駐輪装置
【課題】空の自転車用架台を自動的に跳ね上げ姿勢位置に変換できる駐輪装置を提供する。
【解決手段】昇降用支柱２を昇降するスライダ３に自転車用架台４の基端部が回動可能に枢支され、自転車用架台４を、自転車Ｂ１を載置する駐輪待機姿勢位置とこの上方の格納位置とこの格納位置から下降して駐輪待機姿勢位置よりも若干下方に位置付ける駐輪姿勢位置とに上下動可能に構成するとともに、自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに基端部を支点にして跳ね上げ姿勢位置となるように揺動可能に構成する。そして、自転車用架台４を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に付勢する２つのガススプリング４４と、自転車用架台４が駐輪待機姿勢位置にあるときに各ガススプリング４４の付勢力に抗して当該位置に保持する一方、自転車用架台４が駐輪姿勢位置にあるときに各ガススプリング４４の付勢力による跳ね上げ姿勢位置への変換を許容する姿勢変換手段７とを備えている。
【解決手段】昇降用支柱２を昇降するスライダ３に自転車用架台４の基端部が回動可能に枢支され、自転車用架台４を、自転車Ｂ１を載置する駐輪待機姿勢位置とこの上方の格納位置とこの格納位置から下降して駐輪待機姿勢位置よりも若干下方に位置付ける駐輪姿勢位置とに上下動可能に構成するとともに、自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに基端部を支点にして跳ね上げ姿勢位置となるように揺動可能に構成する。そして、自転車用架台４を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に付勢する２つのガススプリング４４と、自転車用架台４が駐輪待機姿勢位置にあるときに各ガススプリング４４の付勢力に抗して当該位置に保持する一方、自転車用架台４が駐輪姿勢位置にあるときに各ガススプリング４４の付勢力による跳ね上げ姿勢位置への変換を許容する姿勢変換手段７とを備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近来、スーパーマーケットの駐輪場、駅周辺の駐輪場、又はマンションの駐輪場等にあっては、限られたスペースにできるだけ多くの自転車を収納することを目的として自転車を上下に収納するようにした駐輪装置が設けられている。
【０００３】
このような駐輪装置としては、自転車を載置する自転車用架台を平面視において左右に位相をずらした状態で上下２段に設け、上段の自転車用架台を利用する場合、この自転車用架台を下降させ、自転車を自転車用架台に載置してから再び上方に上昇させて収納するようにしたものが多く実施されている。
【０００４】
斯かる上段の自転車用架台を昇降する場合、自転車を載置した時と自転車を載置していないときとでは昇降操作する力が自転車の重量分大きく異なる。そのため、自転車を載置しているときでも、空の場合と同様に軽い力で昇降できるように支柱にバランス用の錘（カウンターウェイト）を設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。そして、このようなカウンターウェイトを設けたものでは、自転車を載せていないときはカウンターウェイトの重量により自転車用架台が勢い良く瞬時に上昇して危険であるため、空で自転車用架台を上昇させる時はカウンターウェイトを作用させないように切り変える着脱機構が設けられている。
【０００５】
ところで、前記従来の駐輪装置では、空の自転車用架台が下降していれば、スペースを要して邪魔となるため、空の場合でも自転車を載置した場合と同様に自転車用架台を上方へ上昇させて格納しておく必要がある。
しかし、空の自転車用架台であっても、自転車を載置した場合と同様に上昇させて格納する動作や、着脱機構を切り換える操作が煩わしく、駐輪装置の使い勝手性が悪いものとなる。
【０００６】
そこで、本願の発明者らは、自転車用架台が空であるときに跳ね上げて格納するようにした跳ね上げ式の駐輪装置を先に提案している（特許文献２参照）。この駐輪装置は、自転車用架台の基端側部分を支持部材に回動可能に枢支し、前記自転車用架台が、この自転車用架台に自転車が載置される駐輪待機姿勢位置と、この自転車用架台が空であるときにその基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる跳ね上げ姿勢位置とに揺動可能とされている。この駐輪装置では、自転車用架台が空であるときに当該自転車用架台の基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる操作を行って跳ね上げ姿勢位置に変換することで、空の自転車用架台を簡単な構成で省スペースに格納でき、駐輪装置の使い勝手性も向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−３２３６７５号公報
【特許文献２】特開２００７−１６１０９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、前記提案のものにあっても、自転車を下して空となった自転車用架台を駐輪待機姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換する際に利用者が自転車用架台の基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる操作を行う必要がある。このため、空となった自転車用架台を駐輪待機姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に利用者が操作し忘れるおそれがあり、これでは自転車用架台が邪魔になってしまう。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、空となった自転車用架台を利用者が操作し忘れても自動的に跳ね上げ姿勢位置に変換できるようにして空の自転車用架台が邪魔となることを確実に防止することができる駐輪装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため、本発明では、自転車を載置する自転車用架台の基端側部分が昇降用支柱にスライダを介して上下方向に昇降可能に支持された駐輪装置を前提とし、前記自転車用架台の基端側部分を前記スライダに回動自在に枢支している。更に、前記自転車用架台を、この自転車用架台に自転車が載置される駐輪待機姿勢位置とこの上方に自転車を格納する格納位置とこの格納位置から下降して前記駐輪待機姿勢位置よりも若干下方に位置付ける駐輪姿勢位置とに上下動可能に構成しているとともに、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときにその基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる跳ね上げ姿勢位置となるように揺動可能に構成している。そして、前記自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置となるように付勢する付勢手段と、前記自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台を前記付勢手段の付勢力に抗して当該駐輪待機姿勢位置に保持する一方、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに前記付勢手段の付勢力による自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への変換を許容する姿勢変換手段と、を備えている。
