魚釣用リール
【課題】動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動を防止するとともに、耐久性の向上を図る。
【解決手段】クラッチ機構は、クラッチレバーに連結されてハンドルが取り付けられるハンドル軸と連動回転するクラッチ復帰用回転体と、クラッチ復帰用回転体に係脱するクラッチ作動片３１と、クラッチ作動片３１の移動を案内および規制する案内規制部４５と、を有しており、クラッチ作動片３１は、動力伝達状態から動力遮断状態に切り換えられる切換時と、動力遮断状態から動力伝達状態に復帰される復帰時とでは、案内規制部４５に沿って異なる移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を移動するようになっており、クラッチ作動片３１が復帰時に移動する移動軌跡Ｋ２上の移動抵抗は、切換時に移動する移動軌跡Ｋ１上の移動抵抗より大きくした。
【解決手段】クラッチ機構は、クラッチレバーに連結されてハンドルが取り付けられるハンドル軸と連動回転するクラッチ復帰用回転体と、クラッチ復帰用回転体に係脱するクラッチ作動片３１と、クラッチ作動片３１の移動を案内および規制する案内規制部４５と、を有しており、クラッチ作動片３１は、動力伝達状態から動力遮断状態に切り換えられる切換時と、動力遮断状態から動力伝達状態に復帰される復帰時とでは、案内規制部４５に沿って異なる移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を移動するようになっており、クラッチ作動片３１が復帰時に移動する移動軌跡Ｋ２上の移動抵抗は、切換時に移動する移動軌跡Ｋ１上の移動抵抗より大きくした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的な魚釣用リールとして両軸受けリールについて説明すると、両軸受けリールは、リ−ル本体に回転自在に支持されたスプ−ルを巻き取り駆動可能とする動力伝達状態のクラッチオン位置と、スプールをフリー状態とする動力遮断状態のクラッチオフ位置とに切り換えるクラッチ機構を備えたものが知られている。
クラッチ機構は、通常、振り分け用のばね部材を備えており、このばね部材の付勢力によってクラッチオン位置（釣糸巻き取り時）とクラッチオフ位置（釣糸放出時）とに、それぞれ振り分け保持されるようになっている。
【０００３】
クラッチ機構は、スプール後方の側部フレーム間において移動操作可能に設けられたクラッチレバーに連結されており、このクラッチレバーの移動操作によってクラッチオン位置からクラッチオフ位置に切り換えられて、前記ばね部材の付勢力によって保持されるようになっている。
そして、キャスティング操作時には、クラッチオフ位置にクラッチレバーを操作して釣糸の放出を行い、釣糸放出操作の終了後には、ハンドルを回転操作することで、例えば、クラッチ復帰用回転体、クラッチ作動片、作動カム、付勢ばね等からなる復帰機構を作動させて、動力伝達状態のクラッチオン位置にクラッチ機構が復帰される。
【０００４】
ところで、キャスティング操作時等には、ハンドルに慣性力等が作用してハンドルが巻き取り方向に回転することがあり、このハンドルの回転によって動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動が発生する場合がある。
従来、この誤作動への対策として、特許文献１，２に開示されたものが知られている。
特許文献１の魚釣用リールでは、動力遮断状態から動力伝達状態へ復帰させる際のハンドルの回転操作時に、ハンドル操作力を増加させる牽制手段が設けられており、この牽制手段を機能させる状態と機能させない状態とに切換可能に構成されている。
【０００５】
また、特許文献２の魚釣用リールでは、クラッチ機構のクラッチカムに押圧部を設け、クラッチカムの切換操作に連動して、押圧部でハンドル軸や逆転防止爪車、あるいはピニオン等の回転部に回転抵抗を付与してハンドルの回転を防止するように構成されている。
【特許文献１】実登０２５６３８６１号公報
【特許文献２】特開平０７−１３５８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の魚釣用リールでは、牽制手段により、動力遮断状態から動力伝達状態へのハンドル操作力を増加させるので、キャスティング操作時等に、動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動が発生し難い。
しかしながら、動力伝達状態から動力遮断状態へのクラッチレバーの操作時にも、牽制手段により操作力を増加させるように作用するので、クラッチレバーの操作感が重くなるという問題があった。また、牽制手段による摩擦で摩耗が生じ易く、長期的に安定した作動を実現することができない。
【０００７】
この点、特許文献２の魚釣用リールでは、押圧部で回転部に回転抵抗を付与してハンドルの回転を防止するように構成されているので、動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動が発生し難く、また、動力伝達状態から動力遮断状態へのクラッチレバーの操作時には回転部に回転抵抗が付与されないので、クラッチレバーの操作感が軽い。
しかしながら、押圧部で回転部に回転抵抗を付与する構成であるため、このものも摩擦で摩耗が生じ易く、長期的に安定した作動を実現することができない。
また、回転軸（回転軸近傍）に直接負荷がかかるので、回転性能の低下を来し易く、特に、ハンドル回転中にクラッチレバーが操作された場合に、耐久性に問題がある。
【０００８】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動を防止するとともに、耐久性の向上を図ることができる魚釣用リールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような課題を解決する本発明の魚釣用リールは、リール本体に回動自在に支持したスプールを、動力伝達状態と動力遮断状態とに切り換えるクラッチ機構と、前記リール本体に設けたクラッチレバーの操作で動力遮断状態にされた前記クラッチ機構を、前記リール本体に設けたハンドルの釣糸巻き取り方向の回転操作で動力伝達状態に復帰させる復帰機構とを備えた魚釣用リールにおいて、前記クラッチ機構は、前記クラッチレバーに連結されて前記ハンドルが取り付けられるハンドル軸と連動回転するクラッチ復帰用回転体と、前記クラッチ復帰用回転体に係脱するクラッチ作動片と、前記クラッチ作動片の移動を案内および規制する案内規制部と、を有しており、前記クラッチ作動片は、動力伝達状態から動力遮断状態に切り換えられる切換時と、動力遮断状態から動力伝達状態に復帰される復帰時とでは、前記案内規制部に沿って異なる移動軌跡上を移動するようになっており、前記クラッチ作動片が復帰時に移動する前記移動軌跡上の移動抵抗は、切換時に移動する前記移動軌跡上の移動抵抗より大きいことを特徴とするものである。
【００１０】
この魚釣用リールによれば、クラッチ作動片は、動力伝達状態から動力遮断状態に切り換えられる切換時と、動力遮断状態から動力伝達状態に復帰される復帰時とでは、案内規制部に沿って異なる移動軌跡上を移動するようになっており、クラッチ作動片が復帰時に移動する移動軌跡上の移動抵抗は、切換時に移動する移動軌跡上の移動抵抗より大きい構成であるので、復帰時の移動軌跡上をクラッチ作動片が移動する際に好適にクラッチ作動片に移動抵抗を付与することができ、復帰時にハンドルの操作力が増加するようにすることができる。
また、相対的に切換時におけるクラッチ作動片の移動抵抗が復帰時の移動抵抗よりも小さくなるので、切換時にクラッチレバーをスムーズに操作することができる。
【００１１】
また、本発明は、前記クラッチ作動片に移動抵抗を付与する抵抗付与手段を備え、前記抵抗付与手段は、復帰時の前記移動軌跡上にのみ設けられていることを特徴とする。
ここで、復帰時の移動軌跡上には、クラッチ作動片が通る移動軌跡上と、この移動軌跡に隣接して沿う部分も含まれる。
【００１２】
この魚釣用リールによれば、抵抗付与手段は、復帰時の移動軌跡上にのみ設けられているので、復帰時の移動軌跡上をクラッチ作動片が移動する際に好適にクラッチ作動片に移動抵抗を付与することができ、復帰時にハンドルの操作力が増加するように容易に構成することができる。
【００１３】
また、本発明は、前記案内規制部は、前記クラッチ作動片の移動を案内および規制するガイドを有しており、前記抵抗付与手段は、前記ガイドに備わることを特徴とする。
【００１４】
この魚釣用リールによれば、ガイドが、クラッチ作動片の移動を案内および規制する機能と、クラッチ作動片に移動抵抗を付与する機能とを併せ備えたものとなるので、構成が簡単になる。
【００１５】
また、本発明は、前記抵抗付与手段は、復帰時の前記移動軌跡上に設けられた凹状の摺動部または凸状の段差部であることを特徴とする。
【００１６】
この魚釣用リールによれば、復帰時の前記移動軌跡上に設けられた凹状の摺動部または凸状の段差部により抵抗付与手段を簡単に構成することができる。
【００１７】
また、前記クラッチ作動片は、復帰時の前記移動軌跡上において前記クラッチ復帰用回転体に係止され、当該クラッチ復帰用回転体の復帰方向への回転に抵抗力を付与することを特徴とする。
【００１８】
この魚釣用リールによれば、クラッチ作動片が復帰時の移動軌跡上においてクラッチ復帰用回転体に直接的に係止され、この係止によってクラッチ復帰用回転体の復帰方向への回転に抵抗力が付与されるので、構成が簡単になる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、復帰時の移動軌跡上をクラッチ作動片が移動する際に好適にクラッチ作動片に移動抵抗を付与することができ、復帰時にハンドルの操作力が増加するようにすることができるので、キャスティング操作時等に、動力遮断状態から動力伝達状態への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
また、切換時と復帰時とでは、クラッチ作動片が案内規制部に沿って異なる移動軌跡上を移動するようになっており、移動抵抗もそれぞれの移動軌跡上で異なるので、例えば、切換時と復帰時とで移動軌跡が同一である場合に比べて、摩耗が生じ難くなり、耐久性の向上を図ることができる。したがって、長期的に安定したクラッチ機構の作動を得ることができる。したがって、耐久性の向上に寄与する魚釣用リールが得られる。
【００２０】
さらに、クラッチ作動片がクラッチ機構の回転軸（ピニオン）に直接的に作用するものではないので、回転性能の低下を来さず耐久性が低下することもない。
【００２１】
また、相対的に切換時におけるクラッチ作動片の移動抵抗が復帰時の移動抵抗よりも小さくなるので、切換時にクラッチレバーをスムーズに操作することができ、クラッチレバーの操作性の向上を図ることができる。このことは、クラッチ機構によって操作時に得られる節度感の向上にもつながる。
【００２２】
また、抵抗付与手段を備え、抵抗付与手段が復帰時の移動軌跡上にのみ設けられている構成では、復帰時の移動軌跡上をクラッチ作動片が移動する際に好適にクラッチ作動片に移動抵抗を付与することができ、復帰時にハンドルの操作力が増加するように容易に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。このことは生産性の向上に寄与する。
【００２３】
また、抵抗付与手段がガイドに備わる構成では、ガイドが、クラッチ作動片の移動を案内および規制する機能と、クラッチ作動片に移動抵抗を付与する機能とを併せ備えたものとなるので、復帰時にクラッチ作動片に移動抵抗を付与する構成を簡単な構成で実現することができ、コストの低減が可能となる。
【００２４】
また、抵抗付与手段が、復帰時の移動軌跡上に設けられた凹状の摺動部または凸状の段差部である構成では、抵抗付与手段を簡単に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。
【００２５】
