４導体スペーサ
【課題】架空送電線間に配設される、着雪防止可能な４導体スペーサを提供する。
【解決手段】４本の架空送電線４０をそれぞれ単独に把持する導体把持部１０と、導体把持部１０に連結される２本の連結体３０と２本の枠体２０とを有し、連結体３０は、架空送電線４０を把持し水平方向の関係に位置する導体把持部１０にそれぞれ連結され、枠体２０は、架空送電線４０を把持し垂直方向の関係に位置する導体把持部１０にそれぞれ連結され、連結体３０は、枠体２０と、枠体を覆うアタッチメント３０とを有し、アタッチメント３０は、凸状部３１と枠体接触部３２と開閉部３３とを有する。
【解決手段】４本の架空送電線４０をそれぞれ単独に把持する導体把持部１０と、導体把持部１０に連結される２本の連結体３０と２本の枠体２０とを有し、連結体３０は、架空送電線４０を把持し水平方向の関係に位置する導体把持部１０にそれぞれ連結され、枠体２０は、架空送電線４０を把持し垂直方向の関係に位置する導体把持部１０にそれぞれ連結され、連結体３０は、枠体２０と、枠体を覆うアタッチメント３０とを有し、アタッチメント３０は、凸状部３１と枠体接触部３２と開閉部３３とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線間に配設されるスペーサに係り、より詳しくは、着雪防止を可能とする４導体スペーサに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄塔などに架設された架空送電線により交流電力を送電する場合、各々の架空送電線は、互いに接触しないように各送電線間にはスペーサが取付けられる。これにより、各送電線間は送電電圧に応じた所定の距離に保持され、強風などによる接触事故を事前に防止することができる。
【０００３】
図３は、従来の４導体スペーサの架空送電線への取付けを示す構成図である。図３において、複数の架空送電線４０が、４本ずつ各引止め金具５０により引止められて、２本の鉄塔７０間に架設されている。引止め金具５０により引止められた４本の架空送電線４０には、それぞれ所定の間隔で、４導体スペーサ２００が取付けられ、各送電線間が所定の距離に保持されている。鉄塔７０の最上部には、接地線６０が取付けられ、落雷による架空送電線４０への事故を防止している。
【０００４】
上記のような架設構成により、各送電線間は送電電圧に応じた所定の距離に保持され、強風などによる接触事故を事前に防止することができる。ところが、従来の４導体スペーサ２００は、特許文献１に記載される枠体１２、特許文献２に記載される連結部２０のとおり、送電線間を所定の距離に保持するためだけのものであり、着雪に対しては何らの対策も取られていない。このため、枠体と把持部それぞれへの着雪がつながって、スペーサ全体への着雪となって発達し、架空送電線のトラブルの原因となっていた。
【０００５】
特許文献１には、枠体の軸対象にある偶数個の位置で、対称軸のいずれか一方の片側に設けられた導体把持部が素導体を固定把持し、他方の片側に設けられたルーズ導体把持部が、素導体をルーズ用クランプ本体で把持し、このルーズ用クランプ本体を、把持した素導体の軸回りに予め設定された角度範囲で揺動自在に枠体に連結して構成する、旨の記載がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−９５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、その目的は、架空送電線間に配設される、着雪防止可能な４導体スペーサを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の４導体スペーサは、４本の架空送電線間に配設される４導体スペーサであって、４本の架空送電線をそれぞれ単独に把持する導体把持部と、導体把持部に連結される２本の連結体と２本の枠体とを有し、連結体は、架空送電線を把持し水平方向の関係に位置する導体把持部にそれぞれ連結され、枠体は、架空送電線を把持し垂直方向の関係に位置する導体把持部にそれぞれ連結され、連結体は、枠体と、枠体を覆うアタッチメントとを有し、アタッチメントは、凸状部と枠体接触部と開閉部とを有し、開閉部を開口させ、凸状部が該枠体の上方向となるよう、該枠体に枠体接触部を接触させて取付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、架空送電線間に配設される、着雪防止可能な４導体スペーサを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明による４導体スペーサの構成を示す構成図。
【図２】本発明による２導体スペーサの構成を示す構成図。
【図３】従来の４導体スペーサの架空送電線への取付けを示す構成図。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１１】
