電車線路用支持がいしおよびその組み付け方法
【課題】電線振動によって振動する電車線路用支持がいしにおいて、ベース金具の固定に用いるベース金具固定部材が疲労破壊する問題を効果的に回避可能とする技術を提供する。
【解決手段】先端部に係合部材を備え、他端部にベース金具１を備えた中実円柱状磁器体７からなる電車線路用支持がいしであって、該ベース金具１の下面を取付アーム２に固定するベース金具固定部材３は、多角形状の頭部３１とねじ溝を形成した軸部３２からなり、該頭部３１を回転不能に保持する頭部保持孔１１を、該ベース金具１の上面に形成し、該軸部３２を挿通する軸部挿通孔１２を、該ベース金具を貫通して形成した。
【解決手段】先端部に係合部材を備え、他端部にベース金具１を備えた中実円柱状磁器体７からなる電車線路用支持がいしであって、該ベース金具１の下面を取付アーム２に固定するベース金具固定部材３は、多角形状の頭部３１とねじ溝を形成した軸部３２からなり、該頭部３１を回転不能に保持する頭部保持孔１１を、該ベース金具１の上面に形成し、該軸部３２を挿通する軸部挿通孔１２を、該ベース金具を貫通して形成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電車線路用支持がいし、およびその組み付け方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＬＰ碍子（ラインポスト碍子）は、特に米国において頻繁に使用される、電線を連架するための屋外用碍子であり、先端部にクランプと呼ばれる係合部材、もう一方の端部にはベース金具と呼ばれる支持金具を備えた中実円柱状磁器体を主体として構成され、電柱や鉄塔等の支柱に、該ベース金具を固定して中実円柱状磁器体を支持し、中実円柱状磁器体先端のクランプに電線を係合することにより、電線を固定支持する構造を有している（例えば、特許文献１）。
【０００３】
従来、該ベース金具の固定構造としては、図３に示すように、ベース金具１のねじ穴に、ベース金具固定部材３を挿入後、取付アーム２のねじ穴へ挿入し、ベース金具固定部材３の下部をダブルナット４でねじ止めする構造が採用されてきた。当該構造においてはベース金具１と１取付アーム２とを強固に固定する手段として、図４に示すように、ベース金具側とベース金具固定部材３側の双方にラチェット部５を形成し、該２か所のラチェット部５間に、更に、ばね座金６を挟み込む構造が採用されている。
【０００４】
当該ラチット構造では、円周上にラチットが１２山存在するため、構造上３０度のゆるみは許容されているが、当該ＬＰ碍子を電車線路用支持がいしとして使用した場合、電車の運行に伴い、該ＬＰ碍子に繰り返し電線振動が加わって、ばね座金５に摩耗が生じると、先のラチット構造において、３０度以上のゆるみが生じやすくなる。ラチット構造において、３０度以上のゆるみが生じると、これに伴って、図５に示すように、ベース金具１とがいし取付アーム２との間に隙間(ガタ)が生じ、当該状態において電線振動によって中実円柱状磁器体７からなるがいし本体が繰り返し振動すると、図６に示すように、ベース金具固定部材に圧縮ストレスと引張ストレス、曲げ荷重が繰り返し加わるため、当該部分から疲労破壊を起しやすいという問題があった。
【０００５】
また、がいしの組み付け作業時に、ばね座金６を挟み込み忘れた場合にも、ラチット構造部分にゆるみが生じやすくなり、当該状態において電線振動によってがいしが繰り返し振動すると、上記と同様に、ベース金具固定部材に圧縮ストレスと引張ストレス、曲げ荷重が繰り返し加わるため、当該部分から疲労破壊を起しやすいという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１３９４７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は前記の問題を解決し、電線振動によって振動する電車線路用支持がいしにおいて、ベース金具の固定に用いるベース金具固定部材が疲労破壊する問題を効果的に回避可能とする技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた本発明の電車線路用支持がいしは、先端部に係合部材を備え、他端部にベース金具を備えた中実円柱状磁器体からなる電車線路用支持がいしであって、該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、多角形状の頭部とねじ溝を形成した軸部からなり、該頭部を回転不能に保持する頭部保持孔を、該ベース金具の上面に形成し、該軸部を挿通する軸部挿通孔を、該ベース金具を貫通して形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の電車線路用支持がいしにおいて、該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、ダブルナットで固定されることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の電車線路用支持がいしの組み付け方法であって、取付アームに形成した軸部挿通孔と、ベース金具を貫通して形成した軸部挿通孔とを位置合わせ後、ベース金具の頭部保持孔側からベース金具固定部材を挿入し、該ベース金具固定部材の頭部を頭部保持孔で保持した後、ベース金具を貫通して形成した軸部の下部側から、ダブルナットで固定する工程と、該ベース金具に形成された中実円柱状磁器体保持部にセメントを充填する工程と、セメントを充填した中実円柱状磁器体保持部に中実円柱状磁器体を挿入する工程を有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る電車線路用支持がいしは、先端部に係合部材を備え、他端部にベース金具を備えた中実円柱状磁器体からなる電車線路用支持がいしであって、該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、多角形状の頭部とねじ溝を形成した軸部からなり、該頭部を回転不能に保持する頭部保持孔を、該ベース金具の上面に形成し、該軸部を挿通する軸部挿通孔を、該ベース金具を貫通して形成する構成を有し、ベース金具固定部材において、従来のラチェット構造（２か所のラチェット部間に、更に、ばね座金を挟み込む構造）を有さないため、ばね座金の摩耗やばね座金の挟み込み忘れに起因して、ラチット構造部分にゆるみを生じる現象が起こらず、このため、従来、電線振動が繰り返された際に当該部分から生じていた疲労破壊を効果的に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の電車線路用支持がいしの全体説明図である。
【図２】本発明におけるベース金具の固定構造の説明図である。
【図３】従来のベース金具の固定構造の説明図である。
【図４】従来のベース金具の固定構造の説明図である。
【図５】従来のベース金具の固定構造の説明図である。
【図６】従来のベース金具の固定構造の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
【００１４】
図１には、本発明の電車線路用支持がいしの全体説明図を示し、図２には、ベース金具の固定構造を示している。
【００１５】
電車線路用支持がいしは、先端部にクランプと呼ばれる係合部材（図示略）、もう一方の端部にはベース金具１と呼ばれる支持金具を備えた中実円柱状磁器体７を主体として構成され、電柱や鉄塔等の支柱に、該ベース金具１を固定して中実円柱状磁器体７を支持し、中実円柱状磁器体先端のクランプに電線を係合することにより、電線を固定支持する構造を有している。以上の構成は従来のＬＰ碍子と同じである。
【００１６】
本発明の電車線路用支持がいしの特徴は、図２に示すように、該ベース金具１の下面を取付アーム２に固定するベース金具固定部材３を、多角形状の頭部３１とねじ溝を形成した軸部３２とからなる構造とし、該頭部３１を回転不能に保持する頭部保持孔１１を、該ベース金具１の上面に形成し、該軸部３２を挿通する軸部挿通孔１２を、該ベース金具１を貫通して形成した点にある。
【００１７】
該ベース金具１を取付アーム２の固定作業は、取付アーム２に形成した軸部挿通孔２１と、ベース金具１を貫通して形成した軸部挿通孔１２とを位置合わせ後、ベース金具１の頭部保持孔１１側からベース金具固定部材３の軸部３２を挿入し、該ベース金具固定部材３の頭部３１を、ベース金具１に形成した頭部保持孔１１で保持した後、取付アーム２の軸部挿通孔２１を貫通させた軸部３２の下部側から、ダブルナット４を締め付けて行われる。
【００１８】
当該構造によれば、従来のラチェット構造（２か所のラチェット部５間に、更に、ばね座金６を挟み込む構造）によらず、ベース金具１と取付アーム２とを固定することができるため、ばね座金６の摩耗やばね座金６の挟み込み忘れに起因して、ラチット構造部分にゆるみを生じる現象が起こらず、このため、従来の構造では、電線振動が繰り返された際に、当該部分から生じていた疲労破壊を効果的に回避することができる。また、従来、取付アーム２の下部側から、ベース金具１のねじ穴に、ベース金具固定部材３を挿入していた際には、作業時の不注意やネジ溝部のめっき溜り等の要因によるベース金具固定部材３のねじ込み不足に起因するガタの発生の問題もあったが、ベース金具固定部材３の頭部３１を、ベース金具１の頭部保持孔１１で保持する本発明によれば、ベース金具固定部材のねじ込み不足に起因するガタの発生も回避することができる。
【００１９】