【００１１】
この特定事項により、自転車が載置される駐輪待機姿勢位置では自転車用架台は姿勢変換手段によって付勢手段の付勢力に抗して当該駐輪待機姿勢位置に保持され、自転車が自転車用架台に円滑に載置される。この駐輪待機姿勢位置にて自転車が載置された自転車用架台は、スライダによって昇降用支柱に沿って上昇し、上方に格納される。そして、上方に格納されていた自転車用架台を駐輪待機姿勢位置よりも若干下方の駐輪姿勢位置まで下降させ、この駐輪姿勢位置で自転車を降ろして当該自転車用架台が空になると、姿勢変換手段によって付勢手段の付勢力による自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への変換が許容される。これにより、空の自転車用架台が付勢手段の付勢力によって駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に自動的に変換され、空となった自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に利用者が操作し忘れることがなくなり、空の自転車用架台が邪魔となることがない。
【００１２】
また、前記姿勢変換手段に、前記自転車用架台に設けられた係合ピンと、前記スライダに設けられ、前記係合ピンと係合する係合位置と前記係合ピンと非係合な非係合位置とに変換される係合部材と、前記自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに前記係合部材を係合位置に切り換える一方、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに前記係合部材を非係合位置に切り換える切換手段と、を設けていることが好ましい。
【００１３】
この場合には、姿勢変換手段の切換手段は、自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに係合部材を係合位置に切り換えて係合ピンに係合させることで、付勢手段の付勢力に抗して自転車用架台を駐輪待機姿勢位置に保持する一方、空の自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに係合部材を非係合位置に切り換えて係合ピンに非係合とすることで、付勢手段の付勢力による自転車用架台の駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置への変換を許容している。これにより、空となった自転車用架台が付勢手段の付勢力によって駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に自動的に変換され、係合ピンに対し係合部材を切り換えるだけの簡単な構成で使用者による空の自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への操作忘れをなくし、空の自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に確実に変換することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上、要するに、自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに付勢手段の付勢力に抗して自転車用架台を駐輪待機姿勢位置に保持する一方、上方の格納位置から下降して駐輪姿勢位置で自転車用架台が空となったときに付勢手段の付勢力による自転車用架台の駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置への変換を許容することで、空となった自転車用架台を付勢手段の付勢力によって駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に自動的に変換でき、使用者による空の自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への操作忘れをなくして、空の自転車用架台を邪魔となることなく確実に跳ね上げ姿勢位置に変換することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る駐輪装置の概略構成を示し、自転車用架台が駐輪待機姿勢位置に位置付けられた状態での側面図である。
【図２】図１の駐輪装置を上方から見た平面図である。
【図３】図１の自転車用架台を跳ね上げ姿勢位置に変換した状態を仮想線で示す駐輪装置の側面図である。
【図４】図１の自転車用架台を駐輪待機姿勢位置に変換した状態での姿勢変換手段付近の側面図である。
【図５】図４の姿勢変換手段付近を自転車用架台側から見た正面図である。
【図６】図１の自転車用架台の駐輪姿勢位置で係合部材を非係合位置に切り換えた状態を示す姿勢変換手段付近の側面図である。
【図７】図１の自転車用架台を跳ね上げ姿勢位置に変換した状態での姿勢変換手段付近の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態に係る駐輪装置を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る駐輪装置の概略構成を示し、この駐輪装置１は、昇降用支柱２と、この昇降用支柱２に昇降可能に支持されたスライダ３と、このスライダ３の下部に下部枢支ピン３０（図４に表れる）を介して基端部（基端側部分）が回動自在に支持され、当該スライダ３と共に昇降する自転車用架台４とを備えている。
【００１７】
前記昇降用支柱２は、地上に設置されるベース部材２１より上方に立設されている。また、図２に示すように、前記昇降用支柱２は、断面略Ｃ字状に形成され、前面の左右両端縁を除く中央部分が上下方向に亘って連続的に前方（図２では右方）に開口している。
【００１８】
前記スライダ３は、前記昇降用支柱２の断面形状に則した形状に形成され、昇降用支柱２の内部に昇降自在に収容されている。また、スライダ３の上端部及び下端部には、前記昇降用支柱２の左右両側端部における前後対向面上をそれぞれ転動するローラ３１，３１，…が回動自在に支持されている。この各ローラ３１は、前記昇降用支柱２の左右両側壁２３，２３に対しそれぞれ対向するスライダ３の左右の対向壁３２，３２の前後両端より左右方向に延びる軸（図示せず）に支持されている。
【００１９】
前記自転車用架台４は、図１に示すように、前記スライダ３の左右の対向壁３２，３２の下端部に基端（図１では左端）が枢支された断面略Ｕ字状の金属製レールよりなる架台本体４１と、前記スライダ３の左右の対向壁３２，３２の上端部に基端（図１では左端）がそれぞれ枢支されたリンク機構４２とを備えている。前記架台本体４１は、自転車Ｂ１が載置された際に前輪Ｂ１１の一部を下落させて当該自転車Ｂ１を前後動不能に位置決めする切欠部４１０（図２に表れる）を基端部に有する前輪保持部４１１と、先端部側において後輪Ｂ１２を保持する後輪保持部４１２とを備えている。前記リンク機構４２の基端（図１では左端）は、スライダ３の左右の対向壁３２，３２の上端部間に連結された上部枢支ピン３３に回動自在に支持されている一方、先端（図１では右端）は、架台本体４１の後輪保持部４１２に連結されている。そして、前記自転車用架台４は、前記昇降用支柱２の内部でスライダ３を昇降させることによって、自転車用架台４への自転車Ｂ１の載置を可能とする前記昇降用支柱２の駐輪待機姿勢位置（図１に実線で示す位置）と、自転車Ｂ１を載置した自転車用架台４を上方の格納位置（図１に二点鎖線で示す位置）とに昇降移動するようにしている。