また、クラッチ作動片は、復帰時の移動軌跡上においてクラッチ復帰用回転体に係止され、当該クラッチ復帰用回転体の復帰方向への回転に抵抗力を付与する構成では、別途部品を介さずに、動力遮断状態から動力伝達状態への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができ、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。
また、別途部品を必要としないので、省スペース化を図ることができ、その分、リール本体内のスペースの有効活用を図ることができる。また、リール本体の小型化も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る魚釣用リールとしての両軸受けリールの全体構成を示す断面図である。
【図２】右フレームの側方のギャボックス内における主要な構成部材を示した図であり、クラッチ作動片がクラッチオン位置にあるときの様子を示した一部断面側面図である。
【図３】右フレームの側方のギャボックス内における主要な構成部材を示した図であり、クラッチ作動片がクラッチオフ位置にあるときの様子を示した一部断面側面図である。
【図４】（ａ）は案内規制部を示した拡大側面図、（ｂ）は図４（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図５（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図６（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図７（ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図８（ａ）におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】本発明の第５実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図９（ａ）におけるＦ−Ｆ線断面図である。
【図１０】本発明の第６実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図１０（ａ）におけるＧ−Ｇ線断面図である。
【図１１】本発明の第７実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図１１（ａ）におけるＨ−Ｈ線断面図である。
【図１２】本発明の第８実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図１２（ａ）におけるＪ−Ｊ線断面図である。
【図１３】本発明の第９実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る魚釣用リールの実施形態について図面を参照しながら説明する。
なお、以下の説明において、「前、後」「左、右」「上、下」の語は、両軸受けリールを釣竿Ｒ（図１参照）に取り付けた状態を基準とする。
【００２８】
（第１実施形態）
図１に示すように、両軸受けリールのリール本体１は、側部フレームとしての左右フレーム２ａ，２ｂと、これら左右フレーム２ａ，２ｂに所定の空間をもって夫々シール材を介して装着される左右側板３ａ，３ｂと、を備えている。左右フレーム２ａ，２ｂは、複数の支柱を介して一体化されており、下方の支柱には、釣竿Ｒの図示しないリールシートに装着されるリール脚２ｃが設けられている。左右フレーム２ａ，２ｂは、例えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の金属材から形成されている。
そして、右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間で、ギャボックスを形成している。
【００２９】
左右フレーム２ａ，２ｂ（左右側板３ａ，３ｂ）間には、スプール軸５が軸受６ａ，６ｂを介して回転可能に支持されており、このスプール軸５には、釣糸が巻回されるスプール５ａが取り付けられている。
スプール５ａは、ハンドル７ａを回転操作することによって回転させることができるように構成されており、ハンドル７ａは、右側板３ｂから突出したハンドル軸７の端部に取り付けられている。
【００３０】
ギャボックスには、ハンドル軸７に回転自在に支持されてハンドル７ａの回転運動をスプール軸５側に伝達するための駆動歯車１１が設けられており、また、この駆動歯車１１に係合して、スプール５ａに所定のドラグ力を付与する公知のドラグ機構１２が収容されている。ドラグ機構１２は、魚釣時にスプール５ａから釣糸が繰り出された際に、スプール５ａに所定のドラグ力を付与するようになっており、駆動歯車１１に当接する複数の摩擦板１２ａを備えている。このようなドラグ機構１２は、ハンドル軸７の端部に配設されたスタードラグ１３を回動操作することで、駆動歯車１１に対する圧接力が調節されるようになっており、スプール５ａに対するドラグ力が調節されるように構成されている。
【００３１】
駆動歯車１１には、クラッチ機構２０の一部を構成する動力伝達部材としてのピニオン２１が噛合している。このピニオン２１は、駆動歯車１１の回転をスプール５ａ（スプール軸５）に伝達する部材であり、右フレーム２ｂと右側板３ｂに設けられた軸受６ｃ，６ｄを介して回動可能に支持されている。また、スプール軸５の端部には、右側板３ｂに設けた調節ツマミ３ｃを回転操作することで軸方向に移動する、ピニオン２１内に挿通される押圧軸２１ａの端部が、当接している。
また、ピニオン２１の端部には、図示しない嵌合凹部が形成されており、ピニオン２１が、以下に説明するクラッチ機構２０の後記する可動部材２５によってスプール５ａ側に移動され、嵌合凹部がスプール軸５の端部に形成されている係合ピンに嵌合することで駆動力を伝達する動力伝達状態（クラッチオン位置）となり、ピニオン２１が可動部材２５によって右側板３ｂ側に移動され、嵌合部がスプール軸５の端部の係合ピンから外れることで駆動力の伝達を遮断する動力遮断状態（クラッチオフ位置）となる。なお、ピニオン２１は、その外周に形成された円周溝２１ｂが可動部材２５に係合して、スプール軸５の軸方向に移動可能となっている。
なお、押圧軸２１ａは、調節ツマミ３ｃが回動操作されることでスプール軸５に対して所定の押圧力をブレーキ力として付与できるように構成されている。
【００３２】
クラッチ機構２０は、図２に示すように、クラッチ駆動部材２４を備えている。このクラッチ駆動部材２４は、リール本体１の後部から後方へ突出するクラッチレバー２３に連結されており、このクラッチレバー２３の下方側への押圧操作等に連動して回動可能に配設されている。
【００３３】
クラッチ駆動部材２４は、クラッチレバー２３およびハンドル７ａ（図１参照）の操作により、図２において矢印Ｄ１，Ｄ２方向に回動されるようになっており、その表面には、ピニオン２１の円周溝２１ｂ（図１参照、以下同じ）に嵌合した可動部材２５と係合可能な一対のカム面２４ａ，２４ａが形成されている。
可動部材２５は、ピニオン２１の円周溝２１ｂに略１８０°に亘って嵌合するとともに、ピニオン２１を中心として直径方向に延出する一対の腕部２５ａ，２５ａを有しており、各腕部２５ａ，２５ａの裏面にカム面２４ａ，２４ａがそれぞれ係合する係合部２５ｂ，２５ｂが形成されている。また、各腕部２５ａ，２５ａは、右フレーム２ｂに突設された支持ピン２６，２６によって保持されており、可動部材２５は、各支持ピン２６に配設されたばね部材２６ａ（図１参照、以下同じ）によって、常時、クラッチ駆動部材２４側に付勢された状態となっている。なお、図２は、可動部材２５が、ばね部材２６ａによってクラッチ駆動部材２４側に付勢された状態を示しており、このとき、ピニオン２１は図示しない係合部に嵌合してクラッチオン状態となっている。
【００３４】
また、クラッチ駆動部材２４には、右フレーム２ｂに突設されたボス２７が係合する円弧溝２４ｃが形成されるとともに、右フレーム２ｂ側（ボス部２ｈ）との間で付勢手段としての振り分け保持ばね２８が、後記する復帰機構３０のクラッチ作動片３１を介して設けられている。
【００３５】
このようなクラッチ駆動部材２４は、クラッチレバー２３を操作することで、クラッチオン位置（釣糸巻き取り位置、図２参照）と、クラッチオフ位置（釣糸放出位置、図３参照）との間で、位置決めされ、振り分け保持されるようになっている。
【００３６】
復帰機構３０は、クラッチオフ状態において、ハンドル７ａ（図１参照、以下同じ）を巻き取り操作した際に、自動的にクラッチ駆動部材２４をクラッチオン位置に復帰させる機構である。
この復帰機構３０は、クラッチ駆動部材２４に対して回動可能に支持されたクラッチ作動片３１を備えて構成される。
【００３７】
クラッチ作動片３１は、アルミニウム合金や亜鉛合金、ステンレス等の金属材からなり、その上部が、クラッチ駆動部材２４の後部側に延出する延出部２４ｄに支持ピン２４ｅを介して回動可能に連結されている。また、クラッチ作動片３１の下部は、その側方に突設されたガイドピン３１ａを介して右フレーム２ｂに設けられた案内規制部４５に係合している。また、クラッチ作動片３１の後部側に突出形成された突出部３１ｂに振り分け保持ばね２８の一端側が支持されている。
クラッチ作動片３１は、クラッチレバー２３がクラッチオフ位置（図３参照）にされた状態で、その下端が、ハンドル軸７に回り止め固定されたクラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａに係合可能となっている。
【００３８】
クラッチ作動片３１は、クラッチレバー２３がクラッチオン位置からクラッチオフ位置に切り換えられる切換え操作時（以下、切換時という）と、クラッチオフ位置からクラッチオン位置に復帰される復帰操作時（以下、復帰時という）とでは、図４（ａ）に示すように、案内規制部４５に沿って異なる２つの移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を移動するようになっている。
【００３９】
すなわち、クラッチオン位置において、クラッチ作動片３１は、そのガイドピン３１ａが案内規制部４５の内側の上端近傍に当接して位置しており、この状態でクラッチレバー２３を下方に押圧操作すると、図２において、Ｄ１方向にクラッチ駆動部材２４が回動し、クラッチ作動片３１は、支持ピン２４ｅを中心に反時計方向に若干回動しつつ、図４（ａ）に示すように、案内規制部４５の後部側に突設された第１のガイド壁４６ａに沿って切換時の移動軌跡Ｋ１上を移動する。
【００４０】
その過程で、ガイドピン３１ａは、第１のガイド壁４６ａに連続する下部壁４６ｂに沿って前方へ移動し、第２のガイド壁（ガイド）４６ｃの始端部分に当接して停止する。この状態で、クラッチ作動片３１の下端が、クラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａの回転軌跡内に位置する状態となり、振り分け保持ばね２８の付勢力でクラッチオフ位置に付勢保持される（図３参照）。
【００４１】
そして、このクラッチオフ位置からハンドル７ａを巻き取り操作すると、ハンドル軸７を介してクラッチ復帰用回転体３２が時計回り方向に回転駆動され、クラッチ作動片３１は、回転する爪歯３２ａ、および振り分けばね部材２８の付勢力に抗して、支持ピン２４ｅを中心に時計方向に回動しつつ案内規制部４５の第２のガイド壁４６ｃに沿ってガイドピン３１ａが復帰時の移動軌跡Ｋ２上を上方向に移動する。
この移動に伴って、クラッチ駆動部材２４がＤ２方向に回動し、振り分け保持ばね２８の死点（デッドポイント）を越えることによって、クラッチ駆動部材２４がクラッチオン位置（図２参照）に自動復帰され、付勢力をもって保持される。この過程で、第２のガイド壁４６ｃに沿って移動軌跡Ｋ２上を上方向に移動してきたガイドピン３１ａが、前記した死点を越えるタイミングで第２のガイド壁４６ｃから離れ、移動軌跡Ｋ２上を第１のガイド壁４６ａに向けて移動し、第１のガイド壁４６ａに当接して前記したクラッチオン位置の初期位置に復帰する。
つまり、ガイドピン３１ａは、切換時に移動軌跡Ｋ１上を移動し、復帰時に移動軌跡Ｋ１とは異なる移動軌跡Ｋ２上を移動して初期位置に復帰される。
【００４２】
