駐車装置用パレット
【課題】 車両を駐車させる際に車両に給電するのに適した駐車装置用のパレットを提供する。
【解決手段】
複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットであって、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する様に設けられるはみ出し防止柵を有するはみ出し防止機器と、を備えるものとした。
【解決手段】
複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットであって、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する様に設けられるはみ出し防止柵を有するはみ出し防止機器と、を備えるものとした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電ケーブルで給電される車両を駐車させる駐車装置用パレットに係る。特に、充電ケーブルで充電される電気自動車を含む車両を駐車させる駐車装置用パレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の車両を駐車させるのに駐車機構を備える駐車装置を用いることがある。
駐車機構は、車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる。
例えば、駐車機構は、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構がある。
例えば、メリーゴーランド方式駐車機構では、上下一対のスプロケットに主務チェーンが巻きかけられ、複数のケージが主務チェーンに所定の間隔でつり下げられ、ケージがパレットを支持する。スプロケットを回転させると、複数のケージが循環移動する。
例えば、エレベータ方式駐車機構では、垂直になった昇降路に沿って上下方向に多段の駐車空間を配し、車両を載せたケージを昇降路の中に昇降させて、車両をケージから駐車空間に移載し、駐車させる。電動機は、ケージを吊るケーブルを巻上げ、巻き下げする。さらに、他の電動機が、車両をケージと駐車空間との間で移動させる。
例えば、エレベータ・スライド方式駐車機構では、駐車空間を垂直方向と水平方向に多段に配列し、車両を搬送台車に乗せて入出庫空間と駐車空間の横との間で搬送し、車両を搬送台車と駐車空間との間で移載する。電動機が、搬送台車を移動させる。他の電動機が、車両を搬送台車と駐車空間との間で移動させる。
例えば、平面往復方式駐車機構では、駐車空間を水平に配列し、搬送台車が車両を入出庫空間と駐車空間の横との間で搬送し、車両を搬送台車と駐車空間との間で移載する。電動機が、搬送台車を移動させる。他の電動機が、車両を搬送台車と駐車空間との間で移動させる。
【０００３】
一方、車両の電動化が加速している。これらの車両を電動車両と総称する。
電動車両には、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、電気自動車、電動バイク、等がある。
電動車両は、交流電気を給電されるタイプと直流電気を給電されるタイプがある。
そこで、駐車している間に、電動車両に給電することが考えられる。
電動車両には、外部から給電して車載バッテリーを充電するタイプのものがある。
それらの電動車両は、給電のための給電プラグ受を持つ。
急速充電器の給電プラグや１００／２００Ｖ等の電源コンセントに充電ケーブルを接続し充電ケーブルの給電プラグを電動車両の給電プラグ受に接続することで充電を行う。
【０００４】
車両をパレットに載せて車両を取り扱う形式の駐車機構を採用する駐車装置では、パレットに乗せた車両の給電プラグ受を充電ケーブルで電気的に接続して、駐車時間中に車両を充電することが考えられる。
車両をパレットに載せて車両を取り扱う形式の駐車機構を採用する駐車装置では、パレットに車両側中継端子を設け、パレットに乗せた車両の給電プラグ受と車両側中継端子とを充電ケーブルで電気的に接続して、駐車時間中に車両を充電することが考えられる。
【０００５】
ところで、車両を搭載したパレットを駐車装置の内部で移動させる際に充電ケーブルがパレットからはみ出て駐車装置の機器と緩衝しないように注意する必要がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、車両を駐車させる際に車両に給電するのに適した駐車装置用のパレットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットを、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する様に設けられるはみ出し防止柵を有するはみ出し防止機器と、を備えるものとした。
【０００８】
上記本発明の構成により、パレットは、複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電される。パレット主構造体は、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられる。中継機器は、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる。はみ出し防止機器のはみ出し防止柵は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する様に設けられる。
その結果、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動させる際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【０００９】
以下に、本発明の実施形態に係るパレットを説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。
【００１０】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材を有する。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止機器のフック部材が、前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材である。
その結果、充電ケーブルが弛むことを抑止でき、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１１】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記フック部材の端部に固定され端部の断面よりも広い面をもつ板状の部材である端部部材を有する。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止機器の前記端部部材が、前記フック部材の端部に固定され端部の断面よりも広い面をもつ板状の部材である。
その結果、フック部材に絡めた充電ケーブルがほどけ難くなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１２】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる格納空間を形成する。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止機器の格納空間が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる。
その結果、格納空間に格納された集電ケーブルが弛みにくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１３】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵と一体となって前記格納空間を囲う面部材である側面部材を有する。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止機器の側面部材が前記はみ出し防止柵と一体となって前記格納空間を囲う面部材である。
その結果、格納空間に格納された充電ケーブルがパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１４】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記側面部材が上辺に充電ケーブルを通過させることをできる切欠き部を設けられる。
上記の実施形態の構成により、前記側面部材が上辺に設けられたる切欠き部に充電ケーブルを通過させることをできる。
その結果、格納空間に格納された充電ケーブルがパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１５】
本発明の実施形態に係るパレットは、充電ケーブルに電気的に着脱可能に接合して電源装置から給電された電力を伝える車両側中継端子を、備え、前記はみ出し防止柵と前記車両側中継端子とが上から見て前記長辺に沿って隣接して設けられる。
上記の実施形態の構成により、車両側中継端子が、充電ケーブルに電気的に着脱可能に接合して電源装置から給電された電力を伝える。前記はみ出し防止柵と前記車両側中継端子とが上から見て前記長辺に沿って隣接して設けられる。
その結果、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１６】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵の姿勢を面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する作動姿勢と前記作動姿勢よりも下方に位置する退避姿勢との間で変更できる。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止柵の姿勢を面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する作動姿勢と前記作動姿勢よりも下方に位置する退避姿勢との間で変更できる。
その結果、前記はみ出し防止柵の姿勢を退避姿勢にすると、車両をパレットに案内面に沿って載せやすくなる。
【００１７】
上記目的を達成するため、本発明に係る複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットを、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、前記パレット主構造体に前記長辺に沿って設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材を有する前記はみ出し防止機器と、
を備えるものとした。
【００１８】
上記本発明の構成により、パレットは、複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電される。パレット主構造体は、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられる。中継機器は、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる。はみ出し防止機器のフック部材は、前記パレット主構造体に前記長辺に沿って設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材である。
その結果、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明に係るパレットは、その構成により、以下の効果を有する。