本発明における第１の実施の形態について、図を用いて説明する。図１は、本発明の第１の実施形態による４導体スペーサの構成を示す構成図である。本発明の４導体スペーサ１００は、図３に示される従来の４導体スペーサ２００と同様に、４本の架空送電線４０を把持し、所定の間隔で鉄塔７０間に複数個取付けられている。
【００１２】
図１ａにおいて、４導体スペーサ１００は、４本の架空送電線４０をそれぞれ単独に把持する導体把持部１０と、導体把持部１０に連結される２本の連結体３０と２本の枠体２０とを有している。連結体３０は、４本の架空送電線４０を把持し水平方向の関係に位置する導体把持部１０にそれぞれ連結され、枠体２０は、架空送電線４０を把持し垂直方向の関係に位置する導体把持部１０にそれぞれ連結されている。また枠体２０は円形の棒状を成し、両端は導体把持部１０と連結されるため、所定の角度に折り曲げられている。
【００１３】
図１ｂにおいて、連結体３０は、枠体２０と、枠体２０を覆うアタッチメント３４とを有している。アタッチメント３４は、凸状部３１と枠体接触部３２と開閉部３３とを有している。枠体２０への取付けにおいて、アタッチメント３４は開閉部３３が開口され、凸状部３１が枠体２０の上方向、すなわち地上に対し反対方向となるよう、枠体２０に枠体接触部３２を接触させて取付けられる。アタッチメント３４は、低摩擦の撥水性を有する材料であることが望ましい。また凸状部３１は、左右非対称であっても良い。さらに、アタッチメント３４は、丸棒状の枠体２０に取付けられて回転しないように、枠体２０の両端の折り曲げられた部分を覆うことにより、回転を防止する構造であっても良い。
【００１４】
このように、連結体３０のアタッチメント３４の凸状部３１が、上空に向かって取付けられているため、連結体３０への着雪を防止できる。これにより、連結体３０と導体把持部１０それぞれへの着雪がつながって、４導体スペーサ１００全体への着雪となって発達し、架空送電線のトラブルの原因となることを防止できる。また、既設の従来の４導体スペーサについては、水平方向に位置する枠体にアタッチメントを取付け、本願発明の連結体の構成とすることにより、容易に着雪を防止することができる。
【００１５】
つぎに、本発明における第２の実施の形態について、図を用いて説明する。図２は、本発明の第１の実施形態による２導体スペーサの構成を示す構成図である。図２ａにおいて、２導体スペーサ１５０は、２本の架空送電線４０をそれぞれ単独に把持する導体把持部１５と、導体把持部１５に連結される連結体３５を有している。連結体３５は、２本の架空送電線４０を把持し、水平方向の関係に位置する導体把持部１５にそれぞれ連結されている。
【００１６】
図２ｂにおいて、連結体３５は、枠体２５と、枠体２５を覆うアタッチメント３９とを有している。アタッチメント３９は、凸状部３６と枠体接触部３７と開閉部３８とを有している。また枠体２５は、矩形の棒状体である。枠体２５への取付けにおいて、アタッチメント３９は開閉部３８が開口され、凸状部３６が枠体２５の上方向、すなわち地上に対し反対方向となるよう、枠体２５に枠体接触部３７を接触させて取付けられる。アタッチメント３９は、低摩擦の撥水性を有する材料であることが望ましい。また凸状部３６は、左右非対称であっても良い。
【００１７】
このように、連結体３５のアタッチメント３９の凸状部３６が、上空に向かって取付けられているため、連結体３５への着雪を防止できる。これのより、連結体３５と導体把持部１５それぞれへの着雪がつながって、２導体スペーサ１５０全体への着雪となって発達し、架空送電線のトラブルの原因となることを防止できる。また、既設の従来の２導体スペーサについては、既設の従来の４導体スペーサの場合と同様に、枠体にアタッチメントを取付け連結体の構成とすることにより、容易に着雪を防止することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１０、１５ 導体把持部
２０、２５ 枠体
３０、３５ 連結体
３１、３６ 凸状部
３２、３７ 枠体接触部
３３、３８ 開閉部
３４、３９ アタッチメント
４０ 架空送電線
５０ 引止め金具
６０ 接地線
７０ 鉄塔
１００ 本発明の４導体スペーサ
１５０ 本発明の２導体スペーサ
２００ 従来の４導体スペーサ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線間に配設されるスペーサに係り、より詳しくは、着雪防止を可能とする４導体スペーサに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄塔などに架設された架空送電線により交流電力を送電する場合、各々の架空送電線は、互いに接触しないように各送電線間にはスペーサが取付けられる。これにより、各送電線間は送電電圧に応じた所定の距離に保持され、強風などによる接触事故を事前に防止することができる。
【０００３】