【００２０】
更に、前記昇降用支柱２の上端部には、上昇付勢手段５が設けられ、この上昇付勢手段５は、リール５１と、このリール５１への巻き込み方向に付勢され、導出端が前記スライダ３に取り付けられた板ばね（図示せず）とを備えている。この板ばねによるリール５１への巻き込み付勢力は、自転車用架台４の重量に一般的な自転車Ｂ１の重量（例えば１６ｋｇ〜２２ｋｇの範囲）を加味した状態で前記スライダ３を上昇付勢するもの、つまり、一般的な重量の自転車Ｂ１を自転車用架台４に載置した状態で格納位置に移動させれば不慮に下降しないようにスライダ３を上昇付勢するものとしている。
【００２１】
そして、前記架台本体４１の前輪保持部４１１と後輪保持部４１２とは、架台本体４１の全長の先端から略三分の一の部分で蝶番（図示せず）を介して中折れ可能に連結されている。更に、リンク機構４２は、その全長の先端から略五分の二の部分で蝶番４３を介して中折れ可能に構成されている。そして、図３に示すように、前記自転車用架台４は、駐輪待機姿勢位置よりも若干量（例えば２５mm程度）下方に位置する駐輪姿勢位置（図３に実線で示す位置）において自転車用架台３に自転車Ｂ１が載置されていない空の状態で、架台本体４１の先端から略三分の一の部分を蝶番で中折れ（山折れ）させると、この架台本体４１の中折れに連動して前記リンク機構４２の先端から略五分の二の部分が蝶番４３で中折れし、自転車用架台４の先端部が基端部側の各枢支ピン３０，３３（図４に表れる）を支点にして昇降用支柱２に沿って上方へ跳ね上げられた跳ね上げ姿勢位置（図３に二点鎖線で示す位置）となるようにしている。つまり、自転車用架台３は、自転車Ｂ１が載置される駐輪姿勢位置と、昇降用支柱２に沿って先端部を上方へ跳ね上げた跳ね上げ姿勢位置とに変換されるように構成されている。
【００２２】
また、図４に示すように、前記スライダ３には、自転車用架台４に自転車Ｂ１が載置される前の未載置状態での不慮の上昇移動を禁止する上昇移動禁止装置６が設けられている。この上昇移動禁止装置６は、スライダ３に対し略中央部がピン（図示せず）を介して前後方向に揺動自在に支持された略Ｓ字状のロックアーム６２と、このロックアーム６２の上端に設けられ、自転車用架台４に載置した自転車Ｂ１の前輪Ｂ１１の一部を切欠部４１０で下落させて位置決めした際にその前輪Ｂ１１との当接によりロックアーム６２の上端を後方へ揺動させる当接片６３と、前記ロックアーム６２の下端に設けられ、前記当接片６３の前方への揺動時に昇降用支柱２の下端開口（図示せず）に係合する一方当接片６３の後方への揺動時に昇降用支柱２の下端開口との係合を解除する係合片６４と、一端が前記ロックアーム６２に係止されるとともに他端が前記スライダ３に係止され、前記ロックアーム６２（当接片６３）を前方へ揺動させるように付勢するねじりコイルばね６５とを備えている。そして、前記ねじりコイルばね６５によりロックアーム６２の当接片６３を前方へ揺動させることで、昇降用支柱２の下端開口にロックアーム６２下端の係合片６４を係合させ、自転車用架台４に自転車Ｂ１が載置される前の未載置状態での不慮のスライダ３の上昇移動を禁止して自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置に保持している。一方、自転車用架台４に載置した自転車Ｂ１の前輪Ｂ１１の一部を切欠部４１０で下落させて位置決めした際にその前輪Ｂ１１に当接片６３を当接させて当該当接片６３を後方へ揺動させることで、自転車用架台４に自転車Ｂ１を載置した状態での上昇付勢手段５によるスライダ３の上昇移動を許容して自転車用架台４を格納位置（図１に二点鎖線で示す位置）に保持するようにしている。この場合、上昇移動禁止装置６による自転車用架台４の駐輪待機姿勢位置での保持は、自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置から下方の駐輪姿勢位置に若干量下降させることで解除される。
【００２３】
そして、図５に示すように、前記自転車用架台４の基端に固設された略Ｌ字状のＬ型部材４６の上端と前記スライダ３上部の上部枢支ピン３３との間には、この両者４６，３３間を離間する方向に押圧付勢する付勢手段としての２つのガススプリング４４，４４（図５に２つ表れる）が設けられている。この各ガススプリング４４による付勢によって上部枢支ピン３３に対しＬ型部材４６を離間させることで、自転車用架台４が駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換されるようにしている。
【００２４】
また、図６及び図７に示すように、前記昇降用支柱２の左側壁２３（図４では手前側面）と前記スライダ３の左側の対向壁３２との間には、姿勢変換手段７が設けられている。この姿勢変換手段７は、前記自転車用架台４が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台４を前記各ガススプリング４４の付勢力に抗して保持する一方、前記自転車用架台４が駐輪姿勢位置にあるときに前記各ガススプリング４４の付勢力による自転車用架台４の駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置への変換を許容している。
【００２５】
具体的には、姿勢変換手段７は、前記架台本体４１の前輪保持部４１1の基端より右側方に突設された係合ピン７１と、前記スライダ３の右側の対向壁３２に基端が固設されて前方へ延びる支持具３５の突出端部にピン７２１を介して略中央部が回転自在に支持され、上端に前記係合ピン７１と係合する係合部７２２を有する係合部材７２とを備えている。また、前記姿勢変換手段７は、係合部材７２の係合部７２２を前記係合ピン７１と係合する係合位置と前記係合ピン７１と非係合な非係合位置とに変換されるように両位置側に付勢するコイルばね７３を備えている。このコイルばね７３は、一端が係合部材７２のピン７２１と係合部７２２とのほぼ中央付近に係止されている一方、他端が前記支持具３５の突出端の下端位置に係止されている。そして、前記コイルばね７３の付勢力によって、そのコイルばね７３の両端を繋ぐ線分ｍがピン７２１の中心を越えて前方側（図４では右側）に位置するときに係合部材７２を係合位置（図４及び図７に示す位置）に変換し、前記線分ｍがピン７２１の中心を越えて後方側（図４及び図７では左側）に位置するときに係合部材７２を非係合位置（図６に示す位置）に変換するようにしている。更に、前記姿勢変換手段７は、自転車用架台４が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台４を各ガススプリング４４の付勢力に抗して保持するように前記係合部材７２の係合部７２２を係合位置に、自転車用架台４が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台４を各ガススプリング４４の付勢力によって跳ね上げ位置への変換を許容するように前記係合部材７２の係合部７２２を非係合位置に、それぞれ切り換える切換手段７４を備えている。
【００２６】