複数の駐車空間を持つ駐車装置において車両を搭載するために使用されるパレットの上から見て略長方形の板構造体であるパレット主構造体に充電ケーブルに電力を中継できる中継機器を設け、さらに前記長辺に左右に向けた面を沿わせて設けられる面部材を設ける様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、前記中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材を前記はみ出し防止柵よりも内側に設ける様にしたので、充電ケーブルが弛むことを抑止でき、前記中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、前記フック部材が端部に端部の断面よりも広い面をもつ端部部材が固定される様にしたので、前記フック部材に絡めた充電ケーブルがほどけ難くなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、前記はみ出し防止柵により内側に充電ケーブルを格納できる格納空間を設ける様にしたので、格納空間に格納された集電ケーブルが弛みにくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、側面部材が前記はみ出し防止柵と一体となって前記格納空間を囲う様にしたので、格納空間に格納された充電ケーブルがパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、前記側面部材の上辺に設けられた切欠き部を充電ケーブルを通過させる様にしたので、格納空間に格納された充電ケーブルがパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、充電ケーブルを電気的に着脱可能に接合できる車両側中継端子をはみ出し防止柵に長辺に沿って隣接して設ける様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
前記はみ出し防止柵の姿勢を前記案内面よりも上方に位置する作動姿勢と退避姿勢との間で変更できる様にしたので、前記はみ出し防止柵の姿勢を退避姿勢にすると、車両をパレットに案内面に沿って載せやすくなる。
また、複数の駐車空間を持つ駐車装置において車両を搭載するために使用されるパレットの上から見て略長方形の板構造体であるパレット主構造体に充電ケーブルに電力を中継できる中継機器を設け、さらに充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材を設ける様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
従って、車両を駐車させる際に車両に給電するのに適した駐車装置用のパレットを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る駐車装置その１の概念図である。
【図２】本発明の実施形態に係る駐車装置その１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図４】本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分正面図である。
【図５】本発明の第一の実施形態に係るパレットの平面図である。
【図６】本発明の第一の実施形態に係るパレットのＢ−Ｂ矢視図である。
【図７】本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図８】本発明の第二の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図９】本発明の第三の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図１０】本発明の第四の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図１１】本発明の第四の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図１２】本発明の第五の実施形態に係るパレットの斜視図である。
【図１３】本発明の実施形態に係る駐車装置その２の概念図である。
【図１４】本発明の実施形態に係る駐車装置その３の概念図である。
【図１５】各種形式の駐車装置の概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照して説明する。
本発明の実施形態にかかるパレット１００は、駐車装置において車両を搭載するために使用される構造体である。
駐車装置は、複数のパレット１００と複数の駐車空間２００と電源装置３００とで構成される。
駐車装置は、複数のパレット１００と複数の駐車空間２００と電源装置３００とパレット移載機構４００とで構成されてもよい。
車両４０は、充電ケーブル５０で給電される。
充電ケーブル５０は、車両４０に積まれていてもよい。
充電ケーブル５０は、駐車装置に備えられていてもよい。
充電ケーブル５０は、充電端子５１と充電ケーブル本体５２とで構成される。
充電ケーブル５０は、充電端子５１と充電ケーブル本体５２と給電プラグとで構成されてもよい。
充電端子５１は、後述する車両側中継端子１３０に接合する端子である。
給電プラグは、車両に設けられた給電プラグ受に接合する端子である。
充電ケーブル本体５２は、充電端子５１と給電プラグとを電気的に接続する。
パレット１００は、車両４０を搭載可能であり、少なくとも駐車空間２００に置かれたときに電源装置３００から電力を給電される。
【００２２】
最初に、説明を容易にするために、駐車装置の一例を、図を基に、説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る駐車装置その１の概念図である。図２は、本発明の実施形態に係る駐車装置その１のＡ−Ａ矢視図である。図３は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。図４は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分正面図である。
図１、図２は、エレベータ方式駐車機構を採用した駐車装置を示す。
例えば、駐車装置は、複数のパレット１００と複数の駐車空間２００と電源装置３００とパレット移載機構４００とで構成される。
パレット１００は、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり、略長方形の左右１対の長辺Ｅに挟まれて車両４０の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面Ｇを設けられる。
駐車空間２００は、空のパレット１００または車両４０を搭載したパレット１００を置く空間である。
図１は、複数の駐車空間が昇降路Ｈを間に挟んで上下方向に積まれた様子を示している。
駐車空間２００は駐車棚２１０とパレットロック機構２２０とを備えてもよい。
駐車棚２１０は、パレット１００を支持する棚構造である。
例えば、パレット１００は、駐車棚２１０の上を転動できるパレット車輪１１３を持つ。
パレットロック機構２２０は、駐車空間２００に位置するパレット１００を横行不能にロックする機構である。
【００２３】
電源装置３００は、電力をパレット１００を介して車両に給電する装置である。
電源装置３００は、給電ケーブル３２０と電源ボックス３３０とで構成されてもよい。
給電ケーブル３２０は、電源ボックス３３０の出力する電力を後述する車両側中継端子１３０に給電するケーブルである。
給電ケーブル３２０は、車両側中継端子１３０に直接に給電してもよい。
給電ケーブル３２０は、中継機器１４０を介して、車両側中継端子１３０に給電してもよい。
電源ボックス３３０は車両に給電する電力を出力する。
例えば、電源装置３００は、給電端子３１０と給電ケーブル３２０と電源ボックス３３０とで構成される。
給電端子３１０は、後述する駐車棚側給電端子１４１に接合し車両側中継端子１３０を介して電力を給電する。
給電ケーブル３２０は、電源ボックス３３０の出力する電力を給電端子３１０に給電する。
【００２４】
パレット移載機機器４００は、パレット１００を入出庫空間３０と複数の駐車空間２００の内の一つの駐車空間２００との間でパレット１００を移載する機器である。
例えば、パレット移載機機器４００は、リフタ４１０と昇降機構４２０と横行機構４３０とで構成される。
リフタ４１０は、パレット１００を乗せて昇降路Ｈを昇降できる機構である。
昇降機器４２０は、リフタ４１０を昇降させる機構である。
横行機構４３０は、パレット１００をリフタ４１０と駐車空間２００の間で横行する機構である。
【００２５】
以下に、本発明の実施形態にかかるパレットを、図を基に説明する。
以下では、説明の便宜上、エレベータ方式駐車機構を採用した駐車装置を例に、説明する。
エレベータ方式駐車機構を採用した駐車装置では、電源装置３００は、給電端子３１０と給電ケーブル３２０と電源ボックス３３０とで構成される。
【００２６】
最初に、本発明の第一の実施形態にかかるパレット１００を、図を基に、説明する。
図３は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。図４は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分正面図である。図５は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの平面図である。図６は、本発明の第一の実施形態に係るパレットのＢ−Ｂ矢視図である。図７は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【００２７】
本発明の第一の実施形態に係るパレット１００は、パレット主構造体１１０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成される。充電ケーブル５０が、中継機器１４０から電気を給電される。
本発明の第一の実施形態に係るパレット１００は、パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成されてもよい。充電ケーブル５０が、中継機器１４０から車両側中継端子１３０を介して電気を給電される。
以下では、説明の便宜上、パレット１００が充電ケーブル５０に着脱可能に電気的に接合して電力を給電できる車両側中継端子１３０を備える場合を例に、説明する。
【００２８】
本発明の第一の実施形態に係るパレット１００は、パレット主構造体１１０と左右１対の端子ボックス１２０と左右１対の車両側中継端子１３０と左右１対の中継機器１４０と１対のはみ出し防止機器１５０とで構成されてもよい。
左右１対の端子ボックスと左右１対のはみ出し防止機器１５０とが、パレット主構造体を上から見て略中心Ｃを境として点対称になる様に長辺に沿って配置され、左右１対の車両側中継端子が左右１対の端子ボックスに各々に格納される。
【００２９】
パレット主構造体１１０は、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり、略長方形の左右１対の長辺Ｅに挟まれて車両４０の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面Ｇを設けられる。
パレット主構造体１１０は、左右１対の案内面Ｇを挟む様に左右１対の立ち上り部Ｆを設けられてもよい。
立ち上り部Ｆは、長辺Ｅに沿って立ち上がり上部が平らになった上面を持つ。
パレット主構造体１１０は、パレット上部部材１１１と１対のパレット梁部材１１２と４個のパレット車輪１１３と一対のロック用突起部１１４とで構成されてもよい。
パレット上部部材１１１は、上から見て略長方形の板構造であり、左右１対の立ち上がり部Ｆと左右１対の案内面Ｇとを形成する。
図３は、パレット上部部材１１１が長辺Ｅに沿って上に立ち上がりコの字状の断面形状を持つ立ち上がり部Ｆと左右１対の立ち上がり部Ｆに挟まれた左右１対の案内面Ｇを形成す様子を示す。また、左右一対の案内面Ｇに挟まれた面は案内面Ｇより高くなっている。
パレット梁部材１１２は、長手方向を長辺Ｅに交差する様にパレット上部部材１１１に固定される梁状構造物である。
パレット車輪１１３は、パレット梁部材１１２に回転自在に固定される車輪である。
パレット車輪１１３は、前述した駐車棚２１０の上面を転動できる。
ロック用突起部１１４は、パレット梁部材１１２に設けられる突起部であり、前述のパレットロック機構２２０に係合され、パレット１００の横行を阻止できる。
【００３０】
端子ボックス１２０は、パレット主構造体１１０の長辺Ｅに沿った上面に設けられ上方に凸の輪郭を形成する構造体である。
後述する車両側中継端子１３０が端子ボックス１２０の中に格納される。
端子ボックス１２０は、パレット主構造体１１０を左右方向から水平に見てパレット主構造体の上面から上に凸の円弧状の輪郭を形成してもよい。
端子ボックス１２０は、パレット主構造体１１０を左右方向から水平に見てパレット主構造体１１０の立ち上がり部Ｆの上面から上に凸の円弧状の輪郭を形成してもよい。
端子ボックス１２０は、端子ボックス本体１２１と端子カバー１２２とで構成されてもよい。
端子ボックス本体１２１は、上部に開放部Оを設けられ格納される車両側中継端子１３０を支持する部材である。
端子カバー１２２は、開放部Ｏを開閉可能に覆う部材である。
端子カバー１２２の姿勢は、開放部Ｏを開く開放姿勢と開放部Ｏを閉じる閉止姿勢との間で変化できる。
【００３１】