本実施形態では、ベース金具１に形成された頭部保持孔１１およびベース金具固定部材３の頭部３１を四角形状とし、頭部保持孔１１に保持された頭部の回転を回避している。頭部保持孔１１は、ベース金具の底部を鍛造により突出させて形成しており、その突出した頭頂部１３で中実円柱状磁器体を支持する構造を有している。
【００２０】
前記のようにベース金具１と取付アーム２とを固定後、該ベース金具の内周面にセメント８を充填し、更に、中実円柱状磁器体７の下端部をベース金具内に挿入する。この際、ベース金具内に充填されたセメントは粘性が低いため、中実円柱状磁器体７の下端部は、ベース金具１の底部に形成された頭頂部１３に達するまで挿入され、セメントの硬化により、中実円柱状磁器体７の下端部とベース金具１とが固定される。
【符号の説明】
【００２１】
１ ベース金具
１１ 頭部保持孔
１２ 軸部挿通孔
１３ 頭頂部
２ 取付アーム
２１ 軸部挿通孔
３ ベース金具固定部材
３１ 頭部
３２ 軸部
４ ダブルナット
５ ラチェット部
６ ばね座金
７ 中実円柱状磁器体
８ セメント
【技術分野】
【０００１】
本発明は電車線路用支持がいし、およびその組み付け方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＬＰ碍子（ラインポスト碍子）は、特に米国において頻繁に使用される、電線を連架するための屋外用碍子であり、先端部にクランプと呼ばれる係合部材、もう一方の端部にはベース金具と呼ばれる支持金具を備えた中実円柱状磁器体を主体として構成され、電柱や鉄塔等の支柱に、該ベース金具を固定して中実円柱状磁器体を支持し、中実円柱状磁器体先端のクランプに電線を係合することにより、電線を固定支持する構造を有している（例えば、特許文献１）。
【０００３】
従来、該ベース金具の固定構造としては、図３に示すように、ベース金具１のねじ穴に、ベース金具固定部材３を挿入後、取付アーム２のねじ穴へ挿入し、ベース金具固定部材３の下部をダブルナット４でねじ止めする構造が採用されてきた。当該構造においてはベース金具１と１取付アーム２とを強固に固定する手段として、図４に示すように、ベース金具側とベース金具固定部材３側の双方にラチェット部５を形成し、該２か所のラチェット部５間に、更に、ばね座金６を挟み込む構造が採用されている。
【０００４】
当該ラチット構造では、円周上にラチットが１２山存在するため、構造上３０度のゆるみは許容されているが、当該ＬＰ碍子を電車線路用支持がいしとして使用した場合、電車の運行に伴い、該ＬＰ碍子に繰り返し電線振動が加わって、ばね座金５に摩耗が生じると、先のラチット構造において、３０度以上のゆるみが生じやすくなる。ラチット構造において、３０度以上のゆるみが生じると、これに伴って、図５に示すように、ベース金具１とがいし取付アーム２との間に隙間(ガタ)が生じ、当該状態において電線振動によって中実円柱状磁器体７からなるがいし本体が繰り返し振動すると、図６に示すように、ベース金具固定部材に圧縮ストレスと引張ストレス、曲げ荷重が繰り返し加わるため、当該部分から疲労破壊を起しやすいという問題があった。
【０００５】
また、がいしの組み付け作業時に、ばね座金６を挟み込み忘れた場合にも、ラチット構造部分にゆるみが生じやすくなり、当該状態において電線振動によってがいしが繰り返し振動すると、上記と同様に、ベース金具固定部材に圧縮ストレスと引張ストレス、曲げ荷重が繰り返し加わるため、当該部分から疲労破壊を起しやすいという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１３９４７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は前記の問題を解決し、電線振動によって振動する電車線路用支持がいしにおいて、ベース金具の固定に用いるベース金具固定部材が疲労破壊する問題を効果的に回避可能とする技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた本発明の電車線路用支持がいしは、先端部に係合部材を備え、他端部にベース金具を備えた中実円柱状磁器体からなる電車線路用支持がいしであって、該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、多角形状の頭部とねじ溝を形成した軸部からなり、該頭部を回転不能に保持する頭部保持孔を、該ベース金具の上面に形成し、該軸部を挿通する軸部挿通孔を、該ベース金具を貫通して形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の電車線路用支持がいしにおいて、該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