるような状態で、ユーザ１１２によって公の場で取り扱わることはないためである。さらに、請求／連絡先情報を含むユーザプロフィールは、車両制御装置２１４と充電ステーション２０４との間の交信に他人の目に触れることなく埋め込まれるように、電子的に送られる。
【００３８】
請求情報および連絡先情報は別として、ユーザプロフィールは、１つまたは複数のユーザの嗜好などの他の情報を含んでいてもよい。例示の実施形態においては、例えば、ユーザプロフィールは充電時間を含むことがある。ユーザ１１２が充電ステーション２０４を訪れたとき、充電ステーション２０４は、ユーザ１１２からの１つまたは複数の入力なしで、ユーザプロフィールにおいて定められた充電時間に従って車両２０２を充電してもよい。
【００３９】
同様に、ユーザプロフィールは、例えば充電エラーが発生したかどうかが特定の方法でユーザ１１２に通知されるように、警告が発生するときの好ましい通知を含んでいてもよい。他の例では、ユーザプロフィールは、エネルギーの現在の料金が料金閾額より低い場合に、充電ステーションが自動的に充電処理を開始するように、充電料金閾額（１ワット当たりの金額）に関する情報を含んでいてもよい。さらに、多くの様々な電動車両が発展していくにつれて、車両２０２を適切／安全に充電するのに必要な変数の数もまた増加していく。例えば、あるタイプの車両２０２では、充電に交流２４０Ｖが必要かもしれない一方で、他のタイプの車両２０２では、充電に交流４８０Ｖが必要かもしれない。ユーザプロフィールは、様々な例示の実施形態で使用される可能性があり、いずれかのおよび／またはすべての情報を充電ステーション２０４に提供して充電を容易にすることで、ユーザが充電ステーション２０４と直接やり取りする必要性を排除することができる。
【００４０】
例示の実施形態においては、充電装置２０６は、エネルギーの移動を開始する前にユーザプロフィールを診断し、情報を検証しかつ／または追加の情報が必要であるかどうかを確認することができる。例えば、充電装置２０６は、車両２０２へのエネルギーの移動前に、ネットワーク２２４を介してやり取りして、請求情報を検証および／または認可することができる。別の実施形態では、充電装置２０６は、充電処理中に、情報を検証しかつ／またはさらなる機能性を提供するために、１つまたは複数のネットワークにアクセスしてもよい。例えば、ユーザプロフィールの内容は、充電処理中やその前後に、１つまたは複数の広告をユーザ１１２に提示するための根拠を提供できる。
【００４１】
追加または代替で、ユーザプロフィールは、充電処理を開始するのに必要な情報の一部だけを含んでいてもよい。例えば、ユーザプロフィールは、請求情報、連絡先情報、および交流電力のプロフィールを含むが、充電時間は含まなくてもよい。この方法では、ユーザプロフィールは、ユーザによっていつも通りに入力される情報を提供することができる一方で、ユーザが充電処理毎に調整したい他の情報を含んでいない。ユーザプロフィールに含まれていない情報は、例えば、車載ユーザインターフェース２１６を介して、本明細書に記載される方法に従って、ユーザによって充電ステーション２０４に提供され得る。
【００４２】
ユーザプロフィールは、いくつかの異なる方法でユーザ１１２によって定めることができる。例示の一実施形態においては、ユーザプロフィールは、車載ユーザインターフェース２１６の表示装置１１４および入力装置１１６を使用することで定められてもよい。車両制御装置２１４は、表示装置１１４を介してユーザ１１２に複数のメッセージを表示し、ユーザ１１２に入力装置１１６への１つまたは複数の入力をしてもらい、ユーザプロフィールを定めることができる。例えば、ユーザ１１２は、表示装置１１４で好きな充電時間を入力するように催促されてもよい。その催促に応じて、ユーザ１１２は、約３０分、約２時間、約４時間、または他の適切な時間を入力または選択するように、入力装置１１６に入力を行うことができる。一度定められると、ユーザプロフィールは、充電ステーション２０４への伝達のため、車両制御装置２１４の記憶装置１０４に保存される。いくつかの実施形態においては、ユーザプロフィールは、別のインターフェースを介して車両制御装置２１４で定めることができる。例えば、スマートフォンやパソコンなどのユーザの通信装置は、ネットワーク２２４を介して車両制御装置２１４の通信インターフェース１０８と交信し、ユーザプロフィールを定めることができる。ユーザプロフィールは、新たなユーザプロフィールを入力、および／または既存のプロフィールを編集することで定められてもよいことは理解されよう。さらに、複数のユーザプロフィールが作成および／または編集されてもよい。具体的に言うと、例えば、複数のユーザプロフィールは、短時間充電プロフィール、通常充電プロフィール、長時間充電プロフィール、満畜プロフィールなどを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。