前記切換手段７４は、前記係合部材７２の下端に回転自在に支持されたローラ７４１と、前記ベース部材２１に固設され、前記ローラ７４１を転動させて案内する傾斜面７４２を有する略台形状の案内部材７４３とを備えている。この案内部材７４３の傾斜面７４２は、ローラ７４１が下方に行くに従い前方に案内されるように傾斜している。そして、前記切換手段７４は、空の自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置よりも若干量（例えば２５ｍｍ程度）下方へ押し下げて駐輪姿勢位置まで下降させた際に、案内部材７４３の傾斜面７４２を転動するローラ７４１によって係合部材７２（係合部７２２）を非係合位置に切り換える。また、前記Ｌ型部材４６下面には、略Ｌ字状のフック部材４６１の基端（上端）が取り付けられている。このフック部材４６１は、その先端（下端）が空の自転車用架台４を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換する際に係合部７２２の背後（図７では左側）から係合部材７２に当接し、当該係合部材７２を係合位置に切り換える。更に、前記切換手段７４は、前記係合ピン７１を係合部７２２に案内する案内面７２３を係合部材７２の上部に備えていて、空の自転車用架台４が跳ね上げ姿勢位置から駐輪姿勢位置に変換された際に係合部材７２の上部に当接した係合ピン７１を係合部７２２に係合させるように案内している。そして、前記自転車用架台４は、自転車Ｂ１を載置している格納位置から駐輪姿勢位置に変換して自転車を降ろした際に切換手段７４によって係合部材７２の係合部７２２が非係合位置に切り換えられているために、駐輪姿勢位置で自転車Ｂ１が降ろされて空になると自動的に跳ね上げ姿勢位置に変換されるようになっている。
【００２７】
この場合、係合部材７２は、空の自転車用架台４が駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換された際に係合位置に切り換えられ、この状態で空の自転車用架台４が跳ね上げ姿勢位置から駐輪姿勢位置に変換されてから駐輪待機姿勢位置に変換されると、係合ピン７１が案内面７２３で案内されて係合部７２２に係合する。また、切換手段７４は、駐輪待機姿勢位置で自転車用架台４に自転車Ｂ１が載置されていると、当該自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置から下方の駐輪姿勢位置に切り換えて係合部７２２が非係合位置へ切り換えられても、自転車Ｂ１の自重によって各ガススプリング４４の付勢力による自転車用架台４の駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置への変換が規制されている。
【００２８】
したがって、本実施の形態では、自転車Ｂ１が載置される駐輪待機姿勢位置に自転車用架台４が位置しているときに、姿勢変換手段７の切換手段７４によって係合部材７２の係合部７２２を係合位置に切り換えて係合ピン７１に係合させることで、自転車用架台４が各ガススプリング４４の付勢力に抗して当該駐輪待機姿勢位置に保持され、自転車Ｂ１が自転車用架台４に円滑に載置される。この駐輪待機姿勢位置にて自転車Ｂ１が載置された自転車用架台４は、上昇付勢手段５により付勢されたスライダ３によって昇降用支柱２に沿って上昇し、上方の格納位置に格納される。そして、上方の格納位置に格納されていた自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置よりも若干下方の駐輪姿勢位置まで下降させ、この駐輪姿勢位置で自転車Ｂ１を降ろして当該自転車用架台４が空になると、姿勢変換手段７の切換手段７４によって各ガススプリング４４の付勢力による自転車用架台４の跳ね上げ姿勢位置への変換が許容される。これにより、空の自転車用架台４を各ガススプリング４４の付勢力によって駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に自動的に変換でき、空となった自転車用架台４を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に利用者が操作し忘れることがなくなって、空の自転車用架台４を邪魔となることなく確実に跳ね上げ姿勢位置に変換することができる。
【００２９】
しかも、姿勢変換手段７の切換手段７４は、係合ピン７１に対し係合部材７２の係合部７２２を空の自転車用架台４の駐輪待機姿勢位置と駐輪姿勢位置との変換動作に伴って係合位置と非係合位置とに切り換えるだけの簡単な構成でよく、使用者の使い勝手性を高める上で非常に有利なものとなる。
【００３０】
なお、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、前記実施の形態では、上昇移動禁止装置６による上昇付勢手段５の付勢力によって自転車用架台４を格納位置に保持するようにしたが、自転車用架台の格納位置に対応する昇降用支柱の上端に上端開口を設けるとともに、この上端開口に係脱自在に係合する係合部材を自転車用架台に設け、自転車用架台が格納位置まで上昇したときに係合部材を上端開口に係合させて自転車用架台が格納位置に保持されるようにしてもよい。
【００３１】
また、本発明の実施の形態では、自転車用架台４基端のＬ型部材４６の上端とスライダ３上部の上部枢支ピン３３との間に付勢手段としての２つのガススプリング４４，４４を設けたが、自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換させるように上部枢支ピンに対しＬ型部材を離間させる付勢力が単一のガススプリング又は３つ以上のガススプリングによって得られていてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１ 駐輪装置
２ 昇降支柱
３ スライダ
４ 自転車用架台
４４ ガススプリング（付勢手段）
７ 姿勢変換手段
７１ 係合ピン
７２ 係合部材
７４ 切換手段
Ｂ１ 自転車
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近来、スーパーマーケットの駐輪場、駅周辺の駐輪場、又はマンションの駐輪場等にあっては、限られたスペースにできるだけ多くの自転車を収納することを目的として自転車を上下に収納するようにした駐輪装置が設けられている。
【０００３】
このような駐輪装置としては、自転車を載置する自転車用架台を平面視において左右に位相をずらした状態で上下２段に設け、上段の自転車用架台を利用する場合、この自転車用架台を下降させ、自転車を自転車用架台に載置してから再び上方に上昇させて収納するようにしたものが多く実施されている。
【０００４】
斯かる上段の自転車用架台を昇降する場合、自転車を載置した時と自転車を載置していないときとでは昇降操作する力が自転車の重量分大きく異なる。そのため、自転車を載置しているときでも、空の場合と同様に軽い力で昇降できるように支柱にバランス用の錘（カウンターウェイト）を設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。そして、このようなカウンターウェイトを設けたものでは、自転車を載せていないときはカウンターウェイトの重量により自転車用架台が勢い良く瞬時に上昇して危険であるため、空で自転車用架台を上昇させる時はカウンターウェイトを作用させないように切り変える着脱機構が設けられている。
【０００５】