このように、クラッチレバー２３が上限位置と下限位置との間で操作され、ガイドピン３１ａがこれに伴って移動する過程において、振り分け保持ばね２８により、クラッチ駆動部材２４は、クラッチオン位置（釣糸巻き取り位置、図２参照）と、クラッチオフ位置（釣糸放出位置、図３参照）との間で位置決めされて、振り分け保持されるようになっている。
【００４３】
振り分け保持ばね２８は、ねじりばねであり、前記のように、クラッチ駆動部材２４の突出部３１ｂに一端側が支持され、右フレーム２ｂに設けられたボス部２ｈに、他端側が支持されて配置されることで、クラッチ駆動部材２４と右フレーム２ｂとの間に設けられている。
【００４４】
案内規制部４５は、右フレーム２ｂから側方へ向けて突出するように設けられており、前記した移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上をガイドピン３１ａが摺動（移動）するようにクラッチ作動片３１の移動を案内および規制する。
案内規制部４５は、例えばポリアセタール等の樹脂材にて一体的に形成されており、図４（ａ）（ｂ）に示すように、右フレーム２ｂに取り付けられる板状の基部４５ａと、この基部４５ａの側部から右フレーム２ｂの側方へ壁状に突設され側面視で略Ｕ字状を呈する壁部４６とを備える。壁部４６は、第１のガイド壁４６ａと、この第１のガイド壁４６ａに連続する下部壁４６ｂと、この下部壁４６ｂに連続して第１のガイド壁４６ａに対向する第２のガイド壁４６ｃとを備えて構成されている。
なお、案内規制部４５は右フレーム２ｂと一体的にアルミニウム合金やマグネシウム合金等の金属材で形成して、剛性を備えたものとしてもよい。この場合には、案内規制部４５の内面を樹脂材でコーティングして、樹脂材による摺動性、防食性を高めてもよい。
【００４５】
壁部４６の内側面は、右フレーム２ｂの側面に対して略垂直に立ち上がる面とされており、この略垂直とされた面に沿ってガイドピン３１ａが移動するようになっている。
また、壁部４６の側方への突出量は、図４（ｂ）に示すように、案内規制部４５に係合するクラッチ作動片３１の対向部位との間に間隙Ｓ１を有するように設定されている。これによって、クラッチ作動片３１の移動時にクラッチ作動片３１が壁部４６に接触することがなく、クラッチ作動片３１のスムーズな移動が実現されている。
【００４６】
なお、ガイドピン３１ａは、壁部４６の内面のみに接触するようにして壁部４６の内側の移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を基部４５ａに隙間Ｓ２を有して非接触状態で移動するように構成してもよいし、隙間Ｓ２を有さずに、基部４５ａに対しても接触しながら移動するように構成してもよい。
【００４７】
案内規制部４５には、復帰時の移動軌跡Ｋ２上において、クラッチ作動片３１（ガイドピン３１ａ）に移動抵抗を付与する抵抗付与手段６０が設けられている。
抵抗付与手段６０は、図４（ｂ）に示すように、ばね部材６２により移動軌跡Ｋ２上に出没可能に設けられた抵抗ピン６１を備えている。この抵抗ピン６１は、その下部が、右フレーム２ｂに形成された凹部６３内に収容されており、抵抗ピン６１に一体に設けられたフランジ部６１ａと凹部６３の底部との間に縮設配置されたばね部材６２の付勢力で、先端部が案内規制部４５の連通孔４５ｂを通じて移動軌跡Ｋ２上に突出する状態に保持されている。
これにより、移動軌跡Ｋ２上を移動するガイドピン３１ａに対して抵抗ピン６１の先端部が当接し、ガイドピン３１ａに移動抵抗が付与されるようになっている。
なお、ばね部材６２の付勢力は、クラッチオフ位置からハンドル７ａを巻き取り操作してクラッチオン位置にする復帰時に、移動してきたガイドピン３１ａの押圧力（当接力）に抗して抵抗ピン６１が好適に押し下げられる大きさを有するように設定され、かつ、キャスティング操作時等に入力される遠心力等で移動軌跡Ｋ２上を移動してきたガイドピン３１ａの押圧力（当接力）程度では抗しない大きさに設定されている。
【００４８】
このような抵抗付与手段６０は、復帰時の移動軌跡Ｋ２上にのみ設けられており、これによって、クラッチ作動片３１が復帰時に移動する移動軌跡Ｋ２上の移動抵抗は、切換時に移動する移動軌跡Ｋ１上の移動抵抗より大きくなっている。
【００４９】
ここで、クラッチ作動片３１は、図３に示すように、復帰時の移動軌跡Ｋ２（図４（ａ）参照）上において、クラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａに係止されるようになっており、当該クラッチ復帰用回転体３２の復帰方向への回転に抵抗力を直接付与するように構成されている。
【００５０】
再び図１を参照してクラッチレバー２３の周辺の構造について説明する。クラッチレバー２３は、クラッチ駆動部材２４に固定された平面視Ｌ字型の支持部材としての支持アーム２４ｆに支持されて、左右のフレーム２ａ，２ｂ間に上下方向に移動可能（揺動可能）に設けられている。左右フレーム２ａ，２ｂにおけるクラッチレバー２３との対向部には、摺接部材４０Ａ，４０Ｂがそれぞれ取り付けられている。
摺接部材４０Ａ，４０Ｂは、耐摩耗性の高い材料、例えば、ポリアセタールやＡＢＳ樹脂等で形成されており、ともに、クラッチレバー２３との摺動抵抗を低減する機能を有している。
摺接部材４０Ｂには、図２に示すように、クラッチレバー２３の支持アーム２４ｆが貫通可能な貫通孔４４が形成されている。
【００５１】
図１を参照して、リール本体１のその他の構造を説明する。リール本体１の前部には、レベルワインド機構５０が設けられている。このレベルワインド機構５０は、外周面に往復カム溝５１ａが設けられた螺軸５１と、この螺軸５１と中心軸を同じくしてこれを覆う案内筒５２とが、左右フレーム２ａ、２ｂ間に装着されるとともに、案内筒５２に釣糸案内体５３（摺動体）がスプール５ａの軸方向へ移動可能に取り付けられている。
【００５２】
案内筒５２は、右端部の外周面上に面取り部５２ａを有しており、図２に示すように、この面取り部５２ａに係合可能な環状部５４ａを有する抜け止め防止部材５４が、右フレーム２ｂにねじ５４ｂで固定されている。この抜け止め防止部材５４には、度当り部５４ｃが一体的に設けられ、この度当り部５４ｃは、ハンドル軸７のクラッチ復帰用回転体３２に係合する逆転防止爪５５に度当りすることで、逆転防止爪５５の回動を規制する。つまり、抜け止め防止部材５４は、案内筒５２の抜け止めを阻止するとともに、案内筒５２の回動を規制し、さらに、逆転防止爪５５の回動を規制する。
【００５３】
なお、図１に示すように、螺軸５１は、その右端部に固定された連動歯車１５ａを介して駆動されるように構成されている。
【００５４】
以上説明した本実施形態の魚釣用リールによれば、クラッチ作動片３１は、クラッチオン位置からクラッチオフ位置に切り換えられる切換時と、クラッチオフ位置からクラッチオン位置に復帰される復帰時とでは、案内規制部４５に沿って２つの異なる移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を移動するようになっており、クラッチ作動片３１が復帰時に移動する移動軌跡Ｋ２上の移動抵抗は、切換時に移動する移動軌跡Ｋ１上の移動抵抗より大きいので、復帰時にハンドル７ａの操作力が増加するようにすることができ、キャスティング操作時等に、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
【００５５】
また、切換時と復帰時とでは、クラッチ作動片３１が案内規制部４５に沿って異なる移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を移動するようになっており、移動抵抗もそれぞれの移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上で異なるので、例えば、切換時と復帰時とで移動軌跡が同一である場合に比べて、摩耗が生じ難くなり、耐久性の向上を図ることができる。したがって、長期的に安定したクラッチ機構２０の作動を得ることができる。したがって、耐久性の向上に寄与する魚釣用リールが得られる。
【００５６】
さらに、クラッチ作動片３１は、復帰時の移動軌跡Ｋ２上においてクラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａに係止され、クラッチ機構２０のピニオン２１に作用するものではないので、回転性能の低下を来さず耐久性が低下することもない。
【００５７】
また、相対的に切換時におけるクラッチ作動片３１の移動抵抗が復帰時の移動抵抗よりも小さくなるので、切換時にクラッチレバー２３をスムーズに操作することができ、クラッチレバー２３の操作性の向上を図ることができる。このことは、クラッチ機構２０によって操作時に得られる節度感の向上にもつながる。
【００５８】
また、抵抗付与手段６０が復帰時の移動軌跡Ｋ２上にのみ設けられているので、復帰時の移動軌跡Ｋ２上をクラッチ作動片３１が移動する際に好適にクラッチ作動片３１に移動抵抗を付与することができ、キャスティング操作時等に、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。復帰時の移動軌跡Ｋ２に設けるだけでよいので、構成が簡単になり、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。このことは生産性の向上に寄与する。
【００５９】
また、クラッチ作動片３１は、復帰時の移動軌跡Ｋ２上においてクラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａに係止され、クラッチ復帰用回転体３２の復帰方向への回転に抵抗力を付与するようになっているので、別途部品を介さずに、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができ、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。
また、別途部品を必要としないので、省スペース化を図ることができ、その分、リール本体１内のスペースの有効活用を図ることができる。また、リール本体１の小型化も可能となる。
【００６０】
（第２実施形態）
図５（ａ）（ｂ）を参照して第２実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記第１実施形態と異なるところは案内規制部４５の第２のガイド壁４６ｃにクラッチ作動片３１（ガイドピン３１ａ）に移動抵抗を付与する抵抗付与手段６４が設けられている点である。
【００６１】
抵抗付与手段６４は、側面視で略鋸歯状を呈しており、復帰時の移動軌跡Ｋ２上において（移動軌跡Ｋ２に沿うようにして）第２のガイド壁４６ｃに対して一体的に連続して設けられている。
本実施形態のガイドピン３１ａは、壁部４６の内面のみに接触するようにして壁部４６の内側の移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を基部４５ａに隙間Ｓ２を有して非接触状態で移動するように構成されている。なお、隙間Ｓ２を有さずに、基部４５ａに対しても接触しながら移動するように構成してもよい。
【００６２】
この魚釣用リールによれば、案内規制部４５の第２のガイド壁４６ｃが、クラッチ作動片３１の移動を案内および規制する機能と、クラッチ作動片３１に移動抵抗を付与する機能とを併せ備えたものとなるので、復帰時にクラッチ作動片３１に移動抵抗を付与する構成を簡単な構成で実現することができ、コストの低減が可能となる。
【００６３】
なお、抵抗付与手段６４は、側面視で略鋸歯状を呈するものを示したが、これに限られることはなく、側面視で角部が直角とされた凹凸状のもの、波状のもの等、種々の形状のものを採用することができる。
また、抵抗付与手段６４は、第２のガイド壁４６ｃと別体に形成して、これを第２のガイド壁４６ｃの内面に固定してもよい。
また、案内規制部４５を構成している材料と異なる材料、例えば、弾力性を有する材料、面粗度の粗い材料、滑り抵抗の大きい合成ゴム等の材料を用いて抵抗付与手段６４を形成してもよい。
【００６４】
（第３実施形態）
図６（ａ）（ｂ）を参照して第３実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記第２実施形態と異なるところは第２のガイド壁４６ｃに設けられた抵抗付与手段６５の形状が異なる点である。