【００４３】
例示の実施形態において、車両２０２は、車載ユーザインターフェース２１６と、車載ユーザインターフェース２１６と交信する状態で繋がれている車両制御装置２１４とを有している。車載ユーザインターフェース２１６は、ユーザ１１２から入力を受け取るように構成された少なくとも１つの入力装置１１６を有する。車両制御装置２１４は、車載ユーザインターフェース２１６から１つのユーザ入力を受け取り、そのユーザ入力に応答して、充電パラメータを車両充電ステーション２０４に伝達するように構成されている。
【００４４】
充電パラメータは、充電処理を開始、変更、および／または終了させるすべてのパラメータを含んでいてもよい。例示の実施形態においては、充電パラメータは、充電処理に関する指示、充電処理オプションの選択、請求情報、連絡先情報、警告、ユーザの嗜好、車両の型式、交流電力のプロフィール、エネルギー保存装置２１０に関する限定事項、エネルギー保存装置２１０の型式、ならびに／あるいは、充電処理、車両２０２、充電ステーション２０４、および／またはユーザ１１２に関する他の情報などを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。
【００４５】
例示の実施形態において、ユーザ１１２は、車両２０２内から充電ステーション２０４と交信することができてもよい。このように、ユーザ１１２は、車両２０２から出ることなく充電ステーション２０４と交信することができ、それによって、安全性、保護性、および／または利便性をユーザ１１２に提供することができる。また、請求情報を、例えば充電ステーション２０４に車両２０２内から伝達することで、車両２０２の外で他人の目に触れる状態で先の情報を入力するのに比較して、さらなるプライバシーや保護性を提供することができる。
【００４６】
さらに、いくつかの実施形態では、車載ユーザインターフェース２１６を使用することで、表示装置および／または入力装置を追加することなく、車両２０２の機能性を追加することができる。より具体的に言うと、例示の実施形態において、車載ユーザインターフェース２１６は、ナビゲーション、エンターテイメントなどの少なくとも１つの他の機能を実施するように意図された車両２０２のシステムに含まれていてもよい。例えば、車載ユーザインターフェース２１６は、オーディオシステム、ビジュアルシステム、ナビゲーションシステム、メディアシステム、および／または車両２０２内の他の何らかのシステムに内蔵されていてもよい。例示の一実施形態においては、車載ユーザインターフェース２１６は、ナビゲーションシステムのタッチスクリーンディスプレイ（例えば、表示装置１１４および入力装置１１６）を有している。ナビゲーションシステムには、場所および／または方向についての情報を提供する何らかの適切なシステムが含まれ得る。メディアシステムには、ラジオ、ＣＤ、ＭＰ３、ビデオ、ＤＶＤ、ゲーム、遠隔通信、および／または他のメディア機能を提供するように適合された何らかのシステムが含まれ得る。
【００４７】
いくつかの実施形態においては、車載ユーザインターフェース２１６は表示装置１１４および入力装置１１６を有していてもよい。入力装置１１６は、１つまたは複数の入力をユーザ１１２から受け取るように設けられている。表示装置１１４は、ユーザ１１２からの入力を促し、および／または、充電ステーション２０４からの１つまたは複数のメッセージを表示するように利用されてもよい。一例では、充電ステーション２０４は、充電時間を要求している車両２０２にメッセージを送信することができる。一方、表示装置１１４は、充電時間の要求をユーザ１１２に表示する。ユーザ１１２は、充電時間を入力または選択する入力装置１１６に入力を行う。