車両側中継端子１３０は、充電ケーブル５０に電気的に接合できる端子である。
車両側中継端子１３０は、端子ボックス１２０に固定される。
端子ボックス１２０に収納された車両側中継端子１３０の端子面が上方を向いていてもよい。
端子は、単数または複数の接点をもつ。
接点は、動力用接点、通信用接点を含む。
また接点は、接触式接点、非接触式接点を含む。
例えば、車両側通計端子１３０は、交流１００Ｖ又は２００Ｖソケットである。
【００３２】
中継機器１４０は、電源装置３００から給電された電力を車両側中継端子１３０へ中継する電気機器である。
中継機器１４０は、駐車棚側中継端子１４１と中継ケーブル１４２とアース用ブラシ１４３と中継アース回路１４４とで構成されてもよい。
駐車棚側中継端子１４１は、パレット主構造体１１０に固定され、パレット１００が駐車空間２００に位置するときに電源装置３００から電力を給電できる端子である。
例えば、駐車棚側中継端子１４１は、パレット１００が駐車空間２００に位置するときに、給電端子３１０に電気的に接合する。
中継ケーブル１４２は、駐車棚側中継端子１４１と車両側中継端子１３０との間を電気的に接続するケーブルである。
アース用ブラシ１４３は、パレット主構造体１１０に固定され、パレット１００が駐車空間に位置するときに駐車棚に接する。
中継アース回路１４４は、アース用ブラシ１４３と車両側中継端子１３０とを電気的に接続する回路である。
【００３３】
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブル５０を上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出さない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１で構成される。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と支持部材１５２とフック部材１５３と端部部材１５４とで構成されてもよい。
【００３４】
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け長辺Ｅに沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する様に設けられる部材である。
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け長辺Ｅに沿わせて立ち上がり部Ｆよりも上方に位置する様に設けられてもよい。
図３、図４は、はみ出し防止柵１５１の下辺の高さが立ち上がり部Ｆの高さに略一致する様子を示している。
この様にすると、はみ出し防止柵１５１が、中継機器１４０と車両４０とに電気的に接合された充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭から外側へはみ出るのを遮ることをできる。
【００３５】
支持部材１５２は、パレット主構造体１１０に支持され、はみ出し防止柵１５１を支持する部材である。
例えば、支持部材１５２は、柱状の部材であり、下端がパレット主構造体１１０に固定され、側面にはみ出し防止柵１５１を固定される。
【００３６】
フック部材１５３は、はみ出し防止柵１５１よりも内側に設けられ、充電ケーブル５０を絡ませることをできる梁状の部材である。
支持部材１５２が、フック部材１５３を支持してもよい。
図７は、フック部材１５３が、長手方向を水平方向に沿わせた梁状の棒部材であって、一端を支持部材１５２の側面に固定される様子を示す。
【００３７】
端部部材１５４は、フック部材１５３の端部に固定され端部の断面よりも広い面をもつ板状の部材である。
この様にすると、フック部材１５３に絡んだ充電ケーブル５０が外れにくくなる。
図７は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２が、フック部材１５３に絡んで、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００３８】
次に、本発明の第二の実施形態にかかるパレットを、図を基に説明する。
図８は、本発明の第二の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【００３９】
第二の実施形態に係るパレットは、パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成される。
パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０の構造は、第一の実施形態にかかるパレットのものと同じなので、説明を省略する。
【００４０】
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルを上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出さない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１で構成され、はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる格納空間Ｓを形成する。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と側面部材１５５とで構成されてもよい。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と側面部材１５５と蓋部材１５６でで構成されてもよい。
【００４１】
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け長辺に沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する様に設けられる部材である。
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け長辺に沿わせて立ち上がり部Ｆよりも上方に位置する様に設けられてもよい。
図８は、はみ出し防止柵１５１の下辺の高さが立ち上がり部Ｆに略一致する様子を示している。
この様にすると、はみ出し防止柵１５１が、中継機器１４０と車両４０とに電気的に接合された充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭から外側へはみ出るのを遮ることをできる。
【００４２】
側面部材１５５は、はみ出し防止柵１５１と一体となって格納空間Ｓを囲う面部材である。
側面部材１５５は、格納空間Ｓの側面を囲う板状、柵状、井桁状または網状の面部材である。
側面部材１５５が、上辺に充電ケーブル５０を通過させることをできる切欠き部Ｐを設けられてもよい。
【００４３】
蓋部材１５６は、格納空間Ｓの上面を開閉自在に覆う蓋である。
この様にすると、充電ケーブル本体５２の一部を格納空間Ｓに格納され、充電ケーブル５０が外れにくくなる。
図８は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２の一部が格納空間Ｓに格納され、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００４４】
次に、本発明の第三の実施形態に係るパレットを、図を基に、説明する。
図９は、本発明の第三の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【００４５】
第三の実施形態に係るパレットは、パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成される。
パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０の構造は、第一の実施形態にかかるパレットのものと同じなので、説明を省略する。
【００４６】
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルが上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出ない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１で構成される。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と支持部材１５２とで構成されてもよい。
【００４７】
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け長辺に沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する様に設けられる部材である。
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け長辺に沿わせて立ち上がり部Ｆよりも上方に位置する様に設けられてもよい。
図９は、はみ出し防止柵１５１の下辺の高さが立ち上がり部Ｆに略一致する様子を示している。
この様にすると、はみ出し防止柵１５１が、中継機器１４０と車両４０とに電気的に接合された充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭から外側へはみ出るのを遮ることをできる。
【００４８】
支持部材１５２は、パレット主構造体１１０に支持され、はみ出し防止柵１５１を支持する部材である。
例えば、支持部材１５２は、柱状の部材であり、下端がパレット主構造体１１０に固定され、側面にはみ出し防止柵１５１を固定される。
この様にすると、はみ出し防止柵１５１に遮られて充電ケーブル５０がはみ出しにくくなる。
図９は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２がはみ出し防止柵１５１に遮られ、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００４９】
次に、本発明の第四の実施形態に係るパレットを、図を基に、説明する。
図１０は、本発明の第四の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【００５０】
第四の実施形態に係るパレットは、パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成される。
パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０の構造は、第一の実施形態にかかるパレットのものと同じなので、説明を省略する。
【００５１】
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルが上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出ない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、フック部材１５３で構成される。
はみ出し防止機器１５０は、支持部材１５２とフック部材１５３とで構成されてもよい。
はみ出し防止機器１５０は、支持部材１５２とフック部材１５３と端部部材１５４とで構成されてもよい。
【００５２】
支持部材１５２は、パレット主構造体１１０に支持され、フック部材１５３を支持する部材である。
例えば、支持部材１５２は、柱状の部材であり、下端がパレット主構造体１１０に固定され、側面にフック部材１５３を固定される。
【００５３】
端部部材１５４は、フック部材１５３の端部に固定され端部よりも広い面をもつ板状の部材である。
この様にすると、フック部材１５３に絡んだ充電ケーブル５０が外れにくくなる。
図１０は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２が、フック部材１５３に絡んで、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００５４】
次に、本発明の第五の実施形態にかかるパレットを、図を基に、説明する。
図１１は、本発明の第五の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルが上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出ない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１で構成され、はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる格納空間Ｓを形成する。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と袋状部材１５７とで構成されてもよい。