【００６５】
抵抗付与手段６５は、側面視で山形形状に突出する形状を呈しており、復帰時の移動軌跡Ｋ２上において（移動軌跡Ｋ２に沿うようにして）第２のガイド壁４６ｃに対して一体的に設けられている。
第２のガイド壁４６ｃにおいて、抵抗付与手段６５は、復帰時にガイドピン３１ａが第２のガイド壁４６ｃから第１のガイド壁４６ａに向けて離れる直前となる位置に形成されている。これによって、移動軌跡Ｋ２上を移動してきたガイドピン３１ａは、抵抗付与手段６５に確実に当接するようになっている。
【００６６】
この魚釣用リールによれば、第２実施形態で説明した作用効果に加えて、抵抗付与手段６５が側面視で山形形状を呈しており、形状がシンプルであるので、形成が簡単であり、生産性が高まる。
【００６７】
（第４実施形態）
図７（ａ）（ｂ）、図８（ａ）（ｂ）を参照して第４実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、案内規制部４５の基部４５ａにおける復帰時の移動軌跡Ｋ２上に、抵抗付与手段として機能する凹状の摺動部６６または凸状の段差部６７を設けた点にある。
【００６８】
図７（ａ）（ｂ）に示す魚釣用リールでは、案内規制部４５の基部４５ａにおける復帰時の移動軌跡Ｋ２上に、凹状の摺動部６６が設けられいる。凹状の摺動部６６には、切換時の移動軌跡Ｋ１上を移動してきたガイドピン３１ａが入り込んで当接するようになっており、ガイドピン３１ａは、復帰時にこの摺動部６６内を移動するようになっている。
【００６９】
摺動部６６は、復帰時にガイドピン３１ａが第２のガイド壁４６ｃから第１のガイド壁４６ａに向けて離れる直前となる位置まで形成されており、摺動部６６の縁部６６ａにガイドピン３１ａが当接して、移動抵抗が付与されるように構成されている。
【００７０】
また、図８（ａ）（ｂ）に示す魚釣用リールでは、案内規制部４５の基部４５ａにおける復帰時の移動軌跡Ｋ２上に、凸状の段差部６７が設けられいる。凸状の段差部６７には、切換時の移動軌跡Ｋ１上を移動してきたガイドピン３１ａが当接するようになっており、段差部６７の端部６７ａにガイドピン３１ａが当接して、移動抵抗が付与されるように構成されている。
【００７１】
この魚釣用リールによれば、抵抗付与手段を簡単に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。特に、凹状の摺動部は、案内規制部４５に凹部を形成することで簡単に設けることができるので、これが設けられていない案内規制部４５からの変更点が少なく、コストが嵩むこともない。
【００７２】
（第５実施形態）
図９（ａ）（ｂ）を参照して第５実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、案内規制部４５の基部４５ａに、抵抗付与手段として機能する弾力性を備えたピン６８が立設されている点にある。
【００７３】
ピン６８は、案内規制部４５の復帰時の移動軌跡Ｋ２上に沿うようにして配置され、第２のガイド壁４６ｃとの間に、移動軌跡Ｋ２を移動してきたガイドピン３１ａを弾力をもって挟持するようになっており、この挟持によって、クラッチ作動片３１に移動抵抗を付与するようになっている。
【００７４】
この魚釣用リールによれば、抵抗付与手段をより簡単に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。
【００７５】
（第６実施形態）
図１０（ａ）（ｂ）を参照して第６実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールは、前記第５実施形態の変形例であり、抵抗付与手段として機能するピン６８に弾力性を有するリング６９ｂが装着されている。
【００７６】
ピン６９は、案内規制部４５の復帰時の移動軌跡Ｋ２上に沿うようにして配置され、ピン６９に形成された周溝６９ａにリング６９ｂが装着されている。
ピン６９は、剛性を有しており、また、周溝６９ａは、ピンの軸方向から見て第２のガイド壁４６ｃ側に偏芯している、リング６９ｂは、例えば合成ゴム製であり、Ｏリング等を用いることができる。
【００７７】
このようなピン６９は、第２のガイド壁４６ｃとの間に、移動軌跡Ｋ２を移動してきたガイドピン３１ａを偏芯したリング６９ｂで弾力をもって挟持するようになっており、この挟持によって、クラッチ作動片３１に移動抵抗を付与するようになっている。
一方、周溝６９ａの偏芯によって、リング６９ｂは、第１のガイド壁４６ａ側に突出しておらず、ピン６９と第１のガイド壁４６ａとの間には、ガイドピン３１ａがピン６９に接触することなく通過することの可能な隙間が形成されている。これによって、移動軌跡Ｋ１上では、ピン６９による移動抵抗が付与されない構成となっている。
【００７８】
この魚釣用リールによれば、抵抗付与手段を簡単に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。また、リング６９ｂが劣化した場合には、これを簡単に交換することができる。また、異なる材料でリング６９ｂを複数種類形成することにより、付与される移動抵抗を調整することもできる。
【００７９】
（第７実施形態）
図１１（ａ）（ｂ）を参照して第７実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、復帰時の移動軌跡Ｋ２上に抵抗付与手段として機能する邪魔板７０が設けられている点である。
【００８０】
邪魔板７０は、基部４５ａ上に立設された支持部７１ａと、これに対向する第２のガイド壁４６ｃとの間に、復帰時の移動軌跡Ｋ２を挟むようにして一対の当接片７１，７２が対向する方向に間隔を隔てて設けられてなる。そして、一対の当接片７１，７２は、復帰時のガイドピン３１ａの移動方向に向けてそれぞれ傾斜する状態に開いており、これらの間を通過するガイドピン３１ａに対して当接して、移動抵抗を付与するようになっている。
なお、当接片７２の側方には、当接片７２が開き易いように、切欠き７２ａが形成されている。
【００８１】
この魚釣用リールによれば、別途部材等を用いることなく、一対の当接片７１，７２の開く角度を調整することにより、付与される移動抵抗を簡単に調整することができ、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
【００８２】
（第８実施形態）
図１２（ａ）（ｂ）を参照して第８実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、案内規制部４５が切換時の移動軌跡Ｋ１と復帰時の移動軌跡Ｋ２に沿う溝部４７を有しており、この溝部４７内をガイドピン３１ａが移動するように設けられている点である。
【００８３】
溝部４７内において、復帰時の移動軌跡Ｋ２上には、溝部４７を跨ぐようにして突部７３が形成されており、この突部７３にガイドピン３１ａが当接することで、クラッチ作動片３１に移動抵抗が付与されるようになっている。
【００８４】
この魚釣用リールによれば、溝部４７内に沿ってガイドピン３１ａが移動する構成であるので、ガイドピン３１ａの移動軌跡Ｋ１，Ｋ２をより確実に分離することができ、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
【００８５】
（第９実施形態）
図１３（ａ）（ｂ）を参照して第９実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、ガイドピン３１ａに抵抗部７４を設けて、クラッチ作動片３１が復帰時に移動する移動軌跡Ｋ２上の移動抵抗が、切換時に移動する移動軌跡Ｋ１上の移動抵抗より大きくなるようにした点である。
【００８６】
ガイドピン３１ａには、第２のガイド壁４６ｃに対向する側の周壁に側面視で溝状に切り込まれてなる抵抗部７４が設けられている。この抵抗部７４は、復帰時の移動軌跡Ｋ２上をガイドピン３１ａが移動する際に第２のガイド壁４６ｃに当接するようになっており、この当接によって、クラッチ作動片３１に移動抵抗が付与されるようになっている。
【００８７】
この魚釣用リールによれば、ガイドピン３１ａ側に設けられた抵抗部７４によって、クラッチ作動片３１に移動抵抗が付与され、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
また、ガイドピン３１ａ側の抵抗部７４で移動抵抗が付与されるように構成されているので、構成が簡単であり、コストが嵩むのをより確実に低減することができる。
【００８８】
なお、ガイドピン３１ａの第２のガイド壁４６ｃに対向する側に、面粗度の粗い材料や滑り抵抗の大きい合成ゴム等の材料を付設して、を構成してもよい。
【００８９】
前記した第１実施形態から第８実施形態において、第９実施形態で示した抵抗部７４をガイドピン３１ａに設けてもよい。
また、前記各実施形態において、案内規制部４５の形状を略Ｕ字形状として説明したがこれに限られることはなく、切換時の移動軌跡Ｋ１と復帰時の移動軌跡Ｋ２とが異なるものであれば、第１のガイド壁４６ａと第２のガイド壁４６ｃとが相互に分離されているものや、３つ以上のガイド壁から構成されるものであってもよい。
また、案内規制部４５の第２のガイド壁４６ｃは、始端から終端に向けて略直線状とされたものを示したが、これに限られることはなく、始端から終端に向けて曲線部分を含んで構成されたものや、前方へ向けてくの字状（側面視くの字状）に膨出した形状のものであってもよい。
【００９０】
また、案内規制部４５は、図示しないねじ等の固定部材や接着剤を用いて右フレーム２ｂに固着してもよいし、射出成形、ダイキャスト、切削加工等により右フレーム２ｂと一体に設けてもよい。
【００９１】
また、ガイドピン３１ａと基部４６ａとの隙間Ｓ２は、必ずしも設けなくてもよく、復帰時の移動軌跡Ｋ２上で付与される移動抵抗を考慮して適宜設定すればよい。
【符号の説明】
【００９２】
１ リール本体
５ａ スプール
７ ハンドル軸
７ａ ハンドル
２０ クラッチ機構
２３ クラッチレバー
２４ クラッチ駆動部材
３０ 復帰機構
３１ クラッチ作動片
３１ａ ガイドピン
３２ クラッチ復帰用回転体
４５ 案内規制部
４６ 壁部
４６ｃ 第２のガイド壁（ガイド）
６０ 抵抗付与手段
６４ 抵抗付与手段
６５ 抵抗付与手段
６６ 摺動部（抵抗付与手段）
６７ 段差部（抵抗付与手段）
７０ 邪魔板
７３ 突部
７４ 抵抗部
Ｋ１，Ｋ２ 移動軌跡
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的な魚釣用リールとして両軸受けリールについて説明すると、両軸受けリールは、リ−ル本体に回転自在に支持されたスプ−ルを巻き取り駆動可能とする動力伝達状態のクラッチオン位置と、スプールをフリー状態とする動力遮断状態のクラッチオフ位置とに切り換えるクラッチ機構を備えたものが知られている。
クラッチ機構は、通常、振り分け用のばね部材を備えており、このばね部材の付勢力によってクラッチオン位置（釣糸巻き取り時）とクラッチオフ位置（釣糸放出時）とに、それぞれ振り分け保持されるようになっている。
【０００３】
クラッチ機構は、スプール後方の側部フレーム間において移動操作可能に設けられたクラッチレバーに連結されており、このクラッチレバーの移動操作によってクラッチオン位置からクラッチオフ位置に切り換えられて、前記ばね部材の付勢力によって保持されるようになっている。
そして、キャスティング操作時には、クラッチオフ位置にクラッチレバーを操作して釣糸の放出を行い、釣糸放出操作の終了後には、ハンドルを回転操作することで、例えば、クラッチ復帰用回転体、クラッチ作動片、作動カム、付勢ばね等からなる復帰機構を作動させて、動力伝達状態のクラッチオン位置にクラッチ機構が復帰される。
【０００４】
ところで、キャスティング操作時等には、ハンドルに慣性力等が作用してハンドルが巻き取り方向に回転することがあり、このハンドルの回転によって動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動が発生する場合がある。