、ダブルナットで固定されることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の電車線路用支持がいしの組み付け方法であって、取付アームに形成した軸部挿通孔と、ベース金具を貫通して形成した軸部挿通孔とを位置合わせ後、ベース金具の頭部保持孔側からベース金具固定部材を挿入し、該ベース金具固定部材の頭部を頭部保持孔で保持した後、ベース金具を貫通して形成した軸部の下部側から、ダブルナットで固定する工程と、該ベース金具に形成された中実円柱状磁器体保持部にセメントを充填する工程と、セメントを充填した中実円柱状磁器体保持部に中実円柱状磁器体を挿入する工程を有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る電車線路用支持がいしは、先端部に係合部材を備え、他端部にベース金具を備えた中実円柱状磁器体からなる電車線路用支持がいしであって、該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、多角形状の頭部とねじ溝を形成した軸部からなり、該頭部を回転不能に保持する頭部保持孔を、該ベース金具の上面に形成し、該軸部を挿通する軸部挿通孔を、該ベース金具を貫通して形成する構成を有し、ベース金具固定部材において、従来のラチェット構造（２か所のラチェット部間に、更に、ばね座金を挟み込む構造）を有さないため、ばね座金の摩耗やばね座金の挟み込み忘れに起因して、ラチット構造部分にゆるみを生じる現象が起こらず、このため、従来、電線振動が繰り返された際に当該部分から生じていた疲労破壊を効果的に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の電車線路用支持がいしの全体説明図である。
【図２】本発明におけるベース金具の固定構造の説明図である。
【図３】従来のベース金具の固定構造の説明図である。
【図４】従来のベース金具の固定構造の説明図である。
【図５】従来のベース金具の固定構造の説明図である。
【図６】従来のベース金具の固定構造の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
【００１４】
図１には、本発明の電車線路用支持がいしの全体説明図を示し、図２には、ベース金具の固定構造を示している。
【００１５】
電車線路用支持がいしは、先端部にクランプと呼ばれる係合部材（図示略）、もう一方の端部にはベース金具１と呼ばれる支持金具を備えた中実円柱状磁器体７を主体として構成され、電柱や鉄塔等の支柱に、該ベース金具１を固定して中実円柱状磁器体７を支持し、中実円柱状磁器体先端のクランプに電線を係合することにより、電線を固定支持する構造を有している。以上の構成は従来のＬＰ碍子と同じである。
【００１６】
本発明の電車線路用支持がいしの特徴は、図２に示すように、該ベース金具１の下面を取付アーム２に固定するベース金具固定部材３を、多角形状の頭部３１とねじ溝を形成した軸部３２とからなる構造とし、該頭部３１を回転不能に保持する頭部保持孔１１を、該ベース金具１の上面に形成し、該軸部３２を挿通する軸部挿通孔１２を、該ベース金具１を貫通して形成した点にある。
【００１７】
該ベース金具１を取付アーム２の固定作業は、取付アーム２に形成した軸部挿通孔２１と、ベース金具１を貫通して形成した軸部挿通孔１２とを位置合わせ後、ベース金具１の頭部保持孔１１側からベース金具固定部材３の軸部３２を挿入し、該ベース金具固定部材３の頭部３１を、ベース金具１に形成した頭部保持孔１１で保持した後、取付アーム２の軸部挿通孔２１を貫通させた軸部３２の下部側から、ダブルナット４を締め付けて行われる。
【００１８】
当該構造によれば、従来のラチェット構造（２か所のラチェット部５間に、更に、ばね座金６を挟み込む構造）によらず、ベース金具１と取付アーム２とを固定することができるため、ばね座金６の摩耗やばね座金６の挟み込み忘れに起因して、ラチット構造部分にゆるみを生じる現象が起こらず、このため、従来の構造では、電線振動が繰り返された際に、当該部分から生じていた疲労破壊を効果的に回避することができる。また、従来、取付アーム２の下部側から、ベース金具１のねじ穴に、ベース金具固定部材３を挿入していた際には、作業時の不注意やネジ溝部のめっき溜り等の要因によるベース金具固定部材３のねじ込み不足に起因するガタの発生の問題もあったが、ベース金具固定部材３の頭部３１を、ベース金具１の頭部保持孔１１で保持する本発明によれば、ベース金具固定部材のねじ込み不足に起因するガタの発生も回避することができる。
【００１９】