【００５５】
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け長辺に沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する様に設けられる部材である。
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け長辺に沿わせて立ち上がり部Ｆよりも上方に位置する様に設けられてもよい。
図１１は、はみ出し防止柵１５１の下辺の高さが立ち上がり部Ｆに略一致する様子を示している。
この様にするので、はみ出し防止柵１５１が、中継機器１４０と車両４０とに電気的に接合された充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭から外側へはみ出るのを遮ることをできる。
【００５６】
袋状部材１５７は、はみ出し防止柵と一体となって格納空間Ｓを囲う部材である。
この様にすると、一部を格納空間Ｓに格納され充電ケーブル５０が外れにくくなる。
図１１は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２の一部が格納空間Ｓに格納され、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００５７】
次に、本発明の第六の実施形態にかかるパレットを、図を基に、説明する。
図１２は、本発明の第六の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルが上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出ない様にする機器である。
【００５８】
はみ出し防止機器１５０が、はみ出し防止柵１５１の姿勢を作動姿勢と退避姿勢との間で変更できる。
作動姿勢は、はみ出し防止柵１５１の面を左右方向に向け長辺に沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する姿勢である。
退避姿勢は、作動姿勢よりも下方に位置する姿勢との間で変更できる。
図１２は、退避姿勢において、はみ出し防止柵１５１の上辺の高さが立ち上がり部Ｆの高さに略一致する様子を示す。
車両がパレット１００に乗り込む際、またはパレット１００から降りる際に、はみ出し防止機器１５０がはみ出し防止柵１５１の姿勢を退避姿勢にする。
車両がパレット１００に乗って停止している際に、はみ出し防止機器１５０がはみ出し防止柵１５１の姿勢を作動姿勢にする。
この様にすると、車両をパレット１００に載せる運転操作、あまたは車両をパレット１００から降ろす運転操作が容易になる。
【００５９】
図１３は、本発明の実施形態にかかるパレットを運搬格納方式駐車機構を採用した例である。
図１４は、本発明の実施形態にかかるパレットを平面往復方式駐車機構またはエレベータスライド方式駐車機構に採用した例である。
【００６０】
また、本発明の実施形態に係る駐車装置用パレットは、その構成により、以下の効果を有する。
複数の駐車空間２００を持つ駐車装置において車両４０を搭載するために使用されるパレット１００の上から見て略長方形の板構造体であるパレット主構造体１１０に充電ケーブル５０に電力を中継できる中継機器１４０を設け、さらに長辺Ｅに左右に向けた面を沿わせて設けられる面部材であるはみ出し防止柵１５１を設ける様にしたので、車両４０を載せたパレット１００を駐車装置のなかで移動する際に、中継機器１４０からの電力を車両に使える充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、充電ケーブル５０を絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材１５３をはみ出し防止柵１５１よりも内側に設ける様にしたので、充電ケーブル５０が弛むことを抑止でき、中継機器１４０からの電力を車両に使える充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、フック部材１５３が支持部材１５２に支持され、端部に端部よりも広い面をもつ端部部材１５４が固定される様にしたので、フック部材１５３に絡めた充電ケーブル５０がほどけ難くなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、はみ出し防止柵１５１により内側に充電ケーブルを格納できる格納空間Ｓを設ける様にしたので、一部を格納空間Ｓに格納された充電ケーブル５０が弛みにくくなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、側面部材１５５がはみ出し防止柵１５１と一体となって格納空間Ｓを囲う様にしたので、一部を格納空間Ｓに格納された充電ケーブル５０がパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、側面部材１５５の上辺に設けられた切欠き部Ｐを充電ケーブル５０を通過させる様にしたので、一部を格納空間Ｓに格納された充電ケーブル５０がパレット１００の輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、はみ出し防止柵１５１に格納空間Ｓを形成する袋状部材１５７を設ける様にしたので、格納空間に格納された充電ケーブル５０がパレット１００の輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、充電ケーブルを電気的に着脱可能に接合できる車両側中継端子がはみ出し防止柵に長辺に沿って隣接して設けられる様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
はみ出し防止柵１５１の姿勢を案内面Ｇよりも上方に位置する作動姿勢と退避姿勢との間で変更できる様にしたので、はみ出し防止柵１５１の姿勢を退避姿勢にすると、車両をパレットに案内面に沿って載せやすくなる。
また、はみ出し防止柵１５１にはみ出さないようにされた充電ケーブルが上方に凸の輪郭を形成する端子ボックス１２０に格納された車両側中継端子１３０に電気的に接合する様にしたので、車両４０を載せたパレット１００を駐車装置のなかで移動する際に、中継機器１４０からの電力を車両に使える充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、複数の駐車空間２００を持つ駐車装置において車両を搭載するために使用されるパレット１００の上から見て略長方形の板構造体であるパレット主構造体に充電ケーブルに電力を中継できる中継機器を設け、さらに充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材１５３を設ける様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００６１】
本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
説明では、エレベータ方式駐車機構を採用した駐車装置を例にして説明したがこれに限定されず、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構のどれを採用した駐車装置であってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
Ｃ 中心
Ｅ 長辺
Ｇ 案内面
Ｆ 立ち上がり部
Ｈ 昇降路
Ｏ 開放部
Ｓ 格納空間
Ｐ 切欠き部
３０ 入出庫空間
４０ 車両
５０ 充電ケーブル
５１ 充電端子
５２ 充電ケーブル本体
１００ パレット
１１０ パレット主構造体
１１１ パレット上部部材
１１２ パレット梁部材
１１３ パレット車輪
１１４ ロック用突起部
１２０ 端子ボックス
１２１ 端子ボックス本体
１２２ 端子カバー
１３０ 車両側中継端子
１４０ 中継機器
１４１ 駐車棚側中継端子
１４２ 中継ケーブル
１４３ アース用ブラシ
１４４ 中継アース回路
１５０ はみ出し防止機器
１５１ はみ出し防止柵
１５２ 支持部材
１５３ フック部材
１５４ 端部部材
１５５ 側面部材
１５６ 蓋部材
１５７ 袋状部材
２００ 駐車空間
２１０ 駐車棚
２２０ パレットロック機構
３００ 電源装置
３１０ 給電端子
３２０ 給電ケーブル
３３０ 電源ボックス
４００ パレット移載機器
４１０ リフタ
４２０ 昇降機構
４３０ 横行機構
【先行技術文献】
【特許文献】
【００６３】
【特許文献１】特開平０５−２５６０３８号
【特許文献２】特開平０４−３６６２８３号
【特許文献３】特開平０５−２２７６６８号
【特許文献４】特開平０６−５７０８６号
【特許文献５】特開平０６−６７９８７号
【特許文献６】特開平０６−８１５０７号
【特許文献７】特開平０６−１２１４０７号
【特許文献８】特開平０６−３１８２８８号
【特許文献９】特開平０７−００４０９５号
【特許文献１０】特開平１０−０３０３５４号
【特許文献１１】特開平１０−１２４７１９号
【特許文献１２】特開平１１−０８６０５８号
【特許文献１３】特開平１１−１５２９２５号
【特許文献１４】特開２００１−３１２７７２号
【特許文献１５】特開２００１−３５９２０３号
【特許文献１６】特開２００２−００４６２０号
【特許文献１７】実開平０６−０２８１２４号
【特許文献１８】実開平０６−０３５５３５号
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電ケーブルで給電される車両を駐車させる駐車装置用パレットに係る。特に、充電ケーブルで充電される電気自動車を含む車両を駐車させる駐車装置用パレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の車両を駐車させるのに駐車機構を備える駐車装置を用いることがある。
駐車機構は、車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる。
例えば、駐車機構は、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構がある。
例えば、メリーゴーランド方式駐車機構では、上下一対のスプロケットに主務チェーンが巻きかけられ、複数のケージが主務チェーンに所定の間隔でつり下げられ、ケージがパレットを支持する。スプロケットを回転させると、複数のケージが循環移動する。
例えば、エレベータ方式駐車機構では、垂直になった昇降路に沿って上下方向に多段の駐車空間を配し、車両を載せたケージを昇降路の中に昇降させて、車両をケージから駐車空間に移載し、駐車させる。電動機は、ケージを吊るケーブルを巻上げ、巻き下げする。さらに、他の電動機が、車両をケージと駐車空間との間で移動させる。
例えば、エレベータ・スライド方式駐車機構では、駐車空間を垂直方向と水平方向に多段に配列し、車両を搬送台車に乗せて入出庫空間と駐車空間の横との間で搬送し、車両を搬送台車と駐車空間との間で移載する。電動機が、搬送台車を移動させる。他の電動機が、車両を搬送台車と駐車空間との間で移動させる。
例えば、平面往復方式駐車機構では、駐車空間を水平に配列し、搬送台車が車両を入出庫空間と駐車空間の横との間で搬送し、車両を搬送台車と駐車空間との間で移載する。電動機が、搬送台車を移動させる。他の電動機が、車両を搬送台車と駐車空間との間で移動させる。
【０００３】
一方、車両の電動化が加速している。これらの車両を電動車両と総称する。
電動車両には、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、電気自動車、電動バイク、等がある。
電動車両は、交流電気を給電されるタイプと直流電気を給電されるタイプがある。
そこで、駐車している間に、電動車両に給電することが考えられる。
電動車両には、外部から給電して車載バッテリーを充電するタイプのものがある。
それらの電動車両は、給電のための給電プラグ受を持つ。
急速充電器の給電プラグや１００／２００Ｖ等の電源コンセントに充電ケーブルを接続し充電ケーブルの給電プラグを電動車両の給電プラグ受に接続することで充電を行う。
【０００４】
車両をパレットに載せて車両を取り扱う形式の駐車機構を採用する駐車装置では、パレットに乗せた車両の給電プラグ受を充電ケーブルで電気的に接続して、駐車時間中に車両を充電することが考えられる。
車両をパレットに載せて車両を取り扱う形式の駐車機構を採用する駐車装置では、パレットに車両側中継端子を設け、パレットに乗せた車両の給電プラグ受と車両側中継端子とを充電ケーブルで電気的に接続して、駐車時間中に車両を充電することが考えられる。