従来、この誤作動への対策として、特許文献１，２に開示されたものが知られている。
特許文献１の魚釣用リールでは、動力遮断状態から動力伝達状態へ復帰させる際のハンドルの回転操作時に、ハンドル操作力を増加させる牽制手段が設けられており、この牽制手段を機能させる状態と機能させない状態とに切換可能に構成されている。
【０００５】
また、特許文献２の魚釣用リールでは、クラッチ機構のクラッチカムに押圧部を設け、クラッチカムの切換操作に連動して、押圧部でハンドル軸や逆転防止爪車、あるいはピニオン等の回転部に回転抵抗を付与してハンドルの回転を防止するように構成されている。
【特許文献１】実登０２５６３８６１号公報
【特許文献２】特開平０７−１３５８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の魚釣用リールでは、牽制手段により、動力遮断状態から動力伝達状態へのハンドル操作力を増加させるので、キャスティング操作時等に、動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動が発生し難い。
しかしながら、動力伝達状態から動力遮断状態へのクラッチレバーの操作時にも、牽制手段により操作力を増加させるように作用するので、クラッチレバーの操作感が重くなるという問題があった。また、牽制手段による摩擦で摩耗が生じ易く、長期的に安定した作動を実現することができない。
【０００７】
この点、特許文献２の魚釣用リールでは、押圧部で回転部に回転抵抗を付与してハンドルの回転を防止するように構成されているので、動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動が発生し難く、また、動力伝達状態から動力遮断状態へのクラッチレバーの操作時には回転部に回転抵抗が付与されないので、クラッチレバーの操作感が軽い。
しかしながら、押圧部で回転部に回転抵抗を付与する構成であるため、このものも摩擦で摩耗が生じ易く、長期的に安定した作動を実現することができない。
また、回転軸（回転軸近傍）に直接負荷がかかるので、回転性能の低下を来し易く、特に、ハンドル回転中にクラッチレバーが操作された場合に、耐久性に問題がある。
【０００８】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、動力遮断状態から動力伝達状態へ意図しない誤作動を防止するとともに、耐久性の向上を図ることができる魚釣用リールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような課題を解決する本発明の魚釣用リールは、リール本体に回動自在に支持したスプールを、動力伝達状態と動力遮断状態とに切り換えるクラッチ機構と、前記リール本体に設けたクラッチレバーの操作で動力遮断状態にされた前記クラッチ機構を、前記リール本体に設けたハンドルの釣糸巻き取り方向の回転操作で動力伝達状態に復帰させる復帰機構とを備えた魚釣用リールにおいて、前記クラッチ機構は、前記クラッチレバーに連結されて前記ハンドルが取り付けられるハンドル軸と連動回転するクラッチ復帰用回転体と、前記クラッチ復帰用回転体に係脱するクラッチ作動片と、前記クラッチ作動片の移動を案内および規制する案内規制部と、を有しており、前記クラッチ作動片は、動力伝達状態から動力遮断状態に切り換えられる切換時と、動力遮断状態から動力伝達状態に復帰される復帰時とでは、前記案内規制部に沿って異なる移動軌跡上を移動するようになっており、前記クラッチ作動片が復帰時に移動する前記移動軌跡上の移動抵抗は、切換時に移動する前記移動軌跡上の移動抵抗より大きいことを特徴とするものである。
【００１０】
この魚釣用リールによれば、クラッチ作動片は、動力伝達状態から動力遮断状態に切り換えられる切換時と、動力遮断状態から動力伝達状態に復帰される復帰時とでは、案内規制部に沿って異なる移動軌跡上を移動するようになっており、クラッチ作動片が復帰時に移動する移動軌跡上の移動抵抗は、切換時に移動する移動軌跡上の移動抵抗より大きい構成であるので、復帰時の移動軌跡上をクラッチ作動片が移動する際に好適にクラッチ作動片に移動抵抗を付与することができ、復帰時にハンドルの操作力が増加するようにすることができる。
また、相対的に切換時におけるクラッチ作動片の移動抵抗が復帰時の移動抵抗よりも小さくなるので、切換時にクラッチレバーをスムーズに操作することができる。
【００１１】
また、本発明は、前記クラッチ作動片に移動抵抗を付与する抵抗付与手段を備え、前記抵抗付与手段は、復帰時の前記移動軌跡上にのみ設けられていることを特徴とする。
ここで、復帰時の移動軌跡上には、クラッチ作動片が通る移動軌跡上と、この移動軌跡に隣接して沿う部分も含まれる。
【００１２】
この魚釣用リールによれば、抵抗付与手段は、復帰時の移動軌跡上にのみ設けられているので、復帰時の移動軌跡上をクラッチ作動片が移動する際に好適にクラッチ作動片に移動抵抗を付与することができ、復帰時にハンドルの操作力が増加するように容易に構成することができる。
【００１３】
また、本発明は、前記案内規制部は、前記クラッチ作動片の移動を案内および規制するガイドを有しており、前記抵抗付与手段は、前記ガイドに備わることを特徴とする。
【００１４】
この魚釣用リールによれば、ガイドが、クラッチ作動片の移動を案内および規制する機能と、クラッチ作動片に移動抵抗を付与する機能とを併せ備えたものとなるので、構成が簡単になる。
【００１５】
また、本発明は、前記抵抗付与手段は、復帰時の前記移動軌跡上に設けられた凹状の摺動部または凸状の段差部であることを特徴とする。
【００１６】
この魚釣用リールによれば、復帰時の前記移動軌跡上に設けられた凹状の摺動部または凸状の段差部により抵抗付与手段を簡単に構成することができる。
【００１７】
また、前記クラッチ作動片は、復帰時の前記移動軌跡上において前記クラッチ復帰用回転体に係止され、当該クラッチ復帰用回転体の復帰方向への回転に抵抗力を付与することを特徴とする。
【００１８】
この魚釣用リールによれば、クラッチ作動片が復帰時の移動軌跡上においてクラッチ復帰用回転体に直接的に係止され、この係止によってクラッチ復帰用回転体の復帰方向への回転に抵抗力が付与されるので、構成が簡単になる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、復帰時の移動軌跡上をクラッチ作動片が移動する際に好適にクラッチ作動片に移動抵抗を付与することができ、復帰時にハンドルの操作力が増加するようにすることができるので、キャスティング操作時等に、動力遮断状態から動力伝達状態への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
また、切換時と復帰時とでは、クラッチ作動片が案内規制部に沿って異なる移動軌跡上を移動するようになっており、移動抵抗もそれぞれの移動軌跡上で異なるので、例えば、切換時と復帰時とで移動軌跡が同一である場合に比べて、摩耗が生じ難くなり、耐久性の向上を図ることができる。したがって、長期的に安定したクラッチ機構の作動を得ることができる。したがって、耐久性の向上に寄与する魚釣用リールが得られる。
【００２０】
さらに、クラッチ作動片がクラッチ機構の回転軸（ピニオン）に直接的に作用するものではないので、回転性能の低下を来さず耐久性が低下することもない。
【００２１】
また、相対的に切換時におけるクラッチ作動片の移動抵抗が復帰時の移動抵抗よりも小さくなるので、切換時にクラッチレバーをスムーズに操作することができ、クラッチレバーの操作性の向上を図ることができる。このことは、クラッチ機構によって操作時に得られる節度感の向上にもつながる。
【００２２】
また、抵抗付与手段を備え、抵抗付与手段が復帰時の移動軌跡上にのみ設けられている構成では、復帰時の移動軌跡上をクラッチ作動片が移動する際に好適にクラッチ作動片に移動抵抗を付与することができ、復帰時にハンドルの操作力が増加するように容易に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。このことは生産性の向上に寄与する。
【００２３】
また、抵抗付与手段がガイドに備わる構成では、ガイドが、クラッチ作動片の移動を案内および規制する機能と、クラッチ作動片に移動抵抗を付与する機能とを併せ備えたものとなるので、復帰時にクラッチ作動片に移動抵抗を付与する構成を簡単な構成で実現することができ、コストの低減が可能となる。
【００２４】
また、抵抗付与手段が、復帰時の移動軌跡上に設けられた凹状の摺動部または凸状の段差部である構成では、抵抗付与手段を簡単に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。
【００２５】
また、クラッチ作動片は、復帰時の移動軌跡上においてクラッチ復帰用回転体に係止され、当該クラッチ復帰用回転体の復帰方向への回転に抵抗力を付与する構成では、別途部品を介さずに、動力遮断状態から動力伝達状態への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができ、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。
また、別途部品を必要としないので、省スペース化を図ることができ、その分、リール本体内のスペースの有効活用を図ることができる。また、リール本体の小型化も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る魚釣用リールとしての両軸受けリールの全体構成を示す断面図である。
【図２】右フレームの側方のギャボックス内における主要な構成部材を示した図であり、クラッチ作動片がクラッチオン位置にあるときの様子を示した一部断面側面図である。
【図３】右フレームの側方のギャボックス内における主要な構成部材を示した図であり、クラッチ作動片がクラッチオフ位置にあるときの様子を示した一部断面側面図である。
【図４】（ａ）は案内規制部を示した拡大側面図、（ｂ）は図４（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図５（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図６（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図７（ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図８（ａ）におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】本発明の第５実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図９（ａ）におけるＦ−Ｆ線断面図である。
【図１０】本発明の第６実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図１０（ａ）におけるＧ−Ｇ線断面図である。
【図１１】本発明の第７実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図１１（ａ）におけるＨ−Ｈ線断面図である。
【図１２】本発明の第８実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した図であり、（ａ）は拡大側面図、（ｂ）は図１２（ａ）におけるＪ−Ｊ線断面図である。
【図１３】本発明の第９実施形態に係る魚釣用リールの案内規制部を示した拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る魚釣用リールの実施形態について図面を参照しながら説明する。
なお、以下の説明において、「前、後」「左、右」「上、下」の語は、両軸受けリールを釣竿Ｒ（図１参照）に取り付けた状態を基準とする。
【００２８】
（第１実施形態）