車両制御装置２１４は次いで、充電パラメータ（例えば充電時間）を充電ステーション２０４に送信する。別の例では、ユーザプロフィールは、情報のうち、車両２０２への充電処理を開始するのに必要とされる部分だけを含むことができる。充電ステーション２０４は、ユーザプロフィールを受け取った後、ユーザプロフィールに含まれていない情報を要求するメッセージを送信してもよい。要求は表示装置１１４でユーザ１１２に向けて表示されてもよく、ユーザ１１２は、入力装置１１６を介して、充電ステーション２０４によって要求された情報を選択または入力してもよい。車両制御装置２１４は、１つまたは複数のユーザ入力を受け取ると、少なくとも１つの充電パラメータをそのユーザ入力に基づいて伝達し、充電ステーション２０４によって要求された情報を提供する。
【００４８】
１つまたは複数の実施形態においては、車載ユーザインターフェース２１６へのユーザ入力は、充電ステーション２０４以外の装置から発せられるメッセージに応答するものである可能性があることを理解されたい。
【００４９】
例示の実施形態では、充電ステーション２０４と車載ユーザインターフェース２１６との間の交信は、車両制御装置２１４によって制御されてもよい。このような例示の実施形態では、車両制御装置２１４は、１つまたは複数のフォーマットおよび／またはプロトコルに従って、車載ユーザインターフェース２１６、他の構成品、または車両２０２にメッセージを送信、および／または、車載ユーザインターフェース２１６、他の構成品、または車両２０２からメッセージを受信するように構成されていてもよい。例示の実施形態において、車両２０２では、車両制御装置２１４と車載ユーザインターフェース２１６との間で、パケットに基づいた有線による接続が行われている。車載ユーザインターフェース２１６は、例えば、車両のオーディオシステムを有していてもよい。このように、車両制御装置２１４は、無線データシステム（ＲＤＳ）フォーマットに従ってメッセージを受信および／または送信し、フォーマットされたメッセージを車両のオーディオシステムに送信／オーディオシステムから受信できるように構成されていてもよい。追加または代替で、車両制御装置２１４は、１つまたは複数のフォーマットおよび／またはプロトコルに従って、メッセージを充電ステーション２０４に送信および／または充電ステーション２０４から受信するように構成されていてもよい。例えば、車両制御装置２１４は、パケットに基づいたメッセージを、充電コンジット２１８を介して充電ステーション２０４に送信するように構成されていてもよい。
【００５０】
例示の実施形態において、充電ステーション２０４の機能性は、車両２０２が充電ステーション２０４に繋がれているときに、影響を受ける可能性がある。例えば、充電ステーション２０４の表示装置および／または入力装置は、充電ステーション２０４が車両２０２と交信する状態で接続されているときに使用できない可能性がある。充電ステーション２０４の表示装置および／または入力装置を使用できないようにすることで、複数のソースからの情報が入力されたり、かつ／または、充電ステーション２０４でのユーザの情報が表示されたりするのを防ぐことができる。代替の実施形態においては、充電ステーション２０４の表示装置および／または入力装置の一方または両方は、充電ステーション２０４が車両２０２と交信する状態で繋がれているときでも、使用することができてもよい。
【００５１】
図３には、本発明の開示による別の例示の実施形態によるシステム３００が図示されている。システム３００は、電動車両３０２および車両充電ステーション３０４を有している。充電ステーション３０４は、充電装置３０６と、その充電装置３０６に繋がれた電源３０８とを有している。充電装置３０６は、電源３０８から車両３０２へのエネルギーの移動を制御する。この例示の実施形態では、磁界／電界３２６が充電ステーション３０４から放射され、エネルギーを車両３０２、より具体的に言うと、車両３０２のエネルギー保存装置３１０に移動させる。充電コンジット２１８を有している図２の例示の実施形態とは対照的に、磁界／電界３２６によって、充電ステーション３０４と車両３０２との間でエネルギーの無線移動が可能になる。有線のエネルギー移動または無線のエネルギー移動は、１つまたは複数の他の実施形態において、一方だけでまたは組み合わせて使用されてもよいことは理解されよう。
