【課題】組立作業性の良好な車両用ドアハンドル装置の提供を目的とする。
【解決手段】表裏カバー１、２を積層、連結して形成されるハンドル本体３の中空部に電極、および検出回路を備えた静電容量センサ４を収容した車両用ドアハンドル装置であって、
前記表裏カバー１、２のいずれか一方には、頂面と他方のカバーの対向面との間の間隙がほぼ全周に渡って均一となる高さの隔壁５により周囲が囲まれた収容凹部６が形成されて、前記静電容量センサ４が収容されるとともに、
前記収容凹部６は、周縁部が隔壁５の頂面と対向面により挟まれる柔軟性を有するシール用シート７により覆われる。 （もっと読む）

【課題】車体振動及びこもり音を低減すべく、エンジンの振動がプーリアームを介して車両のボディへ伝達することを抑制する。
【解決手段】車両のボディに配設されたエンジン１のクランクシャフト１ａに固定されたクランクプーリ４と、補機３に揺動可能に設けられたプーリアーム６に回転可能に支持されたアイドルプーリ７と、の間に掛け渡された補機駆動用ベルト８の張力を保持する装置であって、プーリアーム６と車両のボディとの間に介設され、バネを用いてプーリアーム６をクランクプーリ４から離間する方向に付勢することにより、補機駆動用ベルト８に張力を付与する張力付与機構１１を備える。 （もっと読む）

【課題】揚力型垂直軸風車に関し、ブレードに回転方向とは逆向きに作用する接線力を効果的に抑制する。
【解決手段】回転軸１０と一体回転可能なブレード１１を回転軸１０の周りに配設した揚力型垂直軸風車１において、回転軸１０を回転可能に軸支する支持部材１２，１３と、ブレード１１ａ〜ｈの回転円周よりも外方に位置する支持部材１２，１３に、この回転円周よりも大きな円周に沿って等間隔に配設される遮風板１４ａ〜ｈを備えた。 （もっと読む）

【課題】シフトロッドをモータでシフト制御する際に、シフトモータ等の回転角を正確に検出できる車両の自動変速装置を提供する。
【解決手段】自動変速装置のシフトロッド３２のシフトをモータで行うための車両の自動変速装置において、回転運動を往復直線運動に変換してシフトロッド３２をシフト操作する回転・直動変換機構８０と、回転・直動変換機構８０に回転を伝達するドリブンギア５８と、ドリブンギア５８にそれぞれ噛合されると共にドリブンギア５８に対して減速比が異なる一対のドライブギア６１、６３と、異なる減速比に対応して一対のドライブギア６１の回転数を制御して駆動すると共に、内部に回転数を検出するホールＩＣ６５、６６を有する一対のシフトモータ６０、６２と、一対のシフトモータの各ホールＩＣ６５、６６の検出値が入力され、その検出値の位相差から回転・直動変換機構８０の回転角を検出するＴＣＭ７３とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】他車両とのオフセット正面衝突時のＦＵＰ全体の倒れこみを抑制することにより、他車両の潜り込みを防止する。
【解決手段】フロントアンダーランプロテクタ（ＦＵＰ）１０は、車両のフレーム前部の下方に配設され、車両幅方向に延びるＦＵＰバー１２と、フレームに車両幅方向に間隔を隔てて配設され、ＦＵＰバー１２をフレームに支持する一対のサポートブラケット１３と、一対のサポートブラケット１３間に配設され、他車両とのオフセット正面衝突時に一対のサポートブラケット１３が車両高さ方向と平行な軸廻りに回転することを規制する回転規制機構１４とを備え、回転規制機構１４は、他車両とのオフセット正面衝突により一方のサポートブラケット１３に車両高さ方向軸廻りのモーメント力が作用した際に、他方のサポートブラケット１３に一方のサポートブラケット１３の回転方向とは逆向きの回転力を発生させるものである。 （もっと読む）

【課題】シフトロッドをモータでシフト制御する際に、シフト操作を正確に制御できる車両の自動変速装置を提供する。
【解決手段】自動変速装置のシフトロッド３２ａ、３２ｂ、３２ｃのシフトをモータで行うための車両の自動変速装置において、シフトロッド３２ａ、３２ｂ、３２ｃをシフト操作するインターナルレバ３４と、インターナルレバ３４と係合し、インターナルレバ３４をシフト方向に移動するシフトレバ５１と、回転運動を往復直線運動に変換してシフトレバ５１をシフト操作する回転・直動変換機構８０と、該回転・直動変換機構８０に回転力を伝達するための複数のシフトモータ６０、６２と、複数のシフトモータ６０、６２と回転・直動変換機構８０を連結する減速歯車装置５７とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】車両の重量化を抑制しつつ、キャブと車体フレームとのキャブ側の結合部分の剛性を十分に確保する。
【解決手段】ダッシュパネル１９とフロアパネル２１とを有するキャブ３の前端下部を、車体フレーム４に設けられたキャブマウント５に結合して支持するキャブ３の前端下部構造１であって、フロアパネル２１の前端部のうちキャブマウント５の上方部分に曲折形成されて下方に凹むフロア凹部３１と、ダッシュパネル１９の下端縁のうちフロア凹部３１の前方部分から下方へ延びる縦板部４３ａと、縦板部４３ａの下端から後方へ曲折して延びてフロア凹部３１と上下で重なる横板部４３ｂとを有するダッシュパネル延長部４３とを備える。フロア凹部３１とダッシュパネル延長部４３の横板部４３ｂとは、連通するフロア凹部ボルト挿通孔３１ｆと横板部ボルト挿通孔４３ｄとを挿通するボルト１４によってキャブマウント５に結合される。 （もっと読む）

【課題】圧縮開放ブレーキと同程度のエンジンブレーキ効果を実現でき、しかも、簡素な可変動弁システムで高いエンジンブレーキ力を確保できるエンジンブレーキ方法及びエンジンブレーキ装置を提供する。
【解決手段】内燃機関を搭載した車両における、圧縮行程で排気弁を開弁するブレーキ方法であって、ブレーキ力発生時に、排気通路に設けた排気ブレーキ弁を絞ると共に、エンジンブレーキ力を発生させるための前記排気弁の開弁期間を、クランク角度で圧縮行程の下死点４０度前から膨張行程の上死点後４０度の間の期間の５０％以上かつ１００％以下の範囲とすると共に、膨張行程では、この膨張行程の５０％以上かつ１００％以下の範囲で閉弁する。 （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料のリークが検出できる燃料ノズル及びリーク検出装置を提供する。
【解決手段】燃料ノズル１は、サック室７内の温度を検出するサック室温度センサ８と、ノズル室２内の温度を検出するノズル室温度センサ９とを備え、リーク検出装置２１は、ノズル室温度センサ９が検出するノズル室２内温度とサック室温度センサ８が検出するサック室７内温度との温度差を検出する温度差検出部２３と、温度差検出部２３が検出した温度差が閾値以上のとき、ノズル室２からサック室７への液化ガス燃料のリークがあると判定するリーク判定部２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の視界補助装置に関し、運転者の視認負担を効果的に低減する。
【解決手段】車両１０の後方状況を撮像する第一撮像手段１１と、撮像画像データを運転者の視点から後方右側の死角となる領域に相当する第一死角画像及び、運転者の視点から後方左側の死角となる領域に相当する第二死角画像に分割加工する画像加工手段と、右サイドミラー部１６に設けられ、車両１０の後退時に第一死角画像を表示する右側表示手段と、左サイドミラー部１７に設けられ、車両１０の後退時に第二死角画像を表示する左側表示手段とを備えた。 （もっと読む）