図３は、従来の４導体スペーサの架空送電線への取付けを示す構成図である。図３において、複数の架空送電線４０が、４本ずつ各引止め金具５０により引止められて、２本の鉄塔７０間に架設されている。引止め金具５０により引止められた４本の架空送電線４０には、それぞれ所定の間隔で、４導体スペーサ２００が取付けられ、各送電線間が所定の距離に保持されている。鉄塔７０の最上部には、接地線６０が取付けられ、落雷による架空送電線４０への事故を防止している。
【０００４】
上記のような架設構成により、各送電線間は送電電圧に応じた所定の距離に保持され、強風などによる接触事故を事前に防止することができる。ところが、従来の４導体スペーサ２００は、特許文献１に記載される枠体１２、特許文献２に記載される連結部２０のとおり、送電線間を所定の距離に保持するためだけのものであり、着雪に対しては何らの対策も取られていない。このため、枠体と把持部それぞれへの着雪がつながって、スペーサ全体への着雪となって発達し、架空送電線のトラブルの原因となっていた。
【０００５】
特許文献１には、枠体の軸対象にある偶数個の位置で、対称軸のいずれか一方の片側に設けられた導体把持部が素導体を固定把持し、他方の片側に設けられたルーズ導体把持部が、素導体をルーズ用クランプ本体で把持し、このルーズ用クランプ本体を、把持した素導体の軸回りに予め設定された角度範囲で揺動自在に枠体に連結して構成する、旨の記載がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−９５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、その目的は、架空送電線間に配設される、着雪防止可能な４導体スペーサを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の４導体スペーサは、４本の架空送電線間に配設される４導体スペーサであって、４本の架空送電線をそれぞれ単独に把持する導体把持部と、導体把持部に連結される２本の連結体と２本の枠体とを有し、連結体は、架空送電線を把持し水平方向の関係に位置する導体把持部にそれぞれ連結され、枠体は、架空送電線を把持し垂直方向の関係に位置する導体把持部にそれぞれ連結され、連結体は、枠体と、枠体を覆うアタッチメントとを有し、アタッチメントは、凸状部と枠体接触部と開閉部とを有し、開閉部を開口させ、凸状部が該枠体の上方向となるよう、該枠体に枠体接触部を接触させて取付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、架空送電線間に配設される、着雪防止可能な４導体スペーサを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明による４導体スペーサの構成を示す構成図。
【図２】本発明による２導体スペーサの構成を示す構成図。
【図３】従来の４導体スペーサの架空送電線への取付けを示す構成図。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１１】
本発明における第１の実施の形態について、図を用いて説明する。図１は、本発明の第１の実施形態による４導体スペーサの構成を示す構成図である。本発明の４導体スペーサ１００は、図３に示される従来の４導体スペーサ２００と同様に、４本の架空送電線４０を把持し、所定の間隔で鉄塔７０間に複数個取付けられている。
【００１２】
図１ａにおいて、４導体スペーサ１００は、４本の架空送電線４０をそれぞれ単独に把持する導体把持部１０と、導体把持部１０に連結される２本の連結体３０と２本の枠体２０とを有している。連結体３０は、４本の架空送電線４０を把持し水平方向の関係に位置する導体把持部１０にそれぞれ連結され、枠体２０は、架空送電線４０を把持し垂直方向の関係に位置する導体把持部１０にそれぞれ連結されている。また枠体２０は円形の棒状を成し、両端は導体把持部１０と連結されるため、所定の角度に折り曲げられている。
【００１３】
図１ｂにおいて、連結体３０は、枠体２０と、枠体２０を覆うアタッチメント３４とを有している。アタッチメント３４は、凸状部３１と枠体接触部３２と開閉部３３とを有している。枠体２０への取付けにおいて、アタッチメント３４は開閉部３３が開口され、凸状部３１が枠体２０の上方向、すなわち地上に対し反対方向となるよう、枠体２０に枠体接触部３２を接触させて取付けられる。アタッチメント３４は、低摩擦の撥水性を有する材料であることが望ましい。また凸状部３１は、左右非対称であっても良い。さらに、アタッチメント３４は、丸棒状の枠体２０に取付けられて回転しないように、枠体２０の両端の折り曲げられた部分を覆うことにより、回転を防止する構造であっても良い。
【００１４】