ところで、前記従来の駐輪装置では、空の自転車用架台が下降していれば、スペースを要して邪魔となるため、空の場合でも自転車を載置した場合と同様に自転車用架台を上方へ上昇させて格納しておく必要がある。
しかし、空の自転車用架台であっても、自転車を載置した場合と同様に上昇させて格納する動作や、着脱機構を切り換える操作が煩わしく、駐輪装置の使い勝手性が悪いものとなる。
【０００６】
そこで、本願の発明者らは、自転車用架台が空であるときに跳ね上げて格納するようにした跳ね上げ式の駐輪装置を先に提案している（特許文献２参照）。この駐輪装置は、自転車用架台の基端側部分を支持部材に回動可能に枢支し、前記自転車用架台が、この自転車用架台に自転車が載置される駐輪待機姿勢位置と、この自転車用架台が空であるときにその基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる跳ね上げ姿勢位置とに揺動可能とされている。この駐輪装置では、自転車用架台が空であるときに当該自転車用架台の基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる操作を行って跳ね上げ姿勢位置に変換することで、空の自転車用架台を簡単な構成で省スペースに格納でき、駐輪装置の使い勝手性も向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−３２３６７５号公報
【特許文献２】特開２００７−１６１０９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、前記提案のものにあっても、自転車を下して空となった自転車用架台を駐輪待機姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換する際に利用者が自転車用架台の基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる操作を行う必要がある。このため、空となった自転車用架台を駐輪待機姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に利用者が操作し忘れるおそれがあり、これでは自転車用架台が邪魔になってしまう。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、空となった自転車用架台を利用者が操作し忘れても自動的に跳ね上げ姿勢位置に変換できるようにして空の自転車用架台が邪魔となることを確実に防止することができる駐輪装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため、本発明では、自転車を載置する自転車用架台の基端側部分が昇降用支柱にスライダを介して上下方向に昇降可能に支持された駐輪装置を前提とし、前記自転車用架台の基端側部分を前記スライダに回動自在に枢支している。更に、前記自転車用架台を、この自転車用架台に自転車が載置される駐輪待機姿勢位置とこの上方に自転車を格納する格納位置とこの格納位置から下降して前記駐輪待機姿勢位置よりも若干下方に位置付ける駐輪姿勢位置とに上下動可能に構成しているとともに、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときにその基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる跳ね上げ姿勢位置となるように揺動可能に構成している。そして、前記自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置となるように付勢する付勢手段と、前記自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台を前記付勢手段の付勢力に抗して当該駐輪待機姿勢位置に保持する一方、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに前記付勢手段の付勢力による自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への変換を許容する姿勢変換手段と、を備えている。
【００１１】
この特定事項により、自転車が載置される駐輪待機姿勢位置では自転車用架台は姿勢変換手段によって付勢手段の付勢力に抗して当該駐輪待機姿勢位置に保持され、自転車が自転車用架台に円滑に載置される。この駐輪待機姿勢位置にて自転車が載置された自転車用架台は、スライダによって昇降用支柱に沿って上昇し、上方に格納される。そして、上方に格納されていた自転車用架台を駐輪待機姿勢位置よりも若干下方の駐輪姿勢位置まで下降させ、この駐輪姿勢位置で自転車を降ろして当該自転車用架台が空になると、姿勢変換手段によって付勢手段の付勢力による自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への変換が許容される。これにより、空の自転車用架台が付勢手段の付勢力によって駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に自動的に変換され、空となった自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に利用者が操作し忘れることがなくなり、空の自転車用架台が邪魔となることがない。
【００１２】
また、前記姿勢変換手段に、前記自転車用架台に設けられた係合ピンと、前記スライダに設けられ、前記係合ピンと係合する係合位置と前記係合ピンと非係合な非係合位置とに変換される係合部材と、前記自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに前記係合部材を係合位置に切り換える一方、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに前記係合部材を非係合位置に切り換える切換手段と、を設けていることが好ましい。
【００１３】
この場合には、姿勢変換手段の切換手段は、自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに係合部材を係合位置に切り換えて係合ピンに係合させることで、付勢手段の付勢力に抗して自転車用架台を駐輪待機姿勢位置に保持する一方、空の自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに係合部材を非係合位置に切り換えて係合ピンに非係合とすることで、付勢手段の付勢力による自転車用架台の駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置への変換を許容している。これにより、空となった自転車用架台が付勢手段の付勢力によって駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に自動的に変換され、係合ピンに対し係合部材を切り換えるだけの簡単な構成で使用者による空の自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への操作忘れをなくし、空の自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に確実に変換することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上、要するに、自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに付勢手段の付勢力に抗して自転車用架台を駐輪待機姿勢位置に保持する一方、上方の格納位置から下降して駐輪姿勢位置で自転車用架台が空となったときに付勢手段の付勢力による自転車用架台の駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置への変換を許容することで、空となった自転車用架台を付勢手段の付勢力によって駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に自動的に変換でき、使用者による空の自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への操作忘れをなくして、空の自転車用架台を邪魔となることなく確実に跳ね上げ姿勢位置に変換することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る駐輪装置の概略構成を示し、自転車用架台が駐輪待機姿勢位置に位置付けられた状態での側面図である。