図１に示すように、両軸受けリールのリール本体１は、側部フレームとしての左右フレーム２ａ，２ｂと、これら左右フレーム２ａ，２ｂに所定の空間をもって夫々シール材を介して装着される左右側板３ａ，３ｂと、を備えている。左右フレーム２ａ，２ｂは、複数の支柱を介して一体化されており、下方の支柱には、釣竿Ｒの図示しないリールシートに装着されるリール脚２ｃが設けられている。左右フレーム２ａ，２ｂは、例えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の金属材から形成されている。
そして、右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間で、ギャボックスを形成している。
【００２９】
左右フレーム２ａ，２ｂ（左右側板３ａ，３ｂ）間には、スプール軸５が軸受６ａ，６ｂを介して回転可能に支持されており、このスプール軸５には、釣糸が巻回されるスプール５ａが取り付けられている。
スプール５ａは、ハンドル７ａを回転操作することによって回転させることができるように構成されており、ハンドル７ａは、右側板３ｂから突出したハンドル軸７の端部に取り付けられている。
【００３０】
ギャボックスには、ハンドル軸７に回転自在に支持されてハンドル７ａの回転運動をスプール軸５側に伝達するための駆動歯車１１が設けられており、また、この駆動歯車１１に係合して、スプール５ａに所定のドラグ力を付与する公知のドラグ機構１２が収容されている。ドラグ機構１２は、魚釣時にスプール５ａから釣糸が繰り出された際に、スプール５ａに所定のドラグ力を付与するようになっており、駆動歯車１１に当接する複数の摩擦板１２ａを備えている。このようなドラグ機構１２は、ハンドル軸７の端部に配設されたスタードラグ１３を回動操作することで、駆動歯車１１に対する圧接力が調節されるようになっており、スプール５ａに対するドラグ力が調節されるように構成されている。
【００３１】
駆動歯車１１には、クラッチ機構２０の一部を構成する動力伝達部材としてのピニオン２１が噛合している。このピニオン２１は、駆動歯車１１の回転をスプール５ａ（スプール軸５）に伝達する部材であり、右フレーム２ｂと右側板３ｂに設けられた軸受６ｃ，６ｄを介して回動可能に支持されている。また、スプール軸５の端部には、右側板３ｂに設けた調節ツマミ３ｃを回転操作することで軸方向に移動する、ピニオン２１内に挿通される押圧軸２１ａの端部が、当接している。
また、ピニオン２１の端部には、図示しない嵌合凹部が形成されており、ピニオン２１が、以下に説明するクラッチ機構２０の後記する可動部材２５によってスプール５ａ側に移動され、嵌合凹部がスプール軸５の端部に形成されている係合ピンに嵌合することで駆動力を伝達する動力伝達状態（クラッチオン位置）となり、ピニオン２１が可動部材２５によって右側板３ｂ側に移動され、嵌合部がスプール軸５の端部の係合ピンから外れることで駆動力の伝達を遮断する動力遮断状態（クラッチオフ位置）となる。なお、ピニオン２１は、その外周に形成された円周溝２１ｂが可動部材２５に係合して、スプール軸５の軸方向に移動可能となっている。
なお、押圧軸２１ａは、調節ツマミ３ｃが回動操作されることでスプール軸５に対して所定の押圧力をブレーキ力として付与できるように構成されている。
【００３２】
クラッチ機構２０は、図２に示すように、クラッチ駆動部材２４を備えている。このクラッチ駆動部材２４は、リール本体１の後部から後方へ突出するクラッチレバー２３に連結されており、このクラッチレバー２３の下方側への押圧操作等に連動して回動可能に配設されている。
【００３３】
クラッチ駆動部材２４は、クラッチレバー２３およびハンドル７ａ（図１参照）の操作により、図２において矢印Ｄ１，Ｄ２方向に回動されるようになっており、その表面には、ピニオン２１の円周溝２１ｂ（図１参照、以下同じ）に嵌合した可動部材２５と係合可能な一対のカム面２４ａ，２４ａが形成されている。
可動部材２５は、ピニオン２１の円周溝２１ｂに略１８０°に亘って嵌合するとともに、ピニオン２１を中心として直径方向に延出する一対の腕部２５ａ，２５ａを有しており、各腕部２５ａ，２５ａの裏面にカム面２４ａ，２４ａがそれぞれ係合する係合部２５ｂ，２５ｂが形成されている。また、各腕部２５ａ，２５ａは、右フレーム２ｂに突設された支持ピン２６，２６によって保持されており、可動部材２５は、各支持ピン２６に配設されたばね部材２６ａ（図１参照、以下同じ）によって、常時、クラッチ駆動部材２４側に付勢された状態となっている。なお、図２は、可動部材２５が、ばね部材２６ａによってクラッチ駆動部材２４側に付勢された状態を示しており、このとき、ピニオン２１は図示しない係合部に嵌合してクラッチオン状態となっている。
【００３４】
また、クラッチ駆動部材２４には、右フレーム２ｂに突設されたボス２７が係合する円弧溝２４ｃが形成されるとともに、右フレーム２ｂ側（ボス部２ｈ）との間で付勢手段としての振り分け保持ばね２８が、後記する復帰機構３０のクラッチ作動片３１を介して設けられている。
【００３５】
このようなクラッチ駆動部材２４は、クラッチレバー２３を操作することで、クラッチオン位置（釣糸巻き取り位置、図２参照）と、クラッチオフ位置（釣糸放出位置、図３参照）との間で、位置決めされ、振り分け保持されるようになっている。
【００３６】
復帰機構３０は、クラッチオフ状態において、ハンドル７ａ（図１参照、以下同じ）を巻き取り操作した際に、自動的にクラッチ駆動部材２４をクラッチオン位置に復帰させる機構である。
この復帰機構３０は、クラッチ駆動部材２４に対して回動可能に支持されたクラッチ作動片３１を備えて構成される。
【００３７】
クラッチ作動片３１は、アルミニウム合金や亜鉛合金、ステンレス等の金属材からなり、その上部が、クラッチ駆動部材２４の後部側に延出する延出部２４ｄに支持ピン２４ｅを介して回動可能に連結されている。また、クラッチ作動片３１の下部は、その側方に突設されたガイドピン３１ａを介して右フレーム２ｂに設けられた案内規制部４５に係合している。また、クラッチ作動片３１の後部側に突出形成された突出部３１ｂに振り分け保持ばね２８の一端側が支持されている。
クラッチ作動片３１は、クラッチレバー２３がクラッチオフ位置（図３参照）にされた状態で、その下端が、ハンドル軸７に回り止め固定されたクラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａに係合可能となっている。
【００３８】
クラッチ作動片３１は、クラッチレバー２３がクラッチオン位置からクラッチオフ位置に切り換えられる切換え操作時（以下、切換時という）と、クラッチオフ位置からクラッチオン位置に復帰される復帰操作時（以下、復帰時という）とでは、図４（ａ）に示すように、案内規制部４５に沿って異なる２つの移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を移動するようになっている。
【００３９】
すなわち、クラッチオン位置において、クラッチ作動片３１は、そのガイドピン３１ａが案内規制部４５の内側の上端近傍に当接して位置しており、この状態でクラッチレバー２３を下方に押圧操作すると、図２において、Ｄ１方向にクラッチ駆動部材２４が回動し、クラッチ作動片３１は、支持ピン２４ｅを中心に反時計方向に若干回動しつつ、図４（ａ）に示すように、案内規制部４５の後部側に突設された第１のガイド壁４６ａに沿って切換時の移動軌跡Ｋ１上を移動する。
【００４０】
その過程で、ガイドピン３１ａは、第１のガイド壁４６ａに連続する下部壁４６ｂに沿って前方へ移動し、第２のガイド壁（ガイド）４６ｃの始端部分に当接して停止する。この状態で、クラッチ作動片３１の下端が、クラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａの回転軌跡内に位置する状態となり、振り分け保持ばね２８の付勢力でクラッチオフ位置に付勢保持される（図３参照）。
【００４１】
そして、このクラッチオフ位置からハンドル７ａを巻き取り操作すると、ハンドル軸７を介してクラッチ復帰用回転体３２が時計回り方向に回転駆動され、クラッチ作動片３１は、回転する爪歯３２ａ、および振り分けばね部材２８の付勢力に抗して、支持ピン２４ｅを中心に時計方向に回動しつつ案内規制部４５の第２のガイド壁４６ｃに沿ってガイドピン３１ａが復帰時の移動軌跡Ｋ２上を上方向に移動する。
この移動に伴って、クラッチ駆動部材２４がＤ２方向に回動し、振り分け保持ばね２８の死点（デッドポイント）を越えることによって、クラッチ駆動部材２４がクラッチオン位置（図２参照）に自動復帰され、付勢力をもって保持される。この過程で、第２のガイド壁４６ｃに沿って移動軌跡Ｋ２上を上方向に移動してきたガイドピン３１ａが、前記した死点を越えるタイミングで第２のガイド壁４６ｃから離れ、移動軌跡Ｋ２上を第１のガイド壁４６ａに向けて移動し、第１のガイド壁４６ａに当接して前記したクラッチオン位置の初期位置に復帰する。
つまり、ガイドピン３１ａは、切換時に移動軌跡Ｋ１上を移動し、復帰時に移動軌跡Ｋ１とは異なる移動軌跡Ｋ２上を移動して初期位置に復帰される。
【００４２】
このように、クラッチレバー２３が上限位置と下限位置との間で操作され、ガイドピン３１ａがこれに伴って移動する過程において、振り分け保持ばね２８により、クラッチ駆動部材２４は、クラッチオン位置（釣糸巻き取り位置、図２参照）と、クラッチオフ位置（釣糸放出位置、図３参照）との間で位置決めされて、振り分け保持されるようになっている。
【００４３】
振り分け保持ばね２８は、ねじりばねであり、前記のように、クラッチ駆動部材２４の突出部３１ｂに一端側が支持され、右フレーム２ｂに設けられたボス部２ｈに、他端側が支持されて配置されることで、クラッチ駆動部材２４と右フレーム２ｂとの間に設けられている。
【００４４】
案内規制部４５は、右フレーム２ｂから側方へ向けて突出するように設けられており、前記した移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上をガイドピン３１ａが摺動（移動）するようにクラッチ作動片３１の移動を案内および規制する。
案内規制部４５は、例えばポリアセタール等の樹脂材にて一体的に形成されており、図４（ａ）（ｂ）に示すように、右フレーム２ｂに取り付けられる板状の基部４５ａと、この基部４５ａの側部から右フレーム２ｂの側方へ壁状に突設され側面視で略Ｕ字状を呈する壁部４６とを備える。壁部４６は、第１のガイド壁４６ａと、この第１のガイド壁４６ａに連続する下部壁４６ｂと、この下部壁４６ｂに連続して第１のガイド壁４６ａに対向する第２のガイド壁４６ｃとを備えて構成されている。
なお、案内規制部４５は右フレーム２ｂと一体的にアルミニウム合金やマグネシウム合金等の金属材で形成して、剛性を備えたものとしてもよい。この場合には、案内規制部４５の内面を樹脂材でコーティングして、樹脂材による摺動性、防食性を高めてもよい。
【００４５】
壁部４６の内側面は、右フレーム２ｂの側面に対して略垂直に立ち上がる面とされており、この略垂直とされた面に沿ってガイドピン３１ａが移動するようになっている。
また、壁部４６の側方への突出量は、図４（ｂ）に示すように、案内規制部４５に係合するクラッチ作動片３１の対向部位との間に間隙Ｓ１を有するように設定されている。これによって、クラッチ作動片３１の移動時にクラッチ作動片３１が壁部４６に接触することがなく、クラッチ作動片３１のスムーズな移動が実現されている。
【００４６】
なお、ガイドピン３１ａは、壁部４６の内面のみに接触するようにして壁部４６の内側の移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を基部４５ａに隙間Ｓ２を有して非接触状態で移動するように構成してもよいし、隙間Ｓ２を有さずに、基部４５ａに対しても接触しながら移動するように構成してもよい。
【００４７】
案内規制部４５には、復帰時の移動軌跡Ｋ２上において、クラッチ作動片３１（ガイドピン３１ａ）に移動抵抗を付与する抵抗付与手段６０が設けられている。
抵抗付与手段６０は、図４（ｂ）に示すように、ばね部材６２により移動軌跡Ｋ２上に出没可能に設けられた抵抗ピン６１を備えている。この抵抗ピン６１は、その下部が、右フレーム２ｂに形成された凹部６３内に収容されており、抵抗ピン６１に一体に設けられたフランジ部６１ａと凹部６３の底部との間に縮設配置されたばね部材６２の付勢力で、先端部が案内規制部４５の連通孔４５ｂを通じて移動軌跡Ｋ２上に突出する状態に保持されている。