本実施形態では、ベース金具１に形成された頭部保持孔１１およびベース金具固定部材３の頭部３１を四角形状とし、頭部保持孔１１に保持された頭部の回転を回避している。頭部保持孔１１は、ベース金具の底部を鍛造により突出させて形成しており、その突出した頭頂部１３で中実円柱状磁器体を支持する構造を有している。
【００２０】
前記のようにベース金具１と取付アーム２とを固定後、該ベース金具の内周面にセメント８を充填し、更に、中実円柱状磁器体７の下端部をベース金具内に挿入する。この際、ベース金具内に充填されたセメントは粘性が低いため、中実円柱状磁器体７の下端部は、ベース金具１の底部に形成された頭頂部１３に達するまで挿入され、セメントの硬化により、中実円柱状磁器体７の下端部とベース金具１とが固定される。
【符号の説明】
【００２１】
１ ベース金具
１１ 頭部保持孔
１２ 軸部挿通孔
１３ 頭頂部
２ 取付アーム
２１ 軸部挿通孔
３ ベース金具固定部材
３１ 頭部
３２ 軸部
４ ダブルナット
５ ラチェット部
６ ばね座金
７ 中実円柱状磁器体
８ セメント
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端部に係合部材を備え、他端部にベース金具を備えた中実円柱状磁器体からなる電車線路用支持がいしであって、
該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、多角形状の頭部とねじ溝を形成した軸部からなり、
該頭部を回転不能に保持する頭部保持孔を、該ベース金具の上面に形成し、
該軸部を挿通する軸部挿通孔を、該ベース金具を貫通して形成した
ことを特徴とする電車線路用支持がいし。
【請求項２】
該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、ダブルナットで固定されることを特徴とする請求項１記載の電車線路用支持がいし。
【請求項３】
請求項１または２記載の電車線路用支持がいしの組み付け方法であって、
取付アームに形成した軸部挿通孔と、ベース金具を貫通して形成した軸部挿通孔とを位置合わせ後、ベース金具の頭部保持孔側からベース金具固定部材を挿入し、該ベース金具固定部材の頭部を頭部保持孔で保持した後、ベース金具を貫通して形成した軸部の下部側から、ダブルナットで固定する工程と、
該ベース金具に形成された中実円柱状磁器体保持部にセメントを充填する工程と、
セメントを充填した中実円柱状磁器体保持部に中実円柱状磁器体を挿入する工程
を有することを特徴とする電車線路用支持がいしの組み付け方法。
【請求項１】
先端部に係合部材を備え、他端部にベース金具を備えた中実円柱状磁器体からなる電車線路用支持がいしであって、
該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、多角形状の頭部とねじ溝を形成した軸部からなり、
該頭部を回転不能に保持する頭部保持孔を、該ベース金具の上面に形成し、
該軸部を挿通する軸部挿通孔を、該ベース金具を貫通して形成した
ことを特徴とする電車線路用支持がいし。
【請求項２】
該ベース金具の下面を取付アームに固定するベース金具固定部材は、ダブルナットで固定されることを特徴とする請求項１記載の電車線路用支持がいし。
【請求項３】
請求項１または２記載の電車線路用支持がいしの組み付け方法であって、
取付アームに形成した軸部挿通孔と、ベース金具を貫通して形成した軸部挿通孔とを位置合わせ後、ベース金具の頭部保持孔側からベース金具固定部材を挿入し、該ベース金具固定部材の頭部を頭部保持孔で保持した後、ベース金具を貫通して形成した軸部の下部側から、ダブルナットで固定する工程と、
該ベース金具に形成された中実円柱状磁器体保持部にセメントを充填する工程と、
セメントを充填した中実円柱状磁器体保持部に中実円柱状磁器体を挿入する工程
を有することを特徴とする電車線路用支持がいしの組み付け方法。
【図１】
【図２】
【図４】
【図３】
【図５】
【図６】
【図２】
【図４】
【図３】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２０４０３３（Ｐ２０１２−２０４０３３Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６５３０１（Ｐ２０１１−６５３０１）
【出願日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【出願人】（０００００４０６４）日本碍子株式会社 (2,325)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【出願人】（０００００４０６４）日本碍子株式会社 (2,325)
【Ｆターム（参考）】
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