【図２】図１の駐輪装置を上方から見た平面図である。
【図３】図１の自転車用架台を跳ね上げ姿勢位置に変換した状態を仮想線で示す駐輪装置の側面図である。
【図４】図１の自転車用架台を駐輪待機姿勢位置に変換した状態での姿勢変換手段付近の側面図である。
【図５】図４の姿勢変換手段付近を自転車用架台側から見た正面図である。
【図６】図１の自転車用架台の駐輪姿勢位置で係合部材を非係合位置に切り換えた状態を示す姿勢変換手段付近の側面図である。
【図７】図１の自転車用架台を跳ね上げ姿勢位置に変換した状態での姿勢変換手段付近の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態に係る駐輪装置を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る駐輪装置の概略構成を示し、この駐輪装置１は、昇降用支柱２と、この昇降用支柱２に昇降可能に支持されたスライダ３と、このスライダ３の下部に下部枢支ピン３０（図４に表れる）を介して基端部（基端側部分）が回動自在に支持され、当該スライダ３と共に昇降する自転車用架台４とを備えている。
【００１７】
前記昇降用支柱２は、地上に設置されるベース部材２１より上方に立設されている。また、図２に示すように、前記昇降用支柱２は、断面略Ｃ字状に形成され、前面の左右両端縁を除く中央部分が上下方向に亘って連続的に前方（図２では右方）に開口している。
【００１８】
前記スライダ３は、前記昇降用支柱２の断面形状に則した形状に形成され、昇降用支柱２の内部に昇降自在に収容されている。また、スライダ３の上端部及び下端部には、前記昇降用支柱２の左右両側端部における前後対向面上をそれぞれ転動するローラ３１，３１，…が回動自在に支持されている。この各ローラ３１は、前記昇降用支柱２の左右両側壁２３，２３に対しそれぞれ対向するスライダ３の左右の対向壁３２，３２の前後両端より左右方向に延びる軸（図示せず）に支持されている。
【００１９】
前記自転車用架台４は、図１に示すように、前記スライダ３の左右の対向壁３２，３２の下端部に基端（図１では左端）が枢支された断面略Ｕ字状の金属製レールよりなる架台本体４１と、前記スライダ３の左右の対向壁３２，３２の上端部に基端（図１では左端）がそれぞれ枢支されたリンク機構４２とを備えている。前記架台本体４１は、自転車Ｂ１が載置された際に前輪Ｂ１１の一部を下落させて当該自転車Ｂ１を前後動不能に位置決めする切欠部４１０（図２に表れる）を基端部に有する前輪保持部４１１と、先端部側において後輪Ｂ１２を保持する後輪保持部４１２とを備えている。前記リンク機構４２の基端（図１では左端）は、スライダ３の左右の対向壁３２，３２の上端部間に連結された上部枢支ピン３３に回動自在に支持されている一方、先端（図１では右端）は、架台本体４１の後輪保持部４１２に連結されている。そして、前記自転車用架台４は、前記昇降用支柱２の内部でスライダ３を昇降させることによって、自転車用架台４への自転車Ｂ１の載置を可能とする前記昇降用支柱２の駐輪待機姿勢位置（図１に実線で示す位置）と、自転車Ｂ１を載置した自転車用架台４を上方の格納位置（図１に二点鎖線で示す位置）とに昇降移動するようにしている。
【００２０】
更に、前記昇降用支柱２の上端部には、上昇付勢手段５が設けられ、この上昇付勢手段５は、リール５１と、このリール５１への巻き込み方向に付勢され、導出端が前記スライダ３に取り付けられた板ばね（図示せず）とを備えている。この板ばねによるリール５１への巻き込み付勢力は、自転車用架台４の重量に一般的な自転車Ｂ１の重量（例えば１６ｋｇ〜２２ｋｇの範囲）を加味した状態で前記スライダ３を上昇付勢するもの、つまり、一般的な重量の自転車Ｂ１を自転車用架台４に載置した状態で格納位置に移動させれば不慮に下降しないようにスライダ３を上昇付勢するものとしている。
【００２１】
そして、前記架台本体４１の前輪保持部４１１と後輪保持部４１２とは、架台本体４１の全長の先端から略三分の一の部分で蝶番（図示せず）を介して中折れ可能に連結されている。更に、リンク機構４２は、その全長の先端から略五分の二の部分で蝶番４３を介して中折れ可能に構成されている。そして、図３に示すように、前記自転車用架台４は、駐輪待機姿勢位置よりも若干量（例えば２５mm程度）下方に位置する駐輪姿勢位置（図３に実線で示す位置）において自転車用架台３に自転車Ｂ１が載置されていない空の状態で、架台本体４１の先端から略三分の一の部分を蝶番で中折れ（山折れ）させると、この架台本体４１の中折れに連動して前記リンク機構４２の先端から略五分の二の部分が蝶番４３で中折れし、自転車用架台４の先端部が基端部側の各枢支ピン３０，３３（図４に表れる）を支点にして昇降用支柱２に沿って上方へ跳ね上げられた跳ね上げ姿勢位置（図３に二点鎖線で示す位置）となるようにしている。つまり、自転車用架台３は、自転車Ｂ１が載置される駐輪姿勢位置と、昇降用支柱２に沿って先端部を上方へ跳ね上げた跳ね上げ姿勢位置とに変換されるように構成されている。
【００２２】
また、図４に示すように、前記スライダ３には、自転車用架台４に自転車Ｂ１が載置される前の未載置状態での不慮の上昇移動を禁止する上昇移動禁止装置６が設けられている。この上昇移動禁止装置６は、スライダ３に対し略中央部がピン（図示せず）を介して前後方向に揺動自在に支持された略Ｓ字状のロックアーム６２と、このロックアーム６２の上端に設けられ、自転車用架台４に載置した自転車Ｂ１の前輪Ｂ１１の一部を切欠部４１０で下落させて位置決めした際にその前輪Ｂ１１との当接によりロックアーム６２の上端を後方へ揺動させる当接片６３と、前記ロックアーム６２の下端に設けられ、前記当接片６３の前方への揺動時に昇降用支柱２の下端開口（図示せず）に係合する一方当接片６３の後方への揺動時に昇降用支柱２の下端開口との係合を解除する係合片６４と、一端が前記ロックアーム６２に係止されるとともに他端が前記スライダ３に係止され、前記ロックアーム６２（当接片６３）を前方へ揺動させるように付勢するねじりコイルばね６５とを備えている。そして、前記ねじりコイルばね６５によりロックアーム６２の当接片６３を前方へ揺動させることで、昇降用支柱２の下端開口にロックアーム６２下端の係合片６４を係合させ、自転車用架台４に自転車Ｂ１が載置される前の未載置状態での不慮のスライダ３の上昇移動を禁止して自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置に保持している。一方、自転車用架台４に載置した自転車Ｂ１の前輪Ｂ１１の一部を切欠部４１０で下落させて位置決めした際にその前輪Ｂ１１に当接片６３を当接させて当該当接片６３を後方へ揺動させることで、自転車用架台４に自転車Ｂ１を載置した状態での上昇付勢手段５によるスライダ３の上昇移動を許容して自転車用架台４を格納位置（図１に二点鎖線で示す位置）に保持するようにしている。この場合、上昇移動禁止装置６による自転車用架台４の駐輪待機姿勢位置での保持は、自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置から下方の駐輪姿勢位置に若干量下降させることで解除される。