これにより、移動軌跡Ｋ２上を移動するガイドピン３１ａに対して抵抗ピン６１の先端部が当接し、ガイドピン３１ａに移動抵抗が付与されるようになっている。
なお、ばね部材６２の付勢力は、クラッチオフ位置からハンドル７ａを巻き取り操作してクラッチオン位置にする復帰時に、移動してきたガイドピン３１ａの押圧力（当接力）に抗して抵抗ピン６１が好適に押し下げられる大きさを有するように設定され、かつ、キャスティング操作時等に入力される遠心力等で移動軌跡Ｋ２上を移動してきたガイドピン３１ａの押圧力（当接力）程度では抗しない大きさに設定されている。
【００４８】
このような抵抗付与手段６０は、復帰時の移動軌跡Ｋ２上にのみ設けられており、これによって、クラッチ作動片３１が復帰時に移動する移動軌跡Ｋ２上の移動抵抗は、切換時に移動する移動軌跡Ｋ１上の移動抵抗より大きくなっている。
【００４９】
ここで、クラッチ作動片３１は、図３に示すように、復帰時の移動軌跡Ｋ２（図４（ａ）参照）上において、クラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａに係止されるようになっており、当該クラッチ復帰用回転体３２の復帰方向への回転に抵抗力を直接付与するように構成されている。
【００５０】
再び図１を参照してクラッチレバー２３の周辺の構造について説明する。クラッチレバー２３は、クラッチ駆動部材２４に固定された平面視Ｌ字型の支持部材としての支持アーム２４ｆに支持されて、左右のフレーム２ａ，２ｂ間に上下方向に移動可能（揺動可能）に設けられている。左右フレーム２ａ，２ｂにおけるクラッチレバー２３との対向部には、摺接部材４０Ａ，４０Ｂがそれぞれ取り付けられている。
摺接部材４０Ａ，４０Ｂは、耐摩耗性の高い材料、例えば、ポリアセタールやＡＢＳ樹脂等で形成されており、ともに、クラッチレバー２３との摺動抵抗を低減する機能を有している。
摺接部材４０Ｂには、図２に示すように、クラッチレバー２３の支持アーム２４ｆが貫通可能な貫通孔４４が形成されている。
【００５１】
図１を参照して、リール本体１のその他の構造を説明する。リール本体１の前部には、レベルワインド機構５０が設けられている。このレベルワインド機構５０は、外周面に往復カム溝５１ａが設けられた螺軸５１と、この螺軸５１と中心軸を同じくしてこれを覆う案内筒５２とが、左右フレーム２ａ、２ｂ間に装着されるとともに、案内筒５２に釣糸案内体５３（摺動体）がスプール５ａの軸方向へ移動可能に取り付けられている。
【００５２】
案内筒５２は、右端部の外周面上に面取り部５２ａを有しており、図２に示すように、この面取り部５２ａに係合可能な環状部５４ａを有する抜け止め防止部材５４が、右フレーム２ｂにねじ５４ｂで固定されている。この抜け止め防止部材５４には、度当り部５４ｃが一体的に設けられ、この度当り部５４ｃは、ハンドル軸７のクラッチ復帰用回転体３２に係合する逆転防止爪５５に度当りすることで、逆転防止爪５５の回動を規制する。つまり、抜け止め防止部材５４は、案内筒５２の抜け止めを阻止するとともに、案内筒５２の回動を規制し、さらに、逆転防止爪５５の回動を規制する。
【００５３】
なお、図１に示すように、螺軸５１は、その右端部に固定された連動歯車１５ａを介して駆動されるように構成されている。
【００５４】
以上説明した本実施形態の魚釣用リールによれば、クラッチ作動片３１は、クラッチオン位置からクラッチオフ位置に切り換えられる切換時と、クラッチオフ位置からクラッチオン位置に復帰される復帰時とでは、案内規制部４５に沿って２つの異なる移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を移動するようになっており、クラッチ作動片３１が復帰時に移動する移動軌跡Ｋ２上の移動抵抗は、切換時に移動する移動軌跡Ｋ１上の移動抵抗より大きいので、復帰時にハンドル７ａの操作力が増加するようにすることができ、キャスティング操作時等に、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
【００５５】
また、切換時と復帰時とでは、クラッチ作動片３１が案内規制部４５に沿って異なる移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を移動するようになっており、移動抵抗もそれぞれの移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上で異なるので、例えば、切換時と復帰時とで移動軌跡が同一である場合に比べて、摩耗が生じ難くなり、耐久性の向上を図ることができる。したがって、長期的に安定したクラッチ機構２０の作動を得ることができる。したがって、耐久性の向上に寄与する魚釣用リールが得られる。
【００５６】
さらに、クラッチ作動片３１は、復帰時の移動軌跡Ｋ２上においてクラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａに係止され、クラッチ機構２０のピニオン２１に作用するものではないので、回転性能の低下を来さず耐久性が低下することもない。
【００５７】
また、相対的に切換時におけるクラッチ作動片３１の移動抵抗が復帰時の移動抵抗よりも小さくなるので、切換時にクラッチレバー２３をスムーズに操作することができ、クラッチレバー２３の操作性の向上を図ることができる。このことは、クラッチ機構２０によって操作時に得られる節度感の向上にもつながる。
【００５８】
また、抵抗付与手段６０が復帰時の移動軌跡Ｋ２上にのみ設けられているので、復帰時の移動軌跡Ｋ２上をクラッチ作動片３１が移動する際に好適にクラッチ作動片３１に移動抵抗を付与することができ、キャスティング操作時等に、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。復帰時の移動軌跡Ｋ２に設けるだけでよいので、構成が簡単になり、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。このことは生産性の向上に寄与する。
【００５９】
また、クラッチ作動片３１は、復帰時の移動軌跡Ｋ２上においてクラッチ復帰用回転体３２の爪歯３２ａに係止され、クラッチ復帰用回転体３２の復帰方向への回転に抵抗力を付与するようになっているので、別途部品を介さずに、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができ、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。
また、別途部品を必要としないので、省スペース化を図ることができ、その分、リール本体１内のスペースの有効活用を図ることができる。また、リール本体１の小型化も可能となる。
【００６０】
（第２実施形態）
図５（ａ）（ｂ）を参照して第２実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記第１実施形態と異なるところは案内規制部４５の第２のガイド壁４６ｃにクラッチ作動片３１（ガイドピン３１ａ）に移動抵抗を付与する抵抗付与手段６４が設けられている点である。
【００６１】
抵抗付与手段６４は、側面視で略鋸歯状を呈しており、復帰時の移動軌跡Ｋ２上において（移動軌跡Ｋ２に沿うようにして）第２のガイド壁４６ｃに対して一体的に連続して設けられている。
本実施形態のガイドピン３１ａは、壁部４６の内面のみに接触するようにして壁部４６の内側の移動軌跡Ｋ１，Ｋ２上を基部４５ａに隙間Ｓ２を有して非接触状態で移動するように構成されている。なお、隙間Ｓ２を有さずに、基部４５ａに対しても接触しながら移動するように構成してもよい。
【００６２】
この魚釣用リールによれば、案内規制部４５の第２のガイド壁４６ｃが、クラッチ作動片３１の移動を案内および規制する機能と、クラッチ作動片３１に移動抵抗を付与する機能とを併せ備えたものとなるので、復帰時にクラッチ作動片３１に移動抵抗を付与する構成を簡単な構成で実現することができ、コストの低減が可能となる。
【００６３】
なお、抵抗付与手段６４は、側面視で略鋸歯状を呈するものを示したが、これに限られることはなく、側面視で角部が直角とされた凹凸状のもの、波状のもの等、種々の形状のものを採用することができる。
また、抵抗付与手段６４は、第２のガイド壁４６ｃと別体に形成して、これを第２のガイド壁４６ｃの内面に固定してもよい。
また、案内規制部４５を構成している材料と異なる材料、例えば、弾力性を有する材料、面粗度の粗い材料、滑り抵抗の大きい合成ゴム等の材料を用いて抵抗付与手段６４を形成してもよい。
【００６４】
（第３実施形態）
図６（ａ）（ｂ）を参照して第３実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記第２実施形態と異なるところは第２のガイド壁４６ｃに設けられた抵抗付与手段６５の形状が異なる点である。
【００６５】
抵抗付与手段６５は、側面視で山形形状に突出する形状を呈しており、復帰時の移動軌跡Ｋ２上において（移動軌跡Ｋ２に沿うようにして）第２のガイド壁４６ｃに対して一体的に設けられている。
第２のガイド壁４６ｃにおいて、抵抗付与手段６５は、復帰時にガイドピン３１ａが第２のガイド壁４６ｃから第１のガイド壁４６ａに向けて離れる直前となる位置に形成されている。これによって、移動軌跡Ｋ２上を移動してきたガイドピン３１ａは、抵抗付与手段６５に確実に当接するようになっている。
【００６６】
この魚釣用リールによれば、第２実施形態で説明した作用効果に加えて、抵抗付与手段６５が側面視で山形形状を呈しており、形状がシンプルであるので、形成が簡単であり、生産性が高まる。
【００６７】
（第４実施形態）
図７（ａ）（ｂ）、図８（ａ）（ｂ）を参照して第４実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、案内規制部４５の基部４５ａにおける復帰時の移動軌跡Ｋ２上に、抵抗付与手段として機能する凹状の摺動部６６または凸状の段差部６７を設けた点にある。
【００６８】
図７（ａ）（ｂ）に示す魚釣用リールでは、案内規制部４５の基部４５ａにおける復帰時の移動軌跡Ｋ２上に、凹状の摺動部６６が設けられいる。凹状の摺動部６６には、切換時の移動軌跡Ｋ１上を移動してきたガイドピン３１ａが入り込んで当接するようになっており、ガイドピン３１ａは、復帰時にこの摺動部６６内を移動するようになっている。
【００６９】
摺動部６６は、復帰時にガイドピン３１ａが第２のガイド壁４６ｃから第１のガイド壁４６ａに向けて離れる直前となる位置まで形成されており、摺動部６６の縁部６６ａにガイドピン３１ａが当接して、移動抵抗が付与されるように構成されている。
【００７０】
また、図８（ａ）（ｂ）に示す魚釣用リールでは、案内規制部４５の基部４５ａにおける復帰時の移動軌跡Ｋ２上に、凸状の段差部６７が設けられいる。凸状の段差部６７には、切換時の移動軌跡Ｋ１上を移動してきたガイドピン３１ａが当接するようになっており、段差部６７の端部６７ａにガイドピン３１ａが当接して、移動抵抗が付与されるように構成されている。
【００７１】
この魚釣用リールによれば、抵抗付与手段を簡単に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。特に、凹状の摺動部は、案内規制部４５に凹部を形成することで簡単に設けることができるので、これが設けられていない案内規制部４５からの変更点が少なく、コストが嵩むこともない。
【００７２】
（第５実施形態）
図９（ａ）（ｂ）を参照して第５実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、案内規制部４５の基部４５ａに、抵抗付与手段として機能する弾力性を備えたピン６８が立設されている点にある。
【００７３】
ピン６８は、案内規制部４５の復帰時の移動軌跡Ｋ２上に沿うようにして配置され、第２のガイド壁４６ｃとの間に、移動軌跡Ｋ２を移動してきたガイドピン３１ａを弾力をもって挟持するようになっており、この挟持によって、クラッチ作動片３１に移動抵抗を付与するようになっている。
【００７４】