【０００５】
ところで、車両を搭載したパレットを駐車装置の内部で移動させる際に充電ケーブルがパレットからはみ出て駐車装置の機器と緩衝しないように注意する必要がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、車両を駐車させる際に車両に給電するのに適した駐車装置用のパレットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットを、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する様に設けられるはみ出し防止柵を有するはみ出し防止機器と、を備えるものとした。
【０００８】
上記本発明の構成により、パレットは、複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電される。パレット主構造体は、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられる。中継機器は、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる。はみ出し防止機器のはみ出し防止柵は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する様に設けられる。
その結果、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動させる際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【０００９】
以下に、本発明の実施形態に係るパレットを説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。
【００１０】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材を有する。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止機器のフック部材が、前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材である。
その結果、充電ケーブルが弛むことを抑止でき、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１１】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記フック部材の端部に固定され端部の断面よりも広い面をもつ板状の部材である端部部材を有する。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止機器の前記端部部材が、前記フック部材の端部に固定され端部の断面よりも広い面をもつ板状の部材である。
その結果、フック部材に絡めた充電ケーブルがほどけ難くなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１２】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる格納空間を形成する。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止機器の格納空間が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる。
その結果、格納空間に格納された集電ケーブルが弛みにくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１３】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵と一体となって前記格納空間を囲う面部材である側面部材を有する。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止機器の側面部材が前記はみ出し防止柵と一体となって前記格納空間を囲う面部材である。
その結果、格納空間に格納された充電ケーブルがパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１４】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記側面部材が上辺に充電ケーブルを通過させることをできる切欠き部を設けられる。
上記の実施形態の構成により、前記側面部材が上辺に設けられたる切欠き部に充電ケーブルを通過させることをできる。
その結果、格納空間に格納された充電ケーブルがパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１５】
本発明の実施形態に係るパレットは、充電ケーブルに電気的に着脱可能に接合して電源装置から給電された電力を伝える車両側中継端子を、備え、前記はみ出し防止柵と前記車両側中継端子とが上から見て前記長辺に沿って隣接して設けられる。
上記の実施形態の構成により、車両側中継端子が、充電ケーブルに電気的に着脱可能に接合して電源装置から給電された電力を伝える。前記はみ出し防止柵と前記車両側中継端子とが上から見て前記長辺に沿って隣接して設けられる。
その結果、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００１６】
本発明の実施形態に係るパレットは、前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵の姿勢を面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する作動姿勢と前記作動姿勢よりも下方に位置する退避姿勢との間で変更できる。
上記の実施形態の構成により、前記はみ出し防止柵の姿勢を面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する作動姿勢と前記作動姿勢よりも下方に位置する退避姿勢との間で変更できる。
その結果、前記はみ出し防止柵の姿勢を退避姿勢にすると、車両をパレットに案内面に沿って載せやすくなる。
【００１７】
上記目的を達成するため、本発明に係る複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットを、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、前記パレット主構造体に前記長辺に沿って設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材を有する前記はみ出し防止機器と、
を備えるものとした。
【００１８】
上記本発明の構成により、パレットは、複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電される。パレット主構造体は、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられる。中継機器は、前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる。はみ出し防止機器のフック部材は、前記パレット主構造体に前記長辺に沿って設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材である。
その結果、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明に係るパレットは、その構成により、以下の効果を有する。
複数の駐車空間を持つ駐車装置において車両を搭載するために使用されるパレットの上から見て略長方形の板構造体であるパレット主構造体に充電ケーブルに電力を中継できる中継機器を設け、さらに前記長辺に左右に向けた面を沿わせて設けられる面部材を設ける様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、前記中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材を前記はみ出し防止柵よりも内側に設ける様にしたので、充電ケーブルが弛むことを抑止でき、前記中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、前記フック部材が端部に端部の断面よりも広い面をもつ端部部材が固定される様にしたので、前記フック部材に絡めた充電ケーブルがほどけ難くなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、前記はみ出し防止柵により内側に充電ケーブルを格納できる格納空間を設ける様にしたので、格納空間に格納された集電ケーブルが弛みにくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、側面部材が前記はみ出し防止柵と一体となって前記格納空間を囲う様にしたので、格納空間に格納された充電ケーブルがパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、前記側面部材の上辺に設けられた切欠き部を充電ケーブルを通過させる様にしたので、格納空間に格納された充電ケーブルがパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、充電ケーブルを電気的に着脱可能に接合できる車両側中継端子をはみ出し防止柵に長辺に沿って隣接して設ける様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
前記はみ出し防止柵の姿勢を前記案内面よりも上方に位置する作動姿勢と退避姿勢との間で変更できる様にしたので、前記はみ出し防止柵の姿勢を退避姿勢にすると、車両をパレットに案内面に沿って載せやすくなる。
また、複数の駐車空間を持つ駐車装置において車両を搭載するために使用されるパレットの上から見て略長方形の板構造体であるパレット主構造体に充電ケーブルに電力を中継できる中継機器を設け、さらに充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材を設ける様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
従って、車両を駐車させる際に車両に給電するのに適した駐車装置用のパレットを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る駐車装置その１の概念図である。
【図２】本発明の実施形態に係る駐車装置その１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図４】本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分正面図である。
【図５】本発明の第一の実施形態に係るパレットの平面図である。
【図６】本発明の第一の実施形態に係るパレットのＢ−Ｂ矢視図である。
【図７】本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図８】本発明の第二の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図９】本発明の第三の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図１０】本発明の第四の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図１１】本発明の第四の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【図１２】本発明の第五の実施形態に係るパレットの斜視図である。
【図１３】本発明の実施形態に係る駐車装置その２の概念図である。
【図１４】本発明の実施形態に係る駐車装置その３の概念図である。
【図１５】各種形式の駐車装置の概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照して説明する。
本発明の実施形態にかかるパレット１００は、駐車装置において車両を搭載するために使用される構造体である。
駐車装置は、複数のパレット１００と複数の駐車空間２００と電源装置３００とで構成される。
駐車装置は、複数のパレット１００と複数の駐車空間２００と電源装置３００とパレット移載機構４００とで構成されてもよい。
車両４０は、充電ケーブル５０で給電される。
充電ケーブル５０は、車両４０に積まれていてもよい。