【００２３】
そして、図５に示すように、前記自転車用架台４の基端に固設された略Ｌ字状のＬ型部材４６の上端と前記スライダ３上部の上部枢支ピン３３との間には、この両者４６，３３間を離間する方向に押圧付勢する付勢手段としての２つのガススプリング４４，４４（図５に２つ表れる）が設けられている。この各ガススプリング４４による付勢によって上部枢支ピン３３に対しＬ型部材４６を離間させることで、自転車用架台４が駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換されるようにしている。
【００２４】
また、図６及び図７に示すように、前記昇降用支柱２の左側壁２３（図４では手前側面）と前記スライダ３の左側の対向壁３２との間には、姿勢変換手段７が設けられている。この姿勢変換手段７は、前記自転車用架台４が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台４を前記各ガススプリング４４の付勢力に抗して保持する一方、前記自転車用架台４が駐輪姿勢位置にあるときに前記各ガススプリング４４の付勢力による自転車用架台４の駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置への変換を許容している。
【００２５】
具体的には、姿勢変換手段７は、前記架台本体４１の前輪保持部４１1の基端より右側方に突設された係合ピン７１と、前記スライダ３の右側の対向壁３２に基端が固設されて前方へ延びる支持具３５の突出端部にピン７２１を介して略中央部が回転自在に支持され、上端に前記係合ピン７１と係合する係合部７２２を有する係合部材７２とを備えている。また、前記姿勢変換手段７は、係合部材７２の係合部７２２を前記係合ピン７１と係合する係合位置と前記係合ピン７１と非係合な非係合位置とに変換されるように両位置側に付勢するコイルばね７３を備えている。このコイルばね７３は、一端が係合部材７２のピン７２１と係合部７２２とのほぼ中央付近に係止されている一方、他端が前記支持具３５の突出端の下端位置に係止されている。そして、前記コイルばね７３の付勢力によって、そのコイルばね７３の両端を繋ぐ線分ｍがピン７２１の中心を越えて前方側（図４では右側）に位置するときに係合部材７２を係合位置（図４及び図７に示す位置）に変換し、前記線分ｍがピン７２１の中心を越えて後方側（図４及び図７では左側）に位置するときに係合部材７２を非係合位置（図６に示す位置）に変換するようにしている。更に、前記姿勢変換手段７は、自転車用架台４が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台４を各ガススプリング４４の付勢力に抗して保持するように前記係合部材７２の係合部７２２を係合位置に、自転車用架台４が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台４を各ガススプリング４４の付勢力によって跳ね上げ位置への変換を許容するように前記係合部材７２の係合部７２２を非係合位置に、それぞれ切り換える切換手段７４を備えている。
【００２６】
前記切換手段７４は、前記係合部材７２の下端に回転自在に支持されたローラ７４１と、前記ベース部材２１に固設され、前記ローラ７４１を転動させて案内する傾斜面７４２を有する略台形状の案内部材７４３とを備えている。この案内部材７４３の傾斜面７４２は、ローラ７４１が下方に行くに従い前方に案内されるように傾斜している。そして、前記切換手段７４は、空の自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置よりも若干量（例えば２５ｍｍ程度）下方へ押し下げて駐輪姿勢位置まで下降させた際に、案内部材７４３の傾斜面７４２を転動するローラ７４１によって係合部材７２（係合部７２２）を非係合位置に切り換える。また、前記Ｌ型部材４６下面には、略Ｌ字状のフック部材４６１の基端（上端）が取り付けられている。このフック部材４６１は、その先端（下端）が空の自転車用架台４を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換する際に係合部７２２の背後（図７では左側）から係合部材７２に当接し、当該係合部材７２を係合位置に切り換える。更に、前記切換手段７４は、前記係合ピン７１を係合部７２２に案内する案内面７２３を係合部材７２の上部に備えていて、空の自転車用架台４が跳ね上げ姿勢位置から駐輪姿勢位置に変換された際に係合部材７２の上部に当接した係合ピン７１を係合部７２２に係合させるように案内している。そして、前記自転車用架台４は、自転車Ｂ１を載置している格納位置から駐輪姿勢位置に変換して自転車を降ろした際に切換手段７４によって係合部材７２の係合部７２２が非係合位置に切り換えられているために、駐輪姿勢位置で自転車Ｂ１が降ろされて空になると自動的に跳ね上げ姿勢位置に変換されるようになっている。
【００２７】
この場合、係合部材７２は、空の自転車用架台４が駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換された際に係合位置に切り換えられ、この状態で空の自転車用架台４が跳ね上げ姿勢位置から駐輪姿勢位置に変換されてから駐輪待機姿勢位置に変換されると、係合ピン７１が案内面７２３で案内されて係合部７２２に係合する。また、切換手段７４は、駐輪待機姿勢位置で自転車用架台４に自転車Ｂ１が載置されていると、当該自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置から下方の駐輪姿勢位置に切り換えて係合部７２２が非係合位置へ切り換えられても、自転車Ｂ１の自重によって各ガススプリング４４の付勢力による自転車用架台４の駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置への変換が規制されている。
【００２８】
したがって、本実施の形態では、自転車Ｂ１が載置される駐輪待機姿勢位置に自転車用架台４が位置しているときに、姿勢変換手段７の切換手段７４によって係合部材７２の係合部７２２を係合位置に切り換えて係合ピン７１に係合させることで、自転車用架台４が各ガススプリング４４の付勢力に抗して当該駐輪待機姿勢位置に保持され、自転車Ｂ１が自転車用架台４に円滑に載置される。この駐輪待機姿勢位置にて自転車Ｂ１が載置された自転車用架台４は、上昇付勢手段５により付勢されたスライダ３によって昇降用支柱２に沿って上昇し、上方の格納位置に格納される。そして、上方の格納位置に格納されていた自転車用架台４を駐輪待機姿勢位置よりも若干下方の駐輪姿勢位置まで下降させ、この駐輪姿勢位置で自転車Ｂ１を降ろして当該自転車用架台４が空になると、姿勢変換手段７の切換手段７４によって各ガススプリング４４の付勢力による自転車用架台４の跳ね上げ姿勢位置への変換が許容される。これにより、空の自転車用架台４を各ガススプリング４４の付勢力によって駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に自動的に変換でき、空となった自転車用架台４を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に利用者が操作し忘れることがなくなって、空の自転車用架台４を邪魔となることなく確実に跳ね上げ姿勢位置に変換することができる。