この魚釣用リールによれば、抵抗付与手段をより簡単に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。
【００７５】
（第６実施形態）
図１０（ａ）（ｂ）を参照して第６実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールは、前記第５実施形態の変形例であり、抵抗付与手段として機能するピン６８に弾力性を有するリング６９ｂが装着されている。
【００７６】
ピン６９は、案内規制部４５の復帰時の移動軌跡Ｋ２上に沿うようにして配置され、ピン６９に形成された周溝６９ａにリング６９ｂが装着されている。
ピン６９は、剛性を有しており、また、周溝６９ａは、ピンの軸方向から見て第２のガイド壁４６ｃ側に偏芯している、リング６９ｂは、例えば合成ゴム製であり、Ｏリング等を用いることができる。
【００７７】
このようなピン６９は、第２のガイド壁４６ｃとの間に、移動軌跡Ｋ２を移動してきたガイドピン３１ａを偏芯したリング６９ｂで弾力をもって挟持するようになっており、この挟持によって、クラッチ作動片３１に移動抵抗を付与するようになっている。
一方、周溝６９ａの偏芯によって、リング６９ｂは、第１のガイド壁４６ａ側に突出しておらず、ピン６９と第１のガイド壁４６ａとの間には、ガイドピン３１ａがピン６９に接触することなく通過することの可能な隙間が形成されている。これによって、移動軌跡Ｋ１上では、ピン６９による移動抵抗が付与されない構成となっている。
【００７８】
この魚釣用リールによれば、抵抗付与手段を簡単に構成することができるので、部品点数の削減を図ることが可能となりコストの低減が可能となる。また、リング６９ｂが劣化した場合には、これを簡単に交換することができる。また、異なる材料でリング６９ｂを複数種類形成することにより、付与される移動抵抗を調整することもできる。
【００７９】
（第７実施形態）
図１１（ａ）（ｂ）を参照して第７実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、復帰時の移動軌跡Ｋ２上に抵抗付与手段として機能する邪魔板７０が設けられている点である。
【００８０】
邪魔板７０は、基部４５ａ上に立設された支持部７１ａと、これに対向する第２のガイド壁４６ｃとの間に、復帰時の移動軌跡Ｋ２を挟むようにして一対の当接片７１，７２が対向する方向に間隔を隔てて設けられてなる。そして、一対の当接片７１，７２は、復帰時のガイドピン３１ａの移動方向に向けてそれぞれ傾斜する状態に開いており、これらの間を通過するガイドピン３１ａに対して当接して、移動抵抗を付与するようになっている。
なお、当接片７２の側方には、当接片７２が開き易いように、切欠き７２ａが形成されている。
【００８１】
この魚釣用リールによれば、別途部材等を用いることなく、一対の当接片７１，７２の開く角度を調整することにより、付与される移動抵抗を簡単に調整することができ、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
【００８２】
（第８実施形態）
図１２（ａ）（ｂ）を参照して第８実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、案内規制部４５が切換時の移動軌跡Ｋ１と復帰時の移動軌跡Ｋ２に沿う溝部４７を有しており、この溝部４７内をガイドピン３１ａが移動するように設けられている点である。
【００８３】
溝部４７内において、復帰時の移動軌跡Ｋ２上には、溝部４７を跨ぐようにして突部７３が形成されており、この突部７３にガイドピン３１ａが当接することで、クラッチ作動片３１に移動抵抗が付与されるようになっている。
【００８４】
この魚釣用リールによれば、溝部４７内に沿ってガイドピン３１ａが移動する構成であるので、ガイドピン３１ａの移動軌跡Ｋ１，Ｋ２をより確実に分離することができ、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
【００８５】
（第９実施形態）
図１３（ａ）（ｂ）を参照して第９実施形態の魚釣用リールについて説明する。
本実施形態の魚釣用リールが前記各実施形態と異なるところは、ガイドピン３１ａに抵抗部７４を設けて、クラッチ作動片３１が復帰時に移動する移動軌跡Ｋ２上の移動抵抗が、切換時に移動する移動軌跡Ｋ１上の移動抵抗より大きくなるようにした点である。
【００８６】
ガイドピン３１ａには、第２のガイド壁４６ｃに対向する側の周壁に側面視で溝状に切り込まれてなる抵抗部７４が設けられている。この抵抗部７４は、復帰時の移動軌跡Ｋ２上をガイドピン３１ａが移動する際に第２のガイド壁４６ｃに当接するようになっており、この当接によって、クラッチ作動片３１に移動抵抗が付与されるようになっている。
【００８７】
この魚釣用リールによれば、ガイドピン３１ａ側に設けられた抵抗部７４によって、クラッチ作動片３１に移動抵抗が付与され、クラッチオフ位置からクラッチオン位置への意図しない誤作動が生じるのを好適に防止することができる。
また、ガイドピン３１ａ側の抵抗部７４で移動抵抗が付与されるように構成されているので、構成が簡単であり、コストが嵩むのをより確実に低減することができる。
【００８８】
なお、ガイドピン３１ａの第２のガイド壁４６ｃに対向する側に、面粗度の粗い材料や滑り抵抗の大きい合成ゴム等の材料を付設して、を構成してもよい。
【００８９】
前記した第１実施形態から第８実施形態において、第９実施形態で示した抵抗部７４をガイドピン３１ａに設けてもよい。
また、前記各実施形態において、案内規制部４５の形状を略Ｕ字形状として説明したがこれに限られることはなく、切換時の移動軌跡Ｋ１と復帰時の移動軌跡Ｋ２とが異なるものであれば、第１のガイド壁４６ａと第２のガイド壁４６ｃとが相互に分離されているものや、３つ以上のガイド壁から構成されるものであってもよい。
また、案内規制部４５の第２のガイド壁４６ｃは、始端から終端に向けて略直線状とされたものを示したが、これに限られることはなく、始端から終端に向けて曲線部分を含んで構成されたものや、前方へ向けてくの字状（側面視くの字状）に膨出した形状のものであってもよい。
【００９０】
また、案内規制部４５は、図示しないねじ等の固定部材や接着剤を用いて右フレーム２ｂに固着してもよいし、射出成形、ダイキャスト、切削加工等により右フレーム２ｂと一体に設けてもよい。
【００９１】
また、ガイドピン３１ａと基部４６ａとの隙間Ｓ２は、必ずしも設けなくてもよく、復帰時の移動軌跡Ｋ２上で付与される移動抵抗を考慮して適宜設定すればよい。
【符号の説明】
【００９２】
１ リール本体
５ａ スプール
７ ハンドル軸
７ａ ハンドル
２０ クラッチ機構
２３ クラッチレバー
２４ クラッチ駆動部材
３０ 復帰機構
３１ クラッチ作動片
３１ａ ガイドピン
３２ クラッチ復帰用回転体
４５ 案内規制部
４６ 壁部
４６ｃ 第２のガイド壁（ガイド）
６０ 抵抗付与手段
６４ 抵抗付与手段
６５ 抵抗付与手段
６６ 摺動部（抵抗付与手段）
６７ 段差部（抵抗付与手段）
７０ 邪魔板
７３ 突部
７４ 抵抗部
Ｋ１，Ｋ２ 移動軌跡
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回動自在に支持したスプールを、動力伝達状態と動力遮断状態とに切り換えるクラッチ機構と、前記リール本体に設けたクラッチレバーの操作で動力遮断状態にされた前記クラッチ機構を、前記リール本体に設けたハンドルの釣糸巻き取り方向の回転操作で動力伝達状態に復帰させる復帰機構とを備えた魚釣用リールにおいて、
前記クラッチ機構は、
前記クラッチレバーに連結されて前記ハンドルが取り付けられるハンドル軸と連動回転するクラッチ復帰用回転体と、前記クラッチ復帰用回転体に係脱するクラッチ作動片と、前記クラッチ作動片の移動を案内および規制する案内規制部と、を有しており、
前記クラッチ作動片は、動力伝達状態から動力遮断状態に切り換えられる切換時と、動力遮断状態から動力伝達状態に復帰される復帰時とでは、前記案内規制部に沿って異なる移動軌跡上を移動するようになっており、
前記クラッチ作動片が復帰時に移動する前記移動軌跡上の移動抵抗は、切換時に移動する前記移動軌跡上の移動抵抗より大きいことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記クラッチ作動片に移動抵抗を付与する抵抗付与手段を備え、
前記抵抗付与手段は、復帰時の前記移動軌跡上にのみ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項３】
前記案内規制部は、前記クラッチ作動片の移動を案内および規制するガイドを有しており、
前記抵抗付与手段は、前記ガイドに備わることを特徴とする請求項２に記載の魚釣用リール。
【請求項４】
前記抵抗付与手段は、復帰時の前記移動軌跡上に設けられた凹状の摺動部または凸状の段差部であることを特徴とする請求項２に記載の魚釣用リール。
【請求項５】
前記クラッチ作動片は、復帰時の前記移動軌跡上において前記クラッチ復帰用回転体に係止され、当該クラッチ復帰用回転体の復帰方向への回転に抵抗力を付与することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用リール。
【請求項１】
リール本体に回動自在に支持したスプールを、動力伝達状態と動力遮断状態とに切り換えるクラッチ機構と、前記リール本体に設けたクラッチレバーの操作で動力遮断状態にされた前記クラッチ機構を、前記リール本体に設けたハンドルの釣糸巻き取り方向の回転操作で動力伝達状態に復帰させる復帰機構とを備えた魚釣用リールにおいて、
前記クラッチ機構は、
前記クラッチレバーに連結されて前記ハンドルが取り付けられるハンドル軸と連動回転するクラッチ復帰用回転体と、前記クラッチ復帰用回転体に係脱するクラッチ作動片と、前記クラッチ作動片の移動を案内および規制する案内規制部と、を有しており、
前記クラッチ作動片は、動力伝達状態から動力遮断状態に切り換えられる切換時と、動力遮断状態から動力伝達状態に復帰される復帰時とでは、前記案内規制部に沿って異なる移動軌跡上を移動するようになっており、
前記クラッチ作動片が復帰時に移動する前記移動軌跡上の移動抵抗は、切換時に移動する前記移動軌跡上の移動抵抗より大きいことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記クラッチ作動片に移動抵抗を付与する抵抗付与手段を備え、
前記抵抗付与手段は、復帰時の前記移動軌跡上にのみ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項３】
前記案内規制部は、前記クラッチ作動片の移動を案内および規制するガイドを有しており、
前記抵抗付与手段は、前記ガイドに備わることを特徴とする請求項２に記載の魚釣用リール。
【請求項４】
前記抵抗付与手段は、復帰時の前記移動軌跡上に設けられた凹状の摺動部または凸状の段差部であることを特徴とする請求項２に記載の魚釣用リール。
【請求項５】
前記クラッチ作動片は、復帰時の前記移動軌跡上において前記クラッチ復帰用回転体に係止され、当該クラッチ復帰用回転体の復帰方向への回転に抵抗力を付与することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用リール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１２−１５７２６６（Ｐ２０１２−１５７２６６Ａ）
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８３２８（Ｐ２０１１−１８３２８）
【出願日】平成２３年１月３１日（２０１１．１．３１）
【出願人】（０００００２４９５）グローブライド株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月３１日（２０１１．１．３１）
【出願人】（０００００２４９５）グローブライド株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
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