【課題】より確実に好適な配光パターンを得ることのできるヘッドランプを提供すること。
【解決手段】集光レンズ２０を第１レンズ２５と第２レンズ３０とにより形成する。第１レンズ２５は、第２レンズ３０よりも焦点距離が短くなっているので、第１レンズ２５からの照射光は拡散し、第２レンズ３０からの照射光はあまり拡散しないで照射される。また、第１レンズ２５を、集光レンズ２０の左右方向における中央で、上下方向の中央付近から下方にかけて位置させ、第２レンズ３０を、第１レンズ２５の周囲に配設する。これらにより、第１レンズ２５からの照射光は広い範囲に照射され、第２レンズ３０からの照射光は、車両前方の中心付近に集光して照射される。従って、配光パターン全体の光度を上げると共に、車両前方の中心付近の光度をさらに向上させることができる。この結果、より確実に好適な配光パターンを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、光源からの光のうち一部の光が有効に利用されていない点にある。
【解決手段】レンズ３が、光源２から直接入射する直射光Ｌ１を制御して光軸Ｚ−Ｚと平行に放射する直射光制御部６と、リフレクタ４で反射して入射する反射光Ｌ４を制御して光軸Ｚ−Ｚと平行に放射する反射光制御部７と、から構成されている。この結果、光源２からの光Ｌ１、Ｌ２のうちレンズ３に直接入射する直射光Ｌ１が直射光制御部６により制御されて光軸Ｚ−Ｚと平行に放射され、また、光源２からの光Ｌ１、Ｌ２のうちリフレクタ４で反射してレンズ３に入射した反射光Ｌ４が反射光制御部７により制御されて光軸Ｚ−Ｚと平行に放射される。このように、光源２からの光Ｌ１、Ｌ２のうち大部分の光を有効に利用することができる。 （もっと読む）

【課題】任意の方向に伸延させたスポット配光パターンが得られない点にある。
【解決手段】発光体５から構成されている半導体型光源１と、発光体５からの光を、発光体５の形状を任意の方向に伸延した像Ｉ１〜Ｉ３であって、スポット配光パターンＳＰとして出射するレンズ２と、を備える。このレンズ２が、基本レンズ２Ａを伸延方向に対して交差する方向に２等分し、この２等分した分割基本レンズ２Ｌ、２Ｒを左右方向に伸延し、伸延された２個の分割基本レンズ２Ｌ、２Ｒの離間部に繋レンズ２Ｃを設け、２個の分割基本レンズ２Ｌ、２Ｒと繋レンズ２Ｃとを一体化したレンズから構成されている。この結果、任意の方向に伸延させたスポット配光パターンＳＰが得られる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、光源の交換時に近接している電源側の端子とアース側の端子とが接触してショートして電気部品やＥＣＵなどが損傷する場合があるという点にある。
【解決手段】電源側の端子４のうち少なくとも電源との接続部すなわち水平板部７および光源６の電源側端子部１７との接続部すなわち垂直板部８の凹部９およびその周辺部分を除いた部分に絶縁部材１８が設けられている。この結果、光源６の交換時に近接しているたとえば電源側の端子４の絶縁部材１８が設けられている垂直板部８とアース側の端子５の円筒板部１１とが接触してもショートするようなことがない。このために、ダイオードやレジスターなどの電気部品が損傷したり、あるいは、車両用灯具を制御するＥＣＵなどが損傷したりするのを未然に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】発光チップの投影レンズからの出射像の一部が基本配光パターンのカットオフラインから飛び出してグレアとなる虞がある点にある。
【解決手段】３個の発光体５１、５２、５３から構成されている半導体型光源１と、３個の発光体５１、５２、５３からの光を、３個の像Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３であって、スポット配光パターンＳＰとして出射するレンズ２と、を備え、３個の発光体５１、５２、５３が、３個の像Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３の直線の辺がすれ違い用配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ１に沿うような位置や姿勢で配列されている。この結果、像Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３の一部がすれ違い用配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ１から飛び出すのを防ぐことができるので、グレアを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】任意の方向に伸延させたスポット配光パターンが得られない点にある。
【解決手段】発光体５から構成されている半導体型光源１と、発光体５からの光を、発光体５の形状を任意の方向に伸延した像Ｉ１〜Ｉ５であって、スポット配光パターンＳＰとして出射するレンズ２と、を備える。このレンズ２が、基本レンズ２Ａの光軸Ｚ−Ｚを基本レンズ２Ａの焦点Ｆ０を中心として発光体５の形状を伸延させたい方向に回転させ、中心を中心とする発光体５からの光の最大入射角θ扇を等立体角で複数個に分割したテンプレートにより、光軸Ｚ−Ｚを回転させた複数個の基本レンズ毎に該当する部分Ｓ１〜Ｓ５を切り取り、切り取った部分Ｓ１〜Ｓ５を一体化して１つの焦点Ｆ０を共有する多光軸の複合レンズから構成されている。この結果、任意の方向に伸延させたスポット配光パターンＳＰが得られる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で車両用灯具の着雪や着氷を除去することができる車両用灯具クリーナー装置を提供すること。
【解決手段】 ヘッドランプクリーナー１では、洗浄液を貯留する貯留タンク５と洗浄液をヘッドランプ３に向けて噴射する噴射ノズル装置６との間の洗浄液流路上にヒータ１６が設けられ、貯留タンク５からの洗浄液Wがヒータ１６によって加熱されて噴射ノズル装置６へ供給される。 （もっと読む）

【課題】 灯具重量の軽減および部品点数の削減を図り、かつ優れた配光性能を安定して得ることができること。
【解決手段】 光源はＬＥＤ光源２である。リフレクタ１は、前端に第１フランジ部１１を備え、内側に回転楕円曲面あるいは前記回転楕円曲面を基本にする自由曲面からなる反射面１２を備えて樹脂材で形成されている。凸レンズ３は、後端に筒状体１３を備え、第１フランジ部１１と筒状体１３との結合により反射面１２の第２焦点Ｆ２に合致するレンズ焦点ＦＲを有して樹脂材で形成されている。ユニットケーシング２０は、相互に結合されるリフレクタ１および凸レンズ３により構成されている。ＬＥＤ光源２は、その発光部２ａをユニットケーシング２０の反射面１２に対向させて該反射面の第１焦点Ｆ１位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 製造原価を著しく低減でき、熱伝導効率が高い車両用灯具を提供する。
【解決手段】 合成樹脂製のリフレクタ２と、該リフレクタ２の内面に一体に設けた反射面４とを少なくとも備えてなる車両用灯具１において、前記リフレクタ２は、熱伝導率５Ｗ／ｍｋ以上としたフィラー配合の合成樹脂により成形されてなる。 （もっと読む）

【課題】追突事故の抑制効果を高め得る車両用警告灯装置を提供すること。
【解決手段】この車両用警告灯装置１は、車両の急減速を警告灯の警報点灯により後続車に対して報知する。車両用警告灯装置１は、警告灯５と、車両の急減速時にて警告灯５を警報点灯させる制御ユニット４とを含み、制御ユニット４が複数種類の警報点灯パターンにて警告灯５を警報点灯させ得ると共に、これらの警報点灯パターンが切替可能に構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）