【課題】撮像画像内の不明確な表示物を、使用者に瞬時且つ正確に認識させることができる運転支援システムを提供する。
【解決手段】運転支援システム１は、カメラ３と記憶部５及びＣＰＵ６を有する処理装置４とモニタ２２とを備える。ＣＰＵ６は、カメラ３が撮像した動画像から生成した処理画像９を用いて障害物１１を検知し、障害物１１を検知したとき、当該処理画像９を処理対象画像１３として処理対象画像１３内に障害物１１を基準とした対象領域１６を設定する。ＣＰＵ６は、対象領域１６の直径Ｒが切り替え領域の直径Ｒｃ未満である場合には対象領域１６を拡大領域の大きさに拡大し、切り替え領域の直径Ｒｃ以上で拡大領域の直径Ｒｍ未満である場合には対象領域１６を所定の倍率で拡大して、拡大縮小画像１９を生成し、拡大縮小画像１９と処理対象画像１３とを合成して強調画像１４を生成し、モニタ２２に出力して表示させる。 （もっと読む）

【課題】開弁が失敗したままエンジンサイクルが終了することが防止される弁開閉制御装置を提供する。
【解決手段】計算開始タイミングｔｃａｌで計算を開始し、正ドライブ開始タイミングｔｍａｉｎと時間幅ｗｍａｉｎ及び副ドライブ開始タイミングｔｓｕｂと時間幅ｗｓｕｂを算出しておき、正ドライブ開始タイミングｔｍａｉｎから正時間幅ｗｍａｉｎまで開弁パルス信号を出力し、その後、実リフト量がしきい値Ｓ２に満たないときには、副ドライブ開始タイミングｔｓｕｂから副時間幅ｗｓｕｂまで副開弁パルス信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】エネルギ吸収ストロークの増大が可能であり、且つエネルギ吸収体の荷重特性を自由に設定できるアンダーランプロテクタ取付構造を提供する。
【解決手段】フロントアンダーランプロテクタ５をシャシフレーム４の前端部下方で支持するプロテクタ取付ブラケット６は、シャシフレーム４の前端部で車幅方向に延びる回転軸を介して回転可能に支持される。車両１の衝突によって、所定荷重を超える衝撃荷重がフロントアンダーランプロテクタ５に負荷された場合は、プロテクタ取付ブラケット６のブラケット後端部２４が、シャシフレーム４の底壁部１０に設けた開口１２を下方から挿通し、シャシフレーム４の上壁部９とプロテクタ取付ブラケット６のブラケット後端部２４の上面との間に配置されたエネルギ吸収体７を押圧する。 （もっと読む）

【課題】物体検出センサの検出限界に近い遠方の物体であっても、車両か否かの判定が可能な物体検出装置を提供する。
【解決手段】物体検出センサ４が検出した物体２の相対位置から、自車位置センサ５が取得した自車位置を用いて、物体２の位置を演算する。車両１の前方を走行している他車両３の位置を車車間通信で取得し時系列データとして記憶する。記憶した他車両３の位置の時系列データから、車両１の前方の走行路の線状軌跡Ｓを推定し、線状軌跡Ｓに所定の幅を有する車両１の走行路エリアを設定する。物体２の位置が走行路エリアに含まれる場合は、物体２を車両と判定し、走行路エリアに含まれない場合は物体２を非車両と判定する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で圧縮比が変えられる可変圧縮比エンジンを提供する。
【解決手段】シリンダ２とピストン３により形成された燃焼室４と、燃焼室４に連通する副室５と、副室５の容積を調節する副室容積調節機構６とを備える。 （もっと読む）

【課題】
クランク軸系の共振音を低減すると共に、停止状態の内燃機関の始動の際の騒音を低減する動力装置を提供する。
【解決手段】
動力装置１０は内燃機関１１と変速装置１２を備え、第１フライホイール３１を内燃機関１１と変速装置１２との間でクランク軸１３に固着し、内燃機関１１の内部の潤滑油Ｒに浸る位置にスタータ２１を配置し、前記スタータ２１のピニオン２２と噛合するリングギヤ３４を備えた第２フライホイール３２を、内燃機関１１の内部でクランク軸１３に固着して構成される。 （もっと読む）

【課題】組立作業性の良好な車両用ドアハンドル装置の提供を目的とする。
【解決手段】表裏カバー１、２を積層、連結して形成されるハンドル本体３の中空部に電極、および検出回路を備えた静電容量センサ４を収容した車両用ドアハンドル装置であって、
前記表裏カバー１、２のいずれか一方には、頂面と他方のカバーの対向面との間の間隙がほぼ全周に渡って均一となる高さの隔壁５により周囲が囲まれた収容凹部６が形成されて、前記静電容量センサ４が収容されるとともに、
前記収容凹部６は、周縁部が隔壁５の頂面と対向面により挟まれる柔軟性を有するシール用シート７により覆われる。 （もっと読む）

【課題】車体振動及びこもり音を低減すべく、エンジンの振動がプーリアームを介して車両のボディへ伝達することを抑制する。
【解決手段】車両のボディに配設されたエンジン１のクランクシャフト１ａに固定されたクランクプーリ４と、補機３に揺動可能に設けられたプーリアーム６に回転可能に支持されたアイドルプーリ７と、の間に掛け渡された補機駆動用ベルト８の張力を保持する装置であって、プーリアーム６と車両のボディとの間に介設され、バネを用いてプーリアーム６をクランクプーリ４から離間する方向に付勢することにより、補機駆動用ベルト８に張力を付与する張力付与機構１１を備える。 （もっと読む）

【課題】揚力型垂直軸風車に関し、ブレードに回転方向とは逆向きに作用する接線力を効果的に抑制する。
【解決手段】回転軸１０と一体回転可能なブレード１１を回転軸１０の周りに配設した揚力型垂直軸風車１において、回転軸１０を回転可能に軸支する支持部材１２，１３と、ブレード１１ａ〜ｈの回転円周よりも外方に位置する支持部材１２，１３に、この回転円周よりも大きな円周に沿って等間隔に配設される遮風板１４ａ〜ｈを備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジン構造の変更なく始動を促進することができる始動支援装置を提供する。
【解決手段】エンジン２とラジエータ３との間で冷却水が循環される循環路４と、エンジン２に連動し循環路４に冷却水を循環させる主ウォータポンプ５と、循環路４のラジエータ３からエンジン２に至る途中に設置され、トリガによって放熱開始可能な蓄熱器６と、循環路４の蓄熱器６からエンジン２に至る途中に設置された電動式の始動用ウォータポンプ７と、エンジン２のクランキング開始時に蓄熱器６をトリガし、始動用ウォータポンプ７に電力を供給する始動促進制御を行う始動促進制御部８とを備えた。 （もっと読む）