【００５２】
エネルギー保存装置３１０に加えて、車両３０２は、モータ３１２、車両制御装置３１４、および、車両制御装置３１４に繋がれた車載ユーザインターフェース３１６を有している。例示の実施形態において車両制御装置３１４は、通信インターフェース１０８を介してネットワーク３２４に繋がれている。このように、通信インターフェース１０８は、車両３０２と充電ステーション３０４との間の無線通信を、ネットワーク３２４を介して可能にする。上記のように、ネットワーク３２４は、インターネット、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、広域ネットワーク（ＷＡＮ）、無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）、網目状ネットワーク、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、セルラーネットワーク、および／またはシステム３００を本明細書に記載されるように機能させることができる他の何らかのネットワークを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。
【００５３】
例示の実施形態においては、充電ステーション３０４と車両３０２との間のエネルギーの移動および交信が無線であるため、ユーザ１１２は、充電コンジットを取り付けたり、充電ステーション３０４に情報を入力したりするために車両３０２から出ることなく充電処理を開始および終了することができる。ユーザ１１２が充電処理中に車両内に留まることができることによって、システム３００は、電動車両を充電するための既知の方法およびシステムに対して、高い安全性、保護性、および／または利便性をユーザ１１２に提供することができる。図２に示されるような他の実施形態において、エネルギー移動のための物理的な接続がある場合でも、ユーザ１１２が車両２０２から出ることなく充電処理を終了できるように、充電コンジット２１８が充電処理の前に車両２０２に自動的に接続されてもよいことは理解されよう。
【００５４】
例示の実施形態において、充電ステーション３０４は、電源３０８と、および電源３０８から車両３０２へのエネルギーの移動を制御する充電装置３０６とを有している。充電装置３０６は、ネットワーク３２４を介して第１の電子メッセージをユーザ１１２に送信し、ネットワーク３２４を介して第２の電子メッセージをユーザ１１２から受信するように構成されている。第１の電子メッセージは、充電処理および車両３０２の少なくとも一方に関する状態を含んでいる。第２の電子メッセージは、その状態に関するユーザの命令を含んでいる。
【００５５】
電子メッセージをユーザ１１２に送信することで、充電装置３０６はユーザ１１２に１つまたは複数の状態を素早く通知することができる。例示の実施形態において、車両制御装置３１４は車両３０２の車載コンピュータに繋げられており、タイヤの空気圧、窓の状態などの様々なセンサ、および／またはアラーム指示を受け取る車両３０２のアラームシステムに関する情報にアクセスすることができる。したがって、状態は、充電処理のステータス、移動されたエネルギーの量、ステータス、充電エラー、または充電処理に関する他の情報を、それらに限定されることなく含んでいてもよい。追加または代替で、状態は、窓の状態（つまり、開いているか閉じているか）、空気圧、オイル交換指示、不正アクセス（つまり、侵入）、温度などを、それらに限定されることなく含んでいてもよい。いずれかの状態を素早く通知することで、ユーザ１１２はより素早くその状態に応答することができ、車両３０２が充電している間の効率および／または保護性を高めることができる。
【００５６】
一例では、状態は充電エラーを含んでいてもよく、第１の電子メッセージは、その充電エラーをユーザ１１２に示すものであってもよい。第１のメッセージはまた、充電処理が中断されたことを示すものでもよい。例えば、エラーが２時間の充電処理において僅か１０分後に発生した場合、ユーザ１１２は数時間後に車両３０２に戻ってくるまで充電エラーに気付かないかもしれない。ユーザ１１２に直ちにエラーを通知することで、ユーザ１１２は、実質的な充電時間が目減りすることなく、エラーに対処して充電処理を再開させることができる。例示の実施形態において、第２のメッセージのユーザの命令は、充電エラーを軽減し、かつ車両３０２の充電を再開するのに十分なものであればよい。例えば、ユーザの命令は、充電処理を再開するために、より長い充電時間、異なる電圧、または部分的な充電を受け入れるものであるかもしれない。