充電ケーブル５０は、駐車装置に備えられていてもよい。
充電ケーブル５０は、充電端子５１と充電ケーブル本体５２とで構成される。
充電ケーブル５０は、充電端子５１と充電ケーブル本体５２と給電プラグとで構成されてもよい。
充電端子５１は、後述する車両側中継端子１３０に接合する端子である。
給電プラグは、車両に設けられた給電プラグ受に接合する端子である。
充電ケーブル本体５２は、充電端子５１と給電プラグとを電気的に接続する。
パレット１００は、車両４０を搭載可能であり、少なくとも駐車空間２００に置かれたときに電源装置３００から電力を給電される。
【００２２】
最初に、説明を容易にするために、駐車装置の一例を、図を基に、説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る駐車装置その１の概念図である。図２は、本発明の実施形態に係る駐車装置その１のＡ−Ａ矢視図である。図３は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。図４は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分正面図である。
図１、図２は、エレベータ方式駐車機構を採用した駐車装置を示す。
例えば、駐車装置は、複数のパレット１００と複数の駐車空間２００と電源装置３００とパレット移載機構４００とで構成される。
パレット１００は、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり、略長方形の左右１対の長辺Ｅに挟まれて車両４０の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面Ｇを設けられる。
駐車空間２００は、空のパレット１００または車両４０を搭載したパレット１００を置く空間である。
図１は、複数の駐車空間が昇降路Ｈを間に挟んで上下方向に積まれた様子を示している。
駐車空間２００は駐車棚２１０とパレットロック機構２２０とを備えてもよい。
駐車棚２１０は、パレット１００を支持する棚構造である。
例えば、パレット１００は、駐車棚２１０の上を転動できるパレット車輪１１３を持つ。
パレットロック機構２２０は、駐車空間２００に位置するパレット１００を横行不能にロックする機構である。
【００２３】
電源装置３００は、電力をパレット１００を介して車両に給電する装置である。
電源装置３００は、給電ケーブル３２０と電源ボックス３３０とで構成されてもよい。
給電ケーブル３２０は、電源ボックス３３０の出力する電力を後述する車両側中継端子１３０に給電するケーブルである。
給電ケーブル３２０は、車両側中継端子１３０に直接に給電してもよい。
給電ケーブル３２０は、中継機器１４０を介して、車両側中継端子１３０に給電してもよい。
電源ボックス３３０は車両に給電する電力を出力する。
例えば、電源装置３００は、給電端子３１０と給電ケーブル３２０と電源ボックス３３０とで構成される。
給電端子３１０は、後述する駐車棚側給電端子１４１に接合し車両側中継端子１３０を介して電力を給電する。
給電ケーブル３２０は、電源ボックス３３０の出力する電力を給電端子３１０に給電する。
【００２４】
パレット移載機機器４００は、パレット１００を入出庫空間３０と複数の駐車空間２００の内の一つの駐車空間２００との間でパレット１００を移載する機器である。
例えば、パレット移載機機器４００は、リフタ４１０と昇降機構４２０と横行機構４３０とで構成される。
リフタ４１０は、パレット１００を乗せて昇降路Ｈを昇降できる機構である。
昇降機器４２０は、リフタ４１０を昇降させる機構である。
横行機構４３０は、パレット１００をリフタ４１０と駐車空間２００の間で横行する機構である。
【００２５】
以下に、本発明の実施形態にかかるパレットを、図を基に説明する。
以下では、説明の便宜上、エレベータ方式駐車機構を採用した駐車装置を例に、説明する。
エレベータ方式駐車機構を採用した駐車装置では、電源装置３００は、給電端子３１０と給電ケーブル３２０と電源ボックス３３０とで構成される。
【００２６】
最初に、本発明の第一の実施形態にかかるパレット１００を、図を基に、説明する。
図３は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。図４は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分正面図である。図５は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの平面図である。図６は、本発明の第一の実施形態に係るパレットのＢ−Ｂ矢視図である。図７は、本発明の第一の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【００２７】
本発明の第一の実施形態に係るパレット１００は、パレット主構造体１１０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成される。充電ケーブル５０が、中継機器１４０から電気を給電される。
本発明の第一の実施形態に係るパレット１００は、パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成されてもよい。充電ケーブル５０が、中継機器１４０から車両側中継端子１３０を介して電気を給電される。
以下では、説明の便宜上、パレット１００が充電ケーブル５０に着脱可能に電気的に接合して電力を給電できる車両側中継端子１３０を備える場合を例に、説明する。
【００２８】
本発明の第一の実施形態に係るパレット１００は、パレット主構造体１１０と左右１対の端子ボックス１２０と左右１対の車両側中継端子１３０と左右１対の中継機器１４０と１対のはみ出し防止機器１５０とで構成されてもよい。
左右１対の端子ボックスと左右１対のはみ出し防止機器１５０とが、パレット主構造体を上から見て略中心Ｃを境として点対称になる様に長辺に沿って配置され、左右１対の車両側中継端子が左右１対の端子ボックスに各々に格納される。
【００２９】
パレット主構造体１１０は、上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり、略長方形の左右１対の長辺Ｅに挟まれて車両４０の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面Ｇを設けられる。
パレット主構造体１１０は、左右１対の案内面Ｇを挟む様に左右１対の立ち上り部Ｆを設けられてもよい。
立ち上り部Ｆは、長辺Ｅに沿って立ち上がり上部が平らになった上面を持つ。
パレット主構造体１１０は、パレット上部部材１１１と１対のパレット梁部材１１２と４個のパレット車輪１１３と一対のロック用突起部１１４とで構成されてもよい。
パレット上部部材１１１は、上から見て略長方形の板構造であり、左右１対の立ち上がり部Ｆと左右１対の案内面Ｇとを形成する。
図３は、パレット上部部材１１１が長辺Ｅに沿って上に立ち上がりコの字状の断面形状を持つ立ち上がり部Ｆと左右１対の立ち上がり部Ｆに挟まれた左右１対の案内面Ｇを形成す様子を示す。また、左右一対の案内面Ｇに挟まれた面は案内面Ｇより高くなっている。
パレット梁部材１１２は、長手方向を長辺Ｅに交差する様にパレット上部部材１１１に固定される梁状構造物である。
パレット車輪１１３は、パレット梁部材１１２に回転自在に固定される車輪である。
パレット車輪１１３は、前述した駐車棚２１０の上面を転動できる。
ロック用突起部１１４は、パレット梁部材１１２に設けられる突起部であり、前述のパレットロック機構２２０に係合され、パレット１００の横行を阻止できる。
【００３０】
端子ボックス１２０は、パレット主構造体１１０の長辺Ｅに沿った上面に設けられ上方に凸の輪郭を形成する構造体である。
後述する車両側中継端子１３０が端子ボックス１２０の中に格納される。
端子ボックス１２０は、パレット主構造体１１０を左右方向から水平に見てパレット主構造体の上面から上に凸の円弧状の輪郭を形成してもよい。
端子ボックス１２０は、パレット主構造体１１０を左右方向から水平に見てパレット主構造体１１０の立ち上がり部Ｆの上面から上に凸の円弧状の輪郭を形成してもよい。
端子ボックス１２０は、端子ボックス本体１２１と端子カバー１２２とで構成されてもよい。
端子ボックス本体１２１は、上部に開放部Оを設けられ格納される車両側中継端子１３０を支持する部材である。
端子カバー１２２は、開放部Ｏを開閉可能に覆う部材である。
端子カバー１２２の姿勢は、開放部Ｏを開く開放姿勢と開放部Ｏを閉じる閉止姿勢との間で変化できる。
【００３１】
車両側中継端子１３０は、充電ケーブル５０に電気的に接合できる端子である。
車両側中継端子１３０は、端子ボックス１２０に固定される。
端子ボックス１２０に収納された車両側中継端子１３０の端子面が上方を向いていてもよい。
端子は、単数または複数の接点をもつ。
接点は、動力用接点、通信用接点を含む。
また接点は、接触式接点、非接触式接点を含む。
例えば、車両側通計端子１３０は、交流１００Ｖ又は２００Ｖソケットである。
【００３２】
中継機器１４０は、電源装置３００から給電された電力を車両側中継端子１３０へ中継する電気機器である。
中継機器１４０は、駐車棚側中継端子１４１と中継ケーブル１４２とアース用ブラシ１４３と中継アース回路１４４とで構成されてもよい。
駐車棚側中継端子１４１は、パレット主構造体１１０に固定され、パレット１００が駐車空間２００に位置するときに電源装置３００から電力を給電できる端子である。
例えば、駐車棚側中継端子１４１は、パレット１００が駐車空間２００に位置するときに、給電端子３１０に電気的に接合する。
中継ケーブル１４２は、駐車棚側中継端子１４１と車両側中継端子１３０との間を電気的に接続するケーブルである。
アース用ブラシ１４３は、パレット主構造体１１０に固定され、パレット１００が駐車空間に位置するときに駐車棚に接する。
中継アース回路１４４は、アース用ブラシ１４３と車両側中継端子１３０とを電気的に接続する回路である。
【００３３】
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブル５０を上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出さない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１で構成される。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と支持部材１５２とフック部材１５３と端部部材１５４とで構成されてもよい。
【００３４】
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け長辺Ｅに沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する様に設けられる部材である。
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け長辺Ｅに沿わせて立ち上がり部Ｆよりも上方に位置する様に設けられてもよい。
図３、図４は、はみ出し防止柵１５１の下辺の高さが立ち上がり部Ｆの高さに略一致する様子を示している。
この様にすると、はみ出し防止柵１５１が、中継機器１４０と車両４０とに電気的に接合された充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭から外側へはみ出るのを遮ることをできる。
【００３５】
支持部材１５２は、パレット主構造体１１０に支持され、はみ出し防止柵１５１を支持する部材である。
例えば、支持部材１５２は、柱状の部材であり、下端がパレット主構造体１１０に固定され、側面にはみ出し防止柵１５１を固定される。
【００３６】
フック部材１５３は、はみ出し防止柵１５１よりも内側に設けられ、充電ケーブル５０を絡ませることをできる梁状の部材である。
支持部材１５２が、フック部材１５３を支持してもよい。
図７は、フック部材１５３が、長手方向を水平方向に沿わせた梁状の棒部材であって、一端を支持部材１５２の側面に固定される様子を示す。
【００３７】
端部部材１５４は、フック部材１５３の端部に固定され端部の断面よりも広い面をもつ板状の部材である。
この様にすると、フック部材１５３に絡んだ充電ケーブル５０が外れにくくなる。
図７は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２が、フック部材１５３に絡んで、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００３８】