【００２９】
しかも、姿勢変換手段７の切換手段７４は、係合ピン７１に対し係合部材７２の係合部７２２を空の自転車用架台４の駐輪待機姿勢位置と駐輪姿勢位置との変換動作に伴って係合位置と非係合位置とに切り換えるだけの簡単な構成でよく、使用者の使い勝手性を高める上で非常に有利なものとなる。
【００３０】
なお、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、前記実施の形態では、上昇移動禁止装置６による上昇付勢手段５の付勢力によって自転車用架台４を格納位置に保持するようにしたが、自転車用架台の格納位置に対応する昇降用支柱の上端に上端開口を設けるとともに、この上端開口に係脱自在に係合する係合部材を自転車用架台に設け、自転車用架台が格納位置まで上昇したときに係合部材を上端開口に係合させて自転車用架台が格納位置に保持されるようにしてもよい。
【００３１】
また、本発明の実施の形態では、自転車用架台４基端のＬ型部材４６の上端とスライダ３上部の上部枢支ピン３３との間に付勢手段としての２つのガススプリング４４，４４を設けたが、自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置に変換させるように上部枢支ピンに対しＬ型部材を離間させる付勢力が単一のガススプリング又は３つ以上のガススプリングによって得られていてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１ 駐輪装置
２ 昇降支柱
３ スライダ
４ 自転車用架台
４４ ガススプリング（付勢手段）
７ 姿勢変換手段
７１ 係合ピン
７２ 係合部材
７４ 切換手段
Ｂ１ 自転車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車を載置する自転車用架台の基端側部分が昇降用支柱にスライダを介して上下方向に昇降可能に支持された駐輪装置であって、
前記自転車用架台の基端側部分が前記スライダに回動自在に枢支されており、
前記自転車用架台は、この自転車用架台に自転車が載置される駐輪待機姿勢位置とこの上方に自転車を格納する格納位置とこの格納位置から下降して前記駐輪待機姿勢位置よりも若干下方に位置付けられる駐輪姿勢位置とに上下動可能に構成されているとともに、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときにその基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる跳ね上げ姿勢位置となるように揺動可能に構成されており、
前記自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置となるように付勢する付勢手段と、
前記自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台を前記付勢手段の付勢力に抗して当該駐輪待機姿勢位置に保持する一方、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに前記付勢手段の付勢力による自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への変換を許容する姿勢変換手段と、
を備えていることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記姿勢変換手段は、
前記自転車用架台に設けられた係合ピンと、
前記スライダに設けられ、前記係合ピンと係合する係合位置と前記係合ピンと非係合な非係合位置とに変換される係合部材と、
前記自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに前記係合部材を係合位置に切り換える一方、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに前記係合部材を非係合位置に切り換える切換手段と、
を備えている請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項１】
自転車を載置する自転車用架台の基端側部分が昇降用支柱にスライダを介して上下方向に昇降可能に支持された駐輪装置であって、
前記自転車用架台の基端側部分が前記スライダに回動自在に枢支されており、
前記自転車用架台は、この自転車用架台に自転車が載置される駐輪待機姿勢位置とこの上方に自転車を格納する格納位置とこの格納位置から下降して前記駐輪待機姿勢位置よりも若干下方に位置付けられる駐輪姿勢位置とに上下動可能に構成されているとともに、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときにその基端側部分を支点にして先端側部分を上方に跳ね上げる跳ね上げ姿勢位置となるように揺動可能に構成されており、
前記自転車用架台を駐輪姿勢位置から跳ね上げ姿勢位置となるように付勢する付勢手段と、
前記自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに当該自転車用架台を前記付勢手段の付勢力に抗して当該駐輪待機姿勢位置に保持する一方、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに前記付勢手段の付勢力による自転車用架台の跳ね上げ姿勢位置への変換を許容する姿勢変換手段と、
を備えていることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記姿勢変換手段は、
前記自転車用架台に設けられた係合ピンと、
前記スライダに設けられ、前記係合ピンと係合する係合位置と前記係合ピンと非係合な非係合位置とに変換される係合部材と、
前記自転車用架台が駐輪待機姿勢位置にあるときに前記係合部材を係合位置に切り換える一方、前記自転車用架台が駐輪姿勢位置にあるときに前記係合部材を非係合位置に切り換える切換手段と、
を備えている請求項１に記載の駐輪装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−８６８０６（Ｐ２０１２−８６８０６Ａ）
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３７６４１（Ｐ２０１０−２３７６４１）
【出願日】平成２２年１０月２２日（２０１０．１０．２２）
【出願人】（３９１０４６６２１）株式会社三木製作所 (17)
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２２日（２０１０．１０．２２）
【出願人】（３９１０４６６２１）株式会社三木製作所 (17)
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