【００５７】
別の例では、ユーザ１１２には、天気が悪いのに車両３０２の１つまたは複数の窓が開いているということが、第１の電子メッセージを介して通知されてもよい。ユーザ１１２は、車両３０２にすぐに戻り、天気に応じて１つまたは複数の窓を調整することができる。代わりに、第２のメッセージのユーザの命令は、天気に応じて窓の状態を調整するように、車両制御装置３１４を直に（直接的に、または異なるコンピュータ装置を介して）指示するものであるかもしれない。
【００５８】
さらに別の例では、充電処理は、ユーザの嗜好を超えるエネルギー料金（１ワット当たりの金額）に基づいて停止してもよい。充電処理が停止したとき、充電装置３０６および／または車両制御装置３１４は、現在のエネルギー料金を示す第１の電子メッセージをユーザ１１２に送信してもよい。それに応答して、ユーザ１１２は、エネルギー料金がユーザの嗜好を超えていたとしても、車両３０２の充電を再開する命令を含む第２のメッセージを送信してもよい。他の様々な代替および／または変更が、第２の電子メッセージにあるユーザの命令を介してユーザにより実施されてもよいことは理解されよう。少なくとも１つの実施形態において、ユーザ１１２は、充電装置３０６からの事前の電子メッセージがなくても、充電装置３０６および／または制御装置３１４へのメッセージを開始してもよい。
【００５９】
第１および第２の電子メッセージは、ＳＭＳメッセージ、ボイスメールメッセージ、電子メール、またはネットワーク２２４などにおいて送信するのに適した他の電子メッセージを含んでいてもよい。電子メッセージは、携帯電話、ポケットベル、スマートフォン、パーソナルコンピュータ、ノートパソコン、タブレット端末、ワークステーション、セキュリティシステム、あるいは、電子メッセージを受信および／または送信するのに適した他の何らかの装置などの、それらに限定されることない交信装置３２８においてユーザ１１２によって受信／送信されてもよい。
【００６０】
上記の説明のように、充電ステーション３０４は、第２のメッセージに応答して車両３０２と交信してもよい。代わりに、充電ステーション３０４は、第２のメッセージに応答して第３者と交信してもよい。例えば、状態が、車両３０２または充電ステーション３０４への不正アクセスを示すものである場合、第３者へのメッセージは、警備員、現地当局、または警察へのメッセージを含んでいてもよい。別の例では、状態が、４つのタイヤすべてがパンクしていること示すものである場合、第３者へのメッセージは、破壊行為、および／または車両３０２のタイヤが切りつけられたことを示す、警備員、現地当局、または警察へのメッセージを含んでいてもよい。第１のメッセージおよび／または第２のメッセージのユーザの命令の状態に関する１つまたは複数の他の第３者へのメッセージは、本発明の開示の範囲内で考慮されるものである。
【００６１】
図４〜６に示される方法を、システム３００を参照しつつ以下に説明する。本明細書に記載される方法は、システム３００に限定されるものではないことは理解されよう。同様に、システム３００は、本明細書に記載される１つまたは複数の方法に限定されないことは理解されよう。図４には、本発明の開示による例示の実施形態による方法４００が示される。方法４００は、車両充電ステーションを検出するステップ４０２と、電動車両の記憶装置からユーザプロフィールを取り出すステップ４０４と、請求情報を含んだユーザプロフィールを車両充電ステーションに伝達するステップ４０６とを含んでいる。
【００６２】
方法４００は、車両充電ステーション３０４から少なくとも１つのメッセージを受け取るステップと、その少なくとも１つのメッセージを表示装置１１４でユーザ１１２に表示するステップとを含んでいてもよい。方法４００はまた、記憶装置１１２からユーザプロフィールを受け取るステップと、そのユーザプロフィールを記憶装置１０４に保存するステップとを含んでいてもよい。さらに、方法４００は、車載ユーザインターフェース３１６への入力を受けてユーザプロフィールを定めるステップを含んでいてもよい。