次に、本発明の第二の実施形態にかかるパレットを、図を基に説明する。
図８は、本発明の第二の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【００３９】
第二の実施形態に係るパレットは、パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成される。
パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０の構造は、第一の実施形態にかかるパレットのものと同じなので、説明を省略する。
【００４０】
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルを上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出さない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１で構成され、はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる格納空間Ｓを形成する。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と側面部材１５５とで構成されてもよい。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と側面部材１５５と蓋部材１５６でで構成されてもよい。
【００４１】
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け長辺に沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する様に設けられる部材である。
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け長辺に沿わせて立ち上がり部Ｆよりも上方に位置する様に設けられてもよい。
図８は、はみ出し防止柵１５１の下辺の高さが立ち上がり部Ｆに略一致する様子を示している。
この様にすると、はみ出し防止柵１５１が、中継機器１４０と車両４０とに電気的に接合された充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭から外側へはみ出るのを遮ることをできる。
【００４２】
側面部材１５５は、はみ出し防止柵１５１と一体となって格納空間Ｓを囲う面部材である。
側面部材１５５は、格納空間Ｓの側面を囲う板状、柵状、井桁状または網状の面部材である。
側面部材１５５が、上辺に充電ケーブル５０を通過させることをできる切欠き部Ｐを設けられてもよい。
【００４３】
蓋部材１５６は、格納空間Ｓの上面を開閉自在に覆う蓋である。
この様にすると、充電ケーブル本体５２の一部を格納空間Ｓに格納され、充電ケーブル５０が外れにくくなる。
図８は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２の一部が格納空間Ｓに格納され、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００４４】
次に、本発明の第三の実施形態に係るパレットを、図を基に、説明する。
図９は、本発明の第三の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【００４５】
第三の実施形態に係るパレットは、パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成される。
パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０の構造は、第一の実施形態にかかるパレットのものと同じなので、説明を省略する。
【００４６】
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルが上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出ない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１で構成される。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と支持部材１５２とで構成されてもよい。
【００４７】
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け長辺に沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する様に設けられる部材である。
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって、面を左右方向に向け長辺に沿わせて立ち上がり部Ｆよりも上方に位置する様に設けられてもよい。
図９は、はみ出し防止柵１５１の下辺の高さが立ち上がり部Ｆに略一致する様子を示している。
この様にすると、はみ出し防止柵１５１が、中継機器１４０と車両４０とに電気的に接合された充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭から外側へはみ出るのを遮ることをできる。
【００４８】
支持部材１５２は、パレット主構造体１１０に支持され、はみ出し防止柵１５１を支持する部材である。
例えば、支持部材１５２は、柱状の部材であり、下端がパレット主構造体１１０に固定され、側面にはみ出し防止柵１５１を固定される。
この様にすると、はみ出し防止柵１５１に遮られて充電ケーブル５０がはみ出しにくくなる。
図９は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２がはみ出し防止柵１５１に遮られ、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００４９】
次に、本発明の第四の実施形態に係るパレットを、図を基に、説明する。
図１０は、本発明の第四の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
【００５０】
第四の実施形態に係るパレットは、パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０とはみ出し防止機器１５０とで構成される。
パレット主構造体１１０と端子ボックス１２０と車両側中継端子１３０と中継機器１４０の構造は、第一の実施形態にかかるパレットのものと同じなので、説明を省略する。
【００５１】
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルが上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出ない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、フック部材１５３で構成される。
はみ出し防止機器１５０は、支持部材１５２とフック部材１５３とで構成されてもよい。
はみ出し防止機器１５０は、支持部材１５２とフック部材１５３と端部部材１５４とで構成されてもよい。
【００５２】
支持部材１５２は、パレット主構造体１１０に支持され、フック部材１５３を支持する部材である。
例えば、支持部材１５２は、柱状の部材であり、下端がパレット主構造体１１０に固定され、側面にフック部材１５３を固定される。
【００５３】
端部部材１５４は、フック部材１５３の端部に固定され端部よりも広い面をもつ板状の部材である。
この様にすると、フック部材１５３に絡んだ充電ケーブル５０が外れにくくなる。
図１０は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２が、フック部材１５３に絡んで、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００５４】
次に、本発明の第五の実施形態にかかるパレットを、図を基に、説明する。
図１１は、本発明の第五の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルが上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出ない様にする機器である。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１で構成され、はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる格納空間Ｓを形成する。
はみ出し防止機器１５０は、はみ出し防止柵１５１と袋状部材１５７とで構成されてもよい。
【００５５】
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け長辺に沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する様に設けられる部材である。
はみ出し防止柵１５１は、板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け長辺に沿わせて立ち上がり部Ｆよりも上方に位置する様に設けられてもよい。
図１１は、はみ出し防止柵１５１の下辺の高さが立ち上がり部Ｆに略一致する様子を示している。
この様にするので、はみ出し防止柵１５１が、中継機器１４０と車両４０とに電気的に接合された充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭から外側へはみ出るのを遮ることをできる。
【００５６】
袋状部材１５７は、はみ出し防止柵と一体となって格納空間Ｓを囲う部材である。
この様にすると、一部を格納空間Ｓに格納され充電ケーブル５０が外れにくくなる。
図１１は、充電端子５１を車両側中継端子１３０に接合された充電ケーブル５０の充電ケーブル本体５２の一部が格納空間Ｓに格納され、充電ケーブル５０が上から見てパレット主構造体１１０の輪郭からはみ出るのを防止される様子を示している。
【００５７】
次に、本発明の第六の実施形態にかかるパレットを、図を基に、説明する。
図１２は、本発明の第六の実施形態に係るパレットの部分斜視図である。
はみ出し防止機器１５０は、充電ケーブルが上から見てパレット主構造体の輪郭からはみ出ない様にする機器である。
【００５８】
はみ出し防止機器１５０が、はみ出し防止柵１５１の姿勢を作動姿勢と退避姿勢との間で変更できる。
作動姿勢は、はみ出し防止柵１５１の面を左右方向に向け長辺に沿わせて案内面Ｇよりも上方に位置する姿勢である。
退避姿勢は、作動姿勢よりも下方に位置する姿勢との間で変更できる。
図１２は、退避姿勢において、はみ出し防止柵１５１の上辺の高さが立ち上がり部Ｆの高さに略一致する様子を示す。
車両がパレット１００に乗り込む際、またはパレット１００から降りる際に、はみ出し防止機器１５０がはみ出し防止柵１５１の姿勢を退避姿勢にする。
車両がパレット１００に乗って停止している際に、はみ出し防止機器１５０がはみ出し防止柵１５１の姿勢を作動姿勢にする。
この様にすると、車両をパレット１００に載せる運転操作、あまたは車両をパレット１００から降ろす運転操作が容易になる。
【００５９】
図１３は、本発明の実施形態にかかるパレットを運搬格納方式駐車機構を採用した例である。
図１４は、本発明の実施形態にかかるパレットを平面往復方式駐車機構またはエレベータスライド方式駐車機構に採用した例である。
【００６０】
また、本発明の実施形態に係る駐車装置用パレットは、その構成により、以下の効果を有する。