このように、連結体３０のアタッチメント３４の凸状部３１が、上空に向かって取付けられているため、連結体３０への着雪を防止できる。これにより、連結体３０と導体把持部１０それぞれへの着雪がつながって、４導体スペーサ１００全体への着雪となって発達し、架空送電線のトラブルの原因となることを防止できる。また、既設の従来の４導体スペーサについては、水平方向に位置する枠体にアタッチメントを取付け、本願発明の連結体の構成とすることにより、容易に着雪を防止することができる。
【００１５】
つぎに、本発明における第２の実施の形態について、図を用いて説明する。図２は、本発明の第１の実施形態による２導体スペーサの構成を示す構成図である。図２ａにおいて、２導体スペーサ１５０は、２本の架空送電線４０をそれぞれ単独に把持する導体把持部１５と、導体把持部１５に連結される連結体３５を有している。連結体３５は、２本の架空送電線４０を把持し、水平方向の関係に位置する導体把持部１５にそれぞれ連結されている。
【００１６】
図２ｂにおいて、連結体３５は、枠体２５と、枠体２５を覆うアタッチメント３９とを有している。アタッチメント３９は、凸状部３６と枠体接触部３７と開閉部３８とを有している。また枠体２５は、矩形の棒状体である。枠体２５への取付けにおいて、アタッチメント３９は開閉部３８が開口され、凸状部３６が枠体２５の上方向、すなわち地上に対し反対方向となるよう、枠体２５に枠体接触部３７を接触させて取付けられる。アタッチメント３９は、低摩擦の撥水性を有する材料であることが望ましい。また凸状部３６は、左右非対称であっても良い。
【００１７】
このように、連結体３５のアタッチメント３９の凸状部３６が、上空に向かって取付けられているため、連結体３５への着雪を防止できる。これのより、連結体３５と導体把持部１５それぞれへの着雪がつながって、２導体スペーサ１５０全体への着雪となって発達し、架空送電線のトラブルの原因となることを防止できる。また、既設の従来の２導体スペーサについては、既設の従来の４導体スペーサの場合と同様に、枠体にアタッチメントを取付け連結体の構成とすることにより、容易に着雪を防止することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１０、１５ 導体把持部
２０、２５ 枠体
３０、３５ 連結体
３１、３６ 凸状部
３２、３７ 枠体接触部
３３、３８ 開閉部
３４、３９ アタッチメント
４０ 架空送電線
５０ 引止め金具
６０ 接地線
７０ 鉄塔
１００ 本発明の４導体スペーサ
１５０ 本発明の２導体スペーサ
２００ 従来の４導体スペーサ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
４本の架空送電線間に配設される４導体スペーサであって、
前記４本の架空送電線をそれぞれ単独に把持する導体把持部と、前記導体把持部に連結される２本の連結体と２本の枠体とを有し、
前記連結体は、前記架空送電線を把持し水平方向の関係に位置する前記導体把持部にそれぞれ連結され、前記枠体は、前記架空送電線を把持し垂直方向の関係に位置する前記導体把持部にそれぞれ連結され、
前記連結体は、前記枠体と、前記枠体を覆うアタッチメントとを有し、
前記アタッチメントは、凸状部と枠体接触部と開閉部とを有し、
前記開閉部を開口させ、前記凸状部が該枠体の上方向となるよう、該枠体に前記枠体接触部を接触させて取付けられることを特徴とする４導体スペーサ。
【請求項１】
４本の架空送電線間に配設される４導体スペーサであって、
前記４本の架空送電線をそれぞれ単独に把持する導体把持部と、前記導体把持部に連結される２本の連結体と２本の枠体とを有し、
前記連結体は、前記架空送電線を把持し水平方向の関係に位置する前記導体把持部にそれぞれ連結され、前記枠体は、前記架空送電線を把持し垂直方向の関係に位置する前記導体把持部にそれぞれ連結され、
前記連結体は、前記枠体と、前記枠体を覆うアタッチメントとを有し、
前記アタッチメントは、凸状部と枠体接触部と開閉部とを有し、
前記開閉部を開口させ、前記凸状部が該枠体の上方向となるよう、該枠体に前記枠体接触部を接触させて取付けられることを特徴とする４導体スペーサ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−８０６３９（Ｐ２０１２−８０６３９Ａ）
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２２２１６４（Ｐ２０１０−２２２１６４）
【出願日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【出願人】（０００１１７０１０）旭電機株式会社 (127)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【出願人】（０００１１７０１０）旭電機株式会社 (127)
【Ｆターム（参考）】
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