【００６３】
図５には、本発明の開示による例示の実施形態による方法５００が示される。方法５００は、車載ユーザインターフェース３１６において少なくとも１つのユーザ入力を受け取るステップ５０２と、その少なくとも１つのユーザ入力に応答して、車両制御装置３１４を介して充電パラメータを車両充電ステーション３０４に伝達するステップ５０４とを含んでいる。方法５００は、車載ユーザインターフェース３１６において、上記の少なくとも１つのユーザ入力として選択される少なくとも１つの充電オプションをユーザ１１２に表示するステップを含んでいてもよい。方法５００はまた、車載ユーザインターフェース３１６において、車両充電ステーション３０４からの少なくとも１つのメッセージを表示するステップを含んでいてもよい。システム５００は、電動車両３０２および車両充電ステーション３０４との間で無線接続を確立するステップを含んでいてもよい。
【００６４】
図６には、本発明の開示による例示の実施形態による方法６００が図示される。方法６００は、充電装置において、電源と電動車両との間でのエネルギーの移動を含む充電処理を制御するステップ６０２と、ネットワーク３２４を介して、第１の電子メッセージをユーザ１１２に送信するステップ６０４と、ネットワーク３２４を介して、第２の電子メッセージを受信するステップ６０６とを含んでいる。第１の電子メッセージは、充電処理および電動車両３０２の少なくとも一方に関する少なくとも１つの状態を含んでいる。第２の電子メッセージは、その少なくとも１つの状態に関するユーザの命令を含んでいる。
【００６５】
方法６００は、ユーザの命令を電動車両３０２に送信するステップを含んでいてもよい。方法６００はまた、ユーザの命令に応答して第３者に第３のメッセージを送信するステップを含んでいてもよい。さらに、方法６００は、充電エラーを軽減するように、ユーザの命令に応答して充電処理を変更するステップを含んでいてもよい。
【００６６】
上記の機能およびシステムは、システム２００またはシステム３００を参照しつつ説明されている一方で、本明細書に記載される１つまたは複数の機能を可能にするために、様々なシステムの実施形態を採用することができるのは理解されよう。より具体的に言えば、本明細書に記載されるシステムは、本明細書に記載される１つまたは複数の方法に限定されないことは理解されよう。一方、本明細書に記載される方法は、本明細書に図示された具体的な実施形態に限定されないことは理解されよう。したがって、いくつかの異なるシステムの実施形態および／または異なる方法の実施形態が、本明細書には限定されることなく記載されている。
【００６７】
本明細書に記載される方法およびシステムは、本明細書に記載される特定の実施形態に限定されない。例えば、各システムの構成品および／または各方法のステップは、本明細書に記載される他の構成品および／またはステップから独立および分離して用いられ、かつ／または、実施されてもよい。また、各構成品および／またはステップは、他のシステムおよび方法で用いられ、かつ／または、実施されてもよい。
【００６８】
ある機能および／または作動は、特定の装置に関して先に記載されている一方で、いずれの装置も、記載された作動の１つまたは複数を実施することができると考えられる。本明細書に記載されるシステムおよび方法は、充電ステーションと、充電ステーションのユーザとの間での手作業によるやり取りを制限することができる。また、本明細書に記載されるシステムおよび方法は、充電ステーションに特定の、かつ／または、充電ステーションに含まれる既知のインターフェースと異なり、１つまたは複数の車載インターフェースを効率よくかつ好都合に利用して充電ステーションと交信することができる。さらに、本明細書に記載されるシステムおよび方法は、ユーザが充電ステーションから離れた状態で、ユーザと充電ステーションとの間での交信を提供することができる。
【００６９】