複数の駐車空間２００を持つ駐車装置において車両４０を搭載するために使用されるパレット１００の上から見て略長方形の板構造体であるパレット主構造体１１０に充電ケーブル５０に電力を中継できる中継機器１４０を設け、さらに長辺Ｅに左右に向けた面を沿わせて設けられる面部材であるはみ出し防止柵１５１を設ける様にしたので、車両４０を載せたパレット１００を駐車装置のなかで移動する際に、中継機器１４０からの電力を車両に使える充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、充電ケーブル５０を絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材１５３をはみ出し防止柵１５１よりも内側に設ける様にしたので、充電ケーブル５０が弛むことを抑止でき、中継機器１４０からの電力を車両に使える充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、フック部材１５３が支持部材１５２に支持され、端部に端部よりも広い面をもつ端部部材１５４が固定される様にしたので、フック部材１５３に絡めた充電ケーブル５０がほどけ難くなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、はみ出し防止柵１５１により内側に充電ケーブルを格納できる格納空間Ｓを設ける様にしたので、一部を格納空間Ｓに格納された充電ケーブル５０が弛みにくくなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、側面部材１５５がはみ出し防止柵１５１と一体となって格納空間Ｓを囲う様にしたので、一部を格納空間Ｓに格納された充電ケーブル５０がパレットの輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、側面部材１５５の上辺に設けられた切欠き部Ｐを充電ケーブル５０を通過させる様にしたので、一部を格納空間Ｓに格納された充電ケーブル５０がパレット１００の輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、はみ出し防止柵１５１に格納空間Ｓを形成する袋状部材１５７を設ける様にしたので、格納空間に格納された充電ケーブル５０がパレット１００の輪郭からはみ出にくくなり、充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、充電ケーブルを電気的に着脱可能に接合できる車両側中継端子がはみ出し防止柵に長辺に沿って隣接して設けられる様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブルが駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
はみ出し防止柵１５１の姿勢を案内面Ｇよりも上方に位置する作動姿勢と退避姿勢との間で変更できる様にしたので、はみ出し防止柵１５１の姿勢を退避姿勢にすると、車両をパレットに案内面に沿って載せやすくなる。
また、はみ出し防止柵１５１にはみ出さないようにされた充電ケーブルが上方に凸の輪郭を形成する端子ボックス１２０に格納された車両側中継端子１３０に電気的に接合する様にしたので、車両４０を載せたパレット１００を駐車装置のなかで移動する際に、中継機器１４０からの電力を車両に使える充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
また、複数の駐車空間２００を持つ駐車装置において車両を搭載するために使用されるパレット１００の上から見て略長方形の板構造体であるパレット主構造体に充電ケーブルに電力を中継できる中継機器を設け、さらに充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材１５３を設ける様にしたので、車両を載せたパレットを駐車装置のなかで移動する際に、中継機器からの電力を車両に使える充電ケーブル５０が駐車装置の構造、機構と干渉するのを防止できる。
【００６１】
本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
説明では、エレベータ方式駐車機構を採用した駐車装置を例にして説明したがこれに限定されず、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構のどれを採用した駐車装置であってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
Ｃ 中心
Ｅ 長辺
Ｇ 案内面
Ｆ 立ち上がり部
Ｈ 昇降路
Ｏ 開放部
Ｓ 格納空間
Ｐ 切欠き部
３０ 入出庫空間
４０ 車両
５０ 充電ケーブル
５１ 充電端子
５２ 充電ケーブル本体
１００ パレット
１１０ パレット主構造体
１１１ パレット上部部材
１１２ パレット梁部材
１１３ パレット車輪
１１４ ロック用突起部
１２０ 端子ボックス
１２１ 端子ボックス本体
１２２ 端子カバー
１３０ 車両側中継端子
１４０ 中継機器
１４１ 駐車棚側中継端子
１４２ 中継ケーブル
１４３ アース用ブラシ
１４４ 中継アース回路
１５０ はみ出し防止機器
１５１ はみ出し防止柵
１５２ 支持部材
１５３ フック部材
１５４ 端部部材
１５５ 側面部材
１５６ 蓋部材
１５７ 袋状部材
２００ 駐車空間
２１０ 駐車棚
２２０ パレットロック機構
３００ 電源装置
３１０ 給電端子
３２０ 給電ケーブル
３３０ 電源ボックス
４００ パレット移載機器
４１０ リフタ
４２０ 昇降機構
４３０ 横行機構
【先行技術文献】
【特許文献】
【００６３】
【特許文献１】特開平０５−２５６０３８号
【特許文献２】特開平０４−３６６２８３号
【特許文献３】特開平０５−２２７６６８号
【特許文献４】特開平０６−５７０８６号
【特許文献５】特開平０６−６７９８７号
【特許文献６】特開平０６−８１５０７号
【特許文献７】特開平０６−１２１４０７号
【特許文献８】特開平０６−３１８２８８号
【特許文献９】特開平０７−００４０９５号
【特許文献１０】特開平１０−０３０３５４号
【特許文献１１】特開平１０−１２４７１９号
【特許文献１２】特開平１１−０８６０５８号
【特許文献１３】特開平１１−１５２９２５号
【特許文献１４】特開２００１−３１２７７２号
【特許文献１５】特開２００１−３５９２０３号
【特許文献１６】特開２００２−００４６２０号
【特許文献１７】実開平０６−０２８１２４号
【特許文献１８】実開平０６−０３５５３５号
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットであって、
上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、
前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、
板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する様に設けられるはみ出し防止柵を有するはみ出し防止機器と、
を備えることを特徴とするパレット。
【請求項２】
前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材を有する、
備えることを特徴とする請求項１に記載のパレット。
【請求項３】
前記はみ出し防止機器が前記フック部材の端部に固定され端部の断面よりも広い面をもつ板状の部材である端部部材を有する、
ことを特徴とする請求項２に記載のパレット。
【請求項４】
前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる格納空間を形成する、
備えることを特徴とする請求項１に記載のパレット。
【請求項５】
前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵と一体となって前記格納空間を囲う面部材である側面部材を有する、
ことを特徴とする請求項４に記載のパレット。
【請求項６】
前記側面部材が上辺に充電ケーブルを通過させることをできる切欠き部を設けられる、
ことを特徴とする請求項５に記載のパレット。
【請求項７】
充電ケーブルに電気的に着脱可能に接合して電源装置から給電された電力を伝える車両側中継端子を、
備え、
前記はみ出し防止柵と前記車両側中継端子とが上から見て前記長辺に沿って隣接して設けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載のパレット。
【請求項８】
前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵の姿勢を面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する作動姿勢と前記作動姿勢よりも下方に位置する退避姿勢との間で変更できる、
ことを特徴とする請求項１に記載のパレット。
【請求項９】
複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットであって、
上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、
前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、
前記パレット主構造体に前記長辺に沿って設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材を有する前記はみ出し防止機器と、
を備えることを特徴とするパレット。
【請求項１】
複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットであって、
上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、
前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、
板状、柵状、井桁状または網状の面部材であって面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する様に設けられるはみ出し防止柵を有するはみ出し防止機器と、
を備えることを特徴とするパレット。
【請求項２】
前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材を有する、
備えることを特徴とする請求項１に記載のパレット。
【請求項３】
前記はみ出し防止機器が前記フック部材の端部に固定され端部の断面よりも広い面をもつ板状の部材である端部部材を有する、
ことを特徴とする請求項２に記載のパレット。
【請求項４】
前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵よりも内側に設けられ充電ケーブルを格納できる格納空間を形成する、
備えることを特徴とする請求項１に記載のパレット。
【請求項５】
前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵と一体となって前記格納空間を囲う面部材である側面部材を有する、
ことを特徴とする請求項４に記載のパレット。
【請求項６】
前記側面部材が上辺に充電ケーブルを通過させることをできる切欠き部を設けられる、
ことを特徴とする請求項５に記載のパレット。
【請求項７】
充電ケーブルに電気的に着脱可能に接合して電源装置から給電された電力を伝える車両側中継端子を、
備え、
前記はみ出し防止柵と前記車両側中継端子とが上から見て前記長辺に沿って隣接して設けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載のパレット。
【請求項８】
前記はみ出し防止機器が前記はみ出し防止柵の姿勢を面を左右方向に向け前記長辺に沿わせて前記案内面よりも上方に位置する作動姿勢と前記作動姿勢よりも下方に位置する退避姿勢との間で変更できる、
ことを特徴とする請求項１に記載のパレット。
【請求項９】
複数の駐車空間と電源装置とを持つ駐車装置において車両を搭載するために使用され充電ケーブルで電力を給電される車両を搭載可能であり少なくとも駐車空間に置かれたときに電源装置から電力を給電されるパレットであって、
上から見て略長方形の形状を持つ板構造体であり前記略長方形の左右１対の長辺に挟まれて車両の左右の転動するタイヤを案内する左右１対の案内面を設けられるパレット主構造体と、
前記パレット主構造体に設けられ電源装置から給電された電力を前記充電ケーブルに中継できる中継機器と、
前記パレット主構造体に前記長辺に沿って設けられ充電ケーブルを絡ませることをできる梁状の部材であるフック部材を有する前記はみ出し防止機器と、
を備えることを特徴とするパレット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１１−１４４５６５（Ｐ２０１１−１４４５６５Ａ）
【公開日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−６５０９（Ｐ２０１０−６５０９）
【出願日】平成２２年１月１５日（２０１０．１．１５）
【出願人】（０００１９８３６３）ＩＨＩ運搬機械株式会社 (292)
【公開日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月１５日（２０１０．１．１５）
【出願人】（０００１９８３６３）ＩＨＩ運搬機械株式会社 (292)
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