いくつかの実施形態は、１つまたは複数の電子装置またはコンピュータ装置を使用するものとなっている。このような装置は、一般的な中央処理装置（ＣＰＵ）、グラフィック処理装置（ＧＰＵ）、マイクロコントローラ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）プロセッサ、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブル論理回路（ＰＬＣ）、および／または、本明細書に記載される機能を実行することができる他の何らかの回路またはプロセッサなどのプロセッサもしくは制御装置を通常有している。本明細書に記載される方法は、記憶装置および／またはメモリ装置をそれらに限定されることなく含むコンピュータ可読可能なメディアに埋め込まれた実行可能な命令としてコード化されていてもよい。このような命令によって、プロセッサによって実行されたとき、プロセッサは本明細書に記載される方法の少なくとも一部を実施する。上記の例は、単に例示であり、そのため、プロセッサという言葉の定義および／または意味を何らかの方法で限定することを意図しようとするものではない。
【００７０】
この記載は、最良の態様を含めて発明を開示するために、また、当業者が、いずれかの装置またはシステムを製作および使用し、かつ、組み込まれたいずれかの方法を実施することを含めて発明を実施できるように、実施例を用いている。本発明の請求可能な範囲は、請求の範囲によって規定され、当業者の思いつく他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、請求の範囲の文言と相違しない構造的要素を有している場合、あるいは、請求の範囲の文言と非実質的な相違を有するが同等の構造的要素を有している場合に、本発明の範囲内にあると意図される。
【符号の説明】
【００７１】
１０２ コンピュータ装置
１０４ 記憶装置
１０６ プロセッサ
１０８ 通信インターフェース
１１０ ユーザインターフェース
１１２ ユーザ
１１４ 表示装置
１１６ 入力装置
２００ システム
２０２ 車両
２０４ 充電ステーション
２０６ 充電装置
２０８ 電源
２１０ エネルギー保存装置
２１２ モータ
２１４ 車両制御装置
２１６ 車載ユーザインターフェース
２１８ 充電コンジット
２２０ 充電コンセント
２２２ サーバ
２２４ ネットワーク
３００ システム
３０２ 車両
３０４ 充電ステーション
３０６ 充電装置
３０８ 電源
３１０ エネルギー保存装置
３１２ モータ
３１４ 制御装置
３１６ 車載ユーザインターフェース
３２４ ネットワーク
３２６ 磁界／電界
３２８ 交信装置
４００ 方法
４０２ 検出するステップ
４０４ 取り出すステップ
４０６ 伝達するステップ
５００ 方法
５０２ 受け取るステップ
５０４ 伝達するステップ
６００ 方法
６０２ 制御するステップ
６０４ 送信するステップ
６０６ 受信するステップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザから少なくとも１つの入力を受け取るように構成された少なくとも１つの入力装置（１１６）を有する車載ユーザインターフェース（２１６）と、
前記車載ユーザインターフェースと交信する状態で繋がれている車両制御装置（２１４）と
を備えた電動車両（２０２）において、前記車両制御装置は、
前記車載ユーザインターフェースから少なくとも１つのユーザ入力を受け取り、
前記少なくとも１つのユーザ入力に応答して、少なくとも１つの充電パラメータを車両充電ステーション（２０４）に伝達するように構成されている電動車両（２０２）。
【請求項２】
前記車両制御装置（２１４）は、充電時間を含む前記少なくとも１つの充電パラメータを伝達するように構成されている請求項１記載の電動車両。
【請求項３】
前記車載ユーザインターフェース（２１６）は表示装置（１１４）を有し、前記車両制御装置（２１４）は、メッセージを前記車載ユーザインターフェースに送って前記表示装置に表示させるように構成されている請求項１記載の電動車両。
【請求項４】
前記車両制御装置（２１４）は、残り充電時間を含む前記メッセージを送るように構成されている請求項３記載の電動車両。
【請求項５】
前記車両制御装置（２１４）は、充電コンジット（２１８）が前記電動車両（２０２）と前記車両充電ステーション（２０４）との間に連結されているときに、前記充電コンジットを介して前記車両充電ステーションと交信するように構成されている請求項１記載の電動車両。
【請求項６】
前記車載ユーザインターフェース（２１６）は、媒体装置およびナビゲーション装置のうちの少なくとも１つを有する請求項１記載の電動車両。
【請求項７】
前記車両制御装置（２１４）は、ワイヤレスネットワークを介して前記車両充電ステーション（２０４）と交信するようにさらに構成されている請求項６記載の電動車両。
【請求項８】
前記車両制御装置（２１４）は、ユーザプロフィールを前記車両充電ステーション（２０４）に伝達するように構成されており、前記ユーザプロフィールは、前記少なくとも１つの充電パラメータを含んでいる請求項１記載の電動車両。
【請求項９】
前記車両制御装置（２１４）は、請求情報および連絡先情報を含む前記ユーザプロフィールを伝達するように構成されている請求項８記載の電動車両。
【請求項１】
ユーザから少なくとも１つの入力を受け取るように構成された少なくとも１つの入力装置（１１６）を有する車載ユーザインターフェース（２１６）と、
前記車載ユーザインターフェースと交信する状態で繋がれている車両制御装置（２１４）と
を備えた電動車両（２０２）において、前記車両制御装置は、
前記車載ユーザインターフェースから少なくとも１つのユーザ入力を受け取り、
前記少なくとも１つのユーザ入力に応答して、少なくとも１つの充電パラメータを車両充電ステーション（２０４）に伝達するように構成されている電動車両（２０２）。
【請求項２】
前記車両制御装置（２１４）は、充電時間を含む前記少なくとも１つの充電パラメータを伝達するように構成されている請求項１記載の電動車両。
【請求項３】
前記車載ユーザインターフェース（２１６）は表示装置（１１４）を有し、前記車両制御装置（２１４）は、メッセージを前記車載ユーザインターフェースに送って前記表示装置に表示させるように構成されている請求項１記載の電動車両。
【請求項４】
前記車両制御装置（２１４）は、残り充電時間を含む前記メッセージを送るように構成されている請求項３記載の電動車両。
【請求項５】
前記車両制御装置（２１４）は、充電コンジット（２１８）が前記電動車両（２０２）と前記車両充電ステーション（２０４）との間に連結されているときに、前記充電コンジットを介して前記車両充電ステーションと交信するように構成されている請求項１記載の電動車両。
【請求項６】
前記車載ユーザインターフェース（２１６）は、媒体装置およびナビゲーション装置のうちの少なくとも１つを有する請求項１記載の電動車両。
【請求項７】
前記車両制御装置（２１４）は、ワイヤレスネットワークを介して前記車両充電ステーション（２０４）と交信するようにさらに構成されている請求項６記載の電動車両。
【請求項８】
前記車両制御装置（２１４）は、ユーザプロフィールを前記車両充電ステーション（２０４）に伝達するように構成されており、前記ユーザプロフィールは、前記少なくとも１つの充電パラメータを含んでいる請求項１記載の電動車両。
【請求項９】
前記車両制御装置（２１４）は、請求情報および連絡先情報を含む前記ユーザプロフィールを伝達するように構成されている請求項８記載の電動車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−４２６５０（Ｐ２０１３−４２６５０Ａ）
【公開日】平成２５年２月２８日（２０１３．２．２８）
【国際特許分類】
【外国語出願】
【出願番号】特願２０１２−１７３５６４（Ｐ２０１２−１７３５６４）
【出願日】平成２４年８月６日（２０１２．８．６）
【出願人】（３９００４１５４２）ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ (6,332)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２８日（２０１３．２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１７３５６４（Ｐ２０１２−１７３５６４）
【出願日】平成２４年８月６日（２０１２．８．６）
【出願人】（３９００４１５４２）ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ (6,332)
【Ｆターム